Hoe worden nummers toegewezen aan openbaarvervoerroutes? Wanneer vertrekt de eerste minibus?

Als JavaScript is uitgeschakeld, kunt u de zoekfunctie niet gebruiken. Deze pagina vereist scriptondersteuning om goed te kunnen functioneren.

Hoe hiermee om te gaan?

De tweede manier is om een ​​vereenvoudigde versie van deze zoekpagina te gebruiken, ontworpen voor oudere, vereenvoudigde of verkeerd geconfigureerde browsers. In dit geval zijn sommige functies niet beschikbaar. U kunt deze versie van de zoekmachine vinden.

Excuseer mij, maar ik heb JavaScript ingeschakeld!

Als u zeker weet dat JavaScript door uw browser wordt ondersteund en momenteel is toegestaan ​​voor deze site, maar u nog steeds dit bericht ziet, kunt u het volgende voorstellen om het probleem op te lossen:

• Niets doen. Als de zoekopdracht werkt, kun je dit bericht tolereren, toch?
• Gebruik een vertrouwde browser. Als u een niet-standaard browser heeft, raden wij u aan een van de door ons geteste browsers te gebruiken. Deze zoekmachine werd getest onder de browsers Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera en Konqueror, die allemaal volledige functionaliteit vertoonden.

Zoek en creëer OV-routes die voor jou optimaal zijn VAN jouw locatie naar de gewenste straat of woning, maar ook auto-, fiets- en looproutes om te wandelen.

Kies vervoer:

Openbaar vervoer Met de auto Fiets Te voet

Toon route op kaart

Route op de stadsplattegrond.

Vraagt ​​u waar u kunt komen of hoe u in een bepaalde straat of huis in Moskou kunt komen? Het antwoord is heel eenvoudig: vind uw optimale route door de stad met behulp van de reisplanner op onze website. Onze service vindt voor u maximaal 3 opties voor reizen door de stad Moskou VAN uw adres naar uw bestemming. Op de kaart met routes klikt u op de knop meer details (het startpictogram) en gaat u naar een uitgebreide beschrijving van de reismogelijkheden. Voor alle routes wordt de reistijd weergegeven, waarbij rekening wordt gehouden met files, aantallen bussen, minibussen en ander openbaar vervoer.

Populaire trajecten:

• VAN: Moskou, metrostation Vykhino - NAAR: Moskou, Mozhaiskoe-snelweg, 45A;
• VAN: Moskou, station Leningradsky - NAAR: Moskou, Molodezhnaya-straat;
• VAN: Moskou, Pervomaiskaya-straat, 5 - NAAR: Moskou, Moskovsky-prospect;
• VAN: Moskou, Lyublinsko-Dmitrovskaya-lijn, metrostation Lyublino - NAAR: Moskou, Moskou Central Circle, station Baltiyskaya;
• VAN: Moskou, Artamonovastraat, 7k1 - NAAR: Moskou, Mosfilmovskaya 1 straat 28;

Gebruikers van onze site vragen bijvoorbeeld vaak: “Hoe kom je van het busstation naar het ziekenhuis?” enzovoort. We hebben besloten om het voor iedereen gemakkelijker te maken om de optimale route te vinden.

Het rijden langs een vooraf ontworpen route is een manier om problemen die zich in onbekende gebieden kunnen voordoen te elimineren en het gewenste deel van de weg zo snel mogelijk te overwinnen. Mis geen details; bekijk vooraf de kaart voor routebeschrijvingen en afslagen.

Met behulp van de reisplanningsservice hoeft u alleen maar het begin en het einde van de route in te voeren en vervolgens op de knop 'Toon route op de kaart' te klikken en u ontvangt verschillende route-opties. Kies de meest geschikte en begin met bewegen. Er zijn vier vormen van routeplanning mogelijk: met het openbaar vervoer in de stad (inclusief minibussen), met de auto, met de fiets of te voet.

Het openbaar vervoer in Moskou is een vrij uitgebreid en ontwikkeld netwerk van stedelijk passagiersvervoer in de hoofdstad en de omliggende gebieden.

Moskou is een dichtbevolkte metropool en daarom zijn alle vormen van openbaar vervoer hier vertegenwoordigd. Naast de bekende Moskouse metro rijden er een groot aantal bussen, trolleybussen, trams, minibussen en elektrische treinen door de stad.

