Брод за крстарење „Мстислав Ростропович“. Крстарест брод „Мстислав Ростропович“ Моторниот брод m8

Клучни карактеристики:

• Должина: 135,8 m
• Ширина: 16,8 м
• Нацрт: 2,9 м
• Брзина: 26 km/h
• Капацитет на патници: 212 луѓе
• Број на кабини: 106

За сместување на туристи се предвидени следните категории на кабини: 1 кабина „Lux“, 14 - „Junior Suite A“ со балкон, 57 - „Junior Suite B“ со балкон, 15 - „Junior Suite B“ без балкон. , 8 двојни еднокатни кабини со балкон, 11 двојни кабини на едно ниво без балкон.

Во сите кабини: гардеробер, ТВ (сателит), сеф, фрижидер, фен, радио, телефон, туш кабина, WC, прозорец за гледање или балкон, штекер од 220 V.

На бродот за туристи:

• Ресторан
• Бар-ресторан
• Конференциска сала
• Теретана
• продавница за сувенири
• Wi-Fi интернет

Цената на билетот вклучува:

• сместување во кабина од избраната категорија
• кревет фустан
• оброци во ресторанот на бродот
• програма за екскурзија на брегот
• забавна програма на бродот

Со доплата:

• производство на шипки
• хотелски услуги според ценовникот

Оброци во една смена: појадок, ручек - шведска маса („шведска маса“); вечера - сервирање на маса по претходна нарачка, пијалоци (вино или сок); капетанска вечера и проштален коктел; кафе станица - јавна маса со топли пијалоци и слатки.

Сите внатрешни простори и кабини одговараат на нивото 5* Хигиенски комплет во кабините (сапун, шампон, балсам, гел и капа за туширање, лосион за тело, марамчиња); Тери бањарка и влечки.

Моторниот брод работи со странски туристи. За распоредот и достапноста, ве молиме контактирајте со нашите менаџери.

Патнички брод со капацитет од 150 КС

Тип на брод: полузатворен патнички брод со двокатна сместување на патници, надградби делумно вдлабнати во трупот, пилотската кабина во преградата, покриена со тенда.

Намена на бродот: градски и приградски превоз на патници на кратки растојанија.

Место на градба:
Московски бродоградилиште (РСФСР, Москва) - 515, 544;
Керсон ССРЗ нив. Коминтерна (Украинска ССР, Керсон) - 544;
Самускаја ЕВ (сега Самуски ССРЗ) (РСФСР, Томск регион, населба Самус) - 544;
Бродоградилиштето Бобруиск (БССР, Бобруиск) - 544;
Каунас ССРЗ (литванска ССР, Каунас) - 544;
Благовешченск РЕБФ нив. Ленин (РСФСР, регион Амур, Благовешченск) - собрание;
Тјумен СЗ (СФСР, Тјумен);
Бродоградилиштето Листвјанскаја именувано по Јарославски (РСФСР, регион Иркутск, село Листвјанка).

Класа на случај: "P"

Карактеристики:
Проект 515 / 544
Должина: 22,2 / 27,25 m
Ширина: 4,8 m
Висина на табла: 1,4 m
Вкупна висина: 5,2 / 5,09 m
Поместување во товар: 45,5 / 53,1 т
Просечно натоварен нацрт: 0,88 / 0,9 m
Празно поместување: 33,75 / 39,8 т
Просечно светло на нацрт: 0,71 / 0,74 m
Капацитет на патници: 131 / 133 луѓе
Екипаж: 2 лица
Места на екипажот: 3
Автономија: 3 дена
Брзина: 19/17 km/h
Тип на главен мотор: 3D6 / 3D6, 6ChSP18/22 или 6L160PNS
Моќност на главниот мотор: 1x110 / 1x110, 1x110 или 1x140 kW

Проектот на бродот беше развиен од Централното биро за дизајн на Minrichflot на РСФСР во 1947 година.
Серија чамци за задоволство „Москвич“ (проекти 515, 544, 544 М) беше произведена од 1949 до 1954 година во Московското бродоградилиште (МССЗ). Моторни бродови од проектот 544 исто така беа изградени подоцна, многу години во различни фабрики во СССР (на пример, во Керсон). Моторните бродови изградени во Керсон ја добија ознаката „тип ПТ“, иако во суштина не се разликуваа од московскиот „Москвич“ и беа изградени според истиот проект (проект 544). Моторните бродови „Москвич“ беа изградени повеќе од петстотини.

