Најголемиот нацрт на брод во светот. Најголемите бродови во светот

Кога на Ное му наредиле да ја изгради арката, тој ги добил сите потребни податоци за дизајн и технолошки инструкции. Судејќи според божествените технички спецификации, ковчегот бил долг триста лакти, широк педесет лакти и висок триесет лакти. Импресивно, се разбира, но удирањето со колена на современиот најголем брод во светот е многу мачна задача. Должината на Prelude FLNG е 929 и пол египетски кралски лакти.

Пловечка постројка за ЛНГ

Насловот на најголемиот пловечки објект е минлива работа, целта на таквите структури може да биде многу различна, а кога експертите ќе видат разумна граница е нејасно.

Во јужнокорејското бродоградилиште за Шел е изграден труп за пловечката фабрика Prelude FLNG. Неговата цел ќе биде да го извлече од дното на океанот во течна состојба и да го испумпува на специјални носачи на гас. Од средината на 2015 година, ова е најголемиот брод во светот. Според планот, во 2017 година ова чудовиште треба да стои некаде на брегот на Австралија и со моќ и главно да извлече сино гориво од цревата. Може да складира онолку колку што и е потребно на просечна метропола за една година.

Должината на овој брод е 488 m, ширината - 74 m, за изградбата се употребени 260 илјади тони челик - ова е повеќе отколку за кулите близначки на трговскиот центар во Њујорк, во однос на поместувањето е еднакво на шест носачи на авиони. Прелудиум FLNG може да биде вистинска увертира за појавата на цела флотила од такви пловни објекти, бидејќи експертите зборуваат за значајните предности на овој метод на производство на гас - економски и еколошки.

Dockwise Vanguard

Во јануари 2012 година, брод за крстарење од класата Конкордија удри во карпи кај италијанскиот остров Џиљо, удри во дупка и се преврте и потона. Повеќе од 30 луѓе загинаа. Од патничките бродови, тоа беше најголемиот брод во светот кој претрпел ваква катастрофа. Кога требаше да се „собере ѓубрето“, односно да се пренесе, на помош дојде еден од најголемите и најнеобичните бродови во светот.

Dockwise Vanguard е најголемиот брод во светот дизајниран да носи екстра гломазен и тежок товар. Припаѓа на полупотопен тип. Да се смести товарот на огромна палуба ( димензиисад: должина - 275 m, ширина - 79 m) специјалните резервоари за баласт се полнат со надворешна вода, а садот тоне до саканата длабочина. Товарот се влече и се држи над бродот, кој, како што плови, ја зема тежината на бродот. Товарот е цврсто фиксиран, а бродот ја следи саканата рута со брзина од околу 12 јазли. Спектаклот на вреден брод кој превезува огромни нафтени платформи оддалечени илјадници милји ќе импресионира секого. Затоа, транспортот на Конкордија до Џенова, каде што беше отстранет, е „семе“ за Dockwise Vanguard.

Контејнерски брод

Колку повеќе контејнери може да се вчитаат на палубата и со можното поголема брзинаиспорака преку морињата и океаните, толку попрофитабилен ќе биде таков транспорт. Затоа, таквите бродови ги заземаат првите места меѓу бродовите во однос на големината и моќноста на електраните.

За 2015 година првенството го одржува CSCL Globe, вграден Јужна Кореаа во сопственост на превозник од Кина. Неговата должина е 400 m, ширина - 58,6 m, носивост е 184.605 тони.

Заради обезбедување неверојатна брзина за таков колос од 16 јазли, за бродот беше произведен најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот со капацитет од 77.200 коњски сили, висок колку една петкатна зграда. Планирано е производство на неколку вакви контејнерски бродови. И ова ќе бидат најголемите бродови во светот, способни да пренесат во исто време толкав број контејнери во кои можете да го скриете имотот на жителите на еден мал град.

Валемакс

Меѓу бродовите, кои поради својата намена треба да импресионираат со големината, секогаш имало носачи на сув товар и носачи на руда - носачи на рефус, односно натоварени на големо. За да се наполнат најголемите бродови во светот што носат руда, потребни се 12.000 огромни - тоа се околу 400 тони.

Должината од 362 метри и ширината од 65 метри ги прават носачите на руда од типот Вале Бразил многу забележлив објект дури и на пространствата на Атлантикот и Пацификот. Покрај тоа, бразилските добавувачи на руда се соочени со задача да ја зголемат профитабилноста на нивните производи кога ги испорачуваат покрај мореа веќе порачаа од бродоградилиштата Југоисточна Азијацела флотила рефус носачи од оваа серија, а наскоро нема да има гужва во атлантските пространства ...

Оаза на морињата

Денес, озлогласениот Титаник може навистина да импресионира со својата големина само во филм снимен од голем режисер. Тој е пет пати помал од најголемиот патнички брод во светот - Oasis of морињата, изградена во Финска, управувана од Американецот и вее знаме

Не сите пристаништа можат да го прифатат овој брод, во некои не може да влезе без да предизвика или да добие сериозна штета. Должината на трупот е 360 m, максималната ширина е 61 m, висината од површината на водата до врвот на цевката е како зграда од 25 ката. Oasis in the Ocean е најголемиот брод за крстарење во светот, дизајниран да им овозможи на 6.400 патници незаборавно искуство. За ова, на бродот е обезбедено сè: најголемото казино за крстарење во светот, воден парк, театар во кој претставите се одвиваат без прекин, базени за сурфање, терен за голф и спортски терени. За вљубените и оние кои ја сакаат осаменоста, засаден е парк со вистински дрвја и грмушки, каде што можете безбедно да најдете место за да останете заедно или да се опуштите сами.

Со цел адекватно да се опслужуваат патниците и најголемиот брод во светот, бројот на екипажот е зголемен на 2165 лица. Се чини дека секој ќе најде случај на таков ковчег.

Пловечки градски брод за слобода

За разлика од сите досегашни бродови кои веќе ги ораат пространствата на морињата, Бродот Слобода е само идеја, иако компанијата вклучена во овој проект веќе најави дека е подготвена да започне со изградба. Градот што плови со бродови ќе може да прими 50.000 постојани жители и околу 30.000 гости. Треба да се создаде инфраструктура слична на онаа неопходна за мал град, со сите капацитети за полноправна работа и рекреација. На бројни палуби ќе бидат сместени станбени и работни места, училишта, стадиони, базени. Парковите површини со вистински зелени површини ќе го направат удобно за сите жители постојаното останување надвор од земјата.

Кога ќе биде завршен, дефинитивно ќе биде најголемиот брод во светот. Фотографиите, на кои може да се види наводниот изглед на идната арка, воодушевуваат од обемот на идејата. На горното ниво се планира да се постави аеродром способен да прими сериозни патнички авиони. За да се обезбеди пловечки град, ќе се изгради цела мрежа на соларни и ветерни електрани.

Дизајн должина - 1370 m, вкупен бројнивоа - 25. Нема соодветно пристаниште на планетата за таков брод, па „Слобода“ ќе биде во постојано обиколување.

Нашата сина планета

Според една верзија за потеклото на животот на Земјата, сите живи суштества излегле од водата. Со оглед на тоа колку луѓе не можат да го замислат животот без море, ниту на деловен план, ниту на одмор, може да се претпостави дека врвот на најголемиот морски садовипостојано ќе се ажурира.

Кој е најголемиот брод во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник некогаш беше еден од најпознатите и најголемите бродови во светот. Сепак, има многу други џиновски бродовиза кои повеќето од нас никогаш не ни слушнале. Подолу е листа на десет од повеќето големи бродовиво светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (бруто капацитет) и капацитет. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно труп, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од втората по големина бродоградежна компанија во светот Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореја во 2002-2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Танкерите се долги 380 метри, широки 68 метри, имаат максимална брзина од 17,5 јазли (32 км/ч) и капацитет од 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и испратен за отпад во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, бруто носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 км на час).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Александар фон Хумболт, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Е еден од најголемите контејнерски бродовиво светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), капацитетот е 16.020 TEU.

На седмата линија е контејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Група Молер Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 397,71 метри, ширината е 56,55 метри, максималната брзина е 27,5 јазли (50,93 km/h), капацитетот е 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град Бахамитево 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, во 2002 година во Пакистан беше деактивиран и укинат.

Батилус е супертанкер изграден во 1976 година Француски градСвети Назаир за масло од шел. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширината е 63,01 метри, бруто носивоста е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад, за помалку од 8 милиони долари. Мојот последен лет Batillus беше испорачан од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укинат на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во францускиот град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, министер за одбрана на Франција (1959-1960) и основачот на Елф Аквитанија - Пјер Гијом. Поради нивните џиновска големинаупотребата на Pierre Guillaumat беше доста ограничена. Не можеше да помине ниту преку Панама, ниту преку Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, целосна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен морски џин, Чукни Невисслушај)) е супертанкер изграден во градот Јокосука од јапонската компанија Сумитомо Груп во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најдолгиот брод некогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина 68,86 m, вкупната носивост е 564.763 тони (4,1 милиони барели), максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). ВО последните годиниоперацијата се користеше како пловечко складиште за масло. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што слета на крајбрежните плитки за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата изграден од јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од Royal Dutch Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка производствена структура за океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Долг е 488 метри, широк 74 метри и има поместување од 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценетата цена на бродот за 2013 година беше 10-12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи

Луѓето по природа се многу љубопитни, сакаат да знаат какви иновации и чуда создал обична личноство некоја област од животот. Повеќето висок бродво светот - маѓепсувачка глетка, со право се смета за шарм на морињата. Што е тоа и како ги фасцинира туристите?

Опис на највисокиот брод

Привлечност на морињатасе смета за најмногу висок бродна Земјата, неговата висина е 72 метри (мерено од јаболката до врвот на цевката). Други димензии, покрај висината:

362 метри - должина;
66 метри - ширина;
255 илјади тони - поместување.

Бродот е изграден во 2010 година во земјата на Финска. Сопственикот на компанијата се наоѓа во Јужна Кореја. Тој беше најмногу голема постававо сите погледи, сè додека не се појави истиот тип на брод „ Хармонија на морињата». Но, висината на Harmony of the Seas е помала и еднаква на 70 метри. Затоа, најмногу висока поставаостанува „Allure of the Seas“ („Шарм на морињата“).

Од 2010 година до денес, бродот е во функција. Екипажот е 2100 луѓе. Бројот на патници на лагер варира од 5400 до 6400. Просечната цена на лајнерите од класата Oasis е 500-800 милиони долари.

Историјата на бродот

Во март 2007 година, една американска бродска компанија потпиша договор за изградба на брод од 2-та класа Oasis со финска бродоградежна компанија. Многу работи се сменија во споредба со претходниот брод од оваа класа:

чамците и елеците за спасување беа преместени наназад;
беа испорачани неколку пати повеќе секачи со цел да се спречи оштетување на садот за време на бура;
подобрени кабини;
изградија многу забавни центри, клубови, барови и други комплекси.

Бродот беше крстен во 2010 година. Неговиот 1 лет беше потполно бесплатен. Кума на бродот беше неверојатната Фиона од цртаниот филм „Шрек“. Церемонијата се одржа во театарот на бродот, каде се собраа околу три и пол илјади луѓе.

Бродот може да се пофали со седумнаесет палуби и 2,7 илјади кабини. Ова е град во средината на океанот. Бродот има се што ви треба совршен одморна највисоко ниво: од бутици, кафетерии, театри, мултифункционални базени и солариуми, завршувајќи со ВИП кабини со заедничка територија 50-150 квадратни метри.

Бројна забава

Да се опушти на брод од оваа класа е сон на секој втор жител на планетата. Посетителите можат да ја впијат сенката под вистински егзотични дрвја. На бродот можете да возите огромна рингишпил, да пливате во базен и џакузи, да ја посетите воден парксо возења, пробајте си ја среќата во казиното, организирајте кул шопинг во брендирани бутици и трговски центри, облечете ја вашата најдобра облека и поминете ја вечерта во скапи ресторани или минибари.

За оние кои сакаат активно да се релаксираат, ќе им биде понудена друга забава:

лизгалиште;
места за играње кошарка и одбојка;
забавен терен за голф;
места за куглање;
сурфање во специјализирани базени;
импресивни ѕидови за качување;
фитнес центри и бањи.

Само на „Шармот на морињата“ има огромен воден амфитеатар со убави фонтани, кули и високи отскочни штици за нуркање. Една од многуте атракции беше затворениот театар.

Модерен клуб за познавачи на џез музиката и хуморот е исто така на одборот. Нереално е да се навикнеш на забавата на бродот, бидејќи има многу: ледени претстави, циркус, тематски претстави, театарски претстави.

Патниците ќе можат да уживаат во: Студио Б (во него се одржуваат емисии за готвење), лизгалиште на мраз, ноќни клубови со музика од клубови, салони за убавина, модерни салони за тетовирање, фотографии направени од професионален фотограф, централен парк, детски клубови, продавници за сувенири, простор за бебиња и тинејџери, капелата.

Ресторани и кафетерии

Невозможно е да се биде целосно рамнодушен кон повеќеслојното мени на лагер. Јапонски, традиционална кујна, пицерии, италијански гурмански јадења - нецелосна листа на она што ќе го направи појадокот, ручекот и вечерата да не се здодевни и многу апетитни.

Цената на некои ресторани и кафулиња на Charm of the Seas е вклучена во цената на крстарењето. Главна трпезарија - главниот ресторански комплекс, сместен на три ката. Windjammer Cafe - шик Бифе. За вегетаријанците и љубителите на лесен појадок и ручек, тука е кафулето Солариум Бар.

За доплата, можете да посетите алтернативни ресторани кои служат исклучителна гурманска кујна со чаша убаво вино.

Убави ресторани за јадење на бродот

150 Central Park е место каде што можете да пробате шест до осум јадења придружени со вино.

Италијанските гурмански јадења може да се вкусат на масата Џовани.

Chops Grille е ресторан во кој се служат највкусните стекови.

Уживајте во најделикатните суши и традиционални Јапонска кујнаможеш во Изуми.

Можете да јадете вкусна и интересна закуска во лифт барот наречен Rising Tide Bar. Ова е бар-лифт кој вози помеѓу три палуби на запалива музика.

На линијата секој патник ќе може да најде нешто за себе. Луѓето со какви било приходи можат да поминуваат време овде и да се чувствуваат како во рајот.

За деца и тинејџери

Бродот има игралишта за млади и градинки за деца. Специјализирани атракции се наоѓаат во сите агли на бродот за деца од сите возрасти.

Тинејџерите можат да поминуваат приватно време:

на посебен простор за гимнастички трикови и друга забава;
посета на театарот „Океан на авантурите“;
учат многу нови работи во „Лабораторија на науки“;
во лекциите за создавање на прекрасен накит, албуми и други рачно изработени занаети.

Многу луѓе сакаат да патуваат како семејство, а малите деца не се пречка. На бродот има неколку програми кои ќе го направат вашиот одмор пријатен и незаборавен. Со децата ќе се занимаваат квалификувани едукатори и советници. Децата се поделени во 7 групи:

>6-18 месечни деца ќе присуствуваат на група наречена Aquababies. Благодарение на оваа програма, детето ќе формира различни вештини и способности, ќе може брзо да се прилагоди на новата средина.

Децата на возраст од 18-36 месеци ќе бидат испратени во групата Aquababy. Програмата ќе му помогне на детето да го истражува надворешниот свет преку едукативни игри и техники.

Девојчињата и момчињата од 3 до 5 години треба да учат во групата Aquanauts. Програмата е наменета за часови по музика, детски игри со улоги, маскенбал и карневали.

Од 6 до 8 години, млади пронаоѓачи ќе присуствуваат на групата Explorers. Програмата е насочена кон развивање таленти, одржување на различни натпревари и турнири.

Децата од 9-11 години ќе станат Навигатори. Ги чекаат вечерни филмски проекции, караоке, чудесна топка со слатки, сладолед и пица.

Децата од 12 до 14 години ќе спаѓаат во групата Навигатори. Ова е програма каде повеќетовреме децата си играат во базен и дневна соба под надзор на одговорни лидери.

Тинејџери од 15 до 17 години ќе се приклучат на групата Тинејџери. Момчињата и девојчињата ќе ручаат со своите врсници, ќе играат интерактивни игри, ќе организираат тематски вечери, ќе се забавуваат во дискотеката. Освен тоа, родителите не можат да одат на танцување, а тинејџерите можат малку да се повлечат од родителската грижа.

Инциденти на лагер

Многу туристи и патници се заинтересирани дали имало непријатни инциденти за кои треба однапред да знаете пред да купите билет за крстарење. Имаше само еден инцидент: во 2012 година избувна мал пожар во машинската соба, веднаш беше елиминиран. Автоматизираниот систем за гасење пожар на бродот се справи со пламените јазици. Од пожарот нема повредени, а бродот продолжил по одредената рута.

Секој што ќе одлучи да ја посети палубата „Шарм на морињата“ никогаш нема да ја заборави таквата убавина и разновидност на продавници, ресторани, места за рекреација. Бродот е како посебна република опкружена со мориња и океани, нема проблеми и грижи. Тоа е мир и обединување со себе.

Еднаш најмногу голем бродбил Титаник. Но, денес има бродови кои се неколку пати поголеми од Титаник. Во оваа статија ќе зборуваме за најголемиот брод во светот.

Титаник беше брод за крстарење. Сите се сеќаваат на неговата приказна. Тој се судрил со санта мраз бидејќи бил многу огромен и не можел навреме да се сврти настрана. Се чинеше дека такви облоги не може да постојат, тие се многу гломазни и нивната судбина не беше утешна. Но, се покажа дека таквите облоги можат да постојат, додека се неколку пати поголеми. За денес најмногу голема поставаова е Оаза на морињата. Фотографијата подолу:

Навистина е неколку пати поголем од Титаник. Погледнете ја оваа слика:

Royal Caribbean International сакаше да изгради брод што ќе биде најдобар во наредните години и на 28 октомври 2009 година беше лансиран Oasis of the Seas. Веднаш стана најголемиот брод за крстарење во светот. Бродот стана и најскап, бидејќи неговата цена изнесуваше 1,24 милијарди долари. Просечната цена за престој на брод во пристаништето е 230.000 долари. И ова е за неколку часа престој!

Димензиите на поставата се впечатливи, неговата должина е 360 метри, ширината е 66 метри, а висината на самиот висока точкабеше 72 метри.

Најголемиот брод: карактеристики

Точно велат дека ова не е само брод, туку целина Мал град. Димензиите на овој лагер се пет пати поголеми од димензиите на Титаник. Во авионот може да има 6360 патници и 2160 членови на екипажот. На бродот голем број наразни забавни центри. Од базени до вистински театар. На лагер има 4 базени, кои заедно сочинуваат 23.000 литри вода. На бродот има 12 илјади растенија и 56 големи дрвја. Има парк, ѕид за качување, 10 спа центи. Тој е толку огромен што дури е поделен на тематски зони.

Најголемиот брод има неколку ресторани, неговиот парк е сличен на парк во Њујорк, па таму ќе се пушта класична американска музика. Има уште многу да се каже за бродот.

Dockwise Vanguard

Секако, Oasis of the Seas е најголемиот брод, но тука е и Dockwise Vanguard, најголемиот брод со тешки лифтови во светот.

На 12 февруари 2013 година, бродот го направи своето прво патување. Dockwise Vanguard пристигна во Мексиканскиот заливво април 2013 година. Товарот што го носел бил 56.000 тони, но максималниот товар може да биде 110.000 тони.

Бродот е дизајниран од Hyundai Heavy Industries за Dockwise Shipping. Лансирана е во 2012 година. Во однос на перформансите, тој не го надминува лајнерот „Oasis of the Seas“. Поместување 91238 тони, мртва тежина 117000 тони. Должина 275 метри, ширина 79 метри, провев 9,5 метри. максимална брзинапатуваат 14,4 јазли, просечни 12,9 јазли.

Уникатен е и начинот на товарење на бродот. Специјални преградиисполнет со вода и бродот полека но сигурно тоне под водата. Откако бродот е под вода, товарот се товари на него.

За сервисирање на бродот ќе бидат потребни 60 лица, кои се наоѓаат во складиштето на бродот.

Добро познатата „Коста Конкордија“, која се урна во јануари 2012 година кај брегот на островот Џилија (Тоскана), ќе се транспортира со помош на овој брод. Да ве потсетам дека Коста Конкордија е неколку пати поголема од Титаник.

Повеќето големи бродовиво светот

Од античките времиња, способноста да плива како риба е не помалку пожелна за човекот отколку способноста да лета како птица. Она што телото дадено од природата не може да го направи, машините што ги изградивме помогнаа да се постигне. Од кревките чамци на антиката, човештвото порасна до создавање на огромни градови на вода. Најголемиот од нив, дури и модерна личност навикната на достигнувањата на напредокот, воодушевува со комбинација на моќ и убавина.

Најголемите бродови во светот: критериуми за избор

Да ги именувам најдобрите огромен брод, постојат најмалку два критериуми: димензии (должина и ширина) и поместување (всушност, ова е волуменот на подводниот дел од бродот).

Покрај тоа, за да се одреди победникот во поединечни категории, неговата способност да ја изврши својата главна задача е од одлучувачко значење. За патнички брод, ова е бројот на патници што може да ги земе на бродот и бројот на кабини, за рефус носач или танкер, тежината на превезениот товар, за контејнерскиот брод, бројот на контејнери.

Едрилици и парабродови

Пред да преминеме кон модерните рекордери, да се потсетиме на нивните претходници, оние кои ги ораа морињата водени од силата на ветерот и пареата.

Најголемиот едреник што некогаш испливал од резервите е францускиот барк Франција II. Бродот имал поместување од речиси 11 тони и должина од 146 метри. Само десет години - од 1912 до 1922 година - вршеле редовен карго превоз, се додека едрилицата што се насука кај брегот на Нова Каледонија не ја напуштиле сопствениците. Бродот конечно бил уништен во 1944 година за време на бомбардирање.

Најголемиот параброд во историјата е Големиот Исток лансиран во 1857 година. Неговата должина е 211 метри, а неговата зафатнина е 22,5 илјади тони. Бродот се движи со две тркала и еден пропелер, но можел и да плови. Главната цел на бродот е превоз на патници; Great Eastern може да однесе до 4000 луѓе на бродот. За жал, ерата на јаглен и пареа не беше љубезна за такви големи проекти - работата на Големиот Исток се покажа како непрофитабилна и беше прекината од економски причини.

Апсолутен рекордер

Долги години, танкерот Нок Невис беше победник во номинацијата „Најголемите бродови во светот“. Подигната во 1976 година во Јапонија, многу пати го менуваше своето име и претрпе големо преструктуирање. Шампионот ги доби конечните димензии во 1981 година (под името Seawise Giant): долг 458,5 метри, широк 68 со зафатнина од 565 илјади тони.

Огромен танкер е парче опрема што не е толку лесно да се најде употреба. Бродот поради својата големина имаше мала брзина, огромно (повеќе од 10 километри!) растојание на сопирање, не можеше да помине низ стратешки пловни теснец и можеше да се закотви само во неколку пристаништа низ светот.

Фотографија од најголемиот брод можете да ја видите на која било локација посветена на историјата на бродоградбата, но овој џин неодамна му припаѓа на минатото, исто како едрилиците и паробродовите. Во 2010 година, бродот, кој не бил користен шест години, бил исечен на старо железо.

Работохолични џинови

Како Seawise Giant, други најголемите бродовиисто така се товарни бродови: танкери, товарни превозници, контејнерски бродови.

Најдолгиот брод кој моментално се користи (397 метри) е контејнерскиот брод Ема Маерск. Според различни извори, можно е да се подигнат од 11 до 14 илјади стандардни контејнери без неговата табла. Бидејќи дизајнерите имаа задача да обезбедат поминување на Ема Маерск низ Суецкиот и Панамскиот канал, ширината и нацртот на бродот беа поставени прилично умерени. Според тоа, поместувањето на таков гигант е „само“ 157 илјади тони.

И најголемите бродови во светот во однос на поместувањето се четири супертанкери Хелеспонт. Иако должината на секој од нив е 17 метри помала од онаа на лидерот меѓу контејнерските бродови, но поместувањето е еден и пол пати поголем - 234 илјади тони.

Носачите на руда на бразилската компанија Вале не се премногу инфериорни во однос на нив. Најголемиот од нив - Вале Сохар - има поместување од околу 200 илјади тони и должина од 360 метри. Максималното оптоварување што овој гигант може да го носи е 400 илјади тони.

Крстарење убавици

Иако патнички бродовии не толку големи како камиони, но оставаат неизбришлив впечаток. Брод за крстарење- тоа не е превозно средство, туку место за релаксација на класа „луксуз“. Голема величинабродот овде служи не толку како можност да се смести на бродот што е можно повеќе повеќе патници, колку да се создаде сета замислива удобност која би ја задоволила најпребирливата публика.

Најголемите патнички бродови се многу пати поголеми од Титаник кој некогаш изгледал неверојатно. Пар близнаци „Allure of the Seas“ и „Oasis in the Seas“ се неспоредливи по големина. 362 метри во должина и 225 илјади тони поместување - бројки споредливи со најголемите товарни бродови. Секој од бродовите може удобно да прими 6.400 патници. Покрај тоа, на бродот служат 2.100 персонал (ова е против неколку десетици морнари кои служат танкери и превозници на рефус).

Allure of the Seas или Oasis in the Seas нуди продавници, казина, ресторани, барови, ноќни клубови, фитнес центар, игралишта за одбојка и кошарка, сауна и базени. Има дури и парк со вистински дрвја и трева.

Морска бура

Не можете да ги игнорирате најголемите воени бродови. Тоа сега се носачи на авиони. И ова е разбирливо: без разлика како инженерите на авиони работат на намалување на полетувањето на авионите, на „крилестите морнари“ сепак им треба прилично голема патека за почеток.

Пред Втората светска војна, најмоќниот поморските силиизгради особено големи воени бродови - борбени бродови. Најголемиот од нив е предводникот на јапонската флота „Јамато“. Долг 263 метри, широк 40, со екипаж од 2.500 морнари, борбениот брод изгледаше едноставно неранлив. Сепак, бродот, лансиран во 1940 година, беше потопен непосредно пред предавањето на Јапонија.

Развојот на противподморничко оружје ги направи таквите бродови премногу погодни цел. Бродовите поставени во тие години сè уште беа во служба (на пример, американските воени бродови од проектот Ајова), но главниот удел во повоениот период беше ставен на носачите на авиони.

Најголемиот поморски брод на сите времиња беше носачот на авиони USS Enterprise. Долг е 342 метри и широк 78 метри. Бродот носел до 90 авиони(авиони и хеликоптери), кои опслужувале 1800 луѓе. Вкупниот екипаж е 3.000 морнари. Откако служеше повеќе од половина век, во 2012 година Ентерпрајз беше повлечен од служба со морнарицата на Соединетите држави. Сега неговото место го зазедоа носачите на авиони од класата Нимиц, малку инфериорни по големина во однос на нивниот претходник - должината на најголемите модерни бродови за превоз на авиони е 333 метри.

Најголемите бродови во Русија

Иако бродовите Руско производствоне ги заземаат првите позиции во рангирањето најголемите бродовисветот, но некои модели се без конкуренција во нивните категории.

Така, предводникот на Северната флота на Руската Федерација, ракетниот крстосувач Пјотр Велики на нуклеарен погон, е најголемиот борбен ударен брод што не носи авиони. Димензии на крстосувачот: 251 метри - должина, 28 метри - ширина, поместување - 28 илјади тони. Главна задача: спротивставување на формациите на непријателските носачи на авиони.

Во служба на руската морнарица има уште еден рекордер - подморницата Акула (Проект 941). Должината на бродот е 173 метри, подводното поместување е 48 илјади тони, екипажот е 160 луѓе. Подморницата е опремена со нуклеарен реактор и дизел Електрани. Главното оружје се интерконтинентални балистички ракети со нуклеарни боеви глави.

Од граѓански судовинеопходно е да се спомене најголемиот мразокршач на нуклеарен погон „50 години победа“, кој ги напушти залихите во 1993 година. Можеби, знаејќи кои се најголемите бродови во светот, неговите 160 метри во должина ќе изгледаат несериозни, но сепак овој брод нема рамен во својата класа.

Гигант во бродоградилиштето

Покрај вистинските бродови, современите бродоградители се зафатени со развој на други морски гиганти - пловечки платформи. Впечатлива по големинаструктурите може да се користат за различни цели, од рударство до лансирање на вселенски летала.

Во моментов, бродоградилиштата на јужнокорејската Samsung Heavy Industries ја комплетираат пловечката платформа Prelude, која клиентот, Royal Dutch Shell, планира да ја користи за екстракција, втечнување и транспорт на природен гас. Во 2013 година беше лансиран трупот Prelude. Неговите димензии се поимпресивни отколку што можат да се пофалат најголемите бродови во светот. Фотографија од недовршениот џин стана достапна за сите заинтересирани.

Бродот е долг 488 метри, широк 78 метри и има поместување од 600.000 тони. Се претпоставува дека платформата ќе се движи со помош на влечење. Само отсуството на сопствена опрема за возење не дозволува Прелуд да биде наречен шампион меѓу џиновските бродови. Платформата сè уште не е брод.