Er is ook vervoer over de rivier, vertegenwoordigd door motorschepen en pleziervaartuigen, die voornamelijk door toeristen worden gebruikt voor uitstapjes.

Al het openbaar vervoer in de hoofdstad wordt beheerd door Mosgortrans - http://www.mosgortrans.ru/. In het artikel zullen we in detail praten over elk type openbaar vervoer, dienstregelingen en ticketprijzen, en welk openbaar vervoer je beter kunt kiezen, bijvoorbeeld in de ochtend.

In contact met

Metro

De metro is het populairste vervoermiddel onder Moskovieten en gasten van de hoofdstad.

De helft van het totale dagelijkse passagiersverkeer passeert er dagelijks doorheen.

In termen van de kwaliteit van de structuren, de expressiviteit van het architecturale ensemble, de technische uitrusting, de operationele kenmerken en het comfort, is de metro van de hoofdstad aanzienlijk superieur aan buitenlandse metro's.

Elk station is uniek en ziet eruit als een museum met prachtige mozaïeken, enorme kroonluchters, bas-reliëfs en zuilen.

Het is niks waard: Een groot pluspunt is de beschikbaarheid van gratis wifi in de metro.

Metrokaart

De metro van Moskou staat qua belastingintensiteit op de eerste plaats in Europa. In totaal heeft de metro 12 lijnen met een lengte van ruim driehonderd kilometer en 207 stations.

In eerste instantie kan een nieuwkomer in de war raken in de verwevenheid van metrolijnen, maar ze zijn allemaal verenigd door één ringlijn. Voor het gemak van de passagiers zijn er borden in het Russisch en Engels op de muren, de vloer en het plafond van het station aangebracht.

Openingstijden

Alle metrostations zijn geopend van 06.00 uur tot 01.00 uur zonder pauze tijdens de lunch en in het weekend. Na sluitingstijd gaat de laatste trein naar het eindstation.

Tarief

Momenteel zijn er verschillende soorten metrokaartjes:

1. De kaart “Single Ticket” is een universeel vereenvoudigd vervoersbewijs voor alle vormen van openbaar vervoer. Eén reis kost respectievelijk 55 roebel, twee kosten 110 roebel.
2. De limiet voor één of twee reizen is vijf dagen geldig, voor twintig of meer reizen is deze drie maanden geldig. Hoe hoger de reislimiet, hoe lager het tarief. Een pas voor 20 ritten kost 720 roebel, voor 40 - 1440, voor 60 - 1700. Eén route op een enkele kaart voor 20 ritten kost dus 36 roebel. Dit is ongetwijfeld een aangename bonus voor degenen die van plan zijn een week of langer in Moskou te verblijven.
3. Kaart "90 minuten". Deze kaart is 90 minuten geldig. Eén reis kost 65 roebel, twee - 130 roebel. Een pas voor 60 ritten of meer kost 2.650 roebel.
4. Elektronische kaarten "Strelka" en "Troika". Hiermee kunnen reizen met het openbaar vervoer worden betaald. Na ontvangst ervan moet u een aanbetaling van 50 roebel aan de kassa achterlaten. U kunt het saldo op uw kaart opwaarderen vanaf elke terminal of via de speciale mobiele applicatie Moskou Metro. De kosten van één reis in de metro, monorail en grondvervoer met een Troika-kaart bedragen slechts 36 roebel. De kaart is vijf jaar geldig.
5. Er zijn ook sociale passen voor studenten, Moskovieten en gepensioneerden. Er werden veel reisbewijzen uitgegeven voor verschillende jubilea en feestdagen. Bijvoorbeeld een reiskaart gewijd aan het jaar sinds de oprichting van de verzamelaarsvereniging.

Een paar aanbevelingen voor degenen die voor het eerst in de metro zitten:

1. De stations hebben vier of meer uitgangen naar de stad en om geen tijd te verspillen, moet je van tevoren dichter bij het centrum, het begin en het einde van de auto gaan.
2. Om tijd te besparen, moet u ook de nummers onthouden van de auto's die het dichtst bij de roltrap stoppen.
3. Het is raadzaam, tenzij er sprake is van een dringende noodzaak, om niet in de metro te stappen tijdens de spitsuren, die plaatsvinden in de vroege ochtend (07.00 - 09.00 uur) en 's avonds (17.00 - 20.00 uur), omdat dit door de massale toestroom van mensen niet mogelijk is. voor een beginner gemakkelijk zijn om door de ruimte te navigeren.
4. Stations die naar het centrum verhuizen, worden aangekondigd door de stem van een man, in de tegenovergestelde richting - door vrouwen. Op de Circle Line: stations worden met de klok mee aangekondigd met een mannenstem, tegen de klok in met een vrouwenstem.

Vervoer over land

Bussen, trolleybussen en trams zijn niet minder populaire vormen van gemeentelijk vervoer over de grond onder de Moskovieten. Het routenetwerk van stadsbussen bestrijkt niet alleen het grondgebied van de hoofdstad, maar ook nabijgelegen nederzettingen.

State Unitary Enterprise Mosgortrans is een organisatie die buslijnen onderhoudt en verantwoordelijk is voor de exploitatie ervan.

Onlangs werd semi-expressroute nr. 911 gelanceerd (luchthaven Vnukovo - metrostation Salaryevo), tijdens de werking ervan maakten ongeveer een half miljoen mensen er gebruik van. Moskovieten waarderen deze route vanwege de snelheid en het gemak.

Elke dag brengen semi-snelbussen ongeveer 150.000 mensen naar hun bestemming. Dankzij extra speciale rijstroken gaat de bussnelheid omhoog.

Prijs van kaartjes

De prijs van één buskaartje voor één reis is 55 roebel. Je kunt deze kopen bij de buschauffeur of de ‘Unified’-pas gebruiken, die te koop is bij het metrokaartje of bij het kaartje bij de bushalte.

Naast de “Unified” is er een “TAT”-reiskaart (trolleybus/bus/tram) en een “A”-buspas.

Kosten van de TAT-pas

Kosten van reiskaart "A"

Routes 's nachts

Er zijn 's nachts elf routes voor intracityvervoer over land in de hoofdstad.

Nachtelijke trolleybussen (Bk, Bchr) rijden rond door de straten van de Tuinring. Hun pad loopt door de districten Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbat, evenals Basmanny, Tagansky, Presnensky, Tverskoy, Meshchansky en Krasnoselsky.

Bedrijfsinterval: elke 15 minuten rijden andere trolleybussen met tussenpozen van een half uur.

Nachttram nr. 3 rijdt langs de metrolijn Chistye Prudy - st. Academicus Yangel. Routetaxi nr. 308 rijdt van het metrostation Domodedovskaya naar de gelijknamige luchthaven, het interval is 40 minuten. Ticketprijzen 's nachts zijn hetzelfde als overdag.

Maak een notitie: Op de Mosgortrans-website http://www.mosgortrans.ru vindt u antwoorden op de vragen: hoe laat beginnen de bussen 's nachts te rijden? Daar kunt u ook zoeken naar dienstregelingen voor vervoer over land en ontdekken hoe lang trolleybussen, trams en bussen rijden.

Hoe lang duurt het nachttransport? Starttijd nachtvervoer: 23.30 uur. Stoptijd: 05.30 uur. Soms vindt beweging de klok rond plaats, zonder onderbreking.

Hieronder ziet u een diagram van de beweging van het intracityvervoer in Moskou 's nachts.

Opmerking: met behulp van de mobiele telefoonapplicatie “Yandex. Transport" kan het zoeken naar schema's voor grondtransport aanzienlijk vergemakkelijken. Er zijn sites op internet - mappen, met behulp waarvan u een route kunt bouwen.

Route taxi's

Marshrutka, zoals deze taxi's in de volksmond worden genoemd, is zeker een handigere en minder drukke vorm van stadsvervoer.

De ticketprijs varieert tussen 25-35 roebel, routes in de voorsteden kosten uiteraard twee keer zoveel.

Er zijn veel commerciële minibussen in de hoofdstad. De wegen worden voornamelijk bereden door zowel oude Gazelle-auto's als modernere Ford-auto's.

De nummers van de minibussen en hun volledige lijst, evenals de dienstregeling, zijn te vinden op internet op http://gorod-moskva.ru/transport/mtaxi.php. Minibustaxi's rijden dagelijks van 06.00 tot 24.00 uur.

Stadshaltes zijn voorzien van speciale borden die het aantal openbaar vervoer, route en interval weergeven. Dit is erg handig voor passagiers.

Monorail

De Moskou-monorail is een experimenteel passagiersvervoermiddel, bestaat uit één spoor en rijdt op een viaduct tussen de metro en VDNKh.

Het is een herkenningspunt van VDNKh en wordt voornamelijk gebruikt voor excursiedoeleinden.

Openingstijden: 6.30 - 23.30 uur.

U kunt uw reizen betalen met een “United”, “Troika”-kaart en alle andere reisbewijzen.

Elektrische treinen

Een ander populair type grondvervoer per spoor is de elektrische trein.

Elektrische treinen rijden dagelijks en 24 uur per dag, van 05.00 uur tot 01.00 uur.

Een leuke bonus voor studenten is korting op reizen (de helft van de ticketprijs voor volwassenen).

Een kaartje voor de volgende treinvlucht kunt u kopen bij de kaartcontroleur of aan de kassa van het station. Het ticket wordt voor de hele dag uitgegeven.

De uitgang naar het perron wordt geblokkeerd door een tourniquet. Op elk perron staan ​​borden in de vorm van elektronische borden die de vertrektijd en het aankomststation aangeven. Stationsnamen worden voortdurend aangekondigd.

Elektrische treinen rijden in de volgende richtingen:

• Wit-Russisch;
• Gorkovskoe;
• Kazanskoe;
• Kiev;
• Ring;
• Koersk;
• Leningradskoe;
• Centrale Cirkel van Moskou;
• Paveletskoe;
• Rizjskoe;
• Savelovskoe;
• Jaroslavskoe.

Het treinschema is te bekijken op de website https://www.tutu.ru/msk/.

De prijs van een kaartje binnen de treinstations van Moskou voor een dag is 34 roebel. (voor een maand - 1570 roebel, voor tien reizen - 340 roebel), voor begunstigden - 17 roebel, voor minderjarigen - 8,5 roebel.

Watertransport

De laatste tijd worden riviertrams voornamelijk gebruikt voor excursiedoeleinden.

Voor toeristen en de lokale bevolking is een wandeling langs de rivier de Moskou met een rivierbus een behoorlijk interessante activiteit: vanaf het bord heb je een prachtig uitzicht op de bezienswaardigheden en pittoreske plekjes.

Schepen varen van half april tot eind oktober op een vaste route.

Verschillende rederijen bieden boottochten aan in de stad: Rechflot, Stolichnaya, Vodokhod, Megaflot. Er is niet één enkele bewegingsroute; elke scheepvaartsector heeft zijn eigen route. U kunt het schema hier bekijken http://transport.mos.ru/river/.

Kaartjes zijn te koop aan de kassa van de rivierhaven.

Hier is een geschat schema van de Capital Shipping Company:

Er zijn amusementsprogramma's met interessante excursies, feesten en dans. De stadsmensen houden ervan om verjaardagen en bruiloften ‘op het wateroppervlak’ te vieren.

Geschatte ticketprijzen:

1. Enkele reis naar de pier voor volwassenen - 550 roebel, voor kinderen (vanaf zes jaar oud) - 400 roebel;
2. Een dagwandeling met alle stops onderweg voor volwassenen - 900 roebel, voor kinderen (vanaf zes jaar) - 500 roebel;
3. Ringroute Kiev Station - Kiev Station voor volwassenen - 650 roebel, voor kinderen (vanaf zes jaar oud) - 450 roebel.

Reizen voor kinderen onder de zes jaar is gratis. Duur wandeling: 1 uur - 1 uur 45 minuten.

Conclusie

Op basis van het bovenstaande kunt u zich door de stad verplaatsen met een van de genoemde soorten vervoer. Op basis van deze informatie kan iedereen vooraf een reisroute plannen om alle gewenste bezienswaardigheden van de Russische hoofdstad te bezoeken.

Reizen door Moskou is interessant en spannend! En dankzij een goed functionerend en georganiseerd systeem van intracityvervoer is het ook handig.

Sinds enkele jaren circuleert er een meme-foto op internet: de emotionele, obscene indrukken van een provinciaal uit Moskou. Onder hen staat de zin: "Bus 483, dat is een verdomd nummer!" De logica achter de nummering van het stadsvervoer is inderdaad niet altijd duidelijk. Het Dorp ontdekte op welke basis nummers worden toegekend aan bussen, trolleybussen en trams.

Persdienst van de State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

Alle routes voor stedelijk personenvervoer in de hoofdstad hebben eencijferige, tweecijferige en driecijferige nummers. Deze nummering heeft zich historisch ontwikkeld en verandert niet. Op nieuwe routes krijgen voertuigen nieuwe nummers of nummers van eerder geannuleerde routes toegewezen. Alle nummering is individueel, maar er zijn ook toevalligheden: routes van verschillende vervoerswijzen kunnen op dezelfde manier worden aangeduid. Tram nr. 3, trolleybus nr. 3 en bus nr. 3 rijden dus door de stad, maar ze volgen allemaal verschillende routes.

Het is nog niet nodig om viercijferige nummers aan nieuwe routes toe te kennen. Er zijn echter buslijnen nr. 1001, 1002 en 1004, die voorheen toebehoorden aan commerciële vervoerders. In 2013 werden ze overgedragen aan het management van Mosgortrans; voor het gemak van de passagiers werden de cijfers niet gewijzigd.

Soms wordt bij de nummering rekening gehouden met de bijzonderheden van een bepaalde route. In Moskou zijn er bijvoorbeeld verschillende ‘sociale’ bewegingsrichtingen; deze omvatten instellingen voor onderwijs, geneeskunde en sociale bescherming. De nummers van dergelijke routes beginnen met de letter C: C1, C2 enzovoort. Er zijn ook nachtroutes van stadsvervoer over land, dit zijn bussen nr. H1, H2, H3. Ook voor verkorte vluchten worden letters gebruikt: ze dupliceren de drukste delen van de route. Om het navigeren voor passagiers gemakkelijker te maken, wordt bij het invoeren van een dergelijke route de letter "k" (kort) aan het hoofdnummer toegevoegd. Er is bijvoorbeeld buslijn nr. 709, die loopt van het Orekhovo-metrostation naar het Kashirskaya-metrostation, en er is nr. 709k, die van het Orekhovo-metrostation naar het Moskvorechye-platform gaat.

Konstantin Trofimenko

Directeur van het Centre for Research on Transport Problems of Megacities aan de Higher School of Economics

Er is geen speciaal transportnummeringsysteem in Moskou - het is een wilde mix tussen routenummers van honderd jaar geleden, die van Stalin, die van Brezjnev en nummers uit de jaren negentig. Ze lagen allemaal op elkaar.

Er zijn ook routes die met letters worden aangegeven. Dit kan een gevolg zijn van het feit dat de transportroute ooit in twee delen was verdeeld. Het komt ook voor dat de route zich vertakt: het voertuig volgt de route en vervolgens gaat de versie, met de letter A toegevoegd aan de nummering, naar rechts. De optie zonder zo'n brief blijft rechtdoor volgen. Dit alles veroorzaakt uiteraard verwarring. Stadsnavigatie is absoluut niet gebruiksvriendelijk. Als een persoon niet gespecialiseerd is in dit onderwerp, is het onwaarschijnlijk dat hij andere routes kent dan de routes die hij nodig heeft.

In de Sovjettijd werd er regelmatig gewerkt aan het optimaliseren van het stadsvervoersysteem. In de jaren negentig zijn ze hiermee gestopt, maar nu worden de pogingen hervat. Vorig jaar kwam niet alleen het probleem van de transportnummering ter sprake, maar ook de kwestie van de noodzaak van bepaalde routes. Het komt voor dat ze hun relevantie verliezen: er was bijvoorbeeld een bus die mensen naar de fabriek bracht. De onderneming werd gesloten en mensen gingen er niet meer heen, maar de route blijft functioneren. Heeft de stad dit nodig? Maar helaas heeft dit werk tot nu toe niet tot een positief resultaat geleid.

Illustratie: Nastya Grigorieva