Рута на тролејбус во Крим. Возење во меѓуградски тролејбус. Меѓуградски правци на кримскиот тролејбус

Една од атракциите на Крим на која и се посветува недоволно внимание е уникатниот систем на тролејбус, кој ја вклучува најдолгата рута на тролејбус во светот. Должината на рутата од аеродромот Симферопол до Јалта е 96 километри.
И на Крим, во функција е најстариот линеарен тролејбус во ЗНД - Škoda 9Tr, произведен во 1972 година.

Ми се чини дека вреди да се посвети посебна приказна на кримските тролејбуси.

2. Сервисот за тролејбус на Крим е отворен во 1959 година. Тролејбусите на Крим ги опслужува претпријатието за тролејбус на Крим. Една од станиците се наоѓа на стационарниот плоштад на аеродромот Симферопол.

3. Долги години, за да стигнете од аеродром до Јалта со тролејбус, требаше да патувате со трансфер. Оваа траса беше обновена минатата година.

4. Цената е многу ниска, и на градски и на меѓуградски линии. Можете да стигнете од аеродромот до Јалта за само 98 рубли.

5. Има и билети за патување. Патниот билет е ефтин, но корисен подарок!

6. На Крим, благодарение на климата и технологијата, сè уште се наоѓаат многу стари тролејбуси.

7. Забележете колку впечатливо вози дамата. Има многу женски возачи.

8. Во моментов на Крим има 25 тролејбуски линии, од кои 7 се приградски, а 5 меѓуградски.

9. Многу модерни модели на тролејбуси. На Крим има 244 автомобили.

10. На делот од Симферопол до Алушта трасата минува низ превој. Таму има споменик на тролејбус.

11. Тролејбусите возат многу брзо, лизгалките поминуваат без проблеми.

12. За време на советската ера, во лето, интервалот помеѓу тролејбусите беше 2 минути. За погодност на патниците, билети за тролејбуси до Алушта и Јалта се продаваа заедно со билети за воз до Симферопол во железничките билети на големите градови на Советскиот Сојуз.

13. Старец. Škoda 9Tr19 произведена во 1979 година.

14. Посвеж модел. Škoda 14Tr02/6 1988 година.

15. Има многу „стари“ на патиштата на Крим, не само меѓу тролејбусите. Обрнете внимание на бројот, тој е сè уште советски.

16. Можете да видите и такви реткости.

17. На патот, го темпиравме интервалот помеѓу тролејбусите, се покажа дека максималниот интервал на линијата Симферопол - Алушта е 20 минути.

18. Интересен факт: во октомври 2014 година, во Симферопол започна тестирањето на тролејбусот Тролза-5265 „Мегаполис“ со автономно патување до областа на улицата. Херои на Сталинград, каде што нема контактна мрежа. Од ноември им служи на жителите во областа.

19. За жал, поради маглата на јужниот брег беше тешко да се фотографира.

20. Украински модел Богдан Т70115. Издание од 2011 година. Вакви тролејбуси има многу по патиштата.

21. Кримските тролејбуси имале различни времиња. Во 2006 година, претпријатието за тролејбус на Крим стана сопственост на Автономната Република Крим. 2009 година се покажа како особено тешка година, компанијата беше прогласена за банкрот и беше на работ на затворање, многу правци беа затворени. Но, успеавме да преживееме. Сметам дека ова е големо достигнување.

22.

24.

25. Во наредните години се планира да се развие тролејбуската мрежа на Крим. Во јануари 2015 година, првиот тролејбус VMZ-5298.01-50 „Авангард“ влезе во флотата на тролејбуси Симферопол. Се планира изградба на тролејбуска линија од аеродромот Белбек во Севастопол до Јалта.

26. За жал, немавме време да се возиме со тролејбус на ова патување, но дефинитивно ќе треба да ја поминеме најдолгата рута на тролејбус во светот.

Извештаи од патување до пролетен Крим:

Би сакал да пишувам подетално за тролејбус Симферопол-Јалта. Трасата на овој тролејбус е единствена и најдолга во светот (86 километри!) и го поврзува Симферопол со градовите на јужниот брег на Крим. Ова е многу удобен начин за патување низ Крим, препорачувам да го проверите!

UPD: маршрутите, распоредот и цените за тролејбусите се актуелни за 2019 година (ажурирано)

Напишав за тоа како ефтино да стигнете до Симферопол и Крим воопшто од руските градови во посебна статија:

Постои опција да го поминете ова растојание со такси - ќе чини околу 1.900 рубли по автомобил, па ако патувате со група, ова е одлична опција! Можете да нарачате такси Симферопол-Јалта онлајн однапред од дома во

Уште во предвоените години беше планирано да се изгради пруга до Јалта, но поради присуството на многу области со свлечишта покрај морето, беше одлучено да се скратат плановите за изградба на железницата и да се насочат силите за изградба на меѓуградски планинска тролејбуска линија. Како резултат на тоа, веќе во 1961 година, беше отворена врска помеѓу железничката станица Симферопол и Јалта, која сè уште работи до ден-денес.

Во моментов има 3 меѓуградски линии на кримскиот тролејбус + аероекспрес:

51 Железничка станица Симферопол - Алушта
52 Железничка станица Симферопол - Јалта
бр.53 Алушта - Јалта
20 аеродром Симферопол - железничка станица (Aeroexpress)

Вака изгледаат трасата и постојките на тролејбусот Симферопол-Јалта

Од Симферопол, тролејбусот тргнува од Железничката станица и пристигнува на станиците во Алушта и Јалта, соодветно. Има и двата нови тролејбуси со клима, ТВ, големи прозори за гледање и стари. Добивме нов, па впечатоците беа најпријатни!

Време на патување:

Симферопол - Алушта - 1 час 30 минути

Симферопол - Јалта - 2 часа 30 минути

Возен ред за тролејбуси Симферопол-Алушта и Симферопол-Јалта:

Последната станица во Симферопол е на железничката станица!

Тролејбус Симферопол - Јалта:

Време на поаѓање на тролејбус од Симферопол (тековно за 2019 година): на секои половина час од 05:00 до 22:00 часот.

Тролејбус Симферопол - Алушта:

Време на поаѓање на тролејбус од Симферопол (тековно за 2019 година)

на секои 20 минути од 06:40 до 22:10 часот

За време на викендите: време на поаѓање на тролејбус од Симферопол (сега за 2019 година) на секои 15-20 минути, прво патување во 05:34, последно во 21:45 часот.

Тролејбусот бр.

Овој вид транспорт не е само еколошки, необичен и интересен начин да се стигне до јужниот брег на Крим, туку е и прилично евтин.

Ценапатување со тролејбус:

Од железничката станица Симферопол до Јалта - 182 рубли

Од железничката станица Симферопол до Алушта - 115 рубли

Системот на градски и меѓуградски електричен транспорт на полуостровот Крим - Кримскиот тролејбус - постои од 1959 година. Патеките на кримските тролејбуси минуваат по живописниот јужен брег, поврзувајќи голем број населби. По должината на трасата има знаменитости на Крим. Од советско време, независните туристи ги ценат предностите на таков буџетски начин за патување низ Крим.

Кримскиот тролејбус го поврзува Симферопол со Алушта, Гурзуф и Јалта. Некои правци се опслужуваат со тролејбуси со автономна работа. Флотата на тролејбуси на Крим е впечатлива во присуство на едноставно ретки модели. Навистина нема нови, многу не нови тролејбуси. Напротив, ова е наследство на украинската влада, тие едноставно не одвоија доволно пари. Но, сепак, „старите луѓе“ сè уште патуваат. Не знам дали ова може да се види на друго место?

Должината на меѓуградската рута на тролејбус на Крим е 84 км, од аеродромот - 96 км.

Тролејбус Симферопол - Алушта (бр. 51)

Распоред на тролејбус

Патувањето од Симферопол до Алушта трае нешто повеќе од еден час. Во нормални денови, тролејбусите заминуваат во интервали од 25-60 минути.

Тролејбус Симферопол - Јалта (бр. 52)

Трасата минува низ Перевалноје, Алушта, Гурзуф. Интервалот помеѓу летовите во текот на денот е исто така од 30 до 40 минути. Патувањето трае 2,5 часа.

Тролејбус Алушта - Јалта (бр. 53)

Има малку такви летови: еден наутро од Алушта и два навечер од Јалта. Време на патување - 1 час.

Тролејбуси од аеродромот Симферопол

Трасата од пет тролејбуси на Крим поминува покрај аеродромот Симферопол, од кои два се меѓуградски.

Тролејбуси на локални линии (во Симферопол):

Аеродром бр. 17 - Селскаја, десет летови дневно, види;
Аеродром бр. 9 - 7-ма градска болница (често работи во интервали од 10–15 минути);
Аеродром бр.20 - Железничка станица (неодамна воведена во јули 2017 година), летови од 20:00 до 5:00 часот, интервал - 20 минути.

Аеродром тролејбус - Алушта (бр. 54)

Од аеродромот можете да одите директно до Алушта. Тролејбусите тргнуваат до Алушта еднаш на час.

Рутата завршува порано од летовите на други линии. Времето на патување е нешто повеќе од 3 часа.

Аеродром за тролејбус - Јалта (бр. 55)

Оваа рута беше повторно пуштена во употреба во јуни 2016 година. Возењето со тролејбус до Јалта трае 3 часа.

За време на празници, распоредот на кримските тролејбуси може да се промени. Проверете на веб-страницата на тролејбус Крим.

Шема на меѓународни линии на тролејбус во Крим.

Градски тролејбуси на Крим

Во градовите на Крим има посебни складишта за тролејбуси: во Симферопол, Алушта и Јалта.

Тролејбуси на Симферопол

Мрежата на тролејбуси во Симферопол е најобемна на Крим. Патеките се движат низ центарот на градот, покрај железничката станица, аеродромот и до околните села.

во северниот дел стигнува до микрообласта Загородни, застанува „Ул. Глинка“ и „Свобода“ (позади Обиколница);
во југоисточниот дел ги поврзува автобуската станица, универзитетот, Марино, Пионерское;
во југозападен правец крајните постојки се „Ново-Романовка“, „7-ма градска болница“.

Приградските правци се сметаат за правци бр. 21 (Железничка станица и Перевалноје) и бр. 23 (Свобода - Перевалноје).

Главни летови низ градот:

Бр. 4 (7-ма градска болница - Марино),
Бр. 6 (Марино - Главна пошта),
бр. 7 (пазар Балаклава - Слобода),
Бр. 16 (Аграрноје - Марино).

бр.5 (Новороманивка - Свобода),
бр. 10 (Заводское - Загородни),
Бр. 14 (Марино - Арбацкаја).

Главниот транспорт до аеродромот е веќе споменатата рута бр.9 (7-ма Градска болница - Аеродром). Тролејбусот бр. 17 патува долж северната периферија на градот од аеродромот до станицата Селскаја.

Тролејбус бр.15 на релација ул. Маршал Жукова - Марино има летови од 13 април 2017 година.

Сообраќаен дијаграм на тролејбус во Симферопол:

Тролејбуси на Алушта

Трасата на градскиот тролејбус бр. 2 во Алушта (станица на тролејбус - Работно катче) се протега по улицата Комсомолскаја и улицата Горки во југозападниот дел на одморалиштето, недалеку од брегот.

Приградски правци на тролејбус:

Јалта

Тролејбусот на Јалта обезбедува удобен пристап до палатата Масандра и ботаничката градина Никитски.

Градски правци:

Бр. 1 (тролејбуска станица - улица Красноармејскаја),
Бр. 3 (Улица Масандра - Красноармејскаја).

Приградски тролејбуси:

41 (Тролејбуска станица - Краснокаменка),
бр. 42 (Центар - ботаничка градина Никитски).

За жал, сообраќајот на некои правци во градовите на Крим може да биде суспендиран, а тоа не е секогаш можно да се дознае на веб-страницата на Кримската тролејбус.

Кримскиот тролејбус е уникатен меѓуградски тролејбуски систем што го поврзува Симферопол со одморалиштата на јужниот брег на Крим, најдолгиот тролејбуски систем во светот (86 км).
Услугата за тролејбус на релација Симферопол - Алушта беше отворена во 1959 година, на релација Симферопол - Јалта - во 1961 година.
Времето на патување од Симферопол до Алушта е 1,5 часа, до Јалта - 2,5 часа. На патот од Симферопол до Алушта, тролејбусот го совладува превојот Ангарск (752 м).
Кримското републиканско производство на претпријатието „Кримеатролејбус“ ги вклучува депоата на тролејбуси во Симферопол, Алушта и Јалта.

Во октомври 1958 година, Советот на министри на Украина одлучи да се изгради првата планинска меѓуградска линија за тролејбус во СССР и Европа: Симферопол - Алушта - Јалта. Првата етапа од оваа пруга Симферопол - Алушта во должина од 52 километри е изградена и пуштена во употреба за рекордно кратко време од 11 месеци. Оваа линија е изградена од специјалисти од повеќе од 80 претпријатија од 10 градови во Украина. Во првата фаза беа изградени 2 паркови за тролејбуси во Симферопол и Алушта, 16 трафостаници за влечење, беа инсталирани повеќе од 3 илјади потпори и беа суспендирани над 200 километри надземна жица.
1.

Во мај 1959 година, со одлука на Кримскиот регионален извршен комитет бр. 337, беше организирана управата за тролејбус на Крим. Во летото истата година, првите 40 тролејбуси пристигнаа во Симферопол: домашно производство MTB-82D и Skoda 8Tr8. На 12 септември 1959 година во Симферопол започна тестирањето на контактната мрежа, а на 7 октомври беше отворен редовен сообраќај на релација Железничка станица - Марино, во должина од 8,5 километри. На релација сообраќале 9 тролејбуси од домашно производство од марката МТБ-82. Во првиот месец од работењето биле превезени над 200 илјади патници. Во доцните 80-ти во градот во еден ден биле превезени околу 500 илјади патници. Денеска во еден ден се превезуваат над 220 илјади патници.
3.

На 6 ноември 1959 година, официјално беше отворен сообраќајот на тролејбуси на линијата Симферопол - Алушта. Првите тролејбуси на оваа линија работеа со проводници. Цената била 6 рубли 50 копејки, а кондуктерот служел и како туристички водич.На 28 април 1961 година во Јалта бил отворен тролејбус по градскиот прстен, со должина од 4,5 километри. На оваа рута, тролејбусите сообраќаа во интервали од 1 - 2 минути. Во јули 1961 година е изградена втората етапа од меѓуградската тролејбуска линија Алушта - Јалта, долга 33 километри. Времетраењето на патувањето до Алушта беше 1 час 50 минути, до Јалта - 2 часа 50 минути.
5.

Вработен во депото за тролејбуси кој работи од неговото основање
6.

Во принцип, во 1960-70 година. Имаше активно проширување на тролејбуската мрежа. Меѓуградската рута стана многу популарна во земјата, тролејбусите работеа во 3 смени. Флотата во Симферопол го достигна својот дизајнерски капацитет до 1962 година, броејќи 102 возила. До 1968 г Симферопол се наоѓа на 19-то место во СССР во однос на густината и интензитетот на градскиот транспорт. Истата година во инвентар имало 212 тролејбуси, за кои била потребна реконструкција, која била завршена во 1972 година.
7.

Во 70-80-тите. во екот на летната сезона, интервалите на сообраќајот на тролејбуси на релација Симферопол - Алушта беа во просек 2 минути. Во текот на овие години, за погодност на патниците, билети за тролејбуси до Алушта и Јалта се продаваа заедно со билети за воз до Симферопол на градската билетара. Москва, Ленинград, Киев, Минск, Харков, Рига и Вилнус.
9.

10.

Шкода 9Тр (Шкода 9Тр) е тролејбус што беше произведен од 1961 до 1982 година од чехословачката компанија Шкода-Остров и беше еден од „легендарните“, најпопуларните модели на тролејбуси што управуваа во СССР - вкупно повеќе од 5 илјади возила .
11.

12.

13.

СССР се запозна со чешките тролејбуси уште во 1959 година, кога новите возила Skoda-8Tr пристигнаа на работа на меѓуградската рута Симферопол-Јалта на Крим. Првично, беше планирано да се управуваат домашни возила на оваа единствена линија, но тестовите на тролејбусите МТБ-82 покажаа дека тие не се способни да работат на планинска рута. На долгото спуштање од превојот Ангарск, реостатите за стартување и сопирање, кои беа дизајнирани да управуваат со тролејбуси во градовите со рамен терен, се прегреаа. Чешките тролејбуси го немаа овој проблем. Покрај тоа, нивната работа на автопатот Симферопол - Јалта резултираше со низа други предности - подобра маневрирање на планинските серпентини, подобрен динамичен систем за сопирање, поголема цврстина на каросеријата и шасијата. Важна улога одигра и фактот што чешката технологија изгледаше многу помодерно од домашните автомобили, а само најдобрите тролејбуси требаше да работат на рутата на одморалиштето на целата Унија.
14.

Телото на тролејбусот беше произведено во две верзии: со две или три врати од типот на екранот. Погонот на вратата е пневматски. Системот за контрола на влечниот мотор е реостат-контактор.
15.

16.

Беше направена специјална модификација со две врати за СССР. Ова се должело на советскиот систем на билети - патниците влегуваат низ задната врата, каде што се наоѓа кондуктерот, а излегуваат преку предната. Мал број автомобили со три врати беа доставени до СССР, но обично средната врата беше блокирана, подот се израмнуваше и се поставуваа дополнителни седишта (ова беше направено само на автомобили наменети за автопатот Симферопол-Алушта-Јалта; Шкода -14Tr исто така беше модернизиран)
17.

18.

Времето потврди дека Skoda 9Tr се покажа како многу сигурен автомобил - некои од нив работеле повеќе од 35 години, а некои работат и денес. Најсложениот дел најчесто се покажа дека е системот за контрола на реостат-контактор за влечниот мотор. Степената промена на јачината на електричната струја во намотките на електричниот мотор беше диктирана од потребата за непречено забрзување и сопирање, а системот беше дизајниран на таков начин што ако не функционираше, тролејбусот забрзуваше и забавуваше со очигледни грчеви. : што често предизвикуваше незадоволство кај патниците. Но, во исто време, тоа му даде на тролејбусот невообичаено висока маневрирање. Според овој критериум, Skoda 9Tr беше супериорен не само во однос на домашните ZiU, туку и на Skoda-ите на поновите модели.
19.

20.

Со наведена брзина од 60 km/h, празен тролејбус на потег долг 2 km лесно може да постигне поголема брзина – над 90 km/h. И покрај грчењето и бучавата од компресорот кои беа непријатни за патниците, Skoda 9Tr беше прилично удобна поради полумеките седишта и внатрешното греење
21.

22.

Свежо обоен тролејбус на поправка во работилницата
23.

Во последната година, на Крим почнаа активно да пристигнуваат нови тролејбуси Богдан Т-601 од автомобилската фабрика Луцк. Но, многу возачи веруваат дека старите Skoda 14Tr од 1980-тите се посигурни, бидејќи тие се целосно произведени во Чешка.
24.

Најстариот тролејбус од флотата на тролејбуси Алушта е Skoda 9Tr од 1968 година. Колата и возачот се на иста возраст
25.

26.

Сега овој некогаш обичен патнички тролејбус е претворен во техничко возило.
27.

Старите мостови за тролејбус сепак ќе служат по поправка
28.

Не можете да купите оригинални резервни делови за стари чешки тролејбуси, многу од нив се произведени во поправки и се користат соодветни замени. По конечното исцрпување на својот ресурс, тролејбусот оди на последното патување - по старо железо
29.

30.

31.

Еден од „старите момци“ 9Tr, кој ги ора пространствата на автопатот Симферопол-Јалта, имаше среќа да стане музејска поставка во Москва пред 3 години.
Патем, тролејбусите се превезуваат со железница. Токму вака сите тролејбуси стигнаа до Крим од Чехословачка - на железничката платформа до Симферопол, а потоа и сами
32.

Најчесто се расипува струјата во стар чешки тролејбус. Но, вработените во возниот парк на тролејбусите и сите вљубеници во тролејбусите се повеќе загрижени за конкуренцијата со минибусите и линиите. Туристот денеска дивееше и смета дека е срамно да се оди во одморалиштето со тролејбус
33.

Во моментов, цената на патувањето од Симферопол до Алушта е 7 гривни, до Јалта - 12 гривни (приближно 25 и 40 рубли, соодветно)
34.

36.

Користени материјали за веб-страници.

Крим беше и останува еден од најживописните агли на постсоветскиот простор. Благодарение на тролејбусот, жителите и гостите на полуостровот имаат можност не само да патуваат меѓу двата града, туку и ефтино да стигнат до Алушта, Гурзуф и другите населби на автопатот Јалта. Патеката долга 86 километри ги пробива планинските предели како стрела, завршувајќи на прекрасниот брег на Црното Море. Патувањето од аеродромот Симферопол до убавината на одморалиштето Јалта ќе трае околу 2,5 часа.

Историја на линијата

Првиот проект за транспортни врски меѓу градовите се појави уште во 30-тите години на минатиот век, кога советското раководство одлучи да изгради железница овде. Тешките природни услови, постојаните одрони и несоодветноста на некои површини за градба доведоа до скратување на проектот. За возврат, во 1958 година беше предложено да се опреми единствена линија за меѓуградски тролејбус. Благодарение на непрестајната работа на работниците од Советска Украина, делот од Симферопол до Алушта беше пуштен во употреба во рок од една година, а преостанатиот дел од 33 километри до Јалта беше отворен во јули 1961 година.

Најголемата популарност на рутата се случи во 70-тите и 80-тите години, кога за време на празничната сезона интервалот помеѓу тролејбусите не надминуваше две минути. Раководството на линијата во тоа време соработуваше со железницата - туристите, заедно со билет за воз, често добиваа билет за тролејбус до брегот.

Што да се види на патеката?

Од прозорците на возилото се отвораат најубавите рамничарски, планински и морски предели. На неколку километри од границата на Симферопол има вештачка акумулација на реката Салгир.

Патување до брегот, патници:

На едната страна од возот ќе ја набљудуваат лентата на брегот на Црното Море;
Од друга страна се врвовите на Кримските Планини.

Трасата минува низ познатите лозја на полуостровот, кои се живописно лоцирани во близина на планинските млазови.

Туристите можат да ја видат планината Јужен Демерџи (1239 м) и избришаните карпи, кои го добија мистичното име Долина на духовите. Вреди да се забележи „главата на Кетрин“ - масивен блок што нејасно наликува на профилот на женското лице. Тролејбусот полека се искачува на превојот Ангара (752 м), од каде започнуваат туристичките рути до Северен Демерџи и до висорамнината Чатир-Дага. Оние кои сакаат да одат во мермерните и црвените пештери, одат до постојката Перевалноје.

Покрај тоа, патеката се протега наоколу:

Винарија во Масандра;
Ботаничка градина Никитски.

Колку долго ќе трае патувањето?

Тролејбусите обично работат во интервали од 18 до 35 минути. Времето на патување од Симферопол до Алушта е околу 1,5 часа, а до убавината на Јалта ќе треба да поминете уште 60 минути. Севкупно, на патот има околу 40 постојки.

Цена

Цената на билетот може да се промени и подобро е да ги дознаете тековните трошоци на веб-страницата на тролејбус Крим. Во секој случај, линијата за тролејбус што ги поврзува Симферопол и Јалта останува најприфатливиот начин за транспорт на туристи до брегот.

Од 2016 година, цената на билетот:

Од аеродром до Алушта е 85 рубли;
до Јалта - 129 рубли;
Цената од железничката станица Симферопол е 70 и 114 рубли, соодветно.

Други карактеристики

Флотата на тролејбуси на Крим постојано се ажурира, а во линијата влегуваат само модерни возила. Големите прозорци ќе им овозможат на патниците да не пропуштат ниту еден детал од околниот пејзаж.

Вреди да се запознаете со распоредот за транспорт однапред - интервалите на услугата многу варираат во зависност од годишното време.