Пулково авијациски град кој живее. Историја на аеродромот

Со овој пост ќе започнам мала серија публикации посветени на аеродромот Пулково во Санкт Петербург, каде што неодамна бевме поканети да го посетиме ние, блогерите. Првиот дел ќе биде чисто историски, со многу архивски и не толку фотографии, во вториот ќе ги споделам со вас плановите на аеродромот за иднината и нивното спроведување во сегашноста, а во третиот (а можеби и четвртиот) дел I. ќе ги исфрли сите слики што останале, средете сами зошто да ви кажам што уште е интересно на аеродром. Сега, на темата на овој пост...

Би било категорично неправедно во нашата приказна да зборуваме само за „Пулково“ и да не посветуваме барем пар реда на оние места од кои започна историјата на аеродинамичната авијација во Санкт Петербург! И започна во почетокот на дваесеттиот век, во 1910 година. Не не вака! Сè започна уште порано, во 1885 година, со Паркот за аеронаутичка обука, но ова е веќе различно, иако истото интересна приказна. И првите аеродроми во градот беа отворени во 1910 година.
1. Аеродром на корпус. Основана е во 1910 година на јужната периферија на Санкт Петербург помеѓу железничките линии Балтикот и Варшава. Во тоа време, речиси на средината на ова големо поле (поранешни зеленчукови градини), од север кон југ минуваше автопат, кој беше одлучено да се користи како писта. Во однос на нејзината големина, аеродромот стана најголем во Русија.Работел до 1946 година, сега на негово место е Паркот на авијатичарите

2. И ова е дел од историјата што е многу блиску до мене, аеродромот Командант. Самиот аеродром постоел до 1963 година, потоа летовите биле прекинати, а од 1970 година неговата територија полека почнала да се гради со нови станбени квартови на Ленинград. Но, до сега, во мојата област Приморски, многу работи ме потсетуваат на тоа - метро станицата Комендантски Проспект, украсена со авијациска тема, улиците Иљушин, Аеродромнаја, Парашутнаја, авенијата Авиаконструкторов, плоштадот Лев Мациевич (познатиот руски авијатичар кој трагично почина во 1910 година, за време на првиот аеронаутички фестивал во Русија, кој се одржа токму на аеродромот Командант).

3. И сега „Пулково“, поточно не „Пулково“, туку „Шосејнаја“! Аеродромот, кој беше отворен во 1932 година, беше наречен така, по името на железничката станица, која се наоѓа во близина. Не можев да најдам фотографии од тоа како изгледаше аеродромот во тие години (но се сомневам дека не беше многу убава дрвена барака), но успеав да најдам слика од авионот АНТ-14 Правда на аеродромот за време на неговото посета на Ленинград во 1933 година. Авионот е забележлив по својот вселенски капацитет за тоа време - 32 патници или 4500 кг товар. Уште неколку клучни моменти од предвоената историја на аеродромот:

• 1933 година Предводникот на пропагандната ескадрила Правда полета од Москва до Ленинград. Жителите на Ленинград собраа милион рубли за изградба на суперџиновски авион „Максим Горки“. Започна активен развој на регионалните транспорти. На 18 август, земјата за прв пат го прослави Денот на воздушната флота.


• 1934 година Беше создадена 31 транспортна ескадрила, Л. Г. Крузе стана нејзин прв командант. Ескадрилата летала со авиони У-2, Р-1, Р-5. Особено важна задача на одредот беше транспортот на пошта и товар.


• 1936 година Терминалната зграда беше поставена, авионската флота беше ажурирана со нови, попространи авиони Г-2, ПС-40, ПС-84.


• 1941 година Линијата Москва-Ленинград стана редовна патничка линија, пред тоа беше поштенско-патничка линија. Со почетокот на Велики Патриотски војниАеродромот „Шосеинаја“ беше на линијата на фронтот и беше затворен.

4. Во 1944 година, блокадата на градот е укината, аеродромот продолжува со работа, прво во воен режим, а од 1948 година е обновен цивилниот транспорт. Во тек е и изградба на нова терминална зграда (проектирана од А. И. Гегело). Во 1951 година беше отворен, погледнете го сега архитектонски спомениксега и тоа е можно.

5. Фотографија од поинаков агол. очигледно земена малку подоцна. Авионите се поголеми, автомобилите понови, а се појави и зборот „аеродром“. Инаку, со отворањето на новата зграда почна да се ажурира и флотата на авиони - пристигнаа нови авиони: Ан-2, Ил-12, Ил-14.

6. Толку е едноставно, па дури и излезот во авионите изгледаше аскетски, а не како сега! Ако не се лажам, фотографијата е малку подалеку од Ту-104, што значи дека сликата е направена после 1956 година.

7. Повторно Ту-104 и терминалот од страната на платформата. Да! Целосно заборавив да кажам дека Ту-104 е првиот советски и еден од првите млазни патнички авиони во светот! Со неговото пристигнување аеродромот влезе во ерата на млазните авиони.

8. Турбопроп ИЛ-18. Тие работат од 1959 година.

9. Да ја погледнеме зградата на станицата во боја и да се потсетиме што друго се случило во 60-70-тите:

• 1964 година Изградена е втората писта (10L/28R). Пистата 14/32 потоа беше деактивирана и користена за паркирање на авиони.


• 1965 година Се појавија технички можности за авионот да слета во автоматски режим во временски услови според 1-ва категорија на ICAO. Аеродромот е втор во СССР по патнички сообраќај по Внуково.


• 8 февруари 1971 година Ленинградскиот аеродром беше награден со Орден на Октомвриската револуција.

10. Во меѓувреме, во 70-тите години веќе започна изградбата на нов терминал ... Познатите Пулковски „очила“. За нив и за се друго во маската на аеродромот е одговорен архитектот А.В.Жук.

11. Со отворањето на новиот терминал во 1973 година, на официјално имеаеродромот, патниците на ноќниот лет од 24 до 25 април за прв пат го слушнаа името на аеродромот во Ленинград, ново за нив и нам толку познато - „Пулково“.

12. Терминалот на аеродромот бил ултрамодерен според тогашните стандарди и лесно ги сварил огромните толпи патници. На сликата е салата за поаѓање. Во одбрана на сегашната инфраструктура на оперативни терминали, која се „лизга“ по истиот патнички проток, ќе кажам дека пред процедурите за слетување/пристигнување беа многу поедноставни, немаше пасошка контрола, скрининг пред летот. Точно, бесцарините исто така не беа толку достапни за патниците поради спецификите на летовите, на крајот на краиштата, во советско време, повеќето летови беа направени во земјата.

13. Платформата на новиот терминал. Лево од неа е веќе споменатата писта 10L / 28R, а десно - нова, изградена во 1973 година и паралелна со неа 10R / 28L. Пругите не беа вклучени на фотографијата, но легендарниот Ту-134 светеше во рамката.

14. Покрај горенаведените Ту-134, на аеродромот чести гости станаа и новите авиони Ан-24, Јак-42, Ту-154, транспортни Ан-12.

15. гужва пред летот. За да се зголеми капацитетот на аеродромот, „старата“ зграда беше затворена за реконструкција.

16. Реновираниот терминал Пулково-2 беше отворен во 1986 година. Две згради беа додадени на аеродромскиот терминал од двете страни, што овозможи речиси двојно зголемување на протокот на патници на меѓународните летови. Изненадувачки, наоѓањето фотографии од терминалот веднаш по реконструкцијата се покажа како тешка задача, па морав да се обратам до pulkovo_led (додадете ги како пријатели ако ве интересира животот на аеродромот).
Прес-службата одлично се справи со задачата, за што би сакал да им се заблагодарам на сите, особено на Владимир.
Момците обезбедија одлични ретро панорами, споделувам со вас (со кликнување на фотографијата ќе се отворат во монструозна големина). Патем, токму од овие уредни правоаголници го направив мојот прв лет со авион во 1996 година.

17. Од страната на платформата:

18. Очигледно, тој терминал ги задоволи скромните барања на граѓаните на СССР за меѓународни летови, но повеќе не можеше да се справи со зголемената побарувачка на современите Руси. И така, Пулково-2 повторно беше затворен за реконструкција, веќе во 2002 година. Модерната зграда изгледа некако бездушно, баш и не ми се допаѓа.

19. Од поинаков агол. Реконструкцијата на терминалот го зголеми неговиот капацитет, но по некое време стана јасно дека многу брзо Пулково сепак ќе го достигне плафонот за изведба.

20. Некои бројки. Најпрометната година за аеродромот во советско време била 1990 година, кога низ Пулково поминале околу 10 милиони патници. Аеродромот се врати на ова ниво на сообраќај во 2012 година (повеќе од 11 милиони патници), откако претходно покажа стабилен раст. Најверојатно и 2013 година ќе биде рекордна. И, исто така, во последната година, кога аеродромската инфраструктура ќе работи во лимитниот режим - во декември 2013 година, планирано е да се отвори нов терминал, за кој ќе зборувам утре.

21. Многумина, поради некоја причина, веруваат дека ќе се вика „Пулково-3“. Тоа не е така, терминалот за деловна авијација, отворен во април 2013 година, веќе си има прогласено име за себе. Затоа, немојте да се изненадите кога ќе видите некои егзотични Bombardier или Dassault на платформите Pulkovo за време на полетување или слетување!


Со тоа, засега ќе се збогувам со тебе. Ако имате прашања, прашајте, ќе се обидам да одговорам!

Изворни врски:

• Стари и архивски фотографии - oldspb.ru


• Историја на аеродромот - Википедија и официјална веб-страница


• За останатото, Yandex ми помогна. Ако одеднаш ја видовте вашата рамка, кажете ни, ќе ја вратиме правдата!

Аеродромскиот терминал на Сталин во Пулково ќе биде доделен како деловен авијациски центар

Стариот терминал „Пулково-2“ на улица „Стартоваја“ бр. 17 ќе биде претворен во деловен авијациски центар. Поради сериозни проблеми со темелите, објектот треба да се ремонтира или повторно да се изгради, вели архитект запознаен со состојбите.

Аеродромот го управува Ер Гејтс на Северната Капитал ДОО околу две години. Посредник помеѓу оваа структура и градот е Аеродром Пулково АД, сопственик на зградите и објектите на аеродромот.

Целиот аеродром „Пулково“ моментално се подложува на голема реконструкција, во која се гради нов терминал до „Пулково-1“. Како што соопштија денеска за дописникот на „Карповка“ во „Воздушните порти на северната престолнина“, дел од овој терминал ќе биде и Пулково-1.

Авио-терминалот „Пулково-2“ по завршувањето на изградбата повеќе нема да се користи за меѓународни летови. Сега комплексот за опслужување на патниците се состои од две згради - поаѓање и пристигнување, изградени во 2001-2003 година. Што ќе се случува понатаму со овие згради се уште не е решено. Тие разговараа за можноста за нивно користење за нискобуџетни авиокомпании - „нискобуџетни авиокомпании“.

Страничните згради се изградени според проектот на архитектот Сергеј Гаврилов. Архитектот ја разгледува нивната адаптација за буџетски авиокомпанииразумна одлука и не жали за краткиот период на користење на предметите за нивната намена. „Ова е транспортен објект. Нејзиниот работен век е 10-15 години, а потоа се менува технологијата и треба да се изгради нешто ново, таков е животот“, изјави денеска г-дин Гаврилов за дописникот на Карповка.

Тој изрази жалење што на почетокот на 2000-тите, аеродромскиот комплекс не можеше да биде целосно завршен - градот не одвои пари. Две подигнати куќи ја сочинуваат само првата фаза од проектот. Како дел од втората етапа беше планирано да се користи сталинистичката терминална зграда, сместена помеѓу изградените згради. Од него требаше да остане само фасадниот ѕид, а се друго беше планирано да се вгради во нов комплекс на врвот со стаклена купола.

Наместо тоа, стариот терминал Пулково-2 беше исклучен од воздушниот терминал. Оваа зграда е изградена во 1930-тите, а потоа реконструирана во 1950-тите, дизајнирана од Александар Гегело. Тој е заштитен како идентификуван објект културното наследство. Куќата не е користена неколку години. Како што изјавија за дописникот на Карповка денеска во Комитетот за инвестиции и стратешки проекти во Смолни, аеродромот Пулково ја продаде зградата на Авиа Груп Норд ДООЕЛ.

Оваа компанија работи во комерцијални воздушен транспорт. 70% од нејзините акции припаѓаат на структурите на трговецот со нафта Генадиј Тимченко, кој важи за пријател на Владимир Путин. Останатите 30% припаѓаат на структурите на косопственикот на Росија банка Николај Шамалов, кој е и добар пријател со новоименуваниот претседател.

Како што беше соопштено денеска во нашиот онлајн весник во Авиа Груп Норд, до ноември 2012 година се планира зградата да се пренамени во деловен авијациски центар. „Се врши целосна реставрација надвор и внатре“, велат од компанијата. Тие не ги наведоа имињата на генералниот изведувач и проектантот, повикувајќи се на деловна тајна.

Според Сергеј Гаврилов, пред изградбата на споредните згради во раните 2000-ти, стариот воздушен терминал бил испитуван од дизајнери. „Се покажа дека зградата пука поради темелот, треба темелно да се зајакне, а можеби дури и да се расклопи и повторно да се состави“, го пренесе заклучокот на експертите г-дин Гаврилов.

Во оваа статија ќе зборуваме за историјата на областа околу модерната Пулковска височина, за Пулковските згради и населби:

• Пулковска височина
• Пулкова река
• Село Бољшое Пулково
• Подгорное Пулково

Село Бољшое Пулково

Бољшој Пулково на планот на мапата на проектот за изградба на железницата Варшава во 1861 г.

Бољшој и Подгорное Пулково на предреволуционерната карта

Со цел да се направи простор за организација на стопанството на имотот на имотот на Сар, како и за населување на руски префрлени селани од внатрешните региони на Русија, во некои случаи тие беа преселени на други места. Еве што пишува Јаковкин за ова: „... требаше, за преселување на руските селани во околината на Манорот Сари, расфрланите колиби на маимистите (локален жител - уред.) на земјиштето доделено на Кузмин, Пулковои Славјанка, да се преселат во пошумени места за нивно расчистување и орање, поврзувајќи ги тие колиби во села; а кај потоците Киоке или Кузмински и Пулковски, градете колиби со дворови за преселените селани... Така, тие се населени со руски преведувачи Пулково,Куемино и Графскаја (Славјанка), а потоа и Славјанка на Суверенот, а преку тоа Петербург и Манорот Сара се оградени од руски населби.

Етничкиот состав на населението

Населението на Манор Пупкова, според неговиот етнички и конфесионален состав, потоа беше поделено на „руски“ и „маимистички“ половини. Според тоа, се развил систем за населување: руските селани основале села долж главните транспортни патишта кои воделе од Санкт Петербург до Царское Село; Финците се концентрирале главно на еден рид на западната страна, покрај полицата Пулково на планината Изора. Руската половина од населението ја сочинувале селански трансфери од внатрешните дворски села.

потеклото на името

Потеклото на името (забележана е и варијантата „Пулкола“) не е точно познато; според различни верзии, може да се поврзе со вепсот „пулк“ - „куршум“, со финските зборови „пулка“ - „лапски санки“ или „пуолука“ - „лингонбери“, со финското име Паули (Пол).

Време на настанување

Значи, селото Пулково, по кое областа е именувана, првпат се споменува во Новгородската писарница од 1500 годинамеѓу селата и селата на црквата Изора.

Историјата на ова село датира од Пулковската или Пурколовската мана. Уште пред освојувањето на Ингерманланд од страна на Петар, под шведска власт, овде имало имот и голем пат, по кој патуваа од Копорје до Ладога. Десет села припаѓале на овој имот.

Напуштен како резултат на непријателствата, имотот Пурколов во 1710 , при основањето на Царское Село, Петар I ѝ го подари на неговата сопруга Екатерина Алексеевна. Почетокот на уредот Pulkovo мора да се смета од 1714 на годината; оваа година започна изградбата на некои соседни места со Царское Село.

Села на Манор Пурколов

Во подножјето на Пулковската височина на патот Долна Коеровскаја се наоѓале селата Г Алерово, Толмачево, Песоци, Долно и Горно Коерово, Камен, Кискино, Глинен рид.

Според истражувањето на земјиштето од 1711 година, ѝ биле доделени десет фински села: Пуркола, Халел, Карбел, Кузмина, Тареел, Савел, Пилова, Коера, Таливага и Ванга и две празни имоти Љазмиал и Коера. Вкупно имало 17 селски домаќинства, четири Бобилски и три празни.

Локација

Селото Бољшое Пулково со села се наоѓало во близина на патот Царское Село во живописен предел на брегот и на работ на „Пулковскиот гребен“

Планината Пулково е 252 стапки надморска височина. Според модерната научна терминологија, географите го рангираат меѓу ридовите. Пулковската височина, прославена за време на Големата патриотска војна и блокадата на Ленинград, стана непробојна граница која штитеше јужна портаградови. Највисокиот од нив беше Пулковска висина,а од средината на 19 век - Опсерваторијата Планина, бидејќи на неа се наоѓа опсерваторијата Пулково.

Пулково го има својот извор овде на Пулковската височина и е десна притока на реката Волковка.

Селото Пулково, тогашна населба, кое се претворило во независно село во втората половина на 19 век, се наоѓало северно од Бољшој Кузмин и пет милји северозападно од Царское Село.

Пулково се наоѓа на истоимениот рид - сега високо местоПетербург. Така, неговите жители не треба да се плашат од поплави. Меѓутоа, меѓу Пилјаев и Синдаловски наоѓаме стара легенда која ја побива таквата изјава: Откако шетајќи по падината на планината Пулково, опкружен со локални жители, Петар во шега извика: „На Пулков не му се заканува вода!“ - на што се спротивстави стариот Чухонијан: неговиот дедо видел како водата за време на поплавата допира до гранките на древен даб во подножјето на планината. Петар блесна со очите, побара секира, слезе до тој даб и му ги отсече гранките. Ова, се разбира, е фикција - висината на ридовите Пулково достигнува 72 метри, а толку висок пораст на водата може да се случи само за време на големата поплава; дедото на тој Чухонијан тешко можеше да му биде очевидец. Т

Граници

Граница меѓу Сарскаја и Пулковските манори со 1711 година. помина покрај реката Кузминка од двете страни на патот од Копорје до Ладога (подоцна патот Царскоселскаја, сега -), првобитните граници меѓу нив беа променети.

Земјите на Манорот ја окупираа територијата во близина на големиот пат Копорскаја во непосредна близина на селото Купчино, пустошот Кукорово (Кикерексино), со имотите Сарскаја и Карлинскаја и од страната на Нева со напуштениот имот Вивалскаја.

Во Мај 1717 Според Јаковкин, во Пулково веќе биле изградени 54 куќи. Како дел од селото Сарски, се појави судска населба, каде што се населиле вработени во палатата, припишувале селани, чии земји, под шведска сопственост, припаѓале на имотот Пулково и Пулково.

Дрвена палата Пулково

Три палата за патување. Еден од нив е дрвен Палата Пулково- подигнат на ридот Пулково. Овде, на 11 мај 1719 година, Катерина I го прими царот Петар I, кој се восхитуваше на глетката на растечкиот Петербург. Во оваа палата, познатиот градинарски мајстор Јохан Буш во 1775 година, по неговото пристигнување во Русија, ја поставил првата пејзажна градина Пулково. Празниците во оваа палата се одржуваа повеќе од еднаш - императорот многу го сакаше новиот дворец и долго време се восхитуваше на погледите од него на периферијата на Санкт Петербург и ловеше овде со кучиња. Под царицата Елисавета Петровна, овде се чувале соколи, со кои царицата сакала да лови.

Тој го привлече вниманието на Пулковската височина и местото на кое се наоѓала палатата во ерата на Николај I, одлучувајќи да создава овде, што, се разбира, значително влијаело на историјата на идниот развој на оваа област и животот на околните селата.

На перспективата на Царское Село, ориентирана кон шпицот на катедралата Петар и Павле и се совпаѓа со познатиот Пулковски меридијан, во центарот на зградата на опсерваторијата има нулта референтна точка на основата Пулково - почеток на геодетската триаголна мрежа. на Русија. Централната купола на опсерваторијата, врамена со зелениот масив на паркот, сè уште ја краси панорамата на патот Царскоселскаја. Погледот од опсерваторијата Пулково отсекогаш ги привлекувал патниците кои се качувале горе за да се восхитуваат на уникатната панорама на Санкт Петербург што се шири долу. Ова е практично единственото место од кое на прв поглед се гледа целиот град. Живописната панорама на Санкт Петербург од Пулково се карактеризира со една оптичка карактеристика, во која областа, која всушност има надолна падина, се чини дека се издигнува по угорнина.

ВО 1740 1990-тите, за време на поправката на перспективата Царское Село, беа изградени два нови со огради на местото на дотраените мостови: еден на реката. Пулково, другото - низ воденичката брана под планината Пулково кај прашката.

Данилов Алексеј - градинар на населбата Пулково, починал во 1743 година, 55 г.

За набавка на градежни материјали (дрво и песок), кој ја надгледувал работата, договорил селанецот Пулковски Гуљаевски

Местото на црквата на планот е веднаш десно од буквата А во зборот Црква се гледа мал светлосен круг - остатоци од поплочениот под на храмот, таму сега е поставен богослужбен крст.

Првично, тоа беше едно село Пулково, кое подоцна се претвори во село Болшое Пулково.

Подгорное Пулково

Име на редовно село Подгорное Пулково,сместен во 1786 градот потекнува од својата локација во подножјето на планината Пулково. Низ селото минувале два автопати - Царскоселскаја и Пулково, со 1830 -с. трансформиран во нов автопат Гатчина (Киев), како и стар селски пат во подножјето на Пулковската височина - Нижњаја Којеровскаја, од кој беше поставен директен пат до Лигов.

ВО 1786 Во с Подгорное Пулково, а во 1790 година осум семејства - во. Во 1805 година, 13 домаќинства биле иселени во т.н. Заверњаика (на патот од населбата кон Пулково Гора), 27 домаќинства биле иселени кон Подгорни Пулково покрај автопатот во 1827 година и во Нагорное Пулково во периодот од 1834 до 1855 година. - 22 јарди.

Селото Подгорное Пулково на план било правоаголник, на чии страни првично биле изградени дваесет и четири селски домаќинства, преселени под Катерина II поради гужвата од Пулково Слобода. Селските куќи, дрвени на камени темели, биле изградени според планот претставен од властите на Царское Село.

Последователно, селаните изградија куќи на свој трошок од првобитната населба до браната воденица, каде што се наоѓаше последната прашка на патот Царское Село, а појужно до Пулковоје Слобода до Новата линија од двете страни на автопатите. Како резултат на тоа, до крајот на 19 век, двете населби биле практично обединети.

На правоаголен плоштад во центарот на Подгорни Пулково, кој се користел за јавни собири на руралното општество, имало место за застанување и одмор за оние кои патувале по поштенската рута до Царское Село и понатаму до Москва.

За потребите на патниците, во камена куќа е поставена државна кованица, која ја изнајмила управата на палатата Царское Село. Во куќата на селанецот Осипов имаше таверна, во куќата на селанецот Сичев имаше пијачка, а како хотел се користеше дрвената двокатна куќа на трговецот Фадеев.

Распоредот на селото го задржа линеарниот карактер традиционален за руските села. главна улицабеше, должината на селото беше два верта пет сажини.

Планината Пулково изобилува со многу извори со одлична вода за пиење. Тоа беше x што се користеше за создавање

Продуктивноста на изворите Пулковски беше секако инфериорна во однос на добро познатите извори Дудергоф, Орловски или Таицки. Но и во 18 век овие извори требало да се користат за снабдување со вода на селата и на патот Царское Село.

ВО 1811 повеќе од 1.700 луѓе живееле во пулковските села во 270 домаќинства

ВО 1817 под раководство на Пулково Слобода, тие обновувале со задолжително уредување на дворови во интервали од осум до дванаесет фатоми и ширина на премини меѓу редовите на куќите од седум фатоми.

1827 година. По пожарот седум семејства беа иселени од Подгорни Пулково на патот кон селото, кое го формираше малото село Семидворики или Колобовка од десната страна на автопатот.

ВО 1856 беше составен детален статистички опис на сите села од наследството на суверенот Царское Село, благодарение на што важна информацијаза нивната состојба пред укинувањето на крепосништвото.

Тогаш населението на Пулково Слобода било 1692 души од двата пола, имало 175 селски куќи, од кои седум биле од камен, вклучително и пет двокатни куќи, во кои биле сместени две семејства во посебни дворови. Распоредот на селото го задржа линеарниот карактер традиционален за руските села. Резидентите добивале добивка и приходи од разни заработки и договори. Во селото имало шест мали дуќани и три ковници.

Во селото Подгорноје Пулково живееле 274 луѓе, од 26 куќи само една била од камен. Сите селски семејства што го населувале се занимавале со набавка на материјали за изградба на патишта - камен, чакал, песок, дел од селаните работеле и како возач на количка.

Животот на локалните жители

Селото Пулково имало необична историја. Нејзините жители биле потомци на државни селани кои не знаеле крепосништво. Оваа околност, заедно со близината до Санкт Петербург, одигра улога. Долго пред укинувањето на крепосништвото, жителите на селото Пулково се занимавале со трговија, таксист и др. Едноставно, повеќето од селаните станале кулаци. Населението на Бољшој Пулково, покрај теренската работа, се занимавало со градинарство, снабдување со сено и трговија со сено на пазарот за сено во Санкт Петербург, количка, чевларство, од што имале главен профит. Во него редовно живееле 75 семејства (од нив седум се прилично просперитетни), 89 биле просечни, а во лоша состојба 11. Во селото имало девет мали дуќани и четири ковници. За да се обезбедат воени простории, имало голема камена арена и теренска кујна.

Еве еден од описите на животот на Пулково: ... Селото Пулково било големо и пијано. Беше поделен на неколку области со многу експресивни имиња: „Округ Вјазниковски“, „Шемиловка“, „Ражувај“ итн. соседството со голем Град(во тоа време главниот град) коруптивно влијаеше врз населението на приградските села и села, создавајќи услови за лесни пари и шпекулации.

Иако, има и такви описи на селото: Посебно вниманиеобрна внимание на моралната состојба на жителите, опишана и во пописот: „Однесувањето на селаните е добро и просечно, освен двајца. Едниот за распуштен живот беше еднаш во затворските чети, а вториот, по највисоката команда , за кршење владини решетки на автопат, заградување липи, на состанок на селаните од имотот Царское Село и имотот Царское Село, беше казнет во селото Подгорни Пулково на плоштадот со прачки и испратен во затворски фирми на пет години. , а по истекот на рокот е вратен и живее во неговата куќа.

Од огромниот број селски домаќинства (1000 домаќинства), само малцинство од населението се занимавало со земјоделство во буквално. Остатокот се тргува, barysnichat и izvoznichali. Тргувале главно со сено кое било косено од мочурливите, неоплодени ливади околу селото, во ретки случаи, грижејќи се за подобрување на квалитетот на сеното, неговиот принос.

Бобинки беа уште еден предмет на трговија. Овде (женската) популација покажала повеќе трудољубивост и умешност. Жените од селото Болшое Пулково биле истакнати по својот добар морал и убавина. Од нив, честопати се избирале медицински сестри за бебињата на кралското семејство, кое служело и како извор на приход за пулковските селани.

Пулково не беше без причина познато по своите малини и беше наречено кралството на малини. Селото се давело во бобинки, сливи, цреши и овоштарници со јаболка. По градинарските патеки и границите, весело трчајќи по стрмните падини на ридовите, цветаа меки диви рози, а кога процветаа јаболкниците, сливите и црешите, целото село беше покриено со бела и розова магла. Птичјата цреша веќе беше избледена, покривајќи ја младата трева со бели кругови од ливчиња, а бујните кластери јоргованот цветаа. Славејот веќе пееше. Момци и девојки, прегрнати, шетаа во парови во паркот на опсерваторијата, седејќи на клупи до утрото. Имаше бели ноќи. Ја чекаа Троица, кога цело село пешачеше три дена, а четвртиот се опијани и со болна глава тргнаа на работа.

На Троица, куќите беа украсени со свежи брези. Доаѓаа вртелешки, изнајмуваа место, најчесто во таканаречената „кружна населба“ под планината кај „округлите езерца“, кршење штандови, шатори со разни слатки - медењаци, бонбони, јаболка, јаткасти плодови. Три дена и три ноќи вртелевите се вртеа до степен на гадење, до степен на зашеметување. Непрестајно грчеше хармониката и тапанот татнеше. На вториот ден од Троица - на Денот на духовите - низ селото се движеше поворка со слики, со транспаренти, се служеше молитва за дарот на дожд. Отпуштените жени и мажи, искрено прекрстувајќи се и наведнувајќи се, поминаа „под иконите“. По пат, некои од селаните заостанаа и истрчаа во колибата да се „оздрават“ и „да си ја лечат главата“. Во последната куќа од селото се служеше молебен. Кога свештеникот го пресекол „светиот леб“ и почнал да го дели, сите се натпреварувале еден со друг брзајќи по леб, гмечејќи се и осакатувајќи се. Во селото нашироко се славеа три празници: Троица - на пролет, Смоленск - на крајот на летото и Свети Никола во зима - во декември. Последните два празника беа „тронови“ од двата трона на Пулковската црква.

Голема забава во селото имаше на Велики вторник. Браковите се одржуваа за време на Шроветид. Се возеле низ селата на санки со ѕвона и ѕвона, со пијани песни. Во Великиот пост забавата стивна. Тие постеа и постеа. Древниот сјај и убавина на православните божествени богослужби за време на Страсната седмица и Велигденските утрени ги привлекле не само селаните, туку и астрономите во црквата. Некои од нив беа постојани членови на црковниот хор. М.Н.Морин пееше во тенорот, сопственик на бас со ретка убавина и надарен со големи музички способности, А.А.Кондратиев не само што пееше на клирос, туку понекогаш, на барање на селското свештенство, бесплатно, од страсна љубов за музика и хорско пеење, тој ги презеде должностите Регент и се предаде на оваа кауза со целото свое срце. Под раководство на А.А.Кондратиев, настапот на селскиот црковен хор застана на голема уметничка височина.

Црква во селото Пулково на иконата на Богородица од Смоленск

Се смета за еден од најстарите во околината на Санкт Петербург

Местото на храмот Смоленск во моментов е зачувано, на еден рид се зачувани обемни. На некои места подот откажал и има можност да се влезе во подрумот на храмот. Во центарот на поранешната црква сега е поставена со. Во близина на храмот е зачуван темелот на мала црковна куќа.

Гробишта Ингријан

До црквата имало гробишта. Неговиот постар дел се наоѓал веднаш до ѕидовите на храмот - „стариот“ дел, а по прелевањето, очигледно во средината на 19 век, била доделена парцела за нови гробишта.250 m). Новата локација се наоѓа на околу 500 метри јужно, веднаш до браната, местото е обележано со група дрвја. Според очевидци и врз основа на документарни докази, во „новата област“ имало многу предреволуционерни погребувања, предвоени гробници. Прочитајте за моменталната судбина на гробиштата на крајот од статијата.

Во близина на местото на храмот е зачуван.

Според информациите на 1884 Пулковската парохија ја сочинувале селани од Пулковска Слобода и луѓе од неа, кои ги основале селата Подгорное Пулково, Раре Кузмино, како и селата Толмачи и Катлино, со вкупно околу три илјади жители. .

Општо културно ниво на село Пулковобеше многу ниско. Во суво време, селаните рекоа: „Астрономите ги растураат облаците со метли и затоа нема дожд“. Селските богаташи ги сметаа астрономите за сиромашни луѓе и, поздравувајќи ги, снисходливо им дадоа два прста. Во таа ера, тие имаа причина за тоа: многу од руралните кулаци, трговци со сено и трговци со коњи имаа илјадити дел од капиталот на тековната сметка во банките, додека еден астроном кој дипломирал на универзитетот земал многу скромна плата.

Ваквата заостанатост на селото го објаснува фактот дека револуцијата од 1905 година поминала речиси незабележливо во селото и покрај неговата близина до Санкт Петербург и ни најмалку не влијаела на неговиот начин на живот. Настаните од тие години имаа мало влијание врз опсерваторијата, која живееше во својот мал свет затворен во научни интереси, отсечен од широкиот јавен живот. Точно, околу една година козачки полк беше стациониран во селото Пулково како резерва во случај на ново востание во Санкт Петербург. Но, кулачкото население од селото Пулково тоа го третираше како неопходна мерка на власта во борбата против „бунтовниците“ и „штрајкувачите“. Козачки офицери: капетани и полковници со широки црвени риги на сини панталони, со руси предни брави, со негувани бради и мустаќи со лабава коњаничка одење, дојдоа во опсерваторијата да се прошетаат во паркот и да си играат рифли со астрономите.

Во Пулково Слобода имало парохиско и земство училиште (во село Пески), поштенско-телеграфска станица, а била планирана и изградба на народен дом.

Децата на астрономите студирале главно во гимназијата Царское Село, бидејќи во Пулково имало само основни училишта, а во Санкт Петербург можеле да учат само оние што можеле да бидат сместени од роднини: не станувало збор за дневни патувања на децата во Санкт Петербург. . За патувања во Царско Село, тие обично нарачуваа една количка за тројца ученици. Секој ден по две коли, а понекогаш и три, се испраќаа од Пулково до Царское. Патувањето до Царское напред-назад чинеше 1 рубља 50 копејки, т.е. 50 коп. за ученик. Лете се возеле во кабини, зимата во вагони. Патувањата се правеа секојдневно во текот на училишната сезона во сите временски услови.

Немаше авантури. Децата на Белополски, Морин и Фрајберг во Царско ги однел селанецот Фјодор Иванович Волнушкин, силен, висок старец со иконо лице, „знаејќи си ја мерката“, т.е. умерен во пиење. И кога седна на козите, сè помина добро. Но, кога тој беше заменет со неговиот син Сергеј Федорович, исклучително нежен и сочувствителен човек, за жал „кој не ги знаеше своите граници“ и страдаше од напорно пиење шест месеци, учениците понекогаш мораа да работат заедно за да го преселат „ослабениот“ кочијаш. во кочија и за возврат владеат со себе.

Царское Село беше постојана кралска резиденција. Нејзините улици беа полни со стравови. Еднаш, враќајќи се од часови, учениците од Пулково се заинтересираа за воена парада, на која царот беше домаќин на големото парадно место пред Палатата Кетрин. Учениците и кочијашот излегоа од пајтонот и се загледаа во парадата низ железните шипки на портата. Одеднаш буглерот почна да игра. Остриот звук на трубата ја исплаши нервозната црна кобила на Волнушкин. Таа силно го дрзна кочијата и брзајќи галопирајќи по автопатот. Од силно туркање од задниот дел на пајтонот излета буре со путер, удирајќи во тротоарот. Веднаш, до збунетите јавачи дотрча угледен шпион, на чие лице пишуваше и страв и подготвеност веднаш да „застанат“. Требаше многу труд за да му докаже дека бурето не е динамит, туку масло, требаше да каже каде се купува маслото, по која цена и за што. Откако едвај ја смириле будноста на чуварот, патниците тргнале во потрага по коњот, кој бил задржан од полицаец на два верта од местото на инцидентот.

село Каменкае основана во 1790 град од домородци од населбите Кузмина и Пулково и бил изграден според истиот план како Подгорноје Пулково.

Еве како го опишува обичниот живот во Пулково во 1900-тите во „Билтенот на опсерваторијата Пулково“: Секое утро на мал црвен коњ, впрегнат - во зависност од годишното време - на количка или санка, доаѓал од с. на Александровка (во близина на поранешното Царское Село) пекар. На скалите од станбените згради се слушаше неговиот глас: „лепчиња, пекар!“, а неколку минути подоцна толпа готвачи и домаќинки ја опколија неговата количка. Двапати неделно доаѓаше месар од зад московската банда. Зимските вечери, кога доаѓаше во дворот, палеше керозин факел на својата санка. Млеко, урда и павлака носеле селанки од селата околу Пулково или од самото Пулково. Од продавачите се земаа свежа и чадена риба, бобинки, првиот зеленчук и сл. Се сеќавам на еден рибар со тркалезна зелена када на главата, продавач на ѓевреци и ѓевреки од Виборг со огромна корпа преку рамениците итн. Намирници и друга стока беа земени од локалните рурални продавници на кредит „за книга“, плаќајќи еднаш еден месец по 20-ти (т.е. по земање плата). Најдобрата продавница во селото му припаѓала на трговецот Минин во Подгорни Пулково. Штедливиот чувар Минин заработил пари со својот занает големо богатство, кој по неговата смрт го потроши синот кој се коцкаше на трките. Друга продавница беше на планината, директно спроти влезот на Опсерваторијата. Нејзиниот сопственик, Павел Тимофеев, кој боледуваше од капки, обично цел ден седеше на клупата на тремот од продавницата, мрзеливо ги бришеше мувите што кружеа околу неговото црвено и испотено лице. На неговите отечени нозе блескаво светкаа огромни чизми со „шишиња“ во кои се отсликуваше околниот пејсаж.

На автопатот што минува до Пулково, а во тоа време беше поплочен со калдрма, деноноќно возеа вагони со коњи, полнејќи го маалото со континуирана врева. Викотниците и песните на возачите, рикањето на коњите, тропотот на копитата и тркалата, штракањето на количките кои скокаа преку калдрмата, а во зима чкрипењето на тркачите се пробиваше во тишината на опсерваторијата во текот на целиот ден. Сета оваа полифонија стивнуваше само во ретки часови, во мракот на ноќта, кога беа извлечени последните колички до ановите, од кои неколку во селото Пулково. Подоцна, кога моторот го замени коњот, стариот шум беше заменет со бучавата и сирените на моторните возила.

Во Царское Село Ујезд (командант Соболевски) беше формирана Пулковската доброволна противпожарна бригада.

Во 1911 година, Пулковската доброволна противпожарна бригада се истакнала во Царское Село Уезд, која отишла 10 пати, од кои 2 пати во Царско Село, 3 пати во Пулково, 3 пати во Кузмино и 3 пати во други окрузи. Одредот се состоеше од 92 полноправни членови.

Волонтерската противпожарна бригада Пулково беше наградена со сребрен медал за изложување на годишнината на Царское Село нов „потег на цевки“ (вагон со противпожарни алатки (влечени од коњи) и за „примерно гасење пожар“ 5 .

Во 1913 година, градскиот весник со почит објави дека оптичките брусилки за стакло во предградијата на Царское Село, во близина на Пулково, „... откако се приклучија со колегите работници во Санкт Петербург, веќе отворија партнерство за штедење и заем, ... одлични оптички инструменти и ... наскоро ќе отворат сопствена продавница...“

Забелешка во весникот „Царскоеселское дело“ „Да се ​​бориме против пијанството“. „Пред некој ден, селаните кај селото Пулково, кои се собраа на состанок во владата, изречеа казна да се запре продажбата на сите алкохолни пијалоци во нивното село. Протоколот е даден дополнително, а повеќето најверојатно наскоро ќе следи наредба за извршување на казната“.

Пулково влезе во историјата на Русија како место каде непријателските трупи постојано застануваа, брзајќи кон Петроград-Ленинград.

На 30-31 октомври 1917 година, на линијата Пулково, одредите на Црвената гарда, морнарите и војниците на резервниот гардиски состав Јегер, Измаиловски, Павловски и Петроград, 171-от и 176-от пешадиски резервен полк ги поразија трупите на генералот П. Ад Н. Краснов. Петроград од целта за обновување на соборената Привремена влада (бунт Керенски-Краснов).

Во октомври 1919 година, единиците на 7-та армија (Д.Н. Надежни) на Западниот фронт, со поддршка на бродовите на Балтичката флота, застанаа на линијата Пулково и ги поразија трупите на Белата гарда на генералот Н.Н. Јуденич, кои напредуваа кон Петроград.

Црквата во Смоленск беше затворена.

Мемоари на Павел Василевич Макеев 7. Тој е потомок на благородникот Иван Василиевич Макеев (шеф на кралската канцеларија во Царское Село) и ќерка на голем трговец. Иван Василиевич успеа навреме да се запознае со Џержински и се грижеше за бездомните деца. Вториот дедо живеел до 1941 година - бил застрелан заедно со кралска фамилијабидејќи служел во стражата.

- Живеевме на периферијата на Ленинград, во селото Пулково. Во градината однапред беше ископан цврст копана, покриен со дебели трупци. Луѓето претпоставуваа дека ќе има војна, се подготвуваа за неа, беше во воздух. Беше сончева недела, 22 јуни, ни дојдоа гости, седевме во градината. Одеднаш Молотов на радио рече дека војната започнала. Потоа се сеќавам дека на почетокот на септември гореше цело Пулково, гореа шеќерните складишта Бадаевски. Тогаш тргнав кон пепелта и ја изгребав замрзнатата слатка земја - тие ја зготвија. Во меѓувреме сите се засолнивме во копана, во близина грмеше експлозија, заспавме. Војниците го ископаа и отидовме во Ленинград. Успеале да земат крава со себе, но во средината на октомври веќе немало месо - многу им поделиле на роднините и соседите.
____

Во есента 1941 година, на периферијата на Пулковската висорамнина се водеа жестоки борби. Во септември 1941 година, на линијата Пулково се бореа 3-та гарда и 5-та ленинградска пушка дивизија на народната милиција (од 24 септември 1941 година, 3-та гарда беше преименувана во 44-та пушка дивизија, 5-та - 13-та, која ја запре дивизијата) напредување на германските трупи кон Ленинград од југ. Советските трупи ја држеа оваа линија во текот на сите 900 дена од блокадата. Штабовите на 13-та, 85-та, 125-та и 189-та пушкарска дивизија кои ги бранеа Пулковските височини беа поставени во копачки во железничкиот насип северно од Пулковската височина. Во спомен на ова беа поставени спомен-плочи на бетонските падини на насипот кај платформата на Аеродром.

За време на војната во 1943 година, храмот бил уништен. Сега остана од неа. Покрај тоа, во близина е зачуван темелот на еднокатна службеничка куќа од камен.

Во јануари 1944 година, Пулковската височина беше почетната линија за офанзивата на ударната сила на 42-та армија на Ленинградскиот фронт во операцијата Красноселско-Ропша од 1944 година.

: Треба да има кривина по автопатот Нижнепулковское пред Пулково Гора, но тој е затворен. Целиот автопат се раскопуваше со ровови долги метар на секои сто метри, се кренаа во воздух мостови. Од селата покрај автопатот Подгорное Пулково, Бољшое ПулковоИ Големиот Кузминонемаше ни трага. Планината Пулково е полна со кратери, копани оставени од нашите чети, копачки, ровови. На планината поцрнуваат урнатините на светски познатата опсерваторија Пулково. Малку е веројатно дека по целата линија на Ленинградскиот фронт може да се најде структура што би паднала на толку голем број непријателски бомби, артилериски гранати, мини, митралези и автоматски рафали.

Киевската автопат, каде што се сврте колоната, се чинеше дека сè уште ја дише таа напната атмосфера на битката што се случи овде пред неколку дена. Сите инки, на некои места сè уште чадат копачки, бункери. На чело на одбраната на фашистичките трупи, ровови, комуникациски линии, пукања, сè беше изорано за време на артилериската подготовка пред одлучувачката офанзива на советските трупи. Колку подалеку, толку повеќе траги од војната. Не останаа ниту скелетите од поранешните куќи, вообичаените кревачи на оџаци на местото на изгорените колиби. Патот е во ужасна состојба, дури мораше да се забави. Лесна „емка“ лесно ги заобиколува дупките и кратерите, но што е со тешкиот ЗИС со целосен комплет огнена опрема и борбени екипи.

од писмото до неговата сопруга: „Еден ден... Чекавме автомобил кој поминуваше до Пушкин, седнавме, а нашата екскурзија започна по патот по кој моравме толку често да патуваме... Денес е непрепознатливо, сè носи траги на жестоки битки ... кутии за таблети, гуми, кратери од школки, бодликава жица, натписите „Рудници“ насекаде. Возиме до ридот Пулково. Овде сè е непрепознатливо, продлабочената планина изгледа пониска, десетина стебла без гранки се штрчат од прекрасен парк, кој ги опкружува безобличните мизерни урнатини на величествените градби на опсерваторијата.Од село Пулково останала само чешмата-арбора.Паднала чашката, лежи настрана, наоколу има превртена земја, високи бурдои и киноа во местата на куќите.

Најпрво одиме по автопатот до Кузмино, од страните на патот има копани, утврдувања и повторно откопана земја. Од цело Пулково останаа само три куќи, поточно празни кутии кои изгореа внатре. На местото на црквите во Пулково и Кузмин - купишта ситно искршени тули ... Тие се разнесени. Од Кузмин треба да се вратите во Пулково, бидејќи нема мост и самиот пат е пробиен.

Се издигнуваме по автопатот Гатчина, кој оди околу планината Пулково. И овде мртва пустина ... жица, мини, кратери од школки ја покриваат земјата во густа шема. Возиме до појас земја што беше „ничија“. Се чини дека здивот на смртта сè уште дува над ова место. Нема траги од човечки живот... Во далечината, на позадината на темниот парк, се наѕираат зградите на неговиот роден Пушкин. Распространетата мртва пустина живо ме потсети на старите цртежи. Токму вака требаше да изгледа оваа област пред 200 години, а во далечината Сари Моис е како тажен остров... За неколку минути автомобилот се приближува до првата линија на германските утврдувања... ровови, ровови, бројни редови бодликава жица, мински полиња доделени од нашите саперџии, цели купишта мини, веќе извадени од земја, натрупани покрај патиштата, зад жица... стотици шлемови, гас-маски и друга опрема на германските војници се секаде ... На некои места и самите „освојувачи“ се видливи, искривени, се тркалаат низ полето и во ровови.

1960-1970-ти

На нивите на Пулковската подружница на државната фарма „Шушари“ (сега поранешен) е создаден за наводнување на нивите.

Во денешно време на местата на громогласните битки се поставуваат споменици. Во 1979 година, на северната падина на Големиот Пулковски рид беше отворен споменик на Воените гробишта Пулковски (архитект П.Ф. Козлов, скулптор В.В. Лишев).

Името Пулково е зачувано и во имињата на автопатот Пулковскоје и улицата Пулковскоје, аеродромите Пулково-1 и Пулково-2 и хотелот Пулковскаја.

Извори:

1. Семенова Г.В. Планината Пулково и нејзината околина пред основањето на опсерваторијата / Споменици на историјата и културата на Санкт Петербург. Истражување и материјали. Проблем. 3. 1994. С. 156.
2. Pylyaev M. I. Заборавеното минато на околината на Санкт Петербург. СПб., 1889 година
3. Кратки информации за водоводите на Царско Село, Павловск и нивната околина, кои беа под јурисдикција на округот Санкт Петербург за комуникациски начини. Составен од инж. Рундо, Санкт Петербург, 1913 година
4. Бизнис Царское Село. 1912. бр.21 од 26 мај
5. Руска планета

На 16 април 2011 година, вработените во Синдикатот Митрофаниев се прошетаа до местото на црквата на Смоленската икона Мајко Божјаселото Бољшое Пулково и гробиштата на оваа црква.

И старите и новите некрополи се граничат со области каде што во 1941-1944 г. беа направени масовни воени погребувања, бидејќи тоа беше тука, во црквата и (подоцна го доби името Рига) пушкарски полкови на 189-та пушка дивизија Кингисеп со црвени банери и на околу 500-900 метри од „новата локација“ на гробиштата до југ, дека позициите на Советската армија биле лоцирани и три години (!) ја минувал линијата на фронтот за време на годините на војна и блокада, од септември 1941 до јануари 1944 година. Познато е и дека за време на војната на камбанаријата на храмот имало набљудувачница.

Според Меѓурегионалната организација на Ленинградските ветерани од војната и воената служба - колеги војници, врз основа на архивски информации од Централниот архив на Министерството за одбрана и други, на двата брега на реката Пулково помеѓу линијата на фронтот и автопатот имало дивизиски гробишта на 189-та пешадиска дивизија, полкови погребни места на 13-та и 86-та пешадиска дивизија. Денес, на овие погреби нема никакви знаци, само мртовци, полиња, падини, пустиња, обраснати со плевел и шуми. Единствениот култивиран воен погреб е под планината Пулково, таканаречените „Гробишта на астрономите“. Но, всушност, земјата овде е буквално заситена со крв и складира илјадници, десетици илјади останки на војниците кои го бранеа нашиот Ленинград.

Овде се наоѓаат и гробишта и масовни гробници - покрај целиот автопат Пулково, кај пругата, кај с. В.Којерово, кај с. М.Виттолово, кај с. Венеријази, 500 м јужно од с. Гонгози, 2 км јужно од Авиагородок, во близина на селото. Ускил - списокот нема крај. Сето ова е погреб на војници и офицери кои ја чуваа одбраната на градот сите 900 дена од опсадата на Ленинград. Тоа се дивизиски и полкови гробишта на пушки дивизии: 13, 45, 63 (гардисти), 64, 85, 86, 125, 168, 189 - илјадници и десетици илјади заборавени борци. Чудно е што велиме „Никој не е заборавен, и ништо не се заборава“ кога се заборавени десетици и стотици илјади војници. Не само нивните имиња, туку и нивните погребни места се заборавени. Нивните погребни места не се означени со крстови, или плочи, или комеморативни знаци, не уредени, неуредени, а сега и овие земји се доделуваат за развој.

Во близина на црквата, најдовме една, на епитафот на неа пишува: „На ова место почива Божјиот слуга Иван Александрович Муравјов ск. 7 април 1925 година. 17 години од раѓање“.

Во близина на храмот, телефонски кабел минува под земја, а на неколку десетици метри од црквата, очигледно, минатата есен (2010 година) беше пробиен овој кабел, од кој две големи јами (ровови) длабоки помалку од еден метар. остана. На работ од јамите, во самите јами и во земјата извадена од таму, најдовме неколку коски и фрагменти од коски, најверојатно станува збор за човечки останки. Судејќи по длабочината на коските, ова се посмртните останки на војниците на Советската армија, што е потврдено и со бројни податоци од Централниот архив на Министерството за одбрана - таму имало дивизиски гробишта на 189-та пешадиска дивизија. Кој знае колку безимени воини лежат овде, илјада, два, тројца, десетици илјади?

Во мај 2009 година, површина од 56 хектари од местото на храмот и гробиштата покрај автопатот кон Пушкин беше опкружена со сина ограда. Овде ќе градат Клиент на објектот е ЗАО Експофорум, една од подружниците на Газпром.

Одејќи по сината ограда до „новата локација“ на гробиштата во близина на акумулацијата и модерниот извор на Пулково, ги најдовме гробиштата уништени. Во март 2011 година, во една статија за надгробните споменици на улицата Болшаја Коњушенаја, ги спомнавме срушените гробишта во Шушари, што значеше токму овие гробишта во близина на поранешната подружница Пулково на државната фарма Шушари. Информациите за уривањето беа добиени од жителите на Царское Село (Пушкин) и на 16 април 2011 година и самите се уверивме во тоа.

Овој дел од гробиштата се наоѓа на рид и рид што се спушта до реката. На гробиштата најдовме 5 метални крстови и бројни фрагменти од стари крстови. Од страна на изгледсе работи за карактеристични фалсификувани ингријански крстови. Така, јасно е дека гробиштата имале и православни и лутерански (фински) предвоени погребувања. Ова потврдува дека гробиштата се дел руски, дел ингријански.

Во горниот дел на гробиштата има бројни траги од „рекултивирани“ (од кого? Кога? По кој основ?) гробови (над 100 на број) - очигледно, оставени од метални и бетонски школки ископани од земјата, кои , очигледно, беа дополнети со крстови. Сината ограда се протега речиси по границата на гробиштата. Гледајќи преку оградата, најдовме дваесетина метални ингријански крстови (скршени и цели) наредени на куп.

Според очевидци, уништувањето на античката некропола се случило во летото 2009 година по поставувањето на оградата и, очигледно, го направиле градителите на Експофорум по налог на нивните претпоставени. Метални крстови и други надгробни споменици беа скршени и откорнати од земја, од кои многумина задржаа епитафи со имињата и презимињата на погребаните. Имаше крстови и надгробни споменици, но ги имаше многу повеќе, можно е некои од нив да се веќе украдени или отстранети. Во едно од изданијата на Царскоселскаја газета, објавено во областа Пушкински, летото 2009 година, беше испечатено соопштение за планираното рекултивирање на гробиштата и од потомците на погребаните на овие гробишта беше побарано да присуствуваат на повторното погребување на нивните роднини ако сакаат. Сето ова многу потсетува на постапките на градските власти за време на годините на советската власт за време на уништувањето на градските и приградските историски некрополи во Санкт Петербург. Па, потомците на војниците кои загинаа и беа закопани овде во годините на војната и блокадата воопшто не се бараа.

Односно, нашата „народна моќ“ знаеше сè, како и секогаш, па дури уште еднаш го надгледуваше процесот на уништување на гробиштата. Освен тоа, гробиштата на селото Бољшое Пулково се означени на топографските карти од 90-тите години, што значи дека легално се гробишта, за разлика од, на пример, Митрофаниевски и другите уништени гробишта во градот. И сè, како нив, е место за погреб. Исто така, во согласност со член 99 од земјишниот законик на Руската Федерација, ова место е земја со историска и културна намена, која вклучува земја на воени и цивилни погреби. А има и воени и цивилни погребувања.

Во согласност со член 244 од Кривичниот законик на Руската Федерација „Сквернавење на телата на мртвите и нивните погребни места“:

„1. Сквернавење на телата на мртвите или уништување, оштетување или сквернавење на погребни места, гробни конструкции или градби на гробишта наменети за церемонии во врска со погребувањето на мртвите или нивното одбележување, - други приходи на осуденото лице за период до еден месец или со задолжителна работа во траење од 120 до 180 часа или со поправна работа во траење до една година или со притвор до три месеци.
2. Истите дела сторени:
а) од група на лица, група лица по претходен договор или организирана група;
б) врз основа на национална, расна, верска омраза или непријателство, како и во врска со скулптурална, архитектонска структура посветена на борбата против фашизмот или жртвите на фашизмот, или гробиштата на учесниците во борбата против фашизмот;
в) со употреба на насилство или со закана за негова употреба, - ќе се казни со ограничување на слободата до три години или со притвор од три до шест месеци или со лишување од слобода за мандат до три години.

Изненадувачки е што ZAO Expoforum одлучи да иницира реставрација на црквата на Смоленската икона на Богородица, за која беше создадена добротворна фондација и нејзината официјална веб-страница. Но, на чуден начин, со едната рака решија да бидат иницијатори за реконструкција, а со другата ги уништија гробиштата. За што?

Изненадувачки е кога се слушаат говори од владините штандови пред 9 мај дека „никој не е заборавен и ништо не се заборава“. Колку лицемерно звучи тоа. Илјадници луѓе ширум Русија почиваат во непознати гробници, на уништени гробишта. Покрај тоа, овие гробови и гробишта не беа уништени од времето, туку од инструкциите на властите; а најчудно е што и денес продолжуваат да се уништуваат. Најјасен пример за тоа се гробиштата Митрофаниевское. Граѓаните и војниците закопани во блокадата на гробиштата на староверниците Митрофаневски и Громовски, како и жителите и војниците закопани во Бољшој Пулково, беа пречкртани од списоците, тие беа заборавени. Нема гробишта, нема сеќавање, нема совест - нема ништо. Ама како тогаш да се разбере „хистеријата“ за ексхумација и повторно закопување на 13!!! Советски војници од центарот на Талин до градските гробишта во 2007 година!? Имајќи предвид дека повторното погребување е направено во согласност со естонското законодавство и во согласност со меѓународното право. Се сеќаваме на околу 13 војници закопани во странство, но илјадници и стотици илјади закопани на територијата на Санкт Петербург, особено овде во поранешното село Болшое Пулково, поради некоја причина се заборавени и нивните гробови сега се уништени.

Се сеќаваме на ветераните, војната, победата, воените гробници и масовните гробници пред изборите, кога треба да го добиете потребниот број гласови. Веќе сега, една партија функционери почна да дистрибуира пакети со храна на пензионерите и ветераните - „блокадна порција“, која вклучува мала тегла кафе, ориз, леќата - ова е таков материјал од оние кои трошат милијарди рубли за себе, така што нашите родители и баби и дедовци не умреа од глад до следните избори.

Останува прашањето дали одговорните за сквернавењето на гробовите на оние кои загинаа бранејќи ја татковината и цивилите ќе бидат казнети во согласност со стореното злосторство. Кој од градските власти дал наредба да се ликвидираат гробиштата во Бољшој Пулково? Или пак „немаме причина ова место да го сметаме за гробишта“?! Какво право имаа градителите на Експофорум да ги елиминираат надгробните споменици и крстовите?

31 декември 2016 година

Во декември годинава отидов на екскурзија на аеродромот Пулково во Санкт Петербург. Не однесоа на места затворени за обични посетители и ја покажавме територијата и принципот на аеродромот.

За почеток, се заинтересирав за историјата на името на аеродромот. Еве неколку информации за тоа...

Фотографија 2.

Селото Пулково, по кое е именувано областа, за прв пат е споменато веќе во Новгородската писарница од 1500 година меѓу селата и селата на дворот на црквата Ижора.

Во времето пред Петрине, на врвот на планината Пулково постоел централен имот на шведски имот, наречен Пурколовска. Манорот окупиран голема површинапокрај патот што води од Копорје до Ладога, опфатил десет фински села.

На картата на поранешните провинции Иван-Город, Јам, Капорје и Нетеборг, на која е прикажана состојбата на овој регион во 1676 година, местото е означено како село Пулкола.

Фотографија 3.

Потеклото на името не е точно познато; според различни верзии, може да се поврзе со вепсискиот „pulk“ - „куршум“, со финските зборови „pulkka“ - „лапски санки“ или „puolukka“ - „lingonberry“, со финското име Паули (Пол)

Во 1708 година, Петар I го подарил имотот, меѓу другото, на царицата Катерина I, која го преселила финското село Пуркора, кое било најблиску до имотот, и ја дала својата земја на руските селани кои биле преведени (оттука и името Переведенска улица во историскиот округ Пулковское, кој е дел од оваа област) се населил овде од палатата села на внатрешните провинции на Русија. Куќи за селани, создадени според специјални примерни проекти (оттука и името на улицата Образцоваја во Пулковски), биле подигнати во 1714 година. Така на локалитетот кај реката Пулково и на работ на „Пулковскиот срт“ изникна селото Бољшое Пулково.

Жителите на Пулково биле познати по одличното здравје, од ова село земале медицински сестри за наследниците на кралското семејство.

Фотографија 4.


Не пречека персоналот на аеродромот и имавме интересна обиколка.

Од селото до врвот на планината Пулково беше поставен пат обложен со брези и смреки, а таму беше уреден и овоштарник. Во декември 1718 година, на највисокото место на градината, наместо старата трошна зграда била поставена нова дрвена летна палата на царицата. Изградбата беше завршена во 1719 година, а веќе во мај царицата го прими Петар I овде.

Во втората половина на XVIII век низ Пулково е поставен автопатот Санкт Петербург - Царское Село, што придонело за растот на населбата. Кон крајот на 18 век тука имало две населби: Бољшое Пулково (сега има историска областПулковское) со црквата Смоленска Богородица и гробиштата и населбата Подгорное Пулково.

Фотографија 5.

По смртта на Катерина II, имотот на Пулково паднал во распаѓање. На нејзината територија, по налог на управата на четврт, ископан е песок и миниран камен. Во 1817 година, Александар I ги закупил имотите на пулковските селани.

Во времето на императорот Николај I, во околината на Пулково често се одржувале воени маневри. Во 1839 година во близина на Пулково била отворена опсерваторијата Пулково.

Фотографија 6.

Во текот на годините на Граѓанската и Големата патриотска војна, во областа се водеа жестоки битки; во 1941 година, германската офанзива против Ленинград беше запрена на овој пресврт.

До средината на 1950-тите, реставрацијата на комплексот опсерваторија беше во основа завршена во Пулково и беа изградени станбени згради за неговите вработени.

Со декрет на Президиумот на Врховниот совет на РСФСР од 29 мај 1958 година, селото Пулково беше вклучено во градските граници на Ленинград.

Фотографија 7.

Бидејќи сето тоа се случи во декември, ми се чинеше дека има многу малку луѓе на аеродромот. Особено во споредба со Москва.

Фотографија 8.

Сепак, можете да видите дека има многу натписи на кинески, објавите на звучникот се дуплираат на кинески, сите информативни табли се префрлаат на кинески. Како што ни беше кажано, аеродромот има склучено договор со Кина за промоција и подобрување на можностите за кинеските туристи. Ова е од корист и за градот и за аеродромот како комерцијален објект.

Фотографија 9.

Во средината на првата деценија на нашиот век беше донесена одлука за голема реконструкција на аеродромот Пулково.

Во 2005 година, жирито го објавува победникот на меѓународниот архитектонски конкурс за развој на концептот на новата зграда за патнички терминал на аеродромот. Меѓународен терминалтреба да почне да прима летови 3 години по почетокот на изградбата. На конкурсот победи британската архитектонска фирма Grimshaw. Во исто време, аеродромот преминува од федерална сопственост во сопственост на Санкт Петербург, декрет за тоа е потпишан од претседателот Владимир Путин.

Во 2008 година, Владата на Санкт Петербург објави меѓународен конкурс за избор на инвеститор за спроведување на проектот Гримшо. На 25 јуни 2009 година, конзорциумот Northern Capital Gateway составен од VTB Capital, Fraport AG и Copelouzos станува негов победник.

Фотографија 10.

Во 2011 година, Northern Capital Gateway LLC потпишува договор со генералниот изведувач, кој станува заедничко вложување помеѓу градежните корпорации Astaldi (Италија) и ICA (Турција). Почнува реконструкцијата, треба да заврши во 2014 година, за три години.

И во февруари 2015 година, по реконструкцијата беше отворена легендарната зграда Пулково-1. Поврзан е со главната зграда на централизираниот патнички терминал со галерија на премини и е дизајниран да опслужува домашни летови за поаѓање и пристигнување. Летот FV6124 беше првиот што пристигна во Пулково-1 од Москва во 11:00 часот на 4 февруари 2015 година. Летот го оперираше Росија ерлајнс, основната компанија на аеродромот Пулково.

Фотографија 11.

Ова сме ние сега во Одделот за бизнис. Во принцип, секој патник може да го чека својот лет овде за плаќање.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

И ова е внатрешниот канцелариски простор на аеродромот. Го снимав од зад стаклото, таму нема пристап за патници.

Фотографија 15.

Интересни дизајни на тавани во салите. Дизајнерите се обидоа да остават повеќе дневна светлина во собата.

Фотографија 16.

Но, овие фигурини на ангели со авионски крила може да се најдат на најнеочекуваните места на аеродромот.

Фотографија 17.

Еве една од познатите пет чаши. Некогаш тоа беше направено и за пристап до дневна светлина во Санкт Петербург, која не беше расипана од овој тип на осветлување.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

И тука таванот изгледа како морска површина со бранови.

Фотографија 22.

Во некои области фотографирањето беше забрането и едноставно ни беше кажано интересни информации. И сега тргнавме кон најавтоматизираното место на аеродромот - терминалот за багаж.

Фотографија 23.

Технички, целиот овој комплекс го опслужуваат само пет лица. Куферите сами си го наоѓаат патот до патникот.

Фотографија 24.

Патем, ако направите неколку летови за кратко време, не заборавајте да ги откинете старите тагови со баркод. За нив автоматизацијата одредува каде да го испратите вашиот багаж. Како резултат на тоа, често има куп секакви стари ознаки на куферот и багажот влегува во несортираниот и се обработува рачно или генерално лета на погрешно место.

Фотографија 25.

Мене овие транспортери ми се доста познати. Јас сум инженер за автоматизација на процеси по обука и само учевме како да автоматизираме различни шемиво продукции.

Фотографија 26.

Фотографија 27.

Фотографија 28.

Фотографија 29.

Еве ја познатата загатка и хармоника зошто во Пулково има два седми транспортери за земање багаж. Збунет? Дали сте направиле грешка поради невнимание?

Поднесете ги вашите верзии.

Фотографија 30.

Контролорска кула. За жал, не успеавме да стигнеме таму.

Фотографија 31.

Фотографија 32.

Но, бевме однесени во контролната соба копнен транспортаеродром.

Фотографија 33.

Дури и таму има голема одговорност. Луѓето се избираат многу внимателно.

Фотографија 34.

Раководителот на овој оддел на интересен и хумористичен начин ни раскажа за работата на тимот.

Фотографија 35.

Фотографија 36.

Фотографија 37.

Сега да видиме каква копнена опрема има на аеродромот и како се сервисира

Фотографија 38.

Фотографија 39.

Се разбира, најголемиот дел од опремата е увезена. Иако не, би било поправилно да се каже тоа домашна технологијаединици. Ова се должи на фактот што повеќето транспортни единици се многу специјализирани и во светот постојат добро етаблирани брендови и брендови кои произведуваат ваква опрема буквално за целиот свет.

Фотографија 40.

Фотографија 41.

Фотографија 42.

Фотографија 44.

Фотографија 45.

Еве еден интересен, сепак советски модел со мотор со гасна турбина, за чистење на пистата за отпадоци.

Фотографија 46.

Инаку, британскиот Дејли Мејл пишува за неверојатна машина што ја „метне“ палубата на крстосувачот „Адмирал Кузњецов“ што носи авиони.

Изданието на својата веб-страница објави фотографија од трактор на кој е прикачен стар мотор од МиГ-15. Пред целата оваа структура е инсталиран дифузор. Тракторот, им кажува Дејли Мејл на своите читатели, „вози низ огромната палуба на носач на авиони, дувајќи остатоци од бродот“.

Фотографија 47.

Фотографија 48.

Фотографија 49.

Фотографија 50.

И ова се веќе супермодерни и неодамна изградени кутии за поправка на техничките служби на аеродромот:

Фотографија 52.

Фотографија 53.

Фотографија 55.

Компјутеризиран и автоматизиран систем за снабдување со масло за машини. Сега нема потреба од механичари да трчаат некаде да тураат масло во канистри. Сè оди директно на работното место.

Фотографија 56.

Фотографија 57.

Фотографија 58.

Овие области за поправка ме потсетија на моето. Сè е исто толку структурирано, чисто и уредно.

Фотографија 59.

Фотографија 60.

Фотографија 61.

Јадевме во работната менза.

Фотографија 62.

И потоа отидовме на забележување. Времето беше далеку од совршено, а мојата техника не беше прилагодена на овој тип на снимање. Еве што се случи:

Фотографија 63.

Анѓелковиќ (од англискиот збор „место“ - „види“, „идентификуваат“). Конкретно, постои и - Авијација Анѓелковиќ. Спотот е посебен вид на хоби, водење на регистар на авиони, придружено со фотографирање на авиони, најчесто авиони. Некои одат во заблуда, велејќи дека забележувањето на авион е фотографирање авиони, далеку од тоа. Фотографирањето е дел од современото забележување, но не и негова основа. Некои набљудувачи, особено на запад, сè уште гледаат со телескоп и тетратка, запишувајќи во него кој авион, каде и кога го виделе.

Фотографија 64.

Еве специјален автомобил не придружуваше до периферијата на пистата.

Фотографија 66.

Во принцип, аеродромот често организира вакви настани за фотографите. Сето ова е бесплатно, но организирано на одреден начин.

Фотографија 67.

Фотографија 68.

Фотографија 69.

Фотографија 70.

Фотографија 71.

Фотографија 72.

Фотографија 73.

Фотографија 74.

Фотографија 75.

Фотографија 76.

Фотографија 77.

Фотографија 78.

Фотографија 79.

Фотографија 80.

Фотографија 81.

Фотографија 82.

Фотографија 83.

Фотографија 84.

Фотографија 85.

И прв пат сум во Санкт Петербург и.

На 24 јуни 2012 година, аеродромот Пулково наполни 80 години. Сепак, главната воздушна порта на Санкт Петербург го доби своето сегашно име дури во 1973 година.

Аеродромот беше отворен на 24 јуни 1932 година. Потоа аеродромот беше пуштен во употреба и аеродромот можеше да прими авиони.

Весникот „Известија“ од 1932 година објави радосен настан: „...на 24 јуни, првите два авиони со патници и пошта од Москва се спуштија на местото на слетување на аеродромот во Ленинград...“.

Првично, аеродромот во Ленинград беше наречен Шосеинаја. Името го добило од името на железничката платформа, лоцирана во близина.

Во следните три години по отворањето започна активен развој на регионалниот транспорт. Покрај летовите за Москва, авиони летаа од Ленинград до Петрозаводск, Чагода, Пудож, Ухта, Архангелск, Витебск, Киев и Мурманск.

Сето ова време немаше терминал на аеродромот. Неговата изградба започна дури во 1936 година. Во исто време, флотата на ескадрилата беше ажурирана: попространи авиони Г-2, ПС-40, ПС-84 почнаа да летаат од Ленинград.

За време на војната, од 1941 до 1944 година, ескадрилата беше преместена на аеродромите Комендантски и Смолноје, а аеродромот Шосеинаја стана линија на фронтот.

27 јануари 1944 година, кога 900-ден Ленинградска блокада, пилотите на транспортната авијација започнаа со мирен транспорт.

Работата на аеродромот Шосеинаја беше целосно обновена во 1949 година. Тогаш авионите превезуваа 6.305 патници, над 333 тони пошта и 708 тони товар на 14 сојузнички и 15 локални авиокомпании.

Новиот терминал дизајниран од архитектот А.И. Гегело, кој започна да се гради во 1930-тите, беше отворен во 1951 година. Сега оваа зграда е позната како Пулково 2.

Млазните авиони од Ленинград почнаа да летаат во 1959 година. На 15 март, авион Ту-104б со број на опашка СССР-42419 го направи својот прв лет од северниот главен град. Шест години подоцна, во 1965 година, со голема брзина патнички авиони голем капацитет, а летовите до Мурманск, Архангелск, Петрозаводск почнаа да прават Ан-24 и Јак-40. Подоцна биле отворени летови кон Далечен Исток: до Петропавловск-Камчатски и Владивосток.

До крајот на 70-тите, околу 100 екипажи веќе работеа на авионите Ил-18. Опремата на контролниот систем на одборот на BSU ZP им овозможи на авионите да слетаат во автоматски режим во временски услови според првата категорија на ICAO. Масовниот успех на овој метод значително ја подобри безбедноста и регуларноста на летовите, и нова технологија- Ту-124 и Ту-134 ги забрзаа овие успеси.

Аеродромот Шосејаја доби ново име дури во 1973 година. Патниците на ноќниот лет од 24 до 25 април за прв пат го слушнаа новото име на аеродромот во Ленинград - Пулково.

Во 1973 година, покрај новото име, аеродромот доби и нов модерен простран воздушен терминал, кој некои на шега го нарекоа пет чаши поради стаклените конуси на покривот на зградата.

Подоцна, на аеродромот се појавија сателити: мали структури кои се користеа како погони. Тие беа поврзани со главниот терминал со подземни премини, кои беа опремени со подвижни патеки: траволатори. Во исто време, тунелите од терминалот до сателитите беа изградени со отворен метод, односно градителите мораа да го ископаат аеродромот пред терминалот.

Со растот на бројот на патници и развојот на воздухопловната технологија во СССР, Ту-104, Ил-18, Ту-124 беа заменети со помодерни авиони Јак-42, Ту-134, Ту-154. Незаменлив асистент беше транспортот Ан-12.

Во 1986 година, стариот аеродромски терминал во областа Пулково 2 доби нов живот. Десно и лево од него беа завршени два павилјона со што се овозможи да се опслужуваат двојно повеќе патници на меѓународни летови. Првите патници тргнаа од реновираниот аеродромски комплекс на 11 април на Ту-154 за Берлин.

1990 година стана рекордна во историјата на Пулково. Тогаш аеродромот опслужил 10 милиони патници. Досега овој рекорд не е соборен. Во 2011 година, патничкиот сообраќај на аеродромот изнесуваше 9,6 милиони луѓе - ова е трет показател во земјата.

Во 2005 година, аеродромот Пулково и основната авиокомпанија со исто име беа поделени на две посебни претпријатија. На 29 април 2010 година, операциите на аеродромот Пулково паднаа под контрола на „Ер Гејтс“ на конзорциумот Северен Капитал. Сега оваа приватна компанија за управување гради нов терминал во областа Пулково 1.