Tengerjáró hajó "Mstislav Rostropovich". Tengerjáró hajó "Msztyiszlav Rosztropovics" Motorhajó m8

Főbb jellemzők:

• Hossza: 135,8 m
• Szélesség: 16,8 m
• Merülés: 2,9 m
• Sebesség: 26 km/h
• Utaskapacitás: 212 fő
• Kabinok száma: 106

A következő kategóriájú kabinok biztosítják a turisták elhelyezését: 1 kabin "Lux", 14 - "Junior Suite A" erkéllyel, 57 - "Junior Suite B" erkéllyel, 15 - "Junior Suite B" erkély nélkül , 8 db kétágyas egyszintes erkélyes kabin, 11 db kétszintes erkély nélküli kabin.

Minden kabinban: gardrób, TV (műholdas TV), széf, hűtőszekrény, hajszárító, rádió, telefon, zuhanyzó, WC, kilátó ablak vagy erkély, 220 V-os konnektor.

A fedélzeten turisták számára:

• Étterem
• Bár-étterem
• Konferencia terem
• Tornaterem
• szuvenir bolt
• Wi-fi internet

A jegy ára tartalmazza:

• szállás a kiválasztott kategóriájú kabinban
• ágyruha
• étkezés a hajó éttermében
• kirándulási program a tengerparton
• szórakoztató program a fedélzeten

Felár ellenében:

• bárgyártás
• szállodai szolgáltatások az árlista szerint

Étkezés egy műszakban: reggeli, ebéd - büfé ("büfé"); vacsora - előzetes rendelésre felszolgálás az asztalra, italok (bor vagy gyümölcslé); kapitányi vacsora és búcsúkoktél; kávézó - nyilvános asztal forró italokkal és édességekkel.

Minden belső tér és kabin megfelel az 5*-os szintnek Higiéniai készlet a kabinokban (szappan, sampon, balzsam, tusfürdő és sapka, testápoló, törlőkendők); frottír fürdőköpeny és papucs.

A motoros hajó külföldi turistákkal dolgozik. Az ütemezéssel és az elérhetőséggel kapcsolatban forduljon menedzsereinkhez.

150 LE teljesítményű személyszállító hajó

Hajótípus: félig zárt személyhajó kétszintes utastérrel, felépítmények részben a hajótestbe süllyesztettek, a pilótafülke a farban, napellenzővel fedett.

A hajó rendeltetése: városi és elővárosi személyszállítás rövid távolságokra.

Építési hely:
Moszkvai Hajógyár (RSFSR, Moszkva) - 515, 544;
Kherson SSRZ őket. Komintern (Ukrán SSR, Herson) - 544;
Samusskaya EW (jelenleg Samussky SSRZ) (RSFSR, Tomszk régió, Samus település) - 544;
Bobruisk Hajógyár (BSSR, Bobruisk) - 544;
Kaunas SSRZ (Litván SSR, Kaunas) - 544;
Blagovescsenszk REBF őket. Lenin (RSFSR, Amur régió, Blagovescsenszk) - összeszerelés;
Tyumen ÉNy (SFSR, Tyumen);
Jaroszlavszkijról elnevezett Listvyanskaya hajógyár (RSFSR, Irkutszk régió, Lisztvjanka falu).

Ügyosztály: "P"

Jellemzők:
515/544 projekt
Hossz: 22,2 / 27,25 m
Szélesség: 4,8 m
Deszka magassága: 1,4 m
Teljes magasság: 5,2 / 5,09 m
Elmozdulás a rakományban: 45,5 / 53,1 t
Huzat átlagos terhelés: 0,88 / 0,9 m
Üres lökettérfogat: 33,75 / 39,8 t
Huzat átlagos fényereje: 0,71 / 0,74 m
Utaskapacitás: 131 / 133 fő
Legénység: 2 fő
Legénységi helyek: 3
Autonómia: 3 nap
Sebesség: 19 / 17 km/h
Főmotor típusa: 3D6 / 3D6, 6ChSP18/22 vagy 6L160PNS
Főmotor teljesítménye: 1x110 / 1x110, 1x110 vagy 1x140 kW

