Советски универзитети на Виктор Беленко. Воздушен дезертер советски пилот Беленко

Виктор Беленко е роден во Налчик во работничко семејство, дипломирал на училиште со златен медал. Студирал на медицински институт две години, но потоа решил да влезе во високото воено училиште во Армавир. По неколку години служба како пилот-инструктор, тој беше назначен во една од воздухопловните единици за противвоздушна одбрана стационирана на 200 километри од Владивосток.

На заменик-командантот на 513-та ескадрила, постариот поручник Беленко (нему требаше да му ги дадат капетанските ремени), му беше доверено летање со најновиот пресретнувач МиГ-25П. Неговиот автомобил со број на опашката„31“ беше објавен дури во февруари 1976 година.

Понеделник, 6 септември 1976 година засекогаш ќе остане „црн“ во сеќавањето на пилотите на воздушниот полк во кој служеше нашиот поранешен постар поручник. На тој ден, лет МиГ-ови со црвена ѕвезда, кои полетаа од аеродромот Чугуевка, вежбаа аеробатика и пресретнуваа воздушни цели. Одеднаш, еден од автомобилите нагло се издигнал и исто толку брзо почнал да паѓа во океанот, по што светлата точка на екраните на радарот изгаснала.

Колегите на Виктор сугерирале дека неговиот авион изгубил контрола и се урнал, и затоа истата вечер се сетиле на својот пријател и почнале да собираат пари за неговата сопруга и малиот син.

Во тој момент, кога несреќниот авион престана да го фиксираат радарите, Беленко прелета над океанот на висина од само педесет метри! Откако стигна до островот Хокаидо, тој престана да се крие од радарите, а потоа два јапонски ловци се кренаа да пресретнат непозната цел. Наскоро киднапираниот МиГ заврши на јужниот дел на островот и почна сам да се спушта над цивилниот аеродром Хакодате.

Во исто време, Беленко едвај успеа да го пропушти полетувањето на Боингот на Јапонски Ерлајнс и затоа не се „вклопи“ во должината на пистата. Откако изоре околу 250 метри низ тревата, МиГ се замрзна пред масивна радио антена, при судир со кој би загинале и автомобилот и неговиот пилот. Во резервоарите на авионот останале само 30 секунди гориво, што значи дека не можело да има пристап за повторно слетување.

Кога раководството на СССР сфатило дека бегството на Беленко не може да се сокрие од јавноста, Министерството за надворешни работи известило дека постариот поручник го загубил курсот и поради недостиг на гориво слетал во Јапонија, каде му вбризгале некој вид психотропна дрога. И откако предавникот побарал политички азил во САД, останал со можност да се врати во татковината.

На барање на советската страна била организирана средба со бегалецот. Влегувајќи во собата, официјален претставник од нашата амбасада во Јапонија, Садовников, рече: „Советската влада знае: залутавте, сте принудени да слетате и користена дрога. Дојдов да ви помогнам да се вратите дома кај вашата сакана. жена и син!"

Беленко го прекина својот говор со следните зборови: „Нема потреба да ме вознемирувате. Долетав за Јапонија доброволно“. И тогаш „дипломатот“ (всушност тоа беше службеник на службата за безбедност на амбасадата), пред сведоци, му се закани на киднаперот: „Предавник! Порано или подоцна ќе те најдеме. Каде и да си!“

Мора да се претпостави дека приказната за смртта на Беленко во сообраќајна несреќа е измислена на плоштадот Лубјанка со цел потенцијалните киднапери да не ги повторуваат таквите „подвизи“.

Иако нашата земја не успеа да го добие избеганиот пилот, вториот учесник во оваа драма - МиГ-25 - сепак се врати во својата татковина. Сепак, пред тоа, најновиот советски пресретнувач беше доставен до базата на американските воздухопловни сили на 80 километри од Токио. Таму бил подложен на најтемелно истражување, како резултат на што Американците дознале многу строго тајни информации.

Ноќта на 12 октомври, киднапираниот авион беше пренесен расклопен во тринаесет контејнери до пристаништето Хитачи, каде што долго време го чекаше советски брод. „МиГ“ вратениот од Јапонците како наставна помош беше испратен во Даугавпилс (Латвија), каде што тогаш се наоѓаше едно од советските школи за авијација. На крајот на 80-тите, авионот, кој дотогаш беше застарен, беше деактивиран и однесен на посебна депонија, а локалните деца и кадети ги украдоа остатоците од неговиот труп за сувенири.

Откако доби политички азил од Американците (со најактивна помош на тогашниот американски претседател), Беленко доби добра работа во странство. Неколку години предавал техники на воздушна борба на една од воените академии. Се ожени со Американка и имаше три деца. По разводот, според условите на брачниот договор, тој ја оставил куќата на својата втора сопруга.

Во 1980 година, во соработка со писателот Џон Барон, ја објави книгата „MiG Pilot“ (Џон Барон, „MIG Pilot“), на која успеа да заработи добри пари. Веќе како полноправен граѓанин на Соединетите држави, тој патувал низ целиот свет, откако посетил 68 земји во светот.

Во моментов живее во Калифорнија, се занимава со трговија, вклучително и со Русија. Сепак, според него, кога преговара со поранешните сонародници, тој секогаш користи фиктивно име и презиме.

Се разбира, поранешниот постар поручник воопшто не се смета себеси за никаквец, а својот чин го објаснува исклучиво со отфрлањето на советската идеологија. Во меѓувреме, во своето последно интервју за популарен американски магазин, Беленко призна дека супермаркетот му оставил најсилен впечаток во САД.

Еве како тој самиот ги опишува чувствата што го обзедоа: „Мојата прва посета на супермаркет се одржа под надзор на луѓе од ЦИА и мислев дека е инсценација. Не верував дека оваа продавница може да биде вистинска. ми се чинеше дека со оглед на тоа што бев необичен гостин, тогаш може да се шегуваат со мене, затоа што беше толку убава пространа зграда со неверојатна сумастока и без редици. Во Русија сите се навикнати на долги редици. Последователно, кога сфатив дека супермаркетот е вистински, уживав да запознавам нови производи.

Во Русија од тоа време, сепак, и во сегашноста - тешко е да се најде добра конзервирана храна. Така, секој ден купував разновидна конзервирана храна. Еднаш купив тегла со натпис „Ручек“ и ја пржев нејзината содржина со компири, кромид и лук - испадна вкусно. Следното утро, моите пријатели ми кажаа дека сум јадела конзервирано пилешко за мачки. Но, тие беа вкусни! Тие беа подобри од оние конзервирана храна за луѓето што и денес се произведуваат во Русија!“ („Целосен контекст“, ноември 1996 година, мој превод. - Д.К.).

Ваквите откритија добро покажуваат за каква СЛОБОДА тајно сонувала советската младина Витја Беленко. За да го оствари својот син сон, тој се согласи да го издржи тоталитарниот систем, доброволно влезе во служба на системот толку омразен од него (да се потсетиме дека тој стапил во војска воопшто не со регрутација, туку со сопствена волја). Потоа влезе во партијата, се преправаше дека е комунист, иако членството во КПСС беше задолжително само за офицерите, почнувајќи од мајор. И сето тоа затоа што пред нас е високо идеолошка и намерна личност, а не некаква „лажичка“ која е подготвена понизно да стои во редот за лоша конзервирана храна до крајот на животот.

Военото контраразузнавање и КГБ направија одлична работа обидувајќи се да најдат потврда за верзијата дека дури и за време на студирањето (или додека се релаксирал во санаториум во летото 1976 година), Виктор бил регрутиран од американската ЦИА.

А бидејќи не беа пронајдени такви докази, љубопитно е да се шпекулира на следнава тема: „Дали нашиот херој би можел да ги задоволи своите гастрономски потреби без да и нанесе штета од две милијарди на земјата што го подигна и го научи да лета?“ Се чини дека одговорот се сугерира негативно, бидејќи во тоа време само еврејските репатријати имаа шанса легално да го напуштат СССР.

Меѓутоа, во реалноста, Беленко имаше избор (дали да ги открие или не тајните на најновиот МиГ). Можеше да го забие својот авион во некој напуштен рид (има многу такви места во студеното Хокаидо), а потоа да слета со падобран без никаква мака. Во исто време, нивните постапки може да се објаснат со недостатокот на време за пребарување на аеродром поради недостиг на гориво во резервоарите.

