Авионска несреќа како резултат на терористички напад. Разбиено небо: најлошите терористички напади во историјата на цивилната авијација. Причини за падот на А321

Разнобојна толпа туристи, жив подводен свет кој привлекува нуркачи од целиот свет - сето тоа привлекува патници. Русите беа желни да одат таму како да одат на втора дача: барем една недела да се одморат од работа и да се сончаат. Цели семејства летаа додека авионската несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година ја принуди целата земја да се згрози.

Трагична несреќа

Туристичка група од компанијата Бриско се враќала со чартер лет од Шарм ел Шеик до Санкт Петербург. И покрај раните утрински часови (поаѓање во 5.50 часот по локално време), патниците беа во одлично расположение. Тие на социјалните мрежи објавија слики од нивниот успешен одмор. Беше сабота, а во понеделник многумина мораа да се втурнат во работа; некои имаа работа, други мораа да учат.

Авионот Ербас А321-231 ЕИ-ЕТЈ, кој пристигна од Самара, превезувал 217 патници. Тие и седум членови на екипажот мораа да бидат во северниот главен град до 12 часот напладне, каде што многумина имаа роднини и пријатели кои чекаа на аеродромот. Откако достигна дадена височина од 9400 метри за 23 минути, со брзина од 520 km/h авионот одеднаш исчезна од радарот. Во 6.15 (7.15 Москва) авионот се урна на Синајскиот Полуостров во близина на аеродромот Ел-Ариш - најжешкото место во Египет, каде владините трупи се соочија со исламистите на Ал Каеда.

Верзии на трагедијата

Оние кои се сретнаа со летот 9268 на аеродромот Пулково, нервозно ја гледаа таблата, на која беше прикажана информацијата: „Пристигнувањето е одложено“. И до вечерта, целата земја знаеше дека остатоците од авионот што исчезна од радарот беа откриени од египетските власти. Расфрлани во должина од 13 километри, со откорнат дел од опашката, тие беа прикажани на телевизија, што доведе до многу верзии на експерти за можните причини за катастрофата. Три се сметаа за најсигурни:

• Технички проблеми поврзани или со дефект на моторот или метален замор. Во делот од опашката, пронајдени се траги од поправки на кожата откако авионот со опашката го допрел асфалтот при слетувањето на аеродромот во Каиро во 2001 година. Резултирачката микропукнатина може да предизвика уништување на авионот додека се качувал.
• Авионската несреќа во Египет е предизвикана од грешки на екипажот.
• Терористички чин.

Комисијата на IAC, предводена од египетскиот претставник Ајман ал-Мукадам, почна да работи на местото на трагедијата. Во него беа вклучени претставници на Русија, Франција, Германија, САД и Ирска. По проучувањето на доказите и декодирањето, првите две верзии беа пронајдени неосновани.

Авион

Несреќата на А321 над Синајскиот Полуостров беше најголемата во историјата на Египет и модерна Русија. Ербусот и припаѓал на компанијата Когалимавија, која била подложена на темелна проверка. Утврдено е дека по вонредната состојба во 2001 година, авионот бил поправен во Франција во фабриката на производителот, по што биле извршени сите потребни тестови. Во текот на 18 години работа, авиокомпанијата леташе помалку од 50% од својот животен век (57.428 часа) и беше во добра состојба. За тоа сведочат неделните технички проверки, од кои последната беше извршена на 26 октомври 2015 година. Снимачите на летот не открија никаков дефект на системот. До 23. минута летот се одвиваше сосема нормално.

Екипаж

Четириесет и осумгодишниот командант на екипажот Валери Немов е дипломиран SVAAULSH (Воено училиште Ставропол). Тој е еден од ретките кој во тешките 90-ти се преквалификувал да лета со Ербас од 2008 година, имајќи 12 илјади часови лет, што сведочи за неговото огромно искуство. Вториот пилот исто така дојде од воената авијација, како ветеран на чеченската кампања. По пензионирањето, Сергеј Трухачев се преквалификуваше на А321, откако помина обука во Чешка. Ги летав повеќе од 2 години. Вкупното време на летот беше 6 илјади часа. И двајцата пилоти беа во добра состојба со нивната авиокомпанија. Немов дури бил предвреме викнат од одмор за да биде испратен на злогласниот лет 9268.

