Airbus a330 300 matkustamon layout parhaat paikat. Airbus A330: matkustamon asettelu, parhaat istuimet. Parhaat ja pahimmat paikat

Suurin A330-tyyppinen matkustajakone. Lentokone pystyy kuljettamaan 295 matkustajaa kolmen luokan hytissä (business-, ensimmäinen ja turistiluokka), 335 henkilöä kahdessa luokassa ja jopa 440 matkustajaa yhdessä luokassa.

Tuolien sijoittamiseen on olemassa valtava määrä erilaisia ​​konfiguraatioita ja istuinten määrä voi vaihdella suuresti.

Aeroflot käyttää kolmea erilaista Airbus A330-300 -kokoonpanoa, mutta jos otamme huomioon istuinten sijainnin, ne ovat melkein identtisiä. Aeroflotilla on yhteensä 17 tämän tyyppistä lentokonetta:

11 lentokoneessa - 268 turistiluokan paikkaa ja 28 bisnesluokkaa.

1 koneessa - 265 turistiluokan paikkaa ja 36 bisnesluokkaa.

5 lentokoneessa - 268 turistiluokan istuinta ja 34 bisnesluokkaa.

Kaikki nämä koneet eivät ole kovin erilaisia ​​istuinjärjestelyn suhteen. Suurin ero on bisnesluokan istumapaikkojen määrä. Siksi harkitsemme tämän vuorauksen numeerisinta konfiguraatiota (268/28) ja kerromme sinulle, mitkä paikat ovat parempia, mitkä huonompia, ja sen seurauksena. Mutta nämä suositukset sopivat kaikille tämän tyyppisille Aeroflot-lentokoneille.

Pari yleistä kohtaa AirbusA330-300:n istuinten sijainnista - niiden haitoista ja eduista.

Ikkunan vieressä sijaitsevilla istuimilla on se etu, että niihin voi katsoa lennon aikana (tämä riippuu tietysti lennon ajasta ja säästä). Jos lennät yöllä, tätä ansiota ei lasketa. Toinen naapuri ei häiritse sinua, jos hän haluaa nousta ylös. Näillä paikoilla on yksi haittapuoli - ei ole kovin kätevää jättää sitä itse. Siksi, jos ei ole tarvetta käydä usein wc:ssä tai aiot nukkua koko lennon yli, valitse istuimet ikkunan viereen.

Käytävän lähellä sijaitsevilla istuimilla on oma arvonsa - siitä on erittäin helppo nousta tarvittaessa wc: hen. Haittapuolena on, että naapuri voi häiritä, jos hänen on noustava ylös. Myös lentoemännät kärryineen ja matkustajat, jotka kulkevat matkustamon kautta keittiöön ja wc-tiloihin, voivat myös häiritä. Siksi, jos lennät lapsen kanssa ja joudut todennäköisesti usein käymään wc:ssä. Tai sinulla itselläsi on tarve käydä vessassa useammin ja valita sitten istuimen reunasta.

1-6 s. sijaitsee bisnesluokassa. Liiketoiminnassa istuimet ovat erittäin mukavia, niitä voidaan laajentaa lähes 180 astetta. Merkitään muutama tuoli keltaisella, nyt selitämme miksi. Ensimmäinen rivi on lähinnä keittiötä, wc:tä ja vaatehuonetta, mikä aiheuttaa pientä häiriötä lennon aikana. Tämä koskee myös 5-6 riviä. Huomaa, että 5-6 p. sijaitsee lähimpänä turistiluokkaa (ja sen tiedetään olevan meluisa).

Klo 11 ja 29. vauvojen kehdoihin on toimitettu kiinnikkeet. Mahdollinen naapurusto, jossa on hyvin pieniä matkustajia, jotka eivät todennäköisesti ole pitkän lennon aikana aina hiljaa.

15 p. K ja A. Lentokoneen 268/28 layoutissa näiden istuinten lähellä ei ole valoa.

29 p.: K.H,C,A. Näillä paikoilla on sekä etuja että haittoja. Ensin ammattilaisista. Niiden edessä on hätäuloskäynnit, joten istuinten edessä on melko paljon vapaata tilaa. Jalkoja on mahdollista venytellä mukavasti, polvet eivät lepää edessä olevan tuolin selkänojaa vasten ja tuolilta on silti helppo nousta ketään häiritsemättä. Tämä on erittäin tärkeää pitkillä lennoilla. Nyt haitoista. WC:t sijaitsevat näiden paikkojen vastakkaisella puolella. Koko lennon aikana ihmiset kulkevat ohitsesi yöllä ja päivällä, seisovat pienissä jonoissa "sielun päällä", he voivat lyödä kyynärpäätäsi pari kertaa lennon aikana, astua jalkasi päälle. Vaikka näissä lentokoneissa on tyhjiöjärjestelmä, epämiellyttävä haju on mahdollista. Tapahtuu myös, että matkustajat eivät sulje wc-ovia perässään tai jousi heikkenee ja ovi avautuu jatkuvasti. Toinen vivahde tässä rivissä .. Edessäsi on suuret näytöt (ja ne eivät sammu!) Tämä häiritsee unta, jos lento on yöllä. Loppujen lopuksi se on sinusta kiinni. Mukavuuden käsite on jokaiselle erilainen.

Nyt ei ollenkaan menestyneistä paikoista.

27, 28, 44 ja 45 s. Näillä istuimilla on kaksi erittäin merkittävää haittaa tavallisiin turistiluokan istuimiin verrattuna. Toisaalta wc:n läheisyys. Siellä se ei tietenkään haise kuin junan toisen luokan vaunun wc:ssä, mutta jatkuvaa juoksemista, kävelyä ja joskus jonoja tarjotaan. Toisaalta, koska takanasi on välittömästi wc-seinä, tuoleilla on joko rajoitus kallistumiseen tai ne eivät kallistu ollenkaan. Rekisteröidy näille riveille viimeisenä keinona.

Alkaen 41 p .. Tästä rivistä runko kapenee. Periaatteessa lähes huomaamaton, huomaa vain tämä vivahde. Istuimet 41 G ja D. Näissä riveissä istuimet työntyvät käytävään. WC:stä tai kärryistä palaavat ihmiset voivat koskettaa selkää.

Lentoyhtiön koko laivastosta (17 lentokonetta) haluaisin erityisesti mainita yhden, joka poikkeaa muista istuimien sijoittelulta - 36/265. Sen hännän numero on VQBNS. Jos saat hänet, pidä itseäsi onnekkaana. Tämä lentokone erottuu mukavista turistiluokan istuimista, siinä on pistorasiat ja portaat.

Ei ole enää erityisiä salaisuuksia.

Kysy neuvoa lentoyhtiön työntekijältä

Jos mahdollista, tutki huolellisesti sen matkustajakoneen kaaviota, jolla lennät

Älä istu istuimilla, joissa istuimet eivät kallistu tai ovat rajoitettuja tässä

Älä vie paikkoja wc:n, keittiön ja muiden teknisten tilojen läheisyyteen aivan hännän sisällä.

Hyvät sivuston käyttäjät!

Toivomme, että tämä artikkeli oli hyödyllinen sinulle.

Jos olet koskaan lentänyt lentokoneella elämäsi aikana, jaa palautetta lennosta.

Selkeää taivasta sinulle, kuten lentäjät sanovat, ja pehmeää laskua!

11. huhtikuuta 2012 Ei kommentteja

Arvostelut Airbus A 330-300:sta, joita löytyy matkakeskusteluista, osoittavat, että tämä matkustajakone on osoittautunut hyvin ilmameren avoimissa tiloissa. Tämä on Airbus A 330 -sarjan perusmalli, joka on palvellut matkustajia kansainvälisillä reiteillä vuodesta 1994.

Mukavassa 219 matkustajalle suunnitellussa laivassa on istuimet, jotka voivat tyydyttää vaativimmankin matkailijan. Jopa turistiluokan matkustamossa pitkät matkustajat voivat viihtyä. Lisäksi aina tulee olemaan ihmisiä, jotka eivät kestä keittiön hajuja. Toiset eivät ehkä pidä tuolin selkänojasta, joka ei kallistu. Kaikki nämä vivahteet auttavat ottamaan huomioon matkustamon ulkoasun (istuinten sijainnin) Airbus A 330-300.

Airbus A330-300 matkustamokartta (istuinjärjestely)

Kun olet tutustunut siihen yksityiskohtaisesti, ei ole vaikeaa valita, mikä antaa sinun tehdä mukavan matkan. Voit esimerkiksi valita parhaat (turvallisimmat) istuimet Airbus A 330-300 -koneeseen. Uskotaan, että matkustamon turvallisimmat istuimet ovat nro 62C ja nro 62K, koska ne sijaitsevat lähellä hätäuloskäyntiä.

