Tsemes-öböl. Tsemes-öböl - a Fekete-tenger Bermuda-háromszöge Tsemes-öböl a Fekete-tengeren

A Tsemes-öböl (vagy Novorosszijszk) a Fekete-tenger partjának északi részén található, nevét a belefolyó Tsemes folyóról kapta.

A Tsemes-öböl hossza 15 kilométer, szélessége bejáratánál kilenc, mélysége 21 és 27 méter között mozog. Az öböl bejáratát északnyugati részről Sudzhuk szigete, délkeleti részéből pedig a Doob-fok korlátozza. Az öböl északnyugati részén található egy tengeri kikötő és Novorossiysk városa, ahonnan a tározó második neve is származik.

A Novorossiysk-öböl keleti részén található Kabardinka falu, amely Gelendzhik közigazgatásának van alárendelve. 1986. augusztus 31-én ütközés történt itt az Admiral Nakhimov komp és a Pjotr ​​Vasev ömlesztettáru-szállító között. Egy évvel később a baleset helyszínén, a Cape Doob-on táblát állítottak fel - tisztelegve az elhunyt személyzet és utasok emléke előtt.

Tsemes-öböl

A Csemes-öböl (Novorosszijszki-öböl) az orosz Fekete-tenger partjának északi részén található öböl. Nevét a belefolyó Csemes folyóról kapta, hossza 15 km, szélessége a bejáratnál 9 km, középső része 4,6 km. mélysége 21-27 m, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen óceánjáró hajó belépjen az öbölbe.

Az öböl északnyugati részén található Novorosszijszk hős városa.

Tsemes-öböl(Is Novorosszijszki-öböl) - jégmentes öböl az orosz Fekete-tenger partjának északi részén. A második legfontosabb öböl a Fekete-tenger medencéjének orosz vizein a Szevasztopoli-öböl után. Az öböl 1829-ben, egy újabb orosz-török ​​háború után az Orosz Birodalom része lett. Azóta aktívan használják a régió és elsősorban Novorosszijszk város katonai, kereskedelmi és utasforgalmi igényeire. Jó időben (márciustól novemberig) minden osztályú hajó horgonyozására alkalmas. Télen az öböl melletti területet meglehetősen erős széljárás jellemzi, amelynek maximális szélnyomásereje a VI kategória Észak-Kazahsztánban.

Földrajz

Nevét a bele ömlő Tsemes folyóról kapta. Az öböl nyugati szárnya az alacsony hegyvidéki Abrau-félszigetet alkotja. Jobb oldalon a magasabb Markotkhsky-gerinc keretezi. Partvonal hossza - 15 km, benyúlik a szárazföldbe 7 km, szélesség a bejáratnál - 9 km, a középső részen - 4,6 km, hajóút - 11,0 - 12,4 m, horgonyzási mélység - 9,4 - 10,9 m, legnagyobb mélység - 27 m, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen óceánjáró hajó belépjen az öbölbe. A partok délnyugaton síkvidékiek, északkeleten magasak, gyengén tagoltak. Az öböl bejáratát északnyugatról a Sudzhuk-sziget, délkeletről pedig a Doob-fok korlátozza. Az öböl közepén, a Penai-fokkal szemben található a Penai-part, minimum 5-6 m mélységben, az öböl északnyugati részén található Novorossiysk hősvárosa és a tengeri kikötő; keleten - Kabardinka falu, amely Gelendzhik városvezetésének van alárendelve. Ősszel és télen a hurrikán erejű szelek - nor'easter (bora) - nagy veszélyt jelentenek a hajózásra. A VI kategóriás szélnyomás ereje az öböl melletti területen Észak-Oszétia régióban a legnagyobb.