Официјална верзија

Две недели по трагедијата, верзијата за терористичкиот напад официјално ја искажа шефот на ФСБ на средба со претседателот на Руската Федерација. За да ги поткрепи своите зборови, тој ги даде следниве докази:

1. Американските сателити снимија термички блесок над Синај за време на катастрофата, што укажува дека во авионот се случила експлозија.
2. Фрагментот од трупот има дупка со дијаметар од околу еден метар. Неговите рабови се искривени нанадвор. Ова укажува дека изворот на експлозијата бил внатре.
3. При декодирање на рекордерот кој ги снима преговорите, пред да се прекине снимањето, се слуша необичен шум, чија природа може да се припише на експлозијата.
4. Авионската несреќа во Египет предизвика големи негодувања во јавноста. По некое време, тие не само што ја признаа одговорноста за терористичкиот напад, туку на страниците на магазинот „Дабиг“ објавија фотографија од импровизирана експлозивна направа (IED).
5. Некои од жртвите имале повреди што укажуваат на смрт од последиците од експлозијата (изгореници, пукнатини на ткиво).
6. Во фрагменти од шрапнели, багаж и на телата на жртвите пронајдени се траги од експлозив - молекули на ТНТ.

Силата на експлозијата била проценета на 1 килограм.Проценетата локација на ИЕД е опашката на леталото. За експлозијата бран се движеше напред, но фрактурата на трупот го спречи неговото понатамошно напредување.

Авионска несреќа во Египет: кој е виновен?

Откако се појави руската верзија, се дозна дека на египетскиот аеродром се приведени 17 вработени. Главното прашање беше едно: „Како IED се качи во авионот? ФСБ почна да ги проучува биографиите на 34 патници (11 мажи и 23 жени) кои имале молекули на ТНТ на нивните тела. Но, официјален Египет набрзо изјави дека нема докази за јасна изјава за терористички напад во авионот. Ниту еден од вработените всушност не бил уапсен. Руските власти најавија награда од 50 милиони долари за каква било информација за терористите.

Дури во февруари 2016 година египетскиот претседател официјално го призна терористичкиот напад. Откриено е дека бомбата била направена од пластилит, кој се користи за создавање воени проектили. Се напојува со механизам за часовник. Авионската несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година покажа дека безбедносниот систем на аеродромот не ги исполнува меѓународните стандарди. IED можеше да дојде на компанијата за снабдување со храна, преку вработени со пристап до пистата или преку рачен багаж при проверка на багажот. Последните податоци се такви што се наоѓало во кабината во непосредна близина на местото 31А. Сите овие факти доведоа до забрана за продажба на туристички тури во Египет.

Патници во летот

EI-ETJ - последните цифри од бројот на Ербас. Според нив, авијатичарите меѓу себе ја нарекле таблата „Џулиета“, љубезно „Џулка“. Во тоа трагично утро, таа раскинала три брака во авијацијата и убила млад стјуард кој го заменил колегата кој се откажал од лош сон. Ги одзеде и животите на 217 патници, од кои 25 деца. Загинатите во авионска несреќа во Египет се цели семејства, десетици уништени љубовни приказни, бебиња кои никогаш нема да пораснат. На овој лет со своите родители била и десетмесечната Дарина Громова. Нејзината мајка пред летот објавила своја фотографија на социјална мрежа. Девојка стои на аеродромот свртена кон пистата, а долу е потписот: „Главен патник“. Оваа слика стана симбол на трагичниот лет од кој никој не можеше да се врати.

Речиси сите патници се Руси, 4 лица се државјани на Украина, 1 е од Белорусија. Мнозинството се жители на Санкт Петербург, иако има и претставници од други региони: Псков, Новгород, Улјановск. Загинатите во авионската несреќа во Египет се луѓе од различни професии. Дури и додека роднините беа зафатени со идентификување на телата, грижливите луѓе формираа колективен портрет на патниците, собирајќи информации за нив малку по малку. Се создаде прекрасна галерија, каде имаше многу убави зборови за сите.

Речиси една година подоцна

На 31 јули, Москва и Санкт Петербург одржаа митинг во спомен на загинатите над Синај. Поминаа девет месеци: многу роднини добија отштета, ги идентификуваа и ги закопаа своите најблиски, но болката не стивнува. На 5 август 2016 година беше примена порака дека четириесет и пет милитанти на чело со Абу Дуа ал-Ансари, по чија вина се случи авионската несреќа во Египет, загинаа за време на воена операција кај Ел-Ариш. Навистина сакам да верувам дека вакво нешто никогаш повеќе нема да се повтори!

. „Преглед на лични предмети и елементи на авионот, како и преглед, открија траги од експлозив на А321“, рече шефот на ФСБ.

„Според нашите експерти, рачно изработена експлозивна направа со моќност до 1 кг во еквивалент на ТНТ избувнала во авионот за време на летот, што резултирало со „распад“ на авионот во воздухот, што го објаснува расејувањето на деловите. на трупот на авионот на голема далечина“, рече Бортников.

Шефот на ФСБ го пријавил терористичкиот напад на рускиот претседател Владимир У. Шефот на државата вети дека ќе ги пронајде и казни терористите кои го разнесоа рускиот патнички авион А321 каде било во светот.

Говорејќи на состанокот посветен на резултатите од истрагата за причините за авионската несреќа на небото над Синај, Путин рече дека смета на помошта на другите земји за пронаоѓање и казнување на сторителите. Според претседателот, тој мора да побара таква помош.

Путин вети и дека сите соучесници на терористите ќе бидат изведени пред лицето на правдата. „Секој што се обидува да им помогне на криминалците треба да знае дека последиците од обидите за такво прикривање целосно ќе паднат на нивните раменици“, рече Путин. „Ги замолувам сите наши специјални служби да се фокусираат на оваа работа.

Двајца осомничени веќе се приведени, јавуваат цитирани извори во египетските агенции за спроведување на законот. Се посочува дека се работи за двајца вработени на аеродромот Шарм ел Шеик. Според прелиминарните податоци, тие се осомничени дека им помагале на терористите кои поставиле бомба во авионот.

Во услови на потврда за терористичкиот напад на авионот А321, Русија ќе ги зголеми нападите против милитантите во Сирија.

„Нашата борбена авијациска работа во Сирија не само што треба да продолжи. Мора да се зајакне на таков начин што криминалците ќе разберат дека одмаздата е неизбежна“, рече Путин, нагласувајќи дека тој лично „ќе провери како оди работата“.

Руските власти ветија и 50 милиони долари за информации за терористите вклучени во терористичкиот напад на урнатиот авион А321. „Федералната служба за безбедност апелира до руската и меѓународната заедница за помош во идентификувањето на терористите. Ќе биде исплатена награда од 50 милиони долари за обезбедување информации што ќе го олеснат апсењето на криминалците“, соопшти ФСБ.

„Федералната служба за безбедност презема мерки за потрага по лица инволвирани во ова злосторство“, додаде одделот.

За експертите, потврдата за терористичкиот напад на авионот А321 не беше изненадување. Според пилотот, херојот на Русија Анатолиј Книшев, веднаш по експлозијата на бомбата, авионот се распаднал: екипажот и патниците загинале за 1-2 секунди: „Се случи експлозивна декомпресија - моментално уништување, сите во авионот загинаа. Затоа немаше известување до диспечерската служба за вонредната ситуација“, сподели Книшев во интервју за Газета.Ру.

„Еден килограм ТНТ е многу моќно полнење, авионот практично беше искинат на парчиња“, изјави за Газета.Ru тест-пилот кој учествуваше во истрагата за несреќи на воени авиони. „Затоа сателитот го откри термичкиот блиц за кој зборуваа Американците“. Дека во авионот експлодирала бомба сведочи и природата и демонтирањето на остатоците на голема површина.

Според Гусев, изјавите на Путин и на шефот на ФСБ дојдоа дури денеска не само поради политичката ситуација, туку и поради истрагата што ја спроведе руското контраразузнавање: „Најверојатно, имињата на нарачателите на терористичкиот напад се веќе познато, поради што се најавува награда за нивно фаќање.“ .

Дополнително, експертот смета дека резултатите од испитувањата не сакале да ги соопштат дури по самитот на Г20.

Само еден ден претходно, Велика Британија ја потврди верзијата за терористичкиот напад на А321, а минатата недела медиумите објавија дека во авионот имало тајмер поставен на два часа. Во Лондон, се претпоставува дека организатор на експлозијата можел да биде Абу Осама ал-Масри, водачот на групата Вилајат Синај, која се смета (организација забранета во Русија).

Претходно, Кремљ не брзаше официјално да го нарече инцидентот терористички напад, повикувајќи на „внимателно филтрирање“ на сите податоци за истрагата за причините за падот на А321 во Египет и не реагирајќи на анонимно „полнење“. Премиерот изјави дека како една од можните причини за падот на рускиот авион се разгледува терористички напад. Пред ова, руските власти ја отфрлија можноста за терористички напад во авионот.

Уривањето на патничкиот авион А321 во Египет беше најсмртоносниот терористички напад врз руски државјани од 2004 година, кога беше запленето училиште во Беслан. Како последица на падот на авионот кој летал од Шарм ел Шеик за Санкт Петербург загинале 224 лица. За време на терористичката опсада на училиштето во Беслан во 2004 година беа убиени 334 лица.

Дополнително, падот на рускиот авион беше најголемиот терористички напад поврзан со авијацијата од 11 септември 2001 година, кога како резултат на терористичките акции во САД загинаа околу 3 илјади луѓе.

За помалку од шест месеци, два големи терористички напади на патнички авиони се случија на Блискиот Исток, кој денес е најнестабилниот и „најтоплиот“ регион во светот. Еден од нив е руски. Се чини дека терористите од радикалните исламски групи се потпираа на напад против цивилната авијација.

Есента 2015 година беше засенета за Русија од најголемиот воздушен терористички напад во историјата на цивилната авијација на земјата: на 31 октомври 2015 година, авион на Кагалимавија беше разнесен на небото над Синајскиот Полуостров над египетска територија. Загинаа 214 лица. И сега - точно шест месеци подоцна - нов терористички напад во истиот регион. На 19 мај, Ербас А320 на EgyptAir беше најверојатно уништен над Средоземното Море. Во авионот имало 66 луѓе.

Рускиот авион извршувал чартер лет 7К-9268 на релација Шарм ел Шеик - Санкт Петербург. Авионот на египетската компанија е на летот MS804 од Париз до Каиро. Сè уште не е сè јасно со авионот на египетската компанија. Едноставно исчезна од радарските екрани, контактот со него беше изгубен и долго време ништо не се знаеше за судбината на лагер.

Сепак, остатоците од исчезнатиот авион подоцна беа откриени во Средоземното Море јужно од грчкиот остров Карпатос во југоисточниот дел на Егејското Море. Стана јасно дека ако терористичкиот напад не е единствената верзија на катастрофата, тој е очигледно главната.

Од двете страни, најголем дел од патниците биле туристи кои летаат на одмор во египетските одморалишта или се враќале оттаму. И сега има два големи терористички напади за прилично кратко време. И целта на терористите е постигната. Зачудувачки удар и е зададен на египетската економија, за која денес, во сегашната криза и политички нестабилна состојба, туризмот е речиси единствен извор на приход. Покрај тоа, овие инциденти предизвикаа сериозна резонанца низ целиот свет.

Авионите не се случаен избор за терористите ширум светот. Главното оружје на терористите не е експлозив. Главните оружја: максимален публицитет, паника и страв. А цивилната авијација е најзгодната алатка. Терористичкиот напад не е насочен само кон луѓето кои се наоѓаат во авионот што го уништуваат терористите. Но и на членовите на нивните семејства, на сите оние за кои катастрофата на небото нема да биде само редица во извештаите во весниците. И тоа ќе биде нешто лично и блиско.

Покрај тоа, и покрај фактот што авијацијата не е најопасниот начин на транспорт - ова е само вообичаен мит, несреќите на железницата се многу почести - многу е тешко да се спротивстават на терористичките напади во авијацијата. Безбедносните мерки на аеродромите се веќе блиску до апсурдната граница, наскоро поради проверки ќе треба да пристигнете на аеродромот 4-5 часа пред летот за да ги поминете сите потребни проверки. Но, дури и ова не обезбедува целосна безбедност. Авијацијата е најранлива од сите видови транспорт.

Дополнително, уништувањето на авион на височина до 10 километри со брзина од најмалку 600 километри на час не остава никакви шанси за ниту еден од луѓето во авионот. Нивната смрт е речиси неизбежна. И секој пат бројот на жртви е десетици, па дури и стотици луѓе.

Ќе ве потсетиме на најголемите терористички напади во воздухот што се случија во последната четвртина од 20-от и почетокот на 21-от век.

1. Напад од 11 септември 2001 година во САД

Ова е најпознатиот и најголемиот и, можеби, најефективниот терористички напад во историјата на човештвото, освен ако, се разбира, меѓу терористичките напади не ги вброите трагедиите на Герника, Дрезден, Токио, Хирошима и Нагасаки (и тоа би било логично ).

На 11 септември 2001 година, група терористи киднапираа четири авиони и ги користеа како воздушни пожарникарски бродови. Во морнарицата, противпожарните бродови се бродови дизајнирани да овенуваат и разнесуваат непријателски бродови. Терористите на ист начин користеа цивилни авиони, напаѓајќи неколку цели во САД.

Овој терористички напад остава многу прашања. И покрај фактот дека Ал Каеда 1, ултратерористичка исламска организација на вехабистичкото убедување и нејзиниот водач, ја презеде одговорноста за нападот Осама бин Ладен, остануваат многу прашања за тоа кој и зошто го организирал овој напад.

Предмети и резултати од нападот:

NY

1) Лет 11 на Американ Ерлајнс, Боинг 767-200. Удрил во северната страна на северната кула (WTC-1) на ниво на подот 94–98.

2) Лет 175 на Јунајтед Ерлајнс, Боинг 767-200. Се урна во јужната страна на јужната кула (WTC-2) на ниво од 78-85 кат.

Жртви: 60 патници и членови на екипажот, повеќе од 600 луѓе, беа на горните катови на јужната кула на Светскиот трговски центар.

Вкупно, 2.753 луѓе загинаа во Њујорк.

Пентагон

3) Лет 77 на Американ Ерлајнс, Боинг 757-200. Се урна во седиштето на Пентагон на Министерството за одбрана на САД во Арлингтон, Вирџинија.

Жртви: 125 луѓе на земја и 59 патници и членови на екипажот.

Пенсилванија

Лет 93 на Јунајтед ерлајнс, Боинг 757-200 (опашка број N591UA). Истиот паднал во поле во близина на градот Шанксвил во југозападна Пенсилванија, не достигнувајќи 240 километри од Вашингтон, кој бил цел на терористите.

Жртви: 40 луѓе.

1. Ирска, 23 јуни 1985 година

Најголемата авионска несреќа во меѓународните води, првиот терористички напад на авионот Боинг 747 и најголемиот терористички напад во канадската историја. Потоа, терористите на Сиките кои се бореа против индиските власти за отцепување на нивниот регион го разнесоа во воздух индискиот цивилен авион Боинг-747 на AirIndia, кој леташе на релација Монтреал-Лондон-Дели-Бомбај во воздухот над Атлантикот.

Предмети и резултати од нападот:лет AI182 AirIndia Boeing 747-237B. Внатрешна експлозија и целосно уништување на патнички авион во воздух кај брегот на Ирска, на 70 километри од ирскиот град Корк.

Жртви: 329 патници и членови на екипажот.

1. Шкотска, 21 декември 1988 година

Тоа беше најголемиот терористички напад на британска територија. Авион Боинг 747 на пат од Лондон за Њујорк беше разнесен во воздух над шкотскиот град Локерби. Не загинаа само патниците и екипажот на авионот, туку и луѓето на теренот. Остатоците од авионот се урнале директно во станбените области на Локерби.

САД и Велика Британија веднаш ги обвинија либиските разузнавачки служби за терористичкиот напад, а одговорноста за нападот беше ставен лично на либискиот лидер Моамер Гадафи. Оваа верзија подоцна беше доведена во прашање.

Предмети и резултат од нападот:лет PA103 Pan American Boeing 747-121. Внатрешна експлозија целосно го уништи авионот во воздух, а остатоци паднаа во границите на градот Локерби.

Жртви: 259 патници и членови на екипажот и 11 жители на Локерби.

1. Сахара, пустината Тенере, 19 септември 1989 година

Најголемиот воздушен терористички напад во централна Африка и продолжување на историјата на конфронтација меѓу западните разузнавачки служби и либиските власти. Авионот McDonnell Douglas DC-10-30 на француската авиокомпанија Union de transports aériens (UTA), кој леташе на релација Бразавил-Н'Џамена-Париз, беше разнесен над пустината Тенере во Нигерија во близина на градот Билма. .

Повторно виновни беа либиските разузнавачки служби. И повторно никој ништо не докажа.

Предмети и резултат од нападот: UTA лет UT-772 McDonnell Douglas DC-10-30. Внатрешна експлозија и целосно уништување на авионот. Урнатините паднале во пустината Тенере.

Жртви: 170 патници и членови на екипажот.

1. Египет, Синајски Полуостров, 31 октомври 2015 година

Најголемиот терористички напад над египетска територија и во историјата на руската цивилна авијација. Како резултат на невниманието на персоналот на аеродромот во Шарм ел Шеик, терористите од Синајскиот огранок на терористичката група Исламска држава 1 (ИД 1) забранета во Руската Федерација, успеаја да прошверцуваат експлозив во руски авион. Како резултат на тоа, авион Ербас А321-231 на руската авиокомпанија Метроџет (Когалимавија), кој леташе од Шарм ел Шеик (Египет) до Санкт Петербург, беше разнесен на северот на Синајскиот Полуостров, на 100 километри од градот Ел-Ариш.

Предмети и резултат од нападот:Лет 9268 Ербас А321-231 Метроџет („Когалимавија“). Внатрешна експлозија која целосно го уништи леталото.

Жртви: 224 патници и членови на екипажот.

Секоја година се зголемува опасноста од терористички напади. И треба да се надеваме дека учеството на Русија во борбата против глобалниот тероризам конечно ќе го запре овој алармантен тренд.

Преземете го оригиналот:

1 Организацијата е забранета на територијата на Руската Федерација.

Доцна вечерта во Кремљ, претседателот договори средба на која ќе учествуваат министрите за одбрана и надворешни работи, началникот на Генералштабот, директорите на ФСБ и на Службата за надворешно разузнавање. Пријавени се резултатите од истрагата за авионската несреќа во Египет. Шефот на ФСБ потврди: тоа беше терористички напад. Во рускиот авион експлодирала бомба.

„Истражувани се личните работи на багажот и делови од авионот што се урна во Египет на 31. Како резултат на прегледите, на сите предмети што ги споменав беа идентификувани траги од експлозив од странско производство. Според нашите експерти, во авионот за време на летот експлодирала домашна направа „Експлозивна направа со моќност до еден килограм ТНТ. Како резултат на тоа, авионот, така да се каже, се распаднал во воздухот. Ова го објаснува големиот расфрлање на делови од трупот на авионот на толкава оддалеченост Дефинитивно можеме да кажеме дека се работи за терористички чин“, изјави шефот на ФСБ на Руската Федерација, Александар Бортников.

„Ова не е прв пат Русија да се соочува со варварски терористички злосторства. Најчесто, без никакви очигледни причини, надворешни или внатрешни. Исто како што се случи со експлозијата на станицата Волгоград на крајот на 2013 година. Не заборавивме никого и ништо Убиството на нашиот народ во Синај е меѓу најкрвавите по бројот на жртви на злосторството. И нема да ги избришеме солзите од душата и срцето. Ова ќе ни остане засекогаш. Но, тоа нема да не спречи да го пронајдеме и казнување на криминалците. Ова мора да го правиме без застарување, да ги знаеме сите по име. Ќе ги бараме каде и да се кријат, ќе ги најдеме каде било на планетата и ќе ги казниме“, рече Владимир Путин. Во исто време, ние мора да се потпреме на луѓето кои ги споделуваат нашите морални и етички вредности кои се во основата на нашата политика, во „Во овој случај, надворешната политика и безбедносната политика, политиката против тероризмот. Нашата работа, борбената работа на авијацијата во Сирија не само што мора да се продолжи, туку мора да се зајакне на таков начин што криминалците ќе разберат дека одмаздата е неизбежна“.

Претседателот побара од Министерството за одбрана и Генералштабот да достават соодветни предлози и рече дека ќе провери како се одвива работата.

„Го молам Министерството за надворешни работи на Руската Федерација да апелира до сите наши партнери. Сметаме на сите наши пријатели во текот на оваа работа, вклучително и пребарувањето и казнувањето на криминалците. Ќе постапиме во согласност со член 51 од Повелба на Обединетите нации, која ги предвидува вистинските држави за самоодбрана. Секој што се обидува да им помогне на криминалците треба да знае дека последиците од обидите за такво прикривање целосно ќе паднат на нивните рамења. Ги молам сите наши специјални служби да се фокусираат на ова работа“, рече претседателот.

Руската ФСБ веќе презема мерки за потрага по инволвираните во терористичкиот напад во авионот Ербас А-321 и најавува награда од 50 милиони долари за информации што ќе помогнат во приведувањето на криминалците.

Авионот на „Когалимавиа“ се урна на Синајскиот Полуостров на 31 октомври. 217 патници се враќале дома во Санкт Петербург од египетскиот туристички град Шарм ел Шеик. Сите тие, како и екипажот од седум лица загинаа.

Пред точно една година, на 31 октомври 2015 година, се случи најмасовната авионска несреќа во Русија по број на жртви. Потоа на север од Синајскиот полуостров авион А321 на руската авиокомпанија Когалимавија. Во авионот имало 217 патници, меѓу кои 24 деца и седум членови на екипажот. Сите загинаа. Руските власти го препознаа инцидентот како терористички напад, но меѓународната истрага се уште не е завршена.

На 31 октомври авион А321 на руската авиокомпанија Когалимавија вршеше чартер лет од Шарм ел Шеик до Санкт Петербург. Авионот полетал во 5:50 часот и исчезнал од радарот 23 минути подоцна. Истиот ден, тимовите за пребарување на египетската влада открија остатоци од уништен авион во близина на градот Нехел на северниот дел на Синајскиот Полуостров. Сите 224 луѓе во авионот загинаа, меѓу кои 219 Руси, четворица државјани на Украина и еден роден во Белорусија.

Причини за падот на А321

Меѓународната истрага, предводена од египетските воздухопловни власти, се уште не е завршена. На него учествуваат претставници на Русија, Франција, Германија, Ирска и САД.

Западните медиуми први објавија дека во авионот А321 можел да се случи терористички напад, веднаш по падот на авионот, повикувајќи се на свои извори во разузнавачките служби и официјални лица. Од овие публикации произлезе дека американските и британските власти ја сметаат верзијата за терористички напад за најверојатна. Сепак, Москва долго време јавно се огради од него, нарекувајќи ја верзијата за терористичкиот напад прерана и повикувајќи да се чекаат официјалните резултати од истрагата. И дури на 6 ноември беше донесена одлука да се прекине воздушниот сообраќај со Египет додека не се разјаснат причините за падот на А321 и да се евакуираат Русите таму.

Официјално, терористичкиот напад на ФСБ што се случи над Синај само две и пол недели по катастрофата, на 17 ноември. Според одделот, за време на летот експлодирала импровизирана експлозивна направа. Владимир Путин, на состанокот на Советот за безбедност, ги пронајде организаторите на несреќата „било каде на планетата“ и ги уништи.

Сепак, и по овие изјави, египетските власти продолжија да инсистираат дека најверојатната причина за катастрофата е технички проблем. И само во февруари 2016 година, претседателот на земјата Абдел Фатах ал-Сиси призна дека се случил терористички напад на А321.

Во септември весникот Комерсант, повикувајќи се на извори, објави дека меѓународна техничка комисија ја утврдила точната локација на експлозијата во авионот. Според изданието, експертите утврдиле дека терористите го минирале преголемиот простор за багаж во опашката на авионот, криејќи експлозивна направа меѓу колички за бебиња и плетен мебел што го носеле туристите.

Русија и ЦИА веруваат дека експлозијата на бродот била организирана од Вилајат Синај (до 2014 година - Ансар Бајт ал-Макдис), ќелија на терористичката организација Исламска држава (ИСИС) забранета во Русија. Групата ја презеде одговорноста за соборувањето на А321: на 18 ноември 2015 година, пропагандното списание на Исламската држава, Дабик, објави фотографија од импровизирана експлозивна направа направена од конзерва со сода Schweppes. Како што е наведено во написот, ова е уредот што беше активиран на одборот на А321. Во август 2016 година, египетската војска го пријави убиството на водачот на Вилајат Синај, Абу Дуа ал-Ансари, осомничен за организирање на терористичкиот напад.

Скандалозен случај

Роднините на загинатите во катастрофата постојано се жалеа на напредокот на истрагата и на процесот на исплата на отштета. Во декември, адвокатот Игор Трунов, во име на 35 роднини, поднесе жалба до Судот Басмани за неактивноста на шефот на Истражниот комитет, Александар Бастрикин. Според адвокатот, тоа се изразувало со тоа што Истражниот комитет игнорирал две жалби од роднини. Во еден од нив побарале да бидат информирани за бројот на кривичното дело, да бидат препознаени како жртви и да бидат запознаени со истражните материјали. Друга жалба се однесуваше на Ингострах. Во жалбата се наведува дека компанијата со измама добива од роднините на починатите изјави со кои се ограничува нивното право да одат на суд за да добијат отштета. Самиот Ингострах категорично ги отфрли овие обвинувања. И барањето против Бастрикин беше одбиено.

Последици

По падот на авионот на Когалимавија, Русија го прекина воздушниот сообраќај со Египет, а на туроператорите им беше забрането да работат во оваа насока. Цела година чекаат да се обноват комуникациите со земјата, која долги години беше една од главните туристички дестинации за Русите. Според последните податоци, тоа може да се случи не порано од декември-јануари.

За да продолжи со летовите, египетската страна треба да исполни голем број безбедносни барања на аеродромот (нивната целосна листа не е официјално објавена). Во текот на годината, Русија постојано испраќаше свои специјалисти во Египет на инспекции на аеродромите во Каиро, Шарм ел Шеик и Хургада, но секој пат имаше прекршувања. Според извори од весникот Ал Ватан, цитиран од ТАСС, „голем број руски структури одбиваат да разговараат за прашањето за обновување на воздушниот сообраќај со Египет додека не се појават резултатите од официјалната истрага“.

Со затворањето на воздушниот сообраќај, Египет претрпе значителни загуби. Од колапсот на туризмот, една од клучните индустрии во земјата (повеќе од 11% од БДП до ноември 2015 година), буџетот на Египет, според Ројтерс, изгубил повеќе од три милијарди долари.

Падот на рускиот ербас и последователниот прекин на летовите до Арапската Република доведоа до проблеми за самата Когалимавија и поврзаниот тур-оператор Бриско, кој беше клиент на летот 9268. Случајот за прогласување банкрот на превозникот се одолговлекува од пролет 2015, следниот состанок ќе се одржи на 10 ноември. Во март, Росавијација го ограничи сертификатот на операторот на Когалимавија и го лиши од пристап до 13 меѓународни дестинации.

Организаторот на летот, тур-операторот Бриско, на 2 август ја прекина работата додека не ги врати долговите кон клиентите и агенциите. Како што е објавено на веб-страницата Бриско, по затворањето на летовите за Египет и Турција, компанијата претрпе „колосални финансиски и економски загуби“.