PAO Távol-keleti Hajózási Társaság. Far Eastern Shipping Company (FESCO). A FESCO teljesen megújította igazgatótanácsát
1925-ben a Dobroflotot a Szovjetunió Vasúti Népbiztosságának alárendeltségében a Sovtorgflot távol-keleti főhivatalának osztályává nevezték át.
A Szovjetunió Vízügyi Népbiztosságának 1932. december 31-i, 440. sz. rendeletével a Sovtorgflotot átszervezték a Tengerészeti Kereskedelmi Flotta Belvízi Hajózási Szövetsége (Morflot) Központi Igazgatóságává, valamint a Távolsági Flotta vezetőségévé. A Sovtorgflot keleti főhivatalát átszervezték a Tengerészeti Flotta Távol-keleti Igazgatóságává, a Tengerészeti Kereskedelmi Flotta Belvízi Szövetségének (Morflot) alárendeltségében. Ugyanebben az évben a Tengerészeti Flotta Távol-keleti Igazgatóságát átkeresztelték a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Csendes-óceáni Igazgatóságává.
A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934. március 15-én kelt határozata és a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Népbiztosságának 1935. március 5-i 99 1. sz. határozata alapján a Csendes-óceáni Tengerészeti Flotta Adminisztrációt Távol-keleti Hajózási Társaságra nevezték át. (FESCO).
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1954. december 18-i 2462. számú határozata és a Szovjetunió Haditengerészeti Miniszterének 1954. december 25-i 145. számú rendelete alapján a Távol-keleti Hajózási Társaság alapján , a Távol-keleti Egyesült Hajózási Társaságot a Szahalin és a Kamcsatka-Csukotka Hajózási Társaságok, tengeri kikötők és hajójavító gyárak alárendeltségében szervezték meg Szovgavan városában 1., Nikolaevsk-on-Amur, 4. sz. Nahodkában és a 7. számú központi tervezőirodában Vlagyivosztokban.
1957-ben az Eastern Arctic Shipping Company-t felszámolták, flottája a Far Eastern Shipping Company-hoz került.
A Szovjetunió Haditengerészetének Miniszterének 1957. december 14-i, 356. számú rendelete alapján a Szahalin és a Kamcsatka-Csukotka Hajózási Társaságot kivonták a Távol-keleti Egyesült Hajózási Társaságból, és közvetlenül a Tengerészeti Flotta Minisztériumának alárendelték. a Szovjetunió, a Távol-keleti Egyesült Hajózási Társaság pedig Távol-keleti Állami Hajózási Társaság néven vált ismertté.
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1964. január 27-i 78. számú, „A tengeri hajózási társaságok megerősítéséről” szóló rendeletével összhangban, a Szovjetunió Haditengerészeti miniszterének 1964. június 22-i rendelete alapján 133. A Távol-Kelet, Kamcsatka és Szahalin Állami Hajózási Vállalat bázisán megalakult a Távol-keleti Hajózási Vállalat, amelynek vezetősége a városban található.
Vlagyivosztok
A Szovjetunió haditengerészeti miniszterének 1967. január 31-én kelt 24. számú rendelete alapján a Távol-keleti Hajózási Vállalattól a Szahalin és a Kamcsatkai osztályt leválasztották, és ezzel egyidejűleg jóváhagyták a hajózási társaság felépítését is.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1971. február 11-i rendeletével a hajózási társaságot Lenin-renddel tüntették ki, és a Lenin Állami Hajózási Társaság Távol-keleti Rendje néven vált ismertté.
1980 óta, a Szovjetunió Fegyveres Erők Elnökségének 1980. április 11-i, az Októberi Forradalom Érdemrend odaítéléséről szóló rendeletével összhangban a hajózási társaság Távol-keleti Lenin Rend és Októberi Forradalom Hajózási Társaság néven vált ismertté.
1992. szeptember 23-án alakult át OJSC-vé.
Itt csak azok a nyilvántartások láthatók, amelyeknél a szervezet a Távol-keleti Hajózási Társaság (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF Szovjetunió / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific Az All-Union Association MF (TsU Morflot) Központi Igazgatóságának Tengerészeti Flottájának adminisztrációja, NKVT Szovjetunió / Távol-keleti Igazgatóság a Tengerészeti Flotta Központi Igazgatóságának MF (TsU Morflot) NKVT Szovjetunió / A Szovjetunió Sovtorgflot NKPS távol-keleti fő irodája van feltüntetve tulajdonos
A Far Eastern Shipping Company ma Oroszország egyik legjelentősebb hajózási társasága. A menedzsment szerint a vállalat arra törekszik, hogy vezető szerepet töltsön be a szállítási ágazatban az Orosz Föderáció területén.
Terítés
A Far Eastern Shipping Company hajói a világ minden táján közlekednek.
A cég képviseleti irodái és ügynökei Európában és Ázsiában egyaránt megtalálhatók. A Távol-keleti Hajózási Társaság hivatalos címe Moszkvában van, ahol kommunikálhat a felső vezetéssel. És a fő eszközök Vlagyivosztokban találhatók.
A társaság megalakulása
A Far Eastern Shipping Company története 1880-ig nyúlik vissza. Még az Orosz Birodalom idejében stratégiai döntés született az ország keleti partvidékének és a vlagyivosztoki kikötőre épülő hajózási társaság fejlesztéséről. Létrehozták az Önkéntes Flottaügynökséget.
Nos, a fuvarozócég 1935-ben kapta jelenlegi nevét „Far Eastern Shipping Company”.
A távoli part felé tartott egy „Moszkva” nevű gőzhajó. Ezzel az úttal kezdődött a vlagyivosztoki kikötőbe való rendszeres hajókijárások története.
A térség éghajlati viszonyai miatt azonban a tengeri hozzáférés hosszú ideig a teljes téli időszakban megszakadt, mivel a vízterületet jég borította.
És csak 1894-ben az Önkéntes Flottaügynökség kapott egy rendes jégtörőt. 1894-1895 telén a „Strong” gőzhajónak sikerült biztosítania a kikötő folyamatos működését és megakadályozni a hajócsatorna jegesedését.
A Nagy Honvédő Háború idején
Vlagyivosztok a Szovjetunió fő csendes-óceáni előőrse volt. A fő veszélyt akkor a japán hadsereg jelentette.
A DMP kereskedelmi flotta 1941 elejére már 70 gőzhajóból és 15 motorhajóból állt, amelyek között volt öt tanker típusú hajó is.
1941 decemberében a Felkelő Nap Földje kinyilvánította jogait a távol-keleti szangárral és koreaival, és „japán haditengerészeti védelmi vonalaknak” nevezte őket. Bár jogilag az áthaladás szabályait a nyílt tenger szabadságának elve szabályozta, a gyakorlatban az ellenséges fegyveres erők blokkolják a szoroson való áthaladást, többek között fegyverrel.
Korábban is előfordultak határösszecsapások. A hivatalos hadüzenet után a város és a kikötő teljesen harci üzemmódba került.
Történt, hogy ezekben az években Vlagyivosztok maradt a Szovjetunió utolsó kikötője a harci övezeten kívül. Hatalmas rakomány áramlott át rajta ellátás, védelem és támadás céljából.
A háború éveiben a Távol-keleti Hajózási Társaság 25 saját hajóját veszítette el. Az utolsó hajó, amelyet megtorpedóztak, a Transbalt volt, véget vetve ennek a szomorú statisztikának.
Oroszországban
A Szovjetunió összeomlása után az előző kormány jogutódjává vált Orosz Föderáció létrehozta a Távol-keleti Hajózási Társaság Nyílt Részvénytársaságot.
Egy új országban már meglévő flottával a hajózási társaság adminisztrációja nagy erőfeszítéseket tesz munkája földrajzi kiterjesztésére.
Új hajózási vonalak nyílnak meg Ausztrália és az Egyesült Államok kikötői között.
Saját ügynökségek kezdik meg munkájukat Új-Zélandon, Hongkongban és Kanadában.
Megkezdődik egy új szolgáltatási csomag kidolgozása, beleértve a szállítmányozást, gyári szolgáltatás nyújtásának lehetőségével (háztól házig).
2003-ban a FESCO Logistic cég megnyitásával, amelynek irodája Moszkvában található, a Távol-keleti Hajózási Társaság a szolgáltatási piacot Oroszország európai részére összpontosítja. Ebben jelentős szerepe van a vasúti közlekedés fejlesztésének.
Flotta ma
2006-ban a Far Eastern Shipping Company flottája hat új konténerhajót és egy ro-ro hajót kapott.
Ma a FESCO húsz különböző évjáratú hajót üzemeltet.
A flotta legrégebbi hajója az 1980-ban épített Kapitan Krems konténerhajó. Önsúlya mindössze 5805 regisztertonna. Ez egyben az egyik legkisebb működő hajó.
A legújabb és egyben a hajózási társaság tevékenységének legnagyobb hajója a 2009-ben épült „Fesco Diomede” konténerhajó, 41 850 tonnás hordképességgel.
Az 1988-ban épült Vaszilij Golovnyin jégtörő hajó szintén működik.
"Kapitányok"
Külön figyelmet érdemelnek a Távol-keleti Hajózási Társaság „kapitányai”. Ma a flotta csak négy ilyen hajót üzemeltet:
"Afanasjev kapitány";
"Maszlov kapitány";
"Krems kapitány"
"Szergijevszkij kapitány"
Mindegyik egyszintes motorhajó, amelyet általános konténeres rakomány szállítására terveztek.
Az "Afanasyev kapitány" és a "Maszlov kapitány" 1998-ban épült a szczecini lengyel hajógyárban. Ciprus zászlaja alatt több mint 23 ezer tonnás hordképességű hajók közlekednek.
A "Krems kapitány" és a "Sergievsky kapitány" a flotta legrégebbi és legtapasztaltabb hajói. Történetük 1980-ban kezdődik, a viborgi hajógyárban, és a mai napig tart.
Foglaljuk össze
A Far Eastern Shipping Company ma egy nagyon fontos vállalat a modern Oroszországban, amely arra törekszik, hogy vezető szerepet töltsön be a teljes szállítási ágazatban. Története széles és hosszú. De túlélte, és nemhogy nem veszíti el pozícióját, de fejlődik és napról napra egyre népszerűbb lesz.
Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) az egyik legnagyobb orosz hajózási társaság. A JSC "FESCO" piaci kapitalizációja az RTS tőzsde szerint 2011. szeptember 30-án 885,4 millió dollár volt. Teljes név - Nyílt részvénytársaság "Far Eastern Shipping Company". Központ - Moszkvában. A cég fióktelepe Vlagyivosztokban található
"Tulajdonosok"
A hajózási társaság irányító részesedése (55,81%) egy vállalkozói csoport tulajdonában van, a svéd befektetési társaság 7,15%, (EBRD) - 3,76%. Az alaptőke 13%-a saját részvény, a részvények 20,28%-a szabad piacon forog.
"Kapcsolt cégek"
"Igazgatóság"
"Hírek"
A csoportból csoport lett: miért tartóztatták le a Magomedov testvéreket
A Summa csoport tulajdonosait, a Magomedov fivéreket bűnözői csoport létrehozásának gyanúja miatt letartóztatták. Az RBC megvizsgálta Mihail Hodorkovszkij letartóztatása után a nagytőke elleni első ilyen nagyszabású ügy körülményeit.
A moszkvai Tverszkoj Bíróság március 31-én, szombaton két hónapra letartóztatta a Summa csoport tulajdonosát, Ziyavudin Magomedovot, aki 2017-ben 1,4 milliárd dolláros vagyonával a 63. helyet szerezte meg az orosz Forbes rangsorában. Bűnöző létrehozásával gyanúsítják. közösség és számos epizód csalás és sikkasztás.
A FESCO RAS szerinti nettó eredménye 2013 9 hónapjára. felére csökkent - 612 millió rubelre.
Az OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, a FESCO szállítási csoport anyavállalata) orosz számviteli szabványok (RAS) szerinti nettó eredménye 2013. 9 hónapjában. több mint felére csökkent - 612 millió rubelre a társaság pénzügyi kimutatásai szerint.
Olvassa el teljes egészében: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html
A Fesco Csoport leváltotta elnökét
Az S&P 800 millió dollár értékű FESCO-kötvényt rendelt „stabil” BB-minősítéssel.
A Standard & Poor’s (S&P) nemzetközi hitelminősítő BB- hosszú távú hitelminősítést adott a Far Eastern Shipping Company (FESCO, a FESCO közlekedési csoport anyavállalata) kötvénykibocsátásához. Ez áll az ügynökség üzenetében. A kimeneti előrejelzés „stabil”.
Olvassa el teljes egészében: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html
A FESCO teljesen megújította igazgatótanácsát
Az OJSC Far Eastern Shipping Company (a Fesco csoport anyavállalata) részvényesei rendkívüli ülésen új igazgatóságot választottak – áll a társaság közleményében.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov
« A Summa megköti a FESCO-t Szergej Generalovtól való megvásárlásáról szóló üzletet
A Távol-keleti Hajózási Társaság részvényeinek 70%-a körülbelül 1,2 milliárd dollárba kerül Ziyavudin Magomedov cégének
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova
A FESCO harcban áll az Orosz Vasúttal a TransContainer miatt
A hajózási társaság társtulajdonosa, Szergej Generalov arra kéri Dmitrij Medvegyevet, hogy privatizálja a logisztikai cég 50%-át
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv
A FESCO részvényei 30%-kal emelkedtek a Summa ajánlatának hírére
Kostin: A VTB nem vesz részt a FESCO Summa általi megvásárlásának finanszírozásában
Generalov eladta a Transgarant vasúti fuvarozót
A Far Eastern Shipping Company (FESCO), Oroszország egyik legnagyobb tengeri konténerszállítója, amelyet Szergej Generalov struktúrái irányítanak, eladja a Transgarant vasúttársaságot az Aminov testvérek Neftetransservice-jének (NTS) – közölte a hajózási társaság képviselője. Az NTS-t a verseny eredményei alapján választották ki – pontosította. Elmondása szerint az üzletet a közeljövőben lezárják. Az NTS képviselőivel nem lehetett kapcsolatba lépni.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
A katonai győzelmi parádét Vlagyivosztokban rendezték meg
A Far Eastern Shipping Company és a Far Eastern Railway csaknem 8 millió tonna Lend-Lease rakományt szállított az ország nyugati részébe – írja a RIA Novosztyi.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html
A Távol-keleti Szövetségi Egyetem egyesült a nagy üzlettel
A Far Eastern Federal University (FEFU) stratégiai partnerségi megállapodást kötött a JSC Far Eastern Shipping Company és a JSC Vladivostok Sea Commercial Port vállalattal.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386
A FESCO jégtörő kapitánya panaszt tett Medvegyevnek
Gennagyij Antokhin "Admiral Makarov" jégtörő kapitánya a Hazáért Érdemrend negyedik fokozatának átadása során panaszt tett Dmitrij Medvegyevnek, hogy a Távol-keleti Hajózási Társaság OJSC kiadásai a hajók jégfogságból való kimentésére még nem merültek fel. megtérítették.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424
A Távol-keleti Hajózási Társaság igazgatósága azt javasolta, hogy 2011-re ne fizessenek osztalékot.
Az OJSC Far Eastern Shipping Company (a FESCO csoport anyavállalata, a FESCO) igazgatósága azt javasolta a részvényesek éves közgyűlésének, hogy a 2011. évi osztalékfizetés mellőzésével döntsön. Ez egy közleményben hangzott el. Emlékeztetünk arra, hogy a FESCO 2002 óta nem fizet osztalékot. Akkor a cég 0,45 kopejkát fizetett. részvényenként 1 rubel névértékű.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html
TASS üzenet: országos jelentőségű esemény
1880. április 21-én megalakult a Távol-keleti Hajózási Társaság. Az európai oroszországi kikötők és a Távol-Kelet közötti rendszeres orosz kereskedelmi hajózás kezdetét az Odesszából Vlagyivosztokba érkező „Moszkva” gőzhajó tette.
link:
