Приколки: како да живеете во мобилни домови. Приколки: како да се живее во моторни куќи Приколка за автомобили

Кога ја создававме оваа колекција и кога ја пишувавме оваа статија, совршено разбравме дека темата за руската реалност е сосема невообичаена. Автотуризмот кај нас не е многу развиен (во СССР, чудно, ова беше многу подобро), а приколките, кои понекогаш чинат исто како не многу евтин користен автомобил, исто така се продаваат многу, многу слабо. Но, тие постојат, а има и моторни туристи кај нас. За нив, моторните туристи и за сите кои имаат приколки (особено оние наменети за превоз на тешки товари), подготвивме опис на најдобрите и најпогодни возила за транспорт на приколки од моделите 2016 година. Во сите поголеми ценовни сегменти со најчестите марки и модели.

Значи, кои, според истите англиски експерти, во 2016 година се најдобро да се купат за транспорт не само приколки, туку и приколки и тешко натоварени приколки, комбиња за транспорт на коњи и други приколки.

Едно добро познато електронско англиско авто-издание спроведе голем експеримент во кој учествуваа 43 модели на автомобили, кои поминаа строг тест за професионална соодветност во однос на безбедноста при возење со приколки и приколки и соодветноста на моделите за овој тип. на активност. Основните барања за автомобилите - безбедност, удобност, практичност и ефикасност кога се користат со приколки - беа ставени во првите редови.

Важно е да се знае:

Натпреварувачите беа сместени во шест ценовни категории, плус две класи имаа отворен рејтинг 4x4, во кој беа вклучени оние со тежина до или повеќе од 1800 кг. На победникот со апсолутно најмногу поени од сите шест категории му се доделува титулата „Влекач на годината“, односно автомобил кој најмногу одговара за возење со приколки. Плус, судиите доделија специјална номинација „Иновација“, но ние ќе ви кажеме повеќе за ова малку подоцна.

Тридневниот тест се одржа на полигонот Милбрук во Бетфоршир. Тестирањето вклучуваше приколки со различни големини и тежина, со кои сите 43 учесници требаше да ги покажат своите вештини. Во секое возило беше додаден баласт за да се симулира четиричлено семејство, а комбињата беа натоварени до 85% од максималната тежина на возилото.

Притисокот на влечната кука на влечната шипка беше поставен во препорачаните граници, од 5 до 7%.

Жирито ги оцени секое возило и приколка за стабилност и рамнотежа при возење со големи брзини. Програмата за тестирање беше следна: Една од етапите вклучуваше дел од две милји кај Милбрук со изразен вкрстен ветер, каде што се тестираше ветар и стабилност на лесен патен воз;

Потоа имаше тест за забрзување и тест за сопирање;

Тест циклусот Alpine Hill на патеката им овозможи на судиите да го оценат управувањето, додека искачувањата од 14 и 17% ја тестираа влечната сила и маневрирањето на болидите во предизвикувачки услови со нагли промени во надморската височина. На планинските тестови се проверуваше стартот на угорницата, работата на рачната сопирачка и електронските системи на автомобилот;

Посебна точка беше предиспозицијата при возење во кука на приколка.

Иновативна технологија VW Trailer Assist

На импровизирани натпревари за тестирање на автомобили кои полагаа, се појави една многу важна и интересна технологија, која толку ги импресионираше тестерите што во следните години ќе стане задолжителен атрибут на сите автомобили кои по својата големина и дизајн вклучуваат возење со приколки. , VW системот за помош на приколки. Карактеристика која ќе го натера секој возач на караван да скока од среќа.

Овој неверојатно паметен „кит“ ќе ви помогне совршено да се закачите на приколката и да ги завршите маневрите во рикверц благодарение на автоматската контрола на управувањето на возилото. Накратко, Trailer Assist работи со координирање на постоечкиот систем за помош при паркирање и камерата за заден поглед.

Беше тешко да се смисли нешто полесно за користење. Запирање на автомобил со прикачена приколка. Потоа притиснете го копчето Trailer Assist за да го активирате системот. Тој препознава дека автомобилот е споен со приколка и, користејќи специјален алгоритам со првични податоци, ги пресметува потребните агли (тековната и можните траектории се прикажани на екранот) за безбедно маневрирање. Аглите на приколката се користат при пресметување на ротацијата на воланот.