Lasku istuimet riveillä 11 ja 29 kannattaa ostaa vauvojen kanssa matkustaville, koska nämä ovat parhaita paikkoja lasten kanssa - näiden rivien läheisyydessä on kiinnikkeet kehdille.

On vain tarpeen tutkia järjestelmää huolellisesti ja selvittää, missä se on kätevin.

On vaikea olla samaa mieltä siitä, että paljon riippuu mukavuudesta pitkän lennon aikana, erityisesti mielialasta ja hyvinvoinnista. He päättävät myöhemmin, minkä arvostelun tietty matkustaja jättää. Tuhansista tällaisista mielipiteistä muodostuu yleinen kuva, jonka mukaan turistit arvioivat, kannattaako tällaisella airbusilla lentää.

Matkustajien arvostelut Airbus A 330-300:sta ovat enimmäkseen myönteisiä. Vain ne, jotka eivät voineet valita oikeaa paikkaa itselleen, voivat puhua negatiivisesti. Jotkut väittävät, että tarvittavia paikkoja ei ollut enää ilmoittautumishetkellä. Kävi ilmi, että paikalle piti saapua etukäteen, kun kaikki paikat olivat vielä vapaita. Jos ongelmia ilmenee, sinun tulee yrittää ratkaista ne itse. Silloin mikä tahansa lento onnistuu.

Airbus A330 on ryhmä laajarunkoisia lentokoneita, joissa on kaksi moottoria. Tällaisten lentokoneiden matkustamossa on kaksi tai useampia käytäviä (käytäviä). Perheen suurin lentokone on Airbus A330-300. Näillä lainerilla voi olla erilainen kapasiteetti matkustamoluokan mukaan. Airbus A330-300 on tämän sarjan vanhin lentokone. Alla tarkastelemme Airbus A330-300 Aeroflotin matkustamon asettelua.

A330-200-malli kuuluu samaan perheeseen. Suurin ero on rungon lyhennetyssä pituudessa. Osoitteessa A330-300 rungon pituus on 63,69 m, kun taas airbus A330-200 – 59 m. Myös A330-200-mallilla on pienempi kantokyky ja kapasiteetti.

Airbus A330-300 Aeroflot

Tämän sarjan lentokoneet ovat pitkiä. Airbus A330-300 pystyy kattamaan 11 300 kilometrin matkan. Koska sitä käytetään pitkän matkan lentokuljetuksiin, matkustamossa on erityinen hyttiosasto miehistön lepoa varten. Myös matkustamossa on erillinen tila matkustajan kannen alla. Tämä alue on muiden lentoemäntien käytössä ja se sijaitsee lastitilassa, jonne portaat johtavat ohjaamosta.

Yleisesti ottaen tämän sarjan Airbusien hytit ovat erittäin mukavia. Siinä on kaikki mitä matkustaja tarvitsee mukavaan lentoon. Salit on varustettu nykyaikaisella ilmanvaihtojärjestelmällä sekä yksilö- ja yleisvalaistusjärjestelmällä. Siellä on näytöt matkustajien viihdettä varten. Nämä näytöt on rakennettu etuistuimien takaosaan. Tällaisilla näytöillä voit katsella elokuvia, videoleikkeitä sekä nähdä lentokoneen nokkaan asennetun kameran kuvaaman kuvan. Täällä on internet.

Ohjaamon kapasiteetti

Tämän lainerin hytti on erittäin tilava. Koska tämän sarjan lentokoneilla on erilainen ulkoasu, myös niiden kapasiteetti on erilainen. Suurimpiin laivoihin mahtuu 440 henkilöä. Minimikapasiteetti on 295 matkustajaa. Istuinmäärä matkustamossa riippuu suoraan siitä, minkä luokkien hyttejä täällä on. Aeroflot Airlinesilla on seitsemäntoista tällaista lentokonetta:

1. Yksi Airbus: 36 bisnesluokan paikkaa ja 265 turistiluokan paikkaa.
2. Viisi Airbusia: 34 bisnesluokan paikkaa ja 268 turistiluokan istuinta.
3. Yksitoista lentokonetta: 28 bisnesluokan ja 268 turistiluokan paikkaa.

Myös tämän perheen lentobussit, joiden matkustamossa on kolme luokkaa: business, economy ja first.

