Pontoon Bridge Park: hogyan működnek a katonai pontonok. Úszó, pontonhidak Hogy néz ki egy pontonhíd

4.6. „Építettünk egy pontonhidat, és azonnal mentek az oszlopok…” Az osztrák katona „A bátor lovag, Jenő herceg” című dalából A beszélgetést Tuga folytatta, aki új visszavonulást tervezett: elmenni vele

A pontonhidak előnye a szállíthatóságuk (vízen és szárazföldön is szétszerelt állapotban), a beépítés gyorsasága. A hátrányok közé tartozik a navigáció nehézségei, az alacsony teherbíró képesség, a széltől, a hullámoktól és a vízszinttől való függés, a működés lehetetlensége a jégsodródás és a fagyás időszakában. Helytelen használat esetén a pontonhidak „elúszhatnak”, mint 2005-ben Novokuznyeck városában a Kondoma folyón átívelő híd esetében.

Az ókori Kína egyik híres pontonhídja volt a "Skarlát madár úszó híd" (kínai 朱雀浮航, pinyin: Zhūque fúhang, pall. : zhuque fuhang), körülbelül 125 méter hosszú és 15 méter széles, amely Jiankang központi kapujához vezetett a folyón túl Qinhuai(kínai 秦淮河, pinjin: Qinhuai ő).

Sztori

A világtörténelem első pontonhadtestét Karl von Birago osztrák mérnök irányította, aki személyesen fejlesztette ki a pontonrendszert, amelyet hamarosan minden nagyobb európai hadsereg alapjául vett.

A 18. században úszóhidakat (úgynevezett pontonokat) katonai csapatok építettek. Az úszótámaszok lapos fenekű csónakok, csónakok vagy nagyméretű csónakok voltak. Padlóburkolatot fektettek rájuk - fesztávolságú szerkezetet. A hidat horgonyokkal és partvonallal rögzítették a folyó sodrásával szemben, hogy ne sodorják el. A híd karbantartásához speciális katonai csapatra volt szükség, amely sok időt és erőfeszítést fordított.

Ponton hidak Oroszországban

Oroszország akkori leghosszabb, körülbelül 750 méteres pontonhídja kötötte össze az Aspen folyót (Habarovszk külvárosa) és a Bolsoj Ussuriysky-szigetet. A szigetet az Amur-csatorna jobb partjával összekötő pontonhíd 2002-ben épült, májustól októberig üzemelt, mezőgazdasági gépek és járművek áthaladására szolgált. A híd megépítése előtt a Bolsoj Ussuriysky-szigettel kompátkelő biztosította a kommunikációt. Télen a szigetre való áthaladás jégen történt, a jégsodródás és a fagyás során a sziget elzárva maradt a "szárazföldtől". Az orosz és kínai bíróságok munkarendjének megsértése érdekében a pontonhidat naponta egyszer megemelték. 2013. október 23-án megnyitották az Amur-csatornán átívelő fővárosi hidat, elbontották a pontonhidat. Oroszország leghosszabb pontonhídja címet a kemerovói Jurga 720 m hosszú Tomon átívelő újonnan épített hídja kapta ( 55°44′34″ s. SH. 84°56′29″ K d. /  55,7429° é SH. 84,9415° K d. / 55.7429; 84.9415 (GI)).

• Pontoon (falu Szentpétervár Kolpinszkij kerületében)

Írjon véleményt a "pontonhíd" cikkről

Megjegyzések

A pontonhidat jellemző részlet

Az úszó hidak, úszó tartóiktól függően, tutajok, pontonok és pontonok lehetnek. A tutajhidak ma már nagyon ritkák, alacsony teherbírásuk miatt. A ponton úszóhidak, amelyek tartóelemei fából vagy fémből készült üreges zárt dobozok (pontonok), az ellenőrzésük és javításuk bonyolultsága miatt kényelmetlenek az üzemeltetésben. A legelterjedtebbek a nagy teherbírású pontonhidak úszó tartókon, uszályok vagy pontonok formájában.

Az úszó hidak jellemzője a munka szezonalitása. A befagyás beálltával a holtágakba, illetve a partra, jégtorlódástól és árvíztől védve kerülnek, télen történő kiaknázásuk esetén a tavaszi jégtorlódás idejére holtágakba kerülnek. Az úszó hidak nagy kiadásokat igényelnek az úszó rész karbantartásához és javításához. Az úszóhíd fő eleme az úszó támasztékok és az ezeken nyugvó felépítmények (épületek) formájában lévő úszó része. Az úszó rész általában a folyó szélességének fő részét fedi le, amelyen a legalacsonyabb vízállásnál a hídon áthaladó járműveknél 50 cm-es távolságot biztosítanak a folyó aljától a támasz fenekéig. A híd úszó része általában különálló láncszemekből van kialakítva, amelyekben egy vagy több úszó támaszték van béléssel, és horgonyokkal van rögzítve a víz és a szél általi elsodródás ellen. A hajók áthaladásához felvonóhíd-fesztáv van elrendezve, amely egy vagy több láncszemből áll. A híd parti része a legegyszerűbb kialakítású felüljáró a folyó azon szakaszain, ahol a mélység nem elegendő 262 lebegő pórus kialakításához. Általában a part menti rész a part kijárataihoz csatlakozik. Az úszó és a part menti részt jégsodródás köti össze, amely a vízfolyás vízszintjének ingadozásától függően változtatja a szintjét.

Bár az úszóhidak építése egyszerűbb és olcsóbb, mint az állandó hidaké, üzemeltetésük bonyolultabb, jelentős anyag- és főleg munkaerőköltséggel jár. Az úszó hidak megkövetelik a munkáscsoport éjjel-nappali szolgálatát, hogy biztosítsák a közlekedés biztonságát és az összes hiba, sérülés és meghibásodás időben történő elhárítását, valamint a folyón történő normál hajózást. Folyamatos felügyelet szükséges a híd minden eleméhez - úszó támasztékokhoz, rögzítőeszközökhöz, bélésekhez, átmeneti parti részek fesztávolságaihoz és a híd megközelítéseihez.

Az úszó hidak karbantartása során a fő figyelmet az úszó támasztékokra kell fordítani. A támasztékok belső és külső ellenőrzésével naponta ellenőrzik a támaszték állapotát és a benne lévő víz mennyiségét. A tartóban lévő normál vízmennyiség nem haladhatja meg az ásások magasságának felét. A felesleges vizet időben ki kell szivattyúzni. A támasztékok sérülése és szivárgás megjelenése esetén meg kell határozni és meg kell szüntetni az okokat.

A fából készült úszótartókban a hibás helyeket (rések vagy lyukak) tömítéssel vagy nem áthatoló fából készült fadugóval javítják ki. Ha a hibás helyek nincsenek vízbe merítve, akkor csónakból vagy más úszóeszközből kívülről tömítik. A bőrön lévő rések és lyukak, amelyek a vízszint alatt helyezkednek el, belülről lezárhatók.

Az úszó támasztékok bomlás vagy rozsdásodás elleni védelme érdekében biztosítani kell a belső üreg szellőzését, kiküszöbölve a pontonok nyílásait. Minden hossztartót, vázat, kereszttartót, valamint a belső szerkezet teherhordó elemeit naponta ellenőrizni kell, ellenőrizni kell a csatlakozások és csatlakozások sűrűségét, és a talált hibákat azonnal meg kell szüntetni. A rothadás megjelenésekor az érintett fát eltávolítják, és egészséges, olajos vagy vízben oldódó antiszeptikummal átitatott, nehezen kimosható faanyagra cserélik.

Az úszótámaszok karbantartásának szigorú követelményei arra kényszerítik az üzemeltetési szolgálatot, hogy a parton vagy a vízen, az úszóhídtól nem messze tartsa a tartalék úszótámaszokat, és lehetőség szerint az úszóhíd egyes láncszemeit.

Az úszóhíd lebegő részének (sodródástól vagy széltől) működés közbeni megfelelő helyzetének biztosítása érdekében az úszótámaszokat kötelekkel vagy kábelekkel rögzítik a parton lévő ghoulok, horgonyok, cölöpbokrok vagy fák számára. Általában az úszó támasztékokat a felső oldalon rögzítik, hogy megakadályozzák, hogy az áram elvegye őket. A folyó gyenge sodrásánál, ahol az úszó rész áramlással ellentétes irányú szél felőli lebontása lehetséges, az alvízi oldalról is rögzítve van. A parttól nem messze elhelyezkedő úszótámaszok a partra vert nagy fatörzsekhez vagy cölöpök bokrokhoz vannak rögzítve, a többi támasz pedig lehorgonyzott. Kisebb folyókon néha horgony nélkül is rögzíthető az úszó rész.

A rögzítőkötelek szöge a víz áramlási irányához képest legfeljebb 35°. A horgony és az úszó támasz közötti távolság (156. ábra) a folyó maximális vízmélységének 10-szerese legyen. A köteleket általában acélból, kenderből használják a nagyon rövid élettartam miatt - csak kivételes esetekben. A kötelek a horgonyhoz és az úszó támasztékra szerelt csörlőhöz vannak rögzítve.

Ha a horgonyt lehúzzuk a hídjáról, akkor az úszóhíd úszó része elhajlik. A horgony enyhe meghúzásával csörlővel húzzuk fel a kötelet, jelentősebbnél pedig vissza kell dobni a tervezett helyzetbe. A horgonyok helyzetének szisztematikus megváltoztatása esetén számukat növelni kell, vagy nehezebbre kell cserélni.

Az átmeneti részek karbantartási munkáihoz hozzátartozik az úszóhíd zökkenőmentes be- és kiszállásának folyamatos biztosítása. A folyó vízszintjének 1,5 m-ig terjedő ingadozásának amplitúdójával az átmeneti rész általában egy fesztávolságú szerkezetből áll, amely egyik végén a szélső part menti akadályrészhez, a másik végén pedig az úszó részhez csuklósan kapcsolódik. a hídról. Az átmeneti rész ebben az esetben egy 6-8 m-ig terjedő fesztávú egyszerű gerendarendszer.A futások végei általában az extrém úszótámaszra támaszkodnak, ami túlterhelt és jelentős huzatot okoz.Ezért az extrém lebegő támaszték (ponton vagy ponton) nagyobb teherbírású legyen, mint a többi.

Rizs. 156. Széles folyón úszóhíd rögzítésének sémája

Gyakran nagy vizű folyókon úszóhidakat építenek, ahol az oszcillációs amplitúdó meghaladhatja az 5 m-t. Ilyen esetekben átmeneti fesztávokat kell kialakítani átmenő gazdaságokkal, vagy speciális cölöptámaszokra kell támaszkodni (157. ábra), amely emelőeszközök (emelők vagy emelők). Ezen eszközök segítségével az átmeneti részek megemelésével és süllyesztésével zökkenőmentes be- és kiszállást biztosítanak a hídról.

Az üzemeltetési szolgálat rendszeresen felügyeli az átmeneti nyílások csomópontjait úszó és állandó támasztékokkal. A vízszint változása esetén az emelőgerendákat emelőkkel vagy emelőkkel emelik vagy süllyesztik le, így az átmeneti rész külső lejtést biztosít (legfeljebb 80 ° / oo) - A legnagyobb nehézségek az átmeneti részek karbantartásában. úszó hidak keletkeznek tavasszal, amikor a jég sodródik. A jégsodródás előtt az úszó rész és az átmeneti részek fesztávolsága biztonságos helyre kerül, míg az átmeneti nyílások toronytartói megmaradnak és védve vannak a jégsodródástól. Az átmeneti fesztávok tartóinak megőrzésére három lehetőség ismert. Viszonylag gyenge jégsodródás esetén a toronytartókat jégvágók védik, erősnél pedig összecsukhatóan vannak elrendezve. Ez utóbbi esetben a jégsodródás áthaladása előtt a támasztékok felső részét leszereljük, és az emelőeszközökkel együtt biztonságos helyre szállítjuk. A támaszték fennmaradó részének olyannak kell lennie, hogy a legalacsonyabb jégsodródás ne sértse meg.

Néha az átmeneti részek két független bejárattal vannak elrendezve, amelyek magasságkülönbsége körülbelül 1,5 m. A több bejárat elrendezése lehetővé teszi az átmeneti rész hosszának egy fesztávra való csökkentését és a tervezés egyszerűsítését.

Rizs. 157. Az úszóhíd többnyílású átmeneti részének vázlatai és a vízszint-ingadozás profilja.
A - szintingadozás amplitúdója

A teljes lebegő rész áthelyezése az egyik bejárattól a másikig, amikor a vízszint változik, nem jelent különösebb nehézséget - a teljes úszórészt felfelé vagy lefelé húzzák. Ha az úszótámasz úszótámasz vagy ponton, akkor a száraz oldal magassága, azaz a vízszinttől az úszótámasz tetejéig mért magassága legalább 50 cm legyen. Ezért az üzemeltetési szolgálatnak ütemtervet kell készítenie a hídon élő terhelések átadására, figyelembe véve azok súlyát és méreteit.

A normához közeli tömegű autók elhaladásakor szigorúan ellenőrizni kell az autók közötti távolságot, valamint biztosítani kell az egyes, különösen nehéz autók áthaladását a híd közepén egyirányú forgalomban. A nehézgépjárművek áthaladása után minden hídszerkezetet át kell vizsgálni. Úszó hidakon a hirtelen fékezés, valamint a járművek bevetése tilos. Az úszóhíd forgalmának szabályozásához mindkét parton sorompókat kell kialakítani, és a legtapasztaltabb dolgozók ügyeletét kell kialakítani.

A fesztáv gyors és egyértelmű huzalozása és a hajók áthaladása utáni visszatérése érdekében az állítható készüléket megfelelő teljesítményű villanymotorokkal kell felszerelni. Az elektromos motorokat a parton, egy speciális helyiségben vagy a húzónyílás első úszó támasztékára szerelik fel.

Általában egy mechanizmus segítségével történik a huzalozás és az állítható link fordított beszerelése (158. ábra). Ebben az esetben egy vontatási mechanizmust szerelnek fel a parton, amely egy motorból, két különböző irányban forgó dobból és két kábelből (a dobokból) áll, amelyek a híd úszó részének húzási fesztávjának első úszó támasztékához vannak csatlakoztatva. Néha két vontatási mechanizmust szerelnek fel az állítható első lebegő támasztékára

link, míg az egyik a híd huzalozásán dolgozik, a második a csúcson.

Egyes esetekben, amikor az autópályán és a folyón csekély a forgalom intenzitása, a hidat megrajzolják és bemenetét az állítható láncszem első úszótartójára szerelt kapu segítségével biztosítják.

Az úszóhidakat a legtöbb esetben akkor üzemeltetik, amikor a folyó jégmentes, télen pedig a tavaszi jégsodródástól védett helyre szaporítják és szállítják, például a folyó holtágaiban, ahol nincs jégsodródás, ill. az a vízszint, amelyben saját súlyukból 25 cm-rel az úszótámasz merülése alatt van, vagy a legnagyobb jégsodródás szintje felett húzódnak partra. Ebben az esetben a téli időszakban a járművek mozgása a jégátkelőhely mentén történik.

Rizs. 158. Lebegő híd fesztávjának bekötési és felvételi sémája: 1 - blokk; 2 - csörlő; 3 - húzótávolság

A hideg idő közeledtével, valamint az árvizek és jégsodródás áthaladása előtt a folyami vízjárás sajátosságait figyelembe véve olyan megfigyelő állomásokat kell kialakítani, amelyek a híddal kapcsolatban állnak. Gyakrabban az ilyen megfigyelő állomásokat a jég mozgásáról és felhalmozódásáról, az iszap és zsír megjelenéséről való információszerzés céljából 5-10 km-re, sőt néha távolabbra is telepítik.

Gyenge árammal az iszap könnyen felhalmozódik a pontonhíd közelében, cölöpökre, lebegő támasztékokra, kötelekre fagyva, eltömíti a híd szabad szakaszát, dugulásokat képez, további terhelést hoz létre és ezáltal csökkenti a híd teherbíró képességét. A kialakuló dugulások és jégtorlódások akadályozzák a folyómedret, és megnövelik (néha többszörösére) az úszó támasztékokra nehezedő nyomást, károsítva azokat.

Az első fagyok időszakában az áramlással együtt mozgó apró darabokból (zsír) vékony jég képződik a folyón (őszi jégsodródás). A vékony fiatal jég károsítja az úszó támasztékok bevonatát, éleivel könnyedén elvágja az acélkötelet is. Salo, különösen a folyó gyenge áramlása esetén, ráfagy az úszó támasztékokra, és torlódásveszélyt okoz.

Különleges intézkedésekre van szükség a hidak jó állapotának megőrzéséhez.

Amikor iszap, zsír, sneshura jelenik meg a folyón, szisztematikusan (lapáttal, feszítővassal vagy jégcsákánnyal) meg kell tisztítani az úszó támasztékok oldalát és alját, a horgonyköteleket a fagyos jégtől. Egyes esetekben, amikor nagy jégtáblák jelennek meg, a robbantást olyan távolságban végzik, amely garantálja a biztonságot. A fa úszótámaszok oldalborításának megóvása érdekében a vékony jéggel történő átvágástól a deszkákkal ellátott kiegészítő bélelésük vagy csak az orrból, vagy az úszótámasz teljes kerülete mentén hatékony. Ebben az esetben a híd tehermentes és maximálisan terhelt állapotának megfelelő vízvonalak közötti határokon belül további bőrt adnak. Az iszap, sertészsír és sneshura felhalmozódása, valamint a nagy jégtáblák áthaladásához, amelyek mérete meghaladja az úszótámaszok közötti szabad távolságot, szükséges a híd úszó részének fesztávolságának tenyésztése.

Ha nem minden úszó támasz jut be a felvonóhídba, akkor a fennmaradók védelme érdekében úszó gémeket kell felszerelni, amelyek a jégtáblákat a híd nyílásába irányítják. Az egy- vagy páros rönkökből álló szórókereteket biztonságosan rögzíteni kell.

A fagyos időszakban a vízszint ingadozik. A szint süllyedése következtében a jég lesüllyed, elválik a parttól, és ha ekkor az úszó támasztékok a jégbe fagynak, összetörhetnek. A környezeti hőmérséklet éles ingadozása az úszó támasztékok összenyomódásához is vezethet. Az úszó támasztékok ezen időszak alatti tönkremenetelének megakadályozása érdekében a teljes téli időszakban szisztematikusan meg kell törni a jeget a támasztékok és a horgonykötelek körül.

A jégtörő munka termelékenységének növelése érdekében a légáteresztő lyukakkal ellátott csöveket a folyó alján lévő támasztékokon helyezik el. A lyukakon keresztül a levegő belép a vízbe, felemelkedik és megtöri a jeget. Ez a készülék kiváló teljesítménnyel rendelkezik.

Ismertek olyan esetek, amikor az úszótámaszok jéggé fagynak nagy hajózható folyókon, ahol a vízszint a legstabilabb, az úszótámaszok pedig fémből vannak. A befagyott úszótámaszú úszóhidak üzemeltetése során a tavaszi olvadások beálltával időben gondoskodni kell az úszótámaszok körüli jégdarabolásról.

Cél – úszó felvonóhíd az Orosz Föderáció folyólajstromában „P” besorolású, hajózható folyók felett.

A szakaszokat egyenként 1000 kg-os Hall-horgonyok tartják vízen az áram nyomásától, a kábelt kézi horgonyokkal töltik meg. A híd felszínen való elrendezését csónak végzi.
Teherbírás (az elhaladó járművek tömege) - 28 tonna
A forgalom egyirányú, a híd úttestének szélessége -3,5 m
A gyalogos járdák szélessége - 2х0,75 m
Korlát magasság - 1 m
Terhelés nélküli merülés - 0,41 m
Huzat maximális terhelésnél (28 tonna) - 0,7 m
A hajójárat szélessége 40-80 m.
A jármű sebessége - 10 km/h.
Maximális szélsebesség 15 m/s (7 pont a Beaufort-skálán)

A végpontonokra 700 kgf erejű ShR-2 kézi tornyok és 2 öntött oszlop van felszerelve. Az úttest keresztmetszetében 4 db 1450 mm átmérőjű hegesztett gerendából áll, amelyeket hosszában egy 27-es csatorna köt össze, 900 mm-es lépcsővel. A gerendákon S=8 mm lemezből készült padlóburkolat. szélesség = 5100 mm., a végein (szélességben) 27-es csatornával van szegélyezve. A gépjárművek úttestét 3500 mm-es távolságban 16 építőszalag-burával jelölik. szimmetrikusan a híd szélességében. A hídhossz minden 50 m-ére 8 db 60 W-os lámpa van felszerelve. Az úttest padlózatára csúszásgátló pontokat hegesztenek.

Egy tóparti ház boldog tulajdonosa vagy, valószínűleg egy hidat képzeltél el a tó közepén, ahol nyugodt időben horgászni vagy egyszerűen csak üldögélni, élvezve a víz simaságát vagy a szörfözés susogását. Természetesen építhetsz állandó betonhidat, vagy folyamodhatsz romantikusabb módszerhez, és létrehozhatsz egy úszóhidat. Egy ilyen móló pontonokon alapul, amelyek segítenek a mólónak a felszínen maradni. Saját kezűleg hordóból pontonokat készítünk.

Az egyetlen hátránya a magas ár lenne. Ha meg akarja menteni a családi költségvetést, használhat műanyag hordókat.

Részletesen megértjük a hordókból úszó móló saját kezű készítésének folyamatát. A kikötőhely létrehozásához anyagokra és építőeszközökre van szükségünk:

1. Négy műanyag hordó van, lehet fémet is használni, az első híján.
2. Fa táblák vagy nedvességálló rétegelt lemez.
3. Gerenda 10 cm.
4. Gerenda 5 cm.
5. Kötél.
6. Epoxi gyantával.
7. Alkid festék.

Ponton létrehozásához a fát jobb keményfát választani. Vízzel érintkezve nem rothad annyira, ami jelentősen meghosszabbítja az élettartamot. Ha nem talál ilyen rudakat, választhat tölgy vagy fenyőt. Minden anyagot alapozni és festeni kell. A rétegelt lemez kiválasztásakor a végeit előre elkészített gyantával vonják be. Ha fémhordókat választott hordónak, azokat is gondosan alapozni kell. Utána pedig festeni korróziógátlóval. Jobb a pontont a víz közelében összegyűjteni, hogy ne húzza el a kész szerkezetet:

• Tehát kezdetben egy négyzetet készítünk, az egyik oldalnak 2,5 m-nek kell lennie. Ha ezt a méretet követi, a hordók tökéletesen illeszkednek ide. A keret gyártásához rönköket használunk. Egyenletes négyzet eléréséhez tegyen páros rudakat a sarkokba, vagy mérje meg a négyzet átlóit;
• Ezután kétszáz literes hordókat készítünk, négy darabra van szükségünk. Az ilyenek megtalálása általában nem jelent problémát, marad a feldolgozásuk;
• Fedjük le a hordót festékkel, majd vonjuk be a parafát tömítőanyaggal vagy szilikonnal. Ha a hordók nem állnak rendelkezésre, mindig megvásárolhatók egy vasboltban. Vásárláskor előnyben részesítse a műanyag termékeket;
• Amikor a hordók készen vannak, megépítjük a ponton belső vázát. Ehhez hordókat kell elhelyezni a tér sarkainál. A hordók méretei lehetővé teszik ezt problémamentesen. Meg kell erősíteni a hordókat, belül helyezzük el a rudakat úgy, hogy az egyik oldal rögzítse a hordót, a másik pedig a kereten feküdjön. A szerkezet szilárdsága érdekében a hordókat további két rúddal rögzítheti. Ezeket a hordó mindkét oldalára kell helyezni, szorosan megnyomva. A rudakat csavarokkal rögzítik az alaphoz. Ezután a hordókat kötelekkel rögzítik. Minden hordóhoz hat lyuk készül. Ezután a szerkezet megfordul.

A ponton további összeszerelése már a vízen történik. A felső oldal kerete a padló kialakításához választott anyaggal van bevonva.

A ponton létrehozásának leggyakoribb módja a palackokból készült pontonok:

• A kezdéshez hatalmas számú műanyag palackot kell összegyűjtenie. Nos, ha az összes palack kétliteres, akkor körülbelül 350 darabra lesz szüksége. Ez a mennyiség akkor szükséges, ha a palackok kétliteresek, és kicsi a kikötőhely. Ha a palackok kisebbek, többre lesz szüksége. Jobb, ha a palackok nem egyenletesek, akkor sokkal könnyebb lesz megkötni őket;
• A munka megkezdése előtt ellenőrizni kell az egyes palackok tömítettségét. A cél egy nagy móló létrehozása, amelyet több kicsiből kell elkészíteni;
• Ahhoz, hogy műanyag palackokból pontont hozzon létre, rácsokra van szüksége a kerethez, kötelekhez és táskákhoz. Mindegyik zacskóba palackokat kell tenni, egy normál zacskóba körülbelül harminc palack kerül. Két rétegben függőlegesen kell hajtani őket. A horgonyzóhely súlya a zsákok számától függ;
• A táskák felszereléséhez rögzítse azokat a kerethez zsákokkal. A zsákokat a fekhely méretének megfelelően kell elhelyezni. A burkolat a legjobb deszkából. Jobb, ha a mólót cölöpökre vagy horgonyok segítségével rögzíti.

Szintén ezzel a pontonkészítési módszerrel, autókamerákkal és habbal.

Videó a műanyag úszókon lévő pontonokról

Videó egy házi készítésű pontonról műanyag palackokból