Најдолгиот лет без полнење гориво. Најдолгите летови во светот. Што можат патниците да направат за време на долг лет
Секој ден се прават стотици летови низ светот, превезувајќи десетици илјади патници. Патувањето со авион трае многу помалку од патувањето со автомобил или воз. На пример, за да се помине со автомобил растојанието што го прави најдолгиот лет на светот, ќе бидат потребни најмалку две недели.
Најдолгиот непрекинат лет од Њуарк до Сингапур редовно го оперира Ербас со кој управува Singapore Airlines. Во зависност од временските услови, летот може да трае од 18 часа 40 минути до точно 19 часа. Сингапурскиот превозник за прв пат летал во 2004 година, а веќе повеќе од 9 години патниците можат да поминат растојание од 15.345 километри за кратко време, што е речиси еднакво на должината на евроазискиот континент од запад кон исток. .
Вториот најдолг лет без застанување е релација Лос Анџелес-Сингапур. За нешто повеќе од 17 часа, ербасот поминува 14.000 небесни километри. Редовно 313 патници (толку луѓе можат да се вклопат во авионот) заминуваат од градот на ангелите за да стигнат до главниот град на древната кинеска архитектура, градот на пеперутките и рептилите за 17 часа.
Третото место го зазема авионот Боинг 777-200LR на релација Јоханесбург - Атланта. Авионот 16 часа и 35 минути ги носи своите патници низ облаците што ги покриваат Атлантскиот и Индискиот Океан. Првиот таков лет се случи во 2009 година: сè помина добро, а летот оттогаш стана редовен. Сите патници кои имале среќа да го земат овој лет го забележуваат прекрасниот поглед на Јоханесбург кој се отвора веднаш по полетувањето.
Некои историски факти
Авионите почнаа да покриваат толку значајни растојанија релативно неодамна. Прво отворено во 1961 година рута со растојание од повеќе од 9 илјади километри. Летот од Тел Авив до Њујорк траеше 9 часа и 30 минути.
Во 1976 година, авиопревозниците успеаја да постават нов рекорд за најдолги линии без престан. Растојанието од Њујорк до Токио (вака следеше Боинг 747) беше (и се уште е) скоро 11 илјади километри. На крајот на истата година, познатиот Боинг започна да сообраќа меѓу Сиднеј и Сан Франциско, редовно поминувајќи речиси 12 илјади километри.
Прегрнете ги огромните пространства на нашата земја
Најдолгиот лет во Русија е препознаен како нон-стоп лет од Москва до Петропавловск-Камчатски. Растојанието меѓу овие градови е 7 и пол илјади километри, модерната авијација го совладува за 8 часа.
Првиот лет на оваа релација бил направен во далечната 1938 година. Пилотите В.К. Кокинаки и А.М. Брајандински помина повеќе од еден ден на небото за да стигне до својата дестинација. За време на овој лет, пилотите успеаја да постават брзински рекорд во мал авион со две седишта, а во исто време целиот свет дозна за новата најкратка рута од советската престолнина до брегот на Тихиот Океан. И двајцата пилоти, како резултат, ги добија заслужените титули Херои на Советскиот Сојуз.
Не може секој да биде џин...
Ако за време на најдолгиот лет патниците треба да поминат 17 часа на небото, тогаш најкраткиот лет трае само 4 минути, од кои две автомобилот троши на палење на моторот, полетување и сопирање. Рутата на леталото се движи меѓу два мали шкотски острови, а растојанието меѓу нив е само неколку десетици метри подолго од должината на пистата. Вреди да се напомене дека на аеродромот каде што слетува авионот работат само три лица, а целокупното население на островот е 70 луѓе.
Цената на билетот вклучува компензација за емисија на изгорено гориво во атмосферата. При слетувањето, сите патници на овој „мини“ лет добиваат документ со личен потпис на капетанот на авионот дека дале придонес во еколошкиот фонд.
Во светот има и други мали летови. На пример, на полинезиската авиокомпанија и се потребни само пет минути за да го подигне авионот на небо, додека за летот меѓу градовите Бурлингтон и Рочестер во Америка се потребни седум минути.
За многумина, патувањето со авион одамна е составен дел од животот. Некој ги користи толку често што за овие луѓе тоа е едноставен дел од нивната секојдневна рутина. А сепак остануваат тешки и заморни за оние кои многу летаат.
Затоа, некои луѓе претпочитаат исклучиво нон-стоп летови. Тоа е и побрзо и поудобно. Затоа, авиокомпаниите не престануваат да нудат летови на долги релации без престан. Најдолгите летови во светот често се барани меѓу патниците.
Тоа значи комерцијален лет, при што не се планираат посредни трансфери. Мора да ги исполнува следните критериуми:
- вкупното растојание помеѓу точката на пристигнување и поаѓање мора да биде најмалку 12.000 км;
- вкупното време на лет од 15 часа.
Во основа, се поставуваат такви маршрути на долги растојанија по големиот кругИ над поларните региони, бидејќи тоа е најкраткото растојание помеѓу две точки на Земјата.
Карта на директни летови во светот.
Севкупно, речиси сите најдолги воздушни летови во светот без престан се од Југоисточна Азија до градовите во Северна Америка.
Предности и недостатоци на нон-стоп летови
Предноста на таквиот лет е тоа што не мора да стоите во ред за пријавување на аеродромот за трансфер.Смирено седнувате на почетната точка на рутата и го поминувате целиот лет на стол.
Недостатоците се дека, по правило, патниците едноставно не знаат што да прават со себе цело време на летот. Многу е тешко да поминете 15 часа или повеќе на стол.
Затоа, на ваквите рути се трудат што повеќе да им овозможат на патниците најразлични забави.
За да не ви се вкочанат нозете, не заборавајте да станете и да одите по патеката за малку да ги истегнете.
Најдолги летови со авион
Подолу се 10 најдолги правципонудени од различни авиокомпании.
Тука е на прво место лет помеѓу Доха во Катар и Оклендуправувана од Катар ервејс. Вкупното поминато растојание е 14.535 км.
Патниците на овој лет поминуваат во воздух околу 17 часа и 40 минути. Летот се одвива во авион Боинг 777-200LR.Беше направен првиот лет 6 февруари 2017 година.
Боинг 777-200LR.
Второто место му припаѓа на Лет на Емирати на Ербас А380-800. Ова е лет до Окленд со вкупна должина од на 14.202 км. Со текот на времето ќе биде потребно 17 часа 15 минути. Ова е прв пат авион да патува на оваа рута. во март 2016 година.
Лет Сиднеј - Далас, понудени од националниот авиопревозник - Qantas Airways - на третото место. Време на патување - 15 часа 35 минути, а покриеното растојание е 13.804 км.
Ербас А380-800.
Летот се одвива на истиот Ербас. Инаку, тој е двокатен, па можете да ги истегнете нозете за време на летот со одење до барот за самопослужување. За прв пат беше извршен летот 29 септември 2014 година.
Четвртото место е Лет од Сингапур до Сан Франциско. Ова е Singapore Airlines, која оперира со таква рута со растојание од на 13.588 км. Ербасот А350-900 ќе мора околу 4 и пол часа.
Ербас А350-900.
На петтото место е Лет Јоханесбург - Атланта Delta Air Lines, Boeing 777-200LR. Авионот ја покрива рутата на 13.582 км. Со тек на време излегува 16 часа 15 минути. Првиот лет помина 2 јуни 2009 г.
На шестиот Лет од Дубаи до Лос Анџелес, кој го има Емирати, на истиот Боинг. Растојанието што го минува е 13.420 км. Во авионот ќе мора да потрошите 16 часа 35 минути. 26 октомври 2008 година— датум на започнување на летовите на оваа рута.
Седмиот најдолг лет од Лос Анџелес до Бангкок. Тајландски ервејс интернешенел нуди таква рута. Растојание на 13.309 кмАвион Ербас А340-500 поминува за 17 и пол часа. Почна да се спроведува 2 декември 2005 година.
Ербас А340-500.
Осмото место повторно го зазеде Емирати со нивно Лет од Дубаи до Хјустон. На Боинг 777-200LR, патниците победуваат 13.144 km за 16 часа и 20 минути. За прв пат помина 3 декември 2007 година.
Деветтото место законски го заземаат Лет Вашингтон - Јоханесбург, од South African Airways. Трасата ќе биде 13.084 кми со текот на времето - 15 часа 10 минути. Ербас А340-300 за прв пат се воздигнува 1 мај 2009 годинада го земете овој лет.
Истиот ден, првиот Лет од Дубаи до Сан ФранцискоКомпанијата Емирати. Боинг 777-200LR ја надмина рутата 13.041 km за 16 часа. Тој е на дното на нашата листа.
Како што можете да видите, најдолгите летови со авиони во светот ги нудат професионалци во комерцијалната авијација, што значи дека не треба да се грижите за вашата удобност за време на овие летови.
Од почетокот на зимскиот распоред, Singapore Airlines го започна најдолгиот лет во светот без престан од Сингапур до Њујорк - 18 часа и 45 минути.
За споредба: лет од Москва до Њујорк или директен лет од Москва до Сингапур трае во просек 10 часа. Сега можете да најдете билет за овие правци за помалку од 30 илјади рубли. Цената на директен лет од Сингапур до Њујорк надминува илјада долари.
Наменета е за богати бизнисмени кои не сакаат да губат време на трансфери и чекање на пат од еден до друг светски деловен центар. Во кабината нема седишта од економска класа.
Летот се реализира со нов тип на авион Ербас А350-900УЛР. Овозможува ултра долг лет. Има 67 седишта за бизнис класа и 94 седишта од премиум економска класа. Во авионот има и 15 членови на екипажот и двајца пилоти, од кои секој може да одмора по осум часа за време на летот.
Кабината има високи тавани и големи прозорци, што ги прави летовите на долги релации удобни за патниците. Патничките места во бизнис класата се трансформираат во кревети, односно можете удобно да спиете.
Има wi-fi, што овозможува постојано да бидете во контакт, USB приклучок. На патниците, како и на сите летови на долги релации, им се нуди голема филмска библиотека, со вкупно 1.200 часа аудио и видео забава на располагање.
Летот е наменет за богати бизнисмени кои не сакаат да губат време на трансфери и чекање
Цената на билетот за бизнис класа вклучува мени со повеќе јадења со избор на време за послужување, како и пијалоци. На првиот лет, патниците од бизнис класата беа хранети со кнедли од јастог на пареа, филе од риба и пржено говедско месо.
Авионот поминал растојание од 16,7 илјади километри, поминал 12 временски зони. Патниците имаа две кратки ноќи и еден краток ден. Авионот прелетал низ воздушниот простор на Камбоџа, Лаос, Кина, Монголија и Русија. Во текот на неделата од 11 до 18 октомври авиокомпанијата ќе го оперира овој лет три пати, а од 18 октомври ќе започнат дневните летови на оваа релација. Ова ќе се случи откако уште еден авион A350-900ULR ќе стапи во употреба. Билетите се веќе пуштени во продажба.
Авиокомпанијата планира да лансира повеќе директни летови Сингапур - Лос Анџелес на истиот тип на авион A350-900ULR. Може да остане на небото 20 часа. Почетокот на летовите се очекува да биде објавен подоцна. Експертите ја истакнуваат зголемената побарувачка за долги летови.
За Русија растот на обемот на транзитни летови значи зголемување на приходите – такси за прелет на странски компании во воздушниот простор и зголемување на транзитната улога во меѓународната цивилна авијација.
Летот се реализира со нов тип на авион Ербас А350-900УЛР. Фото: aeronautica.online
Патем, од 11 октомври руската државна корпорација за управување со воздушниот сообраќај ја смени структурата на линиите на воздушниот сообраќај на небото над Русија. Должината на рутите се зголеми за 7.213 километри поради новите рути. Во границите на центрите за управување со воздушниот сообраќај Архангелск и Мурманск, во рамките на предлозите на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA), организирана е рута за пловидба на подрачјето во крос-поларен правец во должина од 2500 километри.
Помогнете „РГ“
Сингапур ерлајнс не е првиот што започна со летови на релација Сингапур - Њујорк. Пред неколку години веќе беа на списокот на авиопревозникот, но во 2013 година беа суспендирани поради скапото одржување.
Денес, многу патници ги користат услугите на компаниите за воздушен транспорт. Авионот е прилично брз и ефтин начин да се стигне до одредено место во вистинско време. Но, постојат летови кои се чини дека траат вечно и никогаш не завршуваат. Понекогаш патеката лежи од една до друга точка на земјината топка. Луѓето го минуваат екваторот, морињата и океаните. За да надминете огромно растојание, треба да поминете повеќе од една државна граница. Размислете подолу за најдолгите летови што ги прават патниците.
Хонг Конг (Кина) - Торонто (Канада)
Авиокомпании: Air Canada 15 и Cathay Pacific 825/829.
Времетраењето на летот е 15 часа. За да се стигне до крајната дестинација, потребно е да се надмине растојанието од 12562,54 km на Boeing-777-300.
Дали знаете зошто Cathay Pacific е најпопуларниот превозник во светот? Затоа што нуди не еден, туку два директни летови до Канада.
Лос Анџелес (CA) - Мелбурн (Австралија)
Авиокомпаниите кои го организираат летот се доста добро познати: Јунајтед 98 и Qantas 94.
Авион: А380-800, Боинг-787-9.
Растојанието од 12771,75 километри може да се помине за 15 и пол часа.
Многу удобен, но долг лет за оние под 30 години кои се преселиле во Лос Анџелес, но не можат да ја напуштат Австралија.
Далас-Форт Ворт (ТХ) - Доха (Катар)
Авиокомпанијата Катар 733 обезбедува Боинг-777-200 за летот.
За 15 часа ќе пристигнете на местото, откако во исто време ќе надминете 12758,88 км.
Многумина ќе се согласат дека Далас-Форт Ворт е подобро погоден за Светското првенство во 2022 година отколку Катар. Очигледно Џери Џонс (американски бизнисмен, менаџер на фудбалскиот тим Далас) не знае како да ги поткупи луѓето што му се потребни.
Њујорк - Јоханесбург (Африка)
Авиокомпанија - Јужна Африка 204.
На A340-300, треба да поминете растојание од 12845 km.
Времетраењето на летот е 15 часа.
Помеѓу ноември и март, за време на повратниот лет, има промена во Дакар. Можеби патниците сакаат да купат сувенири или маица без лично да присуствуваат на трката.
Њујорк - Гуангжу (Кина)
Патниците кои ги користат услугите на авиокомпанијата China Southern 300 ќе поминат 14 часа во Боингот 777-300. Треба да го надминат растојанието од 12871 км.
Гуангжу е мал град, предградие на Шангај, каде живеат приближно 11 милиони луѓе.
Дубаи (ОАЕ) - Далас-Форт Ворт (ТХ)
Авиокомпанијата што го организира летот е Emirates 221.
Летот трае 15 часа, а растојанието што треба да се помине е 12932 километри. Превозникот го обезбедува авионот А380-800.
Дали мислите дека највисоките облакодери се во Тексас? Значи, не сте слушнале за зградата Бурџ Калифа, која се наоѓа во Дубаи. Се смета за највисок во светот.
Доха (Катар) - Хјустон (ТХ)
Авиопревозник: Катар 713.
Растојанието што треба да се помине е 12.947 километри, така што на Боинг 777-300 ќе му требаат приближно 16 часа за да лета.
Можете ли да замислите луѓе да зборуваат различни јазици и да зборуваат за нафта 15 часа? Тие докажуваат дека во светот постои универзален јазик - парите.
Њуарк (Њу Џерси) - Хонг Конг (Кина)
Авиокомпанија: Јунајтед 179.
Времетраењето на летот е приближно 16 часа. За тоа време, ќе поминете растојание од 12974 km на Boeing-777-200.
Патниците кои го избрале овој лет ги мачи нерешлив проблем: зошто е 10 километри помалку да се лета од Њуарк отколку од Њујорк, но во исто време и еден час подолго?
Далас-Форт Ворт (Ткс) - Абу Даби (ОАЕ)
Авиокомпанијата „Етихад 161“ подготви „Боинг 777-200“ за патниците. На овој авион патниците треба да поминат растојание од 12.984 километри за 14 часа.
Патниците кои летаат на овој лет не можат ни да помислат дека, можеби поради лошите временски услови, ќе мора да останат на аеродромот уште 14 часа, бидејќи нивниот лет доцни.
Њујорк - Хонг Конг (Кина)
Авиокомпанијата Cathay Pacific 831 ги предупредува своите туристи дека ќе поминат приближно 15 часа во воздух и ќе надминат 12.984 километри.
Ако ви е здодевно Њујорк со неговите облакодери, автомобили, издувни гасови, бескрајниот прилив на луѓе и сакате да одите што подалеку без да имате шанса да промените нешто, тогаш купете билет за овој лет. Во Хонг Конг ќе ве сретнат облакодери, автомобили и толпи луѓе кои зборуваат кинески.
Сан Франциско (CA) - Дубаи (ОАЕ)
Превозникот е широко позната и популарна на светскиот пазар - ова е Emirates 225.
На авионот А380-800 патниците ќе поминат растојание од 13.034 километри за 16 часа.
Поминувањето петнаесет и пол часа во авион не е толку досадно доколку сте ги користеле услугите на една од најдобрите авиокомпании во светот. Бидете сигурни дека во авионот ќе ви биде послужена вкусна храна, а стјуардесите детално ќе ви кажат за правилата и безбедносните мерки на атрактивен начин. Ќе имате само прекрасни впечатоци од летот.
Далас-Форт Ворт (ТХ) - Хонг Конг (Кина)
Американ ерлајнс 137 за овој лет подготви Боинг 777-300 со кој патниците мора да поминат 13.066 километри за 15 часа и осум минути.
На посетителите на Хонг Конг може да им биде доста тешко да се движите во огромен град. Треба однапред да купите водич за да не се изгубите во која било област.
Абу Даби (ОАЕ) - Сан Франциско (CA)
Авиокомпанија: Etihad 183.
„Боинг-777-300“ ги чека своите патници кои решиле да прелетаат 13122 км. Времето на летот е 15 часа и тринаесет минути.
Бидејќи Сан Франциско не е лидер во нафтениот бизнис, а патниците од ОАЕ можат да се сончаат и да пливаат во топлиот Персиски Залив во својата татковина, прилично е тешко да се одговори на прашањето зошто на луѓето им е потребен овој воздушен лет.
Дубаи (ОАЕ) - Хјустон (ТХ)
Авиокомпанија: Емирати 211.
На авионот А380-800 патниците поминуваат растојание од 1318 километри за 16 часа.
Џеда (Саудиска Арабија) - Лос Анџелес (CA)
Авиопревозник: Саудиа 41.
Боингот 777-300 е подготвен за лет кој трае 16 часа. Растојанието е 13404 км.
Дубаи (ОАЕ) - Лос Анџелес (Калифорнија)
Авиокомпанија: Емирати 215.
Патниците ќе поминат 15 часа во авионот А380-800, а за тоа време ќе поминат растојание од 13.413 километри.
Ако во петок во Лос Анџелес одлучите да патувате за викенд во Персискиот Залив, тогаш овој лет ќе потрае уште помалку од патувањето во Вегас.
Абу Даби (ОАЕ) - Лос Анџелес (Калифорнија)
Авиокомпанија: Etihad 171.
„Боинг-777-200“ ги чека патниците кои треба да стигнат до Америка за 15 и пол часа. Патниците ќе треба да надминат 13497 км.
Зошто овој лет не постоел во 80-тите години на XX век…
Јоханесбург (Јужна Африка) - Атланта (Грузија)
Авиокомпанијата Делта 201 им обезбедува на туристите авион Боинг-777-200 за лет во траење од 16 часа и 35 минути. На него патниците поминуваат растојание што е еднакво на 13597 km.
Треба да се снабдите со трпение, пријатна музика и вашата омилена книга.
Далас-Форт Ворт (ТХ) - Сиднеј (Австралија)
Авиокомпанија: Qantas Flight 8.
Авион: А380-800.
Поминато време: 16 часа.
Растојание: 13822 km.
Туристите имаат можност 16 часа да се нурнат во меѓународната атмосфера, седејќи помеѓу момче од Тексас од едната и Австралиец од другата страна.
Дубаи (ОАЕ) - Панама Сити (Панама)
Емирејтс ерлајнс ги поканува патниците на Боинг 777 кои треба да стигнат до Панама. Времето поминато на летот ќе биде 17 и пол часа. Патниците ќе поминат огромно растојание, кое е еднакво на 13808 km.
Најдолгиот и најдолгоочекуваниот директен лет се појави во март годинава.
Здраво драги љубители на летови! Како што ветив, ќе се специјализирам само за летови во бизнис класата, па затоа нема да пишувам често
На 20 октомври, мојот сопруг и јас полетавме во Лос Анџелес за да ја прославиме нашата трета годишнина од брак на топло место и да заработиме повеќе квалификациски милји. Билетите се купени уште во јуни, по околу 55.000 рубли. Таму класа „удобност“ (за која во моментот на купувањето Аерофлот вети 200% од милјите и значајно ги смени пресметките со оваа стапка од 15 октомври, без разлика на датумот на купување за 150%), назад економичен оптимум, за да има можност за надградба на шалтер милји до бизнис класа.
Значи, Москва (Шереметјево) - Лос Анџелес (TBIT), 20 октомври 2015 година, лет SU 106, поаѓање во 12.55 часот, закажано пристигнување во 15.20 часот, всушност, летавме нешто повеќе од 11 часа. Авионот Боинг 777-300 ЕР е именуван по Булгаков, опаш број VQ-BUB, авионот е стар шест месеци, прв лет на 2 април 2015 година, распоред во три класи од 30 деловни седишта, 48 комфорно-економични и 324 економични седишта. 402 места! Тоа е само огромна барака дури и во споредба со Ербас 330! ПИК не се претставил и стапил во контакт само пред летот и веќе во ЛА.
Како и обично, повеќе им придавам важност на удобноста и храната во летот отколку на аеродромите и дамките, затоа ве молам не ми го истакнувајте ова, туку продолжете веднаш да уживате во авионите и облаците во другите прегледи. Но ќе се обидам да го надоместам недостатокот на фотографии со зборови. И јас снимам на таблет, така што нема да има светли фотографии, не се прифаќаат понуди да се купи барем сад за сапуница заради прегледи, не ни треба, особено заради прегледи, но јас однапред извинете се за „зрнестата“ фотографија на таблетот, тие се информативни, но секаква уметничка вредност.
Значи, одиме со Аероекспрес до аеродромот Шереметјево. 
Потоа долго се шетаме по ходниците од Е до Г, до решетките за приоритет Скај 
Каде не чека авионот 
и нова лотарија од Аерофлот. Сега можете да надградувате со километри на шалтер, но успехот на оваа акција ќе го знаете само на портата. Односно, велиш дека сакаш надградба, ти се одземаат милји (за нашата надградба од удобност во деловно, потребни се 17.500 милји од носот) и печати карти за бордирање „според купените билети“, ветувајќи дека ќе издадат boarding pass to business at the gate, или можеби не... Колку што разбрав, приоритетот на надградбата е даден според приоритетот на картичките: прво платина, потоа злато итн., или можеби на некоја друга основа. Затоа, засега во темница одиме на пасошка контрола и преглед пред лет, каде што нема посебни редици, а потоа во деловниот салон на Блуз (при надградба на шалтер не даваат пристап до СРД. , но јас имам златна картичка на Аерофлот, па сè уште можеме ).
Салата е тивка и малку напуштена 
Јаки пијалоци наутро тажни сами 
Многу печат, го зедов списанието „Пари“, мојот сопруг рече дека не го интересираат парите и моќта 
Наутро асортиманот на храна не е многу богат, има сендвичи, јогурти, пити и колачи, овошни салати во стаклени чаши, чај, кафе, сокови, газирани пијалоци. 
40 минути пред поаѓање одиме до капијата за слетување, има огромна гужва, бидејќи авионот беше полн. Во човечкото море не се гледаат решетките и самата капија, но оттаму понекогаш се слушаат извици „Патници од бизнис класа, картички, поминете десно“. Се пробиваме десно, ги даваме картите за патување, тие сомнително чкрипат и ни даваат карти за бордирање на бизнисот. Лотаријата денеска не ни губеше.
Потоа нè пречекува салонот за бизнис класа B777, каде што одамна сакав да го посетам, и три пати ми го ставија A330... Не пречекуваат пријателски настроени стјуардеси, особено ми се допадна Александра. Таа на моите небанални прашања ми одговори дека ќе има уште половина час муабет и дека во бизнис класата се натоварени 150 шолји чај и кафе, односно 5 по нос, ако товарот е полн, а ова е само за чај! И на истото место за вино, за сок, и ја прашав откако забележав еден патник на кој му ја донесоа 4-тата шолја чај со чоколадо. Па си помислив, колку јадења треба да има? На крајот на краиштата, сето тоа е натоварено чисто, а потоа истоварено валкано. Мислев дека и затоа се скапи билетите од бизнис класата, колку килограми јадења носат по патник! Да, се оддалечувам.
Кожурец столици во B777 не се во редови, но малку под агол. Секој стол има перница во навлака за перница и ќебе со бел чаршаф во торба. 
Зад главата има пригодна полица, на која веќе има козметичка кеса и слушалки во пакетот. Можеш да ставиш многу работи таму, се поставува само разумно прашање дали сето тоа ќе те удри на врвот на главата за време на полетувањето или дали ќе падне врз тебе при ненадејни турбуленции кога спиеш на расклопено столче... Иако Местото е многу удобно, не мора никаде да се истегнувате. 
Се носат пијалоци за добредојде: сок од портокал, вода или пенливо вино по избор. 
Ја проучуваме контролната табла на столот, има копчиња за местење на потпирачот за грб и потпирачот за нозе, а посебно копчињата „кревет“ и „седење“, тука се гледа и контролната табла на мултимедијалниот систем, а под потпирачот за раце имаше и преграда за списанија. 
Екранот на мултимедијалниот систем е голем и чувствителен на допир, иако при прицврстување и седење е многу далеку да се достигне. До него се наоѓаат USB полначи, под екранот има полица за работи, а уште подолу е уште една полица - место за нозете кога столот е поставен во кревет. 
Блок празни седишта во близина на прозорецот досега (добивме среден ред, сите седишта покрај прозорците беа зафатени) 
Истражувам козметичка кеса која разочарува со својот изглед и содржина: 
Прво, тоа е козметичка торба за бизнис со краток опсег по изглед и големина (повеќе и поинаков стил за далечна работа), и второ, има целосно скратена содржина: влечки (повеќе, економични влечки, тенки и „хартија “), маска, лажица за чевли, пенкало и чешел. Без чепчиња за уши, без четка и паста за заби, без креми како порано... 
Слетувањето е завршено, безбедносните правила се прикажани на екраните 
И пред полетувањето, стјуардесите делат менија и список со вино. Во менито има препораки за вино за речиси секое јадење. 
По полетувањето, ја прегледувам мултимедијалната контролна табла и, ужас, таа е скршена, и покрај тоа што авионот е стар само шест месеци, изгледа некој успеал да слета на него ... 
Картата на летот е на екранот, додека ќебето е на полицата за нозете: 
Зад задниот ред на ѕидот има табла што укажува на вработување на вториот тоалет (има две од нив во бизнисот, има слична табла на предниот ѕид): 
Веднаш доаѓа највкусната акција наречена ручек од 7 промени. Започнете со топли влажни крпи: 
Аерофлот коктел (сок од јаболко, спрајт, бело вино) е многу лесен и пријатен и аперитив закуска - бресаола со суви сливи и фета сирење: 
Потоа на масата се појавува чаршав од бела ткаенина (патем, масата е попогодна отколку во А330, се движи напред-назад) 
Тука се сеќавам дека треба да ја покажам содржината на џебот и да го извадам целото богатство: списанието „Аерофлот кино“ и „Аерофлот стил“ (ниту списанието „Аерофлот премиум“ (за бизнис класа), ниту вообичаеното списание за време на летот не беше забележано, се чинеше дека Мене дека овој џеб за печат беше потенок и вообичаениот асортиман не може да се турка таму) 
Како и обично на долгите летови од Москва, „цвет за украсување на вашата маса, Кира“. Розата беше жива во посебен контејнер, живееше речиси до крајот на летот, тие беа собрани пред слетувањето. 
А на патеката се вози количка со вина, шампањ, прибор за јадење, шекери за сол и бибер и чинии со путер, салфетки за патниците и закуски. Освен оваа количка, сите други јадења и промените на приборот за јадење се носат рачно на секој патник, секое јадење. 
Се сервира масата и се појавува мезе: „Гравалакс, крем сирење со копар, тартар од краставица со спанаќ (од готвач Владимир Мухин, ресторан „Бел зајак)“ Рибата е вкусна, нежна и не е пресолена, додека некои стјуардеси служат мезе, друг шета со корпа со топли лепчиња (бели, со адитиви од житарици, ѓеврек и обичен ржан леб). Беше премногу да се земе пунџа за 7 паузи, но мирисаше толку добро! 
Следна салата: „Патка печена со сос Hoisin, на листови зелена салата Корн со целер и јаболко, послужена со маслиново масло, лимон и сусам“ 
„Печена супа од домати“ (од готвачот Паоло Сари, ресторан на хотелот Монте-Карло Бич). И покрај името, супата испаѓа толку вкусна што се јаде веднаш, иако јас и мојот сопруг на почетокот гримасавме дека има борш од Владивосток, да, но овде од домат! (изгледа како лесни супи на летот, барем во ЛА, традиција, на враќање имаше многу светло зелена супа од грашок, што исто така беше магично). 
Главни курсеви: „Јагнешко месо, компири Пау Неф, пире од целер со аспарагус, послужено со сос од мајчина душица од ѕвезда анасон“ (од готвачот Паоло Сари, ресторан на хотелот Монте-Карло Бич). Мажот јадел јагнешко и друго, се задоволувал. 
„Фереони, ориз пржен со јајце, аспарагус, чери домат, сервиран со крем сос од сорго (кои се сите овие?) Јас ги јадев раковите, беа многу нежни, нималку гумени. Но, аспарагусот се покажа дека не е апсолутно мојот зеленчук, веројатно првиот зеленчук во мојот живот што едвај успеав да го голтнам...) 
Десерти: Галантна торта со прелив од бело чоколадо. Не претпоставувам дека ќе го судам вкусот, чоколадните колачи со погледи на јаткасти плодови воопшто не ми се. Но, изгледа убаво. 
Сладолед од ванила со сос од јаболка. Пристоен вкус. До мојата шолја чај имам кесичка засладувач и кесичка шеќерна трска. Кога Александра за прв пат донесе чинија шеќер за избор (имаше и обичен бел шеќер), не решив веднаш што сакам и зедов два. Подоцна, таа самата донесе толку чуден сет на секоја шолја чај што ми беше послужена! Услуга во детали! Иако ми беше непријатно, бидејќи не ми требаат и двата производи со сладок вкус, се надевав дека ќе заборави, но не, мислам дека цел лет не беа заборавени ниту преференциите на другите патници. 
По чистењето на садовите и салфетките, на ред е мултимедијалниот систем каде се претставени многу филмови, игри и сл. Покрај тоа, поради некоја причина, имаше многу повеќе филмови на B777 кога леташе таму отколку кога леташе назад со a330. Се однесуваше главно на нови производи, попат успеавме да ги гледаме филмовите Spy, Terminator: Genesis и San Andre Rift. Големи слушалки за помош на кинефилите: 
Па, или конечно можете да го проширите креветот до целосно рамен, да го покриете со ќебе и да си легнете: 
не заборавајќи да се закопча над ќебето во случај на турбуленции (а во одреден момент беше силно, постарата стјуардеса самата рече „влеговме во зона на големи турбуленции, ве молиме врзете ги безбедносните појаси...“ и не се сврте на вообичаениот запис „нашиот авион е во зонска турбуленција) 
Сите ролетни се затворени, светлата се исклучени, кабината спие. 
Товарот на деловната класа беше 22 седишта од 30, односно повеќе од 70%, отиде во други салони за извидување. Во удобност, има 15 луѓе за најмногу 48 седишта, но економичноста е преполна, 100% оптоварување, дури беше незгодно да се оди таму на прошетка, на крајот на краиштата, економичноста на B777 е тесна 3 + 4 + 3 . ..
Ајде да одиме во тоалет, светло е и чисто. Има крема за раце и освежителен спреј за лице, мали крпи, но за разлика од мојот последен лет, нема жилети и пена (можеби се смета за дневен лет? никој нема да има потреба да се бричи, но лани летот беше дневен.. ) 
Вреди да се разбудите и да седнете на стол како стјуардеса токму таму со понуда да имате нешто за јадење, пиење, пиење. Крекери, ореви, вода: 
Авионот постојано зуи, но нешто не може да заспие, а потоа ќе пробаме чинија со сирење: асортиман на бри сирење, Сулугуни и Грант, послужени со крекер и мостарда од смокви. Ова последно нешто е како џем, но многу е добро да се натопи некое од сирењата во него, тие веднаш си играат со нови вкусови! Имаше и чинија со овошје (грозје, јаболко, круша), но заборавив да ја сликам. 
Три часа пред слетувањето, стјуардесите почнуваат да доставуваат или појадок (бидејќи сите спиеле), или вечера, бидејќи пред тоа имало ручек. Прво, влажни марамчиња, потоа сокови, па, како што пишува во менито „лесни закуски“ - мисирка глазура со мед со сос од лингонбери, киш лорен со сирење и торта Шварцвалд, топла пилешка вилиен со печурки и ориз Басмати и грант сирење. Само малку и се вклопува во една чинија: 
Во одреден момент, соседите на прозорецот заминуваат да се освежат и јас доаѓам до прозорецот, а таму, заедно со облаците, планините: 
Веќе пред слетување, ги вадам горните панели, имаат само сијалици и светат косо, за десниот патник, левата сијалица: 
Лавици за багаж, тие се во B777 под агол и пониски кога се отвораат, но поради нивниот дизајн има повеќе простор и простор во кабината. 
Кабината пред да се качи, стјуардесата ги проверува патниците: 
Слетувањето беше меко, истоварено доволно брзо, закотвено на воздушниот мост. Во него веќе чекаа десет луѓе за да ги придружуваат патниците со ограничена подвижност и инвалидите, одиме преку премините до контролата, нè пресретнува натпис: 
Бидејќи патниците од бизнис класата одат први, пасошката контрола не траеше долго, но багажот чекаше долго, па дури и нашата торба не беше означена со Скај приоритет во Шереметјево. Потоа повторно редот за излезот, каде што важно куче шета покрај луѓето и бара храна (или дрога?), Потоа одете со шатлот до Херц и здраво, градот на ангелите и океанот, за кои летавме толку долго! 
Тоа е се, повторно рецензијата личи на преглед на храна, не ми го бришете ресторанскиот критичар