Salon Airbus A330-300 "Aeroflot"

Bisnesluokan matkustajan istuinten ominaisuudet

Alla kuvatun Aeroflot A330-300 -ohjaamoratkaisun avulla voit valita sopivimmat istuimet matkustajan tarpeiden ja toiveiden mukaan. Esimerkkinä tarkastellaan lentokoneen rakennetta, jossa on 28 bisnesluokan ja 268 turistiluokan istuinta. Istuinten lukumäärä ja sijainti tämän sarjan muissa vuorauksissa on erilainen, mutta alla olevat suositukset koskevat jokaista niistä.

Ohjaamon etuosa koostuu 6 bisnesluokan rivistä. Tässä olevat tuolit ovat erittäin mukavia. Niissä matkustajat kestävät helposti pitkän lennon. Selkänojat kallistuvat lähes 180 astetta. Näiden paikkojen joukossa on kuitenkin paikkoja, jotka voivat aiheuttaa pientä epämukavuutta lennon aikana. Puhumme ensimmäisestä, viidennestä ja kuudennesta rivistä. Ensimmäinen rivi on aivan vaatekaapin vieressä. Lähistöllä on myös keittiö ja wc. Viides ja kuudes rivi sijaitsevat lähellä turistiluokan istuimia, jotka ovat yleensä melko meluisia.

Istuimet turistiluokassa

Jos lennät pienten lasten kanssa pesässä, varaa istuimet riviltä 11 tai 29. Täällä matkustajan istuinten vieressä on erityisesti varatut paikat kehdolle vauvan kanssa. Yhdestoista rivi alkaa heti bisnesluokan kuudennen rivin jälkeen, joten se on ensimmäinen turistiluokassa.

Tarkastelun kokoonpanon lentokoneessa ei ole ikkunoita lähellä 15. rivin istuimia. Siksi, jos haluat nauttia näkymistä ikkunasta lennon aikana, valitse istuimet muilta riveiltä.

Istuimet rivillä 29 sijaitsevat hätäuloskäynnin vieressä. Lisäksi näiden tuolien edessä on melko suuri vapaa tila. Näin voit nousta istuimeltasi ja kulkea vapaasti ohjaamon käytävälle häiritsemättä lähellä istuvia. Vapaan tilan ansiosta voit venyttää jalkojasi etkä pidä niitä koukussa koko ajan lennon aikana.

Mutta 29. rivin istuimilla on myös haittoja. Tällaisia ​​haittoja ovat liian suuret näytöt (tietotaulut), jotka ovat päällä myös yölentojen aikana. Tämän rivin tuolien vieressä ovat kylpyhuoneet. Tästä johtuen muut matkustajat ohittavat usein rivin, tänne voi muodostua jonoja, jotka aiheuttavat lisämelua. Usein rivissä 29 istuvat matkustajat kuulevat lennon aikana wc-oven avautumisen ja sulkeutumisen äänen, mikä voi olla ärsyttävää, varsinkin kun otetaan huomioon, että lento kestää useita tunteja.

Istuimet riveillä 27, 28, 44, 45 ovat samat kuin muilla turistiluokan riveillä. Sisäjärjestelyn erityispiirteistä johtuen näiden istuimien selkänojat eivät kuitenkaan kallistu tai kallistuvat hyvin pieneen kulmaan. Lisäksi näiden rivien edessä on wc:t. Nämä eivät ole parhaita paikkoja, joten jos lentokoneessa on muita vapaita paikkoja, on parempi olla varaamatta niitä.

Kaksi äärimmäistä paikkaa 41. rivissä ulottuvat hieman muiden rivien ulkopuolelle ja sijaitsevat osittain käytävässä. Tämä ominaisuus selittyy rungon kapenemisella tässä paikassa.

Istuinten sijainti ohjaamossa

Airbus A330-300 Aeroflotin matkustamopohja ja parhaat paikat, joista tiedät nyt, auttavat sinua ostamaan oikean lipun. Tietäen joidenkin rivien istuinten ominaisuudet monet ostavat lippuja varaamalla mukavimmat paikat kussakin luokassa. Siksi on parempi ostaa lippu etukäteen, koska lähtöpäivän lähestyessä hyviä paikkoja on yhä vähemmän. Jos sinulla on epäilyksiä istuimen valinnasta, ota yhteyttä Aeroflotin työntekijään, joka auttaa sinua valitsemaan parhaan vaihtoehdon.

