Годишни извештаи авиокомпанија. АД „Авиокомпанија“ Росија“: сметководствени извештаи и финансиска анализа Кратка анализа на финансиските резултати

однапред одобрени

Надзорен одбор

UTair

(Записник бр. 10/08 од 01.01.2001 г.)

UTair авијација

Годишен извештај

UTair Aviation е еден од водечките превозници на патници во Русија и еден од најголемите оператори со хеликоптери во светот. UTair работи во неколку сегменти на пазарот:

o редовен и чартер воздушен превоз на патници во авионот на авиокомпанијата;

o операции со хеликоптери во Русија и меѓународните пазари (вклучувајќи договори со ОН);

o воздухопловни услуги: аеродромски активности, одржување и поправка, сервисна поддршка за патнички летови.

Сегментите на присуство на UTair се добро диверзифицирани, во секоја од нив компанијата работи со различни категории клиенти - поединци, нафтени и гасни компании, меѓународни организации. Заедно, ова му дава на бизнисот на авиокомпанијата потребната стабилност и создава висок потенцијал за понатамошен развој.

UTair Aviation денес:

· најголемоператор со хеликоптери во светот.

вклучени во првите триводечки руски авиокомпании во однос на бројот на превезени патници на домашните линии.

валиден член на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (ИАТА) .

· Со акциите на компанијата се тргува на руски и странски берзи.

зазема 166 местово Рејтингот на 400 најголеми компании во Русија во однос на продажбата и 139 местово листата на најголеми компании во Русија по пазарна вредност (капитализација). *

МСФИ

Меѓународни стандарди за финансиско известување (МСФИ).

UTair, општество

Отворено акционерско друштво UTair Aviation.

Граници на емисија.

Максимално дозволени испуштања.

Pkm (патнички километар)

Превоз на 1 патник на растојание од 1 км.

Ограничете го прометот на патници

Индикатор пресметан со множење на бројот на патнички места во секоја фаза од летот со должината на етапата.

Ограничете го тон-километар

Индикатор пресметан со множење на количината на достапна носивост (патници, товар и пошта) во секоја фаза од летот со должината на етапата.

Намалена плакета

Времето на летот е намалено на авионот Ан-2 во согласност со коефициентите. Овој индикатор во најголема мера ја карактеризира ефикасноста на авионот.

Продуктивноста на трудот

Односот на приходите со просечниот број на вработени.

РАС

Отворено акционерско друштво „Берза „Руски трговски систем“.

SanPiN

Санитарни правила и прописи.

Tkm (тон-километар)

Превоз на 1 тон комерцијален товар (патници по стапка од 90 kg по 1 патник, товар, пошта) на растојание од 1 km.

Затворено акционерско друштво „Транспортна клириншка куќа“.

МРО

Одржување и поправка.

FAVT

Федерална агенција за воздушен транспорт.

FSNST

Федерална служба за надзор во сферата на транспортот.

2. Клучни индикатори

Забелешка: бројките за перформансите за 2008 година за патничкиот сообраќај ги вклучуваат летовите Ми-8 и АН-2.

Финансиски показатели

3. Апел до акционерите

Минатата година, UTair Airlines и воздухопловната индустрија во целина мораа да работат во најтешките економски услови, формирани од експлозивниот раст на цените на енергијата, а потоа и финансиската и економската криза што започна. Сепак, успеавме речиси целосно да ги спроведеме плановите зацртани за 2008 година. Пред сè, во такви витални области како што се подобрување на структурата на авиокомпанијата, ажурирање на флотата на авиони, развој на нови воздухопловни пазари во Русија и во странство. Успешно спроведената стратегија за развој на мрежата на рути и проширувањето на географијата на летови вродија со плод - во 2008 година превезовме 3,225 милиони патници - за 12,2% повеќе отколку во 2007 година, го зголемивме за 7,3% времето на производство на хеликоптери. И покрај постојаниот раст на трошоците во индустријата, успеавме да оствариме профит на крајот на годината и да оствариме релативно зголемување на финансиските показатели во нашите главни области на активност. Во 2008 година, приходот на UTair изнесуваше т.н. тријте. Нето добивката на компанијата во извештајната година изнесува илјада. тријте.

Еден од најзначајните настани за авиокомпанијата беше нејзиниот влез во Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) во 2008 година. Откако успешно ја помина процедурата за ревизија на оперативната безбедност на IOSA, UTair, меѓу водечките авиокомпании во светот, го потврди својот статус на превозник кој ги исполнува високите барања на меѓународните безбедносни стандарди.