A hajó projektjét az RSFSR Minrichflot Központi Tervező Iroda fejlesztette ki 1947-ben.
A Moskvich sétahajók sorozatát (515, 544, 544M projektek) 1949 és 1954 között gyártották a Moszkvai Hajógyárban (MSSZ). Az 544-es projekt motorhajóit később is építették, sok éven át a Szovjetunió különböző gyáraiban (például Khersonban). A Khersonban épített motorhajók a "PT típusú" megjelölést kapták, bár lényegében nem különböztek a moszkvai "Moskvich"-től, és ugyanazon projekt szerint (544-es projekt) épültek. A "Moskvich" motorhajókat több mint ötszázan építették.

A "moszkoviták" nem kapták meg a saját nevüket, azonosításukra az M betű és a hajó sorozatszámának kombinációját használták, például M-270. A kilencvenes években néhány magántulajdonos által eladott moszkvai saját nevet kapott.

Az ilyen típusú motoros hajókat főként kedvtelési és kirándulóhajóként, valamint tömegközlekedési módban üzemeltették. Sok ilyen hajó jelenleg is üzemel. Manapság gyakran magáncégek tulajdonát képezik, és ennek megfelelően átalakítva céges partikra és más hasonló rendezvényekre használják.

_____________________________________________________________________________________________

Módosítások.

Moszkva mellett a tyumeni Herszonban, a Tomszk melletti Samus és a Bajkál-tó melletti Lisztvjanka falvakban, valamint Blagovescsenszkben, Bobrujszkban (Fehéroroszország) és Kaunasban (Litvánia) építettek ilyen típusú hajókat. A Hersonban, Samusban és Blagovescsenszkben épített hajók „PT típusú” (például „PT-150”) megjelölést kaptak, bár lényegében nem különböztek a moszkvai „Moskvich”-től, és ugyanazon projekt szerint (544-es projekt) épültek. . Tyumen "Moskvich" a "T" betűvel jelölték. A Bobruiskban épített hajókat "C" betűvel jelölték. A projekt 544 litván hajója saját nevet kapott. A biztonság javítása érdekében néhány "Moskvich" szibériai és távol-keleti épületen a szalonok ablakai helyett lőréseket szereltek fel.

A „PT” megjelölésű hajókat meg kell különböztetni a 792-es projekt átkelésére szolgáló nyitott hajóktól, amelyek szintén „PT” megjelölést kaptak.

Bobrujszkban a Moskvich sekély huzatú módosításának gyártására szakosodtak Fehéroroszország és Ukrajna folyói és tavai számára. Ennek a fajtának az edényei megtalálhatók Vinnitsa ("Lalya Ratushna" és N. I. Pirogov), Ternopil-tó ("A táncosok hőse"), Grodno ("Olga Solomova") stb.

Az akkori Leningrádban a Moskvich enyhén módosított változatát gyártották hasonló hajótesten, amelyet más felépítmény jellemez, csökkentett teljes magassággal. Ezek a hajók "L" megjelöléssel (például L-14) voltak, és "Leningradets" típusként ismertek, 564-es projekt. A "Moskvichekkel" ellentétben a "leningrádiak" nem rendelkeznek nyitott fedélzetekkel. A Moskvichnál a móló kijárata a gépház fölött van, míg a leningrádiaknál a kormányállás alatt és a bejárati peronon belül kis rekeszként alakították ki a gépteret, és ennek a peronnak a szintjét leengedték egy sárvédő.

"Moskvich" a moziban

Meglehetősen elterjedt hajótípusról lévén szó, az ilyen típusú motoros hajók többször is eltalálták a keretet játékfilmek forgatásakor.

