Најголемите авионски несреќи во светот. Најголемите авионски несреќи во светот. Најтешките авионски несреќи во светот

Цел ден се чудам на стврднувањето на нашето општество. Некои луѓе целосно ги загубија своите брегови и не ги гледаат границите на дозволеното. Искрено се радуваат на туѓа смрт. Не разбирам како можеш да бидеш среќен за смртта на една личност?

Главниот аргумент: "Ти беше првиот што почна и ова е бумеранг за тебе. Земи го!"

Тоа веќе ми се чини Не е важно кој прв почнал. Важно е кој прв ќе застане.

Како нашите народи отидоа толку далеку во мразењето? Јасно е дека од ТВ екраните и мониторите секојдневно се излева пропаганда. Секоја страна има своја и секоја си ја гледа ситуацијата на свој начин. Но, како можеше да бидеш толку зомбиран и да изгубиш контакт со реалноста? Како можеа народите кои живееја во мир и пријателство пред 10 години да почнат да се мразат толку многу?

Згора на тоа, оваа омраза веќе се спушти од ниво на политички функционери на ниво на обични граѓани. Возачот Николај Иванич од Чељабинск навистина верува дека Украина е виновна што не му го чистат снегот во дворот, а докторот Иван Николаевич од Лвов е искрено сигурен дека пензијата му доцни поради интригите на Русија. .

Отидовме предалеку во нашата омраза. Треба да престанеме. Разбуди се. Не е важно кој прв почнал и кој е виновен. Се разбира, секогаш е полесно да се најде надворешен непријател отколку да се признае вината.

Никој не победува од омраза. Таа нема да направи никого среќен. Омразата е пат до никаде. Русија или Украина нема да исчезнат од картата. Секогаш ќе бидеме еден до друг и треба да научиме да живееме еден до друг. Тоа е за учење, бидејќи имаме целосна амнезија и сме заборавиле како да го направиме тоа.

Во рамките на 10-те најстрашни светски воздушни несреќи кои однесоа човечки животи. На крајот, посебна руска листа ...

бр. 10. Се урна А300 над Персискиот Залив - 290 загинати

Несреќата на А300 над Персискиот Залив се случи на 3 јули 1988 година. Иран Ербас А300Б2-203 бил на комерцијален патнички лет IR655 на релација Техеран-Бандар Абас-Дубаи, но неколку минути по полетувањето од Бандар Абас, прелетувајќи над Персискиот Залив, бил погоден од земја-до- воздушна ракета истрелана од крстосувачот со наведувани ракети Винсен на американската морнарица. Загинаа сите 290 луѓе во авионот: 16 членови на екипажот и 274 патници, меѓу кои 65 деца. Во моментот на лансирањето на ракетата, крстосувачот Винсен се наоѓал во иранските територијални води.

Американската влада соопшти дека иранскиот патнички авион по грешка бил идентификуван како ловец Ф-14 на иранските воздухопловни сили. Иранската влада, сепак, тврди дека Винсен намерно нападнале цивилен авион.

бр.9. Се урна Боинг 777 во регионот на Доњецк - 298 загинати

Несреќата се случи на 17 јули 2014 година на истокот од областа Доњецк во Украина, кога Боинг 777 на Малезија ерлајнс вршеше редовен лет од Амстердам до Куала Лумпур.

Во авионот имало 283 патници и 15 членови на екипажот, од кои сите загинале.

бр. 8. Се урна Л-1011 во Ријад - 301 загинат

Несреќата на L-1011 во Ријад се случи во вторник, 19 август 1980 година на аеродромот во Ријад.
Неколку минути по полетувањето од Карачи, избувна пожар на Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 управуван од Saudi Arabian Airlines на патничкиот лет SVA163 на релација Карачи-Ријад-Џида. Екипажот успеал принудно да слета во Ријад, но итните служби на аеродромот ја отвориле вратата од патничкиот простор само 23 минути по слетувањето на авионот. Како резултат на доцнењето на евакуацијата, бродот целосно изгоре, при што загинаа сите 287 патници и 14 членови на екипажот (вкупно 301 лице).

бр.7. Се урна Боинг 747 кај Корк - 329 загинати

Несреќата на Боинг 747 во близина на Корк се случи во неделата на 23 јуни 1985 година како резултат на терористички напад. Авионот „Боинг 747-237Б“ на „Ер Индија“ летал AI182 на линијата Монтреал-Лондон-Дели-Бомбај, но при приближувањето до Лондон, на неговата плочка се случила експлозија која го уништила леталото. Загинаа сите 329 луѓе во авионот - 307 патници и 22 членови на екипажот.