Ако не ја сфатиме сериозно демагогијата на нашиот карактер за стремеж кон „високи демократски идеали“, тогаш суштината едноставна како два денара ќе падне во талог: дури и за време на Виетнамската војна, Американците расфрлаа летоци на руски по аеродромите во „северните“ со ветување дека ќе платат 100 илјади долари на киднаперот на советски ловец со најнов дизајн (надевајќи се на итно слетување на МиГ во јужен Виетнамне можеа, бидејќи на нашите пилоти строго им беше забрането да ја преминат линијата на фронтот).

Во текот на 10 години, илјадници советски пилоти поминаа низ оваа војна, и затоа постариот поручник Беленко веројатно слушнал повеќе од еднаш од своите колеги за таксата што ја ветиле Американците.

Ова е толку тажна приказна. Приказната за лажна личност...

П.С.Воен колегиум врховен судГраѓанинот на СССР Виктор Иванович Беленко, роден во 1947 година, беше осуден во отсуство според член 64 од Кривичниот законик на РСФСР за предавство и осуден на смртна казна (егзекуција).

Виктор Иванович Беленко, роден 1947 година, родум од Налчик, Русин, член на КПСС. Виш поручник, заменик командант на 513-та борбена ескадрила за воздушна одбрана. На 6 септември 1976 година, тој киднапираше ловец пресретнувач МиГ-25П во Јапонија, барајќи политички азил во Америка. Во 1980 година, тој доби американско државјанство за „огромен придонес во зајакнувањето на националната безбедност на САД“.

ВИТЈА

Од детството, Витја Беленко се навикна на честите промени на местата. Роден е во Северен Кавказ, пораснал во Донбас, потоа во Алтај и Кубан. На училиште учел речиси една „петка“, но постојано го привлекувале секакви трикови.

Еднаш и ставил жива змија во чантата на професорка по зоологија - таа цел ден панично избегала од училиште. За време на часовите по хор, Витја намерно ги збунуваше белешките за да биде избркан од часот и да игра хокеј во дивината. Имаше и таква финта - при поправка на училиштето го префрлил водоводот за директорската канцеларија да има само топла вода.

По завршувањето на училиштето, нашиот херој отиде да влезе во Медицинскиот институт Омск. Веднаш по испитите, учениците, како што беше обичај тогаш, беа испратени во колективната фарма на берба, каде што Виктор работеше на машина за победување по 10-12 часа дневно, за што се здоби со репутација на „железен коњ“ меѓу колеги студенти.

Запаметен е и како добар готвач, способен да „готви супа од секира“. Кога колективната фарма им дала на учениците жива овца, Виктор направил мешавина од вотка со зачини и ја истурил во грлото на животното. Овенот умре весело, а месото кое стана скара убаво мирисаше...

Според мемоарите на Олга, соученичка на Виктор во медицинскиот институт, „тој бил привлечен кон опасноста како пчела до мед и ги научил другите да го надминат стравот“. Покрај студирањето во институтот, Беленко работеше во мртовечница и ја однесе Олга таму за да се навикне мирно да ракува со трупови. И Виктор, исто така, сонуваше да стане лекар-космонаут.

За да го оствари овој сон, тој се запиша во летечкиот клуб Омск, каде што почна да лета со авион за обука и скок со падобран. Веројатно, младиот човек тешко се разболел од небото, бидејќи една година подоцна го напуштил медицинскиот институт и се пријавил во школата за пилоти за воздушна одбрана Армавир.

ТОРЕРО

Во училиштето, Виктор Беленко се здоби со многу елоквентен прекар - Тореро. Летовите беа извршени во тренинг полк во Канкала (Чеченија). Кога питомците почнаа сами да летаат, почна воздушниот хулиганизам, а Беленко беше шампион во него. Еднаш леташе ниско над фарма за кокошки. Чеченците, се разбира, се пожалиле на претпоставените дека кокошките престанале да несат јајца.

Но, командата на полкот не обрнуваше внимание на поплаките додека еден кадет не се урна. По таа катастрофа, комисија од Москва спроведе истрага, хулиганите беа ставени во стражарница 10 дена и принудени да копаат сливник. Сепак, по завршувањето на колеџот, новопечениот поручник Беленко беше назначен да служи како пилот-инструктор.

Во полкот за обука во Салск, Виктор беше многу почитуван од неговите колеги. Некако, при ноќен лет, му откажал едниот мотор на неговиот ловец, а вториот се запалил (сечилото на турбината откорнато од едниот мотор го пробило вториот мотор). Покажувајќи неверојатна вештина, поручникот Беленко го спасил авионот и себеси со кадетот, за што добил благодарност од врховниот командант на воздушната одбрана. Ова итно слетувањеКолегите на Виктор сè уште се сеќаваат: „Ноќта беше темна, без месечина. Пламенот од опашката на неговиот авион беше таков од ракета за лансирање“.

Додека служел во истиот полк, еднаш цела ноќ држел пожарникар во продавница за компири. Причината беше следна: тој главен инспектор имал непромисленост да измачува една келнерка од офицерската менза. Беленко го забележа тоа и ја замоли да го покани несреќниот пожарникар на состанок во трезорот со белешка. Како резултат на тоа, следното утро главната смрдеа на скапани компири. И наместо назначениот инспекциски надзор, тој едноставно дал оцена „одлична“, додека самиот цел ден ја перел и чистел униформата.

Со сета сериозност до чистотата на туѓиот морал, самиот поручник Беленко имаше репутација на вистински „мачо“. Така, додека уште беше кадет, нашиот херој за малку ќе загинеше од ножевите на крволочните планинари. И сето тоа затоа што за пријател избра чеченска Лејла. Цимерот на Виктор во воениот санаториум во Геленџик се сеќава на друга пријателка на нашиот херој, Оксана.

И, исто така, за фактот дека, и покрај строгиот, речиси касарен режим на санаториумот (по „изгаснувањето на светлината“ го проверија присуството на летували!), Виктор лесно замина цела ноќ низ прозорецот, откако постави „кукла „ на својот кревет, имитирајќи го сопственикот кој спие свртен кон ѕидните кревети.

ДИСИДЕНТ

Во полкот каде што служеше пилот-инструкторот Беленко, алкохолот буквално течеше како река (на борците се користеше во системот за ладење на сопирачките и како средство против мраз). На еден од состаноците на полкот, Виктор смело ги критикуваше своите претпоставени, притоа повредувајќи еден од роднините на важен армиски чин.

Младиот поручник веднаш бил суспендиран од летање и почнал да вози низ облеката секој втор ден. Тоа беше отворено исмејување со него, како и поука за неговите колеги. И тогаш Беленко напиша извештај за трансфер во друг дел. Но, прво беше испратен на психијатриски преглед во Ставропол. Откако се врати од таму, Виктор талкаше по облеката уште еден месец додека не дојде наредба да го префрлат во нова дежурна станица.

На курсевите за преквалификација за летови на најновиот борец од тоа време - МиГ-25, Беленко ги помина сите тестови со одлични оценки. Во исто време, најзадолжителниот академски предмет од таа ера - научниот комунизам - тој го нарече „рак на мозокот“.

На истото место, во центарот за борбена обука за противвоздушна одбрана во Севастлејк, се случил ваков инцидент. За време на ручекот, маршалот Савицки со група генерали одеше низ трпезаријата до посебнаВИП - сала. Беленко беше единствениот од полицајците кој во тој момент не стана.

Савицки почна да го кара Виктор, но тој смирено му се спротивстави на маршалот дека нема такво барање во Повелбата. И заменик-врховниот командант на воздушната одбрана на СССР немаше друг избор освен да го пофали Беленко за неговото познавање на Повелбата ...

ДЕБРИФИНГ

Седнување наутро 0 На 6 септември, во пилотската кабина на МиГ-25 со број на опашка „31“, Виктор трипати го прашал техничарот на авионот дали резервоарите на авионот се навистина 100 отсто полни, иако за неговата програма за летање било предвидено само 80 отсто полнење гориво. Ваквата поволна околност за бегство настанала поради тоа што авионот подготвен за Беленко имал технички проблеми и му бил даден резервен автомобил од дежурната врска, каде што резервоарите за полнење гориво мора секогаш да бидат полни.

Кога МиГ-25 што леташе кон Јапонија престана да се крие од советските локатори за воздушна одбрана (немаше да има доволно гориво за да лета до Хокаидо на мала надморска височина), Су-15 со борбени ракети на бродот беше испратен од Сахалин за да ја уништи оваа цел. Иако „сушењето“ го бркаше МиГ со суперсонична брзина, не штедејќи гориво (на враќање, пилотот се катапултираше над Јапонското море и беше подигнат од брод на Пацифичката флота), таа заврши крај брегот на Хокаидо три минути подоцна од потребното ...

До моментот на слетување на цивилниот аеродром Хакодате, иглата за мерачот на гориво во авионот на Беленко одамна беше на „нула“. Пилотот внимателно го слушал звукот на моторот, за во случај на исклучување, да го насочи својот МиГ меѓу двете згради и да се исфрли. Подоцна, при проверка на киднапираниот авион, беше откриен еден многу интересен детал: поради превид на авиотехничарите, исфрлувачкото седиште кај Беленко беше блокирано, односно беше апсолутно невозможно да се остави ловецот на овој начин ...

По бегството на Беленко, започнала темелна истрага, при што КГБ го испрашувала целиот летачки екипаж на авијацијата за ПВО. Луѓето кои дури имаа навестување на несигурност беа суспендирани од летање. Еден пилот беше отпишан само затоа што ги пееше песните на Висоцки и Окуџава.

Во процесот на барање и казнување на „прекинувачите“, самиот Брежњев им делеше манжетни без акцент. Така, генералот Голодников, кој еднаш го испрати Беленко на психијатриски преглед, ја загуби ѕвездата на Херојот советски Сојуз. А од Чугуевка (од каде што беше киднапиран несреќниот МиГ) речиси сите пилоти беа префрлени во други гарнизони.

НЕПОПРАВИЛНИ

Откако се преселил во САД, Беленко многупати на различни аудитории детално зборувал за причините за неговото бегство. Според него, дури и да не бил пилот, сепак ќе најдел начин да го напушти СССР.

Беленко го спореди Советскиот Сојуз со логор опкружен од сите страни со бодликава жица. Тој, исто така, направи аналогија помеѓу неговиот бегство и првите емигранти во Америка, кои ги оставија своите родни земји и нивните владетели за да започнат нов животна новата земја.

Нему, се разбира, му беше поставено прашањето за предавство. Тој одговори дека тајноста и лагите се оружје за подигање на тензиите во светот. Покажувајќи го МиГ-25 на Запад, тој ја ублажи паранојата на советските лидери. Беленко изрази уверување дека никогаш нема да се случи директен воен конфликт меѓу СССР и САД, но неуништливиот Советски Сојуз сигурно ќе се распадне.

Затоа, тој не се смета себеси за предавник. Вистинските предавници, според него, седат во Кремљ и секојдневно ја пијат крвта на луѓето. Публиката му даде овации како извонреден борец за слобода.

Сепак, Беленко не можеше да се ослободи од навиката да критикува сè и секого дури и во Америка, која толку многу ја сакаше. Така, за време на неговиот говор на Академијата на американските воздухопловни сили, каде што повеќе од три илјади луѓе се собраа во публиката, тој ги шокираше Американците навикнати на политичка коректност со овие зборови: „Жените припаѓаат во кујната, а не во пилотската кабина. Хомосексуалците треба да бидат застрелани. Црквите треба да се претворат во ноќни клубови и да се стават дебелите свештеници во затвор, бидејќи тие легално крадат пари од глупави луѓе“.

П.С

Според еден од нашите читатели - поранешен офицер на специјалниот оддел на корпусот за воздушна одбрана во Владивосток, најверојатно, случајот Беленко бил затворен во ноември 2001 година со формулацијата „Поради ограничувањето на времето“, кога имаше 25 години. од денот на изрекувањето на пресудата во отсуство.

А сепак Беленко не остана без казна. Одмаздата за неговото предавство беше тоа што повеќе од четвртина век мораше да живее без роднини и без татковина, во постојано очекување на замките на КГБ. Можеби ќе ми се спротивстават, велат, но тој денес има убав и удобен живот, а не мизерно постоење на руски воен пензионер.

Но, на прво место, богатството на овој човек е купено по цена на предавство што принуди милиони негови поранешни сонародници уште повеќе да го стегнат ременот.

И второ, луѓе како Беленко, храбри и енергични луѓе во раните 90-ти беа првите кои легално ја напуштија Русија.

Примери? Неколку мејлови од поранешни колеги на Виктор Иванович дојдоа до нас од многу далечно странство. Значи, што и да се каже, нема криминал без казна...

Во 1976 година, советските воздухопловни сили беа шокирани од невиден итен случај. На 6 септември во борбен полк на силите за противвоздушна одбрана, за време на тренажен лет, од радарските екрани во тоа време исчезна сосема нов пресретнувач МИГ-25П со опашка број 31, управуван од млад, но веќе искусен пилот. , постар поручник Виктор Беленко. Овој инцидент се случи во Далечниот источен воен округ во воздухопловната база Чугуевка. Од пресретнувачот извесно време се добиваа сигнали за помош, пилотот на одборот 31 не одговараше на барањата.

Командантот на авијацијата за воздушна одбрана, маршалот Евгениј Савицки, кој беше во Приморје со инспекциска проверка, реагираше на она што се случи надворешно мирно: „Авијацијата е авијација! Сè може да се случи. Барајте го“.

Летовите за обука започнаа тој ден наутро. Беленко полета во 12.50 часот. Десет минути подоцна комуникацијата со авионот била прекината. Хеликоптери се подготвуваа да летаат за да го бараат местото на несреќата, но ништо од тоа не беше потребно. За неколку часа целиот свет го знаеше тоа на аеродромот Јапонски градСоветски воен авион слета во Хакодате.

При слетувањето борецот за малку ќе се судрил со патнички лагерБоинг 727. Пилотот бил принуден да го приземји автомобилот со голема брзина и под остар агол. Пистата не била доволна, а авионот излетал на земјено поле, каде застанал.

Вестите од Јапонија дојдоа како што ги добија сеприсутните новинари. Првата работа од која научивме официјални извори: пилотот го изгубил курсот, ја изгубил ориентацијата и бил принуден да слета во Јапонија. Знаејќи дека тоа не е сосема точно, специјалните служби прават агресивен потег: ќе ја обвиткаат јапонската страна во одложување на одлуката за екстрадиција на авионот и пилотот. И тогаш, кога стана јасно дека пилотот нема да се врати во својата татковина, на телевизија се појави неговата мајка, која, како што се испостави подоцна, не ја видел тринаесет години, а неговата сопруга со која, како што подоцна се покажа дека ќе се разведе. И двете жени плачеа, ги молеа Јапонците да се смилуваат и да ги пуштат своите сакани син и сопруг.

МиГ-25П

МИГ-25, ознаката на НАТО Фоксбет (летечка лисица), беше интересен за американските разузнавачки служби од самиот ден кога дознаа за неговото присуство. Развојот на ловец способен трипати (!!!) да ја блокира брзината на звукот и да пресретне цели на голема височина и голема брзина во стратосферата започна во 1962 година, а една од причините за новиот развој беше фактот што во во 50-тите и раните 60-ти години, летовите на американските извидувачки авиони над територијата на СССР станаа вообичаени. Од тие документи кои беа декласифицирани, се дозна дека во овој период биле направени повеќе од 10 илјади шпионски летови долж границите на СССР и Кина. Целта беше една - да се идентификува системот за воздушна одбрана на СССР.

Но, извидувачките авиони летаа не само по границите. На големи височини ја преминаа територијата на нашата земја. Знаеме само за еден соборен шпионски авион. Всушност, околу 30 извидувачки авиони ја споделија судбината на Локхид-В-2. 252 американски пилоти беа соборени над советска територија. Точно, со доаѓањето на МИГ-21, бројот на извидувачки летови значително се намали. Записите на големите височини на новиот ловец беа импресивни. Но, беше одлучено да се направи МИГ-21 борец на првата линија и да се ограничи неговиот таван. Друг авион бил наменет за шпиони, кој засега се криел под индексот Е-155.

На 7 февруари 1961 година, тест пилотот А.В. Федотов поставува светски брзински рекорд на него - 2401 км на час. Една година подоцна, тој го собори сопствениот рекорд и покажува 3000 km/h. Пилотот П. М. Остапенко го подигнува Е-155 на висина од 22.670 метри. Овој авион соборен рекорд стана база за идниот пресретнувач МИГ-25П.

Само во 1969 година, фабриката за авиони Горки доби нарачка за сериски производ 84. Речиси десет години, авионот отиде на сериски развој. Терминот е долг, но тоа не е затоа што имаше проблеми во работата. Оние кои се сеќаваат на импулсивниот и многу решителен владетел на земјата, Никита Сергеевич Хрушчов, нема да бидат изненадени ако дознаат дека тој донел глобални одлуки без многу размислување за нивните последици. Тој драстично ја намали војската и исфрли од неа многу илјади вешти и искусни офицери. Тој ја уништи флотата, обидувајќи се да покаже како земјата решително се разоружува. Потпирајќи се на проектили, тој нагло го забави развојот на авијацијата. Но, не можете да ја бомбардирате целата земја со проектили. За среќа, паузата не беше толку долга. Американскиот претседател Линдон Џонсон успеа да го извести светот дека американските дизајнери на авиони создале авион кој може да лета долго време со брзина од 3000 км/ч. Тогаш шефот на нашата држава сфати ...

Пораката на американскиот претседател набрзо беше неутрализирана со протекување информации за МИГ-25. Дополнително, следува уште една каскада од рекорди - сега авионот зема висина од 36.240 метри. До 1976 година, ниту една земја во светот немаше авион-пресретнувач способен да се натпреварува со МИГ-25. Странската резиденција објави дека американските разузнавачки агенции се активно заинтересирани за новиот авион и се обидуваат да добијат какви било информации за него.

Беленко

Досега не стивнуваат споровите за тоа кој навистина бил Виктор Беленко: регрутиран агент кој чекал во крилата или спонтан киднапер воден од лични мотиви. Тој не ја открива својата суштина во книгата, која брзо ја смислил по неговото пристигнување во САД. „Чекистите“, се разбира, ја превртеа целата негова биографија и наидоа на многу интересни факти, кои сè уште зборуваат за регрутирање пилот.

Прво, во семејната архива немаше ниту една фотографија од детството што може да ја идентификува неговата личност. Иако беа достапни.

Второ, во годините на кадетски студии, одејќи на одмор, претпочиташе да патува во мали северни градови. Никогаш не им кажал на другарите што прави таму, и генерално не кажувал ништо за работи за одмор.

Трето, како што се испостави, Беленко не ги посетил родителите од времето на кадетските студии до предавничкиот бегство, иако финансиски им помогнал.

И, конечно, најсомнителната карактеристика, според која секој одличен ученик може да се смета за шпион - тој добро студирал во школата за летање и бил многу заинтересиран за борбени авиони. Тој беше најактивниот читател на библиотеката на гарнизонот и често се обраќаше кон специјалната единица за тајна техничка литература.

Последниот факт што зборува во прилог на регрутирањето, иако е нестабилно, е тоа што додека киднапирал авион, Беленко одлетал кај Американецот воена базаЧитозе, но облачноста во областа го принудила да слета на цивилен аеродром.

Со цел сеопфатно да се проучи неговата личност, беа интервјуирани сто и шеснаесет луѓе од роднините и колегите. Беа собрани податоци за здравствената состојба, односите со командата и во семејството, моралните и политичките квалитети и ставовите кон советската реалност. Во исто време, немаше податоци за предавнички намери. Не беше забележано дека го интересира животниот стандард на Запад, особено американскиот.

Според неговата сопруга, тој самиот не слушал странски радио преноси и не и дозволувал да слуша. Забрането е да се допишува со школска другарка која се омажила за странец и живеела во Италија.

Во исто време, се дозна дека Беленко еднаш изразил незадоволство од условите за живот на екипажот на летот, нерегулиран работен ден и честото откажување на слободните денови. Во исто време, тој рече дека американските пилоти биле помалку зафатени во службата.

Различни инсинуации кружеа на Запад дека Беленко бил регрутиран од американските разузнавачи пред неговото бегство, не беа потврдени. Очигледно тие се направени за пропагандни цели.

Податоците добиени во текот на оперативната истрага, во целост, не даваат основа да се верува дека Беленко полетал во странство, водејќи се од себични побуди.

Паралелно со главната верзија, прашањата поврзани со можноста за принудно слетување на Беленко во Јапонија беа подложени на подеднакво длабоко проучување. Имаше добри причини за ова. Тој имаше прилично висока теоретска основа и, како пилот, доволно ниво на обука за летање на авионот МиГ-25П. За тоа сведочи и фактот дека летот е извршен од дежурните сили за пресретнување на контролната цел, следејќи го курсот во областа на крајбрежјето (меѓу Находка и Владивосток).

На можноста за принудно слетување укажуваше и необичното однесување на Беленко на аеродромот Хакодате (пукаше со пиштол, не дозволи фотографирање, бараше да се покрие авионот). Внимание привлече односот на јапонската полиција кон него, која при вадењето од аеродромот му ставила торба преку глава и грубо го турнала во автомобилот.

Оваа верзија е неодржлива, бидејќи при претрес на неговиот стан по бегството, под прозорецот нашле мапа (направена од В. Беленко) со пресметки за лет до Кина. Според Владимир Царков (шеф на авијација на 10-та армија за воздушна одбрана во 1976 година), оваа картичка била лажна за да се „прикријат трагите“ по бегството.

Временските услови и обуката на пилотот ја отфрлија и верзијата за принудно слетување на авионот на Беленко во Јапонија. И внимателното проучување на SARPP (систем за автоматско снимање на параметрите на летот), вратено од Јапонците заедно со авионот, покажа дека Беленко практично одржува директен курс до островот Хокаидо и не правел никакви вртења. Прегледот потврдил дека филмот SARPP му припаѓал на неговиот авион.

Покрај тоа, искористувајќи ја невештоста на механичарот, Беленко наполни гориво полни резервоариавион наместо дозволената половина, мотивирајќи да лета малку подолго и да не точи два пати гориво.

Недостатокот на пресметка на системот за воздушна одбрана на крајбрежјето може да се смета за голема среќа, чиј единствен (!) војник замина на ручек, а немаше воопшто менувач поради недостиг. Дополнително, формирањето на нова линија на подреденост на радарските и противвоздушните трупи и придружната бирократија не дозволи да се донесе брза одлука за елиминирање на авионот за време на летот. Авионот, според шефот на радарската станица, исчезнал од радарскиот екран зад ридот. По 15 секунди ова му било пријавено на командниот штаб. Понатаму во стаж до Министерството за одбрана.

Системот SARPP, исто така, забележа дека Беленко го напуштил теренот за обука кон морето, нагло паѓајќи на ознака помала од 50 m. На оваа височина, тој прелетал над морската површина од крајбрежјето на СССР околу 130 km. Ваквите постапки на пилотот, според експертите, може да укажат на неговата желба да се оддалечи од радарското следење.

Личните документи на Беленко (уверение за пилот-инструктор од прва класа, потврда за завршено училиште, диплома за завршено воено училиште, извод од матична книга на родени) не биле пронајдени кај неговите работи и роднини, иако според неговата сопруга тие биле во нивниот стан. Во извештајот на странскиот печат се истакнува дека на Беленко му биле вратени документите кои му биле одземени за време на полицискиот притвор, меѓу кои има и извод од матична книга на родените. Може да се претпостави дека Беленко ги зел сите овие документи со себе.

Сеопфатното проучување на личноста на Беленко, неговото однесување во службата и дома покажа дека тој постојано имал акутни конфликтни ситуации со командата. Така, за време на неговата служба во воздухопловната школа во Ставропол, тој изрази упорна желба да ја напушти инструкторската работа и, во овој поглед, бараше различни можности за префрлување во борбен полк. Сепак, овие обиди не беа успешни, бидејќи командата, по правило, не ослободуваше пилоти инструктори од училиштето до војниците. Поради оваа причина, тој почна да покажува незадоволство и нагло влошени односи со командантите. Во 1975 година, тој поднесе извештај до шефот на училиштето со барање да го отпушти од Советската армија, тврдејќи дека не сака да служи со команданти кои постојано злоупотребувале алкохол.

Во текот на првите шест месеци од службата на ново место, Беленко се етаблира со позитивна страна, успешно го завршил курсот за преквалификација на нов тип авиони МиГ-25П за него, бил назначен за вршител на должноста началник на штабот на ескадронот и бил избран за заменик секретар на партиското биро на ескадрилата. Со добра волја се однесуваше со своите должности. Тој не изрази незадоволство од неговата положба или неред. Околу јули 1976 година почнаа да се забележуваат необичности во неговото однесување. Стана нервозен, вознемирен. Болно го доживеа доцнењето во доделувањето на следниот воен чин капетан и со назначувањето на функцијата началник на штабот на ескадрилата ветена при трансферот.

На 6 септември, и покрај конфликтната ситуација, тој беше вклучен во редовните летови и пристигна на аеродромот. Кога се упатил кон борбен авион за да лета, еден од пилотите забележал дека Беленко е блед, на лицето и вратот му се појавиле црвени дамки. Откако слетал во пилотската кабина, бил во состојба на нервозна возбуда, со растреперени раце, долго време не можел да го поврзе чипот на радио станицата и тоа можел да го направи само со помош на техничар. Материјалите од истрагата сведочеа дека Беленко навистина имал причина да биде незадоволен од неговата службена положба. Службата во воениот чин постар поручник му заврши на 10 јануари 1976 година, но до септември не го доби чинот капетан поради тромоста на командата. Ветеното место началник на штабот на ескадронот му даде право да влезе во академијата, каде што беше многу желен.

Истрагата заклучила дека летот е направен намерно.

Не толку одамна, токиската телевизиска компанија Нексус одлучи да сними филм за поранешен советски пилот. Режисерот Акиро Мицумори смета дека во Јапонија сè уште постои амбивалентен однос кон Беленко. Некои го сметаат за херој кој ја кажа вистината за СССР. За повеќето тој е само предавник. Филмската група која работи во Америка успеа да се сретне со Беленко и да го интервјуира. Инаку, во Русија Беленко беше прогласен за мртов двапати во 1978 и во 1997 година. Но, за жал, 69-годишниот предавник е жив и здрав. Ништо не се знаеше за личниот живот на поранешниот пилот сите овие години, а јапонскиот режисер успеа да дознае нешто. Му се чинеше дека Беленко не е многу уреден во животот. Живее во Калифорнија, талкајќи по хотели и мотели. Отпрвин предавал техника и тактика. воздушна борбана една од воените академии. Со текот на времето, неговото знаење станало застарено и тој се префрлил на предавања за настани, обичаи и традиции во СССР. Но, по распадот на Советскиот Сојуз, неговите предавања престанаа да бидат релевантни. Единственото нешто за што Америка му се заблагодари е да му даде државјанство. За егзистенција треба да заработува преку бизнис. Беленко своевремено се оженил со Американка, со која има три деца. Но, потоа се развел и ја оставил, според брачниот договор, куќата.

Еве како Беленко ја опиша посетата на супермаркет (материјал од Википедија):

Мојата прва посета на супермаркет беше под надзор на луѓе од ЦИА и мислев дека е исценирана. Не верував дека оваа продавница може да биде вистинска. Ми се чинеше дека со оглед на тоа што бев необичен гостин, може да си играат мајтап со мене. На крајот на краиштата, тоа беше толку убава пространа зграда со неверојатна количина на стоки и без редици. Во Русија сите се навикнати на долги редици. Последователно, кога сфатив дека супермаркетот е вистински, уживав да запознавам нови производи. Во Русија од тоа време, сепак, и во сегашноста - тешко е да се најде добра конзервирана храна. Така, секој ден купував разновидна конзервирана храна. Еднаш купив тегла со натпис „Ручек“ и ја пржев нејзината содржина со компири, кромид и лук - испадна вкусно. Следното утро, моите пријатели ми кажаа дека сум јадела конзервирано пилешко за мачки. Но, тие беа вкусни! Тие беа подобри од оние конзервирана храна за луѓе што и денес се произведуваат во Русија!

Во тогашните официјални пропагандни изјави, последиците не беа објективно оценети, бидејќи беа нарачани. Конкретно, покрај изјавите за „морална и политичка штета“, бегството на Беленко му се припишува на материјална штета на СССР во износ од околу 2 милијарди рубли, бидејќи беше неопходно итно да се смени опремата на „пријателот или непријателот“ систем за препознавање низ целата земја. Се појави копче во системот за лансирање ракети на ловецот, што ја отстрани бравата при пукањето во пријателски авиони. Таа го добила прекарот „Беленковскаја“.

Беа проучувани и откриени ексцесите во делувањето на партиско-службената елита, која дотогаш станала систематска и масовна. На пример, рамнодушност кон животот на службениците кои чесно ја исполнуваат својата должност против позадината на личните мотиви за кариера, особено, претворање на слободните денови на подредените во работни денови за брзо да се истакнат со видливи резултати.

Воениот колегиум на Врховниот суд на СССР, граѓанинот Виктор Иванович Беленко, роден 1947 година, беше осуден во отсуство според член 64 од Кривичниот законик на РСФСР за предавство и осуден на смртна казна - егзекуција.

© Павел Мовчан (Колорад)

На 6 септември 1976 година, жителите на јапонскиот град Хакодате биле вознемирени од татнежот на моторите на воениот авион кој кружел над локалниот аеродром.

Пилотот, проценувајќи ја ситуацијата, отишол на слетување. Авионот немал доволно писта - се стркала од неа и, откако соборил две антени, застанал.

Полицајците и аеродромските работници кои му пријдоа останаа шокирани - на крилата на борбеното возило вадеа црвени ѕвезди. Пилотот, кој скокнал од пилотската кабина, почнал да мавта со пиштолот и да бара сите да се тргнат од авионот. По некое време гневот го промени во милост и објави дека има намера да побара политички азил.

Во меѓувреме, јапонските служби за противвоздушна одбрана бараа руски авион кој го нападна воздушниот простор на земјата, ги избегна пресретнувачите и побегна. Потрагата ја прекина повик од Хакодате: со нас слета и руски авион!

Никогаш порано советски пилот не киднапирал борбен авион во странство. Во овој случај не се работеше само за авион, туку за ловец-пресретнувач на голема височина МиГ-25П, кој според класификацијата на НАТО го носеше романтичното име „Летечка лисица“. На Запад, на овој авион му се припишуваа уникатни карактеристики, што, сепак, не беше можно да се потврди, бидејќи Советскиот Сојуз внимателно ги чуваше неговите тајни.

И овој авион им беше претставен на Јапонците на сребрен послужавник, па дури и со пилот кој изразува подготвеност за соработка.

„Долетав доброволно“

Во исто време, тензија владееше на аеродромот Соколовка на Далечниот Исток. МиГ-25П со опашка број 31, управуван од Постар поручник Виктор Беленко. Авионот и пилотот припаѓале на борбениот полк на 11-та посебна армија за воздушна одбрана.

Лична карта на Виктор Беленко. Фото: commons.wikimedia.org

Инцидентот бил пријавен Заменик-врховен командант на воздушните одбранбени сили на СССР, воздушен маршал Евгениј Савицки. Воен лидер, херој на Велики Патриотска војна, нареди: да се бара пилотот додека не биде откриен. Во исто време, Савицки имплицираше дека авионот се урнал или принудно слетал.

Во првите часови немаше помисла дека се случило предавство. Сепак, тогаш дојде вест од Јапонија - МиГ-25П слета таму.

Советските претставници кои беа во земјата изгрејсонцето, му било наложено да контактира со пилотот. Веста дека тој побарал политички азил првично се сметаше за провокација.

Но, кога претставник на амбасадата на СССР успеа да се сретне со Беленко, тој му одговори директно в лице: „Долетав за Јапонија доброволно“.

Предавник со позитивни карактеристики

Високиот поручник Виктор Беленко тогаш имал 29 години, а будните државни безбедносни агенции немале компромитирачки докази за него.

Роден во Налчик, завршил училиште со сребрен медал, служел војска, а потоа влегол во Вишата војска во Армавир воздухопловна школапилоти, кои ги дипломирал во 1971 година. Потоа служел како инструктор-пилот во Ставропол, бил окарактеризиран позитивно, бил член на партијата, бил член на партиското биро. Во 1975 година, на негово барање, тој беше префрлен да служи во борбен полк за воздушна одбрана на Далечниот Исток.

Уште додека студирал во Армавир, Беленко се оженил и добил син. На Далечен Истокдошол со семејството. Пилотот немаше проблеми во односите со сопругата, синот не ја негуваше својата душа во својот татко, тој секогаш се обидуваше да го придружува на службата.

Колегите не веруваа дека колега војник може да изневери. Потоа дојде наредба до единицата - да се повтори летот на Беленко до воздушниот просторЈапонија, врз основа на податоците снимени од радарот.

Кога беше спроведен експериментот, стана очигледно дека пилотот МиГ-25 намерно користел маневри, обидувајќи се да избегне набљудување, летајќи на мала височина. Нема сомнеж дека Беленко намерно тргнал на својот чин.

Навреден кариерист

Советските тајни служби ги подигнаа врските на бегалецот, ги проверуваа познаниците и пријателите, обидувајќи се да разберат од кои мотиви се водел.

Пријателите забележаа само дека Беленко беше емотивна, амбициозна личност и често ги караше своите претпоставени. Тој самиот очигледно мислеше дека е достоен да позајми повеќе висока позицијаод она што го имаше во тоа време.

Во летото 1976 година, Беленко беше во вознемирена состојба. Тој требаше да добие чин капетан, но документите сепак не стигнаа. Како што се испостави подоцна, никој не го завери пилотот, се беше до вообичаената бирократска бирократија. Беленко, пак, сонуваше да влезе во академијата, која ветуваше полетување во кариерата. Доцнењето со доделувањето на титулата почна да го сфаќа како обид на неговите претпоставени да му се мешаат.

МиГ-25 се врати во кутии

Откако пилотот побарал политички азил, станало јасно дека нема да се врати во СССР. Советската влада бараше да се предаде авионот, но и овде се испадна тешко. Јапонските власти објавија дека, бидејќи на него е извршено кривично дело како повреда на државната граница, МиГ-25 може да се врати само по темелно испитување од специјалисти, вклучително и оние со „странско учество“.

На 12 октомври 1976 година, во пристаништето Хитачи се случи трансферот на МиГ-25 на советската страна. Авионот бил донесен во 13 внимателно спакувани кутии. Јапонска странаСе надевав дека советските специјалисти нема да можат навремено да спроведат инспекција, што значи дека нема да утврдат кои детали недостасуваат. Но, оваа бројка не помина - експертите кои специјално пристигнаа за ова се справија со задачата, по што Јапонците беа тужени за предизвиканата штета. Сепак, ова беше мала утеха по она што се случи. Несреќниот МиГ бил испратен во воздухопловната школа како наставно помагало.

Бегалецот не се сеќава на сопругата и синот

До моментот кога авионот беше предаден на советската страна, Виктор Беленко веќе беше во Соединетите држави.

Во следните години, тој даде долги интервјуа во кои рече дека побегнал од СССР поради неговото отфрлање на советската идеологија, им се восхитувал на американските супермаркети и рекол дека во САД, конзервираната храна за мачки има подобар вкус од она што луѓето го јадат во Советскиот Сојуз. .

Беленко, сепак, не сакаше многу да одговара на прашања за неговото семејство - за сопругата и синот, кои ги напушти во својата татковина.

Ако некои дезертери се обидоа да постигнат семејно обединување, барајќи ослободување на нивните роднини од СССР, тогаш Беленко никогаш не го стори тоа.

Сопругата на Беленко заедно со синот по бегството на сопругот заминале во татковината, во Кубан. Според неа, советските специјални служби не изнеле никакви тврдења лично против неа. Тие останаа сами, но сепак не беше лесно да се живее со таква семејна историја. Во неговите неколку интервјуа многу години по настаните од 1976 г Људмила Беленкопризна дека не негува никаква омраза кон нејзиниот сопруг, туку едноставно сака да разбере: зошто го стори тоа?

Воениот колегиум на Врховниот суд на СССР го осуди Виктор Беленко во отсуство според член 64 од Кривичниот законик на РСФСР за предавство, а тој беше осуден на смртна казна (егзекуција). Во советскиот период, ова беше тешка причина да не се бараат контакти со роднините. Но, дури и по распадот на СССР, Беленко не се обиде да ги контактира сопругата и синот.

Приказни од Америка

Бегството на Беленко ги погоди не само роднините. Во полкот каде што служеше почна „чистка“. Сите „морално нестабилни“ од позициите на летот беа префрлени на аеродромот и испратени до единиците сместени подалеку од границата. Тие беа казнети за зависност од алкохол, за врски со жени без регистрација на брак и за други работи што обично не повлекуваа строги санкции. Откако се изгореа на Беленко, командата сега се обидуваше да се осигура од какви било изненадувања.

Што се однесува до судбината на самиот Виктор Беленко, информациите за неговиот живот во САД се крајно контрадикторни. Раните години на американските разузнавачки агенции го користеа како експерт за Советската авијација, особено, за проучување на материјали поврзани со смртта на јужнокорејскиот Боинг во септември 1983 година. Потоа работел во една од воздухопловните фирми во САД. Според некои извештаи, Беленко се оженил во Соединетите држави, имал две деца во неговото семејство, но потоа бракот се распаднал.

Кон крајот на 1990-тите се појави информација дека бегалецот пилот загинал во сообраќајна несреќа. Но, на 25-годишнината од бегството Беленко се појави неповреден, доброволно давајќи интервјуа за американските и јапонските медиуми. Во нив, тој рече дека во 1990-тите, наводно, дури имал бизнис во Русија и се сретнал со советски пилоти и космонаути. Точно, овие приказни на Беленко немаат потврда.

Пред точно 35 години, се случи една од најгласните итни случаи во историјата на СССР: офицер кој служи на Далечниот Исток го киднапираше најновиот борбен авион МиГ-25 во Јапонија, предизвикувајќи штета на татковината во две милијарди советски рубли.

Утрото на 6 септември 1976 година, заменик-командантот на ескадрилата ловци-пресретнувачи МиГ-25, постариот поручник Виктор Беленко, како и обично, ја бакна сопругата Људмила и четиригодишниот син Дима и отиде на работа. Тој ден беше тренинг летови. Пилотите знаеја дека воздушниот маршал Евгениј Савицки (патем, тој е татко на втората жена космонаут Светлана Савицкаја) пристигна на Далечниот Исток од Москва за да ја провери борбената готовност на силите за воздушна одбрана. Инспекцијата стана дополнителен поттик за пилотите совршено да ја завршат летачката задача.

*Оваа фотографија е направена веднаш откако МиГ слета на цивилен аеродром во Јапонија. За време на слетувањето за малку ќе се судрил со патнички авион.

„Маршал Савицки тој ден беше во подземниот команден пункт на радиоинженерската бригада во која служев“, се сеќава тој. пензионираниот полковник Гончарук. - Околу 14 часот маршалот и командантот на посебна војска за воздушна одбрана заминаа на ручек. Неколку минути подоцна е добиена дојава дека радарите „изгубиле“ еден од ловците. Како што се испостави подоцна, тоа беше МиГ на кој полета Беленко. Дежурните авиони и хеликоптерите веднаш излегоа во воздух за да пребаруваат. Во меѓувреме, радарите фиксираа нова цел: таа добиваше надморска височина и се оддалечуваше во правец Јапонски островХокаидо. Ги направив пресметките и му предложив на началникот на Генералштабот дека тоа е исчезнатиот авион што заминува. Не знам кој и како го пријавил маршалот Савицки и командантот на армијата за исчезнувањето на МиГ-от, но знам едно: да останеле да вечераат со нас во подземниот бункер (таму беа поставени маси, но раководството ја претпочитаа летната кантина горе), настаните можеа да се развијат поинаку. На крајот на краиштата, командантот на армијата имаше овластување брзо да одлучи за потиснување на летот на целта.

Тогаш успеавме да дознаеме како Беленко се криел од радарот: нагло се спуштил симулирајќи авионска несреќа и исчезнал зад огромен рид, поради што исчезнал од екраните на радарот. На исклучително мала надморска височина меѓу ридовите, тој се упати кон Јапонското Море. Дезертерот добро го проучувал системот за противвоздушна одбрана на оваа област, ги знаел зоните низ кои може да се избега незабележано и го зел предвид фактот дека првите луѓе од кои зависи одлуката во вакви случаи ќе бидат окупирани од угледен гостин од Москва.

„МиГ-25 беше наречен „летечка бакалница“ поради фактот што беше наполнет со 200 литри алкохол.

„Беленко извесно време успеа да остане незабележан од јапонските системи за противвоздушна одбрана“, изјави за ФАКТИ Сергеј Грачев, вработен во Државниот политехнички музеј на Националниот технички универзитет „КПИ“. - Дезертерот се упатил кон воената воздухопловна база Читосе во Јапонија. Неговиот пристап бил откриен и двајца борци биле подигнати да пресретнат. Очигледно, плашејќи се да не биде соборен, Беленко „нурна“ на мала надморска височина и отиде на југ. Така тој заврши над малиот цивилен аеродром Хакодате. Горивото во резервоарите на МиГ се снемало, а пилотот го испратил автомобилот да слета. На пат полетувал патнички „боинг“. Беленко успеа навреме да реагира и избегна судир. Лента на пистаима прекратко за авион како МиГ-25, па се движеше по целата должина на бетонскиот пат и се тркалаше 250 метри подалеку од него, малку удирајќи со крилата во антените на аеродромот. И ова и покрај фактот што падобран за сопирање му помогна на борецот да застане. Патем, Јапонија му наплати на Советскиот Сојуз за стутканите антени. Што се однесува до авионот, тешкиот труп на МиГ практично не претрпе судир со овие пречки.

Истиот ден, телевизија, радио и весници од десетици земји известуваа за слетувањето на советскиот ловец. Новинарите, според многубројните очевидци, рекле дека наводно пилотот со пиштол во рацете не дозволувал луѓе кои побегнале во авионот и со гестови барале од вработените на аеродромот да го покријат МиГ. Така, КГБ брзо дозна што се случило со авионот.

* Сергеј Грачев: „Само по темелно проучување на МиГ-25 од американски специјалисти, Јапонија го врати авионот во Советскиот Сојуз. Поради фактот што борецот беше расклопен, СССР доби компензација - 7,7 милиони рубли (околу 11 милиони долари) “.

Братот-војник на Беленко, Виктор Подмолода, во својата книга „Лет без враќање“ раскажа како следниот ден по исчезнувањето на МиГ, пилотите се согласиле да ги слушаат деталите за тоа што се случило од ... преносите од западните радио станици, откако се собрале во неговиот стан во вечерните часови: „Вклучувајќи го ресиверот ВЕФ и дотерувајќи го на Гласот на Америка, задржувајќи го здивот, почнавме да ја слушаме емисијата вести, која започна со репортажа за Беленко. Од тој момент, никој од нас не се сомневаше дека тој навистина е „преку ридот“. Отпрвин не верувавме во предавство, искрено верувавме дека Виктор е мртов.

Следниот ден, дојде наредба до полкот да ги идентификува сите морално нестабилни пилоти и да ги отстрани од работата на летот. Како резултат на тоа, настрадаа неколку полицајци, обвинети за рамнодушност кон алкохолот. Во текот на денот биле испратени во други дежурни станици. Патем, за алкохолот. Пилотите на овој полк го нарекоа МиГ-25 „летечка бакалница“ поради фактот што во него беа наполнети околу двесте литри мешавина од алкохол-вода (во суштина вотка) за да се обезбеди работа на опремата на бродот.

Во полкот беше испратена цела десантна сила на истражители на КГБ, кои беа ангажирани да ги расветлат сите околности што му претходеа на бегството на Беленко. За овој случај беа сослушани околу 250 лица (патем, се уште не е декласифициран). Конкретно, било утврдено дека дезертерот воопшто не побегнал во авионот со кој требало да лета. Најпрво му беше подготвена табла b 17. Моравме да завршиме тренинг задача. Во такви случаи, борците биле само 80 проценти напојувани. Но, пилотот одеднаш објави дека оваа машина не е во функција. Немаше време да се разберат причините за дефектот. Ни дадоа уште еден МиГ, кој се полнеше со гориво во случај на итен лет. Затоа, Беленко имал доволно гориво за да стигне до Јапонија. Техничарите рекоа дека пред летот се однесувал невообичаено: бил нервозен, како да игра за времето.

Прво советска странасе обидел да го претстави случајот како пилотот да бил принуден да слета на странски аеродром, побарал да се вратат пилотот и авионот. Во нашиот печат се појавија публикации дека постариот поручник бил приведен на сила, му вбризгувала дрога во телото. Сопругата и мајката на Беленко беа донесени во Москва (дотогаш таа го немаше видено својот син 13 години) и одржаа прес-конференција со нивно учество. Жените со солзи во очите побараа да го испратат дома својот сакан. Јапонија одговори дека е отворена кривична постапка за фактот на илегално преминување на границата од страна на советски офицер, МиГ е материјален доказ, па затоа треба да се почека. Јасно е дека тоа беше само политичка игра. Во продолжение, министерот за надворешни работи на Јапонија јавно изрази изненадување што СССР не се извини за постапките на својот пилот.

Беленко побара политички азил во САД. Сепак, на советскиот претставник Садовников му беше дозволено да се сретне со него. Садовников служел во КГБ, но во овој случај дејствувал под маската на дипломат. Тој се сеќава дека му рекол на дезертерот: „Владата знае: те разнесоа од курсот, те принудија да слеташ, а потоа беше употребена дрога. Дојдов да ви помогнам да се вратите дома кај вашата сакана сопруга и син“. Пилотот го прекина: „Нема потреба да ме вознемирувате. Долетав во Јапонија доброволно“. Кога Беленко го одведоа, Садовников со шепот рече: „Не сакаме предавници. Порано или подоцна ќе те најдеме“. По некое време, во советскиот печат се појавија информации за смртта на дезертер во сообраќајна несреќа. Но, по распадот на Советскиот Сојуз, јапонските новинари му влегоа во трага и снимија филм за него. Сепак, сопругата на Беленко, Људмила, во сите нејзини неколку интервјуа (по правило, избегнува да комуницира со печатот) повторува: „Сè уште не знам зошто да ставам свеќа во црквата - за здравје или за упокојување на моето сопруг“. Според неа, со сопружникот живееле душа до душа, тој никогаш не се жалел на малтретирање во службата. Од нејзиниот син, таа не ја крие вистината за тоа што се случило во 1976 година, туку му кажува дека неговиот татко е најдобриот на светот. Второ, Људмила не се омажи.

Американските власти не криеја дека Виктор Беленко доби политички азил со лична асистенција на американскиот претседател Џералд Форд. И тогаш дезертерот стана полноправен државјанин на Соединетите Држави „за неговиот придонес во јавната безбедност“.

„МиГ-25 беше напреден авион за своето време, не е чудно што тајните служби на Запад ги бараа неговите тајни“, продолжува историчарот на авијацијата Сергеј Грачев. - Ова се сега најновите борци од петтата генерација кои се демонстрираат на изложби, и во годините Студена војнабеше дури и тајна изгледАвтомобили. И сега, благодарение на Беленко, целосно паѓа во рацете на американските специјалисти.

околу земјиштето цивилен аеродромМиГ, Јапонците брзо изградија хангар. Под негова покривка, крилестиот автомобил бил демонтиран, натоварен во американски воен транспортен авион и пренесен на еден од воените аеродроми во Јапонија. Само два месеци подоцна, МиГ беше вратен во Советскиот Сојуз во неколку дрвени кутии обложени со метален лим. Преносот се случи на советски брод. Специјално обучен тим со завидна брзина распакуваше цврсто соборени кутии. До крајот на денот, советската страна им наплати на Јапонците 7,7 милиони девизни рубљи (11 милиони долари) за оштетување на ловецот.

Беленко им кажа на новинарите дека ја посетил Русија во 1995 година, и покрај смртната казна што ја доби во СССР.

„За создавање на оваа машина, нашите научници и инженери користеа Најнови технологии: футролата беше целосно заварена, направена од челик, - вели Сергеј Грачев. - Алуминиумот, традиционален за авијација, беше напуштен, бидејќи не би издржал топлински оптоварувања, бидејќи машината развива брзина која е три пати поголема од брзината на звукот! Поради ова, површините на авионот се загреваат до 300 степени. Патем, поттик за создавање на МиГ-25 беа летовите во 1950-тите странски авионинад територијата на СССР за многу големи надморски височини. Доволно е да се потсетиме на познатата приказна како над Урал, со помош на ракета, успеале да соборат извидувачки У-2, на чие чело бил американскиот пилот Френсис Пауерс. Во 1976 година, најнапредниот пресретнувач МиГ-25 во тоа време падна во рацете на Американците. Тие користеа голем број идеи од овој автомобил за еден од нивните најдобри ловци Ф-15, на пример, два јали на опашката на авионот. На MiG, вакво решение беше употребено за прв пат во светот.

- Сите публикации за Беленко зборуваат за колосалната - две милијарди советски рубљи - штета предизвикана од киднапирањето на МиГ-25. Како, морав да го сменам системот за идентификација „пријател или непријател“ на сите авиони. Но, еден армиски ветеран рече дека овој систем во секој случај би бил заменет, бидејќи веќе бил многу застарен.

- Да, тоа е вистина. Но, треба да се напомене дека поради предавството на Беленко, опремата мораше да се смени во итен случај. И секогаш треба да платите повеќе за итност. Не заборавајте исто така дека ако, не дај Боже, избие вооружен конфликт, советската воздушна одбрана не можеше да открие каде се нивните авиони и каде се. Покрај замена на системот за препознавање, неопходно беше итно да се модернизира самиот борец - да се создадат голем број нови компоненти и склопови за него. Соодветно е да се каже дека имало и други случаи на киднапирање на советски воени авиони, но несреќата со МиГ-25 предизвикала најголема штета.

- Успеавте ли да ги дознаете мотивите што го натераа Беленко да го киднапира авионот?

- Не видов официјални документи за истрагата на овој инцидент. Постои верзија дека тој бил регрутиран додека сè уште студирал во воено училиште за пилоти и „водел“, со цел да се обиде да влезе во единицата, која е вооружена со најновите ловци. Но, можно е бегството да беше спонтан чин, поттик за ова беше некаква огорченост.

КГБ особено внимателно бараше потврда за верзијата на регрутирање. Но, не беа пронајдени јасни докази. Дознавме дека како дете, Витја Беленко живеела неколку години во Донбас - татко му го донел кај своите роднини од село во близина на Армавир. Ова се случило откако родителите на момчето се разделиле. По завршувањето на училиштето, Витја влезе во медицинскиот институт, но го напушти по втората година - сакаше да стане воен пилот. Учеше вредно, леташе добро. Никој не можеше да се сети дека тој беше многу критичен кон редот во земјата, па неговото бегство беше целосно изненадување за неговите колеги.

Во Соединетите Држави, Беленко прво предаваше на воена академија, а потоа отиде во бизнис. Од другата страна на океанот Беленко имаше друга жена, тие имаа три деца. Сега Виктор Иванович живее сам. Следната година ќе наполни 65 години.

Во едно интервју тој зборуваше за своите први впечатоци од Америка: „Мојата прва посета на супермаркет беше под надзор на луѓе од ЦИА и мислев дека тоа е инсценација. Не верував дека оваа продавница може да биде вистинска. Ми се чинеше дека со оглед на тоа што бев необичен гостин, може да си играат мајтап со мене. На крајот на краиштата, тоа беше толку убава пространа зграда со неверојатна количина на стоки и без редици. Во Русија сите се навикнати на долги редици. Последователно, кога сфатив дека супермаркетот е вистински, уживав да запознавам нови производи.

Во Русија беше тешко да се најде добра конзервирана храна, па секој ден купував разновидна конзервирана храна. Еднаш купив навидум обична тегла и ја испржав нејзината содржина со компири, кромид и лук - испадна вкусно. Следното утро, моите пријатели ми кажаа дека сум јадела конзервирано пилешко за мачки. Но, тие беа вкусни! Тие беа подобри од оние конзервирана храна за луѓето што и денес се произведуваат во Русија!“ Инаку, Беленко им кажа на новинарите дека дошол во Русија во 1995 година. И ова и покрај фактот што кога беше во Советскиот Сојуз беше осуден на смртна казна.

Сигурно историчарите ќе научат многу повеќе за бегството на Беленко и се што е поврзано со него кога ќе се декласифицира неговиот случај.

Во почетокот на есента 1976 година, избувна меѓународен скандал: Советски пилотВиктор Беленко, кој служел на Далечниот Исток, со најновиот ловец МиГ-25 избегал во Јапонија, а потоа побарал политички азил во САД. Во СССР зад себе остави сопруга и 4-годишно дете, кои никогаш повеќе не ги видел. Во странство го нарекуваа дисидент, а дома сè уште го сметаат за предавник, дезертер и шпион.

Поранешниот советски пилот Виктор Беленко

Во почетокот на септември 1976 година, маршалот Савицки пристигна на Далечниот Исток за да ја провери борбената готовност на силите за воздушна одбрана. На овој ден пилотите имаа тренажни летови и знаеја дека треба да се изведат беспрекорно. За време на тренинг, авионот на Беленко исчезна од радарот. Одеднаш добил надморска височина, а потоа почнал да нурка во морето. Изгледаше дека некој технички дефект предизвикал пад на авионот и пилотот загинал. Дежурните авиони и хеликоптери веднаш летаа во воздух. Подоцна се испостави дека пилотот го измамил радарот: тој се спуштил, симулирајќи пад, а потоа исчезнал зад огромен рид.

Оваа слика е направена веднаш откако МиГ слета на цивилен аеродром во Јапонија.

На островот Хокаидо биле алармирани јапонски авиони за воздушна одбрана. Тие едвај успеаја да следат непознат предметкако што веднаш исчезна. Како што се испостави, тој нагло се спушти и слета на најблискиот цивилен аеродром. Пилотот излегол од авионот и веднаш побарал да го сокрие од љубопитните очи. Бегалецот потоа побарал политички азил во САД.

Киднапираниот авион бил скриен од љубопитните очи

Тие долго време не веруваа во бегството на Беленко: мислеа дека причината за таквите постапки е некаков дефект или техничка грешка, а слетувањето било принудно, дека авионот паднал во зона со слаба видливост и залутал од курсот. дека пилотот бил земен како заложник и присилно држен, а на распит се употребуваат психотропни лекови. Потоа дојде наредба до единицата - да се повтори летот на Беленко до јапонскиот воздушен простор, врз основа на податоците снимени од радарите.

Кога беше спроведен експериментот, стана очигледно дека пилотот МиГ-25 намерно користел маневри, обидувајќи се да избегне набљудување, летајќи на мала височина. Нема сомнеж дека Беленко намерно тргнал на својот чин.

Во 1976 година, веста објави дека советски авион принудно слетал на аеродром во Јапонија, ги довел мајката и сопругата на Беленко во Москва, каде што на прес-конференција ја негирале верзијата дека пилотот можел да побара азил во странство и да молел. неговото итно враќање во татковината. Високиот поручник Виктор Беленко тогаш имал 29 години, а будните државни безбедносни агенции немале компромитирачки докази за него.
Роден во Налчик, завршил училиште со сребрен медал, служел во армијата, а потоа влегол во Вишата воена авијациска школа за пилоти во Армавир, која ја дипломирал во 1971 година. Потоа служел како инструктор-пилот во Ставропол, бил окарактеризиран позитивно, бил член на партијата, бил член на партиското биро. Во 1975 година, на негово барање, тој беше префрлен да служи во борбен полк за воздушна одбрана на Далечниот Исток.

Пилот-дезертер Виктор Беленко

МиГ-25 би сакал да ја добие интелигенцијата на целиот свет, бидејќи беше авион со уникатен дизајн, со рекордна брзина и висина на летот, најмодерниот и најтаен ловец на воздухопловните сили на СССР. Сите бази на кои се наоѓаа авионите МиГ-25 беа чувани од специјални падобрански единици.

Киднапиран ловец од пилотот Виктор Беленко

СССР побара итно враќање на пилотот и авионот. Додека се водеа меѓународни преговори, ловецот беше демонтиран и испратен во контејнери во САД. Таму тој беше внимателно проучуван, а авионот престана да биде тајно оружје на СССР. Јапонците го вратија ловецот само два месеци подоцна, расклопен. Причинетата штета се проценува на 2 милијарди рубли. Морав набрзина да го сменам системот за идентификација „пријател или непријател“ на сите авиони. Како резултат на тоа, СССР доби компензација од 7,7 милиони рубли.

Беленко беше одличен ученик во борбена обука и пилот од прва класа. Но, оние што го познаваа рекоа дека пилотот е премногу амбициозен и амбициозен и веруваат дека неговите заслуги не се ценети. Имаше и верзии за неговото регрутирање. Беше речено дека таквите акции повеќе личат на добро подготвена акција отколку на импулсивен чин на незадоволен неистомисленик политички систем. Тој требаше да го приземји авионот во американската воена база во Јапонија, но се плашеше дека може да биде соборен и слета на блискиот аеродром.

Колегите веќе долго време забележуваат необичности во неговото однесување: тој претпочиташе да го помине одморот во мал град на Далечниот Исток, додека не зборуваше за тоа како се одмора, подучуваше Англиски јазик, беше желен да се приклучи на борбената ескадрила, иако поради старосните ограничувања, веќе не можеше да смета на унапредување таму.

Лична карта на Виктор Беленко

По бегството на Беленко, сите воени авиони почнаа да се полнат со гориво за да се заврши само една задача, за да нема доволно гориво за лет во странство.
Откако се пресели во САД, пилотот беше во центарот на вниманието на печатот. Тој предаваше на една од воените академии како експерт за проучување на советските системи за воздушна одбрана, зборуваше на симпозиуми, завршувајќи ги своите извештаи со приказна за ужасите на советската реалност. За неговиот придонес во зајакнувањето на националната безбедност на Америка, Беленко доби американско државјанство. Наскоро се оженил со Американка и живеел со неа 15 години. Беленко набрзо бил отпуштен од воената академија, бидејќи повеќе не бил интересен за специјалците. За него идната судбинамалку се знае. Според еден извор, тој сè уште живее во САД. Други тврдат дека Виктор Беленко се развел од сопругата, почнал да злоупотребува алкохол, последните годинипоминал сам и починал во 2006 година или во сообраќајна несреќа или од срцев удар. Дали бил регрутиран шпион или само дезертер, сè уште е мистерија.

Кликнете на „Ми се допаѓа“ и добијте само најдобри објавина Фејсбук ↓