Брод за нуркачки операции. Рација брод. Средства за навигација, комуникација и сигнализација

Мало нуркање бродпроектот 21410 е наменет за подводни технички и итни операции за спасување во крајбрежните области на морињата, на реките, езерата и акумулациите од службите на хидраулични конструкции, Министерството за вонредни ситуации, поморската и речната флота со помош на опрема за нуркање со вентилација со три завртки на длабочина до 45 m.

Едно куќиште со еден шраф садсо челичен труп и кабина со една палуба изработена од лесна легура. Класа на рускиот поморски регистар Испорака KM Sh од рускиот регистар на реки - класа „О“.

спасувачки бродДизајниран за работа во умерени клими со екстремни температури:

• надворешен воздух до 300 C и релативна влажност до 90%;
• морска вода до 270C

Стабилноста и непотонливоста (стабилност во итни случаи) на чамецот е обезбедена во согласност со барањата на Правилата RMRS кога е поплавен кој било непропустлив оддел.

бродможе да се ракува без ограничување на брзината и вртежите на главниот мотор во бранови на висина на бран од три проценти веројатност од 1,25 m (3 поени), со ограничувања на брзината во бранови до 2 m.

Опсегот на крстарење е обезбеден од резервите на гориво, нафта и вода за напојување и е најмалку 300 (550) милји (км.) Автономијата во однос на резервите и свежата вода ќе биде 1-3 дена (наведено на барање на клиентот)

Оперативниот капацитет на главната погонска постројка ќе му обезбеди на бродот целосна брзина од 10-11 јазли (18,5-20,5 km/h).

Бродот е опремен со столб за нуркање со опрема за нуркање, што им овозможува на двајца нуркачи да се спуштаат до длабочина и да се искачуваат со режим на декомпресија, како и намалена комора за рекомпресија од типот RKU за спроведување на терапевтски режим на рекомпресија. Бродот е опремен со други видови домашна и увозна опрема за нуркање

За да се смести опрема за нуркање, обезбедено е:

• нуркачка станица,
• оставата, чајната кујна нуркање имот.

Екипажот на бродот е 2 лица, нуркачкиот тим е 4 лица. Обезбедено сместување на екипажот во кабини

Хул

• Материјалот на главното тело е челик.
• Системот за сетови на трупот е надолжен.
• Јачината на трупот е обезбедена во согласност со барањата на Правилата на Рускиот поморски регистар на бродови и Регистарот на реките.

Заштита на трупот на бродот

Заштитата на трупот на бродот од корозија е обезбедена со соодветни премази и штитници со боја и лакови. За борба против пожарите:

• систем за гаснење јаглерод диоксид;
• противпожарни апарати во прав ОП-5.

Уреди за брод

уред за сидро
Структурата на уредот за сидро вклучува сидро со зголемена моќност на држење, сидро крик (рачно или електрично погонувано), сидро за строг стоп и јаже за сидро.

Уред за прицврстување и влечење
За прицврстување на пловилото и изведување операции на влечење на палубата, обезбеден е потребниот број столпчиња, штици за бали и шипки.

Управувачка опрема
Бродот е опремен со управувачка опрема со профилирано кормило и хидрауличен погон. За да се обезбеди зголемена способност за маневрирање, обезбеден е лачен погон.

опрема за спасување живот
Сплавот за спасување PSN-6 е обезбеден како колективно средство за спасување. Спасувачките копчиња и елеците се лични средства за спасување.

опрема за нуркање
Бродот е опремен со воздушен дизел компресор, комора за рекомпресија, нуркачка арбора и скала. Ракавите за нуркање, во комбинација со телефонски кабли, се чуваат во корпи, а чкрапалото и сигналните линии се чуваат на погледите на отворената палуба на горниот дел од чамецот.

На трупот на садот се предвидени дупчиња за негово подигнување на брегот или на друг сад.

бродски системи

За да се обезбеди работата на нуркачите, обезбеден е систем за компримиран воздух со притисок од 20 MPa (200 kgf/cm2), кој вклучува:

• единица за сушење и прочистување на воздухот
  три двовратни цилиндри со притисок од 20 MPa, секој со капацитет од 80 литри,
  два нуркачки штитови за дистрибуција на воздух,
  штит за снабдување со воздух во комората за притисок,

Бродот е опремен со системи кои обезбедуваат живот на екипажот и на бродот како целина:

• вентилација и климатизација,
• свежа и морска вода,
• отпадна вода и домаќинство,
• дренажа,
• масни води.

Електрана

Дизел централа со едно вратило со пренос на енергија до пропелер со фиксен чекор. 7.2 Како главен мотор е предвидена употребата на дизел мотори Perkins со капацитет од 215 l/s. Дизел моторите се опремени со издувни системи за гориво, масло, ладење и гас во согласност со условите за нивно снабдување.

електрична опрема

Главниот тип на струја е директна струја од 24 V, покрај тоа, обезбедена е мрежа на наизменична струја од 220 V со фреквенција од 50 Hz. Како главни извори на електрична енергија, донесен е дизел генератор со моќност од 8-22 kW, кој на потрошувачите им обезбедува наизменична струја со напон од 220 V, фреквенција од 50 Hz и генератор на еднонасочна струја со моќност од 2 kW. и напон од 27 V поставен на главниот мотор.

Напојувањето на DC мрежите со напон 24/27V на паркингот се врши преку исправувач и батерии. Можно е да се прима електрична енергија од брегот од мрежата со напон од 380 V.

Средства за навигација, комуникација и сигнализација

За примање и пренесување официјални пораки, како и итна и приватна кореспонденција, чамецот е опремен со радио опрема произведена од FURUNO (Јапонија). Речниот пакет вклучува радио станица Река-СД и два комплети пренослива радио станица Гранит Р-44.

За континуирано автоматско генерирање на тековните вредности на координатите на местото, времето и брзината на земјата со радио сигнали, на бродот е инсталиран глобален сателитски приемник GPS-36 FURUNO.

За да се обезбеди пренос на гласовни команди и пораки, како и да се снабдуваат звучни сигнали при движење и паркирање, на бродот е обезбеден сигнално-акустичниот систем Smerch.

Бродот е опремен со светла за разликување сигнали и звучно-сигнални средства кои одговараат на оваа класа на бродот.

Рација чамци

Бродовите за рација во повоениот период беа создадени по наредба на советската флота. Тие беа наменети како помошни чамци за поддршка на секојдневните активности на другите бродови во нивните сидра. Во иднина, на нивна основа, тие почнаа да градат цивилни модификации кои извршуваат различни намени:

• работници;
• нуркање;
• Хидрографски;
• влечење;
• Подводна заштита на предмети;
• медицински;
• Спаси.

Рација брод RK-1078

Брод „Јарославец“

Инженерите го дизајнираа „Јарославец“ во 50-тите години. XX век. На советската флота и требаше реморкер кој може да се користи за операции за пребарување и спасување во кои учествуваат нуркачи, како и за царински и гранични пунктови.

Една од важните карактеристики на бродот е неговата способност да се транспортира со железница. Во секоја модификација, должината на садот е 21 метар, а ширината е 4 метри. Неговата зафатнина е речиси 47 тони. Бродот може да прими 12 лица.

Електраната се состои од два дизел мотори од моделите ZD6S и ZD6S1, кои возат еден пропелер со фиксен чекор. Ова му овозможува на бродот да забрза до 10 јазли.

Рација брод „Јарославец“ РК - 516

Бродот е дизајниран на таков начин што е можно брзо да се достави товар или нуркачи до местото и да се обезбеди нивна непречена работа. Може да врши маневри во плитка вода и на плитки ледени површини.

Трупот на бродот е направен од дрво и метал. На модификацијата за влечење се инсталираат специјални лакови кои спречуваат оштетување на кабелот за време на маневри. На бродот има и специјална кука за кревање товар и влечење бродови. Кабината на садот е отстранлива. Ова е направено со цел да се намалат димензиите при транспорт на бродот со железница.

Бродот се користи како возило за превоз на стока и патници. Исто така, неговите функции вклучуваат влечење други бродови, учество во операции за пребарување. Се користи за заштита на границите и за фаќање ловокрадци.

Патниот брод со екипаж „Сапсан“

Бродот е дизајниран од КБ Алмаз. Неговата функција е да транспортира официјални делегации, офицери и команданти на флотата од брег до брег или до бродови кои се закотвени. Исто така, бродот е дизајниран да учествува во паради.

Сапсан е дваесетметарски брод со мазна палуба, едностепена кабина, челичен труп и надградба од алуминиумска легура. Исфрла до 103 тони вода. Има два дизел мотори MTU10V200M9, кои помагаат да се достигне брзина до 20 јазли. Бродот има пет кабини во кои можат да се сместат 10 луѓе. Во затворените и отворените салони одговараат по 20 луѓе. Исто така, на бродот има отворен мост, пилотска кабина и кабини за членовите на екипажот.

Неодамна, бродот беше прифатен во редовите и сега е со седиште во Севастопол.

Рација брод „Нуркач Печкоров“

Бродот е вклучен во различни операции за нуркање, пребарување и спасување и операции за подигнување на бродови. Должината на чамецот е речиси 28 метри, ширината е пет и пол метри. Поместувањето на водата е 92,7 метри.

Бродот е опремен со модерна опрема за нуркање:

• Костими за нуркање со шлемови;
• Моќни костуми со отворена шема на дишење;
• Специјална нуркачка комора за 4 лица за спуштање на екипажот до дното;
• Комуникациски систем, уред за спуштање и искачување на нуркачи;
• Алатки за заварување и ерозија на почвата, алатки за мелење, сечење, цепење железо и бетон под вода.

Оваа опрема им овозможува на нуркачите да нуркаат до длабочина до шеесет метри во секое време од денот или ноќта. Стабилноста на чамецот им овозможува на нуркачите да работат во бурна вода.

„Корморан“ - голем брод со една палуба. Создаден е за извидување на правци, истражување на долната топографија и помош во подморската навигација во крајбрежните води. Тој е способен да доставува товар и истражувачки групи до неопремен брег.

Бродот е долг 36,4 метри и широк 7,6 метри. Поместувањето на бродот е 320 тони. На палубата е инсталиран кран Dreggen, кој е способен да крева товари со тежина до 3,5 тони. Во машинскиот салон се сместени два дизел мотори на Deuts со вкупна моќност од 464 kW. "Корморан" забрзува до 11-12 јазли. Нејзиниот екипаж се состои од 11 лица.

На бродот е инсталирана најновата хидрографска, навигациска и комуникациска опрема. Тука спаѓаат: мулти-зраци и звучни ехо звучници, морски рекордер, апарат за мерење ролна, профилер, опрема за мерење на брзината на звукот во вода. Бродот е опремен со радио приемници, NAVTEX приемници, локатор за навигација и сателитска станица GLONAS.

На чамците за рација не е обезбедено оружје, бидејќи тие се помошни пловила за воени и цивилни бродови и се користат во мирнодопски услови.

Нови нуркачки чамци, неодамна примени во морнарицата, морнарите чекаат повеќе од десетина години. Толку долго, морнарите на Црноморската школа за нуркачи, која обезбедува персонал за целата морнарица, не се ажурирани. Дописникот на Централниот поморски портал ги посети чамците и разговараше со нивните капетани.

Во Карантинскиот залив во Севастопол, на 3 февруари, се одржа свечено поставување на знамињата на Свети Андреј на два од најновите нуркачки чамци - SMK-2094 и RVK-1045. Чамците успешно ги поминаа државните и поморските испитувања.

За да се разбере значењето и долгоочекуваноста на овој настан, треба да се забележи дека еден од бродовите за обука на школата за нуркање - ВМ-34, каде што капетанот Владимир Жучков - одамна надмина 50 години. Малку помлади чамци за рација за нуркање. Повеќе од една деценија, морнарите на Црното Море чекаат да се обноват чамците за нуркање.

133 години под вода

Во мај црноморската нуркачка школа ќе наполни 133 години. Денес се затвора за морнарицата, но сите нејзини корени се поврзани со Црноморската флота. Отворањето на школата за нуркање стави крај на обуката за ракотворби на специјалисти. За шеф на школата за нуркачи беше назначен капетан-поручник А.Г. Леонтиев, а лекарот - М.Н. Бравестин. Во декретот на императорот Александар III, беше речено дека школата за нуркање треба да обучува „офицери и пониски чинови искусни во нуркање за потребите на бродот и работата на подводните рудници“.

Од Кронштат, училиштето беше префрлено во Црноморската флота, каде што има Црно Море што не замрзнува и учењето, заедно со практичното спуштање, може да се изведува во текот на целата година. Во 1928 година, училиштето за нуркање беше споено со курсевите за нуркање Балаклава. На функцијата началник бил назначен Ф.А. Шпаковиќ. Во 1931 година, на иницијатива на Ф.А. Шпаковиќ, училиштето Балаклава се трансформира во Поморски колеџ. А потоа се преселила во заливот Карантин, каде што е повеќе од десетина години.

Образовната институција е позната во сите четири флоти на Русија и Касписката флотила, бидејќи училиштето сè уште дипломира специјалисти за целата руска морнарица. Според командирот на единицата, низ годините дипломирале над 80.000 специјалци. Некои од нив станаа познати низ целата земја. Меѓу нив има и светски познати научници. На стотици нуркачи им беа доделени нарачки од различни епохи на нашата држава.

60 метри - на час

Сега образовната институција е предводена од капетанот 3-ти ранг Евгениј Клинков. Тој го прифати извештајот на капетанот од третиот ранг Александар Осипов и, на сигнал, започна подигањето на Андреевски знамиња и знамиња за боење на нуркачки чамци. Персонал, изведувачи, посредници, офицери ја пееја химната на Руската Федерација. Командантот на единицата им честиташе на морнарите за значајниот настан.

„Бродот RVK-1045 со комплексна поддршка за спасување на проектот 23040, произведен во фабриката Нижегорск Теплоход OJSC, е дизајниран да изведува голем број операции“, вели капетанот на бродот, капетан 2-ри ранг на резерва, Григориј Уваров. Ова е нуркачка поддршка за подводна техничка работа на длабочини до 60 метри на морска состојба до 3 точки, нуркачки спуштања и работа од двајца нуркачи истовремено во опрема за црево до длабочина од 60 метри со изложеност на земја од 60 минути, декомпресија, режими на терапевтска рекомпресија на воздух, кислород и хелиум во комора под притисок, учество во спасувачки, хидраулични и операции за подигнување на бродови, истражување на дното на водните области, потонати предмети, подводен дел од трупот на бродовите (бродови) и хидраулични конструкции, гаснење пожари на бродови и пловни објекти, пловечки и крајбрежни објекти високи до 30 m, достапни за приближување на чамецот, испумпување вода од брод за итни случаи или пловечки објект, изведување инспекциски и анкетни работи со помош на мала големина далечински управувано ненаселено подводно возило, пребарување потонати објекти на длабочина до 150 метри со помош на влечен сонар, пребарување на луѓе преку бродот со помош на термички систем за ноќно гледање, снабдување со струја на брод за итни случаи, брод или предмет. Бродот може да биде опремен со дополнителна специјална контејнеризирана опрема за други спасувачки операции. Поместувањето на чамецот е 119 тони.

Брод за сите прилики

Мултифункционалниот модуларен нуркачки брод СМК-2094 има уште повеќе можности, чиј екипаж е предводен од капетанот 1-ви ранг на резервниот состав Александар Клименок. Бродот е модуларен и затоа, во зависност од задачите, неговото универзално полнење може да се промени. Поместувањето на чамецот е 145 тони. Брзина до 11 јазли Екипаж 8 лица. Пет од нив се нуркачи. Персоналот е ист како на RVK-1045.

Александар Василиевич Клименок ја започна својата поморска служба уште во советските години на најновиот ракетен крстосувач Слава, кој денес го носи името на ракетниот крстосувач на гардата Москва. Зад 34 години воен рок, многу кампањи на далечина. За да одговараат на него и на екипажот, составен од искусни и обучени професионалци.

„Бродот е многу маневрирачки“, сведочи Александар Клименок, „доколку е потребно, буквално може да се врти на самото место. Шест секунди по движењето, може да достигне максимална брзина. Видео камерите и видео мониторите ви овозможуваат да ги контролирате сите операции од навигацијата мост. Има висок капацитет на пумпање. Ги тестиравме за време на операцијата за подигнување на бродови на Очаков БОД поплавен во Донузслав. Бродот се покажа како одличен. Има моќен погонски систем и затоа може да се користи како влечење."

Бродот има модерна комора за притисок од домашно производство, која по своите можности никако не е инфериорна во однос на странските“, сведочи капетанот на QMS.

Обучени специјалисти треба да го поседуваат новиот материјал. Подводното искуство на нуркачот Иван Симаков е околу една и пол илјади часа. Учесник е на вежбата „Кавказ-2012“ и на меѓународната вежба на спасувачките сили „Болд монарх-2011“ во шпанска Картагена. Постариот нуркач Алексеј Каруни има 1.800 часа; Сергеј Григориев, нуркач од прва класа, има 4.000 часа; Сергеј родот има над 2.500 часа. Но, Александар Наумов има најголемо искуство - 9000 часа.

Главен механичар на чамецот е Аркадиј Черњавски, кој има искуство во пловење на цивилни бродови, умник е Владимир Романко, постар посредник во резерватот, кој има искуство и како командант на брод за брза помош и како главен чамец на бродска дивизија. во училиште за нуркање.

Двата чамци се буквално наполнети со модерна електроника, што во голема мера ги проширува можностите на чамците. Целата опрема за нуркање е супермодерна. Ова е утре на нуркачите. Откако ќе ги поминат задачите на курсот, екипажите на чамците ќе започнат со борбена обука и обука на нуркачи за нашата флота.

Владимир Пасјакин

На 29 март 2013 година, беше потпишан договор помеѓу Министерството за одбрана на Руската Федерација и фабриката Нижни Новгород Теплоход OJSC за изградба на 16 интегрирани чамци за спасување од проектот 23040. Последователно, серијата беше зголемена на 22 чамци за спасување.

Проектот 23040 брод е понатамошен развој на серија од десет нуркачки чамци од проектот A160 (број на зграда 801-810), изградена од ZNT OJSC во 2010-2012 година за Gosmorspasluzhba на Русија, како и проектот Pelican за нуркачки брод ZT28D, развиен од одделот за дизајн на фабриката.

Во споредба со најпознатите чамци Фламинго и нивните наследници, чамците Project 14157, чамците Project 23040 имаат поголеми димензии, повисок сооднос сила-тежина и класа на мраз, што им овозможува да работат самоуверено на надворешни патишта и пошироко, со растојание од места засолниште до 50 милји.

Меѓу дополнителните функции на чамецот е способноста да се вршат работи за пребарување, проверка и истражување со помош на редовно ненаселено подводно возило со далечинско управување со мала големина и влечен сонар. Дополнително, за прв пат на чамци од овој вид е обезбеден систем за контрола на џојстик.

Тип на брод: Брод со една палуба со челичен труп зајакнат со мраз, алуминиумска надградба со една палуба (куќичка на тркала), дизел централа со две вратила со пропелери со фиксен чекор и погон на лак.

Главни карактеристики: Вкупниот погон е околу 118 тони. Вкупна должина 28,09 метри, вкупна ширина 5,56 метри, висина на лакот 3,4 метри, просечен провев 1,5 метри. Брзината на патување е околу 13,7 јазли. Екипаж од 3 лица, како и нуркачка група од 5 лица.

Главен мотор: 2x441 kW.

Дизел генератор: 2x80 kW.

Дизел генератор за паркирање за итни случаи: 1x20 kW.

Бродот Project 23040 е дизајниран за: нуркачка поддршка на подводни технички работи на длабочини до 60 метри со морски бранови до 3 точки; извршување на операции за нуркање од двајца нуркачи во исто време со брзина на проток на воздух до 120 l / min до длабочина од 60 метри со време на изложеност на земја од 60 минути; начини на декомпресија, воздух, кислород и хелиум на терапевтска рекомпресија; учество во операции за спасување, хидраулично инженерство и кревање бродови; истражувања на дното на водните површини, потонати објекти и хидраулични конструкции; гаснење пожари на бродови и пловни објекти, пловечки и крајбрежни објекти високи до 30 метри; пумпање вода од сад за итни случаи; изведување на геодетски работи со помош на мало подводно ненаселено возило со далечинско управување (ROV); пребарување потонати предмети на длабочина до 150 метри, користејќи влечен сонар; пребарување на луѓе преку бродот користејќи термички систем за ноќно гледање; издавање напојување на брод или објект за итни случаи.

Во согласност со условите на договорот, фабриката во Нижни Новгород Теплоход ќе ги исполни своите обврски за изградба на проектот 23040 чамци во рок од 3 години. Првите 4 брода ќе бидат испратени во Новоросијск (Црноморската флота). Програмата за 2014 година вклучуваше 6 чамци: 3 за Касписката флотила (град Астрахан), 3 за Балтичката флота (град Кронштат). Програмата за 2015 година ќе вклучи 6 чамци за Балтичката флота (град Кронштат).

Бродот ќе биде опремен со најсовремени средства за навигација, радио навигација, комуникации, потребни бродски уреди, опрема за нуркање, а во него ќе се создадат максимални можни комфорни и безбедни услови за живот и работа на екипажот.

Бродот ќе биде опремен со унифицирано интегрирано решение за контрола на сообраќајот на пловните објекти од NAVIS CJSC.

Комплексот вклучува: систем за контрола на џојстик за погонскиот систем Navis JP4000; Јастрам Инженеринг опрема за управување; систем за контрола на воланот Navis STCS4000; Navis AP4000 автоматски систем за контрола на курсот (автопилот).

Системот за контрола на движењето со џојстик Navis JP4000 овозможува да се обезбеди едноставно движење на садот и изведба на екстремно прецизни маневри од различни типови што се бараат од него: чување на садот во дадена точка и контрола на неговиот тек за време на операциите на нуркање. или управување со подводно возило на далечинско управување; Контрола на целиот погонски комплекс со помош на еден џојстик; Одржување на поставената брзина и текот на садот при мали брзини; Автоматска контрола на текот и брзината на бродот при хидрографски и други работи.

На 27 јуни 2013 година беше поставен килот за првите четири чамци што ќе бидат испратени во Новоросијск.

Првиот интегриран брод за спасување од проектот 23040 беше поставен на 27 јуни 2013 година. Лансиран на 17 септември 2013 година. Во февруари 2014 година, тој ја надополни флотата на поморската база Новоросијск.

Вториот брод во серијата од 16 интегрирани чамци за спасување од проектот 23040 беше поставен на 27 јуни 2013 година. Лансиран на 24 септември 2013 година. Во февруари 2014 година, тој ја надополни флотата на поморската база Новоросијск.

Третиот брод во серијата од 16 интегрирани чамци за спасување од проектот 23040 беше поставен на 27 јуни 2013 година. Лансиран на 15 октомври 2013 година. Во февруари 2014 година, тој ја надополни флотата на поморската база Новоросијск.

Четвртиот брод во серијата од 16 интегрирани чамци за спасување од проектот 23040 беше поставен на 27 јуни 2013 година. Лансиран на 15 октомври 2013 година. Во февруари 2014 година, тој ја надополни флотата на поморската база Новоросијск.

Петтиот брод „РВК-933“ во серијата од 16 чамци на комплексниот проект за поддршка за спасување 23040 (линија број 1105) е подготвен за лансирање од 12 март 2014 година и чека да се отвори навигацијата. Лансиран на 6 мај 2014 година. На 28 октомври 2014 година, во Астрахан беше потпишан акт за прифаќање и трансфер. Ќе биде дел од Касписката флотила.

Шестиот брод „РВК-946“ во серијата од 16 чамци со комплексна спасувачка поддршка на проектот 23040 (линија број 1106) е подготвен за лансирање од 12 март 2014 година и го чека отворањето на навигацијата. 29 април 2014 година беше лансиран. На 28 октомври 2014 година, во Астрахан беше потпишан акт за прифаќање и трансфер. Ќе биде дел од Касписката флотила.

Според пораката од 03 април 2015 година, во вежба за помош на површински брод кој добил штета.

Според извештајот од 11 април 2017 година, во вежба за давање помош на површински брод кој добил штета, со развој на епизоди на гаснење пожар, пополнување дупки, пребарување и спасување на персонал на вода.

Од 12 март 2014 година, седмиот брод „РВК-1045“ во серијата од 16 чамци со комплексна спасувачка поддршка на проектот 23040 (линија број 1107) е во изградба. 17 јуни 2014 година беше лансиран. На 03.10.2014 година беше потпишан уверението за прифаќање. На 14 ноември е потпишана потврда за прифаќање. Ќе стане дел од баталјонот за обука за обука на специјалисти за нуркање на морнарицата во градот Севастопол. Според пораката од 04 февруари 2015 година во Севастопол, на територијата на баталјонот за обука за обука на специјалисти за нуркање на Заедничкиот центар за обука на морнарицата, подигнувањето на знамето Андреевски.

Од 12 март 2014 година, осмиот брод „РВК-1064“ во серијата од 16 чамци на комплексниот проект за поддршка за спасување 23040 (линија број 1108) е во изградба од 12 март 2014 година. 17 јуни 2014 година беше лансиран. На 03.10.2014 година беше потпишан уверението за прифаќање. На 10 ноември е потпишана потврда за прифаќање. Ќе стане дел од Балтичката флота и ќе служи во Балтичкото Море.

Од 12 март 2014 година, деветтиот брод во серијата од 16 интегрирани чамци за спасување од проектот 23040 (линија број 1109) е во изградба. Лансиран на 17 јули 2014 година. На 10.11.2014 година е потпишана потврдата за прифаќање. Ќе стане дел од Балтичката флота и ќе служи во Балтичкото Море.

Десеттиот брод во серијата од 16 интегрирани чамци за спасување од проектот 23040 (линија број 1110) беше поставен на 12 март 2014 година. Лансиран на 17 јули 2014 година. 24 ноември 2014 година. Ќе служи во UPASR на Црноморската флота.

Единаесеттиот брод „РВК-2162“ во серијата од 16 чамци на комплексен проект за поддршка за спасување 23040 (линија број 1111) беше на 29 април 2015 година. Според пораката од 7 септември до градот Балтијск.

Според пораката од 15 јуни 2017 година, во сеопфатна вежба на силите за поддршка за пребарување и спасување на море како дел од дежурните спасувачки сили на Балтичката флота.

Дванаесеттиот брод „РВК-2163“ во серијата од 16 чамци на комплексен проект за поддршка за спасување 23040 (линија број 1112) беше на 29 април 2015 година. Според пораката од 7 септември до градот Балтијск.

Според извештајот од 14 март 2017 година, во контролната проверка на дежурните сили на спасувачкиот одред за итни случаи на Балтичката флота. Според пораката од 15 јуни, во сеопфатна вежба на силите за поддршка за пребарување и спасување на море како дел од силите за итни спасувачки сили на Балтичката флота, потпишан е сертификат за прифаќање.

Шеснаесеттиот брод „РВК-2165“ во серијата од 16 чамци на комплексен проект за поддршка за спасување 23040 (линија број 1116) беше на 19 мај 2015 година. Според пораката од 07 септември, на крајот на овој месец тој ќе биде во градот Балтијск. Примопредавање на 27 септември.

Седумнаесеттиот брод „РВК-1229“ (линија број 1117) на вода на 20 септември 2016 година. Изграден за Министерството за одбрана на Руската Федерација. Пристаништето на регистарот град Североморск, регионот Мурманск. Во ноември 2016 година, таа успешно ги помина морските испитувања и беше примена во Северната флота. 22 мај 2017 година отиде во пристаништето на регистарот - градот Североморск, регионот Мурманск. На 06 јуни чамецот до местото на сервис. 23 јули акт на прифаќање. На 21 септември во Североморск се одржа свечено подигнување на знамето на службата за пребарување и спасување, а беше дадено и името „Иван Шветс“.

Според пораката од 09 февруари 2018 година, нуркачите тренирале да нуркаат на ниски температури на бродот.

Осумнаесеттиот брод „РВК-1230“ (линија број 1118) на вода на 20 септември 2016 година. Изграден за Министерството за одбрана на Руската Федерација. Пристаништето на регистарот град Североморск, регионот Мурманск. Во ноември 2016 година, таа успешно ги помина морските испитувања и беше примена во Северната флота. 22 мај 2017 година отиде во пристаништето на регистарот - градот Североморск, регионот Мурманск. На 06 јуни чамецот до местото на сервис. 23 јули акт на прифаќање. На 21 септември во Североморск се одржа свечено подигање на знамето на службата за пребарување и спасување.

отиде на местото на постојано распоредување на Далечниот Исток. 28 февруари 2019 година на силите за пребарување и спасување на Пацифичката флота. Церемонијата се одржа во Фокино.

Дваесет и првиот чамец „РВК-1224“ (стр. бр. 1121) заклучно со 23.11.2018 година градежни работи.

Дваесет и вториот брод „РВК-1324“ (линија број 1122) заклучно со 23.11.2018 година, градежни работи.