Летечката машина на Леонардо да Винчи. Најдобрите пронајдоци на Леонардо да Винчи, пред нивното време. Порта за порта
„Погледнете ги крилјата кои, удирајќи во воздухот, поддржуваат тежок орел во најтенките воздушни височини, во близина на елементот на оган, и погледнете го воздухот што се движи над морето, кој, удирајќи во надуените едра, го тера натоварениот тежок брод да трча; на овие доволно тешки и сигурни основи, ќе можете да разберете како едно лице, надминувајќи го отпорот на околниот воздух со своите вештачки големи крилја, може да се крене во него.
--Ц.А. 381 v.a., од списите на Леонардо да Винчи, за летање.
Леонардо да Винчи е роден во средината на 15 век. Тој беше одличен пример за „универзалниот човек“. За време на неговиот живот, тој се истакна во сликарството, скулптурата, музиката, математиката, анатомијата, природните науки, инженерството и архитектурата. Тој беше автор на многу пронајдоци и проекти.
Леонардо да Винчи бил убеден дека „личноста која го совладува воздушниот отпор со помош на големи вештачки крила може да се издигне во воздухот“. Уверен дека е во право, Леонардо смислил апарат што ќе му овозможи на човекот да се вивнува во воздухот како птица, мафтајќи со големи механички крилја управувани само од мускулната сила.
За да дизајнира крила од орнитоптер, Леонардо детално ја проучувал анатомијата на птичјото крило. Гледајќи го летот на птица, научникот забележал дека таа секогаш мавта со крилјата на различни начини: лебди во воздухот, летање од место до место или слетување. Внимателно проучување на механизмот на летот на птиците го поттикна Леонардо да Винчи до точната идеја дека главниот удар е создаден од крајните делови на крилото.
Леонардо да Винчи разработил до најмалите детали неколку проекти (1485-1497) на различни видови орнитоптери: лежечки пилот, орнитоптер-чамец, вертикален пилот и други.
Сакајќи да ја зголеми моќта на мавтање со крилја, Леонардо да Винчи верувал дека заедно со силата на рацете, неопходно е да се користи и силата на човечките нозе. Во неговиот развој имаше и проект за орнитоптер, кој користеше истегнат лак како извор на енергија.
Интересно, идејата за создавање орнитоптерЛеонард да Винчи го фрли обична ... вилинско коњче.
Мали упатства за склопување:
(Го направив преводот од чешки, во кој не сум јака. Можно е да има неточности, затоа водете се по пат)
Моделот на орнитоптер е лесен за составување, но бара грижа и концентрација.
Сите делови од моделот мора внимателно да се исечат. Одвоен од ножициИ лепак, за да формирате веќе залепени делови, можеби ќе ви требаат: пинцети, досаден нож, молив, лента.
Деловите означени со црвена боја, зајакнуваат (лепак) за цврстина со картон.
Местата каде што треба да ги залепите разделувачите на крилата се означени со црни точки.
Броевите кои се посочени во кругови ќе ви служат како низа во работата, т.е. прво се склопуваат деловите на крилата со броевите 1 и 2, потоа следуваат деловите 3 и 4 итн. По сушењето, некои детали, особено крилото, треба малку да се заокружат (на пример, на работ на масата).
При спојување на делови, несовршеностите на бојата можете да ги отстраните со акварели со боење на зглобовите во соодветен тон.
Готовиот модел на орнитоптер може да се закачи на конец или да се стави на маса со држач - одлучете сами.
Ако одлучите да го закачите, пробијте две дупки на крилата со остра игла, поставете ја третата монтажа во задниот (опаш) дел од орнитоптерот. Овие места се означени со сини линии, видете ја сликата.
За да може авионот да стои на масата, неопходно е да се состави држачот во форма на цилиндар - делови 28-30. По контурата на долниот дел 29, поставете и зацврстете со леплива лента парче жица (на пример, штипка). За да може моделот да стои самоуверено, држачот мора да се мери; за ова, ставете тежина на дното на држачот - голема навртка.
На крајот од работата, не заборавајте да ја закачите етикетата „Ornitoptéra Леонардо да Винчи“ делови 31-32.
Леонардо да Винчи импресионира со разновидноста на неговите научни интереси. Неговото истражување во областа на дизајнот на авиони е единствено. Тој го проучувал летот и планирањето на птиците, структурата на нивните крила и создал авиони со крилја што мавтаат, падобран, модел на спирален пропелер и други уреди уникатни за нивното време. Во ракописите на Леонардо има десетици слики од различни летечки структури кои имаат голем број интересни инженерски решенија.
Структура на крилата
Леонардо започнал да создава „авиони“ со проучување на однесувањето на вилинските коњчиња во воздухот, а потоа дошол до мавтање крило како средство за проучување на одбивноста од воздухот. Беше неопходно да се пресмета човечката сила потребна за подигнување на мувачката тежина во воздух, чија вкупна тежина требаше да биде околу 90 килограми.
Откако внимателно го проучувал летот на птиците, Леонардо да Винчи ја дизајнирал својата прва летечка машина, која имала крилја што мафтале како лилјак. Со негова помош, туркајќи го воздухот со помош на крилја и користејќи ја силата на мускулите на рацете и нозете, едно лице мораше да лета.
Крилјата не само што требаше да кренат човек во воздух, туку и, благодарение на уредите како што се палетите и шарките, да го држат во воздухот. Тогаш Леонардо беше убеден дека може да изврши човечки лет со помош на крилја што мавтаат. Тој требаше да ги замени своите недоволно силни мускули со енергијата на таков механизам како наведнат лак, што, како што веруваше, ќе биде сосема доволно за човечки лет. Сепак, дури и при користење на овој механизам за намотување, имаше проблеми со брзото одмотување на пружината.
Поминаа години, а кога Ленардо, по пауза, повторно се зафати со проучување на летот, тој веќе размислуваше за издигнување на летот со помош на ветрот, знаејќи дека во овој случај е потребен помал напор за да се задржи и придвижи авионот во воздух.
Орнитоптер со склон пилот
На таков апарат, лицето мора да биде во лежечка положба за време на летот и да ги контролира механизмите на мафтање на крилјата со движењата на рацете и нозете. Ногарките се навојуваат во узенгиите така што едната нога го крева крилото, другата го спушта, а потоа обратно. Крилата се свиткани и ротирани со помош на јажиња и лостови.
Орнитоптер
Овој авион има труп во облик на чамец. Огромните крила, слични на крилата на лилјаците, се ставаат во движење со помош на механизми.Како на чамците, за контрола е предвиден волан. Широката опашка рамнина најверојатно била наменета за контрола на надморската височина.
вертикален авион
Вертикално летачката машина се смета за претходник на хеликоптерот.
