Franciaország vasúti térképe. Két új TGV állomás a francia vasúti térképen. A francia vasutak elérhetőségei

Ma elmondom a francia vasútról, és hasznos tippeket osztok meg: hogyan vásároljunk jegyeket, hogyan csökkentsük az utazási kártyák költségeit, melyik vásárlási lehetőség a legjövedelmezőbb egy költségvetési turista számára, valamint a francia vasutak egyéb jellemzői.

Valószínűleg senki sem fog vitatkozni velem, ha azt mondom, hogy lehetetlen egy országot a fővárosa alapján felismerni. Hiszen fontos, hogy ne csak a főbb látnivalókról legyen elképzelésünk, amelyek világszerte ismertek, hanem az emberek, a kultúra és a természet megismerése is. És ha egy napig kóborol a fővárosban, sajnos nem fogja látni azt a szépséget, ami az apróságokban rejtőzik. Ma a franciaországi utazásomról fogok beszélni. Annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet lássam anélkül, hogy egy vagyont költenék az országban való mozgásra, úgy döntöttem, hogy vasúton utazom, és igazam volt. Valóban tanulságosabb, mint a tömegközlekedés és... Persze egy kicsit ijesztő volt először egy ilyen útra menni, de aztán megszűnt a szorongás, és csak kellemes benyomások, emlékek maradtak. Egyik korábbi kalandomról olvashat a „” esszében.

Először is elmondom az alapvető információkat, amelyeket mindenkinek fontos tudnia, hogy legalább némi fogalma legyen a franciaországi vasutakról. Tehát a vasúthálózat radiális gyűrűs séma szerint épül fel. A fővárosban találhatók a legfontosabb autópályák, amelyek más településektől eltérnek. Ez az építési terv lehetővé teszi a különböző városok közötti utazást anélkül, hogy sok időt töltene az úton. Az átszállásokat Párizsban végzik, és gyakran kell egyik állomásról a másikra költözni.

Vonattípusok

Először a nagysebességű vonatokról mesélek, amelyek rövidítése: TGV Ez az eddigi legjobb ajánlat. Hiszen ezek a vonatok 300 km/órás sebességgel haladnak és kényelmesek. Igaz, csak ülésekkel vannak felszerelve. A viteldíj magasabb, mint a normál vonatokon, ezért ez a lehetőség nem volt megfelelő számomra. Ezek a vonatok egyébként gyakran nem a központi pályaudvaron, hanem speciális terminálokon állnak meg. Ma három TGV vonal van, de tervben van a negyedik is. A vonalak összekapcsolásának köszönhetően egyszerűen és gyorsan utazhat közvetlenül Bordeaux-ból Lille-be. Egyébként erre megyek legközelebb és remélem a TGV-n is. Végül is, bár drágább, nem igényel fölösleges szóváltást vagy átutalásokat.

Választhat egyszerűbb, de nem rosszabb lehetőséget is - nagysebességű vonatok Corail. A nappali vonatokon csak ülőhelyek vannak, amelyek 1. és 2. osztályra vannak osztva. A kocsik egyébként dohányosoknak és nemdohányzóknak valók. Ezt érdemes figyelembe venni a jegyek kiválasztásakor. Az utazási sebesség nem azonos a TGV-vel, de gyorsan oda lehet érni. És mivel ez olcsóbb lehetőség, a nagysebességű vonatok megérdemlik a turisták figyelmét. A nappali vonatok mellett éjszakai vonatok is közlekednek, de kényelmi szempontból nem különböznek az oroszoktól. Az embereknek két- vagy háromágyas első vagy másodosztályú rekeszeket kínálnak.

Nem tanácsolom, hogy teljesen pénztárcabarát opciókat vegyen hat ülésre, mert szűk, fülledt és szó sincs szervizről.

Megjegyzem, hogy a gyorsvonatokon lehet kerékpárt szállítani (fizetős szolgáltatás).

Helyi gyorsvonatok- Szállításra is jó lehetőség, gyorsan és olcsón (ha a 2. osztályt választja).

Ezenkívül a franciák speciális vonatokat kínálnak az utazóknak kocsik számára, ezeket hívják AutoTrain. Két típusa van:

Az autó tulajdonosa egy vonaton utazik a járművel.

A vonat csak autók szállítására szolgál, a tulajdonos saját erejéből érkezik oda.

Megjegyzem, az ilyen vonatok nem mindig közlekednek (szeptembertől májusig), és csak egy adott útvonalon: Dordogne - Toulouse - Avignon - Narbonne - Nizza.

Most elmondok egy kicsit az autók osztályairól. Tehát két osztály van: az első és a második. Az első osztályú ülések körülbelül fele annyiba kerülnek. Ha másodosztályról beszélünk, akkor száz kilométerenként 8,5-10 eurótól indulhatnak a költségek. Rövid utakon az ár drágább, mint 11,5-15 euró. Egy éjszakai vonaton a második osztály (ülő ülések) sokkal kevesebbe kerülhet (három euró 100 km-enként). De érdemes-e így kínozni magát, mert ülve aludni nem a legjobb megoldás. Bár ha spórolnia kell, nem kell választania, hiszen ez a legolcsóbb.

Vonat menetrend

Lehetséges, hogy külső segítség nélkül nem tudja megoldani ezt a problémát. Bár az SNCF teljesen ingyenes zsebbeosztást kínál minden turistának, a kevésbé tapasztalt utazók számára nehéz lesz mindent megérteni további utasítások nélkül. Ezért megosztok egy kis tudást. A zsebbeosztás általában sablon szerint készül. A felső sorban a vonatszám, a bal oldali oszlopban az állomás neve szerepel. A vonat érkezési ideje az oszlopok és sorok metszéspontjában van. Egyébként ne feledje, hogy a vonatszámok gyakran további jelöléseket tartalmaznak rövidítések és különféle szimbólumok formájában. Az ehhez hasonló jelölések jelzik a vonat menetét:

Kizárólag péntekenként.
Ünnepnapokon és hétvégén.
Minden nap, kivéve a hétvégéket.

A névben található megjegyzés elolvasásával megtudhatja, hogy a hét napjától függően melyik vonat felel meg Önnek.

Ha szerencséje van a nagyobb pályaudvarokon, megkapja a "Turista kalauz" különkiadását (ezt az információt a weboldalon is megtalálja, ha van kapcsolata korlátlan internet okostelefonon). Ez az útmutató mindent tartalmaz, amit az SNCF-ügyfélnek tudnia kell.

Ha egy-egy régióba hosszú, több napos utazást tervez, azt tanácsolom, hogy vegyen a vasútállomáson egy turistafüzetet, amely részletes menetrendet tartalmaz. Ezen kívül bárki vásárolhat az állomáson Relé egy könyv 10 euróért, amiben sok érdekes és hasznos dolgot írnak le a turisták számára.

Hol vásárolhatok utazási bérleteket?

NAK NEK
Ha egy ismeretlen országba érkezik, és azt tervezi, hogy néhány napon belül minél többet meglátogat, a legjobb, vagy inkább a legegyszerűbb jegyvásárlási lehetőséget szeretné kiválasztani. Számomra a legjövedelmezőbb módszer az online rendelés volt. És hogyan lesz könnyebb neked, nézd meg magad, elmondom neked az összes beszerzési módot.

A nagyobb pályaudvarokon külön jegypénztáraknál. Nemzetközi– nemzetközi járatok jegyiroda; Grandes lignes– távolsági utazások; Banlieue– ingázó járatok. Megjegyzem, bizonyos esetekben a pénztárgépek a vásárlás időpontjától függően eltérőek:

előzetes (Achat a l'avance).
az indulás napján (Indulás du jour).

Utazási bérletet vásárolhat készpénzért vagy hitelért. Ne feledje, hogy a visszatérítés csak az első esetben lehetséges. Ezért Ön dönti el, hogy melyik fizetési módot választja.

Ezenkívül automatán keresztül is vásárolhat jegyet. Szinte minden állomáson elérhetőek. A jegyet készpénzben vagy bankkártyával fizetheti (ha az összeg meghaladja a 2 eurót). A pontos mennyiséget egyébként egyáltalán nem szükséges elkészíteni, aprópénzt ad a gép. De az így vásárolt utazási kártya kicsit drágább lesz.

A vonaton a jegyvizsgáló bérleteket is árul. Ez arra az esetre vonatkozik, ha a jegypénztárak zárva vannak, és nincs ideje sorban állni és varázsolni a gépen. De drágább lesz, a túlfizetés 7,5-15 euró lehet jegyenként. Azt tanácsolom, hogy ne várja meg, amíg a karmester jön, menjen el hozzá maga. Így csak 3-6 euró fizetésével spórolhat egy keveset.

Ha bérletet vásárol, miközben már TGV kocsiban van, akkor a távolságtól függetlenül külön kell fizetnie - 6 euró.

Érdekes funkció, amelyet nem javaslok kihagyni: miután megvásárolta a jegyet és érvényesítette azt, joga van bármely állomáson több órára leszállni, majd újra útra kelni. A lényeg, hogy ne legyen hosszú szünet (24 óra). Ellenkező esetben új jegyet kell vennie.

A beszállás előtt egyébként célszerű komposztálót keresni, és kilyukálni a jegyet (a narancssárga gépek főleg a peronra vannak felszerelve). Ha nem találta meg, vagy nem volt ideje kiütni a jegyét, amikor beszáll a kocsiba, próbálja meg azonnal megkeresni a karmestert. Ellenkező esetben pénzbírságra számíthat, ami nem csak kellemetlen, de plusz kiadást is jelent. Az utolsó módszerről, véleményem szerint a legkényelmesebbről, külön fogok beszélni.

Az online jegyvásárláshoz fel kell lépnie a francia SNCF vasúttársaság hivatalos oldalára. Az oldalra való belépés után javaslom, hogy azonnal váltson angolra (az oldal tetején az FR betű lesz, az Ent választjuk). Ezek után az első dolgunk, hogy kiválasszuk, honnan indulunk és hová. Például Párizsból Marseille-be mentem. Azonnal azt mondom, hogy jobb, ha kiválasztja az „összes állomást”, hogy több lehetőséget mutasson nekünk. Mi döntjük el az indulás dátumát és időpontját, valamint a járat típusát. Azt tanácsolom, hogy vegyen közvetlen vonatokat (jelölje be a „Közvetlen vonatok” melletti négyzetet – közvetlen vonatok). Szintén érdemes kocsiosztályt választani, én a másodikat jelöltem be, mivel az első drágább. Egyébként a kényelemben gyakorlatilag nincs különbség, talán egy kicsi. Ezután töltse ki az összes többi elemet (a jegy kézbesítése országa stb.), majd nyomja meg a Keresés gombot. Ezt követően a képernyőn több lehetőség is megjelenik (a legolcsóbb és legjövedelmezőbb narancssárga lesz kiemelve).

Szeretném megjegyezni, hogy a bérlet alacsony árú, ha valami történik, nem váltható, vissza nem térítendő.

Ha az egyik vagy mindkét irányba a legjobb opciót választotta, nyomja meg a gombot megerősít a kiválasztott jegyek fizetésének megerősítéséhez. A fizetéshez meg kell adnia hitelkártya adatait (nagyon pontosan adja meg). Ezt követően el kell döntenie a beszerzés módját:

postai úton (várjon legalább 2 hetet, és szolgáltatásaink lehetőségeinek ismeretében nem garancia arra, hogy megérkezik).
az állomáson lévő automatán keresztül (a jegyet ki kell nyomtatni). El kell mennie az egyik sárga automatához, és be kell helyeznie a vásárláshoz használt hitelkártyát. Ne aggódjon, nyugodtan helyezze be a kártyát a terminálba, ez a megerősítéshez szükséges, a pénzt másodszor nem veszik fel.
e-mailben (nem minden irányban elérhető). Ebben az esetben is ki kell nyomtatnia a terminálon keresztüli utazáshoz szükséges dokumentumot, vagy a postai úton kapott nyomtatványával a jegyirodába is el lehet menni.

Amint látja, az online jegyrendelés nem nehéz, csupán néhány árnyalatot kell ismernie. Ugyanakkor nagyon jövedelmező, mert online vásárláskor a legjobb kedvezményekhez és olcsó jegyekhez juthat. Ezért választom ezt a lehetőséget. Sőt, az oldalon történő regisztrációval útközben is jegyet tudok foglalni mobilinternet segítségével. Nagyon kényelmesen.

Ehhez azonban minőségre van szükség Mobilinternet. Ügyeljen az ajánlatra, amely jó árakat kínál. Én legalábbis ezt a szolgáltatót választottam, és nem bántam meg. A kommunikáció minősége kiváló, ezen felül a költségek is megfizethetőek, és folyamatosan tartom a kapcsolatot szeretteimmel. És ez a legfontosabb számomra. Az utazás során nem volt probléma. Az „Across Europe” vagy „Go Europe” tarifával 36 országban tudok kommunikálni + jövedelmező Mobilinternet. Apropó, barátom vett egy kezdőcsomagot A Vodafone is elégedett az eredménnyel. Napi három euró és semmi probléma:

Fél gigabájt internet.
50 perc hívásokra (rész a kimenő és bejövő hívásokra).
Kommunikációs lehetőség több mint 40 országban.

A franciaországi utazás új eredményekre inspirált, még több országot szeretnék látni és érezni az ízüket. Végül is nem csak olcsó, hanem érdekes és kényelmes is. Szeretném megjegyezni, hogy a franciák nagyon szigorúnak tűnnek, de valójában jófejek és barátságosak, és sok mindenben segítettek. Igaz, ehhez kellett az iskolai francia nyelvtudásom.

Fő útvonalak Párizsból
A francia vonatok gyors és egyszerű módja annak, hogy odaérjen, ahová mennie kell. A TGV (a francia vonat egy grande vitesse rövidítése, nagysebességű vonat, olvasd: Te-Zhe-VE) egy francia nagysebességű elektromos vonathálózat.
Mivel Franciaország Nyugat-Európa legnagyobb országa, a vonatozás nagyon fontos. Az ország meglehetősen hatékony vasúti közlekedési rendszerrel rendelkezik. A kormány jelentős összegeket fektetett be a létrehozásba nagysebességű vonatrendszerek A TGV (TGV vonatok – Train à Grande Vitesse) kifejlesztette és finanszírozta az LGV (Ligne Grande Vitesse) speciális nagysebességű vonalak építését ezekre az utakra.
Több mint 1700 km (1056 mérföld) expressz útvonal van, beleértve a dedikált nagysebességű vonalakat, valamint több ezer kilométernyi regionális fővonal, amelyek nélkülözhetetlenek, és lehetővé teszik a vonatozást Franciaország-szerte vonattal az egész országban. Az utakat a Francia Vasutak Nemzeti Társasága (SNCF) kezeli.

Vasúti hálózat

A francia vasúthálózat nemcsak az összes nagyvárost köti össze, hanem a legtöbb vidéki kisvárost is. Az utazás körültekintő megtervezésével a nyaralás alatt csak vonattal közlekedhetsz. A rendszeres vonatok kényelmesek rövid távolságok megtételére, és viszonylag olcsó közlekedési eszközt jelentenek.
Azt is szem előtt kell tartani, hogy egyes vonatok menetrend szerint és csak bizonyos napokon közlekednek, ezért ezt figyelembe kell venni, ha Franciaország területein tervez vonattal utazni.
Párizsban 6 vasútállomás működik. Ezekről az állomásokról gyakorlatilag Franciaország bármely szeglete elérhető. De az egyik legszebb a Gare de Lyon, a Boulevard Diderot közelében található, Párizs 12. kerületében. Az épület az 1900-as világkiállításra épült, legendás esemény volt, amelyen akkoriban soha nem látott számú, 50 millióan vettek részt. Párizs komolyan készült erre az eseményre, és az állomással együtt elindult a párizsi metró 1. vonala és a trolibuszhálózat. A Gare de Lyon összeköti Párizst az ország délkeleti részével. Az elővárosi vonatok és a gyorsvonatok mellett innen lehet eljutni Olaszországba vagy Görögországba. Télen találkozhat síelőkkel vagy snowboardosokkal, erről az állomásról indulnak vonatok az Alpokba.
A Gare de Lion egy pompás, nagyszabású, a technológiai fejlődést megtestesítő épületnek készült, ezért a homlokzatot a négy grácia szimbolikus figurái díszítették: a mechanika, az elektromosság, a navigáció és a gőz.

Gyorsforgalmi utak

Vonattípusok Franciaországban
Franciaországban különböző típusú vonatok vannak, a lenyűgöző TGV-től és más nagysebességű vonatoktól a hagyományos rövid távú vonatokig. Az új létesítmények mellett továbbra is számos olyan vonal van, ahol régebbi típusú kocsikat használnak, a vonatok többsége már kényelmes, modern és csúcstechnológiás, olyan kiegészítéssel, mint a Wi-Fi. Az utasszállító kocsik mindkét oldalán meglehetősen nagy ablakokkal rendelkeznek, másoknak pedig felső szintje van, amely kiváló kilátást tesz lehetővé utazás közben.
Fő vonattípusok Franciaországban
A TGV vonathálózat Franciaország és Európa nagyvárosaival működik együtt.
TGV Nord a Paris Gare du Nordból. Észak-Franciaország összeköttetései Lille-lel és az Eurostar Londonnal, Lille-lel és Brüsszellel.

Nemzetközi fuvarozás nagysebességű vonatokkal

A TGV technológiát más nemzeti vasúti fuvarozók is használják Európában.
Lyria TGV vonatok Franciaországból Svájcba közlekednek
Az Eurostar összeköti az Egyesült Királyságot, Lille-t, Párizst és Brüsszelt
A Thalys Franciaországból Belgiumba, Hollandiába és Németországba utazik
TGV Franciaország-Olaszország
Artesia nagysebességű vonal (Franciaország - Olaszország)

Jegyek vásárlása

Hogyan és hol vásárolhat jegyet a franciaországi vonatútra.
A legtöbb országhoz hasonlóan a jegyárak is változnak. Ha előre le tudja foglalni a jegyeit, jó kedvezményeket kap. Ha korán foglal, ha lekéste a vonatot, nem kaphat visszatérítést.
A TGV vagy gyorsvonat jegyárai nem drágábbak, mint egy hagyományos helyi vonalra. Ez a körülmény lehetővé teszi, hogy versenyezzen a fapados légitársaságokkal; a TGV vonatok versenyképes árakat kínálnak korai foglalás esetén. Az online foglalás elterjedt.
A vonatjegyek online foglalhatók, és e-jegyként kinyomtathatók a számítógépen, pontosan ezt teszik a légitársaságok. Például, ha két hónappal korábban foglal jegyet, hogy Párizsból Nizzába utazzon, a másodosztályú viteldíj olcsóbb, 27 euró (35 USD), az első osztály viteldíja pedig 36 euró (47 USD).
Franciaország vasúti menetrendje
TGV vonatok menetrendje Párizsból (Gare de Lyon) Nizzába naponta 6:49, 8:49, 10:49, 12:49, 16:49-kor, valamint kedvezményes iDTGV viteldíjakkal, amelyeket csak online és csak előre kell megvásárolni. 6:49-kor és 16:49-kor. A Gare d'Austerlitz állomásról a vonat 21:22-kor indul Nizzába, és reggel érkezik. Foglaljon a www.tgv-europe.com/en oldalon

Utazási idő Franciaország fővárosa és városai között

Párizs–Lille – 59 perc
Párizs és Dunkerque között – 59 perc
A TGV Est vonatok Párizsból Gare De l"Est. Kelet-Franciaország összeköttetése Reims, Metz, Nancy, Strasbourg, Luxembourg és azon túli városokkal.
Párizs Reims – 48 perc
Párizs - Metz - 1 óra 27 perc
Párizsból Nancyba - 1 óra 31 perc
Párizs Strasbourg – 2 óra 18 perc
A TGV Sud-Est (Dél-Kelet) Paris vonat a Gare de Lyonból indul.
Paris Lyon – 1 óra 59 perc
Párizsból Dijonba - 1 óra 37 perc
A párizsi Alps TGV, amely a Gare de Lyonról indul, csatlakozik Franciaország keleti részéhez, és különösen szükséges télen a síelők számára, akik olyan üdülőhelyekre utaznak, mint például Courchevel.
Párizs és Grenoble - 3 óra 2 perc
Párizs-Annecy - 3 óra 48 perc
Párizs-Chambery - 2 óra 50 perc
A TGV Méditerranée vonatok Párizsból indulnak a Gare de Lyonból, és a Cote d'Azur-on érik el Provence-t.
Párizs Marseille - 3 óra 25 perc
Párizs Avignon – 3 óra 36 perc
Párizsból Aix-en-Provence-ba - 3 óra 8 perc
Párizs Nizza – 5 óra 38 perc
Paris Nimes – 2 óra 59 perc
A TGV Atlantique Paris vonatok a Montparnasse állomásról Franciaország nyugati részébe közlekednek.
Párizsi túrák – 2 óra
Párizs Bordeaux - 3 óra 3 perc
Párizs Toulouse – 5 óra 167 perc
Paris Pau – 5 óra 27 perc
Párizs és Lourdes között - 5 óra 55 perc
Párizs - Le Mans - 55 perc
Párizs és Rennes között - 2 óra 13 perc
Párizs-Nantes - 2 óra 12 perc

„Nem számít, hány éves a tornacipőd, amíg Párizsban sétálsz benne.” Szóval a tornacipőm két éves volt, alig töltöttem be a tizenkilenc évet, és egy hónap Franciaország körüli utazás várt ránk. Akár a jellememből adódóan, akár egyszerűen némi unalmasság miatt, inkább mindenre felkészültem, és nem szeretem a meglepetéseket utazás közben. Pohárral és egy liter kávéval felfegyverkezve ültem le internetezni a francia vasúttal kapcsolatos információkért, mert nem állt szándékomban sokáig egy helyben maradni. Harminc percnyi intenzív böngészés után a különböző oldalakon lecsúszott a szemüvegem az orromon, kihűlt a kávém, olyan volt az arckifejezésem, mint egy filozófiavizsgán, amikor megláttam a jegyemet, és egy kérdés motoszkált a fejemben: „GYIK. ?”

De minden érthetetlen volt - semmi hasznos információ, az egyik weboldalon egyenként leírták a vonatokat, a következő webhelyen már más, szinte fantasztikus képességeket tulajdonítottak nekik, a tarifák teljes sötétséggel, és arról, hogyan kell jegyet venni a hivatalos oldalon. honlapján a francia vasút drága, el lehetett felejteni. Ezért minden bonyodalmat a helyszínen kellett megtanulnunk. Sok év telt el az első utazásom óta, és az internetes információk helyzete nem sokat változott. „Sok rossz dolog” – ahogy a nagymamám mondja. Helyezze magát kényelembe, igyon egy kávét, és fedezze fel Franciaország vasútvonalait!

A francia vasút úgy, ahogy van

Dióhéjban: modern és gyors. Nem is túl olcsó, mivel egyes útvonalakon a jegyek elég fillérekbe is kerülhetnek. A fő francia vasúttársaság - az SNCF - felügyelete alatt számos típusú vonat létezik:

Elektromos vonatok.
Expressz.
Éjszaka.
Regionális és így tovább.

És minden vonattípusnak egyedi neve van, ami semmit sem mond annak a turistának, aki először hall róla. Tegyük fel, hogy vett egy jegyet a Teoz vonatra, de egyáltalán nem világos, hogy milyen ez a vonat: gyors, mennyire kényelmes, milyen szolgáltatási színvonalú? Annak érdekében, hogy Franciaországban vonattal utazva teljesen felszerelt legyen a vonattípusok tekintetében, elmondom a főbb kategóriákat.

Vonatkategóriák

Ennek a szállítási típusnak a besorolása meglehetősen egyszerű. Vannak vonatok, amelyek az országon belül végeznek szállítást, ezek a következő típusú vonatok:

Nagy sebességű TGV vonatok:
- TGV alfaj: iDTGV;
- OUIBUS.

Ouigo (Bombardier) nagysebességű vonatok.
Regionális vonatok TER.
Regionális vonatok Corail.
Regionális vonatok Transilien.
Éjszakai vonatok Lunea.
Intercites vonatokat.
Auto-Train.

A nemzetközi fuvarozást végző vonatok közé tartoznak a következő típusú nagysebességű vonatok:

Thalys.
TGV Lyria.
Eurostar.
Artesia.
Elypsos.

Másrészt bizonyos típusú vonatoknak is vannak altípusai. Néhányat részletesen elmesélek, de másokat figyelmen kívül hagyok, mert nem túl népszerűek a turisták körében, vagy erős hasonlóságot mutatnak más vegyületekkel.

Nagy sebességű TGV vonatok

A TGV valóban az összes francia vasúti vonat zászlóshajója. Az első vonalat, amelyen nagy sebességű TGV-vonatok közlekedtek, 35 éve nyitották meg. Azóta jelentősen megnőtt a TGV által kiszolgált vonalak száma, magukat a vonatokat is folyamatosan korszerűsítik. A nagysebességű vonatok Franciaország nagyobb városai között közlekednek, 200 km/h átlagsebességgel. A sebességrekord 515 km/h. Íme néhány példa arra, hogy mennyi ideig tart egy távolság megtétele TGV vonatokon:

Párizsból Lille-be 1 óra alatt (a városok közötti távolság 220 kilométer).
Marseille-ből Párizsba 4 óra alatt (775 kilométer).
Grenoble-ból Párizsba 3 óra alatt (580 kilométer).
Strasbourgból Párizsba 2 óra alatt (490 kilométer).

TGV vonatkocsi osztályok

A vonatkocsikat első és második osztályra osztják.

Az utazó azonnal érzi az első osztályú utazás előnyeit, amint átlépi a vasútállomás küszöbét. Az első osztályú utasok számára külön jegypénztár áll rendelkezésre, így elkerülhető a sorban állás a jegyekért. A peronokon hétköznapokon üdvözlő szolgáltatás is működik, amely segít a vonatra való felszállásban, és válaszol minden kérdésére. Még az olyan nagyvárosok vasútállomásain is, mint Párizs, Nantes, Bordeaux, Lyon, Rennes, és az első osztályú jegyek birtokosai számára biztosított a kényelmes Grand Voyageur lounge. Az első osztályon az ülések 2 + 1 konfigurációban vannak elrendezve.

Az ülések rendkívül kényelmesek, kar- és lábtámaszosak. Az ülés mellett találhatók aljzatok, így okostelefont, laptopot vagy vízmelegítőt csatlakoztathatunk hozzá. A TGV vonat első osztályában az általános világítás mellett minden ülés mellett személyi világítás is található. Bónuszként az utasok ingyenes újságokat olvashatnak. Egyes útvonalakon a hideg harapnivalót hétköznaponként meghatározott órákban házhoz szállítják, melyeket közvetlenül a vonaton lehet fizetni. A Wi-Fi fizetős - körülbelül 5 € óránként. Tehát előre töltsön le filmeket kütyüire, és spóroljon meg egy csésze finom kávéval érkezéskor.

A csomagokat külön rekeszben tárolják. Márpedig senki nem őrzi, ezért érdemesebb a bőröndöt bezárni, és értéket nem hagyni benne. Vidd őket a kézipoggyászodban, mert az ülés feletti polcra teheted, és mindig a szemed előtt tarthatod.

Minden kocsiban van WC. Ha a piros lámpa világít, az azt jelenti, hogy foglalt, és várnia kell egy kicsit. Az ajtók felett is különböző piktogramok láthatók, amelyek segítenek megtalálni ezt vagy azt a szolgáltatást a vonaton.

A vonatok lehetnek emeletesek is. Emlékeztetni kell arra, hogy az autók még ugyanazon a vonaton is jelentősen eltérhetnek egymástól.

Ami a másodosztályt illeti, maga a francia vasúti weboldal azt írja, hogy az egyszerű, kényelmes és barátságos kommunikációt szolgálja. Ne számíts semmilyen sallangra. Azonban tiszta, kényelmes és világos kocsik állnak az utazók rendelkezésére. Egyes útvonalakon van fizetős Wi-Fi, költsége körülbelül megegyezik az első osztályéval. „2 + 2” utasülési rendszer.

TGV alfaj: iDTGV

Ön is olyan nagy pénzt takarít meg, mint én? Akkor az iDTGV vonat a környékünkön van. Tiszta lelkiismerettel fapados vonatnak nevezném. Jelenleg csak a francia vasút honlapján lehet jegyet vásárolni rá, ennek mikéntjét egy kicsit később elmesélem. Ugyanezen a weboldalon feltüntetik, hogy milyen irányok mentén halad a vonat. Az ottani autókat osztályokra osztják:

Idzen – nyugalom, ahol a békét és a csendet be kell tartani.
Az Izap zajos, a beszélgetés szerelmeseinek és a gyermekes családoknak készült.

Amikor az idzen kocsin utaztam, az út kezdete előtt belépett a karmester, és erőteljes hangján ugatott, hogy ez egy csendes kocsi, és a csendet be kell tartani. És minden nyugodt! Hátránya az ilyen vonatokon való utazásnak a poggyászlimit - csak két táskát vihetsz magaddal: kézipoggyászt és egy bőröndöt. Egyébként a vonat olyan, mint egy vonat, külsőleg nem sokban különbözik a hagyományos TGV-ktől.

Vonatok Ouigo

Egyfajta francia fapados újdonság. A vonat által kiszolgált útvonalak még mindig kevések. Csatolok egy térképet a főbb irányokkal, amelyek mentén az Ouigo működik.

Ezen a vonaton nincsenek osztályok. Az ülések a „2 + 2” minta szerint vannak elrendezve. Utazáskor figyelembe kell venni a poggyász korlátozásokat - egy bőrönd és kézipoggyász. Használhatja az aljzatokat, de csak 2 € fizetésével.

Itt nem biztosítanak ételt. Ennek a lehetőségnek kétségtelen előnye az alacsony ár, mindössze 10 €-tól. Jegyek csak online vásárolhatók meg.

OUIBUS – Ouigo testvére

Az SNCF a vonatokon kívül buszparkkal is rendelkezik. Biztosan gondoltad már, merre jár ide a busz? Yaro az egészségért indult, és a béke miatt ért véget? De nem minden ilyen egyszerű. A francia vasútról szóló történetem nem lenne teljes az OUIBUS-ról szóló történet nélkül.

Ezek az autóbuszok jó alternatívát jelentenek a vonatokkal szemben, mivel egyes útvonalakon megkettőznek vagy teljesen helyettesítik a vonatokat. Így az SNCF teljes mértékben aggódik ügyfeleiért. Nem tudsz vonattal indulni? Üdvözöljük a busz fedélzetén! OUIBUS-t szállítanak Franciaország egész területén, valamint más európai országokba. Különlegesség a vonathoz képest alacsony jegyárak. Egy ország körüli utazás 5 €-tól, a jegyek más országokba 15 €-tól kezdődnek. Egyetért, a számok csábítóak? A buszok azonban sokkal lassabban közlekednek. Például egy 350 kilométeres szakasz megtétele akár 5 órát is igénybe vesz.

Néhány OUIBUS útvonal:

Párizs –.
Párizs - Nancy.

A buszok kényelmesek - tiszta belső, kényelmes ülések, Wi-Fi, udvarias személyzet, akik egyébként 80%-uk egyáltalán nem beszél angolul. Útközben egy hosszú, kb. 25 perces megálló van, hogy egy kicsit kinyújthasd a lábaidat, nassolj és szaladj ki a wc-re.

Poggyász megengedett – egy bőrönd és egy kézipoggyász. A második bőrönd szállításáért díjat kell fizetni, és ezt a szolgáltatást előzetesen be kell jelenteni. Jegyeket vásárolhat az SNCF honlapján vagy a jegypénztáraknál.

Regionális vonatok TER

A TER rövidítés a Transport expressz regionális rövidítése. Az ilyen vonatok regionális útvonalakat szolgálnak ki. Míg a hírhedt TGV-k nagyvárosokat kötnek össze, a TER-ek különböző megyék, kisvárosok, sőt falvak közötti útvonalakat szolgálnak ki. Íme egy példa több TER-útvonalra:

Pibrak – .
Párizs – Laroche-Migen.

Ha a vonat regionális, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy teknősként robog. Az ebbe a kategóriába tartozó vonatok körülbelül 130 km/h sebességgel közlekednek.

A TER vonatkocsik osztályai

Kétféle vonat létezik: osztályfelosztással és anélkül.

Ha a TER vonatok második osztályáról beszélünk, akkor az az érzésünk támad, hogy a kocsikat minden alkalommal más-más mérnök és tervező tervezte, minden általános előírás betartása nélkül, mert a kialakítás, valamint az ülések száma egy vonatkocsi jelentősen eltérhet egy másik útvonalon közlekedő vonattól vagy akár a szomszédtól. Azonban, hogy ötletet adjak, megjegyzem, hogy leggyakrabban a második osztályban van egy hat személyes rekesz (soronként három személy), ezt üvegajtó választja el a folyosótól.

Az utasok elhelyezésének másik lehetősége a „2 + 2” ülések elrendezése, akár párban egymás mögött, akár párban egymással szemben (ebben az esetben miniatűr asztal választja el őket).

Mi a helyzet az aljzatokkal? Itt nem kell egyszerre megtenni, egy kocsiban több is lehet minden utas számára, vagy az egyes ülések közelében.

A TER vonatok között vannak emeletes vonatok is. Ha nagy csomagokkal rendelkezik, jobb, ha az első emeleten ül - több hely van a csomagok számára, és vannak speciális kampók, amelyekre felakaszthatja a kerékpárt.

A vonatokon a WC-k kényelmesek és tiszták.

Így a történetemben eljutottam az első osztályba. Néha az első osztály külön kocsi, néha pedig így, csak egy üvegajtó mögött.

Amint látja, nincs sok különbség az első és a második osztály között. Az ülések elrendezése „2 + 2” vagy „2 + 1” minta szerint történik, autótól függően. Igaz, még mindig több a hely, és az ülések közötti tér is szélesebb, és minden ülés közelében vannak aljzatok.

Bombardier vonat

A Bombardier egy osztály nélküli vonat, amelyet TER-nek minősítettek. Ülések elrendezése „2 + 2” autókban. Néhány ülés közelében asztalok vannak. Ennek a vonatnak a fénypontja a hatalmas panorámaablak. Igaz, amikor 200 km/h-s sebességgel rohan, nem igazán látni rajtuk semmit.

A design futurisztikusnak nevezhető - minden üveg és fém. Valószínűleg az alkotók a Bombardier vonat belsejét valami űrhajó belsejéhez hasonlóvá akarták tenni, de véleményem szerint ez nem sikerült.

Regionális vonatok Corail

Ezek helyközi gyorsvonatok. Ezeknek a vonatoknak egy csomó altípusa és ága van saját névvel, de lényegében nincs rájuk szüksége az utazónak, mivel nincs köztük különösebb alapvető különbség. Franciaország több tucat városába küldik, például:

Mende.
Forbash.
Kossad.
Toulouse.

Lehet, hogy még soha nem hallott néhány városról, de ezek a vonatok oda mennek. A maximális sebesség a vonat típusától függően 160 vagy 200 km/h. Vannak régebbi modellek, és vannak újak, amik egy nagyságrenddel gyorsabban mennek. A vonaton a kocsikat két osztályra osztják: az elsőben az utasülés „1 + 2”, a másodikban „2 + 2”. Az ülőhelyek azonban a vonatmodelltől függően változhatnak.

Regionális vonatok Transilien

Hogy ne üvöltsünk sokáig erről a vonatról, mondok egy mondatot, ami mindent a helyére tesz - ingázó vonat. Az Ile de France régiót szolgálja ki. Más szóval „párizsi régió”. Messzire nem lehet vele menni, de a város környékét egész jól be lehet fedezni.

A vasúti kocsikat természetesen nem lehet szuperkényelmesnek nevezni, de minden nagyon tiszta és kényelmes - nem kell sokkokat várni az utazástól. A legtöbb esetben az utasok ülésrendszere „2 + 2”.

Intercites vonatokat

Egy másik meglehetősen kényelmes vonattípus, amellyel Franciaország hosszában és szélességében át lehet utazni. Gyorsak, de még mindig gyengébbek a TGV-nél. Íme néhány lehetőség az Intercitеs vonatok által kiszolgált népszerű útvonalakra:

- Deauville.
Párizs –.
Párizs – Blois.

Az Intercites kétségtelen előnye, hogy viteldíjaik kedvezőbbek, mint a TGV-n. Vannak éjjeli és nappali vonatok.

Első és második osztályra oszthatók. Ez nagyon hasonlít a TGV vonatok hasonló osztályaihoz, de némi tervezési változtatással. Vannak üzletek, és hoznak ételt - minden rendben van! Az éjszakai vonatokon az első osztályt 4 utas utazó rekeszek képviselik, két asztallal elválasztott polccal, valamint a második osztályt, melynek fülkéje hat utas számára van kialakítva, három asztallal elválasztott polccal. Minden kocsiban van WC és mosdó. Minden nagyon tiszta és rendezett.

Éjszakai vonatok Lunea

Ez egy éjszakai vonat, amely Franciaország különböző részeit köti össze. A Lunea vonatok például a következő útvonalakon közlekednek:

Párizs –.
Párizs –.

A kocsik három osztályba vannak osztva. A harmadikban teljesen kényelmetlen összecsukható székek vannak. És amikor az elülső szomszéd kirakta a magáét, a lábaimnak, amelyek nem látszottak modellhosszúnak, nem volt hova menniük. A kocsikban van légkondicionáló és hely a csomagok számára, ami őszintén szólva nem elég. Kocsinként egy WC található.

A második osztályban hat polc található a rekeszben. Őszintén szólva, nekem túl kegyetlen három emeleten aludni, és nincs messze a klausztrofóbiától. A kupék lehetnek férfiak vagy nők. Egy barátom egyszer utazott egy női fülkében, abban a reményben, hogy nem hallatszik a horkolás. Pontosan hol! Sokáig a szívére tette a kezét, és arról beszélt, hogy az ilyen miniatűr asszonyok semmivel sem rosszabbak, mint a szénapadlásban pihenő Vaska traktoros.

Az első osztály kényelmesebb, mint korábbi társai. Itt vár az orosz vasút szabványos kupéja modern csavarral. Négy polc: két felső, két alsó, egy asztal, egy ablak - minden olyan, mint hazánkban, csak nem olyan kopott. A csomagtér alapfelszereltség, az alsó ágyak alatt és az ajtó felett.

Auto-Train

Ha Önnek is olyan nehézségei vannak az autótól, mint nekem a pékség kirakatában az almás rétesekkel, akkor az Autóvonat áll rendelkezésére, amely a meglátogatni kívánt város állomására szállítja az autót. Jelenleg ez a lehetőség nem minden útvonalon elérhető, de például ha ezekbe az irányokba megy, akkor autójával utazhat:

Párizs - Biarritz.
- Bordeaux.
Párizs – Lyon.
Párizs - Marseille.

Ez természetesen nem a teljes lista azoknak az útvonalaknak, amelyeken az Auto-Train közlekedik. A személygépkocsik vasúti szállítása szolgáltatás igénybevételéhez először meg kell győződnie arról, hogy a vaslovát takarja. Személygépkocsikat és motorkerékpárokat szállítanak, de ha úgy dönt, hogy teherautót szállít, az enyhe zavart kelthet az állomás dolgozói között. Ezután a járművet az állomásra kell szállítani, az alkalmazottak gondos kezére bízva, és búcsút inteni az autónak a következő szavakkal: „Viszlát szeretet, viszlát!” És irány maga a kocsija, az utolsó pontra érkezéskor az autó már várni fog rád.

Egy ilyen szolgáltatás ára körülbelül 120 €. A normál jegyárat fizeted magadnak, ami az úti céltól függ.

Thalys vonatok

Thalys vonatok kötik össze a francia fővárost a következő városokkal:

Amszterdam.
Brüsszel.
Kölni.

Ennek a vonatnak a maximális sebessége 300 km/h. Az ülések elrendezése a kocsikban hasonló a TGV-hez. A szolgáltatástól függően vannak különbségek az osztályok között. A TGV First Class minden kínálatán kívül a Thalys reggelit, harapnivalókat, ebédet vagy vacsorát kínál, valamint vegetáriánus menüt is kínál. Az étkezés költségét a jegy tartalmazza. Egy harapnivalóért elmehet az étkezőkocsihoz, és ott étkezhet, vagy az ételt közvetlenül az ülésére szállítják.

A párizsi és a brüsszeli vasútállomásról taxiszolgáltatás is biztosított. A karmester harminc perccel érkezés előtt hívja az autót.

A második osztályban az ülések kényelmét tekintve hasonlóak az első osztályúakéhoz. Az internet fizetős.

Vonatok TGV LYRIA

Ezek ugyanazok a TGV vonatok, de Párizsból Svájcba közlekednek. Íme néhány népszerű útvonal, amelyet szolgálnak:

Párizs –.
Párizs – Zürich.
Párizs –.

A TGV LYRIA vonatkocsik két osztályból állnak. A második osztályon az ülések páronként egymással szemben helyezkednek el, asztallal elválasztva. A kocsikon automaták vannak, ahol ételt vagy italt vásárolhat. Ha többet szeretne enni, kirándulhat az étkezőkocsihoz, és finom ételekkel töltheti fel kalóriatartalékait.

Ezenkívül a vonatok speciális rendszerrel rendelkeznek, amely megakadályozza a poggyászlopást. Személy szerint engem nem győznek meg, és a fényképezőgépemet, a pénzt és az „arany gyémántokat” megtartom magamnak. Az első osztály magában foglalja a második osztály kényelmét és számos további szolgáltatást:

Elektromos aljzat minden szék mellett.
A második osztályhoz képest nagyobb a rés a lábülések között.
Tágas ülések. Valamiért ez mindig olyan dolog, ami különös figyelmet kap. Ha jó ember vagy és sokan vagytok, ez az óra csak neked szól.
Ingyenes italok és harapnivalók. Mit szólnál ingyen? Már benne vannak a jegy árában, és közvetlenül a helyére szállítják.
Friss sajtó. Itt kell a nyelvtudás.

Az első osztályon két lehetőség van az utasok beszállására:

Solo – egyszemélyes székek egymás mellett.
Duo club - két szék egymással szemben, asztallal elválasztva.

Eurostar nagysebességű vonatok

Tulajdonosa az azonos nevű vasúttársaság, amely Európa-szerte és részben Franciaország területén is szállít fuvarokat, összekötve azt más országokkal is. Az Eurostar vonatok által kiszolgált útvonalak:

Párizs – London.
– Lille – Calais – .
Marne-la-Vallée - Lille - Calais - (csak nyáron).
– Francia Alpok (Avignon végállomás).

A vonat „belső világán”, az osztályokon és az ülések elrendezésén nem fogok kitérni, mindez hasonló a TGV-hez, csak az Eurostar vonatok hosszabbak és műszakilag alkalmasak az alagutakban való közlekedésre.

Artesia nagysebességű vonatok

Az Artesia vonatok kötik össze Franciaországot és Olaszországot. Népszerű útvonalak:

Párizs –.
Lyon – .

Vannak nappali és éjszakai vonatok is. Nappal a beszállás standard: második osztályon a „2 + 2” rendszer szerint, első osztályon – „2 + 1”. A légkondicionálás, az automaták és az első osztályú személyi lámpák, az összecsukható ülések és az elektromos csatlakozóaljzatok szépek. A hálókocsikat rekeszekre osztják, amelyekben hat-négy ember utazik. Egyedül is utazhat egy kupecskében, vagy két-három ember társaságában. Az ilyen helyek elérhetőségét azonban a vonaton előre tisztázni kell. Hogy őszinte legyek, Olaszországba nem lehetett éjszakai vonattal utazni, így a rekeszek férfi és női felosztásáról nem tudok nyilatkozni, de nagy valószínűséggel létezik, bár jobb, ha ezt a pontot tisztázni a vásárláskor. jegy.

Elypsos nagy sebességű vonatok

Olvastad a Gyilkosság az Orient expresszen Kingnek című könyvet? Szeretné megtapasztalni ezt a varázslatos légkört modern csavarral és tragédia nélkül? Ezután szálljon fel az Elipsosra, egy luxusszállodai vonatra. Az Elipsos a francia és a spanyol vasutak ötletgazdája. Fő vonatútvonalak:

Párizs –.
Párizs-.
- Zürich.

Ezeknek a vonatoknak személynevük van. Lehetőségem nyílt a híres szürrealistáról elnevezett Joan Miró vonaton utazni. Nagyon szeretek éjszakai vonatokon utazni, hiszen pénzt takarítok meg, amit ki kellene fizetnem egy éjszakázásért a szállodában, és ami a legfontosabb, értékes nappali időt takarít meg, mert nem mindenki szereti nézni a villódzó tájakat az ablakon kívül. 4 osztály van a vonatokon:

Gran Class (nagy osztály).
Klubosztály (1. osztály).
Turisztikai osztály (2. osztály).
Autók ülésekkel.

Gran Class

Büszke baobabként utazhatsz benne, egyedül egy privát rekeszben (egy vagy két személyre tervezték). Van még WC, mosdó és zuhanyzó. A sajtó kiszolgált.

Klubosztály

Ez az osztály kétüléses rekeszeket kínál férfiak, nők vagy családok számára. De voltak olyan sötét idők, amikor az ember az egyik fülkében utazott, és a társa vagy társa a fal mögött vagy egy másik hintóban. Légkondicionáló és mosdó is rendelkezésre áll. Kocsinként egy WC található.

A szerencsés jegytulajdonosok ebben és a korábbi osztályokban beléphetnek a madridi és milánói pályaudvarok VIP váróiba és ingyenes parkolási lehetőséggel.

Turisztikai osztály

Négy személyes kupé. Férfi vagy nő. A családok vagy az együtt utazó, egymást ismerő emberek számára is kialakítanak rekeszeket. A felszereltség része a légkondicionáló és az újság. Kocsinként egy WC található.

Autók ülésekkel

A kocsi 20 lehajtható üléssel van felszerelve. Van egy lábtartó és egy lámpa arra az esetre, ha úgy döntene, hogy még több romantikára vágyik, és belevág egy detektívtörténetbe, ahol a cselekmény egy hasonló, sok évtizeddel ezelőtti utazás körül forog. Rengeteg hely van a holmijának, a légkondicionálónak és a sajtónak.

Étkezőkocsi

Hajnali két óráig dolgozik. Az étel nagyon finom. Nappal a hintó olyan, mint a hintó, de este... Este úgy tizenegy óra felé készültem, hogy igyunk egy csirkét és szószt, mire a barátom azt mondta: „Yaro, kellene. vedd fel ezt a ruhát, és csinálj valami tisztességesebbet a fejedre. Leengedtem a sörényemet, felvettem a legkevésbé ráncos ruhámat és elindultam az étterembe. Nem, nem voltak utazók estélyi ruhában vagy szmokingban, de nem vettem észre melegítőnadrágos látogatókat sem. Mindenki igyekezett a legjobban kinézni, valószínűleg a luxusvonaton való éjszakai utazás hangulatát szívta magába.

Miután foglalkoztam a vonatok és kocsik minden bonyodalmával, áttérek egy ugyanilyen sürgető kérdésre – a jegytarifákra.

francia vasúti tarifák

Ha arra számít, hogy csak néhány fajta tarifa vár rád, akkor ez nem így van! A vonatok legtöbb kategóriája (természetesen nem mindegyik) különféle specifikus eltérések tárgyát képezi. Ha nem a vonat, akkor az új tarifaszabályok. Megőrülhetsz, ha nem ismered ezt az egészet! Szóval menjünk bele.

Szólok a három fő díjszabásról, amellyel gyakorlatilag bármely vonatra jegyet kínálnak a vasút honlapján vagy a jegypénztárban, valamint az egyes vonatkategóriákra vonatkozó speciális kiegészítésekről. A turisták körében a legnépszerűbbek:

TGV vonatok.
Eurostar vonatok.
Thalys vonatok.

De először kezdjük a „standard tarifákkal”, amelyek a franciaországi jegyek túlnyomó többségének megvásárlásakor érvényesek. Mindent világosan elmagyarázok. Az alábbi képen a Párizs - Lille útvonal menetrendjének egy részét láthatja.

Az árak tetején az árak különböző színekben vannak feltüntetve: világoskék, sötétkék és lila. Lehet, hogy ezeket a színeket másként hívják, mint például akvamarin vagy ibolya, de az én szemem pontosan így látja a spektrumot. A tarifától függően a jegy ára emelkedik. Szóval mindegyikről egy kicsit.

Tarifa Nem cserélhető

Lefordítva azt jelenti, hogy „nem cserélhető ki”. És valójában ez mindent elmond. Ezen az árfolyamon vásárolt jegyet nem lehet visszavinni vagy kicserélni. De az ilyen jegyek ára minimális.

Trif Cserélhető feltételek érvényesek

Itt a jegyek már válthatók, de bizonyos feltételekkel. Ezen feltételek megismeréséhez a jegy árára kell kattintani, és minden részlet megnyílik előtted. Például ezen az útvonalon harminc nappal indulás előtt jegyet válthat (visszaküldheti vagy visszaküldheti) 5 € díj fizetésével. De az utazás napján és napján ez az összeg 15 €-ra emelkedik. Ha úgy dönt, hogy a jegyét drágábbra váltja, a költségkülönbözetet egyszerűen hozzáadják ehhez az összeghez. A vonat indulása után nem lehet visszavinni vagy jegyet váltani.

Rugalmas tarifa

Ezzel a jegyet a vonat indulásáig ingyenesen vissza lehet adni. Jutalék nélkül is visszaküldhető vagy kicserélhető a vonat indulását követő két órán belül közvetlenül az indulási állomáson.

***

Ezek az egyszerű tarifák a legtöbb franciaországi vonatjegyre vonatkoznak. Most rátérek a történetre konkrétabb részletekről.

Díjszabás a TGV vonatokon

A TGVI vonatra az alábbi árakon vásárolhat jegyet:

Prem's.
Loisir.

Nézzük mindegyiket részletesebben.

Prem tarifája

Alkalmas a leginkább „monolit” utazók számára, akik megtervezik utazásaikat és előre vásárolnak jegyet. Ezen az áron vásárolhatja meg a legolcsóbb jegyeket. Sajátosságok:

Lehetőség van jegyvásárlásra három hónappal a várható indulás előtt, mert az ilyen árfolyamon történő értékesítés kilencven nappal korábban kezdődik, és két héttel a vonat indulása előtt zárul.
Korlátozott számú ülőhely – nem minden útvonalra van jegy ezen az áron, és a Prem's-ben nagyon kevés ülőhely lehet.
A jegy nem visszaváltható és nem cserélhető. Teljesen lehetetlen, akárhogyan is nézed, és még a jegy árának 50%-át sem kapod vissza.
Az SNCF évente többször szervez globális jegyértékesítést ilyen ütemben, és ilyenkor szinte semmi pénzért körbejárhatod Franciaországot.

Loisir tarifa

Jó ár és viszonylagos rugalmasság jellemzi. A Loisir tarifa jellemzői:

A jegyek visszaválthatók vagy válthatók, de ezt legfeljebb 24 órával a vonat indulása előtt lehet megtenni. Ha úgy dönt, hogy megváltoztatja vagy visszaküldi a jegyét az indulás napján, 10 € levonásra kerül a jegy árából.
Ha lekésed a vonatot, nem tudod visszavinni vagy váltani a jegyedet.
A mennyiség korlátozott.

Tariff Pro

Ez a legmegfelelőbb lehetőség a hozzám hasonló röpke és ingatag emberek számára - ma egy dolgot tervezek, holnap valami mást. A legrugalmasabb tarifa, de az árak nem nevezhetők alacsonynak. Sajátosságok:

A jegyet az állomásról indulás után két órán belül vissza lehet váltani vagy visszaváltani. Lekéste a vonatot, miközben Pro viteldíjas jegye volt? Nincs mit! Elviszed a pénztárhoz vagy kicseréled. Megjegyzem azonban, hogy a vonat indulásának napján a jegyet csak annak az állomásnak a jegypénztárában lehet váltani, ahonnan a vonat indul.
A Pro első osztályú exkluzív szolgáltatásokat is tartalmaz. Ételt a székhez és így tovább.
A Jegyek száma ilyen ütemben, ahogy az unokaöcsém mondja: "na, csak halmozódjon!"

Eurostar vonat viteldíjak

A vonatdíjaknak három fő típusa van, amelyek az életkortól is függenek. Kezdem a főbbekkel:

Rugalmas tarifa (Flexi)

Üzleti osztályon kapható. Az ezen a viteldíjon vásárolt jegy egyszerűen hihetetlenül rugalmas: a vonat indulását követő két hónapon belül visszaváltható vagy váltható. És mindezt jutalékok nélkül.

Félig rugalmas tarifa

Első és második osztályú utasok számára készült. A jegy az utazás várható időpontját követő két hónapon belül visszaváltható vagy cserélhető, de 40 € díjat kell fizetni.

Nem rugalmas tarifa

Azok az első és másodosztályú utazók, akik ezen a viteldíjon vettek jegyet, nem küldhetik vissza és nem válthatják vissza. Az utazás azonban sokkal kevesebbe kerül, mint a Flexi vagy a Semi-flexi szolgáltatáson keresztül vásárolt.

Előnyök életkortól függően

Igen, a vonatokon, hány éves vagy, kedvedre játszhat, és pénzt takaríthat meg. Életkortól függően a következő árak vannak:

Gyermekek. 4 és 11 év közöttiek számára készült. Nem cserélhető vagy visszaküldhető.
Ifjúság. 12 és 25 év közöttiek használhatják.
Díj a harmadik korosztály számára. Amikor megláttam ezt a megfogalmazást a francia vasút honlapján, igazán megsértődtem. Akkor miért vagy 60 éves? Úgy tervezem, hogy ezekben az években haladó és élénk hölgy leszek, és nem egy harmadik korosztály. Na jó, nem ez a lényeg. A 60 év feletti utasoknak teljes joguk van ezen a díjon utazni.

Milyen kedvezményekkel jár ez? A részletekről online jegyvásárláskor tájékozódhat, ha bejelöli a korhatárt, vagy szól a pénztárosnak.

Thalys vonat viteldíjak

Kicsit olyan, mint az Eurostar vonatjegyek ára. Három fő van, és vannak olyanok is, amelyek életkortól függenek. És a hagyomány szerint a főbbekkel kezdem:

Rugalmas tarifa (Flex)

Ezen az áron vásárolhat jegyet az első osztályra, majd menjen oda és élvezze a kényelmet. Ennek a tarifának a fő jellemzői:

A jegyet a vonat indulásának napjáig lehet megvásárolni.
A vonat indulása előtt tetszőleges alkalommal ingyenesen cserélhető, és utána még egy órát. Ezt azonban csak azokon az állomásokon lehet megtenni, ahol a Thalys vonatok indulnak.
A jegy a vonat indulását követő egy órán belül ingyenesen visszaváltható. Ha nem tartja be ezt a határidőt, 50%-os díjat kell fizetnie a jegy visszaküldéséért.

Félig rugalmas tarifa

Ez a tarifa a rugalmasságot és a viszonylag alacsony jegyárakat ötvözi. Jegyet vásárolhat:

Csak egy irányba vásároljon, és csak akkor, ha a vonat indulásáig van szabad ülőhely.
Csere egyszer, a vonat indulásáig.
Térjen vissza a vonat indulása előtt és egy órán belül azt követően.
Minél hamarabb vásárolja meg, annál alacsonyabb a költsége.
Csak első osztályra vásároljon.

Nem rugalmas tarifa

Ezt a tarifát minimális rugalmasság, de nagyon vonzó ár jellemzi. Sajátosságok:

A jegyek ezen az áron nem válthatók vissza.
Az értékesítés két nappal a vonat indulása előtt zárul.
Csak második osztályban kapható.

Kor

Két tarifa is létezik az utasok életkorától függően:

Ifjúsági tarifa. 12 és 25 év közötti utasok számára. Első és második osztályban kapható. Jegyet a vonat indulása előtt egyszer válthat.
Díj a harmadik korosztály számára. Hasonló ahhoz, amit az Eurostar tarifákról szóló részben leírtam. A csere és visszaküldés szabályai hasonlóak az ifjúsági díjszabás szabályaihoz.
A gyerekek az általános szabályok szerint utaznak: 4 éves kor alatt ingyenes.

Itt van talán minden bonyodalom, amit egy turistának tudnia kell. Ha meg szeretné tudni, hogy vannak-e speciális tarifák más kategóriájú vonatokra, ezt néhány kattintással megteheti, ha beírja a vonat nevét a keresőbe, és felkeresi a fuvarozó cég hivatalos oldalát.

Hogyan takaríthat meg pénzt utazás közben

Ez sürgető kérdés, hiszen a franciaországi vonatjegyek aligha nevezhetők olcsónak. Ha figyelmesen olvassa el a tarifákat, akkor azt hiszem, már megvan az első gondolata ebben a kérdésben, és megpróbálom összefoglalni őket, és valami újat hozzáadni.

Vásároljon jegyeket előre

A lehető legkorábban jegyet kell vásárolnia, hogy pénzt takarítson meg. Az indulás napján a vásárlás 80 euróba fog kerülni, de ha például három hét múlva vásárolta meg, akkor csak 40 eurót kell fizetnie.

Jelentős különbség? Másképp!

Autóosztály kiválasztása

Első vagy másodosztályú? Igen, természetesen a második, ha a folyosók közötti további 5 centiméter és a 3 centiméterrel szélesebb ülések nem fontosak Önnek. A békacombokkal és zsemlével ne szálljon túl, és kényelmesen utazzon a másodosztályú kabinban, mert véleményem szerint a legjelentősebb különbség az osztályok között a jegyárak különbsége.

Az utasok életkora

Erről fentebb már beszéltem. Gyermekek, 25 év alatti fiatalok és 60 év feletti utasok mindig kedvezményben részesülnek.

A négy év alatti gyerekek pedig a szüleik ölében ülve ingyen utaznak.

Jegyvásárlás a weboldalon

Egyes vonatokra csak a weboldalon lehet jegyet vásárolni. De nem ez a lényeg, hanem az, hogy online jegyvásárláskor nyugodtan megfontolhat mindent, és kiválaszthatja a legkényelmesebb és legolcsóbb lehetőséget. De amikor jegyet veszel a pénztárnál, zaj és zsivaj van körös-körül, a pénztáros alig érti, hogy egy általad nem értett nyelven próbálsz kifejezni magad, és valaki folyton hátba bök, hogy siess. fel. Ilyen körülmények között nem mindig lehet „megfelelő” jegyet vásárolni. Néha gyorsan ki akarsz tűnni onnan, akármelyiket elveszed.

Utazás csoportokban

Néha kedvezményt kaphat, ha három fős kis csoporttal utazik.

Az ilyen utazás lehetőségeit a jegypénztárban vagy a vasút honlapján érdemes ellenőrizni.

Utazási kártyák

Ezt a pillanatot szeretném külön kiemelni. Ami engem illet, ezek a térképek nagy csemege, ha három napig Franciaországban tartózkodik, és csak néhány utat fog megtenni vonattal. De ha úgy döntesz, hogy tovább maradsz ebben az országban, és sokat utazol vonattal, akkor jól jöhetnek. Nagyon sokféle térkép létezik, és legtöbbjük kényelmes a franciák számára. De azt tanácsolom a turistáknak, hogy figyeljenek az InterRail bérletkártyákra. Franciaországban két típus létezik:

InterRail Global bérlet – harminc európai országban élvezheti a szellőt.
InterRail France bérlet – ezzel a kártyával csak Franciaország területén utazhat.

Utóbbiról részletesebben szólok. Ha úgy gondolja, hogy egész hónapig lehet rajta lovagolni, akkor sietek csalódást okozni, csak néhány napig hatásos. Az alábbiakban a második és az első osztály költségeit közöljük.

Kártyát az ország nagyobb pályaudvarainak jegypénztáraiban, illetve a weboldalon szerezhet be. Vásárlás előtt mindent alaposan meg kell mérni. Kártyát vásárolhat, ha:

Nagyszabású tervek vannak, hogy körbeutazzák Európát vagy Franciaországot.
Ha Ön 26 év alatti, akkor a szabályok szerint még további kedvezményekben is részesülhet. Az ifjúsági és felnőtt jegyárak különbsége a táblázatból látható.

Ne vásároljon kártyát, ha:

Egyetlen vagy több kisebb utazást tervezett.
Több hónappal előre tervezi utazását. Ebben az esetben egyszerűbb és jövedelmezőbb a kedvezményes jegyvásárlás.

Utazás, mint az óramű

Itt több fontos pontra hívom fel a figyelmet a kényelmes utazással kapcsolatban. Tehát ahhoz, hogy az utazás zökkenőmentesen menjen, a következőket kell tennie:

Vegye figyelembe a késéseket és a vészhelyzeteket.
Érvényesítse a jegyet (nem minden esetben).
Vigyázz a jegyedre.
Tudja, honnan indul a vonat.

Kicsit részletesebben kitérek ezekre a pontokra, mert ezek megfigyelése a kulcsa a sikeres utazásnak.

Késések és vészhelyzetek

Emlékszem, hogyan siettem, hogy elérjem a Lyonba tartó vonatot. Még a 100 méteres versenyt sem futottam le az iskolai fizikaolimpián. Ha Alekszandr Nyikolajevics testtanár látott volna vonatot kergetni, nem hitte volna, hogy ilyen sebességet tudok elérni. De nem volt értelme futni - rugalmatlan áron vásárolták a jegyet - elkéstem, és ennyi, a jegy eltűnt, nincs csere, nincs visszaút. Szerencsére időben sikerült. Még mindig emlékszem a karmester tekintetére és a meglepett arckifejezésre: "Őrült gyorl!" Tehát, hogy ne tartsák őrültnek, tervezze meg előre érkezését az állomásra. És ellenőrizze a riasztókat.

A késések másik fajtája a késések. Ez ritka, de előfordul. Ha csak plusz öt percet kell várnod a vonatra, akkor az semmi, de ha van egy járatod átszállással, és rémületedre rájössz, hogy nincs rá időd, és csak valami vacak három percig. – ez nagyon kiábrándító. Tehát úgy tervezze meg járatait, hogy legyen elég ideje arra az esetre, ha a vonat késne.

Most térjünk át a vészhelyzetekre. Ezt neveztem szerényen a vasutasok sztrájkjának. Emlékszem, az egyetem harmadik évében kétszer jártam munkajogra, mellesleg A-t kaptam. Tehát a Munka Törvénykönyvének egyik cikkelye kimondta, hogy a munkavállalóknak joguk van megvédeni munkajogaikat, és ennek egyik legális módja a sztrájk. A francia vasutasok valóban nagyon használják ezt a cikket. És megvédik a jogaikat.

Ugyanebből a Kódexből mindent tudok, hogy a dolgozóknak több nappal korábban figyelmeztetniük kell a „főnököket” a sztrájkra. Ezért a legtöbb esetben az utasokat is figyelmeztetik, bocsánatkérő leveleket küldenek a postára. Nem minden vonatot törölnek, de csak néhányat. Ezért valószínűleg továbbra is ott fog távozni, ahonnan mennie kell, de néhány órával később. Így állnak a dolgok. Gondoskodunk róla, hogy ne találkozzon velük utazása során.

Érvényesítse a jegyet

A jegyeket természetesen érvényesíteni kell. De nem az összes! Ezt az eljárást megtagadhatja, ha feltünteti az utazás dátumát és időpontját, akkor egyértelmű, hogy a jegyet csak egy járatra vásárolták, és sokáig nem utazhat rajta.

Ha rugalmas bérletet vásárolt, és az még nagyon sok ideig érvényes, akkor természetesen valamilyen módon igazolnia kell, hogy megteszi az utazást. Ezenkívül egyes nem érvényesített jegyek egy adott vonatra még egy hónapig érvényesek lehetnek ebben az irányban. De jobb, ha ezt a pénztárnál vagy a weboldalon ellenőrizzük vásárláskor.

Érvényesített jeggyel el lehet menni napközben, amikor „lyukasztották”. És ha nem komposztálsz, pénzbírság vár rád. De erről lentebb bővebben. Az elektronikus e-jegyeket sem kell alávetni ennek az eljárásnak. Otthon egy A-4-es lapra nyomtatják, és egy ilyen jegyen van egy kód, amelyet valójában a vonaton lévő irányító szkennel. Nos, mondok egy másik megbízható módszert, hogyan ne hibázz a komposztálással. Ha az okmányán az „A composter avant l"acces au train" felirat szerepel, az azt jelenti, hogy a jegyet érvényesíteni kell. Ezt az állomáson található sárga automatákban lehet megtenni. A jegyet be kell helyezni a nyílásba, ill. a gép „kiüti”.

Ha nem hallgatta meg a pontossággal kapcsolatos összes intelmemet, és úgy futott a vonathoz, hogy nem volt ideje, vagy elfelejtette érvényesíteni a jegyét, akkor az SNCF munkatársa segítségére lesz, aki az utazás előtt felszáll a vonatra. Nem, ez nem egy irányító, hanem egy személy, aki érvényesíti a jegyét. Szólj neki: „Bocsánat, monsieur!” – majd adja oda a jegyét, ő odaadja az autogramját és a pecsétjét.

Vigyázz a jegyedre

Ne veszítse el úti okmányát. Nem kell a farmer hátsó zsebébe vagy egy túltöltött pénztárcába tenni, csőbe csavarni, vagy ventilátorként használni – elrepül valahova, és kész! És valahol mögötted egy kérlelhetetlen ellenőr közeledik, és nem lehet bírság nélkül.

A jegy nélküli utazás és az érvényes jegy hiánya esetén kiszabható bírság az utazás költségének duplája. És úgy tűnik számomra, ez egy nagyon erős érv amellett, hogy ne töltsd fel ingyen és ne vigyázz a dolgaidra!

Tudja, honnan indul a vonat

Ó, mennyi turistát láttam rohanni az állomáson, és nem tudták, honnan indulnak a vonatok! Igen, én magam is voltam egyszer ilyen, de mindenhez jár a tapasztalat és az útitársak története. A francia vasútállomásokon a navigáció jól fejlett. Mindenhol vannak képernyők, amelyeken minden szükséges információ megjelenik a vonatokról.

Út, franciául - "voie". Az útvonalakat vagy számok (1, 2, 3) vagy betűk (A, B, C) jelölik. A megfelelő megtalálása meglehetősen egyszerű, de érvényesítheti is a jegyet. Ha kocsi van feltüntetve, meg kell találni, de a trükk az, hogy magukon a vonatokon nincs számozás. Mint egy kíváncsi Pinokkió, be kell nézni az előszobába, belülről megnézni a kocsiszámot az ajtókon, és az is apró betűkkel van írva. Az ülésszámok egy kis LCD-képernyőn jelennek meg, és utazásonként változhatnak.

Miután befejeztük az elméletet, térjünk át a gyakorlatra. Ezután elmondom, hogyan vásárolhat vonatjegyet Franciaországban.

Jegyvásárlás

Három fő módja van a jegyvásárlásnak, ezeket mind részletesen leírom, és kiválaszthatod, melyik tetszik a legjobban, és indulhatsz a csatába! Jelenleg tehát az utazóknak három vásárlási lehetőségük van:

Az egyik francia pályaudvar jegypénztárában.
Egy speciális gépben.
Az SNCF honlapján.

A jövőre nézve elmondom, hogy a weboldalon több lehetőség is van a jegyvásárlásra:

Elektronikus jegy, más néven e-jegy. A séma meglehetősen egyszerű. A weboldalon jegyet vásárol, e-mailben megkapja, kinyomtatja, magával viszi a vonatra, valamint a személyazonosító okmányait, és bemutatja az irányítónak.
Vegyél jegyet a pénztárban az e-mailben küldött információk alapján. Ezt bármelyik jegypénztárban megteheti, és nem csak azon az állomáson, ahonnan indul, bármely napon.
Jegy átvétele automatából. A rendszer szintén egyszerű - meg kell adnia a négyjegyű kódot, amelyet a webhelyen történő fizetés után kapott. Ezután a jegyre vonatkozó információk jelennek meg a gép képernyőjén. Ezután a rendszer kéri, hogy adja meg a fizetéshez használt bankkártyát és adja meg a PIN kódot. A rendszer ellenőrzi a kártyát, visszaadja Önnek és kinyomtatja az utazási kártyát.
Foglaljon jegyet, majd fizesse ki a jegypénztárban vagy az automatában. Itt minden egyszerű. A weboldalon jegyet foglalunk, e-mailben megkapjuk a szükséges fizetési információkat, majd pénzt utalunk be a jegypénztárban vagy automatában. Személy szerint nem tartom kényelmesnek ezt a lehetőséget.
Jegy átvétele postai úton. Nem e-mailben, hanem papíron. A postásomat ismerve soha nem vállalnám a kockázatot. Megérti, hogy a jegyek küldése során problémák merülhetnek fel, és egyszerűen elveszhetnek.

Ezek a fő lehetőségek. A legtöbb esetben a jegyvásárlásnál nem minden mód érhető el, csak néhány. Személy szerint kényelmesebbnek tartom az e-jegyet és a jegyet gépből nyomtatni.

Már ismerve a jegyek beszerzésének módját, térjünk át közvetlenül a vásárlási lehetőségekre.

A nyilvántartásban

A pénztárosok többnyire franciául beszélnek, de csak kevesen tudnak angolul. Én személy szerint nem vagyok nagy rajongója a jegyvásárlásnak a pénztárnál: zajos, van egy sor, és nem mindig lehet megérteni, mit akarnak tőled. Ezért írok egy cetlit a pénztárosnak.

A papírlapon a következő információkat tüntetem fel:

Indulási időpont.
Indulási idő.
Indulási állomás.
Érkezési állomás.
Kívánt tarifa.
A jegy végső költsége.

Ez nagymértékben leegyszerűsíti az egész eljárást. Igaz, egyszer volt egy vicces helyzet, amikor a pénztáros azt hitte, hogy süket és néma vagyok, és úgy döntött, megmutatja, hogy nem vak, és minden jelnyelvi tudását bemutatta. Miután elhatároztam, hogy együtt játszom vele, és csak azt tudtam, hogyan kell orosz jelnyelven mondani: „Helló!”, „Viszlát!”, „Örülök, hogy látlak!”, megmutattam neki mindezt, és mindketten elégedetten távoztunk. önmagunkkal.

Speciális gépekben

Ezek a gépek szinte minden vasútállomáson megtalálhatók. Ezeket Automatic Ticket Machine-nek hívják, sárgára festették, és nehéz kihagyni. Így néznek ki.

Hogyan kell használni a robotika képviselőjét? Mellékeltem lépésről lépésre utasításokat. A kezdéshez kattintson az Indulás azonnali gombra.

Most először válassza ki az állomás nevét, ahonnan a vonat indul, és azt az állomást, ahová meg kell érkeznie.

Most meg kell adnia azt a dátumot, amelyre utazni tervez. Ehhez egyszerűen válassza ki a hónap napját.

Ezután megnyílik egy oldal, amelyen ki kell választania az utasok számát. És kattintson a Valder gombra. Ez a művelet megerősítő gombja, és ezt kell megnyomnia más esetekben a következő oldalra lépéshez.

Most válasszunk egy osztályt. Ami engem illet, nincs min gondolkodni – a másodikon. Kényelmesen utazunk és pénzt takarítunk meg.

Most már kártyával vagy készpénzzel kell fizetni a jegyekért.

Behelyezzük a kártyát vagy készpénzt a vevőbe.

Az SNCF honlapján

Ha itt és most szeretnél jegyet venni, akkor... Kövess! Először is látogasson el az SNCF webhelyére. Az alapértelmezett nyelvem az angol, de ha francia van megadva, a jobb felső sarokban módosíthatja. Ezután kattintson a Foglalások fülre.

Egy ablak jelenik meg előttünk, ahol meg kell adnunk az indulás helyét, érkezési helyét, dátumát, valamint azt az időpontot, ahonnan indulni szeretnénk. Ezenkívül meg kell adni az utasok számát (a szürke téglalapban található plusz jelre kattintva), életkorát, hogy rendelkezik-e speciális utazási kártyával, és részt vesz-e a hűségprogramban. Osztályt is választunk.

Párizsból szeretnék másodosztályra utazni, mert nem akarok túlfizetni. Ennek megfelelően kijelölöm ezeket a városokat, de nem írom be az állomások nevét, egyszerűen kiválasztom az összes állomást. „Igazi utazóként” egy hónappal az utazás előtt veszem meg a jegyemet, hogy pénzt takarítsak meg az édességre. Az összes mező kitöltése után kattintson a Keresés gombra.

A rendszer néhány másodpercig megkeresi a kívánt járatokat, és megjelenik egy ablak a járatokkal és viteldíjakkal. Sok lehetőség van, óránként, bőven van miből válogatni. A 9:46-os járaton vissza nem térítendő jeggyel szeretnék utazni. A képernyőn egyébként piros színben láthatod az Ouigo vonat akciós ajánlatát 10 €-ért, amiről fentebb meséltem.

Az Ülőhely kiválasztása lehetőségre kattintva kiválaszthatja az ülés helyét. Én rajongok az ablak melletti utazásért, ezért erre a lehetőségre kattintok.

Ezután a Kimenő út kiválasztása lehetőségre kattintok, ami lefordítva azt jelenti: „válassza ki ezt az utat”. Ekkor megjelenik egy ablak az utazással kapcsolatos részletesebb információkkal. Akkor tudom, hogy az ablak közelében fogok lovagolni a 26-os dupla ülésen.

Megjelenik egy ablak, amelyben meg kell adnia adatait. Az első blokkban kiválasztjuk a jegy átvételének módját. Mindezekről fentebb beszéltem. Azt a lehetőséget választom, hogy kinyomtassam a jegyet az automatából.

A második blokk azt mondja, hogy a jegy szigorúan személyes, és meg kell adnia keresztnevét, vezetéknevét és születési dátumát. A harmadik blokkban ezek az adatok duplikálva vannak, valamint meg kell adnia az e-mail címét. Ne felejtse el bejelölni a négyzetet, megerősítve, hogy elolvasta az értékesítési feltételeket, és elfogadja azokat.

Itt az utolsó pont - a fizetési adatok megadása. Nem kell mást tenni, mint megvárni, amíg postán érkezik egy speciális kód, esetünkben pedig az utazás során kinyomtatni a jegyet az automatából.

Az oldalon történő vásárláshoz nem szükséges regisztrálni. Véleményem szerint a francia vasúti honlap az egyik legfelhasználóbarátabb hasonló forrás a világon.

Következtetés

Ilyen a francia vasút – sok vonattal, tarifákkal és szabályokkal. Remélem segítettem mindent kitalálni! Összefoglalva, azt tanácsolom, hogy elővételben vásároljon jegyet, utazzon másodosztályon, és tartsa be a vasutasokra vonatkozó alapvető szabályokat – így gazdaságosabb és élvezetesebb lesz az utazás. Jó utat!

Valami hozzáfűznivaló?

A franciaországi vasúti közlekedés a leggazdaságosabb és legsokoldalúbb módja az ország körüli utazásnak. A vasúthálózat nagy- és kisvárosokat és falvakat egyaránt összeköt. A vonattal való utazás gyorsabb és élvezetesebb, mint busszal.

A francia vasutak kiváló választás azoknak a turistáknak, akik nem szeretnek repülővel repülni, és a kényelmes utazásokat kedvelik. A vonatok ebben az országban lassabbak, mint a légi közlekedés, és meglehetősen drágák is. Franciaország vasúti közlekedése megbízható és változatos. A használt járművek nagy részét nemzeti gyártók gyártják.

Milyen vonatokat használnak

Igény esetén az utas az ország bármely pontjára vonattal eljuthat. Vannak gyors-, éjszakai, helyi és egyéb vonatok. Oroszországból Franciaországba vonattal juthat el, amely Moszkvából Párizsba közlekedik. A második vonat az orosz fővárosból indul és Nizzába érkezik. Ezek a vonatok minden évszakban indulnak a Belorussky állomásról.

Párizsban hat vasútállomás található, ahonnan bármely területre és Franciaország határain túlra lehet utazni. Az ország vasúthálózata a francia SNCF (National Railway Society. National Railway Society. A vasúti flotta egy része a városközi útvonalakon közlekedő nagysebességű GV-vonatok) alá van rendelve, szinte megállás nélkül közlekednek, akár 350 km-es sebességgel. /h A régebbi vonatok kb. 250 km/h sebességgel közlekednek A gyors utazást RER vonatok vagy regionális gyorsvonatok garantálják.Kényelmes ülésekkel vannak felszerelve és 200 km/h-ra gyorsulhatnak.

Utazási szolgáltatások az utasok számára

A francia vasútvonalakon három osztályú személyvonatok közlekednek: luxus, első és második. A luxusautóban minden szoba egyszemélyes emeletes és franciaággyal, TV-vel, asztallal, fotellel, zuhanyzóval és fürdőszobával rendelkezik. Az első és a második osztályú kupé szinte azonos.

A vonatjegyeket az SNCF jegyirodáiban, a társaság honlapján és a jegykiadó automatákban árusítják. Az sncf.com oldalon a turista választhat útvonalat és vonatjegyet. Az online jegyrendeléshez nem szükséges regisztrálni a weboldalon. Az utasok számos kedvezményt élvezhetnek a vonatjegyekre. Az EurailPass nagyon népszerű, és 17 európai országban érvényes. Lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy számos utazást tegyen első osztályú üléseken. Van egy speciális Eurail Saverpass két személyre, amely kedvezményeket biztosít az utazó pároknak.