"Egy távoli csillag fénye" - 1964
"Scarecrow" - 1983, M-270 motoros hajó
"Éjszakai őrség" - 2004, M-43 motorhajó
"Moszkva Saga" - 2004, M-33 motorhajó
"A lakos hibája" - 1968, m/v "Druzhba"
"Három nyár a Plyuschikha-n" - 1967, M-250, M-184, M-182 motoros hajók
"Leon Garros barátot keres" - 1960, azonosítatlan "Moskvich" a Moszkva folyón
– Küldjünk hírnököt? - 1998

Katasztrófák.

1968. október 6-án a Volga melletti Csebokszárban egy hűtővel való ütközés után elsüllyedt a Volga Egyesült Hajózási Társaság M-176-os motorhajója. 51-en meghaltak, 10-en megsérültek.

Egy egyszobás kabin saját felszereltséggel (fürdőkád, fürdőszoba, légkondicionáló) maximum két fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 30 nm. A kabinban: erkély, franciaágy, éjjeliszekrények, kanapé és két fotel, dohányzóasztal, fésülködőasztal, szék, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, telefon, hajszárító, széf, 220 V-os konnektor.

Junior lakosztály "A" erkéllyel, 2 személyes motorhajó "Mstislav Rostropovich"

Az egyszobás kabin saját felszereltséggel (zuhanyzó, fürdőszoba, légkondicionáló) maximum két fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 19 nm-től. 21,6 nm-ig. A kabinban: erkély, két egyszemélyes ágy (összetolható), éjjeliszekrények, fésülködőasztal, szék, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, telefon, hajszárító, széf, 220 V-os konnektor.

Junior lakosztály "B" erkéllyel, 2 személyes motorhajó "Mstislav Rostropovich"

Az egyszobás kabin saját felszereltséggel (zuhanyzó, fürdőszoba, légkondicionáló) maximum két fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 15,7 nm-től. 16,5 nm-ig. A kabinban: erkély, két egyszemélyes ágy (összetolható), éjjeliszekrények, fésülködőasztal, szék, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, telefon, hajszárító, széf, 220 V-os konnektor.

Junior lakosztály "B" 2 személyes motorhajó "Msztyiszlav Rosztropovics"

Az egyszobás kabin saját felszereltséggel (zuhanyzó, fürdőszoba, légkondicionáló) maximum két fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 18,7 nm-től. 22,6 nm-ig. A kabinban: két egyszemélyes ágy (mozgatható), éjjeliszekrények, fésülködőasztal, szék, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, telefon, kilátó, hajszárító, széf, 220 V-os konnektor.

2 ágyas egyszintes kabin a "Mstislav Rostropovich" motorhajó erkéllyel

Az egyszobás kabin saját felszereltséggel (zuhanyzó, fürdőszoba, légkondicionáló) maximum két fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 12,4 nm-től. 13,4 nm-ig. A kabinban: erkély, két egyszemélyes ágy (összetolható) vagy egy franciaágy, éjjeliszekrények, fésülködőasztal, szék, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, telefon, hajszárító, széf, 220V-os konnektor.

A 214-es és 234-es kabinokban - két egyszemélyes ágy (együtt mozgatható); 218, 219, 237, 238 kabinokban - franciaágy.

A "Mstislav Rostropovich" hajó 2 ágyas egyszintes kabinja

Az egyszobás kabin saját felszereltséggel (zuhanyzó, fürdőszoba, légkondicionáló) maximum két fő elhelyezésére alkalmas. Kabin terület - 10 nm-től. 13 nm-ig. A kabinban: két egyszemélyes ágy (nem költözik) vagy egy franciaágy, éjjeliszekrények, fésülködőasztal, szék, gardrób, TV, hűtőszekrény, rádió, telefon, kilátó, hajszárító, széf, 220 V-os konnektor.

A 103 - 109 kabinokban - két egyszemélyes ágy (nem költözik); 111, 112, 122, 123 kabinokban - franciaágy.

A bútorok elrendezése, a bútorok és a falak színe eltérhet a fényképeken láthatótól.

2013. április 20., 20:14

Kezdjük a 2005-2008-as fotóriport harmadik részét számos „moskvushki”-val, amelyeket valószínűleg minden tengerparti városban bemutatnak.

"Moszkva-52" motorhajó (R-51 projekt).
1977-ben épült. Nyilvántartási kikötő - Kostroma.

#1. "Moszkva-52" a Volgán, Kostroma közelében (2008).

"Moszkva-13" motorhajó (R-51 projekt).
1972-ben épült. A moszkvai folyami hajózási társaságnál dolgozott. Ma - Nyizsnyij Novgorod.

#2. "Moszkva-13" Nyizsnyij Novgorodban (2006).

"Moszkva-50" motorhajó (R-51 projekt).
1977-ben épült. Nyilvántartási kikötő - Kazan.

#3. "Moszkva-50" Kazanyban (2006).

"Moszkva-89" motorhajó (R-51 projekt).
1979-ben épült. Nyilvántartási kikötő - Moszkva.

#4. "Moszkva-89" a Klyazma tározónál (2008).

"Moszkva-130" motorhajó (R-51 projekt).
1982-ben épült. Nyilvántartási kikötő - Kazan.

#5. "Moszkva-130" Kazanyban (2006).

"Moszkva-152" motorhajó (R-51 projekt).
1984-ben épült. Nyilvántartási kikötő - Astrakhan.

#6. "Moszkva-152" a Volgán, Asztrahán közelében (2006).

"Moszkva-187" motorhajó (R-51 projekt).
1986-ban épült. Nyilvántartási kikötő - Volgograd.

#7. "Moszkva-187" Volgográdban (2006).

"MS-2" motorhajó (82180 projekt).
1998-ban épült. Hajó-szemétgyűjtő. A moszkvai csatornán dolgozik.

#8. "MS-2" a moszkvai csatornán. A háttérben a "Ryleev" (2008) hajó látható.

"Musa Gareev" motorhajó (305. projekt).
1961-ben épült. Kezdetben a Volga-Don River Shipping Company tagjaként dolgozott, és a Don-i Rosztovba osztották be. Barguzinnak hívták. 1988 óta a Belskoye Hajózási Társasághoz került, és nevét "Musa Gareeva"-ra változtatta. Működik.

#9. "Musa Gareev" az uglichi mólón (2006).

"N.A. Nekrasov" motorhajó (26-37/311 projekt).
1961-ben épült. Terjesztve a Volga River Shipping Company számára. Az első név "Sergo Ordzhonikidze" volt (1963-ig). Aztán megváltoztatta a nevét "N.A. Nekrasov"-ra. A Moszkva-Asztrahán-Moszkva közlekedési vonalon dolgozott. A 2004-es hajózást követően a Párizsi Kommün emlékéről elnevezett holtágban eladták és teljesen felújították (a kabinokat átalakították, a helyiségek elrendezését megváltoztatták, az utaskapacitást csökkentették). 2006-ban kezdett dolgozni.

"Alexander Benois" motorhajó (26-37/311 projekt).
1960-ban épült. Terjesztve a Volga River Shipping Company számára. Az első név "Jakov Sverdlov" volt (2005-ig). A Moszkva-Asztrahán-Moszkva közlekedési vonalon dolgozott. A 2004-es hajózást követően a Párizsi Kommün emlékéről elnevezett holtágban adták el és teljesen átszerelték (a kabinokat átalakították, a helyiségek elrendezését megváltoztatták, az utaskapacitást csökkentették). 2006-ban kezdett dolgozni "Alexandre Benois" néven.

#10. "N.A. Nekrasov" és "Alexander Benois" a Zsukovszkij BTOF-on (2005).

"N.V. Gogol" motorhajó (588-as projekt).
1959-ben épült. 2001-ig a Volga River Shipping Company tagjaként dolgozott. Később áthelyezték a Kama Hajózási Társasághoz. Nyilvántartási kikötő - Perm. Soha nem változtattak nevet.

#tizenegy. "N.V. Gogol" a moszkvai Khimki víztározónál (2008).

"Naberezhnye Chelny" motorhajó (576. projekt).
1957-ben épült. Hajó üzemben. Nyilvántartási kikötő - Samara.

#12. "Naberezhnye Chelny" a Volgán, Balakhna város közelében (2005).

"Nikolai Bauman" motorhajó (302. projekt).
1989-ben épült. A moszkvai folyami hajózási társaságnál dolgozott. 2009-ben átnevezték "Anasztázia hercegnőre". A 2011-es hajózás után a hajót átszállították a Kaszpi-tengerre, ahol jelenleg a kashagani mező munkásainak úszószállójaként működik. Olvass tovább itt.

#13. "Nikolaj Bauman" a Volgán, Kaljazin közelében (2005).

"Nikolaj Karamzin" motorhajó (301. projekt).
1981-ben épült. Az építkezés óta a Moszkvai Folyami Hajózási Társaságnál dolgozik. 1992-ig "szovjet alkotmánynak" nevezték. Hajó üzemben.

#14. Nikolai Karamzin" a tűlevelű erdőben (2008).

"Nikolaj Csernisevszkij" motorhajó (301. projekt).
1981-ben épült. A Volga River Shipping Company részeként dolgozik. Soha nem változtatta meg a nevét. A hajó üzemeltetője "Vodokhod".

#15. "Nikolaj Csernisevszkij" a Moszkvai-csatornán (2006).

#16. "Nikolaj Csernisevszkij" a Moszkvai-csatornán (2006).

#17. "Nikolaj Shchors" a Volgán, a Fehér város közelében (2005).

#18. "Nikolaj Shchors" az Ikshinsky víztározónál (2006).

#19. "Nikolaj Shchors" Moszkva északi kikötőjében (2006).

#20. "Nikolaj Shchors" a Moszkvai csatorna 6. számú zárában (2008).

#21. "Nikolaj Shchors" a Volgán Kostromában (2008).

"Novikov-Priboy" motorhajó (302. projekt).
1984-ben épült. 1996-ig a Volga-Don Hajózási Társasághoz tartozott. A hajó eleinte a Don-i Rosztovból, 1990-91-ben Kazanyból dolgozott, 1989-ben Moszkvában épült szállodaként, 1992-től 1995-ig szállodában is járt a hajó, de már Németországban. 2011 óta Szergej Gyjagilevnek hívják. A hajó üzemeltetője az "Orthodox" cég.

#22. "Novikov-Priboy" Kizhi szigetén (2007).

"Oksky-13" motorhajó (559B projekt).
1967-ben épült. 2012-ig a Moszkvai Hajózási Társaságnál dolgozott. A Rybinsk Hajózási Társasághoz rendelve. A hajó nem üzemel.

#23. "Oksky-13" a dubnai 1. zsilip megközelítési csatornájában (2006).

"Oksky-15" motorhajó (559B projekt).
1967-ben épült. 2010-ig a Moszkvai Hajózási Társaságnál dolgozott. Nyilvántartási kikötő - Kolomna. Hajó üzemben.

#24. "Oksky-15" a Moszkvai-csatornán (2006).

"Oksky-16" motorhajó (559T projekt).
1967-ben épült. 2002-ig a Moszkvai Hajózási Társaságnál dolgozott, majd eladták és olajszállító tartályhajóvá alakították át. Nyilvántartási kikötő - Nyizsnyij Novgorod. Hajó üzemben.

#25. "Oksky-16" a Volgán, Gorodets közelében (2006).

"Oksky-50" motorhajó (R-97T projekt).
1977-ben épült. 2002-ig a Moszkvai Hajózási Társaságnál dolgozott, majd eladták és olajszállító tartályhajóvá alakították át. Nyilvántartási kikötő - Jaroszlavl. Hajó üzemben.

#26. "Oksky-50" a Volgán Samara közelében (2005).

"Oksky-70" motorhajó (R-97T projekt).
1984-ben épült. A Moszkvai Hajózási Társaságnál dolgozik. Hajó üzemben.

#27. "Oksky-70" a Volgán Jaroszlavlban (2008).

"Nikolaj Shchors" motorhajó (26-37. projekt).
1962-ben épült. 2002-ig a Volga River Shipping Company-nál dolgozott, majd eladták az Agidel Cruise társaságnak. 2010-ben átnevezték "Mikhail Tanich"-ra. 2013 óta a hajó üzemeltetője a "White Lebed" cég.

"Októberi forradalom" motorhajó (26-37. projekt).
1959-ben épült. A 26-37 sorozat vezető hajója. 2007-ig a Volga River Shipping Company-nál dolgozott a Moszkva - Asztrahán - Moszkva közlekedési vonalon. 2007 óta a Gama utazási irodától dolgozik. Márkás fehér és zöld színekre festve.

"Moszkva-222" motorhajó (R-51 projekt).
1989-ben épült. Az Uglich-Myskin elővárosi vonalon dolgozott. A moszkvai hajózási társasághoz, majd "Port Uglich"-hez tartozott. 2005-ben nem volt használva. 2006 óta Moszkvában dolgozik.

#28. "Moszkva-222", "Nikolaj Shchors", "Elnök", "Októberi forradalom" Uglichben (2005).

"OM-152" motorhajó (780-03 projekt).
1965-ben épült Moszkvában. A volgográdi kikötőben dolgozik. Hajó üzemben.

#31. "Om-152" Volgogradban (2006).

"OM-173" motorhajó (780-03 projekt).
1964-ben épült Moszkvában. Nyilvántartási kikötő - Kazan. Hajó üzemben.

#32. "Om-173" Kazanyban (2006).

"OM-375" motorhajó (780. projekt).
1962-ben épült Moszkvában. Nyilvántartási kikötő - Togliatti. Hajó üzemben.

#33. "Om-375" Toljattiban (2006).

"OS-1" motorhajó (354A projekt).
1972-ben épült. Hajó üzemben.

#34. "OS-1" Jaroszlavlban (2006).

"OT-2428" motorhajó (H-3290 projekt).
1985-ben épült Magyarországon. A Volga folyami hajózási társaságnál dolgozik. Hajó üzemben.

#35. "OT-2428" a Volgán, Gorodets közelében (2006).

"OT-2453" motorhajó (H-3291 projekt).
1989-ben épült Magyarországon. A Volga folyami hajózási társaságnál dolgozik. Hajó üzemben.

#36. "OT-2453" a Volgán Gorodets közelében (2006).

"OTA-890" motorhajó (758A projekt).
1964-ben épült. Hajó üzemben.

#37. "OTA-890" a Volgán Szaratov közelében (2006).

"OTA-892" motorhajó (758A projekt).
1965-ben épült. Hajó üzemben.

#38. „OTA-892” a Volgán, Balakhna közelében (2006).

"Otdykh-1" motorhajó (R-80 projekt).
1973-ban épült. Sétahajó-katamarán. A Volga folyami hajózási társaságnál dolgozik. Nyilvántartási kikötő - Nyizsnyij Novgorod.

#39. "Rest-1" Nyizsnyij Novgorodban (2005).

"Pavel Lebedev" motorhajó (21-88. projekt).
1968-ban épült. 1994-ig Gorkijnak, majd 2007-ig Nyizsnyij Novgorodnak hívták. Nyilvántartási kikötő - Samara. Hajó üzemben.