Во овој апарат, пронаоѓачот предвидел два пара крила што се мавтаат за возврат. За време на летот, едно лице мораше да застане во огромен сад со дијаметар од 12 m. Крилата на апаратот требаше да имаат ширина од 24 m, а нивниот распон да биде околу 5 m. За да се контролираат механизмите на апаратот, мораше да се вклучат рацете, нозете, па дури и главата на пилотот. Мавтањето со крилјата мораше да се одвива попречно, горе-долу, како крилја на птица. Ако се изгради ова, машината би била толку тешка што би било невозможно да лета. Леонардо го препознал овој проблем и се обидел да ја намали тежината користејќи полесни материјали.
Авион со вертикално полетување
Леонардо сакаше да инсталира систем на скали што се извлекуваат на овој апарат, аналог на модерна опрема за слетување што може да се повлече. По слетувањето, конкавните клинови прикачени на основата на скалите би служеле како амортизери.
Воздушен пропелер
На скиците Леонардо прикажува и сосема поинаков авион - „пропелер“ способен да полета во воздух. Апарат со таков пропелер треба да лета со навртување во воздух! Радиусот на завртката е 4,8 m Имаше метален раб и скробна ленена обвивка. Завртката мораа да ја возат луѓе кои одеа околу оската и ги туркаа рачките. Имаше уште еден начин да се стартува пропелерот - неопходно беше брзо да се одвитка кабелот под оската.
Реконструкција:
Моделот е направен врз основа на квадратна дрвена рамка, од чии агли има и дрвени шини прицврстени над центарот на рамката. Материјалот прикачен на рамката формира издувна хауба. На аглите на рамката се прикачени јажиња, на кои едно лице тежи подолу. Меѓутоа, во пракса, спуштањето на таков падобран не може да биде безбедно, бидејќи. материјалот едноставно ќе се распарчи од притисокот на воздухот. Како што верувал Леонардо да Винчи, „ако некое лице има тенда направена од густа ткаенина, од која секоја страна е 12 должина на рацете, а висината е 12, тогаш тој може да скокне без да се скрши од некоја значителна висина“. Тој самиот не успеал да го тестира овој уред.
Реконструкција:
Сепак, летечките уреди на големиот пронаоѓач Леонардо да Винчи никогаш не полетале. Сè остана само на хартија.
По 500 години заборав
Авионот измислен од Леонардо да Винчи конечно се издигна на небото. Неодамна, над англиската област Сари, успешно беше тестиран прототип на модерна едрилица, дизајнирана токму според цртежите на еден научник. Летечката машина беше целосно направена од материјали достапни за време на животот на Леонардо. Средновековната едрилица наликуваше на скелет на птица одозгора. Направен е од италијанска топола, трска, лен, животински жили и лен обработен со глазура добиена од секрет од бубачки. На пробните летови од ридовите, беше можно да се подигне „делта планот“ на максимална висина од 10 m и да се остане во воздух 17 секунди. Не може да се користи за акробации, но се крева од земја и прекрасно лета.
Леонардо да Винчи со право зазема едно од првите места меѓу пронаоѓачите од сите возрасти и народи. Тој можеше да го предвиди и предодреди текот на многу пронајдоци и размислувања на таков начин што тоа беше во спротивност со тогаш општоприфатените норми и пристапи. Во оваа статија ќе научите што измислил Леонардо да Винчи. Ќе се обидеме да ја дадеме целата листа на пронајдоци на Леонардо и колку што е можно повеќе да ги откриеме принципите и суштината на неговите механизми.
Прочитајте исто така:
- Пронајдоци на Леонардо да Винчи - дел 1
Леонардо да Винчи стекна слава за време на неговиот живот, но светската слава и слава му дојдоа неколку векови подоцна, кога неговите белешки и записи беа пронајдени во 19 век. Неговите трудови содржеле скици и скици на неверојатни пронајдоци и механизми. Многу од неговите дела подели на посебни „шифри“, а вкупниот обем на неговите дела е околу 13 илјади страници. Главната пречка за спроведувањето на неговите идеи беше ниското технолошко и научно ниво на средниот век. Во 20 век, многу од неговите пронајдоци биле повторени, ако не во вистинска големина, тогаш во форма на макети и намалени копии, иако често имало смели и ентузијасти кои биле подготвени да повторат сè токму како што опишал големиот пронаоѓач Леонардо да Винчи.
АВИОНИ
Леонардо да Винчи беше практично опседнат со соништата за авиони и можноста за лет, бидејќи ниту една машина не е во состојба да го предизвика тоа треперливо восхитување и изненадување, како машина што може да се вивне во воздухот како птица.
Во неговите белешки, може да се наиде на таква идеја: „Гледајте како плива риба и ќе ја дознаете тајната на летот“. Леонардо успеа да направи интелектуален пробив. Тој сфатил дека водата се однесува како воздух, па стекнал применето знаење за тоа како да креира лифт и покажа извонредно разбирање на темата, што ги восхитува специјалистите до ден-денес.
Еден од интересните концепти пронајдени во работата на гениј е прототипот на хеликоптер или вертикален авион со пропелер.
Околу скицата има и опис на пропелерот на Да Винчи (хеликон). Облогата на завртката требаше да биде железо дебела како конец. Висината треба да биде приближно 5 метри, а радиусот на завртката треба да биде околу 2 метри. Апаратот требало да биде ставен во движење со помош на мускулната сила на четири лица.
Во видеото подолу, четворица ентузијастички инженери, историчар и специјалист за лесни авиони се обидоа да ја развијат идејата за хеликоптерот на Леонардо и да се обидат да го натераат да лета, иако им беше дозволено да користат голем број современи технологии и материјали. Како резултат на тоа, се покажа дека таквиот дизајн има голем број сериозни недостатоци, од кои главна беше недостатокот на потисок неопходен за летот, па ентузијастите направија значителни модификации, но од видеото дознајте дали успеале или не.
Авион на Леонардо да Винчи
Пронаоѓачот не седеше долго со идејата за хеликоптер и реши да оди понатаму, обидувајќи се да создаде прототип на авион. Птиците се извор на знаење овде.
Подолу на сликата се цртежи на крилјата, како и скици на висечки едрилица, која, откако беше изградена во наше време, се покажа како доста изводлива.
Иако неговиот изум не може целосно да се нарече авион, најмногу му одговара името на замаец или орнитоптер, односно воздушен апарат подигнат во воздухот поради реакцијата на воздухот со неговите рамнини (крила), кои со помош на мускулен напор пренесуваат движење на мавтање, како кај птиците.
Леонардо внимателно почна да прави пресметки и почна со патки. Ја измерил должината на крилото на патката, по што се покажало дека должината на крилото е еднаква на квадратниот корен од неговата тежина. Врз основа на овие простории, Леонардо одлучил дека за да го подигне замаецот со лице на бродот (кој достигнал околу 136 килограми), ќе биде неопходно да се создадат птичји крилја долги 12 метри.
Интересен факт за едрилицата.Во Assassin's Creed 2, главниот лик ја користи летечката машина на Да Винчи за да лета од едната до другата страна на градот Венеција.
И ако сте љубител на филмовите на Брус Вилис, можеби се сеќавате дека филмот Хадсон Хок споменува едрилица и падобран на Да Винчи. И на висечки едрилица на Да Винчи, главниот лик дури и полета.
Падобран Леонардо да Винчи
Се разбира, Леонардо не го измислил својот падобран за да избега во случај на авионска несреќа, тоа беше и авион кој ќе ви овозможи непречено да се спуштите од голема височина. Подолу е скица на падобран, неговите пресметки и дизајн.
Падобранот на пронаоѓачот има форма на пирамида, покриена со густа ткаенина. Основата на пирамидата била долга околу 7 метри 20 см.
Интересно е тоа што токму во Русија, пронаоѓачот Котелников ќе го потсети падобранот Да Винчи, правејќи го првиот падобран со ранец кој може да се монтира на задниот дел на пилотот и да се користи при исфрлање.
Во 2000 година, Андриан Николас, падобранец од Англија, решил да го тестира пронајдокот на Леонардо во формата во која тој го измислил, заменувајќи го само материјалот во него, сфаќајќи дека ленот нема да издржи таков товар. Првиот обид бил неуспешен, па морал да користи резервен падобран. Точно, во 2008 година, веќе Швајцарецот Оливие Теп успеа да постигне успех. Тој го напуштил крутиот дизајн на падобранот и скокнал од височина од 650 метри. Натуралистот тврди дека самото спуштање се покажало безбедно, но невозможно е да се контролира таков падобран.
ПРОНАЈДИ ОД ОБЛАСТА НА АРХИТЕКТУРАТА И ГРАДЕЖНИШТВОТО
Во областа на архитектурата и градежништвото, Леонардо исто така постигна импресивно знаење. Тој ја проучувал силата и отпорноста на материјалите, открил голем број основни принципи и можел да разбере како најдобро да се движат разни предмети.
Леонардо ја истражувал силата што е потребна за подигнување на тела од различни маси. За да се подигне тежок предмет на наклонета рамнина, беше разгледана идејата за користење на систем од завртки, макари и капштани.
Кран за кревање долги предмети
Основата на гредата или столбот лежи на посебна платформа со пар тркала, која се влече нагоре со хоризонтално јаже одоздола. Силата што мора да се примени за да се повлече хоризонталното јаже секогаш останува константна, а движењето на столбот се случува во права линија.
Леонардо измислил систем на тркала и чекани за кревање товар. Работата на системот е слична на работата на удари со чекан за време на ковањето, само што сето тоа се случува на специјално менувачко тркало. Три чекани со специјален клин вклучен помеѓу игличките удираат во тркалото, вртејќи го и барабанот каде што е прикачен товарот.
Мобилен кран и дигалка за завртки
Високиот кран е прикажан на скицата од десната страна. Како што може да претпоставите, тој бил наменет за изградба на високи згради и градби (кули, куполи, камбанарии и така натаму). Кранот бил поставен на специјална количка, која се движела по јажето за водич, кое се протегало над кранот.
Подигнувањето на завртките е прикажано на скицата лево и беше наменето за поставување на столбови и подигање други тешки предмети. Дизајнот е огромен шраф, кој се става во движење со сила на четири лица. Јасно е дека во овој случај висината и целокупниот дизајн на таков лифт ги ограничуваат можностите за негова примена.
Скица на кран на количка и дигалка за завртки
Кран на прстенестата платформа
Овој кран по својата функционалност е многу сличен на модерните кранови и бил користен од градежниците на крајот на 14 век. Овој лифт ви овозможува да движите тешки предмети околу вас. За неговата работа, неопходно беше да се вклучат двајца работници. Првиот бил на долната платформа и со помош на барабан кревал тешки предмети, а вториот работник бил на горната платформа и со помош на волан го вртел лифтот околу својата оска. Исто така, кранот имал тркала што овозможувале да се поместува. Ваквите кранови биле користени во времето на Леонардо за поставување на столбови и столбови, изградба на високи ѕидови, црковни куполи, покриви на куќи и друго. Бидејќи автомобилите биле дрвени, тие обично се палеле по употреба.
Багери од Леонардо да Винчи
Денес ретко кој може да биде изненаден од багер, но ретко кој размислува за тоа како бил измислен. Постои гледна точка дека прототиповите на багери биле користени во древниот Египет при изградба на канали и продлабочување на речните корита, но вистинскиот концептуален модел на багерот, се разбира, бил измислен од големиот Леонардо да Винчи.
Ренесансните багери, се разбира, не беа особено автоматски и им требаше физичка работа на работниците, но тие во голема мера го олеснија тоа, бидејќи сега на работниците им беше полесно да ја преместат ископаната почва. Скиците на багерите ни даваат груба претстава за тоа колку огромни биле овие машини во тоа време. Багерот го користеше принципот на движење на едношина, односно се движеше по една шина, додека ја блокираше целата ширина на каналот, а стрелите на неговите кранови можеа да се свртат за 180 °.
Кула на тврдина и двојни спирални скалила
На сликата можете да видите скица на дел од тврдината. Лево од кулата на тврдината е направена скица на спирално скалило, кое е важна компонента на кулата. Дизајнот на скалите е сличен на добро познатата завртка на Архимед. Ако внимателно ги погледнете скалите, ќе забележите дека е двојно и неговите делови не се вкрстуваат, односно вие и вашиот пријател можете да одите нагоре или надолу со различни спирали на скалите и да не знаете еден за друг. Така, можете да се спуштите од едната страна и да се качите од другата страна. без да се мешаат едни со други. Ова е исклучително корисна сопственост за време на воената врева. Секој дел, соодветно, има свој влез и излез. Нема додадени чекори во скицата, но вистинските скали ги имаат.
Скалилата, измислени од Леонардо, биле изградени по неговата смрт во 1519 година во Франција во замокот Шамбор, кој служел како кралска резиденција. Во Шамбор има 77 скали, има спирални скали, но само двојните спирални скалила, направени според скиците на Да Винчи, станаа интересна атракција.
Лавиринтска зграда со многу скали, влезови и излези
Леонардо размислувал и за пософистицирани архитектонски концепти од скалите. Во овој случај, ова е вистински лавиринт! Оваа зграда има 4 влеза и 4 скали кои се спирала еден над друг, обвиткувајќи ја централната колона во форма на квадратен столб.Леонардо беше одличен во наоѓање хармонични структури, комбинирајќи ги геометриските карактеристики на просторот, линиите, формите и материјалите, на крајот создавајќи интегрални самодоволни згради.
Лизгачки (вртечки) мост
Скица на замавниот мост на Леонардо да Винчи
Друг мост, кој, за жал, остана само проект, е мост способен да поминува бродови што пловат по реката. Неговата главна разлика од модерните мостови, кои работат на принципот на размножување, е способноста да се врти како врата. Овој ефект се постигнува преку систем на капштани, шарки, макари и противтегови, каде што едниот крај на мостот е фиксиран на посебен ротирачки механизам, а другиот крај е малку подигнат за да се сврти.
Самоносен („подвижен“) мост
Овој мост е одговорот на прашањето: „Како можете брзо да изградите целосен премин од импровизирани средства? А одговорот е исклучително убав и оригинален.
Скица на самоносен мост од Леонардо да Винчи
Овој мост формира лак, односно е заоблен, а на самиот склоп не му требаат клинци или јажиња. Распределбата на товарот во конструкцијата на мостот се јавува поради меѓусебното ширење и притисокот на елементите еден врз друг. Таков мост можете да соберете насекаде каде што растат дрвја и тие растат скоро насекаде.
Целта на мостот беше воена и беше неопходна за мобилно и прикриено движење на војниците. Леонардо претпоставил дека таков мост може да биде изграден од мала група војници користејќи дрвја што растат во близина. Самиот Леонардо го нарече својот мост „Сигурност“.
Висечки мост
Овој тип на мост беше уште еден пример за подвижен склоплив мост што војниците можеа да го состават користејќи јажиња и макари. Таквиот мост беше брзо склопен и демонтиран по себе за време на офанзивите и повлекувањата на трупите.
Како и во многу други проекти на Леонардо да Винчи, овде се користат принципите на напнатост, статика и отпорност на материјалите. Уредот на овој мост е сличен на уредот на висечки мостови, каде што, на ист начин, главните носечки елементи се направени од макари и јажиња и не им се потребни дополнителни потпори.
Овој мост, создаден пред 500 години, може да послужи како добар воен уред за време на Втората светска војна. Подоцна, инженерите од следните векови дошле до заклучок дека овој дизајн на мостот е оптимален, а принципите што се користат во висечкиот мост се применуваат во многу модерни мостови.
Мост за турскиот султан
Во 1502-1503 година, султанот Бајазит II почнал да бара проекти за изградба на мост преку заливот Златен Рог. Леонардо му предложил на султанот интересен проект за мост, кој требало да изгради мост долг 240 метри и широк 24 метри, кој во тоа време изгледал како нешто грандиозно. Исто така, интересно е да се забележи дека уште еден проект беше предложен од Микеланџело. Точно, ниту еден од проектите не успеа да се спроведе во пракса.
Поминаа 500 години и концептот на мостот стана интересен во Норвешка. Во 2001 година беше изградена мала копија од мостот Да Винчи во близина на Осло во малиот град Ас. Архитектите и градителите се труделе да не отстапуваат од цртежите на мајсторот, но на некои места користеле современи материјали и технологии.
Град на иднината од Леонардо да Винчи
Во 1484-1485 година, во Милано избувна чума, од која починаа околу 50 илјади луѓе. Леонардо да Винчи сугерирал дека причината за чумата се нехигиенските услови, нечистотијата и пренатрупаноста, па му предложил на војводата Лудовико Сфорца да изгради нов град без сите овие проблеми. Проектот на Леонардо сега ќе не потсети на различните обиди на писателите на научна фантастика да прикажат утописки град во кој нема проблеми, каде технологијата е решение за се.
Скици на улиците на идеалниот град на иднината на Леонардо да Винчи
Според планот на големиот гениј, градот се состоел од 10 области, во кои требало да живеат 30.000 луѓе, додека секоја област и куќа во него биле обезбедени со индивидуално водоснабдување, а ширината на улиците морала да биде барем еднаква на просечната висина на коњот (многу подоцна, Државниот совет на Лондон извести дека овие пропорции се идеални и сите улици треба да бидат во согласност со нив во Лондон). Во исто време, градот беше повеќеслоен. Нивите биле поврзани со скали и премини. Највисокото ниво го заземаа влијателни и богати претставници на општеството, додека долниот дел од градот остана за трговците и обезбедувањето на разни видови услуги.
Градот може да стане најголемото достигнување на архитектонската мисла на своето време и може да реализира многу технички достигнувања на големиот пронаоѓач. Не треба навистина да се мисли дека градот беше континуиран механизам, пред сè, Леонардо се фокусираше на практичноста, практичноста и хигиената. Плоштадите и улиците биле замислени како исклучително пространи, што не одговарале на тогашните средновековни идеи.
Важна точка беше системот на водни канали што го поврзуваа целиот град. Преку комплексен систем на хидраулика, водата доаѓала до секоја градска зграда. Да Винчи верувал дека тоа ќе помогне да се елиминира нехигиенскиот начин на живот и да се намали појавата на чума и други болести на минимум.
Лудовико Сфорца го сметаше овој проект за авантуристички и одби да го спроведе. На самиот крај од својот живот, Леонардо се обиде да му го претстави овој проект на кралот на Франција, Франциско Први, но проектот, за жал, никого не интересираше и остана нереализиран.
ВОДНИ МЕХАНИЗМИ И УРЕДИ
Леонардо создаде многу скици на уреди за вода, уреди за манипулација со вода, разни водоводи и фонтани и машини за наводнување. Леонардо толку многу ја сакал водата што правел се што некако доаѓало во контакт со вода.
Подобрена архимедовска завртка
Старите Грци, во лицето на Архимед, одамна измислиле уред кој ви овозможува да ја кревате водата поради механиката, а не физичката работа. Тој измислил таков механизам околу 287-222 п.н.е. Леонардо да Винчи го усовршил механизмот на Архимед. Тој внимателно ги разгледа различните односи помеѓу аголот на наклонот на оската и потребниот број на спирали за да ги избере оптималните параметри. Благодарение на подобрувањата, механизмот на пропелерот почна да испорачува поголем волумен на вода со помали загуби.
Скицата ја покажува завртката лево. Тоа е цврсто завиткана цевка. Водата се крева низ цевката и доаѓа од посебна бања горе. Со вртење на рачката, водата ќе тече континуирано.
Завртката Архимед сè уште се користи денес за наводнување обработливо земјиште, а принципите на завртката се во основата на многу индустриски пумпни станици и пумпи.
Водено тркало
Леонардо се обиде да најде најоптимален начин за користење на моќта и енергијата на водата со помош на различни системи на тркала. Тој ја проучувал динамиката на течности и на крајот го измислил водното тркало, што е прикажано на скицата подолу. Во тркалото се правеа специјални чинии кои ја вадеа водата од долниот сад и ја истураа во горниот.
Ова тркало се користеше за чистење на каналите и продлабочување на дното. Сместено на сплав и со четири сечила, водното тркало беше ставено во движење со рака и собираше тиња. Тињата беше поставена на сплав, кој беше фиксиран меѓу два чамци. Тркалото, исто така, се движеше по вертикалната оска, што овозможи да се прилагоди длабочината на собирање на тркалото.
Водно тркало со кофи
Леонардо предложи интересен начин за испорака на вода во градот. За ова се користеше систем на кофи и синџири, на кои беа прицврстени корпите. Интересно е што механизмот не бараше лице да работи, бидејќи целата работа ја изведуваше реката преку водното тркало.
Порта за порта
Пронаоѓачот го подобрил системот за запирање. Сега беше можно да се контролира количеството на вода на таков начин што ќе се изедначи притисокот на двете страни на портите, што ја олесни работата со нив. За да го направите ова, во големите порти, Леонардо направи мала капија со ќор-сокак.
Леонардо, исто така, измислил канал со систем на брави, дозволувајќи им на бродовите да продолжат со пловидба дури и по падини. Системот на портата овозможи да се контролира нивото на водата за бродовите да можат да минуваат низ водата без тешкотии.
апарати за дишење под вода
Леонардо толку многу ја сакал водата што смислил инструкции за нуркање, дизајнирал и опишал костум за нуркање.
Според логиката на Леонардо, нуркачите требало да учествуваат во закотвувањето на бродот. Нуркачите во вакво одело можеле да дишат со помош на воздух, кој го пронашле во подводно ѕвоно. Оделата имаа и стаклени маски кои им овозможуваа да гледаат под вода. Исто така, оделото имало подобрена цевка за дишење, која ја користеле нуркачите во постарите времиња. Цревото е изработено од трска, а фугите се прицврстени со водоотпорен материјал. Самото црево има пружинска влошка што му овозможува на цревото да ја зголеми својата сила (на крајот на краиштата, има многу притисок на водата на дното), а исто така го прави пофлексибилен.
Во 2002 година, професионалниот нуркач Жак Козенс експериментираше и направи костим за нуркање според цртежите на Леонардо, изработен од свинска кожа и со бамбусови цевки, како и воздушна купола. Искуството покажа дека дизајнот не е идеален и експериментот беше само делумно успешен.
изум на флипери
Мрежестата ракавица што ја измисли Леонардо сега ќе се вика флиперс. Овозможуваше да остане на површина и го зголеми растојанието кое човек може да плива во морето.
Пет долги стапчиња од дрво ја продолжија структурата на човечкиот скелет по фалангите на прстите и беа меѓусебно поврзани со мембрани, како кај водните птици. Современите перки се засноваат на истиот принцип.
Пронајдокот на скијање на вода
Пронаоѓачот се обидел да го реши проблемот со надминување на долга плитка вода од војниците и дошол до заклучок дека е можно да се користи кожата, претходно наполнета со воздух (кожни кеси), прицврстувајќи ја оваа кожа на нозете на луѓето.
Ако волуменот на торбата е доволен, тогаш ќе може да ја издржи тежината на една личност. Леонардо, исто така, предложи да се користи дрвена греда, која имаше зголемена пловност. Војниците мора да земат две специјални поворки во свои раце. да се контролира рамнотежата и да се оди напред.
Идејата на Леонардо беше неуспешна, но сличен принцип ја формираше основата на скијањето на вода.
Спасувачка
Ако го преведете натписот, кој се наоѓа на дното на сликата, можете да прочитате „Како да спасите живот во случај на бура или бродолом“. Овој едноставен изум не е ништо повеќе од спас што му овозможува на човекот да остане над нивото на водата и да не се удави. Се претпоставуваше дека кругот ќе биде направен од лесна дабова кора, која може да се најде насекаде во Медитеранот.
брод на тркала
Во средниот век, морињата и реките останале погодни и оптимални транспортни патишта. Милано или Фиренца беа витално зависни од поморската пловидба и достапноста на брз и безбеден воден транспорт.
Леонардо создаде скица на чамец со тркало за лопатка. Четирите сечила се слични по форма на перките на водните птици. Човекот ги извртувал педалите со двете стапала, а со тоа го ротирал тркалото. Принципот на взаемни движења направи тркалото да се врти спротивно од стрелките на часовникот, па бродот почна да се движи напред.
Модел на брод Леонардо
Во видеото подолу можете подетално да го видите уредот на брод со тркала:
Авион на Леонардо да Винчи. Леонардо да Винчи импресионира со разновидноста на неговите научни интереси. Неговото истражување во областа на дизајнот на авиони е единствено. Тој го проучувал летот и планирањето на птиците, структурата на нивните крила и создал авиони со крилја што мавтаат, падобран, модел на спирален пропелер и други уреди уникатни за нивното време. Во ракописите на Леонардо има десетици слики од различни летечки структури кои имаат голем број интересни инженерски решенија. Структура на крилата. Леонардо започнал да создава „авиони“ со проучување на однесувањето на вилинските коњчиња во воздухот, а потоа дошол до мавтање крило како средство за проучување на одбивноста од воздухот. Беше неопходно да се пресмета човечката сила потребна за подигнување на мувачката тежина во воздух, чија вкупна тежина требаше да биде околу 90 килограми. Откако внимателно го проучувал летот на птиците, Леонардо да Винчи ја дизајнирал својата прва летечка машина, која имала крилја што мафтале како лилјак. Со негова помош, туркајќи го воздухот со помош на крилја и користејќи ја силата на мускулите на рацете и нозете, едно лице мораше да лета. Крилјата не само што требаше да кренат човек во воздух, туку и, благодарение на уредите како што се палетите и шарките, да го држат во воздухот. Тогаш Леонардо беше убеден дека може да изврши човечки лет со помош на крилја што мавтаат. Тој требаше да ги замени своите недоволно силни мускули со енергијата на таков механизам како наведнат лак, што, како што веруваше, ќе биде сосема доволно за човечки лет. Сепак, дури и при користење на овој механизам за намотување, имаше проблеми со брзото одмотување на пружината. Поминаа години, а кога Ленардо, по пауза, повторно се зафати со проучување на летот, тој веќе размислуваше за издигнување на летот со помош на ветрот, знаејќи дека во овој случај е потребен помал напор за да се задржи и придвижи авионот во воздух. Орнитоптер со лежечки пилот. На таков апарат, лицето мора да биде во лежечка положба за време на летот и да ги контролира механизмите на мафтање на крилјата со движењата на рацете и нозете. Ногарките се навојуваат во узенгиите така што едната нога го крева крилото, другата го спушта, а потоа обратно. Крилата се свиткани и ротирани со помош на јажиња и лостови. Овој авион има труп во облик на чамец. Огромните крила слични на лилјак се напојуваат со механизми. Како и кај чамците, обезбеден е волан за управување. Широката опашка рамнина најверојатно била наменета за контрола на надморската височина. Претходникот на хеликоптерот. Вертикално летачката машина се смета за претходник на хеликоптерот. Во овој апарат, пронаоѓачот предвидел два пара крила што се мавтаат за возврат. За време на летот, едно лице мораше да застане во огромен сад со дијаметар од 12 m. Крилата на апаратот требаше да имаат ширина од 24 m, а нивниот распон беше околу 5 m. За да се контролираат механизмите на апаратот, требаше да се вклучат рацете, нозете, па дури и главата на пилотот. Мавтањето со крилјата мораше да се одвива попречно, горе-долу, како крилја на птица. Ако се изгради ова, машината би била толку тешка што би било невозможно да лета. Леонардо го препознал овој проблем и се обидел да ја намали тежината користејќи полесни материјали. Авион со вертикално полетување. Леонардо сакаше да инсталира систем на скали што се извлекуваат на овој апарат, аналог на модерна опрема за слетување што може да се повлече. По слетувањето, конкавните клинови прикачени на основата на скалите би служеле како амортизери. Воздушен пропелер. На скиците Леонардо прикажува и сосема поинаков авион - „пропелер“ способен да полета во воздух. Апарат со таков пропелер треба да лета со навртување во воздух! Радиусот на завртката е 4,8 m Имаше метален раб и скробна ленена обвивка. Завртката мораа да ја возат луѓе кои одеа околу оската и ги туркаа рачките. Имаше уште еден начин да се стартува пропелерот - неопходно беше брзо да се одвитка кабелот под оската. Падобран. Моделот е направен врз основа на квадратна дрвена рамка, од чии агли има и дрвени шини, прицврстени над центарот на рамката. Материјалот прикачен на рамката формира издувна хауба. На аглите на рамката се прикачени јажиња, на кои едно лице тежи подолу. Меѓутоа, во пракса, спуштањето на таков падобран не може да биде безбедно, бидејќи. материјалот едноставно ќе се распарчи од притисокот на воздухот. Како што верувал Леонардо да Винчи, „ако некое лице има тенда направена од густа ткаенина, од која секоја страна е 12 должина на рацете, а висината е 12, тогаш тој може да скокне без да се скрши од некоја значителна висина“. Тој самиот не успеал да го тестира овој уред. Сепак, летечките уреди на големиот пронаоѓач Леонардо да Винчи никогаш не полетале. Сè остана само на хартија. По 500 години заборав. Авионот измислен од Леонардо да Винчи конечно се издигна на небото. Неодамна, над англиската област Сари, успешно беше тестиран прототип на модерна едрилица, дизајнирана токму според цртежите на еден научник. Летечката машина беше целосно направена од материјали достапни за време на животот на Леонардо. Средновековната едрилица наликуваше на скелет на птица одозгора. Направен е од италијанска топола, трска, животински жили и лен обработен со глазура добиена од секрет од бубачки. На пробните летови од ридовите, беше можно да се подигне „делта планот“ на максимална висина од 10 метри и да се остане во воздух 17 секунди. Не може да се користи за акробации, но се крева од земја и прекрасно лета.
Сликар, скулптор, архитект, анатом, натуралист, пронаоѓач, инженер, писател, мислител, музичар, поет.
Ако ги наведете само овие области на примена на талентот, без да ја наведете личноста на која се однесуваат, секој ќе каже: Леонардо да Винчи. Ќе разгледаме само еден од аспектите на личноста на „големиот Леонардо“ и ќе зборуваме за неговите технички пронајдоци.
Да Винчи беше позната личност на своето време, но вистинската слава дојде многу векови по неговата смрт. Само на крајот на 19 век за прв пат беа објавени теоретските белешки на научникот. Токму тие содржеле описи на чудни и мистериозни уреди за нивното време. Во ренесансата, Да Винчи тешко можеше да смета на брзото спроведување на сите негови пронајдоци. Главната пречка за нивното спроведување беше недоволното техничко ниво. Но, во 20 век, речиси сите уреди опишани во неговите списи станаа реалност. Ова сугерира дека „италијанецот Фауст“ не бил само талентиран пронаоѓач, туку и личност која можела да го предвиди технолошкиот напредок. Се разбира, длабокото знаење на Леонардо придонесе за ова.
Научникот ги систематизирал своите случувања, создавајќи ги таканаречените „шифри“ - книги кои содржат записи за одредени аспекти на науката и технологијата. Постои, на пример, Лестер Код, во кој можете да најдете описи на различни природни феномени, како и математички пресметки.
Вреди да се одбележи дека белешките на Да Винчи се направени во таканаречениот фонт „огледало“. Сите букви се напишани од десно кон лево и распоредени вертикално. Можете да ги прочитате само со огледало. Досега не стивнуваат споровите за тоа зошто научникот требало да води евиденција на овој начин. Гласините велат дека вака имал намера да ги класифицира своите дела.
Ниту еден технички изум не предизвикува таква стравопочит и восхит како летечката машина. Затоа, посебно внимание во секое време е посветено на авионите на Да Винчи. Пронаоѓачот секогаш сонувал за идејата за аеронаутика. Птиците станаа извор на инспирација за научникот. Леонардо се обиде да создаде крило за авион според ликот и сличноста на пердувестите крила. Еден од уредите што ги развил бил ставен во движење со помош на подвижни крила, кои се кревале и паѓале поради вртењето на педалите од страна на пилотот. Самиот пилот бил лоциран хоризонтално (лежејќи).
Друга верзија на летечката машина требаше да ги користи не само нозете, туку и рацете на аеронаутот за движење. Експериментите со „птичјото“ крило немаа практичен успех, а наскоро пронаоѓачот се префрли на идејата за летање. Вака се појави прототипот на едрилицата. Патем, во 2002 година, британските тестери ја докажаа исправноста на концептот на висечки едрилици на Да Винчи. Со помош на апарат изграден според цртежите на мајсторот, светската шампионка во весело лизгање Џуди Лиден успеала да се искачи на висина од десет метри и се задржала во воздухот седумнаесет секунди.
Не помалку интересен е авионот развиен од Да Винчи со ротор. Во нашево време, многумина ја сметаат оваа машина за прототип на модерен хеликоптер. Иако уредот повеќе личи на жироплан отколку на хеликоптер. Изработен од тенок лен, пропелерот требаше да го возат четири лица. Хеликоптерот беше една од првите летечки машини предложени од Да Винчи. Можеби затоа имал голем број сериозни недостатоци кои никогаш не би му дозволиле да полета. На пример, силата на четири лица очигледно не беше доволна за да се создаде потисок неопходен за полетување.
Но, падобран беше еден од наједноставните достигнувања на генијалноста. Но, ова не го намалува значењето на пронајдокот. Според идејата на Леонардо, падобранот требало да има пирамидална форма, а неговиот дизајн требало да биде покриен со ткаенина. Во наше време, тестерите докажаа дека концептот на падобран на Да Винчи може да се смета за точен. Во 2008 година, Швајцарецот Оливие Теп успешно слета користејќи шатор во форма на пирамида. Точно, за ова падобранот мораше да биде направен од современи материјали.
Леонардо да Винчи бил вонбрачен (нелегитимен) син на тосканскиот нотар Пјеро да Винчи. Неговата мајка беше едноставна селанка. Потоа, отец Леонардо се оженил со девојка од благородно семејство. Бидејќи овој брак се покажа како бездетен, тој набрзо го однесе својот син кај себе.
Се верува дека Да Винчи бил вегетаријанец. Нему му се припишуваат следните зборови: „Ако човек се стреми кон слобода, зошто чува птици и животни во кафези? .. Човекот е навистина крал на животните, затоа што сурово ги истребува. Живееме убивајќи други. Одиме по гробишта! Се откажав од месото на рана возраст“.
Автомобил
Кога ќе се запознаете со делата на Да Винчи, почнувате да разбирате зошто малата Италија стана родно место на легендарните марки на автомобили. Назад во 15 век, италијански пронаоѓач успеа да скицира „самоодна количка“, која стана прототип на модерни автомобили. Количката дизајнирана од Леонардо немала возач и била управувана од пружински механизам.
Иако второто е само претпоставка на современите научници. Не е познато како точно мајсторот имал намера да го придвижи својот изум напред. Ниту, пак, знаеме како требаше да изгледа првиот автомобил. Леонардо го посвети главното внимание не на изгледот на структурата, туку на техничките карактеристики. Количката беше на три тркала, како детски велосипед. Задните тркала се ротираа независно едно од друго.
Во 2004 година, италијанските истражувачи успеаја не само да изградат автомобил дизајниран од Да Винчи, туку и да го натераат да се движи! Научникот Карло Педрети успеа да ја открие главната тајна на вагонот на Леонардо да Винчи, имено, принципот на движење. Истражувачот сугерираше дека автомобилот не требаше да се вози со пружини, туку со специјални пружини, кои се наоѓаа на дното на структурата.
Резервоар
Bestialissima pazzia (преведено од италијански. „Животинско лудило“) - токму со таков неласкав епитет „титанот на ренесансата“ ја награди војната. Да Винчи во своите белешки спомнал дека мрази војна и машини за убивање. Парадоксално, тоа не го спречи да развие нова воена опрема.
Не заборавајте дека Леонардо не живеел во мирно време. Италијанските градови биле во сложени односи меѓу себе, а постоела и закана од француска интервенција. До крајот на 15 век, да Винчи стана познат и почитуван воен специјалист. Тој ги претстави своите бројни воени случувања во писмо напишано до војводата од Милано Сфорца.
Една од највозбудливите идеи на научникот била... тенк. Сепак, би било многу поправилно да се нарече дизајнот на Леонардо далечен прототип на оклопни возила од 20 век. Овој дизајн имаше заоблен облик и однадвор наликуваше на желка, наежена со алатки од сите страни. Пронаоѓачот се надевал дека ќе го реши проблемот со движењето со помош на коњи. Точно, оваа идеја беше брзо напуштена: во затворен простор, животните може да станат неконтролирани.
Наместо тоа, „моторот“ на таков тенк требаше да бидат осум луѓе кои ќе ги вртат рачките поврзани со тркалата и на тој начин ќе го придвижат борбеното возило напред. Друг член на екипажот требаше да биде на врвот на апаратот и да го означува правецот на движење. Интересно, дизајнот на оклопното возило му дозволи само да се движи напред. Како што може да претпоставите, во тоа време концептот на резервоарот имаше мали шанси да се имплементира.
Резервоарот ќе стане навистина ефикасно оружје само кога е можно да се создаде соодветен мотор со внатрешно согорување. Но, главната заслуга на Да Винчи беше што успеа да ја отвори завесата на историјата и да погледне многу векови напред.
Леонардо да Винчи беше навистина разноврсна личност. Пронаоѓачот одлично свирел на лира и се појавил во записите на миланскиот двор токму како музичар. Да Винчи бил заинтересиран и за готвење. Тринаесет години на неговите рамена лежеше организирањето на дворски гозби. Особено за кулинарски специјалисти, тој разви неколку корисни уреди.
Кочија - режа
Друг многу оригинален и во исто време страшен изум на генијот на ренесансата датира од 1485 година. Го доби некомплицираното име „кожа-кожа“. Оваа кочија била кочија опремена со ротирачки коси. Дизајнот не тврди дека е изум на векот. Овој изум исто така не беше предодреден да се оствари. Од друга страна, воената кочија ја покажува широчината на мислата на Да Винчи како воен специјалист.
Автоматска пушка
Еден од најпознатите пронајдоци на Да Винчи, пред своето време, се смета за митралез. Иако дизајнот на Леонардо е поправилен да се нарече пиштол со повеќе цевки. Да Винчи имаше неколку дизајни за повеќе ракетни фрлачи. Неговиот најпознат изум во оваа област е таканаречениот „мускет во вид на цевка за орган“. Дизајнот имаше ротирачка платформа, на која беа поставени три реда мускети (аркебус) со по единаесет буриња.
Митралезот Да Винчи можеше да испука само три истрели без повторно полнење, но тие би биле доволни да се поразат голем број непријателски војници. Главниот недостаток на дизајнот беше тоа што таков митралез е исклучително тежок за повторно полнење, особено во борбени услови. Друга варијанта на пиштолот со повеќе цевки претпоставуваше распоред на голем број мускети како вентилатор. Цевките на пиштолите беа насочени во различни насоки, зголемувајќи го радиусот на уништување. Како и претходниот развој, пиштолот „вентилатор“ требаше да биде опремен со тркала за да се зголеми мобилноста.
Топчести и „подвижни“ мостови
Можеби најдалекувидниот изум на Да Винчи биле топовските топови со кили. Таквите јадра биле обликувани како артилериски гранати од 20 век. Овој развој беше многу векови пред своето време. Тоа го покажува длабокото разбирање на научниците за законите на аеродинамиката.
Од голема вредност за своето време имаше изум наречен „ротирачки мост“. Овој мост стана прототип на модерни мобилни механизирани мостови дизајнирани за брз премин на војници од еден до друг брег. Мостот Да Винчи беше цврст и прикачен на еден брег. По поставувањето на мостот, со јажиња требало да го сврти кон спротивниот брег.
Човекот Витрувиец е еден од најпознатите цртежи на Леонардо да Винчи. Цртежот е забележлив по неговата детална репродукција на пропорциите на човечкото тело. Тоа е од научен и културен интерес во исто време. Вреди да се одбележи дека долго пред сликата на „Витрувиецот“ од да Винчи, сличен цртеж направил италијанскиот научник Маријано Такола. Точно, сликата на Такола беше само недовршена скица.
Династијата Сфорца била владејачка миланска династија за време на ренесансата. Првиот војвода од Милано бил Франческо Сфорца, кој владеел до 1466 година. Во 1480 година, талентираниот културен деец Лодовико Сфорца станал војвода од Милано. За време на неговото владеење, на дворот беа поканети најспособните уметници и научници од своето време. Еден од нив беше Леонардо да Винчи.
„Мона Лиза“ („Џоконда“) е можеби најмистериозниот пример за сликање во светот. Досега сликата покренува многу прашања. Значи, не се знае точно кој точно го прикажал Да Винчи на своето платно. Се верува дека сликата ја прикажува благородната Фиренца Лиза Герардини. Една од најлудите теории е дека сликата е автопортрет на самиот Да Винчи.
Костум за нуркање
Да, да, неговиот изум му се припишува и на Да Винчи. Костимот за нуркање беше изработен од кожа и опремен со стаклени леќи. Нуркачот можел да дише со помош на цевки од трска. Научникот го предложил концептот на одело за нуркање со цел да ја одбие заканата од турската флота. Според идејата, нуркачите морале да се нурнат до дното и да чекаат пристигнување на непријателските бродови.
Кога непријателските бродови се појавија над водата, нуркачите мораа да извршат саботажа и да ги спуштат бродовите на дното. Не беше предодредено да ја докаже исправноста на овој концепт. Венеција можеше да се спротивстави на турската флота без помош на саботери. Патем, првиот светски одред на борбени пливачи се појави во Италија, но тоа се случи дури во 1941 година. Самиот дизајн на вселенскиот костум, претставен од Да Винчи, може да се смета за иновативен.
Подморница, моја, детали за пиштол
Записите на Леонардо да Винчи преживеаја до наше време, на кои јасно можете да го издвоите прототипот на подморница. Но, има многу малку информации за неа. Најверојатно, на површината, бродот би можел да се движи користејќи едра. Под вода, бродот мораше да се движи со помош на весла.
За да ги уништи непријателските бродови, Да Винчи дизајнираше специјална подводна мина. Според планот на пронаоѓачот, нуркачи-саботери или подморница би можеле да достават таква мина на одборот на непријателски брод. За прв пат оваа идеја беше реализирана дури во втората половина на 19 век, за време на американската граѓанска војна.
И покрај изобилството на пронајдоци, само еден од нив му донесе слава на Да Винчи за време на неговиот живот. Ова е брава за тркала за пиштол. Во 16 век, овој развој доведе до вистински технолошки бум. Дизајнот бил толку успешен што се користел до 19 век.
Сето горенаведено не е комплетна листа на пронајдоци на Да Винчи. Покрај овие случувања, меѓу идеите на мајсторот беа: лежиште, механичка скала, самострел со брз оган, парно оружје, брод со двојно дно и многу повеќе.
Идеален град
Ако историјата тргнала на друг начин, малиот италијански град Виџевано во близина на Милано можеше да стане вистинско светско чудо. Таму Леонардо да Винчи имал намера да ја реализира својата најамбициозна идеја - идеалниот град. Проектот Да Винчи наликува на високотехнолошки град на иднината од литературните дела на научната фантастика. Или утопија генерирана од бурна писателска фантазија.
Главната карактеристика на таков град беше тоа што се состоеше од неколку нивоа, меѓусебно поврзани со скали и премини. Како што може да претпоставите, горното ниво беше наменето за повисоките слоеви на општеството. Долниот беше резервиран за трговија и услуги. Таму беа лоцирани и најважните елементи на транспортната инфраструктура. Градот требаше да стане не само најголемото архитектонско достигнување од тоа време, туку и да отелотвори многу технички иновации. Сепак, проектот не треба да се доживува како манифестација на бездушна технократија. Да Винчи посвети многу внимание на удобноста на жителите на градот. Практичноста и хигиената беа во прв план. Научникот одлучил да ги напушти тесните средновековни улици во корист на пространи патишта и плоштади.
Еден од клучните аспекти на концептот беше широката употреба на канали за вода. Со помош на комплексен хидрауличен систем, водата мораше да тече во секоја зграда во градот. Да Винчи веруваше дека на овој начин ќе биде можно да се елиминираат нехигиенските услови и да се намали ширењето на болеста на минимум.
Откако се запозна со концептот на научникот, миланскиот војвода Лодовико Сфорца ја сметаше идејата премногу авантуристичка. На крајот од својот живот, Леонардо му го претставил истиот проект на францускиот крал Франсис I. Научникот предложил градот да стане главен град на монархот, но проектот останал на хартија.
Еден од интересите на Да Винчи беше анатомијата. Познато е дека мајсторот распарчил многу трупови, обидувајќи се да ги разбере мистериите на човечката анатомија. Најмногу од сè, научникот бил заинтересиран за структурата на мускулите. Леонардо да Винчи сакаше да го разбере принципот на човечкото движење. По себе остави многу анатомски записи.
Гениј или плагијатор?
Како што знаете, историјата се развива во спирала. Многу пронајдоци се родени долго пред нивниот развој да биде присвоен од други пронаоѓачи. Можеби Леонардо да Винчи не е исклучок. Не заборавајте дека Да Винчи имал пристап до научното наследство на античката цивилизација. Покрај тоа, Да Винчи живеел опкружен со најдобрите умови на своето време. Имаше можност да комуницира со истакнати личности од науката и културата. Научникот можел да усвои многу идеи од своите колеги.
Уметникот и инженер Маријано Такола е заборавен гениј на ренесансата. Починал во 1453 година (да Винчи е роден во 1452 година). За разлика од Да Винчи, Маријано Такола не доби признание за време на неговиот живот и не стекна светска слава после тоа. Во меѓувреме, многу случувања на Такола го најдоа своето продолжение во делата на Да Винчи. Познато е дека Леонардо бил запознаен со делата на Франческо ди Џорџо, кои, пак, се засновале на идеите на Такола. На пример, во ракописите на ди Џорџо, да Винчи имаше можност да се запознае со концептот на нуркачкиот костум Такола.
Би било грешка да се смета Да Винчи за пронаоѓач на летечки машини. Во 11 век, монахот Ајлмер од Малмсбери живеел во Англија. Со широко познавање на математиката, изградил примитивен едрилица и дури направил краток лет по него. Познато е дека Ајлмер прелетал над двесте метри.
Многу е веројатно дека Леонардо го позајмил и концептот на хеликоптерот. Но веќе со Кинезите. Во 15 век, трговците од Кина донеле во Европа играчки налик на мини-хеликоптери. Слично гледиште има и британскиот историчар Гевин Менцис, кој верува дека Да Винчи ги усвоил своите најпознати пронајдоци од жителите на Небесната империја. Мензиес тврди дека во 1430 година кинеска делегација ја посетила Венеција, предавајќи им на Венецијанците многу од развојот на кинеските научници.
Како и да е, Леонардо да Винчи за нас секогаш останува еден од најголемите пронаоѓачи на сите времиња и народи. Многу идеи беа оживеани токму благодарение на Леонардо. Научникот подобрил различни пронајдоци и што е уште поважно, успеал да им даде видливост. Не заборавајте дека Леонардо да Винчи беше талентиран уметник.
Мајсторот остави многу скици за неговите случувања. И дури и ако идеите што му се припишуваат на Да Винчи не му припаѓаат, не може да се негира дека научникот успеал да систематизира огромен слој на знаење, носејќи го ова знаење до потомството.