Сериозен пад во глобалниот авијациски бизнис, кој започна во четвртиот квартал на 2008 година, продолжи и оваа година. Според ИАТА, загубите во глобалната индустрија во 2008 година изнесуваа 8,5 милијарди долари, а прогнозата за загуба за 2009 година, првично проценета на 2,5 милијарди долари, беше ревидирана на 4,7 милијарди долари во март. Руската цивилна авијација беше една од првите што го почувствува негативното влијание на кризата, иако во целина таа покажа нагорен тренд на крајот на годината - патничкиот сообраќај на руските авиокомпании во 2008 година се зголеми за 10,4%. Како резултат на неповолни економски фактори во изминатата година, неколку авиокомпании беа принудени да се прогласат за банкрот и да го напуштат пазарот, не можејќи да ги исполнат своите обврски кон патниците и партнерите.

Надлежната финансиска и менаџерска политика му овозможи на UTair да се справи со негативното влијание на кризата и да го зачува персоналот на компанијата, нејзините средства и приоритетните области на активност. Во многу аспекти, тоа беше постигнато поради разновидна деловна структура, во која различни активности се надополнуваат во зависност од состојбата на пазарот. Во исто време, навремено имплементиравме голем број антикризни мерки за заштеда на ресурси. Постигнати се значителни заштеди на трошоците преку активна транзиција кон поефикасни типови на авиони на домашните линии. Во текот на оптимизирањето на мрежата на рути, беа намалени неефикасните правци и напорите беа насочени кон најпрофитабилните насоки. По банкротот на голем број авиокомпании, UTair можеше да ја искористи моменталната состојба на пазарот и да ги окупира празните ниши. Особено, беа отворени такви дестинации барани на пазарот како Москва - Краснојарск, Омск, Барнаул, Перм и Баку.

· Хеликоптерски операции во Русија и во странство;

· Аеродромски активности;

Услуги за:

поправка и одржување на воздухопловна опрема;

Обезбедување на патници со оброци за време на летот (угостителство);

обука на воздухопловниот персонал.

До крајот на 2008 година, авионската флота на UTair се состоеше од 135 авиони и 200 хеликоптери.

Минатата година, UTair стана полноправна членка на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA). IATA делува како координатор и претставник на интересите на индустријата за воздушниот транспорт во области како што се безбедноста на летовите, операциите на летови, тарифната политика, воздухопловната безбедност и развојот на меѓународните стандарди во соработка со Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO).

UTair Aviation зема активно учество во активностите на Руската асоцијација на оператори со воздушен транспорт (AEVT): Генералниот директор на UTair Андреј Мартиросов ја има функцијата претседател на Одборот на АЕТА, а клучните директори на авиокомпанијата работат во главните комитети на здружението.

Сегментите на рускиот и меѓународниот пазар за воздушен транспорт на кој работи UTair се карактеризираат со стабилност и висок потенцијал за развој.

o Превозот на патници со средни дестинации се врши главно од регионални центри и големи градови со високо ниво на економски развој, како што се Москва, Санкт Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Уфа, Ханти-Мансијск, Тјумен.

o Развојот на регионалниот транспорт се врши во соработка со властите на конститутивните субјекти на Руската Федерација, кои се заинтересирани за поддршка и развој на општествено значаен транспорт.

o Операциите со хеликоптери во Русија се вршат главно во интерес на големите нафтени и гасни компании, што обезбедува стабилност и предвидливост на развојот во оваа област.

o Активностите на меѓународните пазари се вршат и во рамките на учеството во програмите на меѓународните организации, првенствено на ОН, и врз основа на директни комерцијални договори, особено со Јужноафриканската асоцијација за борба против шуми, Airborne Energy Solutions ( Канада), Владата на Канада.

UTair зазема водечка позиција во индустријата во нејзините главни области на активност, а примањето приходи од неколку независни сегменти и обезбедува на авиокомпанијата висока стабилност во услови на растечка конкуренција и нестабилност на пазарот.

5.1. Структура

Организациска структура на UTair Group: *

Корпоративниот центар на групацијата обезбедува оперативна и финансиска контрола врз активностите на претпријатијата и организациите вклучени во структурата на групата, преку:

· фиксирање во законските документи на подружниците и филијалите на следниот систем на управување: генерално собрание на акционери / учесници - Управен одбор / Надзорен одбор - единствен извршен орган;

· ограничувања на овластувањата на единствениот извршен орган да врши големи трансакции;

· избор на претставници на UTair во управните и контролните тела на подружниците и филијалите;

· воведување унифицирани процеси на деловно планирање и единствен формат за квартално и годишно известување;

· Учество на клучните менаџери на UTair во работата на телата на управување на подружниците и филијалите (развиени се директиви за гласање за клучни прашања на дневниот ред на генералните состаноци на акционерите / состаноците на Одборот на директори).