#40. "Pavel Lebedev" a Moszkvai-csatornán (2008).

"Pavel Mironov" motorhajó (305. projekt).
1962-ben épült Magyarországon. A Kama folyó hajózási társaságában dolgozott, és "Visztulának" hívták. Motorhajó üzemben, lajstromozási kikötő - Kazan.

#41. "Pavel Mironov" a Volgán Kazan közelében (2006).

"Pallada" motorhajó (305. projekt).
1962-ben épült Magyarországon. „Zeya” néven lépett be a Kama folyami hajózási társaságba. 1963-ban átnevezték "Pirozskov kapitány"-ra. 2000-ben átnevezték "Grad Kitezh"-re. 2000-2001-ben a hajót teljesen felújították (kabinok és közterek), és a "Pallada" nevet kapta. Moszkvában dolgozott. Jelenleg nem üzemel.

#42. "Pallada" Uglichben (2006).

#43. "Pallada" a Volgán, Myshkin közelében (2008).

"Peterhof" motorhajó (301. projekt).
1975-ben épült. Eredeti nevén "Maria Ulyanova". Az Északnyugati Folyami Hajózási Társaságnál (Szentpétervár) dolgozott. 1992-ben átnevezték "Peterhof"-ra. A hajó tulajdonosa ma a Viking River Cruises amerikai körutazási társaság. A 2011-2012 közötti internavigációs időszakban a hajót újra felszerelték. Erkélyes kabinok jelentek meg, a kabinok összlétszáma lecsökkent, a közösségi terek átépítésre kerültek. 2012-ben „Viking Rurik” néven került a navigációba.

#44. "Peterhof" in Uglich (2006).

"Első Péter" motorhajó (588-as projekt).
1960-ban épült. 1992-ig a Moszkvai Folyami Hajózási Társaság részeként dolgozott "Ivan Susanin" néven. 1992-ben a hajót eladták Hollandiának. 2004-ig Nijmegen kikötőjében volt. 2004 és 2006 között a hajót a shlisselburgi üzemben és Moszkva északi folyami kikötőjében restaurálták. 2006 óta működik "Nagy Péter" néven.

#45. "Nagy Péter" Kizhi szigetén (2007).

#46. "Nagy Péter" az Uglich-zsilip kamrájában (2007).

"Pozhva" motorhajó (576. projekt).
1958-ban épült. A Kama River Shipping Company-nál dolgozott. 2011 májusában elsüllyedt a Kriushi holtágában.

#47. "Talaj" a Volgán Jaroszlavlban (2007).

"President" motorhajó (projekt-26-37).
1961-ben épült. 2003-ig a Volga Hajózási Társaságnál dolgozott a Moszkva - Asztrahán - Moszkva közlekedési vonalon. 2003-ig "Sergey Lazo"-nak hívták. A 2003-as és 2005-ös hajózás után teljesen átszerelték a Zsukovszkij BTOF holtágában, csökkentve az utaskapacitást, valamint a kabinokat és a nyilvános helyiségeket teljesen átalakították. 2005-ben új névvel jelentkezett - "Elnök".

#48. "Elnök" Jaroszlavlban (2008).

"Professor Zvonkov" motorhajó (305. projekt).
1963-ban épült. A Volga River Shipping Company tagjaként dolgozott. Eredeti nevén "Sura". 1966-ban átnevezték "Zvonkov professzorra". 2009-ben a Rechturflot kivásárolta. 2012-ben „Alexander Svirsky” névre keresztelték.

#49. "Zvonkov professzor" Kostromában (2006).

#50. "Zvonkov professzor" és "F. Zhloio-Curie" Kostromában (2006).

"Puteisky-51" motorhajó (391B projekt).
1984-ben épült. Hajó üzemben.

#51. "Puteisky-51" a Moszkva-csatornán Yakhromában (2008).