Џојстикот за префрлување на поставките на ретровизорот во моментот кога системот е привремено вклучен станува контролен елемент со кој возачот може да го промени правецот на движење при возење во рикверц со приколка. Сите други сложени работи машината ги врши сама, автоматски. Возачот може само да ги контролира педалите и да ја избере саканата насока на движење.

При првиот обид, малку е тешко да се разбере што и како да се направи, како функционира системот, но многу брзо сите што го користеа овој систем не можеа да живеат без него за време на маневри.

Можете да ја оневозможите поставката со повторно притискање на копчето за помош за приколки или рачно да интервенирате во контролниот процес. Исто така непобитна предност е функцијата за сопирање со помош на приколка, која автоматски ќе го сопира автомобилот доколку почне да надминува безбедна брзина.

2016 Land Rover Discovery - победник

Ова е моментот на вистината на Land Rover. Седум автомобили ја презедоа својата заслужена категорија, станувајќи победници, но само еден може да биде подобар и попрактичен од сите во 2016 година. Автомобил на годината за употреба со приколки. На судиите не им беше лесно да го изберат победникот, но на крајот тоа беше Land Rover Discovery, кој можеше јасно на сите да им ја покаже својата подготовка. Насловот беше земен.

Од тестираните возила, Discovery беше навистина најдоброто од купот, без оглед на тоа што сте го прикачиле на неговата влечна лента, приколка, приколка или коњски вагон, големиот SUV е најдобар изведувач. Испробано во HSE Luxury декорација, Land Rover добива мноштво дополнителна опрема, вклучувајќи адаптивни ксенонски фарови со дневни светла, аудио систем Meridian, дигитална телевизија и систем за забава на задните седишта со двојни 8-инчни екрани и безжични слушалки WhiteFire како стандард.

Без приколка, ова е совршен семеен автомобил со многу простор за секого. Седиштата во стилот на стадионот значи дека дури и патниците во третиот ред на седишта ќе имаат одличен поглед на патот напред. Кога нема патници во задниот дел, Discovery нуди огромен багажник од 1.260 литри во својата конфигурација со пет седишта. Седиштата се преклопуваат и се расплетуваат едноставно, така што сопствениците на англиски SUV никогаш нема да имаат потешкотии со недостаток на простор.

Исклучително е удобен за возење и има ентериер кој е луксузен и носи многу белези на луксузен автомобил. Во голема мера, ова не беше некакво необично откритие за англиски теренец.

3.0-литарскиот V6 мотор ја обезбедува целата потребна сила, дури и кога сопственикот е прикачен на огромна приколка со две оски. При влечење во тестовите за забрзување, потребни се само 11,2 секунди за да се достигне 97 km/h од 48 km/h и 8,6 секунди за забрзување од 64-97 - навистина извонредни времиња за автомобил со тежина од 2.622 kg.

Тоа е скапо, релативно несигурно и скапо за одржување.

Меѓутоа, ако ви треба дигалка од сите занаети способни за влечење тешки приколки и камп приколки, Land Rover Discovery е добра опција.

Победник во категоријата: 17.500 фунти - 22.000 фунти Renault Captur (сè уште не е продаден во Русија)

Победник: Renault Captur 1.5 dCi 110 Dynamique Nav

Ривали:

. Citroen C4 Cactus BlueHDi 110 Flair

. Fiat Panda Cross 1.3 MultiJet

. Renault Captur 1.5 dCi 110 Dynamique Nav

. Suzuki Vitara 1.6 AllGrip SZ5

. Toyota Auris 1.6 Touring Sports Business Edition

. Опел Mokka 1.6 CDTi 136PS

Победник во категоријата: 22.000 фунти - 26.000 фунти VW Jetta (во Руската Федерација, рестилизираната генерација на Jetta се нуди само со бензински мотори, не е достапна конфигурација со 2,0 литарски дизел мотор)

Победник: Volkswagen Jetta 2.0 TDI 150 DSG SE

Ривали:

. Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 Auto Exclusive

. Mitsubishi ASX 4x4 2.2d Auto ZC-H

. Peugeot 3008 1.2L PureTech 130 S&S Allure

. SEAT Leon ST 2.0 TDI 184PS FR

. SsangYong Korando Sports EX Auto

. Vauxhall Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170PS

. Volkswagen Jetta 2.0 TDI 150 DSG SE

Победник во категоријата: 26.000 фунти и 30.000 фунти Skoda Octavia Scout (оваа опрема сè уште не се продава во Руската Федерација, достапен е само бензинскиот модел 1.8 TSI DSG кој чини 1.636.000 рубли)

Победник: Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150PS 4x4

Ривали:

. Fiat 500X 2.0 MultiJet 140PS

. Ford Mondeo Titanium Estate AWD

. Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140PS 4WD

. Mazda 6 2.2D 175PS Tourer Sport Nav

. Mazda CX-5 2.2d 175PS AWD Sport Nav

. Mitsubishi L200 2.4d Barbarian

. Nissan Qashqai dCi 130 Tekna 4wd

. Peugeot 508 2.0 BlueHDi 150 S&S GT Line

. SEAT Leon X-Perience 2.0 TDI 150 SE Tech

. Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150PS 4x4

. SsangYong Rexton W ELX

. Subaru Forester 2.0d XE

. Toyota Avensis 2.0 Touring Sports Business Edition

. Volkswagen Golf SV 2.0 TDI 150PS DSG

Победник во категоријата: 30.000 фунти - 40.000 фунти VW Passat Estate (2.0 TDi DSG и 2.0 TDI 4Motion DSG верзии ќе се продаваат во Руската Федерација, цените се уште не се објавени)

Победник: VW Passat Estate 2.0 TDI 190PS DSG GT

Ривали:

. Honda CR-V 1.6 i-DTEC SR

. Kia Sorento KX-3

. Land Rover Defender 110

. Nissan X-Trail dCi 130 n-tec 4wd

. SEAT Alhambra 2.0 TDI 177PS SE Lux

. Volkswagen Passat Estate 2.0 BiTDI 4MOTION 240PS GT

. Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI 190PS DSG GT

Победник во категоријата: 40.000 фунти - 50.000 фунти VW Touareg

Победник: VW Touareg 3.0 V6 TDI 262PS 4MOTION R-Line

Ривали:

. Kia Sorento KX-4

. Land Rover Discovery Sport

Победник во категоријата:повеќе од 50.000 фунти Land Rover Discovery (цената на оваа верзија во Руската Федерација е 4.229.000 рубли)

Победник: Land Rover Discovery 3.0 V6 HSE Luxury

Ривали:

. Land Rover Discovery

. Range Rover Sport

. Range Rover

Куќата за приколка на тркала е многу популарно превозно средство и во Америка и во Западна Европа. За жал, мобилните приколки за домови сè уште не се толку популарни во земјите на ЗНД, вклучувајќи ги Русија и Украина.

Постојат многу причини за ова. Земете ги, на пример, нашите патишта, на чиј квалитет приколките се многу чувствителни, а нивната цена сè уште не е прифатлива за многумина, бидејќи дури и користените приколки со моторни возила, со десетгодишен работен век, чинат од 10 илјади. и повисоко.

Но, сепак би сакал да забележам дека вакви автомобили се почесто можат да се видат на нашите патишта. На крајот на краиштата, приколката на тркала има голем број на предности што ги немаат другите возила.

Најважната предност е местото на живеење кое е постојано со вас. На крајот на краиштата, многу луѓе знаат колку чини удобно сместување за време на празничната сезона, но тука сè е бесплатно. Исто така, ако имате приколка на тркала, вие сте целосно независни и можете брзо да го промените вашето место за одмор, а тоа ќе ви овозможи да стекнете повеќе нови интересни искуства.

Во принцип, ова е одлична алатка за семејна рекреација кога патувате на одмор, како во предградијата, така и на долги растојанија.

И многу љубители на патувања во земјите на ЗНД почнаа да го разбираат ова.

Видови приколки

Но, ајде да откриеме какви типови на приколки за моторни возила постојат, кои се нивните предности и недостатоци.

Постојат четири типа на приколки за моторни возила.

Прв тип.

Тоа се кастенвагени, или со други зборови, резиденцијални мини комбиња.

Ова не се големи автодомови кои се опремени во обична комбе со миниван. Во таква мини куќа на тркала можете да видите вграден мебел и сета опрема неопходна за живеење.

Овие типови на приколки за мобилни домови имаат свои добрите и лошите страни.

Да почнеме со позитивните.

Како прво, неговите мали димензии го олеснуваат возењето на такво комбе, а во исто време можете да возите речиси насекаде.

Исто така, таков мини-дом на тркала не се разликува од обичен миниван, што ви овозможува да го користите на дневни службени патувања.

Цената на овие моторни куќи е поевтина во споредба со другите типови.

Недостатоци.

Лоша звучна изолација на ѕидовите. Мал внатрешен волумен, кој го ограничува бројот на луѓе кои сакаат да патуваат.

Вообичаено, ваквите моторни куќи се дизајнирани за 2-3 лица кога патуваат на долги растојанија и за четворица патници кога патуваат надвор од градот.

И за крај, во зима не се погодни за патување.

Приколки со беседка

Следниот тип се приколки за приколки со ниша.

Ова име беше добиено поради нивниот интересен дизајн. Над кабината на автомобилот има специјална надградба наречена беседка, па оттука и името беседка приколка мобилен дом.

Овој додаток (ниша) содржи дополнителен брачен кревет.

Поради фактот што овие типови на моторни куќи се произведуваат во огромен асортиман и со разновидни распореди, како и поради нивната разновидност, тие се здобија со огромна популарност во светот.

Предности.

Какви предности имаат овие типови мобилни домови?

Благодарение на течното греење, кое е обезбедено во многу модели на вакви приколки, како и на двојните изолирани подови, можете да патувате во овој тип на караван во зима.

Големиот внатрешен волумен ви овозможува лесно сместување од 4 до 7 луѓе во таква куќа на тркала, плус не заборавајте за брачниот кревет над кабината.

Во принцип, ова навистина не е голема куќа, со кујна, посебни или заеднички тушеви, бања итн.

Недостатоци.

Се разбира, ги има помалку од предностите, но тие сè уште постојат.

Ова е лошо ракување бидејќи центарот на гравитација на автомобилот е многу висок.

Лоша аеродинамика, ова станува јасно, погледнете само таква приколка, а тоа значи поголема потрошувачка на гориво.

Па, и изгледот. Тоа е стекнат вкус, некои го сакаат, други не.

Полу-интегрирани авто куќи

Следниот тип на приколки за моторни возила се полуинтегрираните моторни куќи.

Малку е тоа што ги разликува од куќите во беседка, освен што нема беседка над кабината. На ова место, по правило, се прикачуваат кутии кои се во суспендирана состојба.

Предности.

Што е позитивно за овие моторни куќи?

Подобра аеродинамика од куќите во беседка поради помалите димензии, што заштедува гориво.

Огромен избор на распоред и модели. Постојат модели за патување во зима.

Недостатоци.

Недостатоците на таквите моторни куќи се нивниот мал капацитет за патници. Како по правило, 2-4 лица. Но, за многумина ова е сосема доволно, особено затоа што тие се поевтини од куќите во беседка.

Интегрирани приколки

Ајде да преминеме на следниот тип - интегрирани приколки за автопат.

Овие моторни куќи го добиле своето име поради интегрирањето на целата кабина во просторот за живеење.

Јас произведувам помалку од овие типови на приколки со моторни возила од другите типови. Тие се поскапи, но во исто време имаат и свој ексклузивен дизајн.

Ваквите куќи се опремени со најквалитетна опрема и мебел.

Предности.

Предностите на ваквите моторни куќи се големиот внатрешен простор, кој се создава со интегрирање на мебел и опрема во внатрешноста на возилото.

Големите странични прозорци ви овозможуваат удобно возење додека ги гледате околните пејзажи.

Добра топлинска изолација, како на самата кабина, така и на целата кабина.

Речиси сите такви приколки со моторни возила се погодни за зимски патувања.

Благодарение на добриот распоред на каросеријата и внатрешноста, ваквите автомобили дома се лесни за возење и имаат одлични перформанси при возење со умерени трошоци за гориво.

Недостатоци.

Се разбира, нивната висока цена. Ова се некои од најскапите моторни куќи. И во повеќето случаи тие се направени по нарачка.

Исто така, за да возите таков автомобил, дефинитивно ви е потребна дозвола од категоријата „Ц“, што значи дополнително скапа обука и ограничување на движењето низ градот.

Малиот клиренс на таквите куќички за автомобили ја намалува нивната способност за крос-кантри на тешко проодни места.

Резултати

Од горенаведеното, можеме да заклучиме дека приколката на тркала е одлично средство за патување со семејството на долги растојанија, особено во лето до морето.

И она што е популарно на Запад со децении конечно доаѓа кај нас.

Во холивудските филмови често се случува ситуација кога главниот лик е принуден да се смести во трејлер. Медиумите ги претставуваат сопствениците на вакви станови како жртви на економската криза или ги класифицираат како асоцијални елементи. Самите Американци имаат поинакво мислење: според различни проценки, 18-20 милиони луѓе живеат во мобилни домови. Некои всушност останаа без работа, а со тоа и можноста да изнајмат стан. Други едноставно штедат на таков егзотичен начин - во различни американски држави, трошоците за изнајмување парцела во парк за приколки и комунални услуги чинат 150-400 долари месечно. Во исто време, цената за самиот мобилен дом се движи од 1.000 до 150.000 долари. Доколку сакате и имате одредена сума на пари, можете да купите приколка, која во однос на нивото на удобност нема да изгуби од стан во облакодер на Менхетен.

Ова е интересно Буџетска опција за кампер е компактен велосипедски велосипед. На патот конструкцијата служи како приколка за складирање работи, а на паркингот како просторија за спиење и одмор.

Велодоме

КАРАВАНСТВОТО КАКО СТИЛ НА ЖИВОТ

Во Европа, караванството (патување во моторни куќи) е полноправна гранка на туризмот. Додека Американците живеат во заедници за приколки на постојана основа, Европејците претпочитаат да ги поминуваат своите одмори во кампови. Само во Германија, секторот на караванот има околу 11 милиони легла за ноќевање, во споредба со 8,7 милиони легла за хотелската индустрија. Вкупниот број на карвански паркови се приближува до 4.000, а годишниот обрт на караванскиот туризам е речиси 10 милијарди евра.

Во Русија работите не се толку розови со караванот. Прво, огромната територија веројатно нема да содржи неколку десетици специјализирани кампови. Најчесто, љубителите на патувања поставуваат камп во близина на водни тела или преговараат со чуварите на платените паркинзи. Второ, климата во средната зона не е погодна за целогодишно живеење во моторни куќи. Сепак, модерните приколки се опремени не само со тоалети, туку и со функционални системи за водоснабдување и греење.

Европскиот пример се покажа како заразен: на почетокот на 2016 година беше потпишан договор меѓу Ростуризам и Автодор. Како дел од договорот, се развива план за создавање инфраструктура за патниците, изградба на мултифункционални зони и мрежа на кампови. Проектот ќе започне со главниот транспортен коридор Брест-Москва, по што ќе следат автопатите Москва-Санкт Петербург и Москва-Новоросијск. Паркинзите ќе бидат опремени со тоалети, тушеви, кујни, извори на вода за пиење, пунктови за изнајмување покуќнина, како и места за поправка и превентивно одржување на автомобили.

СО ПРИКОЛКА ЗА ЖИВОТ

Caravanning се појави заедно со почетокот на масовното производство на легендарната „Тин Лизи“ - првиот автомобил на Хенри Форд. Штом на Американците им стана достапно релативно брзо и удобно превозно средство, тие почнаа да патуваат низ земјата во потрага по авантура. Мобилните домови станаа нов симбол на Америка, особено сакан од слободните уметници и хипиците. Кампувањето дојде во Европа речиси 50 години подоцна, но брзо стана популарно.

Во текот на стогодишната историја на автомобилската индустрија, создадени се многу различни модели на моторни куќи. Сега на пазарот можете да најдете кампер за секој вкус и буџет - од мала приколка за шатор до луксузна приколка со топла када. Мобилното домување е поделено на два главни типа: моторните домови се движат сами, додека приколките бараат влечно возило за нивно транспортирање.

RVs

Врз основа на автомобилска шасија. Во американскиот систем, моторните домови се поделени во три класи (A, B, C), во европскиот систем - во четири категории:

Каравани (приколки)

Тие се движат со помош на трактор: миниван, пикап или џип. Тие се разликуваат по капацитет и метод на инсталација:

За време на советската ера, немаше цивилни моторни куќи, но беа произведени неколку модели на мобилни станови за војската. Комбиња и приколки беа произведени врз основа на ЗИЛ и Урал, а беа обезбедени гигантски трансформатори „пеперутки“ за командниот персонал. Малку подоцна, се појавија преобразени кунги за работниците на гас и нафта кои тргнаа да го освојат Далечниот Север.

Автомобилски дом базиран на ГАЗ-66

Со технологијата за обичните граѓани се запознавме по промената на политичкиот систем: во деведесеттите во земјата се влеа поплава од половни автомобили, вклучително и приколки. Сепак, вистинските моторни каравани тогаш беа ретки; најголемиот дел беа претворени комбиња. Сега во Русија можете да купите кој било модел - само да имате пари. Но, дали играта вреди за свеќата?

АМЕРИКАНСКИ СОН НА РУСКИ ПАТИШТА

Приколката дава неспоредливо чувство на слобода - барем така мислат американските и европските сопственици на автомотор. Сонародниците претпочитаат да купуваат мобилни приколки за патување во странство, бидејќи патувањето низ Русија може да донесе повеќе проблеми отколку задоволство.

Складирање и одржување

Принципот „да носам сè со мене“ може сериозно да ја ограничи автономијата. И ако бензинските станици се доста чести (греењето, кујните и фрижидерите работат на гас), тогаш со биолошкиот отпад ситуацијата е полоша. Хемикалии кои се користат во тоалетите за автомобили мора да се отстранат, но во Русија сè уште нема собирни места. Иста е ситуацијата и со водата за пиење: некаде треба да се наполни чиста вода, а некаде да се исцеди валканата вода.

Странските каравани се произведуваат врз основа на моќна шасија дизајнирана за движење по висококвалитетни патишта. Повеќето моторни домови нема да стигнат до нашите „резервирани агли“ - нивните димензии, маневрирање и растојание од земјата нема да дозволат. Традиционалната боја на приколките е бела. Градската прашина веднаш ја проголтува лесната боја, а челичните делови се уништуваат со корозија. Автомобилот едноставно нема да се вклопи во типична гаража.

Можете да живеете удобно во приколки преку целата година

Секако дека можеш. Ако вашата приколка е паркирана на Азурниот брег. „Мајчин“ топлинска изолација и двојно застаклување од специјална пластика очигледно не се доволни за домашната клима. За повеќето модели, вратите на кабината, куќиштето на моторот и предниот панел се засегнати. Можно е да се загрее просторијата на удобни 24-26 степени, но тоа ќе донесе дополнителни трошоци. Скандинавските приколки најдобро се прилагодуваат на нашите услови.

Во однос на опремувањето, моторните домови имаат се што ви треба. Но, во минијатурна форма. Патеките се многу тесни, а неколку несредени работи веднаш создаваат неред.

Тешкотии со контрола

Технички, возењето кампер не е потешко од возењето патнички автомобил. Позитивните аспекти вклучуваат удобна положба за седење и зголемена видливост. Тие се компензирани со димензии, висок центар на гравитација и голем ветар. Овие моменти доведуваат до силно странично лулање: на автопатот автомобилот ќе се ниша дури и од идване автомобили што минуваат покрај него. Оттука доаѓа ограничувањето на брзината - ретка приколка може да забрза до 110 km/h. Стандардниот максимум е 90 km/h.

Ова е интересно Најскапиот кампер во светот е EleMMent PALAZZO од австриската компанија Marchi Mobile. Внатре во автомобилот има простор за седење со шанк и кожни софи, спална соба со луксузен аудио и видео систем, целосна кујна и бања. Повлекувачкиот механизам ви овозможува да ја зголемите површината на горниот кат за речиси 2 пати. Цената на „играчката“ е 3 милиони долари.

Елемент PALAZZO

Студиите спроведени во САД покажаа дека возењето со караван е 25-50% поевтино од традиционалното патување со авион. Во руската реалност, одмор со автомобил со сите удобности тешко може да се нарече економичен. Купувањето на приколка ќе ви се исплати само ако често одите на одмор со прилично големи групи. Бидете подготвени за фактот дека потрошувачката на гориво на вашиот автомобил ќе се зголеми за околу еден и пол пати, а брзината и маневрирањето ќе се намалат. Може да се изнајми приколка - цената на еден ден варира од 100 до 200 евра (во зависност од државата).