Кој е најголемиот патнички авион. Најголемиот авион во светот (27 фотографии). Најголемата серија во тешка категорија

Бидејќи нема ограничување на човечката имагинација и генијалност, се појавуваат се повеќе нови и модерни модели на авиони. Тие стануваат подобри, поекономични, побезбедни и се разбира, помасивни.

Ербас А380

Овој авион има две палуби и е најголем за превоз на патници.

Висината на леталото е 24 метри, распонот на крилата е 80 метри, а должината е 73 метри.

Авионот превезува до 555 патници, во модификација од една класа - 853 патници.

Овој авион е способен да помине 15.000 километри нон-стоп, а во исто време е и многу економичен. Создавањето на Ербас А380 траеше 10 години по цена од 12 милијарди евра. Првиот комерцијален лет се одржа во октомври 2007 година. Потоа 455 патници се качиле да летаат на релација Сингапур-Сиднеј.

За време на изградбата, главните делови на лагер се транспортираат со копнен и површински транспорт, иако некои делови се транспортираат со авиони Ан-124.

Овој модел е создаден како алтернатива, кој претходно се сметаше за најголем во последните 35 години. Но, Ербас го премести „колегата“ од почесно место поради неговата ефикасност не само во гориво, туку и во трошоци.

Програмерите постигнаа и намалување на тежината на авионот. Врвот на дизајнот е тоа што 40% од составот на телото на Airbus A380 е графит (крила и трупот). Цената на самиот авион е околу 390 милиони евра.

Овој лагер е лидер во однос на опсегот на летот. Тој е способен да прелета над 21.000 km без полнење гориво. Операцијата започна во 1995 година. Авионот може да превезува од 300 до 550 луѓе во кабината. 777-300 ER се напојува со два мотори со гасна турбина General Electric, кои се најмоќните мотори во својата класа.

Има максимална брзина од 965 km/h со импресивна маса од 250 тони. Една од главните карактеристични карактеристики е економичноста. Врз основа на патнички авион, беше создадена и карго модификација. Симболот „ER“ означува Проширен опсег (зголемен опсег).

Модификација на добро познатиот 747 се појави во 2005 година. Трупот стана подолг, а во исто време авионот е поекономичен. Овој модел е лидер по бројот на специјални нарачки за милијардери и државни функционери. Го користат шефовите на 19 држави. Верзијата 747-8 е најголемиот комерцијален авион во светот. Првиот сопственик на комерцијалниот модел 747-8 е германската компанија Луфтханза.

Официјално, тоа е најдолгиот авион на светот!

Хјуз H-4 Херкулес

Овој огромен автомобил е еден од рекордерите по број на патници (750), но сега е музеј. Авионот е создаден под водство на познатиот милионер Хауард Хјуз, а е направен од дрво. Самиот креатор на Херкулес го одржувал авионот во работна состојба до неговата смрт. Во 1993 година, авионот го најде својот вечен паркинг во Орегон и годишно го посетуваат повеќе од 300.000 туристи.

„Херкулес“ е развиен како дрвен летечки брод тежок 136 тони. Во исто време, авионот беше до мај 2017 година најширокиот авион со распон на крилата од 98 метри.

Најпространиот од руските бродови, може да прими 435 патници. Во моментов го користи само транспортната компанија „Россија“ како ВИП транспорт и Кубана, вклучително и за претседателот на Куба. Има модификација 96-300PU (контролна точка) - како авионот на претседателот на Руската Федерација. Сега врз основа на IL-96M, беше создаден IL-96-400, со ист капацитет како неговиот претходник.

За жал, масовното производство на овој модел не се случи, и покрај фактот што беше дизајниран од западни и домашни специјалисти.

Овој лагер се докажа на долги растојанија од 2002 година. Неговиот капацитет е 380 патници во три класи, 419 во две класи. Досег на летот - 14.800 км. Првично развиен како алтернатива на раните модели на Боинг. Иако авионот е идентичен во однос на бројот на патници со Боинг 747, багажниот простор е двојно поголем од оној на конкурентот. Сериското производство заврши во 2011 година.

Карго авиони

- најмногу товарен авион во светот. Авионот е создаден во Бирото за дизајн. Антонова. Основата за создавањето на „Мрија“ била.

Развојот на „Мрија“ беше во тесна врска со програмата „Буран“. Со помош на Ан-225 беа транспортирани делови за шатлот, а потоа и самиот брод. Бидејќи димензиите на блоковите на возилата за лансирање и самиот Буран беа поголеми од товарниот простор на Мрија, Ан-225 обезбеди надворешни држачи за таков товар.

Има една копија, но има заедничка украинско-кинеска конструкција на друга „Мрија“.

Првичната мисија на авионот беше да транспортира балистички ракети. Но, резултатот е импресивен. Ан-124 почна да се користи за транспорт на воена опрема. Варијантата на цивилното воздухопловство може да лета на која било географска широчина и да носи многу видови товар, вклучително и гломазен товар.

Цената на една копија е 300 милиони долари, што е повеќе отколку за многу патнички авиони.

Авионот е развиен во САД за воен транспорт уште во 1968 година. Способен да носи до 345 војници или неколку парчиња воена опрема.

Тоа беше најмногу подигање до појавувањето на Ан-124 во 1982 година.

Причината за создавањето на овој авион беше локацијата на фабриките на Ербас на неколку места и потребата за транспорт на поединечни делови од лајнери на Ербас. Создадени се вкупно 5 копии и сите работат за Ербас. Во моментов, сличен уред се развива врз основа на А340, за транспорт на делови од Ербас А380.

Името доаѓа од китот белуга, чија форма наликува на авион.

Ваквото летало е дизајнирано да превезува делови од авионот Боинг 787. Пред тоа поединечни делови се транспортирале по морски пат, што било крајно незгодно. Така, понудата на крила од Јапонија за 787 Dreamliner беше намалена од 30 дена на 8 часа. Досега се издадени само 4 примероци.

Воени авиони

Кратката историја на воената авијација содржи многу случаи кога гигантоманијата дојде во мода. Резултатот беше изградбата на огромни авиони. Некои претставници на најголемите воени авиони ќе бидат опишани подолу.

Германскиот авион од Втората светска војна беше во тоа време најтешкиот копнен авион. Широко се користи во Северна Африка за снабдување на војници. Носивоста е 23 тони. За разлика од претходникот Me.321, кој леташе само во еден правец и потоа беше разнесен од екипажот, Me.323 беше опремен со мотори и опрема за слетување.

Авионот стана основа за многу инженерски решенија кои сè уште се користат во воената авијација. Може и треба да се нарече првиот воен транспортен авион.

Авионот е создаден во 1943 година во Германија. Основата за неговото создавање беше Ju 290. Создаден е за извршување на многу задачи, вклучително и како стратешки бомбардер кој дури може да бомбардира американска територија. Германците планирале да направат 26 авиони, всушност биле изградени само два.

Авионот имаше уникатен опсег на летот за своето време - 9700 км, што им овозможи на Германците сериозно да размислуваат за бомбардирање во Соединетите држави.

Авионот е создаден во САД, како летечки брод. Морнарицата го користеше како патролен авион на океанот. Вкупно беа создадени 5 уреди од овој тип. Во однос на распонот на крилата, JRM Mars е најголемиот масовно произведен хидроавион во историјата (H-4 Hercules е произведен само во еден примерок).

Последниот од леталата од овој тип се уште е во функција како противпожарен авион.

Авионот е создаден од Боинг во 1941 година за да се спротивстави на непријателот Јапонија. Влезе во сериско производство во 1943 година. Б-29 ги отелотвори сите најнови инженерски решенија од тоа време и беше модел за сегашната индустрија за воени авиони. Тој стана широко познат по употребата на атомско оружје во Хирошима и Нагасаки во август 1945 година.

Да се воспостави воена рамнотежа, по наредба на И.В. Сталин, создаден е аналог на Б-29, нелиценциран примерок на Ту-4.

Првично, Б-52 беше создаден како интерконтинентален стратешки бомбардер, но, како средство за испорака на нуклеарно оружје, се користеше во воени конфликти само за обука. Имајќи висински плафон до 15.000 m, тој можеше да испорача две термонуклеарни бомби до која било точка во СССР.

Б-52 беше активно користен во многу воени конфликти, пред се во Виетнам од 1965 до 1973 година.

Американската војска планира да користи авиони Б-52 до 2040-тите со соодветни надградби.

Легендарниот советски стратешки бомбардер, кој сè уште е во служба на руските воздухопловни сили. Ова е единствениот турбопропичен носач на ракети во светот. Остануваат во служба 60 возила од овој тип, способни да носат ракети Х-101, кои со дострел од 5500 километри му овозможуваат на Ту-95 сосема мирно да напаѓа цели, без да се открие на противничките системи за противвоздушна одбрана. И покрај фактот што многу од денешните стратешки бомбардери се на млазен погон, Ту-95 не е застарен, напротив, тоа е неговата предност, бидејќи некои сателити ги следат бомбардерите со издувните гасови на млазот.

Врз основа на Ту-95, беа создадени различни видови пробни авиони, како што е патничкиот Ту-114, извидувачки Ту-126.

Видео за Ту-95 - еден од најдобрите бомбардери на нашето време.

Суперсоничен ракетен носач со променливо движење на крилото беше развиен во Бирото за дизајн Туполев во 70-80-тите години. Многу префикси „повеќето“ може да се припишат на авионот. Ту-160 е најголемиот воен авион, кој има и најголема максимална тежина на полетување. Руските воздухопловни сили вклучуваат 16 авиони Ту-160 со седиште во Енгелс, регионот Саратов.

Во 2017 година беше донесена одлука за целосно модернизирање на Ту-160.

Историјата на изградбата на авиони, и воена и цивилна, нема многу време, но за ова време е направен огромен скок во користените технологии. Со текот на времето се зголемува капацитетот на патничките бродови, се зголемува нивниот опсег на летови, се наметнуваат сè покомплексни задачи на воените авиони, од транспорт до борба. На еден или друг начин, авионската индустрија ќе остане една од највисокотехнолошките индустрии.

Во една од нашите написи, зборувавме за најголемиот брод за крстарење во светот. Потсетиме дека ова е „Оаза на морињата“. Денес ќе разговараме за тоа на кој автомобил со крила му припаѓа статусот: „Најголемиот авион во светот“.

Запознајте го авионот "" (Ан-225), развојот на Киевскиот авијациски научен и технички комплекс. Антонова. Тој е најтешкиот, најкревачки авион во светот, кој првпат беше лансиран во воздушниот простор на 21 декември 1988 година. Раководител на проектот беше Виктор Толмачев.

Првично, овој авион беше создаден исклучиво за потребите на советската вселенска индустрија, особено за транспорт на вселенското летало Буран. Во исто време, за време на развојот, специјалистите поставија два авиони, но успеаја да завршат само еден. По распадот на СССР, моторот беше отстранет од постојниот авион и Мрија долго време беше молец. Меѓутоа, седум години подоцна, воздушниот џин повторно го виде небото. Денес, авионот Ан-225 се користи исклучиво за комерцијални карго летови на Антонов ерлајнс.

За да разбереме колку е огромен овој авион, да ги погледнеме димензиите и карактеристиките на АН-225.

1. Димензии на карго кабина:

ширина - 6,4 m;
должина - 43 m;
висина - 4,4 m.

Во исто време, товарниот простор на авионот е целосно запечатен, што ви овозможува да транспортирате разновидна стока. Судејќи според големината на товарниот простор, во него лесно може да се превезат 16 стандардни контејнери или целото тело на Боинг 737.

2. Кабина за членови на екипажот може да прими до 6 лица.

Ве молиме имајте предвид дека посебно скалило водат до кабината.

3. На бродот има и посебна просторија за 18 лица (по правило тоа се луѓе кои го придружуваат товарот). Овде можете да се опуштите, да одржувате преговори, конференции.

4. Максималната тежина на товарот е 250 тони.

5. Распон на крилата: 88,4 m, висина -18 m, должина - 84 m.

6. Лансирањето го вршат 6 мотори, од кои секој развива потисок од 23,4 тони во режим на полетување.

7. Маса на гориво во резервоари - 365 тони. Мрија може да остане во воздух 18 часа и да помине растојание од 15.000 километри, но кога е целосно натоварено, авионот останува на небото без полнење гориво околу 2 часа. Потребни се и до еден и пол ден за полнење гориво на овој авион и од 7 до 70 танкери.

8. Вкупниот број на тркала е 32. На секои 90 слетувања, тркалата треба да се заменат.

9. Брзина на крстарење - 850 km/h. Брзина на полетување / слетување - 240-280 км на час.

Севкупно, Ан-225 има околу 250 светски рекорди. Најпознат е транспортот:

најтешкиот товар -253 тони;
најтешкиот монолитен товар - 188 тони;
најдолго оптоварување.

На пример, товарење на товар тежок 170 тони од Цирих до Бахреин со полнење гориво во Атина и Каиро.

Најдалечната точка што Ан-225 успеа да ја посети е островот Тахити (16400 км). Со оглед на високата потрошувачка на гориво и скапата работа, транспортот на карго со овој авион ретко се врши кога не е можно да се испорача товар по море. За да се заврши изградбата на втората Мрија, потребни се средства во износ од 120 милиони долари.

А такви траги остануваат на пистата за време на полетувањето на овој воздушен гигант.

Најголемиот патнички авион

Но, најголемиот авион за превоз на патници е Ербас А380. Неговите параметри се:

висина - 24 m;
распон на крилјата - 79,4 m;
должина - 73 m;
капацитет - 555 луѓе, но чартер верзијата може да прими до 853 луѓе.

Покрај импресивниот капацитет на Airbus A380, тој се карактеризира и со мала потрошувачка на гориво: 3 литри на 100 километри. Во исто време, овој авион може да врши нон-стоп летови до 15.000 километри. Развојот на овој втор воздушен гигант траеше 10 години и беа потрошени 12 милијарди евра.

Но, можеби, дизајнерите решија да застанат тука, а на крајот на мај 2017 година најголемиот авион во светот, The Stratolaunch, го напушти својот хангар. Проценете сами:

распон на крилјата - 117 m;
висина - 15 m;
тежина - 226 тони;
носивост - 250 тони.

Според експертите, овој авион е подолг од фудбалско игралиште, потежок од син кит, а лансирањето го вршат шест мотори, чија моќ одговара на моќноста на моторите Боинг 747.
Овој развој и припаѓа на приватна американска компанија предводена од Пол Ален, кој своевремено беше еден од основачите на корпорацијата Мајкрософт.

Овој супер гигант е создаден само за една цел - ова е лансирање на лансирните возила на голема височина, од каде што ќе можат сами да го продолжат својот лет, што пак ќе овозможи да се намалат трошоците за лансирање на вселенски летала.

Сепак, и покрај ваквиот развој на настаните, авионот AN-225, попознат како Мрија, сè уште е најголемиот авион во светот, бидејќи неговиот конкурент The Stratolaunch никогаш не полетал од земјата, а неговиот прв демонстративен лет е закажан само за 2019 година. .

Се разбира, повеќето од авионите се прилично големи. Иако има и многу мали приватни авиони, кај нас се уште не се многу популарни, а не се гледаат често на небото. Но, меѓу сите овие големи „челични птици“ има вистински гиганти. Која е најголемата на планетата?

1. АН-225 „Мрија“. Должина - 84 метри

Дизајниран во СССР и изграден во Киев во 1988 година, овој воздушен гигант е најдолгиот и најтежок авион во светот. Неговата должина е 84 метри, а висината е 18 метри, што по големина е споредливо со зграда од 6 ката со 4 влеза. Распонот на крилата на овој патнички авион надминува 88 метри, а тежината е 640 тони. Авионот постои во една копија и е товарен авион. Првично беше создаден за советската вселенска програма, имено за транспорт на вселенското летало Буран.

2. Боинг 747-8. Должина - 76,25 метри

Авионот е создаден од американската компанија Боинг и пуштен во употреба во 2011 година. Постојат 3 верзии на овој модел: карго, патнички и ВИП, додека авионот ја држи дланката како најдолг патнички авион во светот. Неговата должина е 76,25 метри, распон на крилјата - 68,5, висина - 19,5 метри. Патникот е способен да подигне до 581 патник, а товар - над 134 тони товар. Во моментов има 42 патнички, 72 товарни и 9 ВИП авиони од овој модел.

3. Локхид Ц-5 Галакси. Должина - 75,5 метри

Американскиот воен транспортен авион е најголемиот воен авион во светот. Со димензии 75,5 метри долг, 68 метри широк и речиси 20 метри висок, тој е способен да носи до 345 војници или повеќе од 122 тони товар. Почна да се произведува во 1970-тите, а последната нова верзија почна да функционира во 2014 година.

4. Ербас А340-600. Должина - 75,3 метри

Произведен од 1991 до 2011 година од страна на Ербас САС, авионот е вториот најдолг патнички авион во светот. Вкупно, во ова време беа произведени повеќе од 370 единици на патнички авиони. Во моментов широко оперира меѓу европските трансконтинентални превозници како што се Луфтханза, Иберија и Ерфранс. Може да превезува до 475 патници. Должината е 73,3 метри, распонот на крилата е 63,5, а висината е 17,2 метри.

5. Боинг 777-300ЕР. Должина - 73,9 метри

Друг претставник на Боинг може да се пофали со должина од 73,9 метри. Овој авион е способен да прими до 365 патници во исто време и да ги носи без дополнително полнење гориво на растојание до 21.600 километри, што е апсолутен рекорд на растојание за патнички авиони. Откако ги направи своите први летови во 2004 година, моментално е активно управуван од азиски и северноамерикански превозници. Распонот на крилата е 64,8 метри, висината е 18,7 метри.

6. Екраноплан „Лун“. Должина - 73,8 метри

Бидејќи не е ниту товар, ниту патник, овој огромен авион, сепак, може да се класифицира како авиони, поточно хидроавиони. Изграден во Советскиот Сојуз во една копија, лансиран е во 1986 година. Неговата главна цел беше да изврши ракетни напади против непријателски површински бродови, главно носачи на авиони. Должината на екранопланот е 73,8 метри, распонот на крилата е 44 метри, а висината е 19,2 метри. Служена од екипаж од 10 луѓе, во 90-тите години беше дел од 236-та дивизија на Касписката флотила. До 2001 година, тој беше отпишан и моментално се наоѓа на територијата на фабриката Дагдизел во Каспијск.

7. Ербас А380. Должина - 72,75 метри

И покрај фактот што ја зазема само 7-та позиција по должина, овој авион може да ја преземе и титулата победник во неколку категории. Прво, тоа е најголемиот патнички авион во светот по капацитет, способен да превезува до 853 патници. И второ, ова е најголемиот патнички авион, чие производство е воспоставено во серија, во моментов работат повеќе од 100 авиони од овој модел. Неговата должина е 72,75 метри, висината е 24 метри, а распонот на крилјата е речиси 80 метри.

8. Боинг 747 LCF Dreamlifter. Должина - 71,68 метри

Овој товарен авион со широка карта, произведен до денес во 4 примероци, се користи за многу високо специјализирани цели. Имено, да се транспортираат делови од авионот Боинг 787, кои се произведени од трети добавувачи во различни земји во светот, до монтажните погони на компанијата. Влезе во употреба во 2007 година. Овој авион има необичен, малку незгоден изглед поради спецификите на товарот што се транспортира. Должина - 71,68 метри, распон на крилјата - 64,4, висина - 21,5 метри.

9. Боинг 747-400. Должина - 70,6 метри

Овој модел на американскиот производител стана еден од најпрепознатливите и најпродаваните во светот. Во годините на неговото производство, од 1988 до 2009 година, произведени се 694 лајнери, постои во 6 модификации, од кои 4 патнички и 2 карго. Во моментов, со авионот управуваат повеќе од 60 авиокомпании ширум светот, а најголемиот оператор е British Airways. Патничките верзии можат да примат до 624 патници и да достигнат брзина до 988 km/h. Ова го прави еден од најбрзите патнички авиони во светот. Авионот е долг 70,6 метри, широк 64,4 метри и висок 19,4 метри.

10. АН-124 „Руслан“ Должина - 69,1 метри

Ова е еден од ретките џиновски авиони кои моментално оперираат во Русија. Издавањето започна во средината на 80-тите, а првично беше наменето за транспорт на тешка и гломазна стока за воени и цивилни цели. Севкупно, во текот на годините на производство (1984-2004), беа произведени 55 единици, кои, покрај транспортот на стоки, се способни да подигнат 880 војници во целосна униформа на бродот. Во моментов, 18 од нив се управувани од руски и украински трговски компании. Должината на авионот е 69,1 метар, висина - 21,1 метар, распон на крилата - 73,3 метри.

Изненадувачки, овие огромни чудовишта летаат на небото. Тие тежат стотици тони, чинат стотици милиони долари и се долги речиси колку фудбалски стадион.

Ан-225 „Мрија“ (преведено од украински - „сон“) е најтешкиот авион за подигање товар што некогаш бил изнесен во воздух. Максималната тежина на полетувањето на авионот е 640 тони. Причината за изградбата на Ан-225 беше потребата да се создаде воздухопловен транспортен систем за проектот на советското вселенско летало за повеќекратна употреба „Буран“. Авионот постои во една копија.

Авионот е дизајниран во СССР и изграден во 1988 година во Киевската механичка фабрика. „Мрија“ постави светски рекорд по тежина при полетување и носивост. На 22 март 1989 година, Ан-225 полета со товар од 156,3 тони, со што истовремено собори 110 светски воздухопловни рекорди, што само по себе е рекорд.

„Мрија“ и мали коли.

Dornier Do X е германски патнички летечки брод произведен од Dornier. Тој беше наменет за оперирање на патнички авиокомпании на долги релации. Првиот лет се одржа во 1929 година. На 20 октомври, за време на 40-минутниот демонстративен лет, овој авион полета од езерото Констанца со 169 патници. Овој рекорд остана ненадминат во првата половина на 20 век.

Должина - 40,05 m, распон на крилата - 48,0 m, број на патници - 160.

Во пилотската пилотска кабина на Dornier Do X немаше лост за контрола на моторот. Наместо тоа, како и на големите морски бродови од тоа време, пилотот ја пренел (по телефон) командата за зголемување или намалување на моќноста на инженерот за летање сместен во посебна пилотска кабина.

Инженерот за летање управува со дванаесет мотори на авиони:

Ова е најголемиот авион со еден пропелер, најголемиот пропелер во историјата. Четири поврзани мотори на Mercedes D.IVa со 260 коњски сили управуваа со огромен пропелер поставен во носот.

Гледајќи ги само фотографиите, сосема е невозможно да се разберат гигантските димензии на R.II 55/17 (Поради некоја причина, нема фотографии со луѓе кои стојат во близина на авионот што даваат чувство на размер.

R.II можеше да носи максимална носивост од 7.000 кг со вкупна тежина на летот од 15.000 кг... Распонот на крилата на горното крило беше 42,16 m, должината беше 20,32 m. Првиот лет го направи во јануари 1919 година.

Советска пропаганда, патнички авион со повеќе седишта, со 8 мотори, најголемиот авион на своето време со копнена шасија. Изграден во фабриката за авиони во градот Воронеж. Својот прв лет го направил на 17 јуни 1934 година. Должина - 33 метри.

Во 1934 година, во авионот беа поставени два светски рекорди, подигнувајќи товар од 10.000 кг и 15.000 кг на висина од 5.000 м. Во 1935 година, за време на показниот лет, авионот се урна во селото за одмор Сокол. Загинаа 49 лица

По падот на ANT-20, беше одлучено да се изгради подобрена резервна копија ANT-20 bis, но ниту тој ниту ANT-20 не беа пуштени во производство.

Ова е транспортен дрвен летечки брод, кој го доби неофицијалниот прекар Spruce Goose („Goldfinch, Dude“, буквално „Spruce Goose“).

Тежина - 130 тони, а распонот на крилата до денес останува рекорд - 98 метри (за Мрија - 88,4 м). Тој беше дизајниран да транспортира 750 војници целосно опремени.

Во моментов е изложен во Евергрин меѓународен авијациски музеј во МекМинвил, Орегон, каде што е преместен во 1993 година. Авионот годишно го посетуваат околу 300.000 туристи.

Бристол Брабазон е експериментален британски патнички авион изграден во 1949 година. Најголемиот авион некогаш изграден во Велика Британија.

Должина - 54м, распон на крилата - 70м.

До 1952 година, стана јасно дека горниот крај на транспортниот пазар никогаш нема да плати за авион изграден само за транспорт од прва класа. Дури и во „општата“ класа, секој патник на „Брабазон“ имал 6 кубни метри внатрешен волумен, во првата класа - 8 кубни метри; авионот буквално ги „носел“ овие кубни метри од трупот. Во март 1952 година, владата одби да го поддржи завршувањето на вториот, турбопроп, модел, а во 1953 година и двата автомобили отидоа на отпад.

Првиот патнички авион со широко тело на долги релации во светот. Првиот лет беше направен на 9 февруари 1969 година. Во времето на неговото основање, Боинг 747 беше најголемиот, најтежок и најпростран патнички авион, така што остана 36 години, сè до претставувањето на А380, кој прв пат полета во 2005 година.

Боингот 747-400 се состои од 6 милиони делови (од кои половината се прицврстувачи) произведени во 33 различни земји. За време на операцијата Соломон (воената операција на Израел за евакуација на етиопските Евреи во Израел), беше поставен светски рекорд по бројот на патници превезени во еден лет со еден авион - на 24 мај 1991 година, Боинг-747 на Ел Ал превезе 1122 патници во Израел. Покрај тоа, две бебиња се родени во лет.

Новиот Боинг 747-8 е нова генерација на познатата серија Боинг 747 со растегнат труп, редизајнирано крило и подобрена трошковна ефикасност. 747-8 е најголемиот комерцијален авион изграден во САД и воедно најдолгиот патнички авион во светот.

Должина - 76,3 m, распон на крилата - 68,5 m.

Ова е тежок транспортен авион со долг дострел развиен од OKB im. О.К. Антонова. Создаден е првенствено за воздушен транспорт на мобилни фрлачи на интерконтинентални балистички ракети. Прототипот на авионот го направи својот прв лет на 24 декември 1982 година во Киев. Авионот стапи во служба на воената транспортна авијација на СССР во јануари 1987 година, вкупно беа изградени 56 авиони.

Носивост - 120 тони, должина - 69,1 m, распон на крилата - 73,3 m Во октомври 1997 година беше поставен рекорд за масата на транспортиран комерцијален товар. Од Париз до Доха бил испорачан хемиски реактор тежок 125 тони, а вкупната тежина на товарот со специјална опрема изнесувала 140 тони.

Поправка и модернизација на авионот Ан-124 Руслан сега се врши во фабриката за изградба на авиони во Улјановск.

Изградена е во 1966 година. Тоа беше најголемиот авион во светот пред Ан-225, кој го доби името „Касписко чудовиште“ од странски разузнавачки агенции. Должина - 92 m, распон на крилата - 37,6 m, максимална тежина на полетување - 544.000 kg.

Најголемиот производствен патнички авион во светот, кој го надминува Боинг 747 по капацитет, кој може да превезе само до 525 патници (Боинг 747 беше најголемиот патнички авион во последните 36 години). Неговата должина е 73 метри, распонот на крилата е 79,75 метри, максималната тежина на полетување е 560 тони (тежината на самиот авион е 280 тони).

Почеток на производство - 2004 година. Првиот продаден авион беше предаден на клиентот на 15 октомври 2007 година.

Бериев Бе-2500 „Нептун“ е амбициозен проект на супертежок амфибиски транспортен авион, развиен во Таганрог ТАНТК нив. Г.М.Бериева. Тоа е најголемиот авион кој некогаш бил замислен во историјата. Должина - 115,5 m, распон на крилата - 125,5 m, тежина на полетување - 2,5 милиони кг, максимална носивост - до 1 милион кг.

Проектот остана проект, а авионите не се спомнуваат во државната програма „Развој на воздухопловната индустрија за 2013-2025“ донесена на крајот на 2012 година.

LZ 129 Hindenburg е крут воздушен брод изграден во 1936 година во Германија. Тоа беше најголемиот воздушен брод во светот создаден до тоа време.

„Хинденбург“ првпат излета во воздух во Фридрихсхафен на 4 март 1936 година. На 6 мај 1937 година, додека завршуваше уште еден прекуокеански лет, Хинденбург, наполнет со запалив водород, се запали и се урна, при што загинаа 35 од 97 лица во авионот, како и еден член на копнениот екипаж. Колапсот на Хинденбург ефективно го означи крајот на комерцијалната употреба на воздушните бродови за транспортни цели.

Некогаш, човек можеше само да сонува да ги освои височините и да лета како птица. Со пронаоѓањето на авиони, сонот да се научи да лета стана реалност. Покрај тоа, модерните авиони се толку неверојатни и високо-технолошки што понекогаш се чини дека нема ограничување за човечката мисла. Затоа овој материјал ќе биде посветен на приказната за најголемиот и најбрзиот авион во светот.

Најголемиот патнички авион во светот

Ербас А380 - летечки гигант

Се верува дека најголемиот авион за превоз на патници е Ербас А380. Овој гигант со две палуби ги има следните димензии:

висината на поставата е 24 метри;
распонот на крилјата на џинот достигнува скоро 80 метри;
должината на овој летечки џин е 73 метри.

Исто така, вреди да се напомене дека овој летечки џин може да собере 555 патници на бродот. Покрај тоа, чартер типот на таков авион може да прими 853 патници.

Карактеристична карактеристика на Ербас А380 е тоа што може да прелета 15.000 километри без да слета. Исто така, вреди да се напомене дека овој патнички авион е многу економичен во споредба со авионите од оваа класа. Потрошувачката на гориво на 3 патници и на 100 километри е само 3 литри.

Програмерите на овој модел потрошиле 10 години за да го создадат. Трошоците за реализација на идејата за создавање голем патнички авион се исто така достојни за почит. Така, за создавање на Ербас А380 беа потрошени повеќе од 12 милијарди евра.

Интересно е што овој модел првпат беше развиен како алтернативна верзија на Боинг 747, кој пред појавата на Ербас А-380, 35 години се сметаше за најголем патнички авион. Сепак, појавата на Ербас А380 веднаш го „истурка“ Боинг од подиумот. Значи, ако ги споредиме овие два гиганти, тогаш Ербас А380 е поекономичен, бидејќи Боингот може да прими не повеќе од 400 патници, а неговата цена е околу 15 проценти поскапа.

Вреди да се одбележи дека развивачите на најголемиот патнички авион, исто така, успеаја значително да ја намалат тежината на авионот. Интересно е што Ербас А380 е речиси 40 отсто графит. Значи, трупот и крилата на авионот се направени од овој материјал. Цената на овој летечки џин е 390 милиони долари (!).

Други големи патнички авиони исто така вклучуваат:

Боинг 747-8
Овој патнички авион е новитет на еден од водечките производители на авиони, воена и вселенска технологија. Предностите на овој летечки гигант вклучуваат издолжен труп, што го прави најдолгиот патнички авион во светот.
Ербас А340-600
Ова летечко „чудовиште“ е уште еден главен член на семејството на авиони Ербас. Конфигурацијата од две класи на таков патнички авион може да прими околу 420 луѓе во авионот, а конфигурацијата од три класи ќе помогне да се сместат 380 патници во авионот.
Боинг 747
Овој летечки гигант 35 години (од 1969 до 2005 година) го држеше водството меѓу најголемите патнички авиони. Овој авион беше првиот во светот кој летал без престан од Лондон до австралиската престолнина Сиднеј. Во исто време, тој прелетал растојание од 18 илјади километри за нешто повеќе од 20 часа.
Боинг 777-300ER
Овој патнички авион исто така е модификација на неговиот претходник. Покрај импресивната големина, овој гигант ги има и најиновативните модификации. Тоа е она што го направи овој авион многу економичен меѓу најголемите патнички авиони во светот.
Ербас А330
Овој голем патнички авион исто така има голем број на многу успешни модификации, но тажната статистика не укажува на неговата најдобра карактеристика. Така, од 1994 до 2010 година се регистрирани 6 несреќи на вакви авиони.

Најголемите товарни авиони во светот

Се разбира, украинскиот Ан-225 Мрија се смета за најголемиот авион за подигање товар во светот. Ова летечко „чудовиште“ беше развиено во текот на 1984-1988 година во воздухопловниот комплекс Антонов. Првиот лет на овој авион се случи на 21 декември 1988 година.

Овој гигант е опремен со шестмоторен турбомлазен авион со високи крила, кој има пердуви со 2 јали и крило во облик на стрела. Мрија беше базиран на неговиот претходник Ан-124. Интересен факт е дека развојот на Мрија беше тесно поврзан со советската вселенска програма Буран, бидејќи беше потребно моќно возило за подигање кое може да пренесува делови од лансирните возила од местото на склопување до самиот космодром. Задачата за програмерите беше да создадат возило за подигнување на воздух што може да крене најмалку 250 тони на небото во исто време. Така е создаден џинот Мрија.

Главните карактеристики на товарниот оддел An-225 Mriya се како што следува:

ширината на овој товарен авион е скоро 6,5 метри;
висината на џинот достигнува скоро 4,5 метри;
должината на авионот е 43 метри.

Покрај овие карактеристики, Mriya лесно може да прими 88 луѓе за да го придружуваат товарот, а кабината на екипажот е дизајнирана за 6 лица.

Вреди да се одбележи дека сите контролни системи имаат 4-кратно дуплирање.

Општи карактеристики на авионот:

ширината од едно до друго крило е речиси 89 (!) метри;
висината на овој џин достигнува 18 метри, што е еднакво на висината на петкатна зграда.

Денес има само еден таков авион во светот. Во плановите на дизајнерот на авијацискиот комплекс, Антонов е тој што планира да го доврши и братот близнак на Мрија. Се верува дека неговата подготвеност е веќе 70 проценти.

Други големи товарни авиони исто така вклучуваат:

1. Ан-124 „Руслан“
Овој авион е претходник на Мрија. Првично, овој авион беше создаден со цел да се транспортираат интерконтинентални балистички ракети. Сепак, добиениот резултат далеку ги надмина сите очекувања на дизајнерите. Овој гигант почна активно да се користи за транспорт на голема опрема за слетување и воена опрема. Еден таков авион е проценет на 300 милиони долари.

2 Lockheed C-5 Galaxy

Овој авион беше развиен од американски дизајнери за воениот транспортен систем уште во 1968 година. Во еден момент, овој товарен гигант може да пренесе 6 хеликоптери Апачи, 4 борбени возила на пешадија, 2 тенкови и 6 оклопни транспортери. До 1982 година, овој летечки гигант важеше за најголемиот карго авион во светот.

3. Хјуз H-4 Херкулес

Овој товарен авион е вид на реткост, бидејќи е развиен во далечната 1947 година. Овој авион се смета за шампион во однос на распонот на крилата, кој е 98 метри. Овој рекорд се уште не е надминат. Овој џин тежок 136 тони е создаден за транспорт на 750 војници кои би биле во полна опрема. Вреди да се напомене дека е произведен само една единица од ваков товарен авион. Денес, овој летечки џин е музејски авион.

2 Боинг 747-8I

Овој модел е карго-патнички авион, кој почна да се произведува релативно неодамна, поточно во 2008 година. Во однос на неговите параметри, тој е инфериорен во однос на украинскиот авион Ан-225 Мрија, но се разликува по тоа што е најголемиот товарен авион во светот кој би можел да влезе во масовно производство. Така, до денес се произведени околу 76 такви модели. Параметрите на овој гигант за подигнување вклучуваат:

должината на овој авион е речиси 76 метри;
неговата висина е речиси 20 метри, што е повисоко од петкатна зграда;
Распонот на крилата на овој авион е речиси 69 метри.

Празната тежина на таков авион е приближно 213 илјади килограми, а максималната тежина со која е можно успешно полетување е 442 илјади килограми.

Покрај товар, овој авион може да прими 581 патник во конфигурација од две класи, а во конфигурација со три класи овој број е 467.

Најбрзите авиони во светот

Тие се брзи, како куршум, бидејќи можат да достигнат неверојатна брзина. Најбрзите авиони во светот се следниве модели:

Боинг Х-43
Овој хиперсоничен авион е најбрзиот авион во светот. Овој дрон покажува едноставно неверојатни резултати. Значи, овој авион може да лета со брзина од 11230 км на час. Ако замислите, тогаш оваа бројка е речиси 10 пати поголема од брзината на звукот.
Овој суперавтомобил е дизајниран од специјалисти на НАСА. Беа потребни речиси 10 години за да се развие овој хиперсоничен авион. Распонот на крилата на овој „пргав“ е само 3,6 метри. Горивото што се користи во овој авион е водород и кислород. Во исто време, авионот троши кислород директно од атмосферата, што овозможи да се „заштеди“ на тежината на овој супербрз авион.
Orbital Sciences Corporation X-34
Овој авион е и супербрз, бидејќи е способен да достигне брзина од 12.144 километри на час. Сепак, во рангирањето на најбрзите авиони во светот, тој ја зазема втората позиција, бидејќи за време на експериментите неговата брзина не ја надмина онаа на претходниот Боинг Х-43. Вреди да се напомене дека развојот на овој авион траеше четвртина милијарда долари и околу 7 години. Исто така, интересен факт е дека овој брз брод тежи 1270 килограми, но тоа не дозволува да се искачи на височина која е повеќе од 75 километри.
Северноамерикански X-15
Овој авион е способен за брзина од 7274 километри на час. Интересно е што рекордот на височина меѓу суперсонични авиони траеше за овој модел од 1963 до 2004 година. Овој „пргав“ може да се издигне до висина од 110 километри, а тежи околу 15 тони.
SR-71 ("Blackbird")
Овој суперсоничен авион е извидувачки авион подреден на американските воздухопловни сили. Може да достигне брзина од 3715 километри на час. Тежи импресивно, поточно 77 тони. Сепак, авион без гориво тежи само 27 тони.
МиГ-25 („Лилјак“)
Овој суперсоничен авион е најбрзиот млазен воен модел. На овој авион беа поставени речиси 30 светски рекорди. Брзината со која овој рекордер може да лета е 3395 километри на час. Масата на овој лагер при полетување достигнува скоро 41 тон, а при слетувањето е само 18,8 тони.