Navigációs kifejezések

A Tsemes-öbölben több okból sem könnyű navigálni. Bár az öböl bejárata meglehetősen széles, a meglehetősen kiterjedt Penai Banks kellős közepén fekszik. Bizonyos veszélyt jelentenek az elsüllyedt hajók, azok részei és egyéb víz alatti akadályok is. Ezenkívül az öböl partjait zátonyok szegélyezik, amelyek a partvonallal párhuzamosan futnak, attól 1,5-2,0 kábelhossznyira. A révkalauz kötelező. Az öböl mélysége fokozatosan növekszik, a part közelében élesen lecsökken, ami arra kényszeríti a kikötői műveleteket, hogy a nyílt part kevésbé védett területeire helyezzék át. Maga a kikötő mérete kicsi, a kikötő típusa tengerparti hullámtörőkkel; a kikötőben kicsi a sikló, és egyáltalán nincs szárazdokk. A Szovjetunió összeomlása a Tsemes-öbölben a közlekedési zsúfoltság növekedéséhez vezetett: itt kénytelenek voltak együtt élni a polgári, katonai és kereskedelmi flották. A Krím Orosz Föderációhoz csatolása lehetővé tette a katonai flotta elhelyezkedésének problémájának megoldását. Az elágazó és mélyebb Szevasztopoli-öböl haditengerészeti specializálódást kapott, miközben Tsemes tartalék szerepet kapott, főként a kereskedelmi műveletekre összpontosítva.

Éghajlat

Az öböl felett lehullott csapadék mennyisége a hideg időszakban, akárcsak a Földközi-tengeren, meghaladja a meleg időszaki csapadék mennyiségét. Az öböl lejtői nyáron szárazak és xerofita növényzettel borítják. A Novorosszijszki-öböl felett a napsütés időtartama eléri az évi 2300 órát, vizének hőmérséklete még a leghidegebb hónapban - februárban is - általában nem esik +6 °C alá. A nyáron felmelegedett tenger hőátadása következtében a téli hónapokban is a levegő hőmérséklete az öböl felett nappal +5 °C és afeletti, éjszaka pedig 0 °C körül ingadozik. Mivel a mediterrán típusú száraz szubtrópusok rezsimjében található, az öböl vize gyakorlatilag nem fagy be. A Tsemes-öböl útpadkái azonban nem nyújtanak menedéket az északkeleti, délkeleti és déli szél ellen. Novembertől márciusig az erős északkeleti szél eléri a hurrikán (vagy heves vihar) erejét, a szél sebessége meghaladja a 29 m/sec-et. és a tenger hullámai 12 pontig. Összehasonlításképpen: Szevasztopolban még a legkedvezőtlenebb időpontokban sem emelkedik az öböl feletti szél az „erős” kategória (8-12 m/sec) fölé, ami 5-6 pontos tengeri állapotnak felel meg. A bora évente több napig is eltarthat, és a tenger „szárnyalása” és a hegycsúcsok „szürkülése” kíséri. Pár óra alatt 10-15 fokot is visszaeshet a levegő hőmérséklete. A Bora általában nehezen megjósolható, és drámaian megnehezíti általában a kikötő munkáját, és különösen a hajók és az emberek biztonságának biztosítását. A bóra során a hajókat a szél felőli oldalon vastag jégpor kéreg borítja, és a gravitációs erő hatására felborulnak.

A Tsemes-öböl egy természetes kikötő a Fekete-tenger partjának északkeleti részén. Az öböl északnyugati részén található a hős Novorosszijszk városa és a tengeri kikötő. Ez a második legfontosabb öböl az Orosz Föderációban Szevasztopol után. Mólók, mólók, hullámtörők, gyárak, teherszállító, kereskedelmi és katonai hajók – mindez üdülőhely szempontjából vonzóvá teszi az öblöt. Az öböl azonban rendkívül érdekes története és természeti adottságai miatt.

A Tsemes-öblöt a Sudzhuk Spit és a Doob-fok alkotja. Az öböl nyugati részén található az Abrau-félsziget, keleten a Markhot-hegység. A partvonal hossza 15 km, az öböl 7 km-en keresztül nyúlik be a szárazföldbe.

