Боинг 767 300 ги шеми најлошите места. Како да изберете и резервирате удобни седишта во авионите на Azur air

ВО парк за авиони UTair(UTair) има само еден Боинг 767-300. Ова е број на табла: VQ-BSY. Лајнерот го направи својот прв лет во мај 1997 година. Пред да биде купен од UTair, со него управуваа следните компании: Azur Air, Air Astana и KLM RoyalДач Ерлајнс. Азур Ер сега има 5 авиони Боинг 767-300 со идентичен распоред на кабината.

Распоредот на кабината е еднокласен (само економичен), седиштата во редовите се наоѓаат во распоред: 2 - 4 - 2 (две седишта на рабовите и четири во средината). Малку стегнат, но максимален капацитетавион има 336 патници. Ова е 60 патници повеќе отколку што ќе интервенира Трансаеро.

Шемата за лајнер е објавена на официјалната веб-страница и се наоѓа на: врска.

Ајде да се обидеме да ги откриеме најдобрите и најлошите места во Боингот 767-300 на UTair.

Како да изберете најдобрите местана авионите АЗУР? Лесно е да се направи. Главната работа е да се знае распоредот на седиштата, карактеристиките и препораките на патниците кои веќе ги користеле услугите на превозникот.

ВО воздушната флотаавиокомпании три типа на авиони:

• Боинг 737-800. Авиокомпанијата има на располагање еден авион од овој модел. Должината на авионот е 40 метри, брзината на крстарење е 828 км на час, а опсегот на летот е 5,66 илјади км. Капацитет - 189 патници.
• Боинг 767-300. овие[ авиони AZUR air има најмногу на располагање - 8. Карактеристиките вклучуваат голема должина, капацитет (до 336 луѓе) и опсег на летот (околу 11.000 км). Брзина на крстарењее на ниво од 825 km/h.
• Боинг 757-200. Бројот на вакви авиони со кои располага компанијата е 7. Капацитетот е 238 лица. Максималниот опсег на летот е 7,27 км.

Избор на најдобрите места во авионите на АЗУР, важно е да се фокусираме на неколку основни критериуми:

• Дополнителен простор за нозете.
• Близина на технички простории.
• Локација (прозорец, патека, излез за итни случаи).
• Можност за потпирање на грбот.

Детални шеми на авиони се дискутирани подолу.

Најдобрите седишта на Boeing 767-300 AZUR air

Кога летате на Боинг 767-300, најдобрите седишта треба да се избираат свесно, земајќи ја предвид локацијата на седиштата и распоредот на авионот. Техничките простории се наоѓаат на три места - на почетокот, на средината и на крајот на таблата. Затоа, седиштата во редовите 46 и 45, 15 и 16 тешко може да се наречат удобни, бидејќи во нивна близина ќе има постојано движење и може да се појават непријатни мириси.

Најдобрите седишта во овој авион АЗУР воздух- оние во кои е обезбеден повеќе простор за нозете, имено во редовите:

• 14 (C, D, F).
• 16 (A, B, вклучувајќи G, H).
• 33 (A, B, исто така G, H).
• 32 (C, D, E, F).

Патем, седиштата во првиот ред имаат и зголемен простор за нозете и многумина уверуваат дека тоа се најдобрите седишта во воздухот на Боинг 767-300 АЗУР. Ситуацијата ја расипува близината на овој ред до тоалетот, па тешко дека ќе можете да сметате на мирно и тивко патување.

Најдобрите седишта во Боинг 737-800

И покрај фактот дека Боинг 737-800 е на располагање на превозникот во ограничен број (има само еден авион), сепак е пожелно да се знае распоредот на авионот и локацијата на седиштата. Според самиот производител, најдобрите места во Боинг 737-800 се во следните редови:

• 1 (А, Б, Ц).
• 2 (D, E, F).
• 16 (А, Б, Ц, а исто така и Д, Е, Ф).
• 15 (A, B, C и вклучувајќи - D, E, F).

Особеноста на споменатите столчиња е зголемениот простор за нозете. Но, тука вреди да се земе предвид дека редовите 1 и 2 се многу блиску до тоалетот, така што можете условно да ги наречете удобни. Во текот на целиот лет, патниците постојано се движат овде и не можете да сонувате за удобност. Да, и надворешните мириси ќе додадат „пикантност“ на летот.

Најдобрите седишта во Боинг 757-200 AZUR воздух

Како што е наведено погоре, AZUR air има на располагање седум авиони Боинг 757-200, од ​​кои најдобри места се во редовите 1, 11, 12 и 31. Подетално, најудобните седишта со најголем простор за нозете се наоѓаат во следните редови:

• 1 (A, B, C, D, E, F).
• 11 (Б, Ц, а исто така и Д, Е).
• 12 (А, Ф).
• 31 (A, B, C, D, E, F).

Ако ги истакнеме најдобрите седишта на Боинг 757 од оваа група, тие се во 12-тиот и 11-тиот ред. Што се однесува до седиштата во редот 31 и 1, тие се наоѓаат во непосредна близина на тоалетите.

Резултати

Со оглед на горенаведеното, можеме да заклучиме дека најудобни се столчињата со голем просторза нозе, како и далечински од кујна и тоалет. Алтернативно, можете да заземете седишта во централниот дел на кабината, кои се отстранети од техничките простории.

Боингот 767-300 е авион со широка карта од семејството Боинг 767. Овој модел е подобрен, а трупот на бродот е издолжен за околу 6 метри во споредба со Боинг 767-200. Авионот се произведува од 1983 година. Првата нарачка за производство на овој тип дојде од јапонската авиокомпанија Japan Airlines. Овој Боинг е дизајниран за средни и долго растојание. Го користат многу водечки авиокомпании во светот.

Интересен факт е дека Боинг 767-300 е најчестиот и најчесто произведен меѓу сите модели на Боинг 767. Лета до многу дестинации низ светот.

Спецификации на авиони

Заклучно со 2017-2018 година, вкупно беа произведени повеќе од 700 автомобили. Неговиот главен конкурент е Airbus 330. Бидејќи овој модел се произведува долго време, се планира постепено да се повлече од употреба и да се замени со понапредни типови на пловни објекти.

Забелешка! Се произведуваат и ажурирани модели, како што е Боинг 767-300ER. Таков авион е дизајниран за лет од 11 илјади метри!

Главна технички фактиза авионот:

• Должината на трупот на Боинг 767-300 е 54,94 метри.
• Винспан Боинг 767-300 - 47,6 метри;
• Тежина на празен авион - 86070 кг;
• Максимум тежина на полетување- 158760 кг;
• Опсег на летот - 9700 километри;
• Должината на полетувањето на авионот - 2500 метри;
• Максимална брзина - 910 км на час;
• Максималната висина на летот (таванот) е 13100 метри.

Авионската кабина е поделена на две класи - економска и деловна. Економската класа е наменета за 185 патнички седишта, и бизнис - до 30. Повеќе детали за распоредот на кабината, најудобните места и обратно незгодно понатаму подетално.

Авион Боинг 767 300

Шемата е прикажана на примерот на Боинг, кој е дел од Аерофлот. Главната предност на бизнис класата е можноста за потпирање на наслонот за 160 степени, што значи дека за време на летот патникот може да се опушти и да спие во удобни услови. Како што можете да видите на дијаграмот, бизнис класата се наоѓа пред авионот, зад пилотската кабина.

Помеѓу кокпитот и премиум седиштата е кујната, тоалетите и техничките простории. Фотелјите во кабината се распоредени во 3 реда по 2 седишта. Во премиум класата, најудобниот прв ред. Има многу простор за нозете, потпирачите на седиштата се потпираат доволно, а тоалетите се на добра оддалеченост. Затоа, патникот нема да биде вознемирен од бучава и мириси. А благодарение на удобното седење, летот ќе биде пријатен и не заморен.

Во бизнисот има 5 реда седишта. Секако, секое седиште во бизнис класата ќе биде многу поудобно од летањето во економичност. Но, вреди да се запамети! Петтиот ред се наоѓа во непосредна близина на тоалетите и техничките простории. Според тоа, таму се можни секакви звуци, необични звуци и мириси. Премините се многу бесплатни - и ова е природно голем плус.

Кујнските простории се наоѓаат на опашката, предната страна и помеѓу училниците. Тоалетите се наоѓаат на ист начин, се разликуваат само во отсуство на тоалети во делот на опашката.

Првиот ред во економска класа е 11-ти. Главните недостатоци на овие места се блиску лоцираните тоалети и преградата, поради што е невозможно удобно да се постават нозете, нема доволно простор таму. Исто така пречка за удобен летќе има бучава, мирис од тоалетот и постојано одење на други патници, редици за тоалетите. Предноста е што никој пред вас нема да се потпре на задниот дел од столот.

25-тиот ред се наоѓа во близина на излезите за итни случаи. Ова е голем плус, бидејќи во случај на непредвидено итни ситуации отвори за итни случаиќе игра важна улога. Единственото неповолно нешто е што наслоните на седиштата често се заклучуваат или не се потпираат многу.

27-от ред има слична локализација со 11-тиот ред. Затоа, тие ги имаат истите добрите и лошите страни.

Најлоши места се 38-от ред. Тој е најнов во кабината на Боинг 767-300. Кујните се во близина. Затоа, сите недостатоци што можете да ги почувствувате за време на летот - тие се тука.

За патниците со мали деца, најдобро е да се изберат седишта во близина на патеката. На овој начин нема да ги вознемирувате другите патници. Покрај тоа, пристапот до тоалетот нема да биде тежок.

И така, се разбира, најдобро е да купите билети за седишта на прозорците. Таму можете да седите мирно, да гледате низ „прозорецот“ и да спиете. Впрочем, ниту еден од патниците нема да се мачи.

Најнепријатните и најудобните седишта во кабината

Некои основни правила за избор удобно местово авионот:

• Пред да купите билети, задолжително запознајте се со шемата на авионот.
• Ако имате прашања и нејаснотии - јавете се на информативниот пулт на авиокомпанијата, тие ќе ви објаснат сè детално.
• Удобноста е двосмислен концепт. За секој тој е свој. Затоа, одберете ги местата по ваш избор.
• Главната работа е да не купувате билети за седишта каде што грбот е заклучен или не се потпира добро. Исто така, не земајте места каде што нема простор за нозете. На крајот на краиштата, авионите на семејството Боинг 767 се дизајнирани за летови со долг дострел! Летот во просек трае 8-10 часа. И ова е долго време.
• Седиштата во кабината на Боинг 767 во близина на патеката имаат свои недостатоци - стјуардесите можат да вознемируваат со колички, патниците постојано одат по патеката. Ќе се мешаат и луѓето кои седат на вратата. На крајот на краиштата, растојанието помеѓу седиштата не е доволно за слободно излегување од нивните седишта.

Боинг 767 300 најдобри места: од првиот до петтиот ред на бизнис класата и 25-то во економијата.

За патниците кои се плашат од летање, височини и авиони, важно е да знаат дека Боинг 767-300 се смета за многу безбеден типавиони.

Иако историјата на овој патнички авион започна уште во 1983 година, тој сè уште активно се користи од водечките светски авиокомпании. Овој модел не може да се смета за застарен, тој е сè уште релевантен денес. Затоа, нема наскоро да дојде моментот кога овие железни птици ќе престанат да се издигнуваат на небото.

Несомнено, овој авион има многу предности: економична потрошувачка на гориво, голем капацитет на патници, голем капацитет за носење, летови на долги растојанија, безбедност, доверливост. Поради масата на плус, ова е главниот тип на авион на многу авиокомпании кои нема да го заменат со други.

Овие удобни авиони со повеќе седишта се широко користени и Руски авиокомпании. На крајот на краиштата, ова е несомнено еден од најдобрите патнички авиони во светот во сите погледи!

Забелешка! Кога резервирате билети, обрнете внимание на распоредот на авионот. Може да варира во зависност од авиокомпанијата. Заедничко за авионите е тоа што најдобрите, најудобни седишта се бизнис класата, предниот дел на поставата. Никој нема да се расправа со ова. Патувањето со авион во оваа класа е навистина удобно и задоволство. Услугата овде е исто така посебна, храната е поразновидна отколку во економската класа. Затоа, доколку дозволуваат финансиските можности, не треба да заштедите на цената на билетите.

Во економска класа, минус се седиштата лоцирани во центарот на кабината на авионот. Особено непријатно таму со деца. Затоа што нема излез до отворот.

Се планира постепено да се замени Боинг 767-300 со ажурираниот 787-800. Веќе се изградени 104 единици Боинг 767-300 и продадени на авиокомпании. Од 2010-2011 година, различни модификации овој авионоколу 700 изградени (што значи 767-300, 767-300ER и 767-300F).

Првите нарачки за набавка на оваа машина датираат од 1983 година. Трупот на бродот е подолг од претходната верзија на Боингот. Ова овозможи да се зголеми капацитетот на авионот. Капацитетот на патниците е зголемен за 40 лица. Зголемен е и капацитетот за носење. Во следните модификации, опсегот на летот исто така се промени, стана подолг.

Поради присуството на два премини во кабината, тоа е обезбедено удобен летсо многу простор за движење. Патниците оценети дадена локацијаседишта според шемата 2-3-2. Тие сметаат дека е поудобно од класичната кабина со еден пат. Луѓето се задоволни со тоа што можете безбедно да се движите меѓу редовите на седиштата, удобно да го поставите вашиот багаж.

Трупот на авионот Боинг 766 и неговите варијанти се за еден и пол метар поширок од претходните модели. Како резултат на тоа, капацитетот на патници се зголеми на 224 луѓе. Авионот има 3 класи на кабини. Треба да се напомене дека постојат различни опции за конфигурација на патничкиот простор. Брод може да биде само со една класа. Затоа, ова е уште една причина детално да се запознаете со шемата. Кабина на Боинг 767-300 пред да купите билети.

за багаж и рачен багажима многу простор. Пространи полици над седиштата, доволно простор под столовите.

Боинг 767-300 е во состојба да прими товар од 114 квадратни метри.

Забелешка! Според статистичките податоци, овој модел на авион превезувал 795 милиони луѓе и направил околу 5 милиони летови. Просечното времетраење на летот е 10 часа дневно

Интересен факт е дека овој авион активно се произведува и сега се користи низ целиот свет. Додека нејзините конкуренти (друго авиони со широка каросеријаод овој тип) речиси не се во функција. Со него можат да се споредат нашите руски ИЛ-96 и Ербас 330. Сепак нивното производство не е толку масивно и нема толку многу апликации за купување авиони.

Боинг 767 и сите негови модификации ги исполнуваат сите современи барања и индикатори.

Достоен посебно вниманиемодификација на патнички авион - Боинг 767-300ER - ова е верзија на стариот патнички авион, но со подолг труп. И автомобилите излегоа од производната лента во 1988 година. Тие беа купени од локална американска авиокомпанија. Типични летови за оваа машина се ултра долгите летови. На пример, летот Москва-Пекинг или Лос Анџелес-Франкфурт.

Интересен факт е дека Боинг - 767-300ER го купил Роман Абрамович како личен авион. Ова уште еднаш докажува дека овој автомобил е сигурен и удобен за секој турист.

Во 1995 година, тие почнаа да произведуваат карго верзија на Боинг 767-300F. Веќе се произведени околу стотина вакви авиони. Тие се способни да носат тешки товари на долги растојанија.

Несомнено, ова е достоен авион. И има некои предности. Затоа, при изборот на типот на брод на кој ќе летате, изберете Боинг 767-300. Сигурен, безбеден, удобен авион. Што ќе ве однесе најмногу до далечни местана земја. Не е ни чудо што е експлоатирана многу години во САД, Руска Федерација, Украина и многу други земји од Европа и ширум светот.

Боинг 767-300 - авион долго растојание, развиен во раните 1980-ти, наследник на Боинг 767-200 и основа за 767-400. Севкупно, сместува 278 економични седишта и 12 седишта за бизнис класа, растојанието помеѓу седиштата е 57 сантиметри во целата економска класа и 105 сантиметри во бизнис класата.

Боинг 767 е еден од најквалитетните и најбезбедните авиони во светот. Студиите на меѓународните компании покажуваат дека распоредот на седиштата во кабината на Боинг 767 400, распоредот на кабината, најдобрите седишта најпрецизно ги задоволуваат потребите и очекувањата на патниците. Повеќето од седиштата се наоѓаат или покрај патеката или покрај прозорецот. А само една линија, во центарот на кабината, нема пристап ниту до отворот, ниту до ходникот.

И сега да разговараме директно за најдобрите места во салонот. На фотографијата е прикажан распоред на кабината на Boeing 767 Icarus, според кој ќе се движиме за да ги избереме најудобните седишта.

Внатрешен распоред на Boeing 767 300 Pegasus Fly

Значи, вкупно имаме 3 класи:

• Бизнис класа;
• премиум економска класа;
• туристичка економска класа.

Кои делат 6 линии (A - G) и 42 реда (1-42)

Ова е најскапата опција за летот, но со право се нарекува најудобна. Иако дури и овде можете да го изберете најдоброто од најдобрите. И ова почесна титуласедишта во првиот ред на линиите G и F, бидејќи покрај сите придобивки од бизнис класата, имаат и зголемен простор за нозете и се наоѓаат подалеку од техничките простории, што значи дека никој нема да ви оди преку глава.

Секое седиште во бизнис класата ќе биде поудобно од седиштето во економска класа, без оглед на редот што го добивате.

Фотографија од бизнис класа

Премиум економска класа

Со други зборови, места на зголемена удобност. Се разликува од бизнис класата главно по густината на седење и, се разбира, во услугата. Најдобрите местаТрадиционално се разгледуваат седиштата од 10-тиот (пред) ред. И покрај тоа што се најблиску до патеката од другата страна на авионот, тие имаат просторна предност - многу поголеми од слични седишта. Во близина на овие места нема технички простории (тоалет, кујна), што значи дека протокот на луѓе што поминуваат е помал.

Туристичка економска класа

Оваа класа има многу карактеристики што ја разликуваат од другите две. Тука е најголемата густина на седиштата и најнекомплицираната услуга, најмногу ниска ценаза билети плус најнеудобниот лет.

Многу е тешко да се изберат најдобрите места овде, но лесно е да се идентификуваат оние што очигледно не вреди да се купат - билети од последниот ред. Веднаш зад овие места има многу технички простории.(неколку тоалети, оддел за багаж), што значи дека некој постојано ќе ви шета преку глава. Од предностите, само најкраткото растојание до излезот за итни случаи од целата туристичка економска класа. Но, ние искрено се надеваме дека никогаш нема да ви треба таква предност.

• Седиштата лоцирани во близина на прозорецот имаат предност што ако ви е здодевно, тогаш можете да погледнете низ прозорецот. Како по правило, од него се отвораат воодушевувачки пејзажи, но тоа зависи од времето и времето на летот;
• фотелјите што се поблиску до патеката победуваат со тоа што ако треба да се оддалечите, тогаш не треба да го будите вашиот сосед и да барате да ве пушти да поминете. Ова значи дека тие се слободни да се движат. Точно, тогаш ќе биде побарано да го пуштите вашиот сосед, а тие исто така постојано ќе одат по патеката, што може да ви пречи;
• во секој случај, обидете се да не седите во близина на технички простории - патниците што минуваат покрај вас постојано ќе ви пречат;
• ако за време на летот нема потреба често да станувате и да се кревате од столот, тогаш можете безбедно да седнете покрај отворот. Ако летате со дете или имате други причини што ќе ве натераат да го напуштите вашето седиште повеќе од еднаш, попрофитабилно е да седнете во близина на патеката.

Сумирајте

Распоредот на кабината во Boeing 767 300 Pegasus Fly е дизајниран на таков начин што најдобрите седишта се наоѓаат напред. Без сомнение, најудобните седишта се бизнис класата, кои во секој случај ќе бидат поудобни и поудобни од сите други седишта. Обидете се да не седите во близина на технички области како што се кујни, тоалети, багажен простор, ќе има патници кои постојано шетаат и ќе ве вознемируваат. При изборот на седиште, земете го предвид факторот што ќе треба да станете, размислете колку често и дали треба да изберете стол до прозорецот или покрај патеката.

Внатрешен распоред на Боинг 767. Боинг 767 е авион со широка каросерија дизајниран за летови на средни и долги релации. Апликација најновите технологииовозможи значително да се намалат оперативните трошоци и во исто време да се постигне ниво на удобност на патниците што во тоа време не беше достапно во ниту еден друг патнички авион во светот. Боинг 767 зазема средна позиција помеѓу помалиот Боинг 757 со конвенционална големина и поголемиот Боинг 747 и Боинг 777 со широка каросерија. За неговото создавање беа користени најсовремени материјали. Патнички просторсо два патеки го следи стандардот на простор и удобност поставени од Боинг 747 (првиот авион со широка тела). Студиите за мислењето на патниците покажаа дека шемата седишта, кој се користеше во Боинг 767 (7 патнички седишта по ред според шемата 2 + 3 + 2), најцелосно ги задоволува потребите на потрошувачите. Со овој распоред на седишта, 87% од седиштата се или на ходникот или во близина на прозорецот, а единственото седиште во средината одвојува само едно столче од ходникот. Истите студии покажаа дека во однос на целокупната удобност, патниците го ставаат Боинг 767 на исто ниво со Боинг 747.
Кабината на Боинг 767 е речиси 1,5 метар поширока од кабините од претходните дизајни, и како резултат на тоа, може да прими околу 224 патници во стандарден распоред на кабината во три класи, но има многу простор за повеќе патнички места. На пример, постои верзија на Боинг 767-300 со кабина од една класа која може да прими до 325 патници.
Боинг 767 е произведен во три опциидолжина на трупот. Должината на авионот постепено растеше кога започна производството на моделите Боинг 767-200, Боинг 767-300 и Боинг 767-400ER. Компанијата, исто така, понуди модификации со подолг опсег на летови: Боинг 767-200ER и Боинг 767-300ER („ER“ е кратенка за Проширен опсег = зголемен опсег).
Распоредот на патничкиот простор на Боинг 767-200 имаше три кабини, кои се разликуваа по класи со вкупен број седишта - 181 или две кабини со вкупен број седишта - 224. Сите стандардни модели на Боинг 767-200 имаа максимален износпатнички места во износ од 255, поради чии ограничувања се наметнати бројот и локацијата на излезите во воздухопловот. Голем број од 767-200 беа последователно претворени во спецификација 767-200ER.
Боинг 767-300 е Боинг 767-200 продолжен за 6,43 метри. Модификацијата 767-300ER е верзија на Боинг 767-300 со зголемен опсег на летови. Типични рути за оваа модификација беа Лос Анџелес - Франкфурт.
Боингот 767-400ER е резултат на двојно истегнување на трупот на основниот модел.