Shokal akadémikus körút. Akademik Shokalsky vonalhajó, a QUARK EXPEDITIONS tengerjáró társaság jégosztályú hajója. A turisták tartják felszínen a flottát

Ez a jelentés nagy felbontásban érhető el.

2013. december 24-én az "Akademik Shokalsky" tudományos hajót jéghegy töredékei blokkolták az Antarktiszon. Egyszerre több erős hajó is a segítségére sietett. Először a 3 méteres jeget nem uralták a kínai és francia jégtörők, majd az Aurora Australis, amellyel a jégfogságból való kimentés fő reménységei nem tudtak áttörni.

Beszámoló az Antarktiszon zajló nemzetközi mentőakcióról.

Az Akademik Shokalsky tudományos hajó fedélzetén 74 ember tartózkodott, köztük a legénység, a tudósok és a turisták. Egy új-zélandi körúton utazott, hogy felkeressen több helyet az Antarktisz partjainál.

Az expedíció vezetője, Greg Montimer. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

A jégbe kötött Akademik Shokalsky. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

Nemzetközi mentőakció kezdődött az Antarktiszon. Kínai és francia jégtörők haladtak az Akademik Shokalsky felé, de nem tudták áttörni a 3 méteres jeget.

A "Snow Dragon" kínai jégtörő megmenti az "Akademik Shokalskyt". (Fotó: Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

Kilátás a "Snow Dragon" kínai jégtörőről, amely a mentésre siet. A bal oldalon pingvinek sziluettjei láthatók a jégtáblán. (Fotó: Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

A megváltásra váró tudósok pedig tudományos ügyekkel foglalkoztak. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

Az utasok sem csüggedtek. Mikor ünnepli még az újévet az Antarktiszon? (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

Az "Akademik Shokalsky" hajó utasa és egy helyi lakos. (Fotó: Reuters | Andrew Peacock):

Aztán az erősebb ausztrál Aurora Australis hajóhoz fűzték a fő reményeket, de ez is kudarcot vallott. Ezt követően úgy döntöttek, hogy az utasokat helikopterrel evakuálják.

Kíváncsi pingvinek figyelik, mi történik. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

2014. január 2-án, csütörtökön sikeresen befejeződött a régóta várt mentési művelet az Antarktiszon. A jégbe kötött orosz Akademik Shokalsky hajó fedélzetéről egy kínai helikopter kis csoportokban evakuálta az összes kutatót és turistát - összesen 52 embert. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

Egyébként a kínai helikopter a mi Ka-32A11BC-nk. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

Az utasok sorban állnak az Akademik Shokalskyn, miközben az első csoportokat helikopterrel evakuálják, 2014. december 2. (AFP Photo | Andrew Peacock):

Az "Akademik Shokalsky"-n 22 legénység tagja volt, akik nem hagyták el a hajót. Segítségükre van a Polar Star amerikai jégtörő, ami nem akadály a sok méteres jégben. Igaz, csak a jövő héten érkezik meg az Antarktiszra. Még egy hónapra lesz elegendő élelem és víz az orosz hajó legénységének. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

(Fotó: AFP | Andrew Peacock):

A kimentett 52 utas az Aurora Australis ausztrál jégtörő fedélzetén kötött ki, de megtörtént a váratlan, és az ausztrál hajónak nem tervezetten meg kellett állnia: ugyanaz a kínai jégtörő Snow Dragon akadályozza meg a továbbhaladást, amely szintén részt vett a mentési műveletben. , de végül ő maga is beleakadt az Antarktisz többméteres jegébe. Az "Aurora Australis" jégtörőnek mégis sikerült megoldást találnia, és most Tasmania felé tart.

Kínai jégtörő "Snow Dragon". (Fotó: Reuters):

Kilátás az "Akademik Shokalsky"-ról. (Fotó: AFP | Andrew Peacock):

UPD. Január 7-én az Akademik Shokalsky orosz hajót kiengedték a jég fogságából. Nem a jégtörők mentették meg - nem tudtak átjutni a hajóig -, hanem az időjárás. A szél irányt változtatott, és széles repedés keletkezett a jégben.

Az oroszországi kutatóhajók közül csak szép nevek maradtak meg: "Koroljev akadémikus", "Kurchatov akadémikus", "Sokálszkij akadémikus". A vállalkozó kedvű emberek felhajtást csináltak, és körutazásokra használják őket. Így az "Akademik Shokalsky" turistákkal és több ausztrál klimatológussal az Antarktiszon ment, hogy új adatokat szerezzen a globális felmelegedésről. De a 16. napon a globális felmelegedés véget ért, és a hajó jégbe futott.

A TURISTÁK FLENTEN TARTVÁK A FLOTÁT

2013. november 24-én az oroszok arról értesültek, hogy az Akademik Shokalsky orosz kutatóhajót jég borította az Antarktisz partjainál, és segítséget kér. És hamarosan megtudtuk, hogy az "Akademik Shokalsky" már régóta nem szolgálja az orosz tudomány javát. Tengerjáró hajóvá alakítva ausztrál üzemeltetőjének, az Aurora Expeditionsnak keres pénzt azzal, hogy egymás után turista körutakat tesz az Antarktiszon, a hajó fedélzetén pedig egyetlen orosz tudós sincs bajba jutott. 2012-ben az Akademik három kereskedelmi repülést hajtott végre ugyanazon az útvonalon, hogy megemlékezzenek Douglas Mawson ausztrál felfedező 1912-es antarktiszi partraszállásáról.

Információs ügynökségek arról számoltak be, hogy az Akademik Shokalsky az Ausztrál Antarktiszi Expedíció megbízásából végzett munkát. Valójában továbbra is egy utazásszervezőnél dolgozott, aki jó pénzt keresett egy csoport ausztrál klimatológus azon vágyából, hogy szponzori pénzből kényelmes karácsonyi körutat tegyenek. Ugyanakkor azok a turisták, akik saját zsebükből fizettek a körútért, az Akademik Shokalsky-n utaztak. Minden kabint eladtak. Ugyanakkor a hajó a szövetségi költségvetési vállalkozáshoz tartozik - a vlagyivosztoki székhelyű Hydrometflothoz, amely a Szövetségi Hidrometeorológiai és Környezeti Monitoring Szolgálat alá tartozik.

Az „Akadémikus Shokalsky” című antarktiszi eposz ismét a szétesett orosz tudományos flotta szomorú sorsára emlékeztetett. Ezt a hajót a kiváló orosz földrajztudósról és oceanográfusról, Yuli Shokalskyról nevezték el. Finnországban épült 1982-ben, és az akkori legmodernebb tudományos berendezésekkel szerelték fel. De aztán a hajót a híres Amundsen-lakosztályú turistahajóvá alakították át. A fedélzeten két drága étterem található naponta változó menüvel, egy szalon és egy bár borok széles választékával. Az "Akademik" nyáron az Északi-sarkvidéken dolgozik, télen átkerül az Antarktiszi nyárra. A tizenhárom napos legolcsóbb körutazás rajta a Kuril-szigetekre már 8450 dollárba kerül egy háromágyas kabinban, komfort nélkül, vagyis csak egy mosdóval, a kapitányi lakosztályban pedig 12 050 dollárt kell fizetni. Pontosan ugyanezt az üzletet, távol a tudományos kutatástól végzik a szovjet oceanográfiai flotta más korábbi zászlóshajói, mint például az Akademik Vavilov és az Akademik Ioffe.

Lehetséges, hogy hamarosan az "Akademik Shokalsky"-t újabb javításra küldik, és valami új hangos angol nevet kap. Ahogy ez történt a hasonló hajóval "Professor Khromov". Most az üzemeltető cég, az Ocean Adventures átnevezte Spirit of Enderby névre, és azt javasolták, hogy felejtsük el Khromov professzort. „Séfeink a legfrissebb alapanyagokból készült nemzetközi konyhával örvendeztetik meg Önt” – ígérik a körutazás kereskedői. Ugyanakkor a Spirit of Enderby továbbra is orosz kutatóhajóként szerepel.

De az "Akademik Shuleikin" Polar Pioneerré változott, 29 kabinnal, 54 fő részére. Az Antarktiszra való úszás kétágyas szobában legalább 8700 dollárba kerül.

AZ "EMBEREMÉVŐ" NYOMAIN

Az ausztrál turisták utazása az "Akademik Shokalsky"-n szintén nem volt olcsó. A Daily Mail szerint 900 000 angol fontba került. Az ausztrál antarktiszi kutatók célul tűzték ki, hogy új adatokat szerezzenek, amelyek megerősítik a globális felmelegedést az Antarktiszon. A hajóra az ausztrál parlament zöldpárti képviselője, valamint a Guardian és a BBC újságírói is felszálltak, népszerűsítve a globális felmelegedés elméletét. Ám az utazás 16. napján a globális felmelegedés véget ért, és a hajó jégbe futott. Az Antarktisz hódítói nyilvánvalóan nem tudták felmérni helyzetük súlyosságát, és vidáman jelentették, hogy a szél hamarosan elűzi tőlük a jeget. Ez az antarktiszi nyár azonban valahogy hibásnak bizonyult, a jég ahelyett, hogy elolvadt volna, ahogyan az évnek ebben a szakaszában kellene, éppen ellenkezőleg, nőtt, lenyűgöző hummockok jelentek meg az Akademik körül.

Talán nem érte meg a résztvevőknek egy körutat szentelni Sir Douglas Mawson emlékének, és az ő antarktiszi nyomdokaiba lépni, tekintve, hogyan ért véget Mawson végzetes antarktiszi eposza. 1912 decemberében az egyik expedíciós tag beleesett egy mély jégrésbe, vele együtt a készletek nagy része, a sátor és a legjobb kutyák is elvesztek. Mawsonnak és társának, a bajnok síelőnek, Javier Mertznek 300 mérföldet kellett megtennie az alaptáborig, mindössze másfél hét élelem maradt hátra. A neves történész, David Day szépirodalmi könyvében elmesélte, hogy Mawson és Mertz megette az összes megmaradt kutyát, tudtukon kívül megmérgezve a májukat. Az egyik verzió szerint Mertz megőrült és meghalt, a másik szerint – ahogy Day írja le – Mawson szándékosan megölte társát és megette, csak ez tette lehetővé, hogy alig élve érje el a célt. Nem volt más módja a túlélésnek.

A KLÍMA NEM ENGEDELMEZETT PROFESSZORNÁL

Ha megnézzük az Antarktiszról a 20. század elején készült fényképeket, amelyeket többek között Mawson készített, akkor az Antarktisz ezen részét sokkal kisebb mértékben borította jég, mint a 21. században. Aztán abban az öbölben, ahol ma elakadt az Akademik Shokalsky, egyetlen jégdarab sem volt. Most három jégtörő, amelyeket a jégfogság fenyegetett, nem tudta megtörni a jégvastagságot.

Az ausztrálok hiába biztosítják a közvéleményt, hogy a jelenlegi jég még mindig a globális felmelegedés következménye. Nem mondják, hogy a valóságban az Antarktiszon jéggel borított terület elérte a kétmillió négyzetkilométert, ami jóval több, mint 1981-ben és 2010-ben. De a klimatológusok, köztük a hajó fedélzetén tartózkodók nemrégiben kijelentették, hogy 2020 nyarára az antarktiszi vizek teljesen jégmentesek lesznek. Idén nyáron azonban csaknem 30 százalékkal nőtt a jégtakaró területe tavalyhoz képest.

A Daily Mail azt írja, hogy az expedíció katasztrófájáért minden felelősség az expedíció vezetőjét, Chris Turney-t, a South Wells-i Egyetem professzorát terheli. A végzettségű geográfus azzal érvel, hogy a szén-dioxid-kibocsátás éghajlati katasztrófához vezet, és azt azonnal vissza kell szorítani. Ragyogó karriert futott be ezzel a hipotézissel, kapcsolatokat épített ki befolyásos politikusokkal. Ugyanakkor a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó módszereket fejlesztő és megvalósító Carbonscape Holdings Ltd. fő részvényese.

Amikor az orosz hajó elküldte az SOS-t, mindössze két tengeri mérföldre volt a tiszta víztől, hét nappal később a tenger 20 mérföldre mozdult el. A jég vastagsága helyenként elérte az öt métert is. Úgy tűnik, hogy az Antarktisz összes jege az Akademik Shokalsky körül gyűlt össze. A turisták és a tudósok között viták kezdődtek, valaki a vállalkozó szellemű professzort okolta a történtekért, aki jégcsapdába vezette a hajót, és figyelmen kívül hagyta az ezen a területen kialakuló kritikus jéghelyzetet. A hajó orosz legénységének csak engedelmesen kellett követnie a körutazásszervezők utasításait. Egy másik jele annak, hogy ezek a tudósok nem sokat tudtak az antarktiszi jegről, az volt a meggyőződésük, hogy az egyik jégtörő hamarosan áttör, hogy segítsen. Ám nem tudták megtörni a több mint három méter vastagságú jeget. Január 2-án az Akademik Shokalsky 52 utasát helikopterrel szállították egy kínai jégtörőről egy úszó jégtáblára, majd onnan egy ausztrál hajóra szállították őket. Az orosz legénységnek pedig a hajójukon kell maradnia, esetleg még néhány hétig. A kapitány szándékában áll megvárni, amíg a jég megtörik. Van egy másik lehetőség - egy erős amerikai jégtörő segítségével. Állítólag elegendő élelem marad a hajón, és az oroszoknak nem kell éhezniük.

Nyikolaj Ivanov

Fénykép WIKIPÉDIA