Az öböl legnagyobb mélysége 27 méter. A hajók áthaladását azonban nehezítik a partokat szegélyező zátonyok, a Penai-partok (a bejáratnál 5-6 méteres mélységű zátonyok), valamint az elsüllyedt hajók maradványai.

A víz hőmérséklete télen nem csökken +5 alá, így az öböl egész évben hajózható. De novembertől márciusig az öbölre vonatkozik Nord-Ostam (Boram), amikor a szél sebessége elérheti a 40 m/s-t, a tenger állapota pedig a 12 pontot. Bora (boreh) hideg északi szél. Az ilyen szelek általában olyan régiókban alakulnak ki, ahol a meleg tengerek alacsony hegyláncokkal szomszédosak. Novorosszijszkban ez a Markhotsky vagy a Varada gerinc. Novorosszijszk lakosai a bóra küszöbön álló megjelenését előre jelezhetik a hegycsúcsokon található sűrű felhők alapján, amelyeket „szakállnak” neveznek. A bór hozzájárul a hőmérséklet éles csökkenéséhez, jégkéreg kialakulásához és néha tornádók megjelenéséhez. A bóra alatt a hajók kimennek a nyílt tengerre, vagy horgonyoznak a szomszédos Yuzhnaya Ozereevka falu nyugodt vizében, 12 km-re Novorosszijszktól. Ilyen erdőket figyelnek meg a Balkán-félsziget Adriai-tengerének partján, a Novaya Zemlyán, a Bajkál-tó partján.

A novorosszijszki bóra leírása K. Paustovsky „A Fekete-tenger” című történetében:

„Tengerészeink először 1848-ban tudták meg, mi az a fekete-tengeri bora. Ez tíz évvel azután történt, hogy megalapították a novorosszijszki erődítményt a Csemes-öböl partján, a sötét és fátlan hegyek lábánál.

„Hogy kezdődik a bora? Fehér felhőfoltok jelennek meg Varad csupasz gerincén. Úgy néznek ki, mint a szakadt vatta. A felhők átgurulnak a gerincen, és a tenger felé hullanak, de soha nem érik el. A hegy lejtőjének felénél eltűnnek a levegőben.”

„Az első széllökések megcsapták a hajók fedélzetét. Tornádók emelkednek a tengerbe. A szél gyorsan megerősödik, és két-három óra elteltével már heves hurrikán csap le a hegyekből az öbölbe és a városba. Felemeli a vizet az öbölben, és zuhany alatt a házakra hordja. A tenger pezseg, mintha fel akarna robbanni. A szél nehéz köveket dobál, tehervonatokat dob ​​le a lejtőkön, vastetőket görgeti vékony csövekre, megrázza a házak falát.

Miért Csemesskaya?

Nevét az öbölbe ömlő, azonos nevű Tsemes (Tsemez) folyóról kapta. A folyó forrása Gudzeva (425,6 m) északkeleti lejtőjén található. Adyghe szóból a „cemez” jelentése „rovarerdő”, „rohadt erdő”. A natukhai dialektusban „erdőnek, sok rovarral” fordítják.

A folyó Novorosszijszk város ipari részén folyik keresztül, és a Tsemes Grove területén lévő öbölbe ömlik. A folyó 1921-ig hajózható volt, amikor is kivágták a hegyoldalak mentén az erdőt.

Cukorcipó- és cementgyárak

Ha Novorosszijszkban jár, hallhat a Sugarloafről. Ez a Markotkh-gerinc legmagasabb pontja (558 m), amelyet kúp alakú alakjáról neveztek el. Rio de Janeiro jellegzetes csúcsát egyébként Cukorsüvegnek is hívják.

Magasság Markotkh gerinc 400-800 méter tengerszint feletti magasságban mozog, kréta időszak üledékes kőzeteiből áll. A gerinc neve az adyghe „markotkh” szóból származik, ami „szederes helyek”-nek felel meg. Itt tényleg sok a bogyós gyümölcs, azonban a fő „vagyont” nem a szeder, hanem a márga jelenti, amelyet nagy szilárdságú cement előállítására használnak. Ezért a gerinc lejtőit márgabányák rontják el, és a Cukorsüveg minden évben „olvad”. A lábánál cementgyárak találhatók, ami nem növeli Novorosszijszk ökológiáját.

Roncsok

A Tsemes-öböl a hajók elvesztésével kapcsolatos események és számos rendellenes jelenség miatt vált hírhedtté. Sokan a „Fekete-tenger Bermuda-háromszögének” nevezik az öblöt, ahol hajókat, búvárokat és búvárokat rajzolnak. Az egyik változat szerint az öböl egy lehűlt vulkán krátere, ezért tektonikus tevékenység és földrengések során mágneses anomáliák lépnek fel. Ezek a jelenségek a Tsemes-öböl fenekén lévő vasércek jelenlétével is összefüggenek. Egy másik változat szerint az öbölben nincs semmi rendellenes, és minden incidens csak a nagy hajóforgalomhoz kapcsolódik. A búvárok még mindig ősi hajók roncsait találják az öbölben.

A Tsemes-öböl említésekor mindenekelőtt az 1918. júniusi eseményre emlékeznek, amikor a fekete-tengeri flotta hajószázadát szétverték, hogy elkerüljék a németek elfoglalását. A Sukhumi autópálya 12. kilométerénél a Tsemes-öböl felett 1980-ban ennek a tragikus eseménynek az emlékére egy együttest állítottak fel. "A Fekete-tengeri Flotta elsüllyedt hajóinak emlékére". A Tsemes-öböl felé néz egy 12 méteres gránit térdelő matróz, rajta a felirat: „A forradalom matrózainak”. Szemben a kilátón van egy gránit "Kocka-látvány", amely egy süllyedő hajót jelképez.

A kockán a következő felirat olvasható: „1918. június 18-án a Tsemes-öbölben a forradalom nevében a bátor fekete-tengeri tengerészek elsüllyesztettek hadihajókat, hogy ne essenek a Kaiser Németországába.” A másik oldalon: „Tekintettel a helyzet kilátástalanságára, amit a legmagasabb katonai hatóságok is bizonyítottak, a flottát azonnal meg kell semmisíteni. Előző SNK V. Uljanov (Lenin). A szélén egy kompozíció található "Elsüllyedt hajók sziluettjei" képpel (ha ismert) és az egyes hajók nevével, az elsüllyedés irányával és távolságával. Az 1920-as években az elsüllyedt hajók egy részét felemelték és helyreállították.

Kilátás a Doob-fokra és Kabardinka üdülőfalujára az elsüllyedt hajók emlékművéről

Tsemes-öböl(Is Novorosszijszki-öböl) - jégmentes öböl az orosz Fekete-tenger partjának északi részén. A második legfontosabb öböl a Fekete-tenger medencéjének orosz vizein a Szevasztopoli-öböl után. Az öböl 1829-ben, egy újabb orosz-török ​​háború után az Orosz Birodalom része lett. Azóta aktívan használják a régió és elsősorban Novorosszijszk város katonai, kereskedelmi és utasforgalmi igényeire. Jó időben (márciustól novemberig) minden osztályú hajó horgonyozására alkalmas. Télen az öböl melletti területet meglehetősen erős széljárás jellemzi, amelynek maximális szélnyomásereje a VI kategória Észak-Kazahsztánban.

Földrajz

Nevét a bele ömlő Tsemes folyóról kapta. Az öböl nyugati szárnya az alacsony hegyvidéki Abrau-félszigetet alkotja. Jobb oldalon a magasabb Markotkhsky-gerinc keretezi. Partvonal hossza - 15 km, benyúlik a szárazföldbe 7 km, szélesség a bejáratnál - 9 km, a középső részen - 4,6 km, hajóút - 11,0 - 12,4 m, horgonyzási mélység - 9,4 - 10,9 m, legnagyobb mélység - 27 m, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen óceánjáró hajó belépjen az öbölbe. A partok délnyugaton síkvidékiek, északkeleten magasak, gyengén tagoltak. Az öböl bejáratát északnyugatról a Sudzhuk-sziget, délkeletről pedig a Doob-fok korlátozza. Az öböl közepén, a Penai-fokkal szemben található a Penai-part, minimum 5-6 m mélységben, az öböl északnyugati részén található Novorossiysk hősvárosa és a tengeri kikötő; keleten - Kabardinka falu, amely Gelendzhik városvezetésének van alárendelve. Ősszel és télen a hurrikán erejű szelek - nor'easter (bora) - nagy veszélyt jelentenek a hajózásra. A VI kategóriás szélnyomás ereje az öböl melletti területen Észak-Oszétia régióban a legnagyobb.

Navigációs kifejezések

A Tsemes-öbölben több okból sem könnyű navigálni. Bár az öböl bejárata meglehetősen széles, a meglehetősen kiterjedt Penai Banks kellős közepén fekszik. Bizonyos veszélyt jelentenek az elsüllyedt hajók, azok részei és egyéb víz alatti akadályok is. Ezenkívül az öböl partjait zátonyok szegélyezik, amelyek a partvonallal párhuzamosan futnak, attól 1,5-2,0 kábelhossznyira. A révkalauz kötelező. Az öböl mélysége fokozatosan növekszik, a part közelében élesen lecsökken, ami arra kényszeríti a kikötői műveleteket, hogy a nyílt part kevésbé védett területeire helyezzék át. Maga a kikötő mérete kicsi, a kikötő típusa tengerparti hullámtörőkkel; a kikötőben kicsi a sikló, és egyáltalán nincs szárazdokk. A Szovjetunió összeomlása a Tsemes-öbölben a közlekedési zsúfoltság növekedéséhez vezetett: itt kénytelenek voltak együtt élni a polgári, katonai és kereskedelmi flották. A Krím Orosz Föderációhoz csatolása lehetővé tette a katonai flotta elhelyezkedésének problémájának megoldását. Az elágazó és mélyebb Szevasztopoli-öböl haditengerészeti specializálódást kapott, miközben Tsemes tartalék szerepet kapott, főként a kereskedelmi műveletekre összpontosítva.

Éghajlat

Az öböl felett lehullott csapadék mennyisége a hideg időszakban, akárcsak a Földközi-tengeren, meghaladja a meleg időszaki csapadék mennyiségét. Az öböl lejtői nyáron szárazak és xerofita növényzettel borítják. A Novorosszijszki-öböl felett a napsütés időtartama eléri az évi 2300 órát, vizének hőmérséklete még a leghidegebb hónapban - februárban is - általában nem esik +6 °C alá. A nyáron felmelegedett tenger hőátadása következtében a téli hónapokban is a levegő hőmérséklete az öböl felett nappal +5 °C és afeletti, éjszaka pedig 0 °C körül ingadozik. Mivel a mediterrán típusú száraz szubtrópusok rezsimjében található, az öböl vize gyakorlatilag nem fagy be. A Tsemes-öböl útpadkái azonban nem nyújtanak menedéket az északkeleti, délkeleti és déli szél ellen. Novembertől márciusig az erős északkeleti szél eléri a hurrikán (vagy heves vihar) erejét, a szél sebessége meghaladja a 29 m/sec-et. és a tenger hullámai 12 pontig. Összehasonlításképpen: Szevasztopolban még a legkedvezőtlenebb időpontokban sem emelkedik az öböl feletti szél az „erős” kategória (8-12 m/sec) fölé, ami 5-6 pontos tengeri állapotnak felel meg. A bora évente több napig is eltarthat, és a tenger „szárnyalása” és a hegycsúcsok „szürkülése” kíséri. Pár óra alatt 10-15 fokot is visszaeshet a levegő hőmérséklete. A Bora általában nehezen megjósolható, és drámaian megnehezíti általában a kikötő munkáját, és különösen a hajók és az emberek biztonságának biztosítását. A bóra során a hajókat a szél felőli oldalon vastag jégpor kéreg borítja, és a gravitációs erő hatására felborulnak.

