A Lett Vasutak elővárosi vonatok menetrendje Riga. Vasúti közlekedés Rigában. Rigai vasútállomás

Az "LDZ" (lettül: Latvijas dzelzceļš) Lettország állami fuvarozója. A társaságot 1994-ben hozták létre a Szovjetunió Balti Vasútja alapján. A személyszállítást a 2008-ban alapított leányvállalat, a JSC Pasažieru vilciens végzi.

Lettországban a vasúti vágányok teljes hossza 2263 km, ebből 249 km (11%) villamosított. Az ország viszonylag kis belföldi járatainak vasúthálózata miatt mindössze 10. Az ország legforgalmasabb vonala a Riga - Jurmala szakasz, óránként több vonat közlekedik itt. Lettországban az 1520 mm-es orosz nyomtávot használják, így a határon nem kell kereket cserélni a kocsikon.

Napjainkban a vasúti közlekedés Lettországban nem túl népszerű. Az 1980-as évekhez képest jelentősen visszaesett az utasforgalom, sok vonatot töröltek, vágányt bontottak fel. Az útvonalak csökkenése Lettországban a legnagyobb a balti országok között. 1991-hez képest harmadával csökkent a vasúthálózat, felére csökkent a személyutak hossza. A visszaesett utasforgalom és a szállított rakomány mennyisége miatt sok ág molylepke volt. Az infrastruktúra fenntartása veszteségessé vált, gyakoribbá váltak a vasúti lopások, ezért a vágányokat elbontották.

Ma már nincs közvetlen kapcsolat Rigából Vilniusba és Tallinnba, nem beszélve Nyugat-Európa más nyomtávú országairól. A fennmaradt pályák minősége ugyanakkor nem romlott el, mint például Azerbajdzsánban.

A rigai vasúti csomópont szenvedett a legkevésbé, itt a forgalom a 80-as évek szintjén maradt. Az elővárosi vonatok számát tekintve Riga őrzi az első helyet a Baltikumban. A volt Szovjetunió területén Moszkva, Szentpétervár, Minszk és Kijev után a második. A forgalom körülbelül 70%-a a Riga-Tukums vonalra esik. Itt félóránként járnak vonatok.

A vonalon közlekedő vonatok nagy része régi, még szovjet gyártmányú, de jó állapotú. Felújították őket – puha ülésekkel, elektronikus eredményjelzővel rendelkeznek. Érdekes módon Lettországban minden elővárosi vonat helyi gyártású. A Riga Carriage Works (RVZ) elektromos vonatokat (ER sorozat) és mozdonyokat gyártott az egész Szovjetunió számára. Más balti országoknak nincs saját termelésük, cseh és lengyel gyártású vonatokat vásárolnak.

A nemzetközi útvonalakról Riga - Moszkva és Riga - Minszk () elérhető. 2017-ig volt egy vonat Riga - Szentpétervár. Mára már csak pótkocsik maradtak, amelyek a Riga-Moszkva vonattal a Novoszokolniki állomásra mennek, és ott kapcsolják össze a Gomel-Szentpétervár vonattal.

A márkás vonat (Riga - Moszkva) naponta közlekedik. Szolgáltatási osztályok széles választékával rendelkezik - a közös autótól a puha autóig. Az utasok szerint ez egy jó vonat, magas szintű kényelemmel. A kocsik mindig tiszták, a kalauzok udvariasak. Minden típusú kocsiban van légkondicionáló és száraz szekrény. A vasúti kocsik egy része új, néhány nagyjavítás után. A luxus (SV) és puha kocsik csak újak.

Lettország közlekedési hálózatának fejlesztése szempontjából a Rail Baltica vasút ígéretesnek tekinthető. A nemzetközi projekt keretében nagysebességű vonatok közlekednek Berlinből Helsinkibe: Németországon, Lengyelországon, Litvánián, Lettországon, Észtországon és Finnországon keresztül. Az útvonal 265 km-e Lettország területén halad át. A vonatok induló sebessége 120 km/h lesz, majd a tervek szerint 250 km/h-ra emelik. A projekt megvalósítási megállapodást 2017 januárjában írták alá. Az építkezés még nem kezdődött el, a tervek szerint 2030-ra fejeződnek be a fő munkálatok.

