Seaside Park Skipper Channel 14. A polgárokat kiengedik a tengerbe
Alexey, hogyan jött az ötlet a Priboy üzem ipari övezetének átalakítására?
Olyan helyet kerestünk, ahol alapvetően új városi közteret és kulturális klasztert hozhatunk létre. Egy hely, ahol elsősorban nemcsak az épületre, hanem a környező területre, annak történelmi vagy társadalmi kontextusára is van lehetőség támaszkodni, ahol gyakorlati értelemben is kilátás nyílik városunk és vizének összekapcsolására. funkcióinak sokfélesége. Vízparti 2.0-s verzió vagy kulturális kikötő, ahová valóban vízi úton lehet jönni.
Más helyszínek is felmerültek a projektben?
Körülbelül egy évig kerestünk helyszínt, és különféle tárgyakat mérlegeltünk. Nyáron majdnem elhatároztuk, hogy az Arsenalnaya rakparton lévő Arsenal-gyárban dolgozunk, és közel álltunk a tényleges munka megkezdéséhez, de ez a létesítmény végül technikailag nehezen adaptálhatónak bizonyult, és az elképzelésünk teljes megvalósítása lehetetlennek bizonyult a helyszín és a különböző adminisztratív viszonyok miatt. tényezőket. És a lelkem nem érezte jól magát érzelmileg: kevés a levegő, sok az autó. A rejtvény nem illett. Ennek eredményeként Priboiban kötöttünk ki.
Az első kirándulás és a tulajdonossal való kommunikáció után világossá vált, hogy erre van szükség, és még többre.
Véleménye szerint Vzmorye olyan központ lesz, amely befolyásolja a Vasziljevszkij-sziget délnyugati részén bekövetkező változásokat?
Számunkra úgy tűnik, hogy ő is közéjük fog tartozni, kifejezett karizmájával és stílusával. Mostanra a sziget délnyugati része fokozatosan az események új központjává válik számos területen. Ezt elősegíti a sziget közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése: a WHSD megnyitása, a tervezett új metróállomások, új lakóterületek és töltések kialakítása az alluviális területeken, valamint a Lenexpo közelgő átépítése. A Barnító vonalon eddig egy kaotikus, de irányított növényrevitalizációs folyamat zajlik. Itt van az Erarta is, a Kuryokhin Központot rekonstruálják, vannak loft projektek Korpus2, TÖBB HELY. Tehát biztosan nem leszünk magányosak.
A „Park Vzmorye” projektnek vannak olyan modelljei, amelyeket követ? Nem számít, hogy külföldön vagy Oroszországban.
Inkább a saját tapasztalatainkra hagyatkozunk a közterek kialakítása során, a helyi kontextusra és arra az érzésre, hogy városunknak barátságosabbnak kell lennie a polgárokkal, bőséges lehetőséget biztosítva az önmegvalósításra, legyen szó szabadidős vagy üzleti tevékenységről. Természetesen a skandináv szomszédaink tapasztalatait nézzük. Helsinkiben, Oslóban, Amszterdamban, Stockholmban könnyen találhat kiváló példákat az alulteljesítő területek újjáélesztésére, amelyek végső soron az emberek új vonzási központjaivá, kedvenc helyeivé és a helyi kultúra fejlesztésének központjává válnak.
A „Vzmorye” a nemrég megnyílt „New Holland” versenytársa lesz?
Valószínűleg nem, mert először is a projekteknek más az alapja és az építési elvek. Másodsorban pedig arra törekszünk, hogy ne versenyezzünk, hanem olyan terméket hozzunk létre, amely jótékonyan kiegészíti a piacon lévőket, és összekapcsolja a különböző területeket egy közös szemantikai és funkcionális hálózatba. Ugyanakkor számos közös párhuzam van New Hollanddal: vízi, tengerészeti, mérnöki és építészeti múlt. Ezeket a tárgyakat történelmi funkció köti össze.
Vannak ambíciói, hogy a kulturális ifjúsági tevékenység egy részét a Vasziljevszkij-szigetre helyezze át a Vzmorye építésének köszönhetően? Nem titok, hogy ennek a „mozgásnak” nagy része a szigeten kívül történik.
Ez a folyamat már önmagában zajlik, a központ túl zsúfolt a méretekhez, és a fiatal szívek megkívánják, hogy lássák a horizontot.
Van egy bizonyos kereslet a „levegő” és a sokféle szabadidős tevékenység iránt, amit a belváros nem tud nyújtani, a biztonsági övezetek bizonyos hányados korlátozása miatt: klasszikus útvonalak, beépítési sűrűség, forgalom.Itt van egy kicsit a városon kívül, a tenger mellett, de 15 percre taxival bármely területről.Ez a sok félelem attól, hogy egy plusz kilométerrel távolabb kerülök a központtól, csak a fejemben van. És vannak körülöttünk sűrűn lakott területek, amelyek megfelelő alternatívák híján kénytelenek a központba utazni. Véleményem szerint ez helytelen.
Találkozott-e bármilyen ellenállással a projekttel szemben a helyi hatóságok vagy a lakosság részéről?
Éppen ellenkezőleg, a helyi lakosok nagyon támogatják a kezdeményezést, hiszen a város központi területein objektíven hiányoznak a korszerű közterületek a sétához és az érdekes kikapcsolódáshoz, a vállalkozásoknak pedig nem szabványos helyszínekre van szükségük az új projektekhez. A Vasziljevszkij-sziget adminisztrációja és az önkormányzati vezetők általában támogatják a projektet, mivel az jól illeszkedik a város általános fejlesztési stratégiájába, és lehetővé teszi, hogy beszéljünk arról, hogy a szomszédos történelmi és rekreációs területeket egyetlen útvonalként kell kialakítani. Ez magában foglalja a Galernaya kikötőt, a WHSD mentén fekvő zöldövezetet, az ígéretes hordalékterületeket és a szomszédos vízterületet. Egy csomó probléma megoldásán dolgozunk velük.
Ki az érdekelt fél az alkotásukban, kitől érkezik az ilyen jellegű projektek megkeresése?
Erre a kérdésre korábban részben válaszoltam.Egy város a lakói. Ha a lakosoknak lehetőségük van inspirációt kapni a várostól, szívesebben viszik vissza a városba. Lehet, hogy szentimentálisan hangzik, de ez így működik.
Tavaly ősszel a Contour klaszter alkotói és a The Dreamers United csapata bejelentették egy új projekt elindítását - a Vzmorye Parkot - egy közterületet az egykori Priboy üzem területén. A „Khvoya” építészeti iroda által kidolgozott rekonstrukciós projekt, a Shkipersky-csatorna menti tér radikális átalakítása, amelyet tavasszal a polgárok megfelelő kikapcsolódásához kellett volna igazítani: padokat szereltek fel, utcai világítást szereltek fel, kávézókat, üzleteket. , valamint a rakpart melletti gyárépületekben galériáknak, kiállító- és oktatási tereknek, valamint loft műtermeknek kellett volna megjelenniük. A finanszírozási problémák miatt azonban (a szervezők megnyerték a „Költségvetésed” városi pályázatot, de pénzt nem kaptak: nem volt idejük időben egyeztetni a projektről az üzem tulajdonosaival), a 2008. évi XX. elakadt az ötlet.
Ennek ellenére sikerült tenni valamit: a rakpartot teljesen megtisztították a szeméttől, az ellenőrzőpont megkerülésével ingyenes bejutást szerveztek a „Vzmorye”-ba, és az újév előtt megnyílt az egyik épületben a „Mast” bár.
A trükk az, hogy már ez is elég volt ahhoz, hogy a „Tengerpartot” nyugodtan beépítsük a nyári kötelező üdülési programunkba: a fokról nyíló Finn-öböl látványa már a hírhedt szibaritát is megbékélteti vele. a különleges kényelem hiánya.
Sztori
A Shkipersky-csatorna, Szentpétervár egyik legrégebbi épülete, 1721–1723-ban épült Domenico Trezzini építész tervei alapján, aki két őrtornyot is tervezett - crownspitzes - a Finn-öbölbe vezető csatorna bejáratánál. 30 évvel később a tornyokat kőből újjáépítették, megőrizve Nagy Péter barokk eredeti formáját. A kikötő a forradalom előtt gályaflotta kikötőjeként, katonai tesztbázisként, valamint a világtörténelem első, I. Péter által alapított jachtklubjaként szolgált. A XX. század elején az Evezős kikötő menti terület áthelyezték az Alekszandr Popov által alapított tengerészeti osztály rádiótávíró-raktárába. A forradalom után az üzemet a Komintern tiszteletére átnevezték, és a 80-as évek elején új nevet kapott - „Priboy”. Szakterülete alapvetően soha nem változott: távíró-, rádió-, majd televíziókészülékeket gyártott.
Az üzem szinte teljes fennállása alatt a csatorna melletti terület el volt zárva a nagyközönség elől, és általában nem volt alkalmas gyaloglásra: a rekonstrukcióját csak néhány éve végezték el. Ezután a töltéseket gránittal borították újra, vízre ereszkedést és hajókikötőket építettek.
A terület végleges közterületté alakításának projektjét a Vzmorye csapata felügyeli. Az erőfeszítések most az egyik gyárépület fejlesztésére összpontosulnak: az első tömbben folynak a befejező munkálatok, amelyet a lakók számára alakítottak ki. Amint elkészülnek, és az első stúdiókat bérlők foglalják el, a szervezők új helyiségekbe költöznek.
Bar "Masts"
A gyárépület földszintjén található zenebárt - Vzmorye eddig egyetlen működő létesítményét - a foglalási iroda tulajdonosa, Vladimir Ispolatov és Dmitrij Machtin volt programozó nyitotta meg. Kezdetben a barátok valami kis újdonságon gondolkodtak, egy pékség vagy egy kis kávézó lehetőségét fontolgatták, de véletlenül kaptak egy tágas szobát, amely inkább egy klub, mint egy bár méretéhez igazodik. Elhatározták, hogy a tér adta lehetőségeket maximálisan kihasználják. A bár szó szerint közvetlenül a megnyitás után buliknak és különféle kulturális eseményeknek kezdett otthont adni. Ezekért a The Dreamers United egyesület, Prishelets pasa elektronikus zenész, Fedya Gippius producer és a „Vzmorye” egyik alkotója, Alekszej Onatsko a felelős. Pénteken laza funk és soul bulik, szombaton nappali és esti koncertek, estefelé pedig komoly DJ-k fogadják a bárt akár baráti körből, akár baráti promóciós csoportok meghívásával. Végül vasárnap és hétköznap filmvetítések és piacok.
A tulajdonosok maguk végezték el a bár belsejét, valamint a tényleges felújítást. Mindent a lehető legegyszerűbben rendeztek: rendbe hozták a falakat, hosszú bárpultot szereltek fel, a mennyezetre akusztikus csapdákat akasztottak. A válogatott bútorok nagy részét a Contour klaszter alapítója, Denis Degtyarev adományozta a projektnek.
A bár fő dekorációja és attrakciója egész télen az Orka hajó volt - egy 1935-ben épített holland hajó, amelyet Dmitrij Machtin és Alekszej Onatsko közösen vásárolt, hogy egyfajta alternatívaként használhassa a dacha helyett. Az Orkát most vízre bocsátották, de hamarosan egy másiknak kell átvennie a helyét - talán a közeli jachtklubban tárolt hibás hajók egyikét. A szervezők a nyáron a bár melletti terület aktív kihasználását is tervezik: egy rögtönzött teraszt alakítanak ki asztalokkal és padokkal, valamint egy grillsütőt is beépítenek, amelyen alkalmanként egyszerű ételeket, például sült halat és kolbászt főznek.
Általában a nyár folyamán tervezik a Masts menüjének teljes átdolgozását. Ennek most a fő akadálya a normál konyha hiánya a bárban. Amint megjelenik, és ez hamarosan megtörténik, Maxim Ispolatov séf a bárban jelenleg kínált egyszerű szendvicseket és leveseket tartalmasabb ételekkel egészíti ki: a smørrebrødtől a sült halakig és a kiadós halászpörköltekig. De a bár menüje alapvetően nem változik. Most olcsó, de bevált bort (poháronként 200–250 rubel), kézműves sört és almabort (150–200 rubel), valamint számos klasszikus koktélt (300–350 rubel) kínál, mint a Negroni és az Aperol Spritz.
Menürészletek
leves - 150 rubel
Szendvics - 200 rubel
Sárgarépa lime torta - 200 rubel
bor - 200-250 rubel
sör - 150-200 rubel
Aperol Spritz - 300 rubel
Long Island - 350 rubel
A Vzmorye Park egy kreatív tér, ahol fiatalok és kreatív emberek dolgoznak, alkotnak és pihennek. 2017-ben nyitották meg a Shkipersky-csatorna partján - az egykori Priboy üzem területén, amely több mint 100 éve zárva volt a nyilvánosság előtt.
A Skipper-csatornát 1723-ban fektették le Domenico Trezzini terve alapján. Az olasz építész nemcsak a vízi út megépítésének paramétereit számolta ki, hanem megtervezte a csatorna Finn-öbölbe ömlésének helyén elhelyezett két fa őrtorony szerkezetét is. A forradalom után a tornyokat kőből építették át, a szomszédos területen pedig a Priboy üzemet emelték, ahol a 80-as években. távíró-, rádió- és televízióberendezéseket gyártott. Lezárták a töltés, valamint az üzem megközelítését. 2013-ban újjáépítették a töltést a sétákhoz, leereszkedtek a vízre, és megnyitották a bejáratot a látogatók előtt.
Ezzel egy időben a Contour és a The Dreamers United kreatív csapatai kidolgoztak egy projektet az üzem nyilvános térré alakítására, amelyet „Vzmorye”-nak neveztek el. A projektszervezők tervei szerint a terület egy loft stílusú kulturális és szabadidős platformmá vált, amely kreativitás révén egyesíti a város lakóit és vendégeit.
Az önkéntesek megtisztították a töltést a törmeléktől, majd megkezdték a helyiségek javítását. Elsőként a Priboy üzem egyik épületét fejlesztették ki - az épületben befejező munkálatokat végeztek, a teret bérlők kapták meg. A Vzmorye park hivatalos megnyitójára 2017 tavaszán került sor.
Vzmorye területén sport- és horgászfelszerelés bérelhető pontok találhatók. Az épület földszintjén kávézók és éttermek, valamint kreatív és koncerthelyszínek találhatók. A második emeletet kiállítóterek, műtermek, co-working terek foglalják el, a harmadikon pedig egy üzleti központ található irodákkal és tantermekkel. Van egy „Masts” bár, ahol orosz és külföldi előadók koncertjei, DJ-csaták és feltörekvő zenei csoportok előadásai zajlanak. Családi park és bevásárlónegyed nyitásra készül.
A festői töltés az év bármely szakában vonzza a turistákat - itt a város ipari környezete szervesen ötvöződik a Finn-öböl természetével. Folytatódik a tér átalakítása - a projektben padok és közvilágítás kiépítése, új épületek nyitása szerepel.
Hogyan juthatunk el oda
A Vzmorye park címe: Shkipersky Kanal, 14, 19-es szoba. Metróval lehet eljutni, a legközelebbi állomások: „Vasileostrovskaya” és „Primorskaya”.
A Vasziljevszkij-szigeten ez év decemberében kezdi meg munkáját a Vzmorye park lounge. A TNR tudósítója beszélgetett a park képviselőjével, Alexey Onatskóval, aki kedvesen beszélt az ambiciózus projektről.
Alexey, hogyan jött az ötlet a Priboy üzem ipari övezetének átalakítására?
Olyan helyet kerestünk, ahol alapvetően új városi közteret és kulturális klasztert hozhatunk létre. Egy hely, ahol elsősorban nemcsak az épületre, hanem a környező területre, annak történelmi vagy társadalmi kontextusára is van lehetőség támaszkodni, ahol gyakorlati értelemben is kilátás nyílik városunk és vizének összekapcsolására. funkcióinak sokfélesége. Vízparti 2.0-s verzió vagy kulturális kikötő, ahová valóban vízi úton lehet jönni.
Más helyszínek is felmerültek a projektben?
Körülbelül egy évig kerestünk helyszínt, és különféle tárgyakat mérlegeltünk. Nyáron majdnem elhatároztuk, hogy az Arsenalnaya rakparton lévő Arsenal-gyárban dolgozunk, és közel álltunk a tényleges munka megkezdéséhez, de ez a létesítmény végül technikailag nehezen adaptálhatónak bizonyult, és az elképzelésünk teljes megvalósítása lehetetlennek bizonyult a helyszín és a különböző adminisztratív viszonyok miatt. tényezőket. És a lelkem nem érezte jól magát érzelmileg: kevés a levegő, sok az autó. A rejtvény nem illett. Ennek eredményeként Priboiban kötöttünk ki.
Az első kirándulás és a tulajdonossal való kommunikáció után világossá vált, hogy erre van szükség, és még többre.
Véleménye szerint Vzmorye olyan központ lesz, amely befolyásolja a Vasziljevszkij-sziget délnyugati részén bekövetkező változásokat?
Számunkra úgy tűnik, hogy ő is közéjük fog tartozni, kifejezett karizmájával és stílusával. Mostanra a sziget délnyugati része fokozatosan az események új központjává válik számos területen. Ezt elősegíti a sziget közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése: a WHSD megnyitása, a tervezett új metróállomások, új lakóterületek és töltések kialakítása az alluviális területeken, valamint a Lenexpo közelgő átépítése. A Barnító vonalon eddig egy kaotikus, de irányított növényrevitalizációs folyamat zajlik. Itt van az Erarta is, a Kuryokhin Központot rekonstruálják, vannak loft projektek Korpus2, TÖBB HELY. Tehát biztosan nem leszünk magányosak.
A "Park Vzmorye" projektnek vannak olyan modelljei, amelyeket követ? Nem számít, hogy külföldön vagy Oroszországban.
Inkább a saját tapasztalatainkra hagyatkozunk a közterek kialakítása során, a helyi kontextusra és arra az érzésre, hogy városunknak barátságosabbnak kell lennie a polgárokkal, bőséges lehetőséget biztosítva az önmegvalósításra, legyen szó szabadidős vagy üzleti tevékenységről. Természetesen a skandináv szomszédaink tapasztalatait nézzük. Helsinkiben, Oslóban, Amszterdamban, Stockholmban könnyen találhat kiváló példákat az alulteljesítő területek újjáélesztésére, amelyek végső soron az emberek új vonzási központjaivá, kedvenc helyeivé és a helyi kultúra fejlesztésének központjává válnak.
A "Vzmorye" a nemrégiben megnyitott "New Holland" versenytársa lesz?
Valószínűleg nem, mert először is a projekteknek más az alapja és az építési elvek. Másodsorban pedig arra törekszünk, hogy ne versenyezzünk, hanem olyan terméket hozzunk létre, amely jótékonyan kiegészíti a piacon lévőket, és összekapcsolja a különböző területeket egy közös szemantikai és funkcionális hálózatba. Ugyanakkor számos közös párhuzam van New Hollanddal: vízi, tengerészeti, mérnöki és építészeti múlt. Ezeket a tárgyakat történelmi funkció köti össze.
Van ambíciója, hogy a kulturális ifjúsági tevékenység egy részét a Vasziljevszkij-szigetre helyezze át a Vzmorye építésének köszönhetően? Nem titok, hogy ennek a „mozgásnak” nagy része a szigeten kívül történik.
Ez a folyamat már önmagában zajlik, a központ túl zsúfolt a méretekhez, és a fiatal szívek megkívánják, hogy lássák a horizontot.
Van egy bizonyos kereslet a „levegő” és a sokféle szabadidős tevékenység iránt, amit a belváros nem tud nyújtani, a biztonsági övezetek bizonyos hányados korlátozása miatt: klasszikus útvonalak, beépítési sűrűség, forgalom. Itt van egy kicsit a városon kívül, a tenger mellett, de 15 percre taxival bármely területről. Ez a sok félelem attól, hogy egy plusz kilométerrel távolabb kerülök a központtól, csak a fejemben van. És vannak körülöttünk sűrűn lakott területek, amelyek megfelelő alternatívák híján kénytelenek a központba utazni. Véleményem szerint ez helytelen.
Találkozott-e bármilyen ellenállással a projekttel szemben a helyi hatóságok vagy a lakosság részéről?
Éppen ellenkezőleg, a helyi lakosok nagyon támogatják a kezdeményezést, hiszen a város központi területein objektíven hiányoznak a korszerű közterületek a sétához és az érdekes kikapcsolódáshoz, a vállalkozásoknak pedig nem szabványos helyszínekre van szükségük az új projektekhez. A Vasziljevszkij-sziget adminisztrációja és az önkormányzati vezetők általában támogatják a projektet, mivel az jól illeszkedik a város általános fejlesztési stratégiájába, és lehetővé teszi, hogy beszéljünk arról, hogy a szomszédos történelmi és rekreációs területeket egyetlen útvonalként kell kialakítani. Ez magában foglalja a Galernaya kikötőt, a WHSD mentén fekvő zöldövezetet, az ígéretes hordalékterületeket és a szomszédos vízterületet. Egy csomó probléma megoldásán dolgozunk velük.
Ki az érdekelt fél az alkotásukban, kitől érkezik az ilyen jellegű projektek megkeresése?
Erre a kérdésre korábban részben válaszoltam. Egy város a lakói. Ha a lakosoknak lehetőségük van inspirációt kapni a várostól, szívesebben viszik vissza a városba. Lehet, hogy szentimentálisan hangzik, de ez így működik.
A Seaside Park a rádióelektronikát gyártó Priboy üzem egykori területén fog megjelenni. A vállalkozás meglehetősen hatalmas területet foglal el a Shkipersky-csatorna mentén. Az elmúlt száz évben a rakparthoz való hozzáférést elzárták a városlakók elől, most azonban megnyitják.
A Fifth Floor cég több gyárépületet bérelt 17.000 négyzetméter összterülettel. A szerződést 10 évre írták alá. A helyiség egy része bérbe van adva. „Fokozatosan felbontjuk ezeket a szerződéseket. Egyes bérlők számára alternatív telephelyet találunk az üzem más épületeiben, másoknak pedig segítünk új telephelyet találni. Erről megállapodás született a vállalkozás vezetésével” – mondja Alexey Onotsko, a Fifth Floor cég műszaki igazgatója.
A beruházó az egykori gyárfalakat "kommunikációs, üzleti és kreatív kezdeményezések, valamint a városi környezet javításának kulturális kikötő-oázisává" kívánja átalakítani. A terület funkcionális blokkra van felosztva, amelyeket szakaszosan fejlesztenek.
Az egész a rakparton található háromszintes épületek egyikével kezdődik, amely tele lesz „elsődleges infrastruktúra” objektumokkal „kulturális és oktatási tevékenységekkel”. Az első szinten különféle formátumú éttermek kávézói és üzletei, kis mozi- és koncerthelyszínek, valamint a Skipper-csatornához és a Finn-öbölhöz hozzáférést biztosító verandák lesznek.
A második emeletet galériák, valamint kiállító- és oktatási terek foglalják el. A harmadik szint egy kreatív üzleti központot, tetőtéri stúdiókat és tantermeket egyesít majd.
2017-2018-ban a Vzmorye Park kibővül a part menti terület fejlesztése és egy leszállópálya telepítése miatt, ahol egy tengeri kávézó, egy minihotel, egy nyilvános terület és egy vízi turizmushoz szükséges árukat kínáló bolt működtet. A tervek között szerepel egy szabadidős és szolgáltatási központ létrehozása a kishajók tulajdonosai és a tenger iránt szenvedélyes emberek számára.
A beruházó középtávon családi vidámparkkal, bevásárlónegyedtel, koncerthelyszínnel és sportklaszterrel kíván bővíteni.
A projekt kezdeményezője az egykor népszerű téli sportokat is szeretné feléleszteni, mint a korcsolya, korcsolya, síelés, jéghorgászat stb.
1 /
A társaság megállapodott a Vasileostrovsky járás adminisztrációjával a rakpart menti közterület javításáról. „Nem fogunk semmilyen tárgyat elhelyezni magán a parton. Ott padokat, kukákat helyezünk el, világítást szerelünk fel, és lehetőségeinkhez mérten javítjuk a sétányt. Itt nyilvános rendezvényeket tarthat” – mondja Alexey Onotsko.
A cég egy hónapja lépett be az oldalra. Decemberre azt tervezi, hogy megnyitja a rakparthoz való hozzáférést a városlakók számára, és elindít néhány vendéglátó egységet. Tavasszal a parti sáv fejlesztését és további 7-8 különböző formátumú vállalkozást kíván nyitni.
A cég helyiségek albérletével (és a megállapodást nem az épületek tulajdonosával, hanem az „Ötödik Emelettel”), valamint rendezvényekkel tervezi a pénzt keresni. Az albérlő önállóan újítja fel helyiségeit, a közterületek rendezésében befektetőket von be.
„Eddig csak egy vázlat készült, maga a projekt még folyamatban van, így nehéz megbecsülni a végső paramétereket és költségeket. Úgy gondolom, hogy az első évben körülbelül 100 millió rubelt kell befektetni. Egyelőre saját forrásokat használunk, és az albérletből származó bevételre támaszkodunk. Emellett reméljük a tisztségviselők és az állami szervezetek segítségét is. A Vasziljevszkij-szigeten nem maradt olyan hely, ahol a városlakók szabadon hozzáférhetnének az öbölbe. Ezért az új közterületre lesz kereslet, a bérlők körében is” – biztos benne Onotsko úr. A társaság részvényeseinek összetételét nem hozza nyilvánosságra.
Alexey Onotsko szerint van tapasztalata ilyen platformok létrehozásában. Bérelt alkalmazottként két moszkvai projektben vett részt, amelyek ma is sikeresen működnek. Ez a "Flacon" kreatív klasztertervező üzem az egykori kristály- és üveggyár területén, valamint a "Bryusov hajó" a Krimszkaja rakparton - egy egykor elhagyott hajó, amelyet kreatív klaszterekkel nyilvános térré alakítottak át.
Ezek a projektek valóban működnek, és meglehetősen sikeresen.