A Tsemes-öböl a Fekete-tenger egy kis része Novorosszijszk közelében, amelyet szárazföld választ el a szelektől és a nyílt vizektől. Nevét a vizét hordozó Tsemes folyóról kapta, egyedülálló természeti építmény, amely egyszerre két funkciót egyesít - praktikus és esztétikus. A kerületi központ külvilággal való összekötésének egyik fő módjaként számon tartott, joggal tekinthető a város legnagyobb műemléktárának.

Hol van Tsemes-öböl?

Fekvése a Fekete-tenger térségének északkeleti részén található. A legközelebbi települések Novorosszijszk mellett Myskhako és Kabardinka.

A térképen a Tsemes-öböl a következőképpen helyezkedik el:

Történelmi tények és legendák

A Csemes-öblöt mindig is nagyra értékelte az orosz flotta – katonai jelentőségű Szevasztopol után a legnagyobb kikötő a Krím-félszigeten. Csak 1829-ben vált az Orosz Birodalom részévé, az oszmán törökök elleni háborúban aratott győzelem jutalmaként az állam kapta.

Azóta aktívan kiaknázzák: márciustól októberig különböző méretű és rendeltetésű hajók közlekednek rajta - a katonaitól a kereskedelmiig - Novorosszijszk szükségleteit kiszolgálva. Ez a kikötő még télen sem fagy be, de a hideg hónapokban a szelek uralják: a viharok olyan erősek lehetnek, hogy ebben az időszakban nem kockáztatják a vitorlázást.

A Tsemes-öböl partvonalának hossza 15 km, nyugatról az Abrau-félsziget, északnyugatról a sziget alkotja, keleten pedig Kabardinka falu. A helyi vizek maximális mélysége 27 m, ami lenyűgöző adat, amely lehetővé teszi, hogy akár óceánjárók is bejussanak ide.

Mítoszok és legendák

A paranormális jelenségek vadászai és az anomális zónák keresői az egész bolygón már régóta saját nevet adnak ennek az egyedülálló természeti látványosságnak - az orosz Bermuda-háromszögnek. 1917-ben az ország új kormánya itt döntött úgy, hogy több mint egy tucat hajót elsüllyeszt, egyfajta hajótemetőt szervezve az ellenség ellen.

Érdekes módon a számos hajó közül egyet sem találtak utólag: sokszor merültek a búvárok a fenékre, de a roncsaik kivételével nem találtak nagy hajóalkatrészeket. Azóta az öböl tragikus események sorozatát vonja maga után, növelve a víz alatti temetőt. Sokan pedig azt állítják, hogy szellemhajót láttak itt: a látomás alkonyatkor jelenik meg, amikor köd hull a földre.

A helyi lakosok biztosak abban, hogy a misztikus hajó az Admiral Nakhimov, amely 1986-ban egy másik hajóval való ütközés következtében süllyedt el. Egy időben a tragédia nagy zajt keltett, a misztikusok ezt a katasztrófát a környék rossz hírnevével hozták összefüggésbe. És most a cirkáló kénytelen újra és újra végighaladni az útvonalán, olyan embereket szállítva, akik már régóta nincsenek az élők világában.

Tsemes-öböl: városnézés

A Tsemes-öböl nem csak egy gazdag történelemmel és nagy kikötővel rendelkező hely, hanem igazi műemlékek és látnivalók halmaza is. A tengerparti séta sok csodálatos órát, sőt napot is fog adni a turistának: nem lehet 24 óra alatt megtenni mind a 15 km-t.