Превоз на патници

UTair е еден од првите пет руски авиопревозници во однос на бројот на превезени патници на домашни и меѓународни линии. Авиокомпанијата зазема водечка позиција во земјата во однос на бројот на летови: авионите на UTair секојдневно оперираат околу 180 редовни патнички летови до повеќе од 100 дестинации. Компанијата го формира својот распоред земајќи го предвид максималното искористување на транзитниот потенцијал на патничкиот сообраќај, организирајќи голем број врски помеѓу летовите. UTair ги обновува меѓурегионалните воздушни транспортни врски и го дистрибуира патничкиот сообраќај не само преку Москва, туку и преку главните регионални аеродроми.

Приоритетните области на активноста на авиокомпанијата во областа на превозот на патници се одржување на високо ниво на безбедност на летовите, развој на мрежата на рути, оптимизирање на флотата на авиони на кратки и средни дестинации, подобрување на квалитетот на услугата и зголемување на професионалноста. на персоналот.

Компанијата обезбедува услуги за воздушен транспорт во деловни, комфорни, економични плус и економски класи.

Конкурентните предности на UTair Airlines во областа на патнички воздушен транспорт вклучуваат:

· оперирање на модерни економични авиони како што се ATR-42/72 и Boeing;

· високо квалификуван воздухопловен персонал и сопствен центар за обука на персонал;

· ефективен систем на продажба на услуги во Русија и во странство;

· Развивачки систем на интерактивни резервации преку веб-страницата на авиокомпанијата и по телефон.

Географија на патнички сообраќај:

Се вршат редовни летови

до 70 дестинации во 8 земји

Чартер летови се вршат до 19 земји во светот

Работа со хеликоптер

UTair Aviation е најголемиот оператор со хеликоптери во Русија и еден од лидерите во глобалниот бизнис со хеликоптери.

Хеликоптерската флота на авиокомпанијата се состои од 200 авиони, вклучително и повеќе од дваесет од најголемите светски хеликоптери Ми-26 за подигање товар, способни да пренесат 20 тони товар во трупот и на надворешна прашка.

Хеликоптерите на UTair работат и според комерцијални договори и договори на ОН во сите региони во светот - од Северна Америка до Јужна Африка и Азија. Во исто време, авиокомпанијата продолжува да ја спроведува стратегијата за активно проширување на бизнисот на меѓународните пазари.

UTair го врши главниот дел од хеликоптерските операции во Русија во северните региони на земјата, како и во административните граници на федералните окрузи Урал и Сибир. Пазарот за операции со хеликоптери во овие региони се карактеризира со релативно висока концентрација на претпријатија кои имаат финансиска можност да привлечат авијација за свои потреби. Главните видови услуги што ги обезбедува авиокомпанијата се превоз на луѓе и товар во интерес на нафтените и гасните компании во Руската Федерација. Меѓу клиентите на авијациската работа на хеликоптери, водечки компании се Сургутнефтегаз, Роснефт, Гаспром-Авиа, ТХК-БП, Интегра, БП, Шел, Новатек, Маратон нафтена компанија.

Географија на хеликоптерските операции:

Над 30земји низ светот

Во 2008 година, UTair Aviation изврши операции со хеликоптери во следните земји: Судан, Демократска Република Конго, Сиера Леоне, Либерија, Брегот на Слоновата Коска, Авганистан, Непал, Чад, Словачка, Чешка, Унгарија, Полска.

Воздухопловни услуги

UTair обезбедува аеродромски услуги, поправка и одржување на авиони, сервисна поддршка за сопствени летови, обука и едукација на персоналот и продажба на воздушен транспорт.

Аеродроми

Авиокомпанијата продолжува интензивно да ги развива аеродромските активности, вклучително и копнено управување со авиони од руско и странско производство, прием и заминување на патници, пошта, товар, одржување на авиони, работа на воздушни терминали, аеродроми и други копнени објекти.

UTair поседува и управува со шест регионални аеродроми, вклучително: во градот Нојабрск, во населбите Березово, Игрим (Автономен округ Канти-Манси), Кејп Камени, Тазовски (автономен округ Јамал-Ненец) и во градот Уст-Кут. (Регион Иркутск). За поддршка на летови на мали авиони, авиокомпанијата оперира со 15 доделени места за слетување во регионот Тјумен. Аеродромските активности на сите филијали на UTair се сертифицирани.

Стратешка цел на авиокомпанијата во областа на аеродромските активности е да ја зголеми економската ефикасност на бизнисот, да ја подобри услугата на патниците преку обновување и модернизација на инфраструктурните капацитети и технолошките системи.

Одржување и поправка (MRO)

Главните задачи на бизнисот за одржување и поправка се да обезбеди стабилно, непречено, безбедно и од светска класа работа на авионите на авиокомпанијата, како и обезбедување слични услуги на други авиопревозници.

UTair е најголемиот светски снабдувач на услуги за одржување и поправка на хеликоптери од руско производство, како и еден од најголемите даватели на одржување на авиони во регионот Тјумен, автономната област Ханти-Мансијск и Централна Русија.

Како резултат на реструктуирањето спроведено во UTair, одржувањето и поправката на воздухопловната опрема го вршат подружници сертифицирани за соодветните видови на работа: -Техничар, -Инженеринг, -Експрес.

-Техничар“- еден од најголемите центри во Русија за одржување и поправка на воздухопловна опрема, кој обезбедува оперативно и периодично одржување на Ту-154М (Б), Ту-134, Ан-24, Ан-26, Јак-42, Јак-40, Авион ATR-42, Boeing-737, Gulfstream.

Главната дејност на комплексот за поправка на воздухопловството -Инженерство»(Тјумен), - ремонт на хеликоптери Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-2, авиони Ан-2 и нивните компоненти, како и модификација, подобрување на внатрешноста, поправка и реставрација во услови на оперативни претпријатија.

Структурата на UTair-Engineering вклучува оддел за технологија и дизајн, кој е носител на референтна документација за типовите Mi-26, Mi-171, Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-10K.

Девет надворешни линеарни станици, кои исто така се дел од структурата UTair Engineering, вршат одржување и тековни поправки на хеликоптерите UTair во сите региони во светот каде што се оперираат.

Мрежа од 13 сертифицирани линиски станици UTair-Technic и UTair-Engineering во Централна Русија, регионите Тјумен и Иркутск и територијата Краснојарск обезбедува услуги за одржување на авиони на UTair и други оператори на воздухопловна опрема.

- Експрес"врши:

Обезбедување и подобрување на процедурите за пловидбеност за голема флота на авиони Ту-134 во последната фаза од нивното работење, што вклучува прашања за одржување и поправка, индивидуално утврдување на ресурсот и сертификација на примерок на авион, навремено обезбедување на нивната работа со единици и компоненти;

Одржување на пловидбеноста на постојната флота Ан-24.

Техничкиот директорат на авиокомпанијата, UTair-Technic, UTair-Engineering, UTair-Express воздухопловната и техничката база формираат единствена структура која обезбедува спроведување на целиот опсег на рутинско одржување, како и ефективно управување со одржување на пловидбеноста на руските и руските авиони управувана од компанијата.странско производство.

Сервисна поддршка

ZapSib-Ketering, филијала на UTair Aviation, е главен давател на услуги и еден од водечките производители на угостителски услуги за време на летот во Русија.

Главните активности на филијалата вклучуваат:

производство, складирање и испорака на оброци за време на летот до авиони,

Обезбедување на услуги на авиони, вклучувајќи надворешно перење, внатрешно чистење, меко берење,

монтажа и испорака на печатени материјали на бродот,

кетеринг,

трговија на мало.

Угостителските продавници за време на летот што работат во Сургут, Ханти-Мансијск, Тјумен и Нојабрск се опремени со модерна технолошка опрема што овозможува подготовка на вкусни и висококвалитетни оброци за патниците на сопствените летови и летови на други авиопревозници.

Филијалата постојано се стреми да го подобри нивото на услуга на патниците, користејќи ги напредните методи на угостителски продавници во летот, услуги за поддршка на услуги на други авиокомпании и аеродроми во Русија. ZapSib-Catering соработува со угостителски продавници за време на летот на московските аеродроми Внуково и Домодедово, како и на аеродромите во Самара, Краснодар, Анапа, Омск, Уфа, Казан, Новосибирск итн.

Обука на персоналот

Одржувањето и подобрувањето на нивото на безбедност на летот, регуларноста и квалитетот на дадената услуга во голема мера е определено од достапноста на високо квалификуван персонал. Затоа, врвните задачи на UTair Aviation вклучуваат имплементација на насочена кадровска политика заснована на принципите на постојано и редовно подобрување на нивото на професионална обука на вработените. За таа цел, Групацијата работи со непрофитно партнерство „Центар за обука на персонал“ (NP TsPP) - невладина образовна организација за дополнително професионално образование на персоналот во воздухопловството, која има лиценца за широк спектар на видови обуки за летање персонал, инженерски и технички персонал и други воздухопловни специјалисти. NP CPP е еден од најголемите центри за обука за цивилно воздухопловство во Русија и има обемна база на податоци со информативни материјали, симулатори за обука и капацитети кои овозможуваат целосна теоретска и практична обука на студентите. Наставниците имаат високо образование, богато искуство во производство, командно и летачко работење и долгогодишно наставно искуство. НП ЦПП е единствениот центар за обука за цивилно воздухопловство во Русија, кој во својот состав има летно-методска авијациска ескадрила, чиј персонал инструктор има долгогодишно искуство во извршување летови на домашни и меѓународни авиокомпании.

Продажба на авионски превоз

Продажбата на превоз и услуги на UTair Aviation се врши со продажба на транспорт и услуги“ (TsRPU). Ова е една од најголемите продажни агенции за воздушен транспорт во Русија, која има широка мрежа на продажни канцеларии во регионот Тјумен и други региони на Русија.

Од основањето на претпријатието од мала агенција, CRPU се претвори во широка мрежа на филијали, канцеларии, со 149 пунктови за продажба на билети во 68 градови и населени места. Целиот опсег на услуги за продажба на воздушен транспорт е обезбеден во речиси секој регион на Русија - од Далечниот север до јужните граници.

Благодарение на акредитациите на TCH и IATA, Продажниот центар за транспорт и услуги продава авионски билети за летовите на UTair, други авиокомпании во Русија и земјите од ЗНД, како и водечки авиокомпании во светот. Покрај тоа, CRPA обезбедува целосен опсег на услуги на пазарот на воздухопловни услуги:

· регистрација на багаж и карго превоз за летови на UTair, како и за редовни летови на руски и ЗНД авиокомпании;

· склучување договори со правни лица за набавка на авионски билети со банкарски трансфер;

обезбедување на услуги за авансно плаќање на трошоците за воздушен превоз во еден град со последователно добивање на авио билет во друг град;

· продажба на авио билети на банкарски пластични картички VISA, MasterСard, American Express, издавање на авио билети на кредит;

· резервација на седишта за летови на UTair, поставување седишта на авионски билети со отворен датум;

· издавање на авионски билети според интерлајн договори на UTair авиокомпании за прилагодени и чартер летови;

достава на авио билети во Тјумен, Нојабрск, Нижневартовск, Ханти-Мансијск, Уфа, поз. Тазовски.

· Совладување на нови типови и зголемување на ефикасноста на операциите со хеликоптери преку зголемување на употребата на лесни хеликоптери.

Работа со хеликоптери во странство

· Зајакнување на својата позиција меѓу лидерите на светскиот пазар на операции со хеликоптери.

· Интеграција во глобалната хеликоптерска заедница преку обединување на стандардите и технологиите и соработка со глобалните оператори на хеликоптери.

· Зголемување на пазарниот удел на операции со хеликоптери според комерцијални договори во Африка, Индија и Канада, проширување на обемот на операции во Европа, како и извршување на операции со хеликоптери за поддршка на развојот на морските наоѓалишта на нафта и гас од страна на руски и странски компании.

· Зајакнување на соработката со ОН за поддршка на хеликоптери за мировни мисии.

Аеродромски активности

· Подобрување на ефикасноста на аеродромите кои се дел од UTair Group.

· Имплементација на ефективни современи технологии за сервисирање на патници, авиони и товар.

Поправка и одржување на воздухопловна опрема

· Проширување на услугите на MRO за авиони со кои управува не само UTair Group, туку и од трети авиокомпании.

· Сертификација за усогласеност со меѓународните барања (JAR, FAR), воведување на ISO-9001/2000 стандарди и технички прописи.

Угостителство

· Проширување на опсегот на угостителските услуги не само на компаниите од UTair Group, туку и на трети авиопревозници.

· Зајакнување на позициите меѓу петте најголеми добавувачи на оброци за време на летовите во Русија.

6. Анализа на перформанси

Високите цени на авионското гориво во првата половина од минатата година и светската финансиска криза имаа големо влијание врз глобалната индустрија за воздушни патувања. Наспроти позадината на првата профитабилна година за воздухопловната индустрија во последните седум години во 2007 година, минатата година вкупните загуби на глобалната индустрија за воздушен транспорт изнесуваа 8 милијарди долари (според ИАТА). Според резултатите од 2008 година, обемот на товарниот сообраќај е намален за 4%, додека патничкиот сообраќај е зголемен за само 1,6%.

Крајот на 2008 година беше еден од најтешките периоди за авиокомпаниите: светскиот карго превоз во декември во споредба со претходната година е намален за 22,6%, патниците - за 4,6%. Според прогнозата на ИАТА, ажурирана во март 2009 година, оваа година загубите на глобалната индустрија за воздушен транспорт ќе надминат 4,7 милијарди долари, а цената на горивото е 50 долари за барел. Во исто време, патничкиот сообраќај ќе се намали за 3%, обемот на товарниот сообраќај - за 5%, профитабилноста - за 3%. Директните приходи на авиопревозниците ќе паднат за 35 милијарди долари, од 536 милијарди долари во 2008 година на 501 милијарда долари.Во исто време, вкупните загуби ќе бидат помали од 2008 година, поради големиот пад на цените на горивото за авиони.

Во 2008 година, руските авиокомпании превезуваа 49,8 милиони луѓе (зголемување од 10,4% во споредба со 2007 година). Прометот на патници, исто така, се зголеми за 10,4% на 122,6 милијарди пкм. Превезени се 779,4 илјади тони товар (зголемување од 6,4%). Со слично темпо се зголемија и обемот на редовен и вонреден сообраќај.

Руските авиокомпании превезоа 779,4 илјади тони товар во 2008 година, што е за 6,4% повеќе од претходната година; Карго прометот се зголеми за 7,8% на 3,7 милијарди tkm. Обемот на карго превоз на меѓународни линии се зголеми за 12,6%, на 519,9 илјади тони, на домашните линии е намален за 4,1%, на 259,4 илјади тони.

Треба да се напомене дека вкупниот пораст на сообраќајот во голема мера се должи на резултатите на индустријата во првата половина од минатата година. Според резултатите од првите шест месеци, растот на бројот на превезени патници од руските авиокомпании изнесува 21,9%, карго и пошта - 27,5%. До овој период, интензивниот раст на цените на горивата за воздухопловство го достигна својот максимум.

Уделот на трошоците за воздухопловно гориво во оперативните трошоци на повеќето руски авиокомпании почна да надминува 60-70%. Повеќе од половина од летовите на руските авиокомпании, извршени со авиони од претходната генерација што трошат гориво од домашно производство, се покажаа дека се далеку под линијата на профитабилност. До крајот на летото, многу авиокомпании имаа значителни долгови кон комплексите за полнење гориво на аеродромите. Како резултат на тоа, вторите ја прекинаа својата услуга, што доведе до големи долги доцнења на летовите за време на максималните месеци на патничкиот сообраќај (август-септември).

Влијанието на финансиската криза врз намалувањето на побарувачката на потрошувачите за воздушен транспорт почна да се манифестира од септември минатата година: во септември вкупната стапка на раст на патничкиот сообраќај на руските авиокомпании изнесуваше само 3,6%, во октомври 0,8%, во ноември забележаа пад од 6,5%, во декември падот беше 12%.

6.1. Превоз на патници

2008 година за руските авиокомпании ангажирани во превоз на патници и карго, и покрај негативните очекувања поврзани со растот на цените на горивата за авијација и развојната финансиска и економска криза, може да се смета за генерално успешна. Според извештајот на Транспортната клириншка куќа (TCH), во 2008 година, руските авиокомпании превезле 49,8 милиони патници и 779,4 илјади тони товар и пошта, што ја надминува бројката за 10,4% и 6,4%, соодветно. Првата половина од 2008 година се карактеризира со високи стапки на раст, во третиот квартал има одредено забавување, а во четвртиот квартал од 2008 година забележан е тренд на намалување во однос на истиот период од претходната година.

Целосно име: АД „АВИОКОМПАНИЈА „РУСИЈА“

TIN: 7810814522

Вид на активност (според ОКВЕД): 51.10.1 - Превоз со авионски превоз на патници, предмет на распоред

Форма на сопственост: 42 - Мешовита руска сопственост со дел од сопственоста на конститутивните субјекти на Руската Федерација

Правна форма: 12267 - Нејавни акционерски друштва

Известувањето се врши во илјади рубли

Видете детално верификација на договорната страна

Сметководствени извештаи за 2011-2017 година

1. Биланс на состојба

Кратка анализа на билансот на состојба

График на промени на нетековните средства, вкупните средства и капиталот и резервите по години

2. Извештај за добивка и загуба

Кратка анализа на финансиските резултати

Распоред на промени во приходите и нето добивката по години

4. Извештај за парични текови

6. Извештај за наменската употреба на средствата

2017 2016 2015 2012

Нема податоци за овој период

Дополнителни проверки

Проверете ја другата странаПреземете податоци за финансиска анализа

* Ѕвездичка означува индикатори кои се прилагодени во споредба со податоците на Росстат. Приспособувањето е неопходно за да се елиминираат очигледните формални недоследности во индикаторите за известување (разлика во збирот на линии со конечната вредност, печатни грешки) и се врши според алгоритам специјално развиен од нас.

Референца:Финансиските извештаи се претставени според податоците на Росстат, објавени во согласност со законодавството на Руската Федерација. Точноста на дадените податоци зависи од точноста на доставувањето на податоците до Росстат и од обработката на овие податоци од страна на статистичката агенција. Кога го користите ова известување, силно препорачуваме да ги проверите бројките со податоците од хартиената (електронска) копија од известувањето објавено на официјалната веб-страница на организацијата или добиено од самата организација. Финансиската анализа на презентираните податоци не е дел од информациите на Росстат и се врши со помош на специјализиран

однапред одобрени

Надзорен одбор

OJSC UTair Aviation

(Записник бр. 10/08 од 22.05.2009 г.)

UTair авијација

Годишен извештај

UTair Aviation е еден од водечките превозници на патници во Русија и еден од најголемите оператори со хеликоптери во светот. UTair работи во неколку сегменти на пазарот:

патнички редовен и чартер воздушен превоз во авионот на авиокомпанијата;

операции со хеликоптери во Русија и меѓународните пазари (вклучувајќи договори со ОН);

воздухопловни услуги: аеродромски активности, одржување и поправка, сервисна поддршка за патнички летови.

Сегментите на присуство на UTair се добро диверзифицирани, во секоја од нив компанијата работи со различни категории клиенти - поединци, компании за нафта и гас, меѓународни организации. Заедно, ова му дава на бизнисот на авиокомпанијата потребната стабилност и создава висок потенцијал за понатамошен развој.

UTair Aviation денес:

најголемоператор со хеликоптери во светот.

вклучени во првите триводечки руски авиокомпании во однос на бројот на превезени патници на домашните линии.

валиден член на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (ИАТА) .

со акциите на компанијата се тргува на руски и странски берзи.

* – велат од агенцијата „Експерт РА“.

1. Речник

Кратенка на метрички и монетарни единици

2. Клучни индикатори

Финансиски показатели

3. Апел до акционерите

Драги колеги,

Минатата година, UTair Airlines и воздухопловната индустрија во целина мораа да работат во најтешките економски услови, формирани од експлозивниот раст на цените на енергијата, а потоа и финансиската и економската криза што започна. Сепак, успеавме речиси целосно да ги спроведеме плановите зацртани за 2008 година. Пред сè, во такви витални области како што се подобрување на структурата на авиокомпанијата, ажурирање на флотата на авиони, развој на нови воздухопловни пазари во Русија и во странство. Успешно спроведената стратегија за развој на мрежата на рути и проширувањето на географијата на летови вродија со плод - во 2008 година превезовме 3,225 милиони патници - за 12,2% повеќе отколку во 2007 година, го зголемивме за 7,3% времето на производство на хеликоптери. И покрај постојаниот раст на трошоците во индустријата, успеавме да оствариме профит на крајот на годината и да оствариме релативно зголемување на финансиските показатели во нашите главни области на активност. Во 2008 година, приходот на UTair Aviation OJSC изнесуваше 32.994.476 илјади рубли. Нето добивката на компанијата во извештајната година изнесуваше 75.822 илјади рубли.

Еден од најзначајните настани за авиокомпанијата беше нејзиниот влез во Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) во 2008 година. Откако успешно ја помина процедурата за ревизија на оперативната безбедност на IOSA, UTair, меѓу водечките авиокомпании во светот, го потврди својот статус на превозник кој ги исполнува високите барања на меѓународните безбедносни стандарди.

Сериозен пад во глобалниот авијациски бизнис, кој започна во четвртиот квартал на 2008 година, продолжи и оваа година. Според ИАТА, загубите во глобалната индустрија во 2008 година изнесуваа 8,5 милијарди долари, а прогнозата за загуби за 2009 година, првично проценета на 2,5 милијарди долари, беше ревидирана до 4,7 милијарди долари во март. Руската цивилна авијација беше една од првите што ги почувствува негативните влијанието на кризата, иако во целина покажа нагорен тренд на крајот на годината - патничкиот сообраќај на руските авиокомпании во 2008 година се зголеми за 10,4%. Како резултат на неповолни економски фактори во изминатата година, неколку авиокомпании беа принудени да се прогласат за банкрот и да го напуштат пазарот, не можејќи да ги исполнат своите обврски кон патниците и партнерите.

Надлежната финансиска и менаџерска политика му овозможи на UTair да се справи со негативното влијание на кризата и да го зачува персоналот на компанијата, нејзините средства и приоритетните области на активност. Во многу аспекти, тоа беше постигнато поради разновидна деловна структура, во која различни активности се надополнуваат во зависност од состојбата на пазарот. Во исто време, навремено имплементиравме голем број антикризни мерки за заштеда на ресурси. Постигнати се значителни заштеди на трошоците преку активна транзиција кон поефикасни типови на авиони на домашните линии. Во текот на оптимизирањето на мрежата на рути, беа намалени неефикасните правци и напорите беа насочени кон најпрофитабилните насоки. По банкротот на голем број авиокомпании, UTair можеше да ја искористи моменталната состојба на пазарот и да ги окупира празните ниши. Особено, беа отворени такви дестинации барани на пазарот како Москва - Краснојарск, Омск, Барнаул, Перм и Баку.

Во февруари 2008 година, како дел од програмата за модернизација на флотата на патнички авиони, UTair започна да управува со Боинг 737-500. Ова овозможи да се оптимизира структурата на флотата на авиони со средни релации во согласност со стратегијата за развој, да се намалат трошоците за гориво, да се прошири географијата на летовите и да се зголеми обемот на сообраќај. Во 2008 година, бројот на авиони Боинг 737-500 во флотата на UTair достигна шест, а до крајот на 2009 година треба да биде најмалку 15 единици. Исто така, продолживме да ја надополнуваме нашата флота со регионални авиони ATR-42 и ATR-72 од европско производство, чиј број достигна 15 во 2008 година. Сето ова несомнено ни дава можност да се натпреваруваме уште поуспешно на пазарот на патнички авиопревоз.

Минатата година го означи почетокот на ветувачка и плодна соработка со најголемиот светски авиопревозник Луфтханза и, воопшто, со глобалната авиокомпанија Star Alliance. Во ноември, UTair и Deutsche Lufthansa AG потпишаа договор за комерцијална соработка. Благодарение на меѓународен договор со водечката европска авиокомпанија, UTair значително ги прошири своите конкурентски предности: патниците на авиокомпанијата можеа да купат единечен билет за лет низ аеродромите во Москва, Санкт Петербург, Самара, Уфа, Нижни Новгород и Екатеринбург до Франкфурт, Минхен, Берлин, Дизелдорф и понатаму во повеќе од 100 земји во светот по специјални поволни цени.

Најважната компонента на тековните напори на UTair да ја зајакне и развие својата позиција на глобалниот и рускиот пазар за оперирање на хеликоптери е подобрувањето на флотата со ротор. Минатата година беше склучен најголемиот договор со АД „Улан-Уде воздухопловна фабрика“ за снабдување во текот на 2008-2010 година. 20 нови хеликоптери Ми-171 со опција за уште 20 хеликоптери. Првата серија Ми-171 беше испорачана на авиокомпанијата во октомври 2008 година. Флотата на компанијата е надополнета и со два хеликоптери Eurocopter AS 350B3 купени како дел од проектот Лесен повеќенаменски хеликоптер што го спроведува UTair. Од 2006 година, компанијата успешно оперира со хеликоптери Eurocopter AS 355N и VO-105. Нивните предности се високо ценети од клиентите: лесни хеликоптери превезуваат ВИП клиенти, патролираат нафтоводи и гасоводи, фотографираат и видеа, испорачуваат товар на надворешна прашка, а исто така вршат медицински летови. Хеликоптерите AS 350B3 кои ја надополнија флотата на компанијата главно се вклучени во извршувањето на работите во областа на геолошките истражувања и геофизиката.

Во Хјустон (САД), за време на најголемата меѓународна изложба HELI-EXPO 2008, беше потпишан цврст договор помеѓу UTair Aviation и Eurocopter за набавка на нови хеликоптери EC 175 дизајнирани да превезуваат 16 патници. UTair го доби статусот на клиент за лансирање на оваа програма. Почнувајќи од 2012 година, авиокомпанијата ќе добие 15 хеликоптери со опција за уште 15 хеликоптери. UTair и Eurocopter, исто така, објавија намера да спроведат голем заеднички проект за создавање интегриран центар за одржување и работа на хеликоптерите Eurocopter во Русија. Проектот предвидува отворање на сертифициран центар за одржување на хеликоптерите Eurocopter во производните капацитети на UTair, како и организација на центар за обука на персонал за летање за одржување и работа на Eurocopter rotorcraft.

Проширена е географијата на летови и зголемен е обемот на работа со хеликоптери според комерцијални договори. Подружницата на UTair во Европа во 2008 година изврши сложени градежни и монтажни работи во Полска, Словачка, Бугарија, Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина. На територијата на Северна и Западна Канада, со помош на хеликоптерот Ми-26, единствен за северноамериканскиот пазар, беше извршена воздушна работа за испорака на тежок гломазен товар до местата на развој и развој на нафтени и гасни полиња. Јужноафриканската подружница на UTair ја продолжи работата со гаснење пожари во Јужна Африка.

Изминатата година стана уште еден тест за силата на авиокомпанијата. Успеавме. И тие направија добро. Во име на Управниот одбор на UTair Aviation, би сакал да изразам искрена благодарност и благодарност до целата работна сила на компанијата. Благодарност до нашите инвеститори и акционери, чија доверба ни помага да ги исполниме барањата на пазарот и да ја одржиме високата лента во безбедноста на летовите и квалитетните услуги.

Би сакал да напоменам дека предизвиците што ни ги подготвува 2009 година ќе бараат од нас да дадеме се што сакаме и да бидеме високо професионални во сè. Уверен сум дека темелите што ги поставивме во претходните години ќе ни овозможи не само да ја издржиме кризата, туку и да излеземе од неа уште посилни и поуспешни.

/потпис/

Андреј Мартиросов

Генерален директор - Претседател на Управниот одбор на UTair Aviation OJSC

Организации Позиција од до 2008 2009 OJSC " Авиокомпанија "UTair"Заменик генерален директор - ... потврда за точноста на податоците вклучени во годишенизвештаиопштество, годишенсметководствени извештаи, извештаибиланс на успех (сметки...