Továbbra is vizsgáljuk és keressük a Baltic Tigers elővárosi vonatait. Valera Lettország, eljött a te időd. Lett Nemzeti Vasúttársaság – Latvijas dzelzceļš. Ez 2263,3 kilométernyi orosz 1520 mm-es nyomtáv, amelyből csaknem 259 villamosított. Lettországban 1 958 800 ember él. Ez valamivel több, mint Ukrajna kijevi régiójának lakossága (1 726 500 fő), és kevesebb, mint az odesszai régió lakossága (2 379 200 fő). Valójában, mint az egykori Lugansk régióban Ukrajnában - 2 200 800 ember.

A köztársaság lakosainak összlétszáma csökken. Természetesen a halandóság is szerepet játszik, de sokan elhagyják az országot, főleg Írországba és az Egyesült Királyságba. A szabad emberek maximálisan élvezik Európát! Azok pedig, akik csak Lettországot szeretik, festői külvárosi túrákon is részt vesznek. Lássuk, mit.

Négy fő mozdonyraktár van: Riga, Zasulauks, Daugavpils és Gulbene. Nem mindegyik rendelkezik több egységből álló gördülőállománysal (MVPS). Riga (LEN-1) és Daugavpils (LEN-2, volt PM-3) csak fővonali és tolató dízelmozdonyokra specializálódott. Gulbene valami keskeny nyomtávú vasutat szolgál ki. Vonatok és dízelvonatok csak Zasulauksban találhatók.

Nem fedeztek fel modern MVPS-t. Elégedett a szovjet hagyatékkal.

DR1A-254 és DR1A-246 -

Lettország, Jekabpils, Krustpils állomás.

Története során jó néhány dízelvonat haladt át a raktáron, de csak néhány maradt meg. Ez csak egy töredék a működő kompozíciókat bemutató listáról -

Látható, hogy ez év júniusában több dízelvonat is nagyjavításon, korszerűsítésen esett át. Kék csíkokkal vannak jelölve.
Például: DR1A-185 fiatalítás után (elveszett a cirill betűk a sorozatban) -

DR1AC-185, Lettország, Riga, Riga-Utasállomás. Időpont: 2016. július 15

A helyzet egyértelmű: ha van saját kocsiépítő üzeme (RVZ), amely inkább halott, mint élő, hülyeség külföldi termékekre költeni. Legalább csináltak valamit, polgáraik egy részét munkával látták el, és pénzt tartottak az országon belül. Ez nem Ukrajna eszeveszett dél-koreai Hyundais-vásárlása, saját gyártója (Kryukov Carriage Works) kárára.
Tantárgy - .

12 vonat közlekedik, és egy pár nem működik. Nagy valószínűséggel elmondható, hogy nagyjavításra és korszerűsítésre is sor kerül Rigában.

Két akrobata testvér -

DR1AC-219 és DR1A-254, Lettország, Riga, Riga-Utasállomás. 2016. május 20

A kép alapján kényelmes összehasonlítani: mi volt és hogyan lett.

Hasonló a helyzet az ugyanahhoz a raktárhoz rendelt elektromos vonatokkal is -

Körülbelül három tucat saját elektromos vonata van Riganak, az ER2 és ER2T, amelyeket a Szovjetunió alatt, annak utolsó éveiben építettek. Különböző formációkban barangolnak, más-más arccal: szovjet és európai.

ER2T-7117, Lettország, Riga, elektromos vonatok jelenlegi javítóműhelye Zasulauks depójában. 2014. július 28

Ugyanaz az ER2T-7117-es vonat, de más fejből, a vasi elsőszülött -

ER2T-7117, Lettország, Jelgava, Jelgava állomás. 2015. július 2

Tetszés szerint keverik a kocsikat. A szerelvényeket felezték, a szokásos köztes kocsik pedig új kabinokat kaptak. Ezért különböznek az arcok.

Az MVPS elegendőnek tűnik a helyi ingázó közlekedési igények kielégítésére. Nem figyeltek meg olyan elővárosi vonatokat, amelyek lefoglalt ülésű kocsikból (CMW) vagy dízelmozdonyokból álltak volna. Lettországban egyáltalán nincsenek elektromos mozdonyok.

Amit írnak: A lett külvárosi hírekből egyáltalán nem találtam semmit. Halálos csend. Látszólag mindenki elégedett mindennel. A megbízható szovjet vonatok pedig nem okoznak gondot. Vezetnek és vezetnek. Nem történt semmi incidens, hála Istennek.

De mi történt! Micsoda hamis finomság!

A Lett Vasút LDZ vonatai az Oroszország-Lettország útvonalon közlekednek.

Vonatok menetrendje Moszkva - Riga

A vonatok egész évben és naponta közlekednek.

Vonatok menetrendje Szentpétervár - Riga

Oroszországban a menetrend a moszkvai idő szerint történik. Más országokban a menetrend helyi idő szerint jelenik meg.

Tájékoztatás az utasoknak:

A vonatok a következő kocsikat tartalmazzák:

Hálókocsi 2 férőhelyes rekesszel (SV)

A kocsiban 9 dupla rekesz áll az utasok rendelkezésére. Mindkét ágy azonos szinten (alul) található az asztal mindkét oldalán. Minden rekeszben van TV a videók megtekintéséhez (3 csatorna, tetszőleges filmek nézésére), kiegészítő világítás és légkondicionáló egység. A kocsiban az utastereken kívül két mosdókagylóval ellátott WC, egy vezetőrekesz és egy kiszolgáló rekesz található.

Hálókocsi üzleti osztályú rekesszel (Luxus )

A hálókocsi 4 business osztály rekesszel rendelkezik (1-2; 3-4; 5-6 és 7-8 ülőhely).

Minden business osztály rekeszben található egy franciaággyá alakítható puha kanapé - az alsó hely, egy széles összecsukható alvópolc (84 cm széles) - a felső hely; asztal, kihúzható szék-ágy, beépített gardrób és mosdó mosdóval (hideg-meleg vízzel). A kupé helyi belső világítással, légkondicionálóval, valamint egyedi audio/video rendszerrel és lemezsávval (válogatott zenei és videolemezek) rendelkezik. A kocsi az utastereken kívül zuhanykabinnal van felszerelve, valamint 2 db mosdókagylóval ellátott mosdóhelyiség, egy rekesz a vezetőknek és egy kiszolgáló rekesz.

A business osztály fülkében történő utazás mindig a vonat indulási állomásától a vonat célállomásáig történik.

A fülke egy vagy két utas szállítására alkalmas. Minden esetben a rekesz teljes költségét felszámítják, és egy úti okmányt állítanak ki.

Az üzleti osztályú fülkében a megállapított viteldíjhoz nem jár az aktuális kedvezmények és kedvezmények, és nem számítanak fel gyerekjegyet. A részben fel nem használt úti okmányok visszatérítésére nincs lehetőség.

2011. február 1-től egy 10 év alatti gyermek ingyenesen utazhat a business osztály fülkéjében (harmadik utasként a fülkében). Ehhez a jegypénztárban kell kiállítani a gyermekek készpénz nélküli úti okmányát, az ülésszám feltüntetése nélkül.

Hálókocsi 4 személyes rekesszel ("Rekesz")

A kocsiban 9 négyüléses rekesz található az utasok kiszolgálására. Minden rekeszben 2 alsó, 2 felső ülés, asztal, kiegészítő világítás és légkondicionáló egység található. A kocsiban az utastereken kívül két mosdókagylóval ellátott WC, egy vezetőrekesz és egy kiszolgáló rekesz található.

Nyitott típusú hálókocsi ("Fenntartott ülés")

Ez a kocsi egy nyitott kocsi. Az utasok számára 9 rekesz van, mindegyikben 6 fekvés: 4 hely (kettő az asztal két oldalán) a „rekesz” részben és 2 oldalsó hely, amelyek közül az egyik (alsó) szükség esetén 2 helyre hajtható. ülőhelyre és asztalra. A rekesz és az oldalsó ülések között átjáró van. A kocsiban két mosdókagylóval ellátott WC, egy vezetőrekesz és egy szervizrekesz található.

Nyitott típusú autó ülésekkel ("Általános")

Ez az autó egy nyitott típusú autó. Az utasok számára 9 rekesz áll rendelkezésre, amelyek mindegyike 9 ülőhellyel rendelkezik: 3 ülés az asztal két oldalán a „rekesz” részben és 3 oldalsó ülés, amelyek szükség esetén 2 ülőhellyé és asztallá hajthatók. A rekesz és az oldalsó ülések között átjáró van. A kocsiban két mosdókagylóval ellátott WC, egy vezetőrekesz és egy szervizrekesz található.