Венецијански мостови. Мостови на Венеција, легенди и историја. Интересни факти за Мостот на воздишките, Риалто и Мостот Академија

Венеција е град во Италија, административен центар на регионот Венето и провинцијата Венеција. Формира комуна поделена на 6 самоуправни области.

Население - 264.534 луѓе (декември 2013 година). Се наоѓа на копното (по обединувањето со градот Местре во 1926 година) и 118 острови на венецијанската лагуна на Јадранското Море. Подложни на есенски поплави од бранови на бранови од морето.

Голем туристички, научен и едукативен центар. На копното има пристаниште и меѓународниот аеродром Марко Поло, рафинерија за нафта и други фабрики. Карневалот во Венеција и Венецискиот филмски фестивал.

Архитектонскиот изглед на градот е формиран во периодот на најславни на Венецијанската Република во XIV-XVI век. Заедно со венецијанската лагуна е вклучена во списокот на светско наследство на УНЕСКО.

За време на антиката, венецијанскиот регион бил населен со Венети (оттука и името на градот). Островски град од 9 век. Во средниот век, тој бил центар на Венецијанската Република со бројни колонии во Средоземното Море. Растот на Отоманската империја доведе до пад на Венеција во 17 и 18 век; За време на Наполеонските војни потпадна под австриска власт. Во 1866 година стана дел од Италија.

Венеција е уникатен и неповторлив град. Се разбира, тие се обидуваат да го имитираат, сакаат да бидат како ова италијанско ремек дело, па дури и да градат полноправни реплики. Некако потсетува на лажна Долче и Габана на секој втор Кавкаец, копија се појавува на насипот во Баку, во трговски центар во Емиратите, во казината во Макао и Лас Вегас или во пустините на Кина. Нормално, ваквите жални фалсификати се крајно далеку од ненадминатиот оригинал, за кој се почесто слушаме дека умира. Умира како „Кум“, броејќи ги своите последни денови и давајќи им совети на преостанатата помлада генерација, а полека заминува во друг свет, се крие под водата милиметри по милиметри, а жителите веќе бегаат од бродот што тоне наречен „Венеција“. , дозволувајќи им да го преземат кормилото на капетанот некои измамници.

Велат дека златните години на овој град се веќе зад нас, но туристичките текови продолжуваат постојано да го зголемуваат обемот на пристигнувачки луѓе, а Венеција е сè уште жива. Згора на тоа, ќе живее додека над нејзините води се издигаат мостови, убави и легендарни. Ова се некои од нив за кои сакам да разговарам со вас.

Мостот на воздишките

И покрај неговото прилично романтично име, овој мост практично нема никаква врска со општата атмосфера на љубов во водниот град и се чини дека е прилично морничаво, ако не и тажно место. Но, и покрај трагичните факти познати на целиот свет, заљубените парови сè уште најмуваат венецијански гондолиер и, придружувани од баритон кој пее бродар, пловејќи под овој мост во зраците на зајдисонцето што бледне, тие се обидуваат да се бакнат, така да се каже, како знак на вечна љубов и со цел да се живее во совршена хармонија, добро, вели легендата.

2.


Вистинската приказна е многу потажна. Транспортната логистика на градот е тешка и замислете колку е тешко да се следи транспортот на опасен криминалец. Овде тој седи толку убав во чамецот, што во секој момент може да скокне преку бродот и да се обиде да избега со веслање. А за да не се испровоцираат осудените да избегаат и да не ги принудат стражарите да ги удираат со весла по врвот на главата, а потоа да не ги фатат предвреме погубените тела од водите на големиот Канал, градското раководство одлучи да се изгради брз и удобен транспортен центар - мост од суд до затвор. Накратко, вака е роден во 17 век.

3.

фотографија од страницата https://pastvu.com/

Патем, според легендата, токму Казанова им побегнал на чуварите кои ги принудиле дузите да преземат такви драстични мерки. Мостот на воздишките го доби своето романтично име речиси веднаш, но благодарение на прилично тажни настани. Како што можете да видите, поради многу важни околности, мостот добил затворена архитектонска форма за да не се обидуваат осудените да скокнат од него и затоа преминот има целосно затворен изглед. Па, сите осудени на многу години во венецијанска зандана одеа до затвор низ овој тунел, одеа до прозорецот и воздивнаа збогум. Тие велат дека луѓето дури почнале да го нарекуваат овој мост „Последни здивови“, бидејќи благодарение на строгите закони, многумина отишле на егзекуција по овој пат.

4.


фотографија од страницата https://pastvu.com/

Па, ќе додадам дека затворот во Венеција е далеку од најромантичното место, и покрај прекрасните погледи од ќелијата на мирните води на Гранд Канал, тој беше полн со многу опасност. Долните ќелии беа доста поплавени за време на „високата вода“ и не мислам дека затворениците во тој момент уживаа во луксузните СПА третмани во вид на пилинг од риба, туку повеќе се радуваа на стекнатата туберкулоза и воспаление и на жешките летни месеци жителите на горните ќелии уживаа во отровните мириси што ги испушта загреаната вода.на сонце со оловен покрив. Ова беа суровите услови во најромантичниот град на светот.

Мостот Риалто

Не е чудно што овој мост е вистинска визит-карта на Венеција, а денес е тешко да се замисли градот без најпопуларниот премин, кој го привлекува вниманието на сите туристи. Но, до 12 век не се зборуваше за некаков мост преку Големиот канал, бидејќи жителите можеа да си дозволат само да ги врзат чамците на еден понтонски премин и, натоварени со производи од пазарот, да скокаат како планински саиги од еден брод. на друг, донекаде потсетува на познатиот италијански водоводџија Марио.

5.


Но, поради постојаните пожари и разни трагедии, од кои беше сосема можно да се избега, жителите почнаа да ја убедуваат владата за потребата да се изгради постојан премин, бидејќи никој не сакаше да плива и да нурне во водата со целиот свој имот. Дуждот го следеше водството на јавноста, па се роди ново, убаво... понто... ди Монета. Да, да, првиот мост го доби своето име во чест на блиската ковачница и требаше да донесе успех и просперитет на саканиот град.

6.


фотографија од страницата https://pastvu.com/

Така се случи, па после 50 години беше одлучено да се прошири, бидејќи тесниот премин ги ограничуваше кесите со пари што одеа по него и сите се лепеа еден до друг со џебови полни со злато. Новиот мост бил направен дури и како подвижен мост со цел да се овозможи поминување на големи бродови и бил наречен Риалто во чест на блискиот пазар; тој бил направен од дрво и затоа неговата прва верзија брзо изгорела.

7.


Потоа изградија нов, уште поубав, но и од дрво. Овој пат мостот траеше речиси сто години, додека не се сруши под тежината на толпата што се качи на него и реши да ја следи празничната парада на бродови. Како резултат на тоа, импровизираниот карневал со брод заврши прилично тажно, а преживеаните и влажните луѓе почнаа да бараат камена верзија.

8.


Дузите не ги послушале и повторно изградиле премин од благородно дрво, а на него поставиле и дуќанџии од кои успешно собирале купони за градската каса. Нормално, овој мост не траеше долго, потоа се состана совет, кој попушти пред барањата на народот, нарачувајќи камена верзија, а Антонио де Понте почна да ја спроведува целата оваа работа, а како што велат Италијанците, сето тоа поради кронизмот. и познато презиме.

9.


Инаку, токму овој факт го разбесни населението, бидејќи на градскиот тендер, на кој учествувале еминентни мајстори, меѓу кои бил и самиот Микеланџело, победил некој малку познат старец, па овој седумдесет и петгодишен архитект, потсмешливо , предложи проект за мост со еден лак. Сите наоколу плукаа и пцуеја, затоа што во мода беа повеќесводите, но на крајот обновената структура од 16 век преживеа речиси во првобитната форма до денес и денес со право го зазема своето заслужено место меѓу архитектонските ремек-дела на Венеција. .

Мост Академија

Долго време, Риалто опишан погоре остана единствениот постојан премин преку Големиот канал, а дури во 1854 година се појави чисто венецијанска историја, полна со невнимание и скржавост, што овозможи да се појави сегашниот мост на Академијата.

10.

фотографија од страницата https://pastvu.com/

Патем, првата верзија на овој премин беше наречена Мост на милоста во чест на блискиот храм, но кога музејот се насели таму, тие решија да го преименуваат нашиот херој, но да се вратиме на неговата приказна.

11.


фотографија од страницата https://pastvu.com/

За време на австриското владеење, на овој дел од градот итно му биле потребни погодни транспортни рути, а за да не им пречат на превозот, помислиле да ископаат тунел за своите хирови. Точно, се покажа дека технологиите се премногу неразвиени, идејата беше ставена на страна како неконструктивна и тие требаше да состават мост. Но, или оваа одлука ги доведе жителите до вриење, или едноставно беа уморни од Австријците, но во градот започна народен бунт, потиснувајќи го што конечно се роди првиот мост.

12.

фотографија од страницата http://www.aboutvenice.ru/

Но, на Венецијанците тоа воопшто не им се допадна, не само што не се вклопуваше во романтичната надворешност, туку и неговата мала висина ја попречуваше навигацијата. Против него се водеше герилска војна, фрлаа со камења, ја олабавија и ја оштетија на секој можен начин, но истовремено чекореа по неа додека целосно не се распадна. На негово место во 1933 година беше одлучено да се изгради убав камен достоен за овој голем град и за тоа отворија посебен натпревар, а додека траеше, за триесет и седум дена беше изграден мал привремен дрвен. .

13.


Натпреварот се одржа, беше избран победникот, но не брзаа да одвојат пари. Времињата беа тешки, војната се подготвуваше, и нека лежат во ризницата, ќе беа побезбедни. Згора на тоа, им се допадна на привремените жители. Верувале или не, овој привремен премин, толку сакан од жителите, стои речиси еден век; тој беше ажуриран дури во 1986 година, некои елементи беа заменети со историски. Се разбира, оттогаш мостот е прилично оштетен и му треба нова реставрација, но градската власт не може да најде средства за тоа, па во 2009 година организираше чудна кампања за привлекување спонзор кој би можел да го поправи мостот.

14.


фотографија од страницата https://pastvu.com/

Оттогаш, работата не се придвижи напред, а мостот продолжува да се урива. Така властите почнаа да зборуваат за уривање на обележјето. Чудно е, дури и јас можам да најдам спонзори за моите патувања, но еден од главните мостови во Венеција сè уште нема. Па, кој од моите читатели сака да го повлече ременот за спасување на атракција што пропаѓа? На крајот на краиштата, мостот сè уште дише, иако е во состојба на последниот здив...

Венеција е изненадувачки романтичен град со многу пријатни згради и мали канали кои ги делат, каде владее уникатна атмосфера. Градот на вода може да се пофали со огромен број атракции, додека ги посетуваат туристите често забораваат на уште една прекрасна карактеристика на Венеција - нејзините мостови. Избравме шест од најубавите и необични, според нас, мостови.

Мостот Скалци (Ponte degli Scalzi), дизајниран од Еугенио Миоци, е еден од премините преку Големиот канал. Токму овој мост ќе го видите прв кога ќе пристигнете во Венеција: тој се наоѓа во непосредна близина на градската железничка станица и поврзува две области: Санта Кроче и Канареџо, разделени со канал. Ponte degli Scalzi е преведен од италијански како „боси мост“. Според една легенда, мостот го добил ова име бидејќи недалеку од него живееле питачи и немале доволно пари да купат чевли. Изградбата на Скалзи беше завршена во 1930-тите, и оттогаш низ него поминаа стотици илјади стапки локални жители и туристи.

Иако овој мост на слободата (Ponte della Liberta) не се издвојува како ништо посебно, било да е тоа интересна историја или било што друго, од заедницата на неговите колеги лоцирани во Венеција, тој сепак е единствен за градот по тоа што го поврзува со копното. , а конкретно со областа Местре. Создаден во 1932 година од талентираниот Еугенио Миозија и отворен во 1933 година по наредба на Бенито Мусолини, мостот стана симбол на падот на фашистичката диктатура. Се протега на речиси четири километри, што го прави еден од најдолгите не само во Венеција, туку и во цела Италија.

(Ponte di Rialto) е изграден во далечната 1591 година, не е чудно што се смета за еден од најстарите во Венеција. Некогаш, локалните трговци кои живееле во близина тргувале со сета своја сила, а трговските бродови што пристигнувале од далеку со прекуокеански чуда се растоварале. Поминаа многу стотици години, но животот на Риалто сè уште е во полн ек. Туристите секогаш доаѓаат овде за да се фотографираат од мостот: Риалто нуди неверојатен поглед.

Можеби овој мост може да се нарече еден од најпознатите во Венеција. Изграден е во далечната 1602 година од бел мермер според дизајнот на Антонио Контино, чиј вујко, инаку, бил автор на мостот Риалто. И покрај неговото романтично име, (Ponte dei Sospiri) има прилично тажна историја. Ја поврзува зградата на Дуждовата палата, каде што некогаш се одржуваа судски седници, и затворот, во кој беа испратени многу затвореници по судењето. Само на овој мост осудените можеле последен поглед да го погледнат градот на вода.

Ponte dei Pugni е преведен од италијански како „мост на тупаници“. Ова име го доби со причина; зад него има интересна приказна што се случила пред многу стотици години, кога сè уште постоела венецијанската традиција на тепачки. Целта на турнирите беше да се фрли непријателот во вода, што не беше многу тешко: мостот немаше огради. И денес, внимателните туристи ги забележуваат на Мостот на тупаниците ознаките на кои застанале учесниците во битката пред да започне.

Недалеку од величествениот канал, сламениот мост (Ponte della Paglia) се протега низ водите. Туристите кои го посетиле често прашуваат од каде го добило името, бидејќи сламата дефинитивно не била материјалот што се користел за да се создаде. Благодатниот мост Строу има своја историја. Локалните жители тврдат дека е наречен така затоа што пред многу векови до мостот живеел трговец со слама.

Покрај величествените мостови кои имаат своја историја, Венеција има и огромен број анонимни понти кои исто така заслужуваат внимание. Затоа, кога одите во град на вода, внимателно проучете ги и нив: веројатно во секој од нив ќе најдете сопствена кора!

↘️🇮🇹 КОРИСНИ СТАТИИ И САЈТОВИ 🇮🇹↙️ СПОДЕЛИ СО ВАШИТЕ ПРИЈАТЕЛИ

За Венеција, која се наоѓа на бројни острови, мостовите се исто толку важни како и воздухот. Не случајно ги има повеќе од четиристотини овде, и секој е уникатен на свој начин. Најпознати се оние што ги опфаќаат двата главни канали на градот - Палатата и Големите канали.

Канал Палас

На Рио ди Палацио, како што звучи името на Каналот Палас на италијански, има само два моста. И покрај неговото церемонијално име, Каналот Палас е прилично мрачно место, бидејќи првично ја поврзуваше Дуждовата палата со зградата на Новите затвори.

Не-венецијанската мрачна и нерадосна панорама на Каналот Палас се отвора од мостот наречен Соломениј. И тоа воопшто не е случајно, бидејќи по овој канал главно се превезувале затвореници и немале апсолутно никаква потреба да се восхитуваат на убавините на градот.
Мостот го добил своето чудно име за градба од бел камен благодарение на блиското пристаниште, каде што се закотвуваат бродови кои носат свежа слама за затворениците.
Мостот е подигнат во средината на 14 век и служел редовно речиси 500 години. Зградата барала реставрација дури во 19 век, кога не само што била поправена, туку и малку проширена.

Вториот премин преку каналот Палас е многу популарен меѓу туристите, мал и многу висок заоблен мост со прекрасното име Мост на воздишките.
Легендата вели дека љубовниците кои се бакнуваат овде на зајдисонце ќе останат верни еден на друг засекогаш.
Сепак, намената на мостот првично не била толку романтична. Неколку векови го поврзуваше Палацо Дукале, каде обично се одржуваа судските рочишта, со градскиот затвор сместен од другата страна на каналот. И воздишките овде не доаѓаа од љубовници, туку од затвореници што минуваа преку мостот. Многумина од нив за последен пат во животот ја видоа Венеција од Мостот на воздишките.

Големиот канал

Сосема поинаков впечаток остава широкиот Гранд Канал, врамен со величествени палати, по кои може да се помине на четири моста.

Мостот Академија ќе биде првиот мост на кој ќе се сретнете на патот ако се движите по Големиот канал од југ кон север. Името го добила по блиската Galleria dell'Accademia и е наменета да го поврзе овој уметнички музеј со плоштадот Свети Марко.
И покрај неговата близина до историскиот центар на Венеција, мостот може да се смета за нова зграда. Замислен уште во 15 век, изграден е дури во средината на 19 век, а првично беше ажурна челична конструкција, која, за жал, не траеше долго.
Веќе во средината на 20 век, мостот Академија мораше да се демонтира, а на негово место беше подигнат привремен дрвен премин. Но, како што знаете, нема ништо повечно од привремено, а жителите на градот толку многу го сакаа дрвениот мост што беше решено да се задржи во оваа форма.
За жал, дрвото не е толку издржливо како челикот и во 1985 година мораше повторно да се изгради тешко дотраената структура. Модерниот мост на Академијата останува дрвен, а исто така целосно го повторува изгледот на неговиот претходник.

Ако се движите понатаму по Големиот канал, ќе го видите најпознатиот венецијански мост, еден од општо признатите симболи на градот - мостот Риалто.
Неговата приказна не била секогаш среќна и без облаци. Првиот мост на ова место бил изграден во 1181 година и бил единствениот премин преку Големиот канал. На почетокот мостот бил дрвен, а во 1310 година, за време на народното востание на Тиеполо, бил запален. Еден век подоцна, во 1444 година, обновениот Риалто ненадејно се урна сам, не можејќи да ја издржи тежината на толпата која се восхитуваше на парадата на бродовите. Мостот беше повторно обновен, па дури и модернизиран, опремен со прилагодлив механизам. Но, оваа нова дрвена структура се покажа како кревка и набрзо се урна.
Венецискиот дуж нареди да не се обновува стариот мост, туку да се изгради нов, но од камен. Во таа насока, низ цела Италија беше распишан конкурс за најдобар проект за идната структура. Меѓу апликантите бил и самиот Микеланџело, но победата му била доделена на извесен Антонио де Понте. Мора да се каже дека изборот се покажа како успешен, а архитектот успешно се справи со задачата што му беше доделена.
Камениот мост Риалто во тоа време може да се смета за чудо на инженерството. Однадвор има форма на силно заоблен лак, висок 7 метри, а неговата основа се потпира на неколку илјади купови цврсто забиени во дното на каналот. Токму на мостот првично беа предвидени места за трговците, а сега тука работат десетина сувенирници кои никогаш не се жалат на недостиг од муштерии.

Следниот мост над Гранд Канал е мостот Скалзи, кој популарно се нарекува „Босовиот мост“. Можеби ова се должи на многуте просјаци кои долго време ја одбрале оваа област, но поверодостојната верзија го поврзува ова име со блискиот манастир на Кармелитите, кои секогаш претпочитале да одат боси.
Мостот е изграден во 1856 година и претрпе многу напади од критичарите поради неговиот „премногу модерен“ изглед. Еден век подоцна, властите конечно го послушаа мрморењето на жителите на градот и повторно го изградија мостот во традиционален венецијански стил, за да одговара на околниот пејзаж.

Последниот мост покрај Големиот канал беше модерниот мост на Уставот, отворен во нашиот век, во 2008 година. Се наоѓа надвор од историскиот дел на градот и обезбедува удобен пристап до железничката станица Санта Лусија, главната копнена порта на Венеција.
Изградбата на структурата му беше доверена на шпанскиот архитект Сантијаго Калатрава, познат по своите. Како и соседниот мост Скалзи, новиот мост беше силно критикуван додека сè уште беше во изградба. Калатрава беше критикуван за неговиот избор на локација, прекумерната „модерност“ на проектот, па дури и за фактот дека структурата апсолутно не е погодна за движење на корисници на инвалидска количка. Протестите беа толку упорни што венецијанските власти беа принудени да го откажат свеченото отворање на мостот и тој помина речиси незабележан од јавноста.

Така, историјата на главните венецијански мостови е далеку од романтична. По нив се водеа затвореници, ги гонеа со колапс, а подоцна и со народни немири, но сето тоа, фала богу, е минато. Сега венецијанските мостови се омилено место за туристите. Гостите на Венеција никогаш не се заморуваат да им се восхитуваат на овие тесни мостови со грбави, кои секогаш се поврзуваат со нешто мистериозно и празнично, како што е целиот град. И многу е добро што овие илузии се толку цврсто вградени во нашата свест. Убавата бајка е секогаш попријатна од секојдневната реалност.