Het grootste zeeschip ter wereld. Hoe het grootste cruiseschip ter wereld werkt

Cruiseschepen worden vaak steden op zee genoemd, en deze beschrijving is voor hen het meest accuraat. Om te begrijpen hoe groot dergelijke schepen kunnen zijn, kan een vergelijking worden gemaakt met de beruchte Titanic. Als het in onze tijd gebouwd was, zou het niet eens in de Top 50 staan. In deze lijst zal ik je vertellen over de 10 grootste cruiseschepen ter wereld, die allemaal relatief recent zijn gebouwd, na 2000. Velen van hen