Novorosszijszk bejáratánál a forradalom tengerészeinek emlékműve áll. 1980-ban nyitották meg, és egy egész komplexum részévé kellett volna válni, amelyet a polgárháború és a Nagy Honvédő Háború hőseinek szenteltek. De a projekt finanszírozása leállt, csak ez az emléktábla készült el. Pompás: 12 m magas, az emlékmű egy térdelő tengerészt ábrázol, aki egy pillanatra fejet hajt elesett bajtársaiért. Egyik kezében a saját sapkáját, a másikban a csatából vissza nem tért elvtárs fejdíszét tartja, gondosan a szívéhez nyomva mindent, ami megmaradt belőle. A kompozíció hihetetlenül megható, sokan sírnak, ha közelebbről megnézik.

Ha átkelünk az úton, egy nagy kilátóra jutunk, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a tengerre: itt lélegzetelállító panorámafotókat kapunk, a Tsemes-öböl pedig festői hely. A kikötőben elsüllyedt hajók emlékére készült egy eredeti „Cube-visor” felirat is. A tragédia ilyen elvont értelmezése még vonzóbbá teszi, meg akarod állni és tovább gyönyörködni.

Az egyik legérdekesebb kirándulás itt a látogatás. A 20. század közepén a hajó részt vett a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceánon folytatott ellenségeskedésekben, Egyiptom és Szíria partjaira utazva. Technikai jellemzőinek köszönhetően, amelyek az akkori évek legtöbb hajóját megelőzték, bekerült a korabeli legjobb TOP 10 közé. De az idő érezteti magát: a cirkáló már nem a tengereken hajózik, hanem minden látogatónak lehetőséget ad arra, hogy jobban megismerje a tengeri ügyeket, és megismerje Oroszország elmúlt 100 évének nagy történelmét. Több mint 200 m hosszú és 20 m széles, a fedélzetén megőrizte a múlt egyedi emlékeit. Miután jelképes áron jegyet vásárolt, a turista lenyűgöző információkat kap, és sétát tesz a tengeren egy legendás hajón.

A város-város haditengerészeti dicsősége

A fenséges szobrászat másik csodálatos példája a Sea Glory sztélé. A szerzők - Suvorov és Apollonov - minden erejüket és tehetségüket beleadták. A teljes magassága 7,5 m, emiatt nem teljesen, hanem részecskékben kellett megalkotni: elsőként egy lány angyal figuráját vetették be, akinek a lába alatt az egész bolygó található, kezében egy vitorlást tart , megvédve a hajót a szerencsétlenségektől és bajoktól. Ezután egy gránitoszlopot állítottak fel, amelyre egy figurát helyeztek, amely már jóval a Tsemes-öbölbe való belépés előtt látható volt. A tengerészek az emlékmű láttán félreérthetetlenül megállapítják, hogy megérkeztek a dicsőséges hősvárosba, Novorosszijszkba.

Sétálni is érdekes: a hatalmas, többtonnás rakományú szárazteherhajók között, példátlan felszereltséggel és emberi nyüzsgéssel, úgy érzi az ember, mint egy homokszem. Méretéből adódóan a kikötő négy területre oszlik: katonai, személyszállítási, olaj- és teherszállítási területre. Csak az utas rész érhető el ellenőrzésre, de megfelelő kézügyességgel be lehet jutni a többi részlegre is.

- monumentális szobor hadihajó formájú, harcba készülő tengerészekkel. Közvetlenül benne van egy múzeum, amely a Szovjetunió hőseinek domborműves portréit tartalmazza.

Hogyan juthat el (oda)?

A kikötőbe jutás nem nehéz – számos Novorossiysk és Gelendzhik között közlekedő közlekedési útvonal közelít. Városi kisbuszok és autóbuszok is megközelítik.

Novorossiysk központjából így juthatunk el a Tsemes-öbölbe: