Sukhoi harci repülőgép. P.O. Sukhoi: sugárhajtású áttörés a holnapba. A jármű harci képességei

Az Airbus A321 az Airbus keskenytörzsű repülőgépek sorozatának legnagyobb képviselője. Az Airbus keskenytörzsű repülőgépeit az úgynevezett „A320-as család” egyesíti, amely magában foglalja az A318-at, A319-et, A320-at és magát az A321-et is. Emlékeztetünk arra, hogy keskeny törzsű repülőgépek azok, amelyekben csak egy hosszanti átjáró van az ülések között a kabin közepén.

Az A321 44,51 méter hosszú, és teljesen megrakott állapotban 5950 km hatótávolságú.

Ez a modell biztosítja a legalacsonyabb repülési távolság kilométerenkénti költségét utasonként a keskenytörzsű repülőgépek között, vagyis az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a nagy utaskapacitás miatt egy 1 km-es repülés utasonként kevesebbe kerül az A321-en, mint más keskeny repülőgépeken. testrepülőgép. Az A321-et új szárnyvégekkel látták el, amelyeket az Airbus Sharklet-nek hív. Róluk részletesen egy korábbi cikkünkben szóltunk az Airbus A320-as repülőgépről. Csak azt jegyezzük meg, hogy az új szárnyak javítják a szárny aerodinamikai jellemzőit, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és növelve a repülési hatótávot.

2015-től a tervek szerint új motorváltozatokat vezetnek be az A320 családhoz. Az új hajtóművek és a szárnyvégek együttes használata akár 15 százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és további 900 km-rel növeli a repülési távolságot, illetve 2 tonnával a hasznos terhet.

Kétosztályos konfigurációban az A321-es repülőgép 185, az egyosztályos kabinokban pedig legfeljebb 220 utas befogadására alkalmas. Az új A321neo modellel az Airbus az utaskapacitás növelését tervezi a repülőgép utasterének optimalizált használatával. Az új elrendezési változtatások 240-re növelik az utasülések számát, miközben továbbra is megtartják a kényelmes, 18 hüvelykes üléseket.

Az A321-nek az A320-hoz hasonlóan 4 ajtója van (kettő a törzs mindkét oldalán, az orrban és a farokban) és 4 vésznyílású (kettő a törzs mindkét oldalán, középen). De az A320-zal ellentétben az A321 vésznyílásai nem a közelben helyezkednek el, hanem nagy távolságra vannak egymástól.

Az A320 család repülőgépei

Airbus A321 hossza - 44,51 méter

Airbus A321 magasság - 11,76 méter

Airbus A321 szárnyfesztávolsága - 35,8 méter Sharklets szárnyvégekkel

Aeroflot Airbus A321 ülés diagram

Business osztály.

Amint az Aeroflot A321 kabindiagramján látható, az első 7 sor az üzleti osztálynak van szentelve. Minden sorban 4 kényelmes szék található - két-két szék a folyosó mindkét oldalán. Bár az A321 keskeny törzsű repülőgép, az utastér kialakítása meglehetősen széles üléseket tesz lehetővé.

A business osztály ülései közül különösen ügyeljen az első sorra. Különlegessége, hogy közvetlenül az első sor előtt van egy partíció, egyesek számára ez plusz, mások számára mínusz. Csak azt kell figyelembe vennie, hogy ha az első sort választja, akkor az egész repülés során a falat kell csodálnia. De másrészt senki sem fog visszadőlni neked. Az első sor egy kicsit közelebb van a WC-hez, de nem annyira, hogy kellemetlenséget okozzon.

Az üzleti osztály utolsó sorának is megvannak a maga sajátosságai. Először is, közel van a zajosabb turistaosztályhoz, másodszor pedig közvetlenül a business osztály utolsó sora mögött van egy válaszfal, és előfordulhat, hogy az ülés nem dől el teljesen.

Turistaosztály

Amint az ábrán látható, az Aeroflot A321 kabinjában a WC-k három helyen helyezkednek el: az orrban az üzleti osztály számára, a kabin közepén és a turista osztályon a farokban.

8. sor. Ez a turista osztály első sora. Az ebben a sorban található üléseket luxusüléseknek nevezik, és az Airbus A321 legjobbjai közé tartoznak. Közvetlenül a menekülőnyílások után helyezkednek el, amelyek meglehetősen bőséges lábteret biztosítanak a 8. sor üléseinek. Nem zavarja a szomszédját (vagy magát), amikor fel akar kelni. Ezeknek a székeknek egy kis hátránya, hogy a karfák mozdulatlanok, mivel összecsukható asztalok vannak beépítve. Ez a funkció más üléseknél is megtalálható, amelyek az első sortól távolabb helyezkednek el.

Vannak azonban korlátozások - a gyerekekkel vagy háziállatokkal rendelkező utasok, valamint a fogyatékkal élő és idős utasok általában tilos ebben a sorban ülni. Ezenkívül nem helyezhet kézipoggyászt a lábához, hogy ne akadályozza a vészkijárathoz vezető utat.

A 8. sor két szélső ülését (a diagramon A és F) az is megkülönbözteti, hogy a vészkijárat közelsége miatt ott, a lábrészben picit hideg lehet. A légiutas-kísérőktől azonban mindig kérhet takarót.

9-17 sor. Ezekben a sorokban az ülések szabályosak. Nincsenek különleges funkciók. Az általános szabály itt az, hogy minél közelebb van a gép orrához, annál hamarabb szolgálják fel az ételeket és italokat, és annál gazdagabb lesz a választék. Minél közelebb van a rekesz végéhez, annál közelebb van a vécéhez, annak minden következményével együtt.

18. sor. A WC-hez való közelségnek természetesen megvannak a maga hátrányai – sorban állás a mellékhelyiségben, lehetséges szagok, ajtóhangok és vízleeresztés. Ráadásul a 18. sor mögött van a wc fala, ami nem teszi lehetővé az ülések dönthetőségét.

19. sor. Ez a második turistaosztályú rekesz első sora. Amint az Aeroflot A321 kabindiagramján látható, ezek az ülések a második pár menekülési nyílás közelében helyezkednek el. Ebben a sorban csak 4 ülés van, nincsenek külső ülések, hogy ne akadályozzák a evakuálást vészhelyzet esetén. Természetesen ennek a sornak az az előnye, hogy nagy a lábtér az ülések előtt, de ezt az előnyt könnyen ellensúlyozza a WC-k közelsége. A 19. sorra ugyanazok a korlátozások vonatkoznak, mint a 8. sorra.

20. sor. Az A és F hely nagyon jó. Sok szabad hely van előtted, könnyedén felállhatsz az ülésből és kinyújthatod a lábaidat. Ezek a helyek egyben a fokozott kényelem helyei is. A 20. sor fennmaradó 4 helye normál ülés.

21-30 sor. Ezek normál ülések, ugyanazok, mint a 9-17. sorok ülései. Nincsenek különleges funkciók. A 30-as sor közel van a WC-hez, és a közvetlenül a folyosó mellett található C és D ülések is kényelmetlenek, mert melletted sor alakulhat ki a WC-re.

31. sor. Ez az utolsó sor, komoly hibái vannak. Nemcsak a WC közelsége ronthatja el a hangulatot, hanem az is, hogy ebben a sorban a támlák egyáltalán nem dőlnek hátra, hiszen közvetlenül mögöttük van egy fal.

Az Airbus A321 S7 légitársaság ülésrajza

Az A321 S7 repülőgép üzleti osztálya csak 2 soros, azaz 8 üléses. Az első sor előtt egy fal található, és az ebben a sorban lévő ülések tulajdonságai megegyeznek az Aeroflot A321 business osztályának első sorában lévő ülésekkel.

A második sor előtt bőven van lábtér. Ez a business class sor előnyösebb, de azt is figyelembe kell venni, hogy közel áll a zajos turistaosztályhoz.

Turistaosztály.

3. sor. Ahogy az A321 S7 kabindiagramján is látható, ez a sor közvetlenül a turista osztályt a business osztálytól elválasztó válaszfal mögött található. Ennek a sornak az a hátránya, hogy közvetlenül előtted van egy fal, és az egész repülés során ezen kell pihennie. De másrészt senki sem dönti feléd az ülés támláját, és a térded sem támaszkodik az előtted ülő utas előtti üléshez. Elég hely van előtted, de nem tudod majd kinyújtani a lábad.

Hátrányaként még megjegyezhető, hogy az összecsukható asztalok a karfákba vannak beépítve, emiatt mozdulatlanná válnak.

A turistaosztály első sorainak nagy előnye, hogy a repülőn az ételeket és italokat elölről szolgálják fel. Ez azt jelenti, hogy az első sorokban ülő utasok több étel- és italválasztékot kapnak, és hamarabb kapják meg az ételeiket.

A menekülőnyílások melletti üléselrendezésről még nem rendelkezünk részletes információval, ezért igyekszünk általános információkkal és ajánlásokkal szolgálni az A321 S7 kabin elrendezése alapján.

Vésznyílások közelében lévő helyek. A vészkijárat előtt elhelyezkedő üléseknek van egy hátránya - általában az ülések háttámlái nem, vagy csak korlátozottan dőlnek. A vészkijárat után elhelyezkedő ülések fokozott kényelmi helyek, mivel az első sor távolsága meglehetősen nagy, és bőséges a lábtér. Nyugodtan kinyújthatja a lábát és felkelhet anélkül, hogy a szomszédot zavarná. Apró hátránya, hogy a székek karfái mozdulatlanok, mivel a kihúzható asztal a karfákba van beépítve. Ezekre az ülésekre korlátozások is vonatkoznak - nem helyezheti el a lábához kézipoggyászt, ezeken az üléseken nem ülhetnek gyermekkel vagy háziállattal utazók, fogyatékkal élők vagy idősek. Az elhelyezett székekben közvetlenül Repülés közben kicsit hideg van a menekülőnyílás közelében, de a légiutas-kísérőktől kérhetsz takarót.

Helyek a WC közelében. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az Aeroflot Airbus A321-esével ellentétben az S7-ben csak az orrban találhatók a WC-k business osztályon és a gép farkában a turista osztályon, vagyis nincs WC a kabin közepén. Ez azt jelenti, hogy ha bármelyik ülést választja, kivéve az utolsó sorban lévő üléseket, nem kockáztatja, hogy repülőjáratát WC mellett töltse. Az utolsó, 35. sor a WC közvetlen közelében található, minden ebből következő következménnyel. A repülést ajtóhangok, vízleeresztés és szagok kísérhetik. A közeli folyosó WC-jéhez is sor állhat. Ebben az értelemben a 34. sorban lévő két ülés sem kívánatos a folyosó két oldalán.

Minden más hely közönséges. Az ülés kiválasztásakor figyelembe kell venni a szabályt is - minél közelebb van a repülőgép orrához, annál gyorsabban szolgálják fel az ételeket, és annál gazdagabb az ételek és italok választéka.

Az Ural Airlines Airbus A321-es repülőgépének ülésrajza

Az Ural Airlines A321-es repülőgépének utasterében nincsenek üzleti osztályú ülések, az ábrán látható módon mind a 220 ülőhely a turista osztályba tartozik. A légitársaság utasterének sajátossága, hogy a WC-k csak az orrban és a farokban helyezkednek el, vagyis az Aeroflottal ellentétben a gép közepén nincsenek WC-k.

1. sor. Az első sornak vannak előnyei és hátrányai is. Először is közel van a konyhához és a WC-hez. Ráadásul általában az ilyen helyeken mindig jön valaki, valaki elmegy, sorok állnak a wc-re stb. Ez azt jelenti, hogy a repülés során az onnan érkező hangok, zaj és nyüzsgés kíséri majd.

Az első sor hátránya a közvetlenül előtted lévő fal. Bár egyesek számára ez még előny is, mert nincs előtted más utas, senki nem dobja vissza rád az ülést, nem zavar. Sokkal több hely van a térdednek, mintha székek lennének előtted, ami szintén előny. De másrészt ezt a falat az egész repülés során nézni sem túl kellemes, zárt tér benyomását kelti. Azt is megjegyezzük, hogy az összecsukható asztalok a karfákba vannak beépítve, ezért a karfák nem emelhetők.

2-9. sor. Ezek hétköznapi helyek, semmi különleges tulajdonságuk nincs. Ne feledje azonban, hogy a repülő fedélzetén az ételeket és az italokat az orrból indulva szolgálják fel, így minél távolabb ül az orrtól, annál később kap ételt, és annál szegényebb lesz a választék.

10. sor. Helyhiány van ebben a sorban. A 10. sor közvetlenül a vészkijáratok előtt található, ezért az üléstámlák nem, vagy nem teljesen dőlnek hátra, nehogy elzárják a vészkijárathoz vezető utat.

11. sor. Ahogy az Ural Airlines A321 kabindiagramján is látszik, ebben a sorban csak 4 ülés van, vagyis a két szélső ülés hiányzik, hogy ne zavarják a vészkijáratot. Ezek a legjobb ülések a repülőgépen. Előnyük, hogy több lábtér van előtted. Nyugodtan kinyújthatja a lábát és felkelhet anélkül, hogy bárkit is zavarna. Ha együtt utazunk, akkor érdemes ezeket a helyeket jobban megnézni, mert nincs harmadik ülés, de nincs lőrés sem. Mivel nagy a távolság az első sortól, az összecsukható asztalok nem az első ülések háttámlájában, hanem a karfákban helyezkednek el, ezért nem emelkednek fel. Ezekre az ülésekre ugyanazok a korlátozások vonatkoznak, mint az Aeroflot A321-es 8. sorára.

12. sor. A szélső ülések (a lőrésnél) ebben a sorban nagyon jók. Elöl nincs ülőhely, elég nagy a hely. Nagyon kényelmesen.

13-24. sor. Ezekben a sorokban az ülések rendesek.

25. sor. Ebben a sorban ugyanazok az ülések, mint a 10. sorban.

26. sor. Az ebben a sorban lévő ülések megismétlik a 11. sor jellemzőit, de itt mind a 6 ülés megtalálható. Ennek a sornak az A és F ülései azonban a vészkijárathoz való közelségük miatt kissé megferdülhetnek, és hiányozhat egy kartámasz is. Ráadásul a nyílások közelsége miatt itt kicsit hideg is lehet. A légiutas-kísérőktől azonban kérhet egy takarót.

27-36. sor. Ezekben a sorokban az ülések rendesek, természetesen minél közelebb van a kabin végéhez, és ennek megfelelően a WC-hez, annál rosszabb.

37-38. sor. Ezek a legrosszabb ülések ezen a gépen. A WC mellett lenni nem sok jót ígér. A repülést ajtóhangok, vízleeresztés, esetleg szagok stb. És ezekben a sorokban a folyosó melletti ülések is rosszak, mert a mellékhelyiség felé sor alakulhat ki. E sorok ülései közül a legelőnyösebbek a 37. sor E és F ülései, amelyek nem határolják a WC-t, és nem a folyosón helyezkednek el.

Nordwind Airbus A321 ülésrend

Nincs üzleti osztály.

1. sor. Az 1. sor megismétli az A321 Uralavia 1. sorának jellemzőit.

2-10. sor. Ezek hétköznapi helyek. A 9. sor és a teljes 10. sor F üléseinek háttámlái azonban nem, vagy csak korlátozottan dönthetők. Ez biztonsági okokból történik, mivel közvetlenül a 10. sor mögött vésznyílások vannak. Felhívjuk azonban figyelmét, hogy a 10. sorban csak két ülés található a folyosótól jobbra. Ha párban utazik, ezek a helyek jó választás lehet. De természetesen nincs lőrés.

11. sor. Ezek fokozott kényelmi ülések, a vészkijárat mögött találhatók. Ezek az ülések megismétlik az A321 Aeroflot elrendezés 8. sorában szereplő ülések előnyeit és hátrányait, amelyekről fentebb olvashat.

12-24. sor. Ezek hétköznapi helyek. A 23-24. sor megismétli a 9-10. sor jellemzőit.

Egy A321 Nordwind utasszállító repülőgép belseje.

25 sor. Az ülések kényelmesebbek, megismétlik a 11. sor előnyeit és hátrányait.

26-36. sor. Itt vannak a szokásos helyek. A 36. sorban lévő folyosóüléseknek van egy hátránya – az emberek tolonganak körülötted, akik WC-re akarnak menni.

37 sor. A legrosszabb ülések ezen a gépen. Ez az utolsó sor, az ülések közvetlenül a WC mellett helyezkednek el, az ebből fakadó összes következménnyel, amiről fentebb olvashat.

28.08.2017, 11:38 51772

Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.

Az Airbus A321 a közepes távolságú légitársaságok számára tervezett keskeny törzsű utasszállító repülőgépek A320-as családjának része. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320, ami 24 százalékkal több utas szállítását teszi lehetővé. Az Airbus A321 hat utasajtóval és nyolc vészkijárattal rendelkezik a repülőgép két oldalán. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.

A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon. Az Airbus A321 teljesítménye zajszint, káros károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.

Az Airbus A321-es fejlesztési program 1989-ben indult, fő célja az amerikai Boeing 737-900ER-rel való versenyzés. Az első repülésre 1993. március 11-én került sor. 1994 elején helyezték üzembe. A kis német Hamburg-Finkenwerder repülőtéren található üzemben szerelik össze.

Ma az A321-es repülőgépre a légi fuvarozók körében van kereslet, és folyamatosan érkeznek megrendelések az építésére.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A321-es repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Belső rajz, lAeroflot légitársaság Airbus A321

• Ülések az 1. és 7. sorból kicsit rosszabbnak tartják. Az első sor előtt válaszfal van, és bőven van hely, de a WC-k közelsége aggodalomra adhat okot. A 7. sor ülései pedig közel állnak a zajosabb turistaosztályhoz.
• Ülések a 8. sorban- megnövelt komfortú ülések turistaosztályon. Mivel a vészkijárat előttük található, sok szabad hely van a lábaknak. Ebben a sorban bárhonnan felkelhet anélkül, hogy a szomszédokat zavarná. Az ülések a kabin elején helyezkednek el, így nagy a választék az ételválasztás során (általában az ételek és italok elölről hátrafelé kezdődnek).
• 18. üléssor- standard turistaosztályú ülések. De a WC közelében lévő hely nem teszi őket túl kényelmessé.
• Ülések a 19. sorban a vészkijárat mögött található. Csakúgy, mint a 8. sorban, itt is sok a szabad lábtér, de a közelben vannak WC-k, ami miatt nem túl kényelmes a repülés.
• 20 sor elég kényelmes. Az ülések kényelmesek és az ablakok közelében helyezkednek el. Sok a szabad hely, így van hely a lábad nyújtására, és a szomszédok zavarása nélkül állhatsz.
• Ülések a 30., C és D sorban- a WC-k közelsége kényelmetlen lehet.
• 31 sor (utolsó)- a legrosszabb helyek. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen közvetlenül mögöttük van egy fal. A WC közelsége kényelmetlenné teheti a repülést az utasok gyakori mozgása és a becsapódó ajtók miatt.

A legjobb üzleti osztályú ülések 2-6 sor között. Itt az ülések 2:2 arányban vannak elrendezve, ami növeli a sorok és az ülések közötti teret.
A legjobb turistaosztályú ülések az Airbus A321-en

Az Airbus A321 gazdaságos osztályának legjobb ülései a 8. sorban találhatók. Elhelyezkedésükből adódóan ilyenek - ezek előtt az ülések előtt csak az üzleti és a turista osztályokat elválasztó válaszfal található, ami azt jelenti, hogy több mint elegendő lábtér van. A legjobbak közé tartoznak a helyek is a 20. sorban(az ábra szerint) és betűkkel jelezzük A és F. Ennek oka az előttük lévő ülések hiánya, ami nagyobb lábteret biztosít.

A legbiztonságosabb repülőgép az Airbus A321-en

Úgy gondolják, hogy az Airbus A321-ben a 19B, 19E, 8A és 8F számú ülések a legbiztonságosabbak, mivel a vészkijáratok közelében helyezkednek el.

Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság "Északi szél" (északi szél)

• 1 sor vannak előnyei és hátrányai. Egyrészt senki sem dönti feléd az ülés támláját, másrészt a repülés során végig a válaszfal előtt leszel. Elegendő hely lesz a térdének, de nem nagyon fogja tudni előre nyújtani a lábát. A műszaki helyiségek (konyha és WC) közeli elhelyezkedése sem növeli a kényelmet. Van azonban itt egy plusz - először ételt kap.
• 9F és 23F sor. Az üléstámlák nem állíthatók, mivel közvetlenül mögöttük válaszfal található.
• 10 és24 ABC. Az ülések háttámlái nem állíthatók, mivel a vésznyílások közvetlenül e sor mögött találhatók.
• 10. és 24. DE. Az ülések háttámlái is blokkoltak, előnye azonban, hogy ebben a szakaszban nem 3, hanem 2 ülés található. Ez mindig kényelmes, különösen, ha együtt repülnek.
• A legkényelmesebb helyek az 11. és 25. sor. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, emiatt az elöl lévő sor távolsága megnő. Emiatt nemcsak az ülést döntheti meg, és a lábait nyújthatja előre kényelmesen, hanem a szomszédok minimális zavarása mellett is könnyedén elhagyhatja ülését. Ezeken az üléseken azonban bizonyos kategóriájú utasok nem férnek el: kisgyermekesek és állatok, fogyatékkal élők és idős utasok. Ezenkívül a vészkijárati ajtók megközelítése sem lehet zsúfolt, minden kézipoggyászát a polcokra kell helyeznie. Ez a repülésbiztonsági technológiához kapcsolódik.
• 36. sor, C és D ülések. Ezen helyek közelében kis sorok alakulhatnak ki a WC-hez.
• 37 sor(utolsó). A székek támlái a WC falához támaszkodnak, így nem állíthatók. Ebben a sorban is tisztán hallja a WC összes hangját (tartály öblítése, ajtócsapódás) - ezek a legkényelmetlenebb, legrosszabb ülések a fedélzeten.

Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság « Ural Airlines »

• Első sor meglehetősen közel található a WC, a konyha és a válaszfal falához. Az egész repülés alatt a falat kell néznie, és ez nem túl kényelmes. Ezenkívül ezek a helyek meglehetősen zajosak a konyha és a WC közelsége miatt. De ebben a sorban bőven van térdhely, és garantált, hogy senki sem fogja hátrahajtani a helyét.
• 10 sor. Ebben a sorban az ülések nem dönthető háttámlával rendelkeznek, mivel az ülések az első vészkijárat előtt helyezkednek el.
• 11 sor a vészkijárat után helyezkedik el, és előtte van elég hely. Így a szomszédok zavarása nélkül felkelhet a helyéről, és kényelmesen kinyújthatja a lábát. Plusz még, hogy két ülés van egy sorban, nem három. Hátránya ezeknek az üléseknek, hogy az összecsukható asztalok a karfákban helyezkednek el és nem mozdulnak el, nincs lőrés, és nem lehet kézipoggyászt elhelyezni a padlón vagy a folyosón. Repülésbiztonsági okokból ezen üléseken tilos gyerekekkel és állatokkal utazóknak, fogyatékkal élőknek és időseknek ülni.
• 12 A és F sor. Az ülések meglehetősen kényelmesek, extra lábtérrel rendelkeznek, mivel nincs előtte szék.
• 25 sor. Az üléstámlák nem dönthetők. De két ülés van egy sorban, nem három. Ez jó előny.
• 26 sor. Nem rossz hely, hiszen van hely a lábadnak, bárkit zavarás nélkül fel tudsz állni a helyedről. A hátrányok ugyanazok, mint a 11. sorban. Ülőülések az ablakok közelében A és F kissé ferde lehet és az egyik karfa hiányzik.
• 37. sor, D ülés. Kényelmes, de a WC közelében található.
• A 37. sor ülései A, B, C és 38. sor. A legkényelmetlenebb helyek. Ugyanazok a hátrányok, mint az utolsó előtti sornál, ráadásul az ülések támlái a WC-k falának támaszkodhatnak, nem dőlhetnek hátra.

Repülési teljesítmény

• Végsebesség: 895 km/h
• Utazási sebesség: 845 km/h
• Repülési hatótáv: 4260-5500 km
• Repülőgép kapacitás (az utaskabin elrendezésétől függően): gazdaságos változat - akár 200 utas, charter kabin elrendezés - 220 utas, kétosztályos konfiguráció - 185 utas

(Novoszibirszk város). Jelenleg a flotta 72, hat típusú repülőgépből áll:

• Airbus A319 (19 repülőgép);
• Airbus A320 (18 repülőgép);
• Airbus A320neo (két repülőgép);
• Airbus A321 (hét repülőgép);
• Boeing 737-800 (19 repülőgép);
• Embraer ERJ-170 (hét repülőgép).

A szolgálatban lévő repülőgépek átlagéletkora valamivel több, mint 10 év. A légitársaság további 36 repülőgép indítását tervezi.

Repülőgépgyártók

A légitársaság repülőgépgyártói az amerikai Boeing vállalat (2007-től), az európai repülőgépgyártó Airbus (2008-tól) és a brazil Embraer (2016-tól). 2008-ig az S. V. Iljusin Repülőkomplexum (Il-86) és a Tupolev Repülési Tervező Iroda (Tu-154, Tu-204) repülőgépeit üzemeltették.

A repülőgépgyártás és -átalakítás megkezdése

Airbus

Airbus flotta:

1. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép kis- és közepes repüléshez. A repülőgép gyártása és üzemeltetése 1987-1988 között kezdődött. Maximális kapacitás – 180 légi utas. A klasszikus elrendezés egyik változata 150 fő üzleti osztályon (négy ülés) és turista osztályon (hat ülőhely);
2. Az Airbus A319 az Airbus A320 repülőgép egy módosítása. Kettővel csökkent az utassorok száma, ennek köszönhetően rövidült a törzs. Attól függően, hogy milyen lesz a repülőgép utastere, a gép befogadóképessége 116-tól 158 főig terjedhet. A gyártás 1990-ben kezdődött, az üzemelés 1995-ben;
3. Az Airbus A321 az Airbus A320 repülőgép megnövelt ülésekkel rendelkező módosítása, olcsó légi utazásokhoz és charter járatokhoz. A különféle elrendezések lehetővé teszik a kabin 170-220 utas befogadását. A gyártás kezdete 1990-ben, a munkakezdés 1994-ben volt;
4. Az Airbus A320neo az Airbus A320 utasszállító új modellje környezetbarátabb hajtóművekkel, módosított szárnyszerkezettel és utastérrel. A gyártás 2010-ben kezdődött, a járatok 2016-ban. Maximális kapacitás – 236 utas.

Boeing

A Boeing repülőgépei közé tartozik a Boeing 737-800, a 737-700-as modell módosítása (hosszú változat). A gyártás 1994-ben, a járatok 1998-ban indultak. Maximális kapacitás – 162 vagy 189 utas.

Embraer

Az Embraer az Embraer ERJ-170 változatú repülőgépeket szállítja - keskeny törzsű utasszállító repülőgépeket közepes távolságú járatokhoz, 70-80 utas kapacitással. A repülőgépgyártás 2002-ben kezdődött, 2004 óta üzemel.

Ezenkívül a C7 Airlines a következő típusú repülőgépeket üzemeltette polgári repülési célokra:

1. A Boeing 737-400 a 737-es modell módosítása, meghosszabbított testtel és 168 utasig növelt kapacitással. A repülőgép üzemeltetése 1988-ban kezdődött. 2015-ben a Boeing 737-400 beszüntette működését, fokozatosan teljesen felváltotta őket a Boeing 737-800-as módosítás;
2. A Boeing 767-300ER a 767-300-as repülőgép módosítása a megtett távolság növelésével. A gyártás és a működés 1988-1989 között kezdődött. Az utasok befogadóképessége 218-350 fő. A repülőgépek jelenleg nem üzemelnek, és a bérbeadóhoz való visszaküldésre készülnek;
3. Az Airbus A310-200 egy széles törzsű repülőgép, legfeljebb 218 utas befogadására alkalmas. Az ilyen típusú béléseket 1982 és 1997 között gyártották. Jelenleg az új A330-as modellre való lecserélésük miatt szinte teljesen ki vannak szolgáltatva. Az S7 Airlines 2010-ben felfüggesztette e repülőgépek használatát;
4. Tupolev Tu-154 és Tu-204. A Tu-154-es repülőgép egy 1968-2013 közötti időszakban gyártott, 152-180 utas befogadására alkalmas, három hajtóműves utasszállító, közepes hatótávolságú repülésekre. A Tu-204 a Tu-154 helyettesítésére szánt keskeny törzsű repülőgép, amely nagyobb távolságok megtételére és több utas (215 fő) befogadására képes. A repülőgépgyártás 1990-ben kezdődött, az üzemeltetés 1996-ban. Az S7 Airlines 2008-ban felhagyott e repülőgépek használatával légiflottája megújítása miatt;
5. Az Ilyushin Il-86 egy széles törzsű repülőgép, amelyet közepes távolságú repülésekre terveztek, maximum 350 utas befogadására. A gyártás 1976-1997, a működés 1980-2011 között zajlott. Az Il-86 használatát az S7-ben 2008-ban megszüntették a repülőgép-flotta megújítása miatt.

A repülőgép jellemzői

Az s7 Airlines meglévő repülőgépparkja a következő jellemzőkkel rendelkezik.

1. Airbus A319:

• kapacitás – 144 férőhely;
• repülési hatótáv – 4200 km;
• sebesség – 845 km/h;
• repülési magasság – 11900 m.

1. Airbus A320:

• kapacitás – 158 ülőhely;
• repülési hatótáv – 4300 km;
• sebesség – 850 km/h;
• repülési magasság – 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• kapacitás – 164 ülőhely;
• repülési hatótáv – 6000 km;
• sebesség – 845 km/h;
• repülési magasság – 11900 m.

1. Airbus A321:

• kapacitás – 197 ülőhely;
• repülési hatótáv – 4630 km;
• sebesség – 850 km/h;
• repülési magasság – 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• kapacitás – 168 férőhely;
• repülési hatótáv – 5765 km;
• sebesség – 840 km/h;
• magasság - 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• kapacitás – 78 ülőhely;
• repülési hatótáv – 3800 km;
• sebesség – 830 km/h;
• magasság - 12500 m.

Repülőgép kabin diagramja

Az Airbus A319 utasterében 144 turistaosztályú utas fér el 24 sorban.

A legjobb ülések az első és a 11. sorban találhatók. A tizedik sor nem a legkényelmesebb a vészkijáratok közelsége és az üléstámlák döntetlensége miatt, a 24. sor - a WC-k közelsége miatt. Gyerekekkel jobb az első sorban ülni.

Az Airbus A320 utasterében két sorban nyolc business osztályú utas, 25 sorban pedig 150 turistaosztályú utas helyezhető el.

A legjobb ülések üzleti osztályúak. A turistaosztályon a repülőgép legkényelmesebb ülései a harmadik és a 11. sor. A kilencedik és a tizedik sor a vészkijáratok közelsége miatt nem a legkényelmesebb, a 27. - a WC-k közelsége miatt. Jobb, ha a harmadik sorban ülünk a gyerekekkel.

Az Airbus A320neo utasterében két sorban nyolc business osztály, 26 sorban pedig 156 turistaosztályú utas található.

Az ilyen típusú repülőgépek üléselrendezése szinte megegyezik az Airbus A320-aséval, kivéve a megnövelt sorszámot - 27 helyett 28-at.

Az Airbus A321 utasterében két sorban nyolc business osztályú utas, 33 sorban pedig 189 turistaosztályú utas található.

A legjobb ülések ezen a gépen üzleti osztályúak. A turista osztályon a legkényelmesebb ülések a harmadik sor - erre a sorra vásárolnak prémium turista osztályú repülőjegyeket. A kilencedik, tizedik, 22. és 23. sor a vészkijáratok közelében található - nem a legkényelmesebb helyek, mivel az üléstámlákat nem lehet megdönteni. A kilencedik sorban nincs A és F ülés, a 22. sorban nincs F ülés, a 21. és 22. sorban nincs A, B, C. Ennek megfelelően a tizedik és a 23. sorban a lábtér az utasok számára növelték. A 35. sor nem a legjobb a mellékhelyiségek közelsége miatt. Jobb, ha a harmadik sorban ülünk a gyerekekkel.

A Winglets módosításban (új szárnyvégekkel) az S7 Airlines Boeing 737-800 repülőgépeit használják. Az utastérben két sorban nyolc business osztály, 28 sorban pedig 168 turistaosztályú utas fér el.

A business osztályon vannak a legkényelmesebb ülések, míg a turista osztályon a harmadik és a 14. sor található. A 12. és 13. sor a vésznyílások közelsége miatt nem a legkényelmesebb, a 30. - a WC-k közelsége miatt. Jobb, ha a harmadik sorban ülünk a gyerekekkel.

Jegyzet! A repülésbiztonsági szabályok nem teszik lehetővé, hogy gyermekkel, állattal, fogyatékkal élőkkel és idősekkel utazó utasok üljenek a vészkijáratok közelében. A kézipoggyászt a fej feletti rekeszben kell elhelyezni az ülések felett.

Az Embraer ERJ-170 repülőgépen 78 turistaosztályú ülés található 20 sorban.

A repülőgép utasterében nincs lehetőség vésznyílásokra. Szinte minden hely egyforma. A legkényelmesebb ülések az első (C, D ülések) és a második (A, B ülések) sorok. A 20-as sor nem a legalkalmasabb a repüléshez a WC-k közelsége miatt.

Utasok kényelme

A légitársaság üzemeltető utasszállító repülőgépei mobilkészülékek és egyéb kütyük töltésére alkalmas aljzatokkal vannak felszerelve. Az utasoknak ételt és italt is biztosítanak (a választott viteldíjtól függően). A fedélzeten nincs Wi-Fi.

Így az S7 Airlines Európa és Ázsia számos országába kínál kényelmes repüléseket utasainak többféle kényelmes repülőgéppel, mind turista-, mind üzleti osztályon választható ülőhelyekkel. A vállalat rendszeresen frissíti repülőgépparkját, a régi modelleket újakra cseréli, és általában növeli a repülőgépek számát.

Videó

Az Airbus A321 az Airbus A320 keskenytörzsű repülőgépcsalád része, amely rövid- és középtávú utasszállító repüléseket szolgál ki, akár 5000-5900 km-es repülési hatótávolsággal. A tábla kapacitása 236 utasülés.

A repülőgép népszerű az orosz és külföldi légitársaságok körében. Business osztály a fedélzeten is kijelölhető.

Airbus A321 kabin elrendezése különböző légitársaságok számára

Az Airbus A321-es repülőgépek utasüléseinek elrendezését mindig a légitársaság határozza meg. Ennek megfelelően ki kell választania a legjobb üléseket, az adott repülőgép elrendezése alapján, amelyen repülni fog.

Aeroflot

Az Aeroflotnál három lehetőség van az Airbus A321 utasszállító elrendezésére.

Aerobus A321 diagramok az Aeroflottól

• Business osztály - 28 ülőhely az 1-7 sorban (2-2 mintában elhelyezve);
• Gazdasági osztály - 142 ülőhely a 8-31. sorban (a 3-3 séma szerint, kivéve a 19. sort - 2-2 van);
• A Space+ (megnövelt lábtérrel) a legjobb ülések az Airbus A321 turistaosztályú utasterében, ha Aeroflottal repül, ezek narancssárgával vannak jelölve az ábrán, kiválasztásukhoz külön fizetés szükséges. Hol vannak: 8. sor - A, B, C, D, E, F; 19. sor - B, C, D, E; 20. sor – A, F.

Táblaszámok: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Gazdasági osztály - 167 ülőhely a 8-35. sorban;
• Space+ ülések: 11. sor - B, C, D; 23. sor – A, B, C, D, E, F.

Táblaszámok: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Business osztály - 16 ülés az 1-4 sorban (a 2-2 séma szerint);
• Gazdasági osztály - 170 ülőhely a 8-35. sorban;
• Space+ ülések: 11. sor - B, C, D, E, F; 23 sor - A, B, C, E, F; 24. sor – D.

Táblaszámok: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Az Ural Airlines Airbus A321 fedélzetén nincs üzleti osztály, és három hagyományos turistaosztályú szektort csak vészkijáratok különböztetnek meg.

A fuvarozó nem tünteti fel a hivatalos térképen az Airbus A321 legjobb üléseit. A vélemények és az általános gyakorlat szerint azonban a repülés legkényelmesebb ülései a megnövelt lábtérrel rendelkező ülések lesznek, amelyek a vészkijáratok előtt helyezkednek el. Az Airbus A321 kabindiagramján a következő ülések találhatók: 11. sor - minden, 12. sor - A, F, 26. sor - minden.

A legrosszabb ülések hagyományosan a WC közelében vannak (a háttámla korlátozott dőlésszöge, kevés hely a kézipoggyásznak), és minden átlag a 3 közül.

S7 légitársaság

Az S7 Airlines járataira egy nagyon kis üzleti osztályt oszt ki a kabin elején. Vannak más eltérések is a fent bemutatott sémáktól.

Airbus A321-100/200 üléstérkép az S7-nél

• Business osztály - 8 ülés az 1., 2. sorban;
• Gazdasági osztály - 189 férőhely;
• Megnövelt lábtérrel rendelkező ülések - 10. sor ülések A, F; 23. sor - az összes vagy csak a szélsőségesek.

Az elrendezés fő jellemzője a 22. sor, ahol csak két ülés van, és nem az ablak mellett. Nincs extra lábtér, de ezek az ülések igazi áldásosak lesznek azok számára, akik párban repülnek.

Nordwind (Nordwind, North Wind)

A Nordwind Airlinesnak nincs üzleti osztálya az Airbus A321-200 típusú repülőgépeken. A fedélzeten 220 turistaosztályú ülőhely található, kivéve a VP-BHN járatát, amely 210 férőhelyes. Sorok száma - 38.

A legjobb ülések (extra lábtérrel):

• 1. sor - A, B, C, D, E, F;
• 11 sor - A, B, C, D, E, F;
• 26. sor – A, B, C, D, E, F.

A rossz helyeket, ahol a szék háttámlája nem dől el, szintén kiemeljük az ábrán:

• 10 sor - A, B, C, D, E;
• 25 sor - A, B, C, D, E;
• 38. sor (utolsó, a WC közelében) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

A Red Wings Airlines flottájában a feszített Airbus A321-es repülőgépek váltották fel a korábbi modellt, az Airbus A320-at.

Az utastér csak turista osztályú konfigurációban van felszerelve, 220 ülőhellyel. Üléstáblázat: 3-3.

A legjobb ülések az első sorban (több lábtér) és a vészkijáratok közelében vannak. Sajnos a Red Wings Airlines weboldala nem ad részletes utasteret.

Jamal

A Yamal Airlines flottájában 3 Airbus A321 típusú repülőgép található, amelyek Oroszország egész területén szolgálnak ki járatokat.

Business osztály 28 férőhelyes. A normál turistaosztályon az ülőhelyek száma 142, az ülések 3-3-as elrendezésben vannak elrendezve.

A Yamal Airlines hivatalos honlapján nincs diagram az Airbus A321 kabinjainak elrendezéséről. Ráadásul az ülőhelyválasztás nem elérhető online vásárlás esetén – nem csak turista osztályon, hanem business osztályon sem.