Mitä tulee kuvattuun kokoonpanoon, jos bisnesluokan lippua ei ole mahdollista ostaa, on silti parempi valita paikat riviltä 11 tai 29. Toisin kuin muissa paikoissa, ei ole mahdollista, että edessä istuva naapuri kallistaa tuolinsa selkänojaa. Jos muilla riveillä on tungosta matkustajille, niin 11. ja 29. istuimien edessä on paljon vapaata tilaa. Keittiön pitäminen lähellä ei ole haitta, sillä näillä riveillä matkustajat saavat ruokansa ensin. Ainoa asia, joka voi todella häiritä lennon aikana, on pienten lasten itku (kehtoihin käytettävissä olevien istuimien vuoksi näillä istuimilla on usein matkustajia, joilla on vauvoja). Mitä tulee kylpyhuoneiden läheisyyteen, avautuvan ja sulkeutuvan oven ääniä kuuluu sekä täällä että viereisissä riveissä. Siksi valittaessa esimerkiksi väliltä 11 ja 12, tulee suosia 11. riviä.

Kaikista tämän sarjan lentokoneista, joita Aeroflotilla on, on tarpeen erottaa linja, jonka numero on VQ-BNS. Siinä on 36 business-luokan ja 265 turistiluokan istuinta. Turistiluokan istuimet ovat mukavampia kuin muissa A330-300-koneissa. Ne on myös varustettu lisäpistorasioilla ja jalkatuilla. Lento tällaisella laivalla on erittäin mukava jopa turistiluokan matkustamossa.

Yhteydessä

Airbus A330 on laajarunkoinen lentokone, joka on ensisijaisesti suunniteltu kuljettamaan matkustajia pitkiä matkoja. Koneessa on kaksi turbomoottoria.

Airbus A330 matkustajalentokoneen kehityksen historia

A330-levyn kehitys aloitettiin jo vuonna 1972. Eurooppalaisen konsortion oli taisteltava Boeingin määräävää asemaa vastaan ​​pitkän matkan kansainvälisillä reiteillä, mukaan lukien Eurooppa-Amerikka.

Vuonna 1980 otettiin käyttöön nimitys twin aisle (kahdella passilla), ja vuonna 1986 uudelle lentokoneelle annettiin nimi A330. Aluksi suunniteltiin kaksi mallia - A330-300 ja A330-200, jotka olivat matkustajamäärää lukuun ottamatta lähes identtisiä. Tämä pienensi lentokoneiden suunnittelu- ja testauskustannuksia.

Suunnittelun nopeuttamiseksi ohjaamon pohjaksi otettiin myös tuolloin edistyneen Airbus A320:n ohjaamo. Uuden mallin runko otettiin A300:sta, vain sitä hieman pidennettiin.

Roll-out eli uuden koneen esittely tapahtui 14.10.1992 ja koneen ensimmäinen lento tapahtui 2.11.1992.

Uuden mallin kolmas puoli maalattiin jo ensimmäisen Air Inter -asiakkaan väriin ja palveli täydellisiä lento- ja staattisia testejä.

Seuraavan vuoden elokuussa lentokone läpäisi ETOPS-testin (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OperationS - Rules for Extended Range Flights by Aircraft with Two Gas Turbine Engines). Näiden sääntöjen mukaan lentokoneen tulee lentää lentokentälle ilma-onnettomuuden sattuessa ensin 60 minuuttia ja sitten sääntöjä uudistettaessa 90, 120 tai 180 minuuttia. On huomattava, että tämä normi vaikutti suurelta osin ongelmiin, kun käynnistettiin Neuvostoliitto / Venäjä -kehitys IL-96-sarjaan. Kuten suunnittelijamme sanoivat, että heti kun teimme 4-moottorisen lentokoneen, joka täyttää ICAO:n standardit, näitä standardeja tarkistettiin vähentämällä moottoreiden määrää. Eikä maalla ole ollut aikaa tehdä kaksimoottorista pitkän matkan lentokonetta.

Lentokokeiden jälkeen A330-200-ohjelmaa tarkistettiin matkustajamäärän vähentämiseksi ja lentoetäisyyden lisäämiseksi keventämällä lentokoneita ja asentamalla lisää polttoainesäiliöitä.

Myöhemmin Airbus yritti luoda uudentyyppistä A350-lentokonetta 330:n pohjalta, mutta kuluttajien kritiikin vuoksi sen on pakko tehdä se tyhjästä.

Vuonna 2014 eurooppalainen konsortio käynnisti päivitettyjen lentokoneiden kehittämisen, joka sai A330neo-indeksin.

On myös mahdotonta puhua A340-lentokonetyypistä, joka on itse asiassa nelimoottorinen muunnos A330:sta.

Tämän mallin ominaisuudet

Lentokoneen layout on matalasiipinen lentokone, jossa on yksi köli (peräsin).

Koneessa käytettiin ohjaamoa, joka oli samanlainen kuin VS A320 -tyyppi, joka oli tuolloin etulinjan lentokone. Lauta oli varustettu ns. lasiohjaamolla, eli mittarit olivat lentäjien edessä näytöillä, eivätkä ne edustaneet nuolilla varustettuja kelloja.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Taulukko näyttää lentokonetyypin A330 ominaisuudet:

Ohjaamon kaavio ja istuinten sijainti

A330 tukee sekä yhden luokan että kahden luokan asetteluja. Yksiluokkaisella layoutilla koneeseen mahtuu yli 400 henkilöä.

Kaksiluokkaisen pohjaratkaisun ansiosta koneessa on sekä business- että turistiluokka.

No, bisnesluokassa tarjotaan usein parempia olosuhteita, lentokoneaterioita ja istuimet ovat yksinkertaisesti mukavampia. Tämä on tärkeää pitkillä lennoilla, ja tällaiset laudat on suunniteltu erityisesti pitkille lennoille.

Lentokoneen plussat ja miinukset

Lentokoneen kiistaton etu on sen luotettavuus, jonka vahvistaa useiden vuosien käyttö pisimmillä transatlanttisilla lennoilla. Haittapuolena kirjoittajan mukaan hieman ahtaat, epämukavat istuimet (vaikka tämä on turistiluokassa), joissa on melko vaikeaa istua monen tunnin lentoa.

Lentokoneiden turvallisuus

A330 osoittautui luotettavaksi ajoneuvoksi, jossa sattui vain vähän onnettomuuksia. Lisää ajoneuvoja tuhoutui ja vaurioitui vihollisuuksien ja maassa tapahtuneiden virheiden seurauksena. Operaation aikana tapahtui vain kaksi lento-onnettomuutta, joissa miehistö ja matkustajat kuolivat.

Airbus A330:n muutokset

A330:ssä on useita muutoksia - siviili- ja sotilas.

Airbus A330-100

A330-100 suunniteltiin kilpailijaksi Boeing 767-300ER:lle ja Boeing 767-400ER:lle ja korvaamaan vanhentuneet A300 ja A310. Mutta suunnittelija uuden 330:n ja vanhan 300:n yksityiskohdista ei onnistunut eikä mennyt sarjaan.

Airbus A330-200

Lentokoneen tyyppitodistus myönnettiin tälle muutokselle vuonna 1998. Kone rakennettiin A330-300:n pohjalle, runkoa pienennettiin 6 metriä ja köliä korotettuna estämään lentokoneen muuttuneen aerodynamiikan aiheuttama kallistus.

Airbus A330-200F

Rahtilentokoneiden kysyntä on enemmän tai vähemmän, mutta ei lopu koskaan. Täyttääkseen tämän markkinaraon Airbus lanseerasi version A330-200F:stä (Frightener - rahti). Sarjatuotanto alkoi vuonna 2009. Tämä muutos mahdollistaa 65 tonnin rahdin kuljettamisen 7400 km:n matkalla, mikä riittää Euroopan ja Amerikan välisiin kuljetuksiin.

Airbus A330-300

300-versioon mahtuu 295 matkustajaa kolmen luokan kokoonpanossa, 335 kahden luokan kokoonpanossa ja jopa 440 matkustajaa, jos koneessa on vain turistiluokan matkustamo. Lentomatka - jopa 10800 km.

Kone täyttää ETOPS-180 standardin, mikä tarkoittaa, että hätätilanteessa se voi edelleen lentää 3 tuntia lähimmälle lentokentälle.

Airbus A330 P2F

Vuonna 2012 esiteltiin ohjelma vanhojen matkustajalentokoneiden muuntamiseksi rahtikoneiksi. Muutos sai nimityksen P2F - matkustajalta rahtialukselle - "matkustajalta rahtiin". A330-300P2F, jonka kuorma on 60 tonnia, kantama 4000 km. Modifikaatio A330-200P2F pystyy kuljettamaan jopa 59 tonnia rahtia jopa 7400 km:n matkalla.

Airbus A330 -lentokonetta käyttävät lentoyhtiöt

Airbus A330 -lentokoneita liikennöivät lähes kaikki pitkän matkan lentoja tekevät lentoyhtiöt. Tämä sisältää venäläiset Aeroflot, eurooppalaiset ja aasialaiset lentoyhtiöt. Voimme mainita Air France/KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines ja monet muut.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.