„Московјаните“ не добија свои имиња; комбинацијата на буквата М и серискиот број на бродот беше искористена за да се идентификуваат, на пример, М-270. Во деведесеттите, некои Московјани продадени од приватен сопственик добија свои имиња.

Моторните бродови од овој тип беа управувани главно како бродови за задоволство и екскурзија, како и во режим на јавен превоз. Многу од овие пловни објекти моментално се во функција. Сега тие често се сопственост на приватни компании и, кога соодветно се конвертираат, се користат за корпоративни забави и други слични настани.

_____________________________________________________________________________________________

Модификации.

Покрај во Москва, бродови од овој тип се изградени во Керсон, Тјумен, во селата Самус кај Томск и Листвјанка на Бајкалското Езеро, како и во Благовешченск, Бобруиск (Белорусија) и Каунас (Литванија). Бродовите изградени во Херсон, Самус и Благовешченск ја добија ознаката „тип ПТ“ (на пример, „ПТ-150“), иако тие во суштина не се разликуваа од московскиот „Москвич“ и беа изградени според истиот проект (проект 544) . Тјумен „Москвич“ беа означени со буквата „Т“. Бродовите изградени од Бобруиск беа означени со буквата „Ц“. Проектот 544 литвански бродови добија свои имиња. За да се подобри безбедноста, на некои сибирски и далечноисточни згради „Москвич“, наместо прозорците на салоните, беа поставени отвори.

Садовите со ознака „PT“ треба да се разликуваат од отворените садови за премини на проектот 792, кој исто така ги доби ознаките „PT“.

Во Бобруиск, тие се специјализираа за производство на модификација со плитка промаја на Москвич за реките и езерата на Белорусија и Украина. Садовите од оваа сорта може да се најдат во Виница („Лаља Ратушна“ и Н.И. Пирогов), езерото Тернопил („Херој на танчерите“), во Гродно („Олга Соломова“) итн.

Во тогашниот Ленинград, на сличен труп беше произведена малку изменета верзија на Москвич, која се одликуваше со различна надградба со намалена вкупна висина. Овие пловни објекти имаа ознака „Л“ (на пример, Л-14) и се познати како „Ленинградец“ тип, проект 564. За разлика од „Москвичите“, „Ленинградерите“ немаат отворени палуби. Кај Москвич, излезот до пристаништето е над машинската соба, додека кај Ленинградерите, машинската сала била направена во форма на мала преграда под тркалата и внатре во влезната платформа, а нивото на оваа платформа е спуштено на браник.

„Москвич“ во кино

Бидејќи се прилично вообичаен тип на брод, моторните бродови од овој тип постојано удираа во рамката при снимање играни филмови.

„Светлина на далечна ѕвезда“ - 1964 година
„Плашило“ - 1983 година, моторен брод М-270
„Ноќна стража“ - 2004 година, моторен брод М-43
„Москва сага“ - 2004 година, моторен брод М-33
„Грешка на резидентот“ - 1968 година, м/в „Дружба“
„Три тополи на Пљушчиха“ - 1967 година, моторни бродови М-250, М-184, М-182
„Леон Гарос бара пријател“ - 1960 година, неидентификуван „Москвич“ на реката Москва
„Да испратиме гласник? - 1998 година

Катастрофи.

На 6 октомври 1968 година во Чебоксари на Волга, по судир со фрижидер, потона моторниот брод М-176 на Обединетата бродска компанија Волга. 51 лице загина, 10 се повредени.

Еднособна кабина со приватни објекти (бања, бања, клима уред) е дизајнирана да прими до две лица. Површина на кабината - 30 кв.м. Во кабината: балкон, брачен кревет, ноќни маси, софа и две фотелји, масичка, тоалетелна маса, стол, гардеробер, ТВ, фрижидер, радио, телефон, фен, сеф, штекер од 220V.

Јуниор апартман „А“ со балкон, моторен брод со 2 седишта „Мстислав Ростропович“

Еднособна кабина со приватни објекти (туш, бања, клима уред) е дизајнирана да прими до две лица. Областа на кабината - од 19 кв.м. до 21,6 кв.м. Во кабината: балкон, два единечни кревети (може да се преместуваат заедно), ноќни маси, тоалета, стол, гардеробер, ТВ, фрижидер, радио, телефон, фен, сеф, штекер од 220V.

Јуниор апартман „Б“ со балкон, моторен брод со 2 седишта „Мстислав Ростропович“

Еднособна кабина со приватни објекти (туш, бања, клима уред) е дизајнирана да прими до две лица. Површина на кабината - од 15,7 кв.м. до 16,5 кв.м. Во кабината: балкон, два единечни кревети (може да се преместуваат заедно), ноќни маси, тоалета, стол, гардеробер, ТВ, фрижидер, радио, телефон, фен, сеф, штекер од 220V.

Јуниор апартман „Б“ моторен брод со 2 седишта „Мстислав Ростропович“

Еднособна кабина со приватни објекти (туш, бања, клима уред) е дизајнирана да прими до две лица. Површина на кабината - од 18,7 кв.м. до 22,6 кв.м. Во кабината: два единечни кревети (може да се преместуваат), маси покрај креветот, тоалетна маса, стол, гардеробер, ТВ, фрижидер, радио, телефон, прозорец за гледање, фен, сеф, штекер од 220V.

Двокреветна едностепена кабина со балкон на моторниот брод „Мстислав Ростропович“

Еднособна кабина со приватни објекти (туш, бања, клима уред) е дизајнирана да прими до две лица. Површина на кабината - од 12,4 кв.м. до 13,4 кв.м. Во кабината: балкон, два единечни кревети (може да се преместуваат заедно) или брачен кревет, ноќни маси, облекување маса, стол, гардероба, ТВ, фрижидер, радио, телефон, фен, сеф, електричен приклучок од 220V.

Во кабините 214 и 234 - два единечни кревети (може да се преместуваат заедно); во кабини 218, 219, 237, 238 - брачен кревет.

Двокреветна едностепена кабина на бродот „Мстислав Ростропович“

Еднособна кабина со приватни објекти (туш, бања, клима уред) е дизајнирана да прими до две лица. Областа на кабината - од 10 кв.м. до 13 кв.м. Во кабината: два единечни кревети (не поместени) или брачен кревет, ноќни маси, тоалетна маса, стол, гардеробер, ТВ, фрижидер, радио, телефон, прозорец за гледање, фен, сеф, електричен штекер од 220V.

Во кабините 103 - 109 - два единечни кревети (не поместени); во кабини 111, 112, 122, 123 - брачен кревет.

Распоредот на мебелот, бојата на мебелот и ѕидовите може да се разликуваат од оние прикажани на фотографиите.

20 април 2013 година, 20:14 часот

Да го започнеме третиот дел од фоторепортажата од 2005-2008 година со бројните „московски девојки“ претставени, веројатно, во сите приморски градови.

Моторниот брод „Москва-52“ (проект Р-51).
Изградена во 1977 година. Регистарско пристаниште - Кострома.

#1. „Москва-52“ на Волга кај Кострома (2008).

Моторниот брод „Москва-13“ (проект Р-51).
Изградена во 1972 година. Работел во московската речна бродска компанија. Денес - Нижни Новгород.

#2. „Москва-13“ во Нижни Новгород (2006).

Моторниот брод „Москва-50“ (проект Р-51).
Изградена во 1977 година. Регистарско пристаниште - Казан.

#3. „Москва-50“ во Казан (2006).

Моторниот брод „Москва-89“ (проект Р-51).
Изградена во 1979 година. Регистарско пристаниште - Москва.

#4. „Москва-89“ во акумулацијата Кљазма (2008).

Моторниот брод „Москва-130“ (проект Р-51).
Изграден во 1982 година. Регистарско пристаниште - Казан.

#5. „Москва-130“ во Казан (2006).

Моторниот брод „Москва-152“ (проект Р-51).
Изградена во 1984 година. Регистарско пристаниште - Астрахан.

#6. „Москва-152“ на Волга кај Астрахан (2006).

Моторниот брод „Москва-187“ (проект Р-51).
Изградена во 1986 година. Регистарско пристаниште - Волгоград.

#7. „Москва-187“ во Волгоград (2006).

Моторниот брод „MS-2“ (проект 82180).
Изграден во 1998 година. Брод-ѓубреџија. Работи на Московскиот канал.

#8. „МС-2“ на Московскиот канал. Во позадина е бродот „Рилеев“ (2008).

Моторниот брод „Муса Гареев“ (проект 305).
Изградена во 1961 година. Првично, тој работеше како дел од бродската компанија на реката Волга-Дон и беше доделен во Ростов-на-Дон. Се викаше „Баргузин“. Од 1988 година, таа беше префрлена на бродската компанија Белскоје и го промени своето име во „Муса Гареева“. Во функција е.

#9. „Муса Гареев“ на пристаништето на Углич (2006).

Моторниот брод „Н.А. Некрасов“ (проект 26-37/311).
Изградена во 1961 година. Дистрибуиран до бродската компанија на реката Волга. Првото име било „Серго Орџоникиџе“ (до 1963 година). Потоа го промени своето име во „Н.А. Некрасов“. Работел на транспортната линија Москва-Астрахан-Москва. По навигацијата во 2004 година, тој беше продаден и целосно ремонтиран во заднината именувана по Споменот на Париската комуна (кабините беа преработени, распоредот на просториите беше променет, капацитетот на патниците беше намален). Започна со работа во 2006 година.

Моторниот брод „Александар Беноа“ (проект 26-37/311).
Изградена во 1960 година. Дистрибуиран до бродската компанија на реката Волга. Првото име беше „Јаков Свердлов“ (до 2005 година). Работел на транспортната линија Москва-Астрахан-Москва. По навигацијата во 2004 година, тој беше продаден и целосно ремонтиран во заднината именувана по Споменот на Париската комуна (кабините беа преработени, распоредот на просториите беше променет, капацитетот на патниците беше намален). Започна со работа во 2006 година со името „Александре Беноа“.

#10. „Н.А. Некрасов“ и „Александар Беноа“ на БТОФ Жуковски (2005).

Моторниот брод „Н.В. Гогољ“ (проект 588).
Изградена во 1959 година. Работел како дел од бродската компанија на реката Волга до 2001 година. Подоцна префрлен во шпедитерската компанија Кама. Пристаниште на регистарот - Перм. Никогаш не смениле имиња.

#единаесет. „Н.В. Гогољ“ во акумулацијата Химки во Москва (2008).

Моторниот брод „Набережние Челни“ (проект 576).
Изградена во 1957 година. Сад во функција. Регистарско пристаниште - Самара.

#12. „Набережние Челни“ на Волга во близина на градот Балахна (2005).

Моторниот брод „Николај Бауман“ (проект 302).
Изградена во 1989 година. Работел во московската речна бродска компанија. Во 2009 година беше преименувана во „Принцезата Анастасија“. По пловидбата во 2011 година, бродот беше префрлен во Каспиското Море, каде што сега работи како пловечки хостел за работниците на полето Кашаган. Прочитајте повеќе овде.

#13. „Николај Бауман“ на Волга кај Калјазин (2005).

Моторниот брод „Николај Карамзин“ (проект 301).
Изградена во 1981 година. Од изградбата, тој работи во Московската речна бродска компанија. До 1992 година беше наречен „Советски устав“. Сад во функција.

#14. Николај Карамзин“ во зимзелена шума (2008).

Моторниот брод „Николај Чернишевски“ (проект 301).
Изградена во 1981 година. Работи како дел од бродската компанија на реката Волга. Никогаш не го смени своето име. Операторот на бродот е „Водоход“.

#15. „Николај Чернишевски“ на Московскиот канал (2006).

#16. „Николај Чернишевски“ на Московскиот канал (2006).

#17. „Николај Шчорс“ на Волга кај Белиот град (2005).

#18. „Николај Шчорс“ на акумулацијата Икшински (2006).

#19. „Николај Шчорс“ во северното пристаниште во Москва (2006).

#20. „Николај Шчорс“ во бравата бр. 6 на Московскиот канал (2008).

#21. „Николај Шчорс“ на Волга во Кострома (2008).

Моторниот брод „Новиков-Прибој“ (проект 302).
Изградена во 1984 година. До 1996 година и припаѓаше на бродската компанија Волга-Дон. Бродот прво работеше од Ростов на Дон, во 1990-91 година од Казан, во 1989 година беше изграден во Москва како хотел, а од 1992 до 1995 година бродот посети и хотел, но веќе во Германија. Од 2011 година се вика Сергеј Дијагилев. Операторот на бродот е компанијата „Ортодокс“.

#22. „Новиков-Прибој“ на островот Кижи (2007).

Моторниот брод „Окски-13“ (проект 559Б).
Изградена во 1967 година. Работел во Московската бродска компанија до 2012 година. Доделено на шпедитерската компанија Рибинск. Бродот не е во функција.

#23. „Oksky-13“ во пристапниот канал на бравата бр. 1 во Дубна (2006).

Моторниот брод „Окски-15“ (проект 559Б).
Изградена во 1967 година. Работел во Московската шпедиција до 2010 година. Регистарско пристаниште - Коломна. Сад во функција.

#24. „Окски-15“ на Московскиот канал (2006).

Моторниот брод „Окски-16“ (проект 559Т).
Изградена во 1967 година. Работел во Московската бродска компанија до 2002 година, по што бил продаден и претворен во танкер за нафта. Регистарско пристаниште - Нижни Новгород. Сад во функција.

#25. „Окски-16“ на Волга кај Городец (2006).

Моторниот брод „Окски-50“ (проект Р-97Т).
Изградена во 1977 година. Работел во Московската бродска компанија до 2002 година, по што бил продаден и претворен во танкер за нафта. Регистарско пристаниште - Јарослав. Сад во функција.

#26. „Окски-50“ на Волга кај Самара (2005).

Моторниот брод „Oksky-70“ (проект R-97T).
Изградена во 1984 година. Работи во Московската бродска компанија. Сад во функција.

#27. „Окски-70“ на Волга во Јарослав (2008).

Моторниот брод „Николај Шчорс“ (проект 26-37).
Изградена во 1962 година. Работел во бродската компанија „Волга Ривер“ до 2002 година, по што бил продаден на компанијата „Агидел Круз“. Во 2010 година беше преименуван во „Михаил Танич“. Од 2013 година оператор на бродот е компанијата „Вајт Лебед“.

Моторниот брод „Октомвриска револуција“ (проект 26-37).
Изградена во 1959 година. Водечкиот брод од серијата 26-37. До 2007 година, тој работеше за бродската компанија на реката Волга на транспортната линија Москва - Астрахан - Москва. Од 2007 година работи во туристичката агенција Гама. Обоена во брендирани бели и зелени бои.

Моторниот брод „Москва-222“ (проект Р-51).
Изградена во 1989 година. Работел на приградската линија Углич-Мишкин. Припаѓаше на московската бродска компанија, тогаш „Порт Углич“. Не се користеше во 2005 година. Од 2006 година работи во Москва.

#28. „Москва-222“, „Николај Шчорс“, „Претседател“, „Октомвриска револуција“ во Углич (2005).

Моторниот брод „ОМ-152“ (проект 780-03).
Изградена во 1965 година во Москва. Работи во пристаништето Волгоград. Сад во функција.

#31. „Ом-152“ во Волгоград (2006).

Моторниот брод „ОМ-173“ (проект 780-03).
Изградена во 1964 година во Москва. Регистарско пристаниште - Казан. Сад во функција.

#32. „Ом-173“ во Казан (2006).

Моторниот брод „ОМ-375“ (проект 780).
Изградена во 1962 година во Москва. Регистарско пристаниште - Тољати. Сад во функција.

#33. „Ом-375“ во Толјати (2006).

Моторниот брод „ОС-1“ (проект 354А).
Изградена во 1972 година. Сад во функција.

#34. „ОС-1“ во Јарослав (2006).

Моторниот брод „ОТ-2428“ (проект H-3290).
Изградена во 1985 година во Унгарија. Работи во бродската компанија на реката Волга. Сад во функција.

#35. „ОТ-2428“ на Волга кај Городец (2006).

Моторниот брод „OT-2453“ (проект H-3291).
Изградена во 1989 година во Унгарија. Работи во бродската компанија на реката Волга. Сад во функција.

#36. „ОТ-2453“ на Волга кај Городец (2006).

Моторниот брод „ОТА-890“ (проект 758А).
Изградена во 1964 година. Сад во функција.

#37. „ОТА-890“ на Волга кај Саратов (2006).

Моторниот брод „ОТА-892“ (проект 758А).
Изградена во 1965 година. Сад во функција.

#38. „ОТА-892“ на Волга кај Балахна (2006).

Моторниот брод „Otdykh-1“ (проект R-80).
Изградена во 1973 година. Брод-катамаран за задоволство. Работи во бродската компанија на реката Волга. Регистарско пристаниште - Нижни Новгород.

#39. „Одмор-1“ во Нижни Новгород (2005).

Моторниот брод „Павел Лебедев“ (проект 21-88).
Изградена во 1968 година. До 1994 година се викаше Горки, а потоа до 2007 година Нижни Новгород. Регистарско пристаниште - Самара. Сад во функција.

#40. „Павел Лебедев“ на Московскиот канал (2008).

Моторниот брод „Павел Миронов“ (проект 305).
Изградена во 1962 година во Унгарија. Работел во бродската компанија на реката Кама и се викал „Висла“. Моторниот брод во работа, пристаниште на регистарот - Казан.

#41. „Павел Миронов“ на Волга кај Казан (2006).

Моторниот брод „Палада“ (проект 305).
Изградена во 1962 година во Унгарија. Влезе во бродската компанија на реката Кама со име „Зеја“. Во 1963 година беше преименуван во „Капетан Пирожков“. Во 2000 година беше преименуван во „Град Китеж“. Во 2000-2001 година, бродот беше целосно реновиран (кабини и јавни простори) и го доби името „Палада“. Работел во Москва. Во моментов не е во функција.

#42. „Палада“ во Углич (2006).

#43. „Палада“ на Волга кај Мишкин (2008).

Моторниот брод „Петерхоф“ (проект 301).
Изградена во 1975 година. Првично наречена „Марија Улјанова“. Работел во северозападната речна бродска компанија (Санкт Петербург). Во 1992 година беше преименуван во „Петерхоф“. Сопственик на бродот денес е американската компанија за крстарење Viking River Cruises. За време на меѓунавигацискиот период од 2011-2012 година, бродот беше реопремен. Се појавија кабини со балкони, намален е вкупниот број на кабини, а јавните простори се преправени. Во 2012 година отиде во навигација со името „Викинг Рурик“.

#44. „Петерхоф“ во Углич (2006).

Моторниот брод „Петар Први“ (проект 588).
Изградена во 1960 година. До 1992 година работел како дел од Московската речна бродска компанија со име „Иван Сузанин“. Во 1992 година бродот беше продаден на Холандија. До 2004 година беше во пристаништето Најмеген. Од 2004 до 2006 година, бродот беше реставриран во фабриката Шлиселбург и во северното речно пристаниште во Москва. Работи од 2006 година со името „Петар Велики“.

#45. „Петар Велики“ на островот Кижи (2007).

#46. „Петар Велики“ во одајата на угличката брава (2007).

Моторниот брод „Пожва“ (проект 576).
Изградена во 1958 година. Работел во бродската компанија на реката Кама. Во мај 2011 година, таа потона во западните води на Криуши.

#47. „Почва“ на Волга во Јарослав (2007).

Моторниот брод „Претседател“ (проект-26-37).
Изградена во 1961 година. Работел во бродската компанија Волга до 2003 година на транспортната линија Москва - Астрахан - Москва. До 2003 година се викаше „Сергеј Лазо“. По навигацијата во 2003 година и до 2005 година, тој беше целосно ремонтиран во задните води на BTOF Жуковски со намалување на капацитетот на патниците и целосна промена на кабините и јавните простории. Во 2005 година излезе со ново име - „Претседател“.

#48. „Претседател“ во Јарослав (2008).

Моторниот брод „Професор Звонков“ (проект 305).
Изградена во 1963 година. Работел како дел од бродската компанија на реката Волга. Првично наречен „Сура“. Во 1966 година бил преименуван во „Професор Звонков“. Во 2009 година беше откупен од Рехтурфлот. Во 2012 година беше преименуван во „Александар Свирски“.

#49. „Професор Звонков“ во Кострома (2006).

#50. „Професор Звонков“ и „Ф. Жлојо-Кири“ во Кострома (2006).

Моторниот брод „Путеиски-51“ (проект 391Б).
Изградена во 1984 година. Сад во функција.

#51. „Путеиски-51“ на Московскиот канал во Јахрома (2008).