бр.6. Се урна DC-10 во близина на Париз - 346 загинати

Несреќата во Париз DC-10, позната и како воздушна несреќа на Ерменонвил, се случи во неделата на 3 март 1974 година во близина на Париз.

Авионот на Туркиш ерлајнс Мекдонел Даглас ДЦ-10-10 го вршеше патничкиот лет ТК 981 на релација Истанбул-Париз-Лондон. 6 минути по поаѓањето од Париз на надморска височина од 3500 метри, наеднаш се отвори една од вратите на товарниот простор, што создаде експлозивна декомпресија, како резултат на што се уништени контролните системи. Леталото се нурна и по 1,5 минути со голема брзина се урна во шумата Ерменонвил североисточно од Париз.

Сите 346 лица загинаа, меѓу кои 12 членови на екипажот и 334 патници. Несреќата на DC-10 во близина на Париз останува најголемата авионска несреќа без преживеани.

бр.5. Судир над Чархи Дадри - 349 загинати

На 12 ноември 1996 година, на 5 километри од индискиот град Чархи Дадри, на надморска височина од 4109 метри, авионите Боинг 747-168Б на Саудиска Арабија ерлајнс (лет SVA763 Делхи-Џеда) и Ил-76ТД на Казахстан ерлајнс (лет KZA190 -Делхи) се судри. Сите 349 луѓе во двата авиони загинаа: 312 луѓе на летот 763 и 37 луѓе на летот 1907.

Оваа авионска несреќа е најголема по бројот на жртви во сударот на авиони во воздух.

бр. 4. Се урна Боинг 747 кај Токио - 520 загинати

Несреќата на Боинг 747 во близина на Токио се случи на 12 август 1985 година. Боингот 747SR-46 на Japan Airlines летал со JAL 123 на линијата Токио-Осака, но го изгубил стабилизаторот на вертикалната опашка 12 минути по полетувањето. Екипажот го задржал беспилотниот авион во воздух 32 минути, но авионот изгубил контрола и паднал во планината Отсутака, 112 километри од Токио. Загинаа 520 луѓе, од кои 15 членови на екипажот и 505 патници, преживеаја 4 лица.

Ова е најголемата авионска несреќа досега.

бр. 3. Судар на аеродромот во Лос Родеос - 583 загинати

Судирот на аеродромот во Лос Родеос (познат и како Тенерифески судир) се случил на 27 март 1977 година во Тенерифе, Канарските Острови. Авионите Боинг 747-206Б на авиокомпанијата KLM (лет KL4805 Амстердам-Лас Палмас) и Боинг 747-121 на авиокомпанијата Пан Американ (лет PA1736 Лос Анџелес-Њу Јорк-Лас Палмас) се судрија на пистата.

Загинаа 583 лица: 248 луѓе во Боингот КЛМ, од кои 234 патници и 14 членови на екипажот, и 335 луѓе во Боингот Пан Американ, од кои 326 патници и 9 членови на екипажот. Несреќата ја преживеа 61 лице во Панамериканскиот Боинг: 54 патници и 7 членови на екипажот.

бр.2. Лет 175 на Јунајтед Ерлајнс - 65 луѓе во авионот и над 900 мртви во и околу зградата

Летот 175 на Јунајтед Ерлајнс беше киднапиран за време на нападите на 11 септември 2001 година. Тој стана вториот авион вклучен во нападот.

Боинг 767-222 ја нападна Јужната кула на Светскиот трговски центар во Њујорк.
Ударувањето на Јужната кула со летот 175 беше единствената авионска несреќа што беше видена на телевизија во живо ширум светот. Ударот и последователниот пожар што ја зафати Јужната кула доведоа до уривање на облакодерот 56 минути по несреќата.

Во авионот имало 65 луѓе: 51 патник, 5 терористи и 9 членови на екипажот, сите загинале. Вкупниот број на загинати беше повеќе од 900 луѓе кои беа во и околу кулата и спасувачите вклучени во евакуацијата.

бр.1. 11 лет на Американ Ерлајнс - 92 луѓе во авионот и над 1600 мртви во и околу зградата

На 11 септември 2001 година, летот 11 на Американ Ерлајнс, Боинг 767-223ЕР, се урна во Северната кула на Светскиот трговски центар во Њујорк, откако беше киднапиран од терористи. Тој стана првиот авион вклучен во нападот.

Катастрофата ја посведочиле илјадници луѓе кои во тој момент биле на улиците во близина на Светскиот трговски центар. Неколку видео камери го снимија ударот на Боингот. Откако била удрена од авион, кулата се запалила и по 102 минути се урнала во соседните области.

Во авионот имало 92 лица: 76 патници, 5 терористи и 11 членови на екипажот, сите загинале. Вкупниот број на загинати беше повеќе од 1.600 луѓе кои беа во и околу кулата и спасувачите вклучени во евакуацијата.

Најголемата авионска несреќа во Русија

1. Падот на Ту-154 во Омск на 11 октомври 1984 година - 178 загинати
2. Се урна Ил-62 во близина на Москва на 13 октомври 1972 година - 174 загинати
3. Падот на Ту-154 кај Иркутск на 4 јули 2001 година - 145 загинати
4. Се урна Ми-26 во Чеченија на 19 август 2002 година - 127 загинати
5. Падот на Ту-154 кај Иркутск на 3 јануари 1994 година - 125 загинати
6. Се урна А310 во Иркутск на 9 јули 2006 година - 125 загинати
7. Падот на Ту-104 во близина на Москва на 13 октомври 1973 година - 122 загинати
8. Судир за Јухнов 23 јуни 1969 година - 120 мртви
9. Се урна А320 во близина на Сочи ноќта меѓу 2 и 3 мај 2006 година - 113 загинати
10. Несреќа на Ил-18 кај Горна Хава на 6 март 1976 година - 111 загинати

Историјата на аеронаутиката е нераскинливо поврзана со неизбежни несреќи. Можете да се сетите на легендарниот Икар, кој падна од небото во водата. Првите авионски несреќи се случија на крајот на 19 век. Тогаш бројот на несреќи и жртви беше доста голем во однос на вкупниот број летови. Во средината на 20 век започна ерата на масовно воздушно патување. Ова во голема мера го зголеми и бројот на жртви и бројот на трагедии.

Кога аеронаутиката дојде во земјите од третиот свет, овој тренд само се влоши. Воздушните несреќи го достигнаа својот врв во 70-тите години, кога авионите почнаа да ги користат терористите. Но, во текот на изминатите децении, многу е направено за да се подигнат стандардите за безбедност на воздухопловството.

Иако многумина сè уште се плашат од летање, немилосрдните статистики покажуваат дека ризикот од смрт во авионска несреќа денес е прилично низок. Поголема е веројатноста да се случи несреќа во такси на пат до аеродром отколку во самиот авион. Причините за ваквите инциденти можат да бидат различни - тоа се човечкиот фактор, дефект на опремата, временските услови и тероризмот. Големите воздушни катастрофи остануваат дел од историјата, да се потсетиме на најзначајните од нив.

УСС Акрон. Во тоа време, аеронаутиката беше одредена од воздушни бродови. Акрон беше еден од најголемите објекти од ваков вид во светот. Можеше да носи до пет авиони и беше наменет за поморско извидување. Авионот бил изграден во 1929 година во градот Акрон, кој му го дал името. Летечкиот џин и служеше на земјата само година и пол. За тоа време имал неколку помали несреќи. Но, благодарение на настаните од 4 април 1933 година, воздушниот брод беше предодреден да влезе во историјата. Кога Акрон прелета покрај светилникот Барнегат во Њу Џерси, се појави силен ветер, кој безмилосно го погоди бродот. Спуштањето на воздушните струи го принудило воздушниот брод брзо да се спушти, предизвикувајќи силно тркалање. Кога удрил во водата, Акрон паднал. Тогаш загинале 73 лица, а само тројца успеале да побегнат. Главна причина за трагедијата биле лошите временски услови и грешката на пилотите, кои за време на невремето го испратиле бродот на отворено море. Екипажот немал елеци за спасување или било каков начин да остане на вода. Оваа катастрофа беше крајната точка на услугата на воздушните бродови во флотата. На крајот на краиштата, главниот поддржувач на ова, адмиралот Мофет, почина на Акрон. И оваа катастрофа беше најголемата во историјата на аеронаутиката.

Падот на турскиот авион ДЦ-10.Можеме да кажеме дека токму оваа трагедија отвори низа големи и несреќи од висок профил. Претходниот „рекорд“ по број на жртви беше соборен 2 пати одеднаш. Турски Ербас летал на релација Анкара-Истанбул-Париз-Лондон. Во главниот град на Франција на него седнаа многу љубители на рагбито кои се враќаа во Англија. Половина час по полетувањето, лошо затворената врата на товарниот залив се отвори. Следеше експлозивна декомпресија, дувајќи неколку седишта на бродот во виор. Имаше дефект во контролата на машината. 77 секунди по несреќата, авионот со огромна брзина се урна во планина на 37 километри од Париз. Притоа се покажа дека ударот бил со толкава сила што од авионот и сите што биле во него не останало ништо. На местото на несреќата немало ниту пожар. Загинаа 346 луѓе, вклучително и 11 членови на екипажот. Причина за несреќата бил инженер за летање кој во метежот не се потрудил да ја провери вратата на товарниот отвор пред полетувањето. И самиот механизам за заклучување имаше недостатоци во дизајнот.

Катастрофа во Лос Родеос.За жал, авионите се судираат не само на небото, туку и на земјата. Овој инцидент се случи на 27 март 1977 година. Потоа на аеродромот Лос Родеос, во Тенерифе, се судрија два огромни Боинг 747. Еден лет полета со брзина од 250 km/h. Но, потоа друг патнички брод го пречека на истата лента. На трагедијата и претходеше терористички напад на друг голем аеродром на Канарските Острови. Тој беше привремено затворен, поради што сите авиони беа насочени кон Лос Родеос. Не е ни чудо што нејзините ленти беа преполни. Авионите стоеја на сите паркинзи, па дури и на такси патишта. Боингот KLM избра погрешна лента за време на полетувањето, погрешно толкувајќи ја командата на диспечерот. Ситуацијата ја влоши густата магла и проблемите со радио комуникациите. Како резултат на тоа, одборот на компанијата Pan American слета кон полетувањето. Сите 234 патници и 14 членови на екипажот на Боинг КЛМ загинаа при ударот. А од патниците на Пан Америка, загинаа 325 патници и 9 членови. Страшна трагедија ги однесе животите на вкупно 583 луѓе. За ова се виновни пилотите, лошото време и сплетот на околности. Таа катастрофа беше најголема по бројот на жртви во цивилната авијација.

Авионска несреќа над Атлантикот.Околностите за смртта на Боинг 747 кај брегот на Ирска на 23 јуни 1985 година остануваат мистерија. Линијата го следеше текот на Монтреал-Лондон-Дели-Бомбај. На височина од 9400 метри во авионот се слушнала експлозија, неговите останки паднале во Атлантскиот Океан. Тогаш загинаа само 329 луѓе. Стана најголемата воздушна несреќа што се случила над морето. Истрагата за околностите на тој случај траеше речиси 20 години. Чинеше 130 милиони канадски долари. Канадските власти утврдија дека виновни се индиските екстремисти. Борбена група Сики со седиште во Северна Америка поставила бомба во багажот. Овој индиски народ водел крвава војна за својата независност и решил на овој начин да го привлече вниманието на својот проблем. Иако безбедносните служби биле известени за претстојниот напад, експлозивот се качил во авионот во една од торбите на патниците. Експлозијата се случила на 190 километри од брегот. Врз основа на повредите на жртвите, беше можно да се воспостави синџир на настани - експлозија, колапс на авионот. Денес, сепак, Сиките велат дека не биле вклучени во тие настани. Трагедијата наводно била организирана од американските разузнавачки агенции за да го дискредитираат слободољубивиот народ.

Авионска несреќа во близина на Токио.Оваа трагедија останува најголемата што му се случила на еден авион. На 12 август 1985 година, 520 луѓе загинаа одеднаш, а само 4 жени беа спасени. И во овој случај, несреќата се случи со Боинг 747. Авионот полетал од Токио, со авион за Токио. 12 минути по полетувањето од земјата, јаболката се сруши кај поставата. Дефектот доведе до голем број неуспеси - хидрауликата откажа, притисокот во кабината падна. Боинг изгубил контрола и почнал да паѓа. На надморска височина од 4100 метри ова го соопшти командантот на екипажот. Тимот до последно се обидуваше да ја поправи ситуацијата со менување на потисокот на моторите. Авионот се урнал на планина, силен пожар избил на стрмна падина. Ова во голема мера ја искомплицира задачата на спасувачите. На местото на несреќата пристигнале само 14 часа по несреќата. Истрагата покажала дека на 2 јуни 1978 година авионот со опашката удрил во пистата. Поправката не беше извршена со доволен квалитет, што доведе до појава на дефекти на замор. Персоналот на авиокомпанијата не го проверил доволно авионот, што потоа довело до трагедијата.

Авионска несреќа над Персискиот залив.Понекогаш ниту пилотите, ниту опремата се виновни за трагедијата. Цивилните авиони може да бидат соборени од војската. Најпознатиот случај се случи на 3 јули 1988 година со Ербас А300 на Iranian Airways. Летот беше прилично краток, беа потребни 28 минути за да се лета до Дубаи. Летот изгледаше едноставен - полетајте на височина од 4300 метри, следете во права линија и слетајте. Но, во тоа време во Персискиот залив оперираше крстосувачот на американската морнарица Винсес. Тој ги заштити кувајтските транспортери од нападот на Иран и Ирак, кои војуваа меѓу себе. Според официјалните податоци на американските власти, крстосувачот по грешка идентификувал ирански борбен авион во ербусот. Од далечина од 20 километри кон него биле испукани 2 проектили кои ја погодиле целта. Американците тие настани ги препознаа како воен инцидент, а командантот на бродот не беше казнет. Како резултат на несреќата, загинаа 290 луѓе, меѓу кои 66 деца и 16 членови на екипажот. Иранските власти сметаат дека нападот на авион во неутрални води е кривично дело. Само 8 години подоцна, САД се согласија да платат сума од 62 милиони долари како доброволен чин, а не како компензација.

Судир над Делхи.Се чини, како можат авионите да се судрат на огромното небо? Во меѓувреме, такви случаи се случуваат. Оваа катастрофа беше една од најголемите воопшто во историјата на цивилното воздухопловство и најзначајната во судирот на два авиони во воздух. На 12 ноември 1996 година, Ил-76 полета од казахстанскиот Чимкент, летајќи за Делхи. На бродот, покрај 10 членови на екипажот, имало и 27 патници. Подоцна, Боинг 747 кој летал за Џеда полетал од Делхи. Во авионот имало 312 луѓе, главно Индијци, кои летале за Саудиска Арабија на работа. ИЛ-76 неочекувано падна на висината на која леташе Боингот. На 75 километри од Делхи, авионите се удирале еден во друг со брзина од 500 километри на час. Силата на ударот била 700 пати посилна отколку при судир на автомобил. Повеќе од 500 тони запален метал паднале на земја, остатоците се распрснале на растојание од 8 километри. Сите луѓе загинаа. Први на местото на несреќата не пристигнале спасувачи, туку мародери. Спасувачите не успеале ниту да ги идентификуваат сите тела на патниците. Екипажот на казахстанскиот лет беше прогласен за виновен, но вреди да се спомене дека во тоа време аеродромот во Делхи ќе беше единствениот цивилен во целата земја. Беше преоптоварен, што го зголеми ризикот од судири.

Терористичкиот напад на 11 септември 2011 година.Утрото на овој ден, цела група од 19 терористи зароби 4 авиони одеднаш. Две од нив беа насочени кон кулите на Светскиот трговски центар, што доведе до целосно уништување на облакодери. Трет авион се урна во Пентагон во близина на Вашингтон, а друг се урна во близина на Шенксвил, Пенсилванија. Тогаш во авионите загинаа 246 луѓе. Вкупно, како резултат на глобалниот напад на терористите, жртви станаа 2977 луѓе. Снимките од тие настани се раширија низ светот. Ова предизвика вистински хаос во земјата. Сите комерцијални летови се откажани, а домашните летови се исто така суспендирани. Официјалната истрага откри дека зад се стои терористичката организација Ал Каеда под водство на Осама бин Ладен. Бомбашите самоубијци кои го киднапираа авионот имаа завршено пилотски курсеви и однадвор воопшто не личеа на маченици. Рекордерот рече дека во еден од авионите патниците и членовите на екипажот дознале дека други киднапирани авиони биле испратени во згради. Настанала борба, при што терористите го испратиле авионот во земја. Се верува дека првично сакале да го испратат во Капитол. Тие настани значително го променија современиот свет. Владите на големите земји ја заостри својата борба против тероризмот. Америка, во потрага по главните виновници, започна војна на Блискиот Исток. Точно, остануваат многу прашања за тие настани. Можеби главните организатори беа американските разузнавачки служби. На тој начин тие го зголемија своето влијание, а најголемите финансиски магнати на земјата профитираа од воената кампања.

Инцидент со корејски Боинг.Во овој случај, цивилниот авион бил соборен од војската. Тоа се случи во близина на островот Сахалин. Јужнокорејски Боинг 747 полета од Њујорк до Сеул. Трасата требаше да помине преку Тихиот Океан, заобиколувајќи ја територијата на СССР. Тоа беше најславниот период на Студената војна, поради што односите меѓу двете велесили беа особено напнати во тој момент. На 1 септември 1983 година, во воздухот беше и американскиот извидувачки RC-135. Во одредено време тој ја преминал патеката со патнички брод кој скршнал од својот пат. Кога Боингот ги нападна воздушните граници на СССР, нашите сили за воздушна одбрана го помешаа авионот за воен. Два пресретнувачи Су-15 беа подигнати кон небото. Го стигнале натрапникот и го придружувале. Потоа, по команда, од земја беа испукани два проектила кон Боингот. Авионот паднал во морето, а загинале сите 269 луѓе во него. Настаните предизвикаа огромна резонанца во светот. Советските знамиња беа запалени во Кореја, Реган го обвини СССР за злосторства против човештвото. Понатамошната истрага покажала дека пилотите едноставно погрешно го конфигурирале автопилотот и до последен момент не се сомневале дека скршнале од рутата. Пилотите исто така не го виделе пресретнувачот.

Катастрофа кај Смоленск.Овие настани се случија неодамна, но нивната причина е речиси веќе јасна. На 10 април 2010 година, Ту-154 на полските воздухопловни сили се урна во близина на Смоленск. Тогаш загинаа 96 луѓе. Трагедијата се рашири низ целиот свет, бидејќи на бродот беше претседателот на Полска Лех Качински, неговата сопруга, речиси целата армиска команда на земјата, политичари, истакнати јавни и верски личности. Во еден момент земјата остана обезглавена. Во Полска е прогласена недела на жалост. Авионот летал во густа магла, а екипажот бил информиран за тоа. Од пилотите било побарано да слетаат на алтернативен аеродром, но тие одбиле. Авионот удрил во дрвјата, се свртел и почнал да се распаѓа во воздухот. Според официјалната верзија, грешките на екипажот биле причина за несреќата. Сепак, полските власти почиваат на фактот дека пилотите биле принудени да слетаат во такви услови од руски диспечери.

Човекот отсекогаш сонувал да лета на небото. Античките грчки митови кажуваат дека Дедал и неговиот син Икар полетале на небото со помош на крилја направени од пердуви, восок и конец.

И најголемиот научник, пронаоѓач и уметник Леонардо до Винчи некогаш создал скици на необичен авион. Мораше да ја искористи силата на човечките мускули за да лета на бескрајното небо.

Луѓето веќе долго време се обидуваат да создадат вакви летечки машини. И создадоа ...

Историја на светските воздушни несреќи

Првите летови на небото започнаа на крајот на 19 век. Тогаш започна статистиката за светските воздушни несреќи. Во процесот на развој на летови на авиони (карго, патнички), сè почесто почнаа да се случуваат воздушни несреќи во светот. Статистиката за нивните несреќи растеше неверојатно до 1970 година. А токму 70-тите се врвот на страшните трагедии на небото.

Во иднина, поради растот на современите технологии, подобрувањето на воздухопловната технологија и заострувањето на барањата и правилата за безбедност на летот, до 80-тите години почна да се случува намалување на бројот на несреќи со авиони. Има динамично намалување на бројот на воздушни несреќи од 616, со 15.689 загинати, во 70-тите години на повеќе од 300 несреќи со 8.000 смртни случаи во 2000-тите.

Воздушни несреќи на светот, нивната географија

Географски, во оваа страшно тажна статистика на катастрофи, се рангираат САД. Според познатите информации на Мрежата за воздухопловна безбедност, од 1945 година до денес, во оваа земја се урнати огромен број патнички авиони - повеќе од 630. Во овие несреќи загинале повеќе од 9.000 луѓе.

Русија, за жал, го зазема второто место во оваа статистика. Од 1945 година, повеќе од 200 катастрофи на небото се случиле на територијата на СССР од тоа време и модерна Русија. Во исто време, повеќе од 5.000 луѓе загинаа.

3 место - за Колумбија.

Најмал број на воздушни несреќи - во Еквадор.

Статистика за дистрибуција на воздушни несреќи во последните години по земји

Во 1977 година беше поставен светскиот рекорд по број на жртви во авионска несреќа. Во областа Тенерифе, неочекувано се судрија два авиони Боинг 747 на познатите авиокомпании Пан Америка и КЛМ. Тогаш жртви беа 583 лица.

Вкупниот број на воздушни несреќи во светот постојано се зголемува.

Најопасната авиокомпанија во светот, според Actual Security (шведско списание), е советскиот Аерофлот. Според нив, статистиката за воздушни несреќи во светот покажува дека на 1 милион летови на Аерофлот има повеќе од 18 несреќи. Второто место на оваа тажна листа го заземаат авиокомпаниите на Тајван - повеќе од 11 несреќи на милион полетувања. Третото место му припаѓа на Египет (повеќе од 11), потоа - Индија (повеќе од 10), Турција, Кина, Филипини, Јужна Кореја и Полска - повеќе од 6 несреќи на 41 милион летови. Најбезбедна е Југозападната компанија (Америка). За 1 милион 800 илјади летови на патнички авиони на оваа компанија не се случила ниту една катастрофа.

Најголемите воздушни несреќи во светот по бројот на жртви

Оваа табела ги прикажува најлошите воздушни несреќи во светот.

Опис на некои авионски несреќи

Во март 1974 година, по отворањето на товарниот залив, францускиот DC-10 на THY Turkish Airlines се урна во шума. Вкупно - 346 загинати.

Во март 1977 година, Боинг 747-206Б (КЛМ) се судри со Боинг 747-121 (Пан Ам) на Канарските Острови во Тенерифе. 583 загинати (најлоша воздушна несреќа во светот).

Во мај 1979 година, поради оштетување на хидрауличниот систем, авион DC-10 на American Airlines се урна во областа Чикаго. Загинаа 273 лица.

Во август 1980 година, по итно слетување, авион L-1011-200 Tristar (Саудиска) изгоре во Саудиска Арабија (Ријад). Загинале 301 лице.

Во јуни 1985 година, Боинг 747-237Б на Ер Индија беше уништен по терористичка експлозија. Загинаа 329 луѓе.

Во јули 1988 година, со смешна грешка, тој беше соборен со воен проектил од бродот Винсен (Америка) (Иран Ер). Тоа се случи во Персискиот залив. Загинаа 290 луѓе.

Во август 1985 година, Боинг 747СР (Јапонски ерлајнс) се урна во планина во Токио. Изненадувачки, само четворица преживеале. Загинаа 520 луѓе.

Во ноември 1996 година, друг Боинг 747-168B (Saudi Arabian Airlines) се судри со казахстански авион Ил-76ТД во Чархи-Дадри (Индија). Тогаш загинаа вкупно 349 луѓе.

Во јануари 1996 година, преоптоварен Ант-32 се урна на градскиот пазар Киншаса во Заир. Повеќе од 297 загинати. Преживеаја 4 лица од екипажот (вкупно 5 членови на екипажот).

Неодамна, на 17 јули 2014 година, се случи уште една страшна трагедија на украинска територија (60 километри од границата со Русија) - се урна авион Боинг 777 (Малезија Ерлајнс) (беше соборен од војската). Загинаа 295 патници (вклучувајќи 80 деца) и целиот екипаж (15 лица). До сега официјално не е разјаснета вистинската причина за трагедијата.

Смрт на шефови на држави во авионски несреќи

Воздушните несреќи во светот се случуваат на најнеочекуваните места, од различни причини, а во нив гинат луѓе од различни статуси во општеството.

Лидерите на сите земји, по правило, користат авиони како превоз поради заштеда на време. За ова се користат најмодерните и, се чини, многу сигурни во однос на безбедноста на судот. Сепак, непредвиден дефект на опремата или едноставно човечки фактор во овие случаи може да предизвика авионски несреќи. Еве неколку авионски несреќи во светот во кои загинаа првите владини функционери:

Во 2010 година - Лех Качински (претседател на Полска) со неговата сопруга, воени луѓе од полската висока команда и други политички фигури загинаа во несреќата Ту-154 во близина на Смоленск.

Во 2004 година, Борис Трајковски (претседател на Македонија) загина во несреќа во Босна.

Во 2001 година, суданското воено раководство загина на југот на земјата.

Во 1988 година почина Мухамед Зиа-ул-Хак, кој беше претседател на Пакистан. Трагедијата се случила над градот Лахоре, Пакистан (најверојатно како резултат на терористички напад).

1986.- Самора Машел (претседател на Мозамбик) загина во Јужна Африка во авионска несреќа.

Во 1981 година, Хаиме Ролдос Агилера, претседателот на Еквадор, почина. Авионот се урна во планините Ваирапунга во Еквадор.

Во 1969 година, Рене Бариентос Ортуњо почина во Арк (Боливија).

Во 1966 година - Абдул Салам Ареф (претседател на Ирак) во јужен Ирак.

Во 1961 година, Даг Хамарскјолд (генерален секретар на ОН) почина во Северна Родезија (денешна Замбија).

Во 1957 година, Рамон Магсајсеј почина како резултат на друга катастрофа во општината Баламбан (Филипини).

На списоците на загинати може да се додадат уште многу познати имиња од државниците на малите и големите земји во светот. Меѓу нив има и мистериозни авионски несреќи на светот, главно оние чии причини се уште не се разјаснети. Тука спаѓа и авионската несреќа што се случи во Панама. Во 1981 година, Омар Торијос, генералот, лидер на Панама, почина под мистериозни околности.

Статистички податоци за Russian Airlines

Неодамна, речиси сите руски авиокомпании при купувањето претпочитаат странски (веќе користени) авиони, наместо нови руски. И како што знаете, контролата на увезената модерна опрема опремена со електроника е многу различна од контролата на домашните авиони. Според тоа, ризикот од појава, повторно, само „човечки фактор“ се зголемува.

Значи, Росија има 184 човечки животи, Владивосток-Авиа има 145, КрасЕр има 29, а Тјумен ерлајнс има 5. жртви: Трансаеро, Урал ерлајнс и Домодедово ерлајнс.

Статистика за оценување на лагер

Од горенаведените информации, можеме да заклучиме дека Боинг 777 е убедливо најсигурниот тип на патнички авион.

Главните причини за воздушни несреќи

Секоја година се надополнува црната, застрашувачки трагична листа на светски воздушни несреќи. Доста често, причините за овие трагедии не се целосно разбрани. Воздушните несреќи во светот се многу чести и непредвидливи. Истрагата понекогаш влегува во ќорсокак. Дури и магичните често не можат да ја откријат причината за некои катастрофи во воздухот.

Главните причини за современите воздухопловни катастрофи: технички проблеми (неуспех на технички уреди, помали дефекти), грешки на контролорите на летање, пилотите и другиот персонал (човечки фактор), меѓународен тероризам, непријателства, смешни фатални несреќи (грешки во воената воздушна одбрана, молња бури, дури и судири со птици итн.).

Најважната причина за воздушните несреќи што се случија е многу несреќниот човечки фактор. Во практиката на целиот свет, таа претставува речиси 70% од сите авионски несреќи.

А сепак, и покрај фактот што воздушните несреќи се страшни и секој пат предизвикуваат многу болна реакција од целата светска заедница, авијацијата останува еден од најсигурните и најбезбедните од сите видови транспорт што постојат.

Историјата на воздушниот транспорт има повеќе од сто големи катастрофи. Ваквите несреќи, иако ретки, обично се фатални. Најстрашната авионска несреќа до сега ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

Најпознатите авионски несреќи

Лет бр. 123 Japan Airlines

Откако се откачил јабилот на Боингот, тимот продолжил да лета со авионот триесет и две минути, обидувајќи се да ја стабилизира состојбата на авионот. Сепак, излегол од контрола и удрил во планински венец. Се знае дека преживеале четворица патници.

Катастрофа над Индија (Чархи Дадри)

Никој не ја преживеа оваа страшна несреќа. Боингот се распаднал додека бил во воздух по судирот, IL останал „неоштетен“, но изгубил контрола.

Воздушна несреќа во Ерменонвил

Само седумдесет и две секунди по инцидентот, авионот се урнал. Триста четириесет и шест лица беа жртви на катастрофата во Ерменонвил.

Несреќа L-1011

Авионот успеал да слета, но од непознати причини не ги исклучил моторите, туку продолжил да се движи, запирајќи многу подалеку од тоа што го чекале пожарникарите. Не се осмелија да се приближат до таблата. Дваесет и три минути подоцна, авионот веќе бил целосно обвиен во оган. Сите што беа внатре, а ова се триста и едно лице, изгореа или починаа од задушување.

Лет IR655

Америка никогаш не ја призна својата вина и не им се извини на семејствата на двесте и деведесетте жртви. Сепак, американските власти платија речиси шеесет и два милиони долари како компензација.

Лет бр. 191 Американ Ерлајнс

Авионска несреќа кај Доњецк

Неговата несреќа се случи над Доњецк. Речиси триста луѓе загинаа. Како што знаете, Боингот беше во зоната на активни непријателства и беше соборен.

Резултатите од истрагата треба да бидат јавно објавени во 2018 година.

Се урна А321 над Синајскиот Полуостров

Меѓу оние кои се вратија по празниците беше и малото десетмесечно девојче - Дарина Громова. Нејзината фотографија на аеродромот Пулково, која нејзината мајка ја објави на социјалната мрежа со натпис „Главен патник“, стана симбол на авионската несреќа и беше реплицирана од многу медиуми. Несреќата на А321 стана најмасовната смрт на руски граѓани во историјата на светската авијација.

Најстрашната авионска несреќа досега Најстрашна, неочекувана, па дури и смешна е авионската несреќа што се случи во 1977 година. Таа ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

На аеродромот во Тенерифе во 1977 година, два големи авиони се судрија за време на полетувањето. Станува збор за Боинг - 747, сопственост на холандската и американската авиокомпанија. Случајно завршија во Тенерифе. Авионите таму беа пренасочени поради терористичкиот напад што се случи во Гран Канарија еден ден претходно.

Боинговите се движеле по сообраќајницата еден кон друг и немале време да го избегнат судирот. Во таа несреќа загинаа петстотини осумдесет и три лица. Преживеале само шеесет и еден патник.

Според сајтот, најбрзите авиони на светот биле извадени од употреба токму затоа што често имале итен случај.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen