Брзина на слетување Боинг 747 400. Други авиони со сличен капацитет на патници. Зазема погрешно место

Rossiya Airlines е најголемата авиокомпанија Руска Федерација. Во неа воздушната флотасе модерни и брзи авиони. Еден од нив е Боинг 747-400. Авиокомпанијата има околу десет такви лајнери.

Спецификации

Боинг 747-400 се појави на крајот на минатиот век, а првиот лет беше направен во 1989 година. Ваквите „чудовишта“ се способни да превезат повеќе од 400 луѓе по долго растојание. Лајнерот развива брзина до 900 километри на час, а максималниот опсег на летот е 13.450 километри. Распонот на крилата е речиси 65 метри, а тежината на машината е 184.570 килограми. Поради нивните одлични технички карактеристики, Боинг 747-400 стана популарен во многу земји.

Но, главниот белег на лагер е тоа што има две палуби, односно може безбедно да се нарече двокатен авион, што, навистина, не се гледа често.

Во видеото можете детално да се запознаете со кабината на авионот, турата се одвива на две палуби на лагер со посета на пилотската кабина:

Распоредот на кабината и локацијата на седиштата во авионот

На Боинг 747-400, седиштата се распоредени во три категории. Ова може да се види на внатрешниот дијаграм:

Локацијата на седиштата во авионот зависи од класата на услуга:

• Економска класа. Фотелјите од овој тип можат да се наведнат назад, но само за 60 степени, растојанието помеѓу столовите не е повеќе од 90 сантиметри, столовите имаат предна страна маса за преклопување.
• Бизнис класа. Растојанието помеѓу седиштата е зголемено, а самите седишта се наведнуваат веќе за 180 степени. Плус, услугата за бизнис класа вклучува посебно мени, пијалоци и пристап до Wi-Fi.

Најчесто, авиокомпанијата има таква шема во авионот Боинг 747-400:

Најдобрите седишта на горната палуба

На Боинг 747-400 горна палубатакви удобни места:

• Од 5-ти до 7-ми ред кога е бизнис класа. Столовите овде се удобни, растојанието меѓу нив е околу 1,5 метри, има доволно простор за нозете. Во близина има тоалет. Фотелјите се опремени со екрани.
• 121 ред. Ова е првиот ред на економска класа, така што има многу простор за нозете, бидејќи никој нема да седи пред вас. Економската класа има и монитори, но тие се помали од оние на бизнис класата.
• 125 ред. Овие седишта можеби не изгледаат толку погодни, бидејќи зад нив има ѕид и тоалет, но некој конкретно ги избира последните седишта во кабината, поблиску до излезот или тоалетот.

Во зависност од шемата конкретно во авионот на кој летате, седиштата може да се променат. Значи, на горната палуба може да се сместат само седиштата од бизнис класата. Затоа, проверете ја шемата кај авиопревозникот.

Најдобрите седишта на долната палуба

Долната палуба е обична авионска кабина, во која се сместени многу луѓе.

Најдобрите места се тука:

• Редови 21-23, но само места како A, B, H, K. Факт е дека ова е носот на авионот, седиштата се наредени во парови, односно ќе имате само еден сосед наместо два. Овие места се погодни и за оние кои патуваат со деца, бидејќи има додатоци за лулки. Од друга страна, за некои ова може да изгледа како минус, бидејќи ќе бидете опкружени со мали деца, па летот може да биде бучен и претрупан.
• Имаат 40 ред места А, Б, В повеќе просторза нозете, само блиску до нив има тоалет и излез за итни случаи, ова може да донесе непријатности. Близу 40 C има скалила до врвот, и тоа некому ќе му изгледа незгодно, иако луѓето ретко го користат за време на летот.
• 53 ред. Слично на редот 40, само што нема скали и тоалет. Но, има многу простор за нозете. Местата овде се поделени на тројки, во близина има итен излез.
• 64 ред. Друга слична линија. Во близина има излез за итни случаи, просторот за нозете е зголемен. Но, овде, помеѓу левото и десното седиште, има бифе.

Добро седење на палуби

На горната палуба, седиштата се добри, но со некои недостатоци:

• 124 ред места А, Б, Ви 125 ред. Зад таквите места има тоалет и скала надолу, така што наслонот на седиштето често не оди до крај, бидејќи може да им пречи на луѓето.

Долната палуба има многу повеќе од овие места:

• 29 ред B, C, H, K места. Грбот на седиштата не се потпира целосно, бидејќи позади има излези за итни случаи.
• 38 реда седишта од D до G и 39 реда седишта B, C, H, K. Непријатноста на овие места е објаснета многу едноставно - има тоалет одзади, што значи дека луѓето постојано ќе пешачат, а освен тоа, грбот не се потпира целосно.
• По аналогија со 38 и 39 реда има 51, 52, 62, 63 реда, во близина има и тоалет или бифе, па ќе има постојано движење на патниците.
• Од редовите 76 до 79, надворешните седишта се наредени по два, а не по три, но последните редови може да бидат непријатни, бидејќи грбот не се спушта целосно надолу.

Најлоши седишта на палуби

Веднаш треба да се забележи дека на горната палуба нема непријатни и лоши места, но на долната палуба треба да избегнувате такви столчиња:

• 29 ред седишта A, D, E, L. На такви места, наслоните на седиштата не се потпираат или се потпираат многу малку. Но местата D и E се спарени и се во средината.
• 39 ред седишта A и L - иако овие места се на отворот, се верува дека не се најудобни, бидејќи се наоѓаат веднаш пред излезот за итни случаи, што значи дека грбот не може да се преклопи назад.
• Слични се и страничните седишта во 52-от ред. Зад нив има и излез, така што грбот не се навалува.
• Во 63-от и 79-от ред на седиштата A и L, историјата се повторува, па ако сакате да спиете во авион со наслонот, тогаш ова не е вашата опција.

Во принцип, за летови на долги релации, треба да изберете место што ќе ви биде погодно. Еве неколку совети:

• Ако имате честа потреба од тоалет, тогаш не треба да избирате седишта во средината на кабината, погледнете ги одблизу екстремните редови.
• Ако сакате да спиете за време на патувањето, тогаш не заземајте седишта во последните редови, на редовите зад кои има излез или тоалет, на таквите седишта задниот дел од столот често не паѓа.
• Во лакот на седиштето, препорачливо е да се заземат места за оние кои летаат со мали деца. Но, ако не сакате да летате во близина на деца, избегнувајте ги овие места.
• Седиштата во средината на редовите, односно седиштата од D до G, особено нивните странични седишта, може да бидат непријатни, бидејќи тука често ќе поминуваат патници и стјуарди, може да се повредите при движење.

Заклучок

Авионите Боинг 747-400 се одлични возила за превоз на патници на долги растојанија. Седиштата се опремени со екрани, маси на преклопување, тоалети се наоѓаат низ целата кабина, а самата кабина е поделена на два нивоа - горен и долен. Зарем ова не е удобност? Самиот авион е брз и удобен, па летот треба да биде удобен за секој патник. При изборот на компанијата „Русија“ за патување, пред да купите билети, задолжително погледнете го распоредот на кабината на авионот за да изберете сами соодветно место. Пријатен лет!

Боинг 747 400 е млазен патнички авион со 2 ката дизајнирани да превезуваат повеќе од 500 патници. Оваа модификацијаБоинг може да лета до 14.000 километри. Денеска, воздушен превоз на оваа линија го врши Rossiya Airlines.

Историјата на создавањето на авионот

Оваа модификација на Боингот е создадена врз основа на Боинг 747 300. Во средината на 80-тите, 300-тата модификација на Боингот не дозволи да се реализираат сите можности БоингАвиони. Со оглед на тоа, беше одлучено да се создаде нова модификација на лагер, која ќе се одликува со зголемено ниво на економичност на горивото, подолг опсег на летот, подобрена кабина и намалување на оперативните трошоци за 10%. Развојот на новиот брод започна во 1985 година, а првото пуштање во употреба од 400 се случи во јануари 1988 година. Дотогаш беа примени околу 100 нарачки за производство на Боинг 400.

Првиот официјален лет на новиот брод се случи на 29 април 1988 година. Новата модификација B747 остана во лет повеќе од 2 часа. Тестниот пилот Џејмс Леш и неговиот екипаж беа задоволни од резултатите од тестовите, што му овозможија на овој брод да добие сертификат за пловидбеност. На 26 јануари 1989 година, првите 400 беа предадени на Northwest Airlines. И после 2 недели првиот патнички летоваа линија на релација Минеаполис - Феникс.

Внатрешна конфигурација

Шемата за кабина на Боинг 747 400 на Rossiya Airlines предвидува поделба на седиштата во 2 категории: економија и бизнис. Во економска класа, растојанието помеѓу седиштата не е повеќе од 90 см. Во исто време, седиштата се потпираат само за 60 степени. За погодност на патниците во економска класа, секое седиште има маса на преклопување.

Благодарение на специјалниот дизајн на седиштата во деловната класа, тие можат да се трансформираат во речиси целосен кревет. Предноста на ова се смета и за поголемото растојание помеѓу седиштата. Друг плус е специјалното мени за патници, бесплатни пијалоци и пристап до Wi-Fi.

Главната карактеристика на оваа постава е нејзината поделба на долни и горни палуби. Стандардниот број на седишта на долниот степен е 470. Оваа палуба е дизајнирана исклучиво за патници во економска класа. Основната конфигурација на седиштата е 3:4:3. Сепак, постојат исклучоци. На пример, распоредот 2:4:2 се користи на крајот на опашката на садот, а распоредот 2:3:2 се користи на лакот.

Важно! На долната палуба има 3 блока бањи: во опашката, помеѓу 20-та и 22-та линија, како и во 43-44-тиот ред. Боингот 747 400 има и соблекувални (54-59 реда) и угостителски единици (31-34 реда). Слегувањето од горната палуба се наоѓа во близина на 31-виот ред.

Горната палуба на поставата е претставена и со деловна и со економска класа. Седиштата за бизнис класа се наоѓаат од првата до третата линија. Почнувајќи од 5-тиот ред, започнува „повисоката економска класа“. Горниот слој се наоѓа во носот на авионот. За погодност на патниците од горниот слој, опремени се 2 блока бањи. Капацитетот на стандардната горна палуба е 41 седишта (деловни - 12 и економични - 29).

Треба да се знае! Постојат 3 главни шеми за Boeing 747 400 на Rossiya Airlines. Шемата EI-XLM значително се разликува од стандардната верзија. Во согласност со овој распоред, патниците можат да заземат Super Space седишта на долната палуба на авионот. Станува збор за седишта во економска класа со подобрени карактеристики. Тие се во лакот на долната палуба. Во исто време, во EI-XLM, целата горна палуба е претставена исклучиво со седишта од бизнис класата.

Избор на најдоброто седиште во авионот

Најдобрите места на Боинг 400 се сметаат за редовите 1-3 од горното ниво. Ова е местото каде што се наоѓа бизнис класата. удобни столчињаи монитори со дијагонала од 15,4 инчи. Растојанието помеѓу линиите во оваа класа е повеќе од еден и пол метри. Седиштата на 5-та линија на горната палуба се разликуваат по зголемена удобност. И покрај фактот дека тие ја претставуваат економската класа, патниците кои ги заземаат овие седишта ќе имаат многу слободен простор за нозете. Покрај тоа, зголемената удобност на патниците од горниот слој е обезбедена со присуство на дисплеи со дијагонала од 8,9 инчи.

На долната палуба на места супериорна удобностседење се смета од 10-ти до 12-ти ред. Удобноста на овие места се должи на фактот што седиштата се инсталирани во парови - 2 столчиња се поудобни од 3 или 4. Овие седишта се наменети за патници со деца. Тука се монтираат држачите за бебешките лулки.

Треба да се знае! На долната палуба, одбројувањето започнува од 10-тата линија.

Планот на долната палуба овозможува да се класифицираат седиштата E и F во редовите 17-19 меѓу најдобрите места на овој брод. Овие седишта користат и спарени седишта. Може да се забележат 31 ред, што се карактеризира со многу слободен простор. Сепак, тоа се должи на фактот дека во близина има бања. Покрај тоа, местото 31C се наоѓа директно до скалите од горниот слој.

Во модификацијата EI-XLM, линиите од 1 до 4 може да се класифицираат како најдобри седишта.Тука се наоѓаат седиштата од категоријата Super Space.

Лоши места: како да не направите грешка

Не е тајна дека двокатен Боинг 747 400 има неколку лоши точки кои навистина можат да го уништат вашето искуство со летот. Пред се, вреди да се забележат местата во 29-тата линија. Во овој ред, наслоните на седиштата не се наведнуваат поради близината на излезот за итни случаи и бањата. Истото важи и за 19-тиот ред. Седиштата A, D, E и L не се наведнуваат. Останатите седишта во овој ред, иако се одложени, имаат значителни ограничувања.

Сопствениците на билети за седиштето Ц на линиите 32-34 ќе доживеат значителна непријатност поради постојаното возење на други патници. Ова се должи на фактот што овие седишта се во непосредна близина на скалите што водат до вториот кат. Не најмногу најдобро искуствоод летот ќе остане со патници кои ќе патуваат на седишта во 43, 54, 70 и 71 ред. Поради близината на излезите за итни случаи, столовите на овие места не се трансформирани. Кога ја проучувате локацијата на седиштата на овој авион, исто така вреди да се обрне внимание дека не најмногу најдобра опцијаќе има редови лоцирани во близина на бањите (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 редови).

На горната палуба, би било грешка да се купат билети до последниот ред. Главниот недостаток на оваа линија е близината на тоалетот. Покрај тоа, во близина има скалила до долната палуба.

Пред да купат билет за лет со Боинг 747 400, патниците треба да обрнат внимание на неколку многу важни нијанси:

• Не треба да купувате билети за седишта лоцирани во близина на канцелариските простории. Тука секогаш се формираат редици, што создава непријатност и непотребна бучава.
• Ако имате лет на долги релации, тогаш не треба да земате билети за места каде што седиштето не се расплетува.
• Патниците со мали деца треба да купат билети до носот на авионот. Но, за оние кои не сакаат да слушаат детски плач и врева, напротив, не се препорачува купување билети во овој дел од лагер.
• За дневни и утрински летови, вреди да се купат билети за седишта во близина на вратата.
• Седиштата D и G, сместени во средината на кабината, се непријатни поради постојаното движење на патниците и стјуардесите.

Погледнете видео за летот на Боинг 747-400 Русија

Почитувани посетители на страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. За потсетување, ние одговараме на прашања апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да добиете гарантиран брз одговор за номинален износ..

Во 1970-тите, инженерите Боинг авиокомпанииго претстави светот со иновативен развој - првиот авион со широка каросеријаСерија 747. Моделот брзо се здоби со популарност меѓу превозниците. Покрај тоа, овие одбори до 2005 година беа во водство во номинацијата на најголемите авиони. Размислете за карактеристиките на Боинг 747 во детали за да разберете зошто пронајдокот толку ги поткупил авијатичарите.

Врвот на воздухопловната индустрија дојде во шеесеттите години на дваесеттиот век. Во тоа време, водечките дизајнери на Соединетите држави започнаа да создаваат возила со големи димензии за превоз на 400-500 луѓе. Впрочем, големата побарувачка за авионски билети во тие години предизвика недостиг авионинова генерација. Инженерите развија нацрт брод врз основа на претходниот модел - Боинг 737. Покрај тоа, првата идеја на авијатичарите беше создавање на патнички и товарен брод.

Таквото извонредно размислување на програмерите го објасни појавувањето на првите модификации на суперсоничното патнички авиони. Научниците претпоставуваа дека оваа серија нема да може да се натпреварува со авиони со голема брзина во блиска иднина и обезбедија резервна копија. Ваквата одлука предизвикува конструктивни и некои спецификацииБоинг 747 400.

Кабината на екипажот е тука на горната палуба, бидејќи плановите беа да се земе долниот сектор за карго превоз. Да, и индикатори за максимум тежина на полетувањепрвиот примерок од страната од 370 тони зборуваше за потенцијалот за користење на вакви пловни објекти за транспорт на карго.

Проектот постепено се финализираше и модернизираше. До 1976 година, авијатичарите ја напуштија идејата да го направат трупот на лагер во две полноправни палуби и се решија на предлогот модерен изгледмодификации со „грпка“. Овде, горната преграда ја сместува пилотската кабина и до 50 патнички седишта. Во однос на потенцијалот за транспорт на луѓе, Капацитет на Боинг 747.400 се неверојатни. Авионот крева до 660 патници во воздух, што се сметаше за светски рекорд пред појавата на Ербас А380.

Првично беа произведени 25 единици од серијата 747 100. Последователно, компанијата периодично го надградуваше пронајдокот, менувајќи го распонот на крилата и дизајнот со положбата на опремата за слетување. Покрај тоа, во текот на историјата на производството на бродови од оваа класа се зголеми за 16% и изнесуваше 442 тони на страните 747-8. Денес, овој голем проект е затворен, но авиокомпаниите користат таква опрема на трансконтинентални летови.

Првиот експериментален лет од новата серија се случи во 1970 година на дваесеттиот век. Вреди да се одбележи дека најголемата флота од овие авиони била на билансот на Japan Airlines. Меѓутоа, денес овој превозник целосно ги напушти ваквите пловни објекти.

Интересен факт во историјата на развојот на авионите беше кризата со гориво, како резултат на која употребата на такви гиганти привремено донесе загуба. Дури и за објавување на планираниот број на првите модели, дизајнерите земаа заеми, бидејќи компанијата немаше толку сериозна сума. Точно, со текот на времето, трошоците се исплатија во целост и ги надминаа средствата потрошени за развој за три пати.

Предности на уредот со сад

Сега да зборуваме за заслугите на серијата. Појавата на такви авиони стана нов збор во полето на воздухопловството - на крајот на краиштата, пред Боинг немаше модели со широка каросерија. Одборот е опремен со четири моќни млазни мотори, што позитивно влијае на опсегот на летот. Брзина на крстарење патнички авиониБоинг 747 во лет е 910–950 км/ч.

Покрај тоа, авионот лета без полнење гориво на растојание од 14.205 километри. Покрај тоа, овие индикатори се применливи за натоварената лагер. Капацитетот на патниците на Боинг 747 е до 660 луѓе. Покрај тоа, на бродот се сместени багаж, двајца пилоти, инженер за летање и стјуардеси. Не е ни чудо што моделот се нарекува „Џамбо Џет“ или крал на небото - пред појавата на Ербас, оваа серија авиони беше водечка во номинацијата за превоз на патници.

Авионот во однос на аеродинамичните перформанси ја надмина претходната серија - 737. Овде крилата беа високо модернизирани - со едно крило од 6 метри и распон од 60 метри, инженерите постигнаа заштеда на гориво од 3,5% и зголемување на времетраењето на летот.

Боинг 747 - првиот патнички авион со широко тело, кој остана најголемиот патнички авион 35 години
Првиот лет на таков модел беше извршен во 1970 година.
Подобрените аеродинамички перформанси придонесуваат за развојот брзина на крстарењестрани со 910-950 km/h
пилотската кабина на Боинг 747 400
Кабината на авионот за три класи на услуга вклучува превоз до 416 луѓе

Денес „Русија“ е една од ретките Руски авиокомпании, која управува со авиони Боинг 747. Росија има вкупно 6 авиони Боинг 747-400.

Боингот 747-400 е многу простран автомобил, за разлика од . Ова се постигнува преку распоред на две палуби. Горната палуба е многу помала по должина од долната и создава еден вид грпка на поставата. Овој „трик“ го направи овој авион најпрепознатлив во светот.

Поголемиот дел од авионот „Русија“ има распоред за 522 луѓе. Има и облоги со распоред за 447 и 461 седишта. Во оваа статија, сепак, ќе го разгледаме распоредот на авионот за 522 седишта.

Предности и недостатоци на локацијата на Боинг 747-400 седишта

Горна палуба

Ред 1,2,3. Ова се седишта од бизнис класа. Нема поплаки за овие места. Сè е направено по висок стандард. Овде фотелјите се поставени во полн кревет, обезбедени се перници и ќебиња. Растојанието меѓу редовите е 1,5 метри - повеќе од доволно за удобен лет.

Ред 5. Економската класа започнува од овој ред. Овие се најмногу најдобрите местана горната палуба (во економичност). Поради недостаток на преден ред, можете слободно да ги истегнете нозете, да го одвиткате столот и добро да спиете. Никој нема да помине покрај вас - пред вас е само бизнис класа, одвоена од вас со екран. Растојанието помеѓу редовите е околу 86 см.

Ред 9. Но, местата во деветтиот ред не можат да се пофалат со индикатори од 5-тиот ред. Тие се означени со жолта боја на дијаграмот. Локацијата во непосредна близина на тоалетите не ветува добро. Обезбедена е голема проодност покрај вашето столче, особено за седиштата C и H (најнезгодно на горната палуба). Исто така, одредена непријатност може да биде предизвикана од присуството на премин кон долната палуба (може да биде поладно).

Долна палуба

Ред 10, 11, 12. Некои патници ги означуваат овие седишта како најудобни во економската класа. Ако се сместите овде, тогаш се создава одредено растојание од најголемиот дел од патниците, што значи дека овде ќе биде потивко (освен, се разбира, ако не наидат гласни соседи). Тоалетите се позади, така што редовното одење покрај вашето место е исклучено. Покрај тоа, овде повеќе простора наслоните на седиштата се преклопуваат слободно. На дијаграмот овие места се означени со зелено.

Седишта помеѓу 18 и 19 редови(во средина). Означени со зелена боја. Тие се и најудобни поради зголемениот простор за нозете. Но, местата позади (две места во жолто) не се препорачуваат да се резервираат поради нивната близина до тоалетот. Исто така, веројатно е дека наслоните на седиштата не се превртуваат поради преградата.

Ред 22. Непријатноста може да се испорача со присуство на тоалет. Исто така, може да нема отвор. Растојанието помеѓу столот и ѕидот на тоалетот не е многу големо.

Ред 29. Наслоните на седиштата не се превртуваат поради итен излез. Во близина има тоалет, што исто така не е плус (а столовите во средината се потпираат на задниот дел од тоалетот - звуците на резервоарот за одвод се загарантирани).

Ред 31. Доста контроверзен ред. Од една страна, има зголемен простор за нозете поради недостигот на предниот ред. Од друга страна, присуството на излез за итни случаи создава ограничувања за положување рачен багаж. Исто така на овие места не можете да летате со деца и животни. Овде можеби е малку поладно отколку во другиот дел од авионот. Локацијата „А“ е во близина врата за итни случаишто може да пречи на удобен лет. Во близина на местото „Ц“ се наоѓа скала.

Ред 43. Седиштата се означени со жолта боја. Наслоните на седиштата не се превртуваат отворот за бегство. Исто така, некои патници се жалат на малиот простор за нозете. Дополнителна бучава може да се создаде со поминување на патниците кои одат во тоалет.

Ред 44. Седиштата овде се подобри отколку во редот 43. Пред се, поради зголемениот простор за нозете. Единствениот недостаток е присуството на тоалет во непосредна близина. Седиштата A и L се во близина на вратата за итни случаи.

Ред 54. Аналогија 43 реда. Наслоните на седиштата не се наведнуваат. Местата C и H се најбурните, бидејќи се на пат кон кујната.

Ред 55. Поудобно поради зголемениот простор за нозете. Но, ситуацијата ја влошува присуството на кујнски простор во непосредна близина.

Ред 67-69 Редовите имаат по две столчиња, што значи дека се посмирени. Особено погоден за семејства кои летаат.

Ред 70. Седиштата во овој ред не се многу удобни, иако се спарени. Наслоните на седиштата не се преклопуваат.

Ред 71. Најбучниот ред, бидејќи се наоѓа блиску до тоалетот. Седиштата D и G се најнеудобни. Патниците постојано ќе поминуваат покрај вас, така што нема да дремете.

747-400 започна со производство во 1988 година. Веднаш беше усвоен од многу западни авиокомпании во светот. Ова е голема, двокатна постава, наменета за повеќе од 500 патници.

Може да се користи на долги, интерконтинентални летови, како и на дестинации кои се многу барани.

Карактеристики

• Должина- 70,6 метри.
• Распон на крилјата- 64,4 метри.
• Максимален капацитет - 624 седишта.
• Максимален опсег на летот - 14.200 метри.
• Брзина на крстарење - 917 км на час.
• Максимална висина - 13,1 километри.
• Празна тежина - 184.570 килограми.
• Максимум тежина на полетување - 412.775 килограми.
• полетување- 3090 метри.
• Снабдување со гориво- 241 140 литри.

Боинг 747-400 Росија ерлајнс

Ова е најмногу голема постававо персоналот на Rossiya Airlines. Како што напишавме погоре, има две палуби. Кокпитот е на врвот. Овој авиопревозник практикува 3 распореди на седишта во кабината. 1 и 2 се многу слични. Разликата е само 2 столчиња на горната палуба. Но, шемата 3 е многу различна од првите две.

Во овој авион компанијата користи 3 типа на седишта .

Бизнис класа

Тие имаат продолжен јаз меѓу седиштата. Имајте повеќе удобно место, кој има способност да се расплетува на 160-180 степени, со перница-стапало. Патникот може да заземе хоризонтална положба. Вклучува и пијалоци и пристап до интернет.

Економска класа

Растојанието помеѓу грбот овде е од 74 до 91 сантиметар. Грбот на седиштата се потпира, но не повеќе од 60 степени. Секој стол има маса за преклопување и џеб за работи.

Простор +

Станува збор за седишта во економска класа, но со подобрени карактеристики - зголемено растојание меѓу редовите. Според тоа, тие се поскапи од вообичаеното. Тие можат да бидат лоцирани во посебна единица во кабината. Тие се сметаат и за најудобните столчиња во општ салонекономска класа.

1/2 внатрешна шема

Горната палуба има 12 седишта во економска класа плус 27/29 Space+ седишта. Ова е посебен, многу пријатен ВИП оддел, со посветени удобности и внимателни стјуардеси. Се разбира, за ова ќе треба да платите повеќе од стандардната цена. Салонот има дури 2 излези за итни случаи.

Долната палуба собира 483 седишта во економска класа. Од нив, 39 имаат статус + Space. Сите седишта во овој салон се поделени во три реда. Централна, составена од 4 столчиња и две странични, составени од по 3 столчиња.

Во кабината има 10 излези за итни случаи, по 5 на секоја страна, 11 тоалетни простории.

Удобни седишта во кабината

Столовите Space + level може да се сметаат за такви, бидејќи се поскапи и поудобни поради зголеменото растојание помеѓу седиштата. Но, тоа не е толку едноставно. Долгото растојание е удобно за нозете, но прилично незгодно кога авионот се спушта. Инстинктивно бараме потпори напред и ако пилотите направат неуспешни маневри, може да завршите на подот. (Не заборавајте да ги врзете безбедносните појаси!)

Затоа, билетите за Спејс + места не се продаваат:

• бремени жени;
• деца под 18 години;
• лица со посебни потреби
• патници со бебешко креветче.

Надвор од местата „висока удобност“удобни места може да се наречат на самиот почеток на лакот на лагер. 16 седишта се распоредени 2 по ред, што е многу погодно за оние кои патуваат заедно. Ако не ви е срам од летовите во делот за опашка, тогаш таму можете да најдете и двојно сместување.

Страничните делови на огромната кабина се зафатени со 3 седишта во еден ред, што е совршено за друштво од 3 лица или семејство со дете.

Непријатни седишта во кабината

Ако летате сами, тогаш ќе ви биде непријатно на седиштата со буквата B, E, F, K. Поради фактот што тие се опкружени со други седишта. Ако летате заедно, тогаш обидете се да не ги заземате седиштата E, F - во центарот на кабината и A, B, K, L - на прозорците. Во спротивно, ќе мора да ги замолите соседите да ве пуштат надвор.

Многумина не сакаат да летаат со авион поради големата гужва луѓе. Бидејќи растојанието помеѓу седиштата не е повеќе од 90 сантиметри, оние околу вас паѓаат во вашиот личен простор. Од оваа гледна точка, речиси сите патници во економска класа се во непријатни услови.

Традиционално, столчињата во близина на тоалетот се сметаат за непријатни места. Како и столици кои стојат со грб кон излези за итни случаи- не се целосно расклопени од безбедносни причини.

3 шема

Горната палуба во овој распоред на седишта се состои од 26 седишта од бизнис класата.

Лакот на долната палуба е исто така окупиран од преграда од 12 седишта од бизнис класата. Останатите 411 места се зафатени од економска класа. За разлика од претходните шеми, има само 12 Space+ луксузни седишта. Инаку, шемата на овој салон не се разликува од претходната.

Доколку сакате да го изберете најудобното седиште во кабината, погрижете се за него еден ден пред летот. Пријавете се онлајн и резервирајте ги омилените места.

Пријатен лет!