Каде е теснецот Керч. Локација на Керченскиот теснец. На резервите на свежа вода во Азовското Море, кои можат да се користат на Крим

Идејата за создавање транспортен премин до Крим беше оживеана заедно со пристапувањето на полуостровот кон Русија во 2014 година. Олицетворение на ова грандиозен проектќе се поврзе Кримската областсо копното на државата, ќе се отвори големи можностида се активира туристичката индустрија на Крим, а Русите ќе имаат право да го посетат полуостровот без да мора да преминат.

Сигурно секој Русин го интересира прашањето како оди изградбата на мостот кон Крим и кога ќе биде изграден. Сега е во полн ек, а во оваа статија внимателно се проучуваат проектот на мостот Керч и неговите карактеристики.

!
.
Ажурирање на 15 мај 2018 година.Готово е! Прочитајте ја нашата статија за свечената. Од 16 мај секој ќе може да оди на Крим со автомобил преку мостот!
.
!

Историја на мостот Керч.Всушност, идејата за мостот се појавила многу одамна, уште во времето Руската империјапод цар Николај II. Првичната скица на проектот е направена во далечната 1910 година, но мостот не бил изграден поради избувнувањето на Првата светска војна.

Потоа се вратија на проектот за мост во 30-тите години, во времето на Сталин (кој го изгради во Малаја Сосновка). Тогаш идејата беше да се изгради железницапреку Теснец Керч, но почетокот на Втората светска војна го спречи спроведувањето на мостот.
Во 1944 година, во најкус можен рок, за седум месеци, А железнички мост, која, сепак, била демонтирана во 1945 година од оштетување на дел од носачите од мраз со Азовско Море.

Друга скица на проектот, земајќи ги предвид сите грешки, беше креирана во 1949 година, но исто така не беше имплементирана.

Русија и Украина активно разговараа за создавање транспортен премин низ Керченскиот теснец во 2010-2013 година и беше потпишан билатерален договор. Но, изградбата на мостот Керч започна по влегувањето на Крим во Руската Федерација.

Овој проект е технички многу сложен. Од неколку опции, избрана е скица на мост преку теснецот Керч со вкупна должина од 19 километри преку Тузланската плука. Мостот ќе има 4 ленти автопатсо брзина од 120 km/h и 2 шини за железнички превоз.

Должината на мостот Керч до Крим

Капацитетот на мостот е до четириесет илјади возила дневно. Се наведува дека поминувањето по автопатот ќе биде слободен. Иако има многу контроверзии во рускојазичниот сегмент на Интернет за тоа дали поминувањето на мостот ќе биде бесплатно за возачите. Одвреме-навреме се шират мислења и гласини дека сепак ќе се наплаќа некаква такса за билетот.

Точниот одговор ќе се знае кога ќе започне сообраќајот на мостот Керч, но, судејќи според индиректните докази, тој сепак ќе биде бесплатен. На пример, за тоа сведочи фактот што во изградбата не биле вклучени средства од странски инвеститори. Целиот проект е финансиран од државата. Можеби ова е направено намерно за да се спаси бесплатно патувањеза автомобили.

Stroygazmontazh, добро познат руски бизнисменАркадиј Ротенберг.

Пред изборот на оваа компанија беа разгледани најмалку 70 предлози. Беше неопходно да се најде изведувач што ги исполнува сите услови за време на изградба, трошоци и гаранции за извршување на договорот.

Оваа фирма има добро искуствоза ваков проект. Stroygazmontazh е главниот изведувач на Гаспром за изградба на гасоводи.

Stroygazmontazh LLC, исто така, има право да ангажира подизведувачи: познато е дека се воделе одредени преговори со компании од Јужна Кореада привлечат професионалци да работат.

Трошоци за изградба

Колку чини мостот до Крим? Мостот Керч ќе биде еден од најпознатите скапи мостовиво светот поради сложеноста на конструкцијата на конструкцијата. Почетната цена беше 50 милијарди рубли, но потоа се зголеми поради комбинацијата на автомобил и железнички линии. За растот на вредноста придонесе и слабеењето на руската валута во однос на американскиот долар.

Во зимата 2015 година, врз основа на резултатите од аукцијата, беше поставен максималниот трошок за работа - изнесуваше 228,3 милијарди рубли.

Изградбата на транспортен премин преку теснецот ја финансира државата со средства од Националниот фонд за благосостојба.

Должина и ширина на мостот Керч

Структурата на мостот се гради покрај тузланската плунка. Ова ќе овозможи користење на мало парче земја во теснецот за зајакнување на целата структура. За да се исполни временската рамка, изградбата е во тек на неколку места одеднаш.

Должината на мостот до Крим е 19 километри. Меѓу нив:

• 7 км: дел од морето од плунката Тузла до истоимениот остров;
• 6,5 км: земјиште на островот;
• 6,1 км: дел од морето од островот до Керч.

Ширината на мостот ќе се состои од четири сообраќајни ленти од по 3,75 m, ширина на рамениците од 3,75 m и армирано рамо од 0,75 m.

Длабочината на теснецот Керч на градилиштето на мостот

Ширината на Керченскиот теснец е од 4,5 до 15 км. Максимална длабочина- 18 метри.

Потпорните купови ќе бидат закотвени на стабилна основа за да се зајакне целата структура. Куповите ќе бидат пробиени во земја до длабочина од 90 m.

За ова ќе се користи:

• армирано-бетонски потпори за потопување до 16 m во областа Керч;
• купови од цевки со армирано-бетонско јадро за потопување до 94 m во главниот дел;
• потпори од армиран бетон за потопување до 45 метри во областа на полуостровот Таман.

Испорака и завршување на изградбата на мостот Керч

Несомнено, сите со нетрпение очекуваат да се изгради мост преку Керченскиот теснец. Овој обемен проект се планира да се реализира во најкраток можен рок (за четири години). Според планот, во декември 2018 година може да биде лансиран работничкото движење. Крајниот рок за завршување на мостот Керч е јуни 2019 година.

Мост преку теснецот Керч на мапата

Дојдете до полуостровот Крим од територијата на Русија преку нов мосттоа ќе биде можно во Краснодарската територија, на полуостровот Таман.

Теснецот Керч и мостот до Крим на мапата:

Покрај самиот мост, ќе се градат и приоди кон него: патишта и железници, така што жителите и гостите на Русија ќе можат слободно да се движат од Крим во копнотодржави и обратно. Овие приоди ќе бидат дел од рутата А-290 Новоросијск-Керч, која минува низ градот Анапа.

Однадвор, должината на пристапот ќе биде 22 километри, од страната на полуостровот Таман - 40 километри.

Изградбата и пуштањето во употреба на мостот Керч ќе отвори големи перспективи за домашниот туризам во Русија. За да го посетите Керч, Симферопол, да добиете добар тен на брегот на Црното Море, да пливате и само да патувате наоколу диви местаКрим, нема да треба да подготвувате пасош. Ќе биде доволно да купите билет за воз или да влезете во вашиот автомобил - и можете да одите на патување!

Видео за изградбата на мостот Керч:

Тузла - песочен островсо површина од 3,5 km² (должината на островот варира од 6,5 до 5 km, ширината е околу 500 метри) во Керченскиот теснец на Азовското Море помеѓу Полуостровот КерчКрим на запад и полуостровот Таман Краснодарска територијана исток. Славата ја стекна во 2003 година по почетокот на територијалниот спор околу сопственоста на островот меѓу Украина и Русија.

Теснецот Керч е теснец кој припаѓа на водите на Азовското Море и го поврзува со Црното Море. Западниот брег на теснецот е полуостровот Керч на Крим, источниот - Полуостровот Таман. Ширината на теснецот е од 4,5 до 15 км. Најголемата длабочина е 18 метри. Најважното пристаниште е градот Керч.

На крајот на 18-тиот - почетокот на 20-тиот век, теснецот се нарекувал и Таурид, Јеникалски, Керч-Јеникалски. Старите Грци по име го нарекувале Кимериски Босфор антички луѓеКимеријците.

Теснецот Керч е риболовно подрачје за многу видови риби. Главната риболовна сезона започнува кон крајот на есента и трае неколку месеци.

Историја на населување

Формирана е од плунката Тузла, продолжение на полуостровот Таман, еродиран во 1925 година.

На 7 јануари 1941 година, со декрет на Президиумот на Врховниот совет на РСФСР, островот беше вклучен во Кримската АССР, која, веќе под името Кримски регион, беше префрлена во Украинската ССР на 19 февруари 1954 година. . После тоа, на мапите објавени во советско време, островот беше означен како територија на Украинската ССР.

Во 1996 година М.П Законодавно собраниеТериторијата Краснодар, Александар Травников прво го постави прашањето за територијална припадностТузла плука на сесијата на WGW. Оправдувањето за легитимноста на територијалното претензии на Русија на оваа територија беше формулирано во книгите на А. Травников „Плуканот на Тузла, наведената територија“ и „Плуканот на Тузла и стратешките интереси на Русија“. Во 2003 година, теснецот Керч беше во центарот на спорот меѓу Русија и Украина откако властите на Краснодарската територија, обидувајќи се да ја спречат ерозијата на морскиот брег предизвикана од намалувањето на истекувањето од Азовското Море и зголемувањето (во лето) од Црното Море по изградбата на резервоарот Цимлјанск, набрзина почна да гради брана од екстремна точкаПолуостровот Таман кон украинските острови, кои претходно беа дел од Тузланската плука. Русија беше обвинета за посегнување на украинска територија. Конфликтот беше решен по интервенција на претседателите - изградбата на браната беше стопирана, а Тузла остана украинска.

Според Алексеј Милованов, заменик-градоначалник на Керч, доколку се создаде населба, островот ќе стане единствената населба во градот: „Ќе има повреда на административно-територијалната структура на градот, што Советот на министри не го прави имаат право да прават“. Градоначалникот ја коментираше одлуката на Кримскиот совет на следниов начин: „Кога се одлучи да се создаде населба на островот, Советот на министри донекаде ги надмина своите овластувања, бидејќи, според сегашното законодавство, мора да има одлука на Градскиот совет на Керч. , заклучок на Врховниот совет на Крим и резолуција на Врховната Рада за ова прашање.Украина. Во меѓувреме, според нас, има повеќе амбиции на некои политичари од кримско ниво кои сакаат да блеснат на сеукраински размери и да изгледаат како најголемите патриоти на Украина“.

На 24 декември 2003 година, во Керч беше потпишан договор за соработка во користењето на Азовското Море и Керченскиот теснец, а потоа беше ратификуван од Русија и Украина, со што се утврди дека нивните води се историски внатрешните водиРФ и Украина. Во чл. 1 од договорот вели дека решавањето на прашањата поврзани со водното подрачје на теснецот Керч се врши со договор меѓу страните.

На 12 јули 2012 година беше објавена заедничка изјава на претседателите на Русија и Украина, во која се вели дека: „Страните излегуваат од целисходноста, по постигнување договор за сите споменати простори, да склучат руско-украински договор кој го опфаќа морето. на Азов, теснецот Керч, во непосредна близина територијални мориња, континенталниот гребен и ексклузивни економски зони на двете земји во Црното Море. На релевантните ресори на двете земји им беше наложено да подготват таков договор за потпишување. Страните ја потврдуваат потребата да се обезбеди соработка во водната област Азов-Керч, вклучително и одржливо работење и развој на каналот Керч-Јеникал, преку создавање на заедничка руско-украинска корпорација за управување со оваа најсигурна пловна артерија во Керченскиот теснец. Русија и Украина ќе ја интензивираат билатералната соработка во областа на поморството, рибарството, заштитата на морската средина и безбедноста на животната средина, како и во други области, со цел да се заврши работата на соодветните договори.

Демографија

Бидејќи на островот нема постојано население, по конфликтот во 2003 година, Врховниот совет Автономна РепубликаКрим одлучи да создаде нов локалитет, сепак, на 6 септември 2006 година, Градскиот совет на Керч, чиј дел е островот, одлучи да не создава нова населба на островот.

Во март 2014 година, 60 години по отцепувањето, Крим повторно стана наш. Може бескрајно да се расправа за целисходноста на акциите што го вратија полуостровот во Русија, но предностите се очигледни - сега има повеќе од еден брег во земјата. Крим беше и останува омилено место за одмор за многу сонародници. Причините за летување таму се зголемени, особено ако се земе предвид девизниот курс, кој значително го намали изборот туристички дестинации. Порано патував многу во други земји неколку пати годишно, но сега можам да си дозволам да излезам од Русија не толку често. Затоа, почнав да ја откривам убавината на сопствената татковина, за што навистина ми е драго.

Имаме многу добри места. Земете го барем истиот Крим. Шармот на Јалта не може да се опише со зборови. Одев по неговиот насип со часови. А ? Пред распадот на СССР, ова место не беше ни на картата поради тајната постројка за поправка на нуклеарни подморници. Сега има музеј кој препорачувам да го посетат сите: и мажи и жени. Ја чувствува моќта на државата. Значи, ние одиме на Крим преку теснецот Керч! Можете да стигнете до теснецот Керч различни типовипревоз: со автомобил, воз или автобус, а потоа со траект. Но, прво прво.

Малку историја

Фериботот преку Керченскиот теснец денес е единствениот начин да се стигне до полуостровот освен по воздушен пат, додека се гради мост кој ќе ги поврзува Крим и Кубан. Тој, патем, веќе беше, иако малкумина знаат за тоа.

Идејата за потребата од мост првпат се појави не со БДП на земјата, туку со Хитлер во 1943 година. Фирерот дури почна да се гради, но тој не успеа да ја заврши работата - во мај 1944 година, руските трупи го ослободија Крим од германските освојувачи. Советските власти одлучија да ја продолжат изградбата на мостот, а по седум месеци беше предадена структурата во должина од 3116,5 m.

Но, таа не служеше долго - во зимата 1945 година, мостот не можеше да го издржи ледениот нанос од Азовското Море и се урна. Прашањето за нејзиното обновување не беше поставено: земјата лежеше во урнатини, и повеќе од приоритетни задачи. Во септември 1954 година, Керч ферибот премин. Пред конфликтот со Украина, таа се справуваше со протокот на сообраќај, како што имаше алтернативистигнете до полуостровот. Сега им е тешко на Русите.

Состојбата со мостот преку Керченскиот теснец денеска

Во летото 2014 година, имаше колапс на преминот Керчен теснец; луѓето стоеја во редици за траектот неколку дена. Тогаш владата почна да зборува за изградба на мост. По разгледувањето на многу проекти, конечно беше даден почетокот. Структурата ќе помине помеѓу полуостровот Керч на Крим на запад и полуостровот Таман на територијата Краснодар на исток преку островот Тузла и плунката Тузла во Керченскиот теснец на Азовското Море.

Мостот преку Керченскиот теснец ќе биде опремен со патни и железнички премини, што, секако, ќе ја поедностави работата на објектот, кој е планиран да биде завршен до крајот на 2019 година. Росавтодор е одговорен за спроведување. Бев во Керч во јуни 2016 година и од далеку го фотографирав идниот мост.

Како да стигнете до теснецот Керч

Сакам да патувам со автомобил бидејќи тоа ме прави независен од распоредот јавен превози дава слобода на движење. Ако патувате до Крим со автомобил, автобус или воз, тогаш пред да стигнете до полуостровот, ќе најдете траект преку теснецот Керч. Ова е водната област на Азовското Море, што го поврзува со Црното Море. Ширината на Керченскиот теснец варира во различни местаод 4,5 до 15 км.

Од европскиот дел на Русија до, а потоа до Керченскиот теснец води федерален автопатМ-4 „Дон“. Минува низ, Ростов-на-Дон, Тимашевск и низа други поголемите градови. Ова е едно од најдобрите патиштакај нас, иако платени делови. Сообраќаен метеж често се случува кај селото Лошево Регионот Воронеж. Без разлика колку пати сум ја користел оваа рута, СЕКОГАШ сум влегувал во сообраќаен метеж овде. Причината се постојаните работи на патиштата.

Во Краснодарската територија, движете се кон Темрјук. Прво треба да стигнете до Тимашевск. Возачите низ градот го обиколуваа преку железничката станица која во моментов се реновира. Затоа, сега сите одат на преминот низ самиот град. Според мене, ова е поудобно, бидејќи на преминот обично требаше да чекате долго време (дури и еден час) поради големиот проток на возови во кон југ.

Преминување на теснецот Керч: сопствено искуство

Првиот пат кога стигнав до преминот Керч беше во јуни 2014 година. До тоа лето, никогаш не се одморав на Крим и го сметав припојувањето на полуостровот кон Русија како сериозна причина да ја посетам татковината на уметникот Иван Аивазовски, пејачката Алена Свиридова, ТВ водителка Лариса Вербицкаја и други. познати луѓе.

На патување до јужниот брег ( јужниот брегКрим) отидовме со автомобил, планирајќи да ги посетиме Јалта, Алушта и Алупка. Но, прво не чекаше траект преку Керченскиот теснец. Само мрзливите не зборуваа за маки во него и не пишуваа таа година. Интернет публикациите беа полни со наслови како „Туристите го чекаат траектот неколку дена“, „Преминот Керч не работи поради невреме“ итн. Во полемиката активно се вклучени и блогерите, кои споменуваат што вреди светот, владата, патиштата, законите, па дури и фудбалот.

Не купувавме билети однапред, ги набавивме на лице место. Пред да влеземе на територијата на местото на акумулација, вработениот во терминалот ни издаде потврда за купување седиштаферибот и автомобилски превоз. Купивме билети на билетарницата и стоевме шест часа на местото за наплата. Се запознавме со соседите по ред: сите беа наместени на позитивен бран и се радуваа на одмор.

Моето следно патување на Крим се одржа во октомври 2015 година. Есента имаше малку луѓе кои сакаа да стигнат до полуостровот, па немаше проблеми со траектот. Конечно, јуни 2016 година, и повторно теснецот Керч. Овој пат моето патување беше ограничено само на Керч. Стигнав во градот со автомобил, се вратив дома со автобус. Чекањето на преминот беше кратко. Можеби тоа се должи на времето на мојот престој во пристаништето „Кавказ“: стигнавме таму во еден по полноќ, а јас заминав во осум часот наутро. Се разбира, преминувањето на теснецот Керч со траект е поврзано со одредена непријатност,

но генерално, ако го сакате Крим и сакате да се опуштите таму, не треба да се плашите од него. Метафизиката работи овде - прилагодете се на позитивното размислување и ќе имате слободен премин без редици!

Преку Керченскиот теснец со траект

Купете билети за траект однапред на официјалниот портал за траект. Во моментов, шест автопатнички фериботи сообраќаат помеѓу пристаништата Кавказ и Крим:

1. „Виктори“ (поранешен грчки траект „Протопорос VI“, преименуван во „Победа“), сместува 500 луѓе и 150 Автомобили,
2. „Крим“ (поранешен норвешки ферибот „Остфолд“), може да земе 685 патници и 160 автомобили,
3. „Олимпиас“ (исто така поранешен грчки траект) со капацитет од речиси 1000 луѓе и 200 автомобили,
4. „Мајор Чапичев“ (изграден е во Грција и го носеше името „Гликофил II“), може да прими 350 патници и 100 автомобили,
5. „Протопорос IV“ за еден лет може да превезе 650 луѓе и 120 автомобили,
6. Glycofilous III, капацитет од 500 патници и 160 автомобили.

Вкупно дневно прават по 30 летови. Траектите работат дури и ноќе, за што многумина не знаат.

На страната Кубањ, складиштето на пристаништето се наоѓа на делот од автопатот М-25 помеѓу селата Батареика и Илич во регионот Темрјук. На нејзината територија има чекална, тоалети, тушеви, кафулиња. Патем, цените во второто се сосема разумни (кафе од 25 рубли, сендвич од 70 рубли). Се сеќавам на моето прво патување на Крим во летото 2014 година, кога инфраструктурата на просторот за складирање (коло меѓу луѓето) остави многу да се посакува. Тогаш беа суви плакари, но да им се приближиме дури и под рака, испадна дека е слично на подвиг. Сега се е поинаку. Изгледа одиме кон цивилизација!

Магацинскиот простор е паркинг поделен во 12 реда. Кое од нив да го заземе е посочено од вработените во структурата. Во присуство на електронски билетиИздаваат и карти за качување на траектот. Треба само да поминете низ личен преглед и да чекате ред за вчитување.

Бродовите се опремени со меки седишта, телевизори, тоалети, а на бродот има и кафулиња. Во принцип, патувањето по нив е прилично удобно и пријатно, особено во сончево време. Восхитувањето на пространствата на вода од палубата е вистинско задоволство. Можете дури и да видите делфини, а ги запознав на мојата прва посета на Крим. Едно од децата извика: „Делфини!“ - и сите патници веднаш побрзаа на палубата да ги погледнат овие грациозни животни. Не се плашеа од луѓе и доволно допливаа до траектот одблиску.

А вака се паркираат колите на бродот.

Пристаништето „Крим“ се наоѓа на периферијата на Керч во близина на селото Жуковка. Постапката е иста како и за спротивна страна. Патем, ако немавте време да купите сувенири од Крим, погледнете овде. На територијата на терминалот за траект има продавници каде што можете да купите магнети, билни чаеви и рачно изработен сапун. Цените се соодветни (сапун од 50 рубли, чај од 180 рубли, магнети од 40 рубли).

Кога купувате електронски билети на порталот, пресметајте го времето на престој во пристаништата „Кавказ“ или „Крим“. Поставени се шест интервали: 3:00-9:00 часот; 7:00-13:00 часот; 11:00-17:00 часот; 15:00-21:00 часот; 19:00-1:00 часот; 23:00-5:00 часот. Препорачливо е да бидете на местото за складирање најдоцна последниот часдо крајот на времето. На пример: купивте билет за траект со интервал од 7:00-13:00 часот. Треба да бидете на местото на наплата пред 12:00 часот. Доколку купите билети директно на самото место, ќе добиете купон од вработениот во доселеникот за нивно плаќање и ќе бидете подготвени да приложите потврда за регистрација на билетарницата на терминалот за траект возилото, возачка дозволаи пасошите на патниците кои патуваат со вас.

Преку Керченскиот теснец со автобус

Во јуни 2016 година се враќав од Крим со автобус. Мојата патека лежеше во градот Тимашевск, Краснодарска територија. На билетарницата на автобуската станица Керч, купив т.н единечен билет. Автобусот ја следеше релацијата „Јалта – Москва“ и задоволен од присуството на клима уред.

Во пристаништето „Крим“ возачот на автобусот ги замолил патниците да ги остават своите места и да го земат багажот. Откако ги подигна нашите пасоши, отиде до билетарата на терминалот за траект. По враќањето, човекот им ги вратил документите на сите, инвестирајќи во секој билет за бродот.

Следно, чекавме темелна проверка на работите. Видов дека некои патници дури беа замолени да го отворат својот куфер ако екранот на мониторот потоа скенер за рендгенслужбеник за обезбедување забележал чуден предмет. Тие се поканети во скрининг просторијата по принципот прв дојден, прв услужен. Во принцип, процесот не е долг. Потоа повторно се качивме во автобусот (паркингот е лево од скрининг просторијата) и отидовме на преминот.

Овој пат теснецот го поминав на бродот „Градоначалник Чапичев“. Го оставивме автобусот на траектот. Некои патници беа сместени во кабината на мајорот Чапичев, други претпочитаа да бидат на палубата, меѓу кои и јас. Пет минути пред да пристигне траектот на пристаништето Кавказ, седнавме во автобусот. Забележувам дека куферите остануваат во автобусот за периодот на премин, така што нема да мора да се плеткате со работите. На ова беше завршен морскиот дел од трасата. Напред ги чекаа идеалните кубански патишта и живописните пејзажи надвор од прозорецот.

Преку теснецот Керч со воз

Ако немате железен коњ или сакате да се опуштите на одмор и далеку од возење автомобил, можете да стигнете до вашиот сакан Крим со воз. Во овој случај, постои сингл билеткомбинирање на железница, автобус и поморскиот сообраќај. Можете да го купите во било кој железничка билетараили на веб-страницата на РЗД. Се состои од две карти за бордирање– со воз и автобус/ферибот.

Керченскиот теснец што го поврзува Азовскиот и Црно Море, има долга историја.

Нејзиниот западен брег е Полуостровот Крим, а источниот - Тамански.

На кримскиот брег на каналот е пристанишниот град Керч. На неговиот тамански брег на каналот се пристаништата „Кавказ“ и „Таман“.

Што е карактеристично за Керченскиот теснец

Должината на теснецот е околу 40 километри, просечната ширина е десетина и пол километри. Ова е плиток воден пат, чија длабочина во средината е околу 5-7 метри. Влезовите во теснецот се нешто подлабоки. Минималната ширина на теснецот е 4,5 km. Се наоѓа помеѓу две пристаништа: Крим и Кавказ; максимум - 15 км.

Од страната на Црното Море, длабочините се на 17 метри, од страната на Азов - не повеќе од десет. Бреговите се вовлечени со ртовите и се одликуваат со плукања со песочна школка. наиде вулканско потеклоридови кои можат да се претворат во стрмни крајбрежни планини.

На почетокот на минатиот век од источен брегОд теснецот излегуваше широкиот песок на плунката, наречена Тузла. По силното невреме во 1925 година, како резултат на плиткиот дол, се формирал остров, кој го задржал името икоса. По силните бури, островот може да го промени својот облик.

Карактеристика на теснецот е брзиот развој на брановите, кој е минимален кон крајот на пролетта и почетокот на летото и достигнува максимум во есен - зимски период. Брановите се претежно 1-2 m, повремено високи 3 m. Наутро тие се помалку отколку попладне. Ова е особено забележливо во лето.

Овде понекогаш има стрмни и кратки бранови кои се опасни за бродовите. Откако ќе престане ветрот, отокот останува во форма на непречено подвижни, нежно наведнати бранови. Можни се флуктуации на нивото на водата во различни делови на теснецот, поврзани со пренесување на водните маси од ветерот долж теснецот или промени во атмосферскиот притисок.

Нивото може да се разликува за 25-40 cm Овие флуктуации можат да бидат предизвикани и од врнежи, истекување на реките, испарување на водата и размена на вода со Црното Море. Во топла сезона, нивото на водата е повисоко отколку во студеното. Поради плитката вода, водата во теснецот брзо се загрева и се лади.

Кога ќе се појави силен јужен ветер, струјата може да се врати назад. Во овој случај, неговата просечна брзина може да се приближи до 5,5 km / h наспроти 0,6 - 0,9 km / h во нормални услови. Ветерот овде е главниот метеоролошки фактор. Во зима, по правило, почнувајќи од јануари, мразот од Азовското Море влегува во Црното Море.

За да биде погодно користењето на овој воден пат за сервисирање на пристаништата во Азовското Море и во Ростов-на-Дон, во 19 век беше ископан канал, што овозможи да се создаде длабока вода за товар. бродови.

Историски настани

Проучувањето на теснецот го извршиле античките Грци, кои го означиле на првата карта на денешното Азовско Море. Во средниот век на тоа укажале Џеновјаните и Венецијанците наутички карти. Познато е дека во 1068 година рускиот принц Глеб Свјатославович организирал мерење на ширината на теснецот. Постојат многу митови и легенди поврзани со теснецот, на чиј мраз номадите преминале на Крим.

Теснец Керч. слика за испорака

На местото на модерниот Керч, античките Грци го основале градот Пантикапеум - главен град на кралството Босфор. На мразот на теснецот се одвивале нивните коњички борби со варварите, а во лето - поморски. Во тие денови се веруваше дека теснецот ја дели Европа од Азија. Постојат докази дека во 30-тите години на дваесеттиот век, било планирано да се изгради мост преку теснецот, чии некои структури биле нарачани во Германија.

Теснец Керч. фотографија со бранови

За време на германските трупи се обидоа да ја организираат неговата изградба од територијата на окупираниот Крим. По ослободувањето на полуостровот од Германците, изградбата продолжила. Сепак, на почетокот на 1945 година, една третина од неговите потпори беа уништени од ледениот нанос од Азовското Море. Наместо мостот во 1953 година, организиран е ферибот премин на возови и автомобили. Во 2015 година, Руската Федерација започна со изградба на мост што го поврзува полуостровот Таман.

Фауна и флора

Каналот има богат животински свет. Во него се ловат многу видови риби, вклучително и гоби, пламец, платика, есетра, пеленга, харинга, штука, штрак. Рибите овде се ловат од крајот на есента до речиси почетокот на летото. Низ него од Црното Море до Азовското Море мигрираат белмун, црноморски татус, шарени лопен, остронос, скуша, скуша и други видови риби.

Фотографија на делфини во теснецот Керчен

Овде можете да го сретнете и цицачот Азов делфин, кој понекогаш се нарекува пристаниште морска трева. Може да достигне должина од еден и пол метар и да живее четвртина век или повеќе. Флората на теснецот се карактеризира со присуство на зелени алги и други видови планктони. Ова ја објаснува малата проѕирност на водата во неа.

По должината на бреговите на теснецот растат грмушки, треви, трски и ниски дрвја. Ваквата ретка вегетација се должи на слабите врнежи.

• ВО древни времињатеснецот, кој античките Грци тогаш го нарекувале Кимериски Босфор, се сметал за граница на Европа и Азија;
• Кога бил изграден резервоарот Цимљанск на Дон, дошло до промена на струјата во теснецот, кој во зима бил насочен од Азовско кон Црното Море, а во лето обратно.Соленоста во теснецот е 12-15% , додека во Азовското Море 10-12, а во Црното 18 %;
• Во ноември 2007 година, во близина на пристаништето Кавказ, како резултат на силна бура, четири суви товарни бродови беа изгубени, шест бродови беа откорнати од сидра, водата во теснецот беше силно загадена од два оштетени танкери;
• Постои теорија дека приближно во 5600 п.н.е. поради издигнувањето на водата во Црното Море, водата навлезе во делтата на Дон и формираше резервоар, кој денес се нарекува Азовско Море, а теснецот по кој одеше - теснецот Керч.

Теснецот Керч (украински: Керчен канал, Крим. Kerizboğazı, Adyghe Khy Tiuale, наречен Кимериски Босфор од старите Грци по името на античкиот народ Кимеријците) е теснец што ги поврзува Црното и Азовското Море. Западниот брег на теснецот е полуостровот Керч на Крим, источниот брег е полуостровот Таман. Ширината на теснецот е од 4,5 до 15 км. Најголемата длабочина е 18 метри. Најважното пристаниште е градот Керч.

Теснецот Керч е риболовно подрачје за многу видови риби. Путин започнува на крајот на есента и трае неколку месеци.

Мит, архаичен:

Еврипид опишува како од страната на Таурида (Крим) теснецот го минува Јо - саканата на Зевс, која Хера ја претворила во крава и ја терала мува. Есхил го нарекува форот преку теснецот - „Кау Форд“. Во своите Биографии, Плутарх, повикувајќи се на Хеланик, известува дека Амазонките го преминале Кимерискиот Босфор на мраз.

Антиката

Фактот дека номадите го минувале теснецот на мраз во зима е познат од Историјата на Херодот. Во 5 век п.н.е д. Претставниците на античкото милезиско аристократско семејство на Археанактидите го основале градот Пантикапеум, главниот град на кралството Боспора, на местото на денешен Керч, на западниот брег на теснецот.

Херодот двапати ги спомнал кимериските премини.

Во II век п.н.е. д. на мразот на теснецот од страната на езерото Меотида (Азовско море), се случи битка помеѓу војската на командантот Неоптолем и варварите: во коњска битка на мразот, тој исто така ги победи истите варвари во морска битка во лето, кога мразот се стопи “(Страбо, II, 1, 6)“ Тие велат дека командантот на Митридат Неоптолем ги победил варварите во морска битка во истиот теснец во лето, а во зима на коњ . (VII, 3, 18)

Во април 1944 година започна изградбата на железнички мост преку теснецот. 115 распони од ист тип, по 27,1 m, вртејќи се на средната потпора големи бродови, прелетувања во близина на брегот и браната ја сочинуваа целата должина на преминот на мостот. Изградбата беше завршена во есента истата година. Бидејќи мостот немаше секачи за мраз, во февруари 1945 година, околу 30% од потпорите беа оштетени од мразот од Азовското Море. Мостот не беше реставриран, а преживеаните делови беа ликвидирани, бидејќи беа пречка за пловидба.

За да го замени уништениот мост во 1953 година, беше отворен фериботскиот премин Керч, кој ги поврзува Крим и Краснодарскиот регион(линија Порт Крим - Порт Кавказ). Во работата на преминот учествуваа четири железнички фериботи: Заполиарни, Северни, Јужни и Восточни. Првично, овие фериботи беа планирани да се користат на железничкиот премин во изградба преку Јенисеј во Игарка, но во 1953 година оваа конструкција беше затворена и фериботите беа транспортирани до Крим. Подоцна беа пуштени во употреба три автомобилски фериботи: Керч-1, Керч-2 и Јејск.

Во доцните 1980-ти, поради стареењето на железничките фериботи, транспортот на патнички, а потоа и товарни возови преку теснецот беше прекинат. Поради проблеми со финансирањето, за преминот не беа изградени нови траекти, а речиси 15 години преминот служеше само за превоз на автомобили. Проектите за изградба на нов мост преку теснецот Керч беа повеќепати предложени, но поради високата цена тие не беа дополнително развиени.

Во 2004 година, на траектот му беше предаден железничкиот траект Аненков, а во ноември 2004 година, во пресрет на вториот круг од претседателските избори во Украина, беше отворен фериботот. На акцијата присуствуваа Виктор Јанукович (во тоа време премиер и претседателски кандидат на Украина) и рускиот претседател Владимир Путин. По свеченото отворање, железничката комуникација преку теснецот беше обновена и постои до денес, но само за превоз на стока.

Есента 2007 година, за време на силно невреме во Керченскиот теснец, потонаа неколку бродови, многу тони мазут се излеаа во морето, при што беше нанесена голема штета на водите на Керченскиот теснец.

Во моментов, развојот на мост преку теснецот Керч не е во тек.

Територијален спор

Во 1996 година, Александар Травников, заменик на Законодавното собрание на Краснодарската територија, првпат го покрена прашањето за територијалната припадност на Тузланскиот Плунка на седницата на Законодавното собрание. Оправдувањето за легитимноста на територијалното претензии на Русија на оваа територија беше формулирано во книгите на А. Травников „Плуканот на Тузла, наведената територија“ и „Плуканот на Тузла и стратешките интереси на Русија“. Во 2003 година, теснецот Керч беше во центарот на спорот меѓу Русија и Украина, откако властите на Краснодарската територија, обидувајќи се да ја спречат ерозијата на морскиот брег, почнаа набрзина да градат брана од Таман кон украинскиот остров Тузла. Русија беше обвинета за посегнување на украинска територија. Конфликтот беше решен по интервенција на претседателите - изградбата на браната беше стопирана, а Тузла остана украинска. Како реципрочна отстапка, Украина се согласи да потпише договор според кој Керченскиот теснец беше признат како заеднички внатрешни води на Русија и Украина.

Сепак, преговорите на експертските групи за разграничување на водната област Азов-Керч и Црното Море се во тек.

Украинското Министерство за надворешни работи смета дека ставот на Русија за разграничување на Керченскиот теснец е незаконски. Русија одбива да го подели Керченскиот теснец долж поранешната внатресоветска административна граница, бидејќи во овој случај ја губи контролата над две третини од Керченскиот теснец, што повлекува финансиски и политички трошоци.

Украина ја обвинува Русија за двојни стандарди, потсетувајќи дека токму поранешната внатресоветска административна граница беше призната како меѓудржавна руско-естонска граница во Нарва и Финскиот залив на инсистирање на Русија. Украина упорно бара Керченскиот теснец да се подели на сличен начин „во согласност со меѓународното право“.

Босфор

Босфор (грчки, „Крава Форд“), Тракискиот Босфор е теснец меѓу Европа и Мала Азија, кој го поврзува Црното Море со Мраморното Море и поврзано со Дарданелите со Медитеранот. Босфорот е дел од интраевроазиската граница. Од двете страни на теснецот се наоѓа историскиот град Константинопол, сегашен Истанбул. Должината на теснецот е околу 30 km, максималната ширина е 3.700 m на север. Длабочината на талпатот е од 36 до 124 m.

Босфорот е речиси најтесниот теснец, неговата најмала ширина е само 700 метри, што е за 600 метри помалку од ширината на Дарданелите. Самиот Босфор не е само многу важен теснец за многу држави, туку и многу убаво место. Луѓето кои минуваат низ овој теснец непрестајно се восхитуваат на неговата убавина. Во него влегуваат бродови како низ тесна капија. Стрмните брегови на Босфор изгледаат како ѕидови на тврдина. Но, на некои места тие се спуштаат, а на овие места селата се спуштаат директно до водата. Босфорот е прекрасна, неспоредлива глетка. Ова морски теснец, граничи со живописни зелени брегови, наликува на величествена река, сега се стеснува, сега широко излеана. Само специфичниот „солен мирис“ на морско прскање од брановите што доаѓаат и необичното синило и проѕирност на водата, како што се случува во сончевите денови на Црното Море, потсетуваат дека ова е морски теснец.

Во античко време, Босфорот се нарекувал осмо светско чудо. Дури и Аргонаутите, пловејќи низ овој теснец на нивниот брод, упатувајќи се кон Златното руно, се восхитуваа на неговата убавина.

Според легендата, теснецот го добил своето име благодарение на ќерката на древниот аргивски крал Јо - убавата сакана на Зевс по име Ио била претворена од него во бела крава за да го избегне гневот на неговата сопруга Хера. Несреќниот Јо го избрал водниот пат за спас, нурнувајќи во синилото на теснецот, кој оттогаш го нарекуваат „кравјо форд“ или Босфор.

Бреговите на теснецот се поврзани со два моста: Мостот Босфор, долг 1074 метри (завршен во 1973 година) и мостот Султан Мехмед Фатих, долг 1090 метри (изграден во 1988 година) на 5 километри северно од првиот мост. Планирана е изградба на трет патен мост, но градилиштето турската влада го држи во тајност за да се избегне поскапување на земјиштето. Во моментов, во тек е изградбата на железничкиот тунел Мармарај (датум на завршување - 2012 година), кој ќе ги обедини истанбулските брзи транспортни системи лоцирани во европскиот и азискиот дел на градот.

Се претпоставува (теоријата за поплавата на Црното Море) дека Босфорот е формиран пред само 7500-5000 години. Претходно нивото на Црното и Средоземното Море беше значително пониско и тие не беа поврзани. На крајот на последното ледено доба, како резултат на топењето на големите маси мраз и снег, нивото на водата во двете акумулации нагло се зголеми. Силен проток на вода за само неколку дена го проби патот од едно до друго море, за тоа сведочат долната топографија и другите знаци.

Старите Грци теснецот Керч го нарекувале и Босфор - Кимериски Босфор.

Босфорот е еден од најважните теснец, бидејќи обезбедува пристап до Средоземно Мореи светските океани на голем дел од Русија, Украина, Закавказ и југоисточна Европа. Покрај земјоделските и индустриските производи, важна улога во извозот преку Босфор игра и нафтата од Русија и од Каспискиот регион.

Горниот Босфор, отворен за североисточни ветрови, е донекаде напуштен: овде има помалку вегетација, а селата расфрлани по крајбрежните падини се ретки. Но, почнувајќи од античките тврдини Румели-Хисари и Анадолу-Хисари, кои стојат на спротивните брегови над најтесниот дел од теснецот, сè почесто на позадината на темното зеленило се појавуваат куќи, палати, селски вили.

Пејзажите на Босфор се невообичаено живописни. Нивниот шарм е во нивната бескрајна варијабилност, во елеганцијата на контурите на крајбрежните падини, каде што се издигнуваат тенки чемпреси и џиновски чинари (или, како што ги нарекуваат на исток, чинари), каде цветаат темноцрвена боја и вистерија со розова и виолетови венци во пролет, а на есен гризот ја шири својата сребрена сина наметка.

Но, Босфорот е поинаков. Во кратката зима поради магла, дождови, а повремено и снег изгледа доста силно. северните ветровипробие во устата. Низ теснецот се влева ладен, влажен воздух, предизвикувајќи морници кај оние што се во близина. Се зголемува брзината на струјата во Босфорот. Поблиску до пролетта, кога снегот почнува да се топи во дунавскиот слив, струјата ја достигнува својата максимална брзина. Во тесните места на теснецот тлее вода, како во котел што врие. Како стрела, син поток од вода се провлекува по бреговите. Турците овој напорен поток го нарекуваат „шејтан акантиси“ - „проклета струја“. Покрај ова, горната струја, во Босфорот има и долна, оди во спротивна насока - од Мраморно моредо Црното. Преку него во Црното Море влегува повеќе солена вода на Мраморното Море.

Колку подалеку на југ, толку повеќе села, паркови, градини, вили, џамии и султанови палати се појавуваат на бреговите на теснецот. До самата вода се спуштаат мали згради, покрај кои се ископани земјени ниши за складирање на рибарски чамци. На најживописните места се издигаат елегантни куќи на неколку ката, опкружени со јужна тераса, галерија.

На бреговите на Босфорот има многу антички тврдини. Нивните мрачни дебели кули и грабливците на ѕидините живо потсетуваат на проблематичната историја на Босфорот, на безброј крвави битки.

Бреговите на теснецот, додека се движите по него, потоа се одвојуваат, па се приближуваат еден кон друг. Почнува да изгледа дека ова е некаков синџир на езера поврзани со канали. Во исто време, бреговите или паѓаат или се издигнуваат, а потоа бродот како да паѓа во клисура, стисната од стрмните падини на планините.

Босфорот не е долг теснец, но сепак ниту еден брод не може да помине низ него без да сретне рибарски брод, мал пароброд или голем брод на некоја држава. Босфорот е фреквентен морски пат, излез од Црното Море до пространствата на светските океани.