Влијанието на GGP и EGP врз британската економија. Економската и географската положба на Велика Британија - апстрактно. Карактеристики на населението во ОК

Велика Британија (Обединето Кралство) - Островска држава, повеќеточија територија се наоѓа на две големи островиразделени со водите на Ирското Море. вкупна површинаВелика Британија е 244.017 кв. км. Населението на Велика Британија е 58.395 илјади луѓе.

Официјалното име на државата е Обединетото Кралство Велика Британија и Северна Ирска. Се состои од четири земји: Англија, Шкотска и Велс, лоцирани на островот Британија и Северна Ирска. Вториот се наоѓа на истиот остров со независна републикаИрска. Така, генералот копнена границаОК има само со Ирска.

Британските острови лежат крај северозападниот брег на Европа. Британските острови се опкружени со многу мали острови. Југозападно од островот Британија се наоѓаат островите Сцили, а на север од Велс се наоѓа Островот Англеси. На западниот и северниот брег на Шкотска има бројни мали острови кои се дел од Велика Британија. Најважни од нив се Оркни Шетландските Острови.

Од запад, Велика Британија е измиена од водите на Атлантскиот Океан, а од исток - од водите на северно Море.

Од југ, Велика Британија се граничи со Франција - најблискиот и најразвиениот сосед, кој има заеднички водени граници со неа. Најкраткото растојание до северниот брегФранција - Доверскиот теснец, но главната комуникација меѓу државите се одвива преку каналот Ла Манш, наречен од Британците Ла Манш, долж чие дно беше поставен тунел за брза железница на крајот на дваесеттиот век. Пред ова, комуникацијата меѓу двете земји се одвиваше по воден или воздушен пат.

Исто така, најблиски соседи на Велика Британија се Белгија, а Холандија, Данска, Германија, Норвешка се наоѓаат многу подалеку.

Така, ОК EGPе и соседно и приморско, што е исклучително корисно за економскиот развој на земјата, иако, се разбира, има одредени недостатоци во стратешка и воена смисла.

Административната карта на Велика Британија се менуваше неколку пати, бидејќи. пристапувањето на земјите што го сочинуваат Обединетото Кралство траело со векови. Секоја некогаш независна држава има свој главен град или административен центар. официјален капиталВелика Британија е Лондон, бидејќи обединувањето на земјите се случи околу Англија.

Во осумнаесеттиот и деветнаесеттиот век, Велика Британија, која беше на прво место во светот во однос на економскиот развој, создаде колосална колонијална сила која окупираше речиси четвртина од територијата на планетата. Британските колонии вклучуваа Индија, Пакистан, Авганистан, Канада, Австралија, Нов Зеланди голем дел од Африка. Во дваесеттиот век, англиските колонии станаа независни држави, но многу од нив се дел од Британскиот Комонвелт, на чело со британскиот монарх. Во 1921 г Јужен делИрска се одвои од Велика Британија и стана независна држава.

EGP карактеристика

Велика Британија (Обединето Кралство) е островска држава, чија најголем дел од територијата се наоѓа на два големи острови разделени со водите на Ирското Море. Вкупната површина на ОК е 244.017 кв. км. Населението на Велика Британија е 58.395 илјади луѓе.

Официјалното име на државата е Обединетото Кралство на Велика Британија и Северна Ирска. Се состои од четири земји: Англија, Шкотска и Велс, лоцирани на островот Британија и Северна Ирска. Вториот се наоѓа на истиот остров како и Независна Република Ирска. Така, Велика Британија има заедничка копнена граница само со Ирска.

Британските острови лежат крај северозападниот брег на Европа. Британските острови се опкружени со многу мали острови. Островите Сцили се наоѓаат југозападно од островот Британија, а островот Англеси е северно од Велс. На западниот и северниот брег на Шкотска има бројни мали острови кои се дел од Велика Британија. Најважни од нив се Оркни Шетландските Острови.

Од запад, Велика Британија е измиена од водите на Атлантскиот Океан, а од исток - од водите на Северното Море.

Од југ, Велика Британија се граничи со Франција - најблискиот и најразвиениот сосед, кој има заеднички водени граници со неа. Најкратко растојание до северниот брег на Франција е Доверскиот теснец, но главната комуникација меѓу државите е преку каналот Ла Манш, кој Британците го нарекуваат Ла Манш, долж чие дно е изграден брз железнички тунел на крајот на дваесеттиот век. Пред ова, комуникацијата меѓу двете земји се одвиваше по воден или воздушен пат.

Така, EGP на Велика Британија е и соседна и приморска, што е исклучително корисно за економскиот развој на земјата, иако, несомнено, има одредени недостатоци во стратешка и воена смисла.

Административната карта на Велика Британија се менуваше неколку пати, бидејќи. пристапувањето на земјите што го сочинуваат Обединетото Кралство траело со векови. Секоја некогаш независна држава има свој главен град или административен центар. Официјален главен град на Велика Британија е Лондон, бидејќи обединувањето на земјите се одржа околу Англија.

Во осумнаесеттиот и деветнаесеттиот век, Велика Британија, која беше на прво место во светот во однос на економскиот развој, создаде колосална колонијална сила која окупираше речиси четвртина од територијата на планетата. Британските колонии вклучуваа Индија, Пакистан, Авганистан, Канада, Австралија, Нов Зеланд и голем дел од Африка. Во дваесеттиот век, англиските колонии станаа независни држави, но многу од нив се дел од Британскиот Комонвелт, на чело со британскиот монарх. Во 1921 година, јужниот дел на Ирска се отцепи од Велика Британија и стана независна држава.

Современа Административна поделбаВелика Британија

Велика Британија е една од најгусто населените и најурбанизираните земји во светот. Во просек, на 1 квадратен метар од неговата површина има 230 луѓе. Сепак, распределбата на населението низ земјата е многу нерамномерна. Главниот дел од жителите на Велика Британија е концентриран во Англија, која има најзгодно географска локација, поволни природни условии играње на водството економската улоганиз историјата на Британските острови. Еве просечна густинасе зголемува на 356 луѓе на 1 км квадратни. км. Во самата Англија, главниот индустриски појас на земјата, кој се протега по оската Лондон-Ливерпул, е најгусто населен: половина од целото население на Велика Британија живее во овој појас. Најретко населените области се во Шкотска со нејзините сурови природни услови и помалку развиена економија во споредба со другите делови на земјата. За 1 кв. км. Има просечно население од 86, при што населението е концентрирано главно на бреговите, во долините и низините (особено околу Глазгов и Единбург), додека некои висорамнини се практично напуштени.

До крајот на деветнаесеттиот век. 3/4 од населението на Велика Британија живеело во градови, а доминантниот тип на население веќе биле големите населби. Од почетокот на дваесеттиот век. има интензивна миграција на жители од руралните средини во градовите, каде што сега живее речиси 4/5 од населението во земјата. Тешко е да се повлече линија помеѓу урбаните и руралните населби во високо урбанизирана земја како ОК. Многу села станаа „спални“ на блиските градови, при што селаните секојдневно патуваат во градовите на работа.

Во Велика Британија има околу илјада градови. Половина од урбаното население во земјата е концентрирано во седум населби. Еден од нив - Central Clydesgard (1,7 милиони луѓе) - се наоѓа во Шкотска, а останатите во Англија. Тоа се Тајнсад, кој е дом на 0,8 милиони луѓе, Западен Мидленд (2,4 милиони), Југоисточен Ланкашир (2,3 милиони), Западен Јоркшир (1,7 милиони), Мерснсајд (1,3 милиони) и Голем Лондон(7 милиони). Над 1/10 од жителите на градовите живеат во градови со население од повеќе од 200.000 луѓе, од кои Шефилд и Единбург имаат по повеќе од половина милион жители. 75 градови со население од 50 до 100 илјади луѓе припаѓаат на просекот во ОК. Пет конурбации и половина од сите големи и средни градови во земјата се концентрирани во индустриски појас долж оската Лондон-Ливерпул, која делумно се нарекува метропола.

Една од последиците од развојот на градските населби и особено нивните централни градови е претерано високата густина на населеност. Во овој поглед, се преземаат мерки за нивно ослободување: дел од вишокот на население се сели во предградијата или во нови градови со средна големина што се прошируваат.

Во „хиерархијата“ на британските градови, Лондон несомнено зазема водечка позиција како главен град, главен политички и Центар за култураземја, еден од нејзините најголеми индустриски центри, најголем морско пристаништеи водечки град на најважниот економски регион во Британија, Јужна Англија. Покрај Лондон, многу „главни“ функции извршуваат уште 10 градови во Велика Британија: Единбург, Кардиф и Белфаст како престолнини на Шкотска, Велс и Северна Ирска соодветно; Глазгов, Њукасл, Лидс и Бредфорд, Бирмингем, Манчестер, Шефилд и Ливерпул - како централните градовинаселби и регионални центри. Покрај тоа, над 150 градови, според бројот на жители и улогата што ја играат во животот на блиските територии, се повисоки од главната маса на градови. Овие градови се нарекуваат "Град", сите останати - "град".

Има малку земји во светот каде приморски градовизазема толку важно место како во Велика Британија, во која од 100 големите градови 44 - море. Лондон се појави првенствено како пристаниште за трговија со континентални европските држави; преку Ѓул (Хал) долго време се вршеше трговија со земјите од басенот Балтичко Море; Бристол и Ливерпул служеа како „порти за Нов свет. Приморските градови се наоѓаат во близина на големите индустриски центри: Брајтон и Маргејт - во близина на Лондон, Блеккнул - во басенот на јаглен Ланкшир, Скарборо - на брегот на Јоркшир. Целиот првичен развој гравитирал кон морето. Во близина на брегот беа изградени сите специјализирани станови, а уште подалеку - домување.

Многу побрзо од другите градови, во последните два века, најголем индустриски центри: Глазгов, Бирмингем, Манчестер, Шефилд, Белфаст, Мидлборо, итн. Индустријата во развој бараше сè повеќе работници, а работните простории, набрзина изградени од шпекулантите, честопати беа сиромашни квартови од самиот почеток. Куќите за работниците беа изградени според единствен стандард. Најчесто тоа се монотони „тераси“ - редови од куќи од ист тип кои стојат еден до друг. Монотонијата на работните простории во индустриски градовискршени само од огромните саѓи згради на фабрики и погони, магацини и станици за дистрибуција на гас. Железницата овде, по правило, оди до самиот центар на градот и служи како нејзин „костур“. Старите квартови на индустриските градови се обраснати со нови згради, во кои индустриската зона е одвоена од станбената зона.

До неодамна, сите градови во Обединетото Кралство растеа главно по широчина, бидејќи ниските згради се поевтини и повеќе во согласност со вкусовите и традициите на Британците. Досега некои не сакаат да се населат станбени зградизатоа што тоа значи да живееш без своја, дури и мала градина. Градовите се повеќе ја шират својата територија поради растот на предградијата, апсорбирајќи ги и онака оскудните земјишни ресурси. Само во последната деценија во британските градови почнаа да се појавуваат повеќекатните станбени згради, но домувањето во нив е многу скапо. Затоа, повеќето Британци продолжуваат да живеат во стари куќи, од кои многу се изградени во минатиот век. Акутната станбена криза, придружена со зголемени кирии, е еден од најсериозните социјални и економски проблеми во земјата.

Во ОК, главно постојат два вида рурални населби. Во нискиот источен дел на Англија, населението живее претежно во села. Формите на селата се разновидни: почесто план во облик на ѕвезда, поретко обичен, уличен распоред.

Насекаде има многу средни фарми на кои земјоделството се врши без употреба на наемна работна сила. Земјоделството во мали размери е концентрирано главно во Шкотска и Велс. Најгустата мрежа на села е во североисточен Јоркшир, каде што тие често се оддалечени не повеќе од 2,5 километри. еден од друг. Густината на руралните и полуруралните населби е исклучително висока во главниот индустриски појас на земјата и околу населбите Тинсад и Клајдсајд. Овде, населбите населени со работници вработени во индустриските претпријатија на градските населби се прошарани со села, села и индивидуални фарми.

Во најстарите времиња, островот бил населен со островски Келти, меѓу кои имало и народ како Британците. Во 43 н.е јужниот и источниот дел на островот бил освоен од Римската империја, чија моќ траела околу 400 години. Во 5-6 век, територијата била освоена од англосаксонците (Римјаните го напуштиле островот). Тоа се германски племиња. Го освоиле главно центарот и истокот. Во 9 век тука била формирана државата Англија. Подоцна Англија била освоена од Норманите, кои овде го донеле феудализмот. Во 13 век, Велс бил припоен кон Англија и почнала да се формира централизирана држава, која конечно се формирала во 15-16 век. Во средината на 17 век, Ирска била заземена од Британците, која во 1921 година добила статус на доминација и само нејзиниот североисток станал дел од Велика Британија. Во 17 век, порано отколку во другите држави, се случи буржоаска револуција, која го замени феудалниот систем со капиталистички. Претходно, развојот на капитализмот создаде услови за производство на огромна количина стоки, беа потребни нови пазари. Затоа, Велика Британија започна активна политика на фаќање нови прекуокеански териториии ги претвори во нивни богати колонии. До крајот на 18 век, Велика Британија стана најголемата поморска сила и најголемата метропола во светот. Во средината на 19 век, првиот во историјата изврши индустриска револуција. До крајот на 19 и почетокот на 20 век, Велика Британија беше пред САД и Германија во однос на стапките на развој. Во 1930-тите, започна постепеното распаѓање на колонијалниот систем, што ја погоди економијата на земјата. Првата и Втората светска војна доведоа до сериозна криза во економијата. Во 1940-тите и 1950-тите, економијата на земјата беше речиси целосно зависна од САД. Земјата излезе од кризата до 60-тите години, а во 70-тите започна со реструктуирање на економијата, земајќи ги предвид научните и технолошките иновации.

EGP.Велика Британија се наоѓа на островите и се наоѓа во северозападниот дел на Европа. Има поволна соседска позиција, бидејќи поморските соседи од прв ред се високо развиените земји на Скандинавскиот Полуостров, Западните и на источна Европа. Сите тие се членки на ЕУ, со која ОК има блиски економски врски. Земјата е измиена од незамрзнувачките води на морињата на Северниот Атлантски Океан. Велика Британија е одвоена од копното со Ла Манш и Па де Кале. Во различни историски периоди, крајбрежната положба на земјата била или многу корисна (особено во периодот на Големите географски откритија) или служела како извесен изолирачки фактор. Комуникацијата со остатокот од Европа се подобри со изградбата на Евротунелот во 1994 година помеѓу Кале во Франција и Довер во ОК.

Потенцијал за природни ресурси

Орографските услови на земјата се такви што, всушност, по линијата Њу замок-Шелфилд-Бристол, земјата е поделена на планински северен и западен и ридско-рамничарски источен. Орографијата влијаеше на развојот на земјоделството и преселувањето. Територијата на државата е поповолна за развој на сточарството.

Минерални ресурси. Од индустриски значајните, може да се забележат само извори на гориво. Се издвојуваат резерви на јаглен (180 милијарди тони). Вкупно има околу 6 големи басени, само 3 се најзначајни: Јоркшир, Нортамберленд, Велс. Претежно се застапени јагленови шевови. Резервите на нафта и гас беа откриени во 60-70-тите години на 20 век на полицата на Северното Море. Вкупните резерви на нафта се 2 милијарди тони, гас - 2 трилиони кубни метри. Железни руди, всушност, не се ископуваат. Соли од карпи и поташа се ископани во регионот на Јоркшир. Ураниумската руда се ископува во Шкотска.

Агроклиматски ресурси. Климата е умерена океанска со западен нанос, има многу врнежи (600-3000 mm), зимите се благи со позитивни температури. Вегетацијата е сиромашна, житните култури слабо созреваат, но ливадите и пасиштата се сочни.

Земјишни ресурси. Под природните пасишта преовладуваат подзолички и кафеави шумски почви. Најдобрите земјишта се концентрирани во југоисточниот дел на Велика Британија, каде што климата е најудобна за земјата. 77% од територијата е погодна за земјоделски работи. Во структурата на земјоделско земјиште, обработливо земјиште - 65%, пасишта - 32%.

Шумски ресурси. Природната шумска покривка е 9% од територијата. Доминираат широколисни видови, четинари во Шкотска. Обемот на шумите ги задоволува потребите на државата за 15%.

Водните ресурси. Поради особеноста на студената клима во земјата, има огромен број реки и езера. Реките се полни, но кратки. Најголеми: Темза, Северн, Трем. Се користи за превоз.

егп Јапонија

1. не профитабилни, бидејќи нема соседи

2. профитабилен, бидејќи е лидер меѓу пристанишните држави и низ него минуваат многу трговски патишта

3. неисплатливи, сиромашни со минерали, има полиметални руди и бакарни руди, земјоделските површини не се развиени.

4. профитабилни пр

5. Трговските односи со другите земји во светот станаа поактивни. Од крајот на 12 век до 1867 година, феудалната држава што постоела на островите во Јапонија била управувана од шогуните. Феудалните владетели воведоа забрана за речиси сите контакти со странци, плашејќи се од нивното ширење и ширењето на христијанството. „Затворањето“ на Јапонија ја спречи колонизацијата на земјата. Сепак, долгиот период на неговата изолација доведе до фактот дека до 20 век, како што беше, беше скриен од очите на Европејците. Тешката изолација имаше големо влијание врз економски развојземји. Во време кога цела Европа напредуваше со скокови и граници научниот и технолошкиот напредок, Јапонија сè уште беше во аграрна фаза на развој. Во 20 век Јапонија била учесник во три големи војни (руско-јапонска, 1 и 2 светска војна), а во Втората светска војна била сојузник на нацистичка Германија и Италија. Во 1945 година, во согласност со тајните договори од Јалта на земјите победници, советски Сојузсите Курили преминаа како воен трофеј. Од Втората светска војна, Јапонија нема склучено мировен договор со Русија и бара од Русија за островите Курилскиот гребен: Кунашир, Шикотан, Кабомаи. По речиси 50 години припадност на Курилите на СССР и Русија, социо-економската ситуација на островите останува исклучително тешка, островите останаа неразвиени. Врз основа на принципите на правдата, мора да се признае дека Јапонија има морално и законско право да бара барем Јужни Курили. Потребно е на секој можен начин да се поддржи трендот на зближување, да се реши територијалното прашање и да се склучи мир со Јапонија, ставајќи крај на Втората светска војна.

6.корисно влијание, зголемена производна површина

пр. Велика Британија

1. поволни

2.поволно, има пристап до Атлантскиот и Тихиот Океан

3.Поволна, просечна количина на минерали

4.поволни

6.EGP има позитивен ефект врз производствениот сектор

Водечката улога во земјата му припаѓа на морскиот транспорт (86% од товарниот промет), обезбедува меѓународни и домашни комуникации. На автомобилски транспортсочинува 75% од домашниот сообраќај (главниот автопат Лондон-Манчестер-Глазгов), а железницата - околу 20%.

Со отворањето на железничкиот тунел, улогата на овој транспорт во меѓународен транспорт. Брзите возови го поминуваат растојанието помеѓу Лондон и Париз за 3 часа.

Речните правци се користат за рекреативни цели, а улогата на цевководниот транспорт се зголемува.

Бидејќи земјата е остров, улогата на воздушен транспорт. Во земјава има 150 патнички аеродроми кои овозможуваат комуникација со 120 земји во светот. Превозот го врши транснационалната компанија Бритиш Ервејс. Најголемите аеродроми се наоѓаат во Лондон (Хитроу и Гетвик).

Бидејќи ОК е островска држава, целиот нејзин надворешен транспорт и трговија е поврзан со поморски и воздушен транспорт.

Околу 90% од вкупниот товарен промет отпаѓа на поморскиот транспорт, вклучувајќи 25% за каботажа.

Воената морнарица на ОК е 9,6 милиони рег. бр.т. Сите области на земјата, освен Западен Мидлендс, на еден или друг начин се директно поврзани со поморските пристаништакои служат како главни транспортни центри. Најголеми од нив се Лондон, Саутемптон, Ливерпул, Гул и Харвич. Пристаништата во Лондон и Ливерпул обработуваат околу половина од целиот товар (по вредност).

Во минатото покрај морепристигна во ОК повеќе патнициотколку воздухот.

Сепак, од почетокот на 60-тите години на 20 век, бројот на патници во авионот почна брзо да расте и сега неколку пати го надминува бројот на оние што пристигнуваат во земјата по море.

пр. Велика Британија. Позицијата на ОК во однос на соседните земји.

Вкупно, земјата има околу 150 аеродроми, преку кои е поврзана со постојани авиокомпании со повеќе од 100 земји во светот.

Речиси целиот превоз го врши British Airways. Петка најголемите аеродромиземјите - лоцирани во лондонската област Хитроу и Гетвик, како и Манчестер, Лутон и Глазгов - обезбедуваат 75% од целиот патнички и воздушен карго превоз.

Велика Британија е поврзана со континентот со два железнички фериботи (Довер - Данкерк и Харвич - Остенде), Ла Манш и бројни поморски автомобили и патнички фериботи– со Данска, Шведска, Норвешка, Холандија и Франција.

За да се привлечат патници, отворена е бесцаринска трговија на траекти.

Патниот транспорт ја игра најважната улога во домашниот товарен транспорт. Тој е повеќе од 3 пати инфериорен во однос на железничките и крајбрежните патишта. Во врска со развојот на моторниот транспорт, отстранети се повеќе од 12 илјади километри железнички пруги. Сега должината на железничките пруги е околу 17 илјади километри. мрежата се проширува во исто време автопатиштата(371 илјади км) и се одвива нивна реконструкција.

Притоа, фокусот е на кратенкиповрзете ги главните населби на земјата.

Транспортен систем на Обединетото Кралство Википедија
Пребарување на страницата:

Карактеристики на Велика Британија

(Англија) 1 позиција во однос на соседните земји 2 Обезбедете против на главните копно и море транспортни правци 3 Правила во однос на главните горивни основи на суровини, индустриски и земјоделски области 4 позиции во однос на главните области на продажба на производи 5 Промена на EGP во времето 6 Општ заклучок Влијанието на EGP врз развојот и распоредувањето на економијата на земјата

(Англија)1 Позиција во однос на соседните земји 2 Позиција во однос на
до главното копно и море транспортни правци 3 Позиција на
однос на главните бази на ресурси за гориво, индустриски и
земјоделски површини 4 Положба во однос на главната
продажни области 5 EGP се менуваат со текот на времето 6 Општ заклучок за
влијанието на EGP врз развојот и локацијата на економијата на земјата

1) Велика Британија се граничи само со Ирска.
2) Островската држава е важна точка за транспорт на карго од Европа до Америка и Африка.
Копнениот транспорт е релевантен само во домашниот транспорт.
3) една од главните бази за гориво во Европа, Северното Море, се наоѓа во близина на Велика Британија. Велика Британија преку тесниот Ла Манш се соседи со главните економски земји во Европа - Франција и Холандија со Белгија.
4) Продажните области во ОК се Европа, Америка, Азија и Африка
5) EGL не се промени значително со текот на времето од 80-тите години на 20 век (формирање на ЕУ).
6) Благодарение на својата поволна географска положба (пристап до Атлантикот, блиску до Европа, директна врска со САД), Велика Британија активно ја развива својата економија и меѓународната трговија.

Најголемите економски центри на Велика Британија се наоѓаат на брегот, во близина на главните пристаништа.

Повеќето лесен начиндвижење во центарот на Лондон е метрото. Можете да купите билети за едно или две патувања, но ако често го користите метрото, тогаш картичките за патување ќе бидат многу погодни.

Овие можат да бидат картички за еден ден, за една недела или за еден месец и ви даваат можност да користите метро, автобус и воз во областите што сте ги избрале неограничен број пати.

Картичките за еднодневно патување може да се купат во билетарниците на метрото. Тие важат за патување со метро и автобуси во секое време. Тие не важат за аеродромски автобуси или специјални тури.

Неделните пропусници важат за патување со метро и автобус во секое време, но не важат за патување со аеродромски автобус или специјални тури.

Цената варира во зависност од бројот на избрани зони.

Како да стигнете до центарот на градот од аеродромот Хитроу

ТАКСИИ.Такси стазата се наоѓа веднаш до излезот на аеродромот.

АВТОБУС. Аеродромските автобуси сообраќаат до центарот на Лондон (А1 до станицата Викторија и А2 до станицата Еустон). Цената е околу 6 фунти. Билетите може да се купат во зградата на аеродромот или во автобус.

Автобусите тргнуваат на секои 20 минути.
МЕТРО. Линијата Пикадили се протега од Хитроу до центарот на Лондон и го поврзува разгранетото подземна мрежаметро.

Но, ако имате многу багаж, тогаш патувањето може да биде тешко. Возовите тргнуваат на секои 5 минути, а патувањето трае 55 минути.
ВОЗ со голема брзина.До центарот на Лондон, до железничката станица ПАДИНГТОН, на секои 20 мин. прошетка возови со голема брзина, време на патување 20 мин.
ТАКСИИ„Црните кабини“ се карактеристична карактеристика на лондонските улици, тие се безбедни и нивниот сообраќај е уреден.

Такси може да се поздрават на улица кога е запалено жолтото светло кое покажува дека таксито е достапно. Постојат такси станици на многу места, вклучувајќи ги и главните станици. Вратарите и вратарите во хотелите ќе нарачаат такси за вас. Бидете внимателни и не прифаќајте понуди од возачи на автомобили кои немаат посебни знаци за такси.

Многу од нив немаат законска работна дозвола, не се безбедни за возење бидејќи не се осигурани, а возачите често се неискусни.

Градски транспорт

Лондон е еден од градовите во светот каде транспортот стана легенда.

Првото метро во светот и познатите двокатни автобуси го сочинуваат Бизнис картичкаанглиски главен град. Секако, лондончани, верни на традициите, се трудат да го зачуваат својот изглед со најмали промени. Точно, урбаниот транспорт во Лондон одамна веќе не е ограничен само на подземните и црвените двокатни автобуси на Double Decker.

И покрај сиот англиски конзервативизам, во британската престолнина редовно се појавуваат нови начини на транспорт. Парното метро одамна е електрифицирано, поделбата на вагоните во класи исчезна, а автобусите во Лондон повеќе не се само двокатни. Сега главниот транспортен товар сè уште го носат метрото и автобусите. Сепак, историјата на лондонскиот транспорт (започнувајќи со омнибуси и лансиран во 1863 година со парното метро) е толку голема и интересна што во британската престолнина е создаден музеј за урбан транспорт.

Метро (подземје, метро) има дванаесет линии. Сите тие се создадени во различно времеи различни сопственици и затоа сепак сосема различни едни од други. Некои возови се движат главно под земја, други на површината.

Со текот на времето, многу делови од железницата се префрлија од метро во воз. долго растојаниеи обратно. На прв поглед, шемата на метрото се испреплетува со мрежата конвенционални возови, води до очај, особено по виткиот систем на московското метро. Сепак, тоа е прилично лесно да се сфати. Линиите често се разгрануваат во посебни гранки до една или друга област на градот, така што секогаш треба да внимавате на дестинацијата на возот.

Покрај тоа, возовите од различни линии можат да сообраќаат на истите пруги. На главните линии возовите сообраќаат доста често, со интервал од не повеќе од пет минути; на оддалечените линии можете да почекате до половина час.

Позицијата на земјата во однос на соседните земји. Економска и географска положба на земјите

Системот за тарифи на лондонското метро звучи комплицирано, но всушност не е толку голем проблем да се открие.
Целиот Голем Лондон е поделен на шест зони, кои концентрични круговисе оддалечуваат од центарот.

Секој билет мора да важи во сите зони низ кои минува патувањето. Затоа, при изборот на рута за патување, треба да се погрижите ненамерно да не влезете во област каде што вашиот билет не е валиден. Во принцип, лондонското метро обично ви овозможува да стигнете до вашата дестинација на неколку начини. Меѓу нив, можете да изберете оној што влијае на помалку зони. На пример, ако треба да патувате од втората зона до третата на спротивната страна на градот, можете лесно да ја заобиколите првата централна зона и, на тој начин, да ги преполовите трошоците за патувањето.

Најскапа е првата зона, која го опфаќа центарот на градот и најголем број туристички атракции.
Единствена smart_card (Oyster Card) е уште еден начин да се плати патувањето со лондонското метро, автобуси и трамваи. Исто така важи и на некои железнички линии и линии DLR (Docklands Light Rail).

Oyster Card е поекономичен систем за плаќање што ви овозможува да поврзете неколку картички за патување со магнетна картичка или да го користите режимот „плаќам додека одиш“.

Можете да го надополнувате салдото на вашата магнетна картичка на станиците на лондонското метро, на некои железнички станици, на специјализирани продажни места на овие картички, телефонски или на веб-страницата www.tfl.gov.uk.
Трамвајот неодамна е обновен во Лондон. Сите знаат за двокатни автобуси, но малкумина знаат дека пред педесет години двокатни трамваи сообраќале низ Лондон.

Лондонскиот трамвај сега има три линии во јужниот дел на градот. Триесет метри долги двојни вагони служат во областа Кројдон. Билетите за трамвај се продаваат одделно од автоматите на постојките. Ако треба да се префрлите во автобус по возење со трамвај или обратно, можете да купите билет „трамвај-автобус“ за истата цена. Автобуските билети не важат во трамвај.
Друг нов (малку повеќе од десет години) тип на лондонски транспорт е Лесната железница Docklands (DLR).

Својот изглед го должи на колапсот на лондонските пристаништа, кои ги загубија нарачките по модернизацијата на поморскиот товарен транспорт. Контејнерски бродови со голема тонажа почнаа да се истоваруваат во длабоките водни пристаништа на брегот, оставајќи го огромното подрачје на Лондон во пустош.

Програмата за заживување на пристаништето предвидуваше таму да се појави брз транспорт, кој беше лансиран кон крајот на осумдесеттите. Возот DLR се состои од неколку приколки без возач кои можат да примат околу 250 луѓе. Во моментов работат четири линии.

Тие ја поврзуваат поранешната пристаниште со метро станиците и железницакако и центарот на градот. Системот за билети за DLR е ист како и метро, билетите за метро важат на DLR и обратно.
Билетите за превоз може да се купат на автомати лоцирани на метро станиците и автобуските постојки. копнен транспорт. Освен тоа, автобуски билетиможе да се купи од возачот.

Сите детски билети истекуваат во 22:00 часот.
Генерално, лондонскиот транспорт работи од четири или пет наутро до еден по полноќ. Подобро е да не се вози за време на шпиц: 07:30-09:30 и 16:30-18:30 часот. Ноќните автобуси имаат индекс N пред нивниот број, на пример, N-23.

Сите поминуваат низ Плоштад Трафалгар. Во недела превозот започнува по седум часот наутро и застанува до полноќ. Сообраќајните интервали во недела се приближно двојно подолги. На Божиќ многу линии воопшто не функционираат.
Друг дел од лондонскиот транспортен систем се речни чамци, летајќи меѓу многуте пристаништа на Темза.

Тие се во сопственост на повеќе компании и содржат вкупно дваесет правци. Системот за билети во Темза е свој.

Велика Британија (полно име - Обединетото Кралство на Велика Британија и Северна Ирска) е островска држава во Западна Европа (сл. 1.1), формата на владеење е уставна монархија. Главен град е градот Лондон.

Ориз. 1.1

Држава во Северозападна Европа, на Британските острови(островот Велика Британија и северо-источниот дел на островот Ирска, Островот Мен и Каналските Острови), измиени од Атлантскиот Океани нејзините мориња. Површината е 241 илјади km 2.

На северот и западот на Велика Британија доминираат планински релјеф-- Северно шкотски висорамнини (до 1344 м), планини Пенин и Камбрија; на југ и југоисток има ридски рамнини. Климата е умерена океанска, влажна. Во јануари просечна температуравоздухот е од 3 до 7°C, во јули - околу 11--17°C; врнежи до 3000 mm годишно на запад и 600--750 mm на југоисток. Главните реки: Темза, Северн, Трент, Мерси, Клајд. Шумите (главно бука, даб, бреза) заземаат околу 9% од ОК.

Велика Британија се состои од четири административни и политички делови ( историски провинции): Англија (вклучува 39 окрузи, 6 метрополитенски окрузи и Голем Лондон), Велс (се состои од 9 окрузи, 3 градови и 10 градови-окрузи), Шкотска (се состои од 32 региони) и Северна Ирска (вклучува 26 области) . Економска и социјална географија на соседните земји: Ед. М.П.Ратанова. - М: Бустард. 2004. - 576 стр.

Населението во Обединетото Кралство во текот на минатиот век е претставено со следните пописни резултати:

- 1900 - 35.405.900 луѓе
- 1949 година - 50,3 милиони луѓе.
- 1959 година - 51,9 милиони луѓе.
- 1976 година - 55,9 милиони луѓе.
- 1998 година - 59,1 милиони луѓе.
- 2004 - 59.834.900 луѓе Симагин Ју. Територијална организацијаНаселение: Учебник. - М.: Дашков и К. - 2005. - 236 стр.

Динамиката на популацијата може да се прикаже на графикон (сл. 1.2).

Ориз. 1.2

Етничкиот состав на населението во ОК е како што следува:

- Британски - 81,5%.
- Шкотите - 12,4%.
- Ирски - 2,4%.
- Велшки (или велшки) - 1,9%.
- Алстер - 1,8%. Шепетилов А.А. Економијата на Западна Европа. - К.: Виша школа. - 2003. - 262 стр.

Останатите етнички групи сочинуваат многу низок процент во ОК. Покрај тоа, овие етнички групи се релативно константни и нивниот удел во популацијата во ОК е исто така секогаш приближно ист. Останатите етнички групи се нестабилни и тешко се опишуваат.

За појасна перцепција, ги презентираме податоците на дијаграмот етнички составНаселението во ОК (сл. 1.3).

Политичка структура. Велика Британија е уставна монархија на чело со кралица.

Законодавниот дом е дводомен парламент, кој се состои од Домот на комуните и Домот на лордовите. Владата ја предводи премиерот.

Ориз. 1.3

Посебна карактеристика на британскиот Устав е отсуството на ниту еден единствен документ што би можел да се нарече фундаментален закон на земјата; згора на тоа, не постои дури ни точна листа на документи кои би се однесувале на Уставот. Синицин О.И. Модерна економија. Јавен курс. - Ростов-на-Дон: Феникс, 2005. - 608-ми.

Економија. Велика Британија е високо развиена индустриска земја, главен снабдувач на готови индустриски производи на светскиот пазар и главен извозник на капитал (главно во развиените земји). БНП по глава на жител 16.070 долари годишно. Екстракција на нафта и природен гас (главно на полицата на Северното Море), јаглен. Машинското инженерство е најразвиено (фокусирано на производство на нестандардни производи, како и разни видовии типови на машини), вклучувајќи електрични и електронски, транспорт (вклучувајќи големи авиони, ракети, автомобили и бродоградба), градење машински алати, земјоделски, производство на индустриска опрема, опрема за ракување итн., хемиска и петрохемиска (Велика Британија зазема една од водечките места во светот за производство и извоз на синтетички влакна и бои, пластика, детергенти, ѓубрива итн.), фармацевтска, рафинирање на нафта, црна (висококвалитетни челици) и обоена (калај, алуминиум) металургија. Најстарата гранка на англиската индустрија - текстилот - ја изгуби својата поранешна важност. Голема индустрија за ароматизација на храна (традиционално производство на виски, пиво; преработка на увезени земјоделски суровини); производство на обувки, трикотажа; познат англиски порцелан. Во земјоделството преовладуваат млечни производи и месо и млечни говеда и свињарството со сланина; месо и волна овчарство. Одгледуваат главно јачмен, пченица, шеќерна репка, овес и компири. Зеленчук и овоштарство (голема оранжериска и оранжериска фарма), цвеќарство (нарциси, лалиња).

Монетарната единица е фунта стерлинг = 100 пени. Рунова Т.Г. Економска географијасо основите на регионалните студии: Учебник (3. изд., стер.). - М.: МГИУ. - 2007. - 184 стр.

Британските вооружени сили. Британските вооружени сили вооружени силие британскиот монарх, кралицата Елизабета Втора. Британските вооружени сили се под контрола на Советот за одбрана на Министерството за одбрана. Примарната мисија на британските вооружени сили е заштита на Обединетото Кралство и нејзините прекуморски територии, унапредување на безбедносните интереси на ОК и поддршка на меѓународните мировни напори. Исто така, британските вооружени сили се активни и постојани учесници во операциите на НАТО и коалициските сили во Ирак и Авганистан. Кусков А.С. Економска географија во прашања и одговори: Учебник. - М.: Лига. - 2004. - 224 стр.