Пловечки проекти за самоизградба. Пловечка понтонска куќа куќа на вода. Челичниот понтон е секогаш лош

Пловечката куќа „Едем“ е удобна куќа со површина од 20 m², која има: две посебни кабини, кујна-бар, бања; во крмата, под цврста тенда, има отворена тераса - платформа (6,2 m²), каде што може да се постави трпезарија. Влезот во станбените простории во крмата е преку лизгачката врата на сп. 10 и во носот - преку лизгачка врата-шраф на фронталниот ѕид на вилата.

Општ поглед, распоред, дизајн на трупот и скица на контурите
пловечка куќа „Едем“

Изградба на пловечки брод

Пловечката куќа е изградена од дрво. Водоотпорна иверица, борови летви, фиберглас, епоксидна и сврзувачки елементи треба да се купат врз основа на спецификацијата и цртежите на продавницата. Изградбата на згради не се разликува од традиционалниот процес, постојано опишан во „КиЈа“.

Користејќи ја табелата со плазма ординати, нацртајте ги сите рамки во целосна големина. Се прават рамки за полурамка - две сета за двата чамци (тие се исти, PB и LB се симетрични).

Табела на вселенски ординати за изградба на трупови на пловечкиот брод „Едем“

Лизгачката патека за склопување на катамаранот со јазичето нагоре се состои од два распоредени греди поставени кон хоризонтот, на растојание еден од друг (по должината на оските) од 2600 mm. Попречните греди (дет. 5) се поставуваат според ознаките на височина од лизгачката патека наведена во табелата и се монтираат на силни лавици. На нив се поставуваат, а по проверка на перпендикуларноста и вертикалноста на сите конструктивни елементи, се прикачуваат рамки; постави книги.

Надолжните врски се сечат во рамки и греди, по нивното фиксирање и сушење, изложениот сет се намалува. Сега трупот и мостот може да се шијат со иверица. Шиењето се врши на лепак со шрафови (по рамки) и шајки во кривина (по должината на зацврстувачите).

Труповите и дното на мостот се прелеваат со фиберглас во повеќе слоеви, по сушењето и соголувањето се бојадисуваат.

Само после тоа, катамаранот може внимателно (додека не се зашие палубата) да се преврти за да се постави на хоризонтот, да се отстрани опаѓањето во трупот и да се обои со водоотпорна боја одвнатре. Мостот е исполнет по целата висина на попречните греди со лесна пена.

Мостот е покриен со иверица. Дупките на палубата се отсечени (350-450 мм. 8 парчиња.), се поставуваат обвивки и отвори. Подобро е да се соберат страничните ѕидови на надградбата, преградите и покривот во волумен - во форма на посебни делови, веднаш занитувајте ги зацврстувачите и исечете ги прозорците.

Предниот ѕид на надградбата мора да се свитка по радиус од 2060 mm и да се прицврсти на ремен што претходно беше залепен од рамни шини (закривен по истиот радиус), потоа можете да поставите ремен за вратата и прозорците.

Тапанот на куќиштето за бања е поставен на растојание од палубата до покривот. Под единиците на комуналниот блок и софите се поставуваат засилувања, кои мора да се преклопат за да се отвори пристапот до отворите во зградите.

Се разбира, можете да ја соберете надградбата на друг начин - изложете ја рамката и потоа зашијте ја со посебни листови од иверица.

Останува да се инсталира застаклување, да се закачат вратите, да се монтираат отвори и огради (цевка, нерѓосувачки челик). Рамни резервоари со вода за пиење и техничка вода може да се постават на покривот, пред сп. 5.

Потоа го монтираат далечинскиот управувач на моторите и навигациските светла.

Јуриј Зимин, мајстор за спорт, „Бродови и јахти“, 2004 година, бр. 01 (188).

Проектот на оваа пловечка куќаврз основа на 9,5-метарски млазен брод со поедноставени контури, развиен од Ya. Kobachevsky. Изградил и цврст труп со двојна дијагонална штица од борови штици, обложена однадвор со листови AMg-3 легура од 3 мм. заврши зградата пловечка куќами се случи. Оваа задача беше комплицирана од фактот дека по смртта на дизајнерот, сите скици и дијаграми што тој ги направи беа изгубени.

До одреден степен, бродот е сличен на Берјозка, чиј проект беше објавен во третото издание на Бродови и јахти (1964), но, како што се испостави, трупот е дизајниран долго пред објавувањето на колекцијата, но за време на завршувањето и опремувањето на Yanta информациите од „KiYa“ и сите достапни материјали беа широко користени.

Сидро синџир долг 20 m и два се чуваат во предниот врв. Во лакот има „веранда“ со две гардероби од страните, покриени со лесна дуралуминска настрешница од две половини поврзани на шарка за пијано.

Надградбата е со димензии 5,0X3,0 м. Ѕидовите и покривот се изработени од печена иверица со дебелина од 10 мм; покривот е покриен со епоксидна смола. Висина на ѕидот 1100 mm. Бидејќи хоризонталниот под (подот) е спуштен под палубата (300 mm од OL), висината на просториите се покажа дека е 1800 mm. За топлинска изолација, по ѕидовите и таванот се поставува слој од пена. Внатрешната облога е изработена од декоративна иверица од махагони и пластика со распоред по гредите. Страничните стакла на салонот се изработени според типот на прозори на тролејбус со лизгачки прозори, предните прозорци се изработени од плексиглас.

Задната кабина, одвоена од салонот со лизгачка метална врата, е опремена со вградени гардероби за различни намени, закачалки и полици. Има и кујнска маса со полици, шпорет на гас и мијалник-мијалник, во кој се снабдува топла и ладна вода. Во близина е комбинирана бања - туш и тоалет.

Во задниот дел - во моторниот простор - е инсталиран автомобилски мотор Skoda 1201 со 45 коњски сили со дополнително куќиште на издувниот колектор за загревање вода. Два резервоари за гас со капацитет од 80 литри се суспендирани под палубата; Тука се поставени и канистри и чамец на надувување - тузик. Палубата на Yanta е покриена со брановидни гумени патосници на глиптален лак.

Возачкото место се наоѓа на страната на пристаништето во салонот, во близина на предното стакло. Над главата на возачот има светларник од плексиглас.

Две години, во зима и лето, целото семејство работеше со голем ентузијазам на завршувањето и опремувањето на пловечката дача. А потоа дојде долгоочекуваниот момент на првото влегување на „Јанта“ во патувањето. Што може да се каже воопшто за нашиот брод? Ова е сигурен и удобен куќен чамец. Поради високата кабина, Јанта има голем ветар, така што брзината е директно зависна од јачината и насоката на ветрот и се движи од 15 до 20 km/h. Големата тежина предизвикува значителна инерција. Исто така, неопходно беше да се навикнеме на особеностите на контролирање на садот поради реакцијата на млазот на воден топ.

Во близина на брегот обично се гради куќа на вода. Ако се планира да се изгради таква необична куќа во градот, тогаш идниот сопственик на куќата сигурно ќе треба да склучи договор за закуп на локацијата. По добивањето на бројни потребни дозволи, можете безбедно да ја распоредите изградбата на сцената за слетување. Сега ќе се обидеме да откриеме како да изградиме куќа на вода, бидејќи ова е далеку од лесна задача.

Проектот е многу важен момент на изградба. Неопходно е правилно да се извршат сите прелиминарни пресметки во однос на големината и носивоста на структурата, бидејќи куќата мора да биде безбеден дом за живи луѓе и во никој случај да не биде пречка за бродовите и другите пловечки објекти. Во изработката на проектот, покрај архитектот, треба да биде вклучен и специјалист од Одделот за поморство, бидејќи токму овој Оддел е тој што строго ја контролира изградбата на фазата на слетување.

Фондацијата

Основата во овој случај ќе биде условен концепт. Куќен чамец обично се инсталира на понтон. Понтон е еден вид пловечка платформа направена од челик, пластика, дрво или армиран бетон. Модуларните пластични понтони често се користат како столб или за лесна конструкција од мали димензии, на пример, летниковци.

Мрежно инженерство

Пред почетокот на изградбата, по изработката на проектот, потребно е да се изведат потребните урбани комуникациски инженерски мрежи како канализација, водовод, електрична енергија и други.

Ако куќата во изградба се наоѓа далеку од градската електрична мрежа, тогаш автономното снабдување со енергија (дизел генератор, енергија на ветер, сончева енергија) може да помогне. Инсталираните ветерници и соларни колектори можат да ги отстранат проблемите со електричната енергија, а вториот исто така ќе помогне во решавањето на проблемите со топла вода.

Можете да ја обезбедите фазата на слетување со вода од дупчат бунар лоциран во близина на куќата на брегот, а потоа ќе треба да аплицирате до Агенцијата за заштита на животната средина за посебна дозвола. Овој проблем е исто така совршено решен со помош на вграден систем за собирање, чистење и снабдување со вода директно од резервоарот.

Со канализацијата работите се малку покомплицирани. Покрај поврзувањето на куќата со канализацијата што се наоѓа на брегот, можете дополнително да инсталирате цистерна за акумулација и складирање на отпадни води или да се поврзете на крајбрежниот атмосферски канализациски систем. Како опција, можно е да се поврзе фазата на слетување со системот за третман и дезинфекција на отпадните води, проследено со наводнување на блиската област или испуштање во резервоар. Добро пречистената отпадна вода се користи за наводнување на растенијата, а кога ќе влезе во резервоар, биолошки прочистената и оксигенирана вода совршено ќе придонесе за природниот процес на посттретман на акумулацијата.

Системот за биолошки третман има еден значаен недостаток - тој е скапа опција, но е еколошки и најекономичен.

Како техничка вода, можете да користите вода од:

• копнениот бунар;
• урбан систем;
• резервоар (предмет на достапност на филтри).

За да се создадат сите инженерски системи на куќа на вода, ќе биде потребен сериозен професионален пристап.

Градба

Целосно опремена и безбедна куќа на вода можат да градат само професионални градежни фирми со посебна лиценца.

Самата куќа, на готова основа, може да биде изградена од дрво или од лесна метална конструкција (по можност галванизирана).

За завршување на фасадата се користат различни градежни материјали:

• лажен дијамант;
• дрво;
• обвивка (винил, дрво, челик).

Сите градежни материјали мора да бидат сертифицирани.

Ако се планира да се изгради дрвена куќа, тогаш дрвото мора да се третира со противпожарен и антисептик.

Така што куќата не потпетици од налетите на ветрот, дури и во фазата на дизајнирање е многу важно да се извршат пресметки за да се зголеми стабилноста на структурата.

По завршувањето на изградбата на фазата за слетување, ќе има уште многу проблеми за неговото дизајнирање, бидејќи сопственикот на куќата всушност станува сопственик на брод. Среќниот сопственик на фазата за слетување ги чека следните дополнителни фази:

• добивање документи за правото на сопственост;
• испитување;
• пуштање во работа (пожарна и санитарна и епидемиолошка инспекција);
• добивање на број;
• добивање дозвола за прицврстување;
• осигурување на домот (незадолжително).

Сопственикот нема да може да се регистрира во живеалиштето, бидејќи куќата на вода ќе биде документирана како пловечки занает.

Точно, ова не ги спречува сите што сакаат да имаат таков необичен, егзотичен дом кој не е инфериорен во удобноста на стандардното домување.

Видео

Ако сакате да изградите куќа на вода, веројатно ќе ве интересира следната парцела.

Поглавје 1.3. Пловечки колиби

Садовите од овој тип (Табела 1.7) главно вклучуваат удобни структури со простории со целосна висина, пространа палуба и опрема неопходна за долг одмор. Најчесто тоа се пловила со мала брзина, што се должи на нивниот значителен ветар и релативно малата моќност на инсталираните мотори. Областа за навигација на пловечките дачи обично е ограничена на внатрешните водни патишта со пристап до отворени водни области во мирно време. Пловечките колиби се користат за пловење на кратки растојанија со долг престој во заливи заштитени од бранови.

Табела 1.7. Карактеристики на пловечки колиби

Планирано е да се прошири областа на користење на пловечките дачи со зголемување на нивната пловидба, создавање лесни структури кои овозможуваат, под одредени услови, да се развијат брзини што одговараат на режимот на лизгање. Во странство, особен интерес за бродови од овој тип се манифестира во земјите каде воден туризам е поврзан со пристап до крајбрежните области на морињата.

За да се обезбеди стабилност што ја бараат условите за работа, пловечките куќички имаат голема ширина, рамно или ниско мртво дно; Често се користат катамарански структури.

„Пепелашка“ (слика 1.37) - пловечки катамаран во викендичка, дизајниран од V. B. Osipchuk со очекување на индивидуална зграда (за независната конструкција на пловечката куќа Пепелашка). И покрај минималните димензии за овој тип на садови, тој целосно одговара на неговата намена. Во кабина наменета за екипаж од 2-3 лица. (фамилијарна опција), поставени се две софи. Третиот кревет е висечки кревет. Софата од страната на пристаништето се трансформира во трпезарија, составена од маса на преклопување и две тапацирани седишта. Висината на кабината од палубата до таванот е 1,73 м Воланот се наоѓа во лакот од десната страна. Седиштето на кормиларот се формира со префрлање на предното перниче на софата на средното. Шпорет на гас е суспендиран над задниот дел од десната троседот, при добро време се вади во пилотската кабина.

Малата површина на краевите на пловечката дача се компензира со покрив продолжен со настрешница, која може да се користи како солариум на паркингот.

Пловечките куќи се познати одамна. Дури и пред повеќе од сто години, во главниот град на индиската држава Кашмир, градот Сринагар, на водата се појави цел пловечки град. Локалниот махараџа забрани продажба на земјиште на странци за изградба на куќи. Тогаш Британците (Индија беше британска колонија), кои сакаа да се релаксираат на овие места, почнаа да градат куќни чамци на живописното езеро Дал. Денес, на езерото Дал има илјадници куќни чамци: храмови, палати, хотели, продавници, дворци. Куќните чамци се исто така вообичаени во Канада, САД, Финска, Шведска, Германија, Велика Британија, Франција и секако Холандија. Вкупно, во Холандија има околу десет илјади куќни чамци. Повеќе од две и пол илјади семејства живеат само во чамци на каналите во Амстердам. Недалеку од Амстердам, позната е модерната област на куќни чамци Ибург. Во близина на Санкт Петербург, куќните чамци се изнајмуваат во Токсово (Езерото Хепојарви, планината Орел).

Куќните чамци се де јуре водни пловни објекти и им овозможуваат на нивните сопственици да штедат на даноците на имот, не бараат градежна дозвола и, по добивањето на соодветната дозвола (закуп за паркирање), можат да се лоцираат дури и во историскиот центар на античкиот град. Во руски услови, чамецот може да се користи како дача или комерцијален објект - дел од камп или центар за рекреација. Поединечна дача во форма на пловечка куќа во Русија ќе биде безбедна за употреба, можеби, само на мали затворени резервоари - езера, од каде што ќе биде невозможно да ја украдете вашата пловечка дача со влечење. Исто така, куќен чамец може безбедно да се стави во пристаништа.

Од гледна точка на руското законодавство, куќен брод е мал не-самоодни пловило ако неговата должина не надминува 20 метри, а капацитетот на патниците (во однос на бројот на места за спиење) не надминува 12 лица. Мал брод - куќен чамец ќе треба да биде регистриран во ГИМС (Државен инспекторат за мали пловни објекти) и редовно да се подложува на технички преглед (веројатно може да претпоставите како обично се прави техничкиот преглед). За да регистрирате куќен чамец, потребен ви е купопродажен договор, технички пасош, лична карта на сопственикот, TIN и потврда за плаќање државна давачка пропорционална на типот на бродот. Откако ќе регистрирате чамец за домаќинство во GIMS, ќе треба да добиете карта за брод. Билетот на бродот го потврдува правото на чамецот да го подигне државното знаме на Руската Федерација, ја потврдува сопственоста на чамецот со право на сопственост на сопственикот на бродот наведен во него и капацитетот на чамецот. Копија заверена на нотар од бродскиот билет мора да има на вашиот чамец.

Бидејќи вашиот куќен чамец е мал чамец, можете да го закотвите на кое било место каде што паркирањето не е забрането и вашата куќа нема да ја попречува навигацијата. Но, наскоро, вашиот чамец на куќа, се разбира, ќе ги интересира локалните службеници и секакви контролори и инспектори, со кои нашата Голема Татковина изобилува во голем број. За да не им ги објаснувате на неочекуваните посетители основите на поморското и речното право секој пат, можеби ќе ви биде полесно да склучите договор за користење на водата за 20 години со локалната администрација врз основа на Поглавје 3 од Кодексот за води на Руската Федерација. Федерација (ФЗ бр. 74 од 03.06.2006 година). Членовите 11.1 и 11.2 од Поглавје 3 од Кодексот за води дозволуваат обезбедување на водната површина за употреба за рекреативни цели, особено за создавање стационарни и (или) пловечки платформи на земји покриени со површински води. Ќе треба да платите и транспортен данок, кој ќе се пресметува врз основа на волуменот на вашиот куќен чамец (1 рег. t = 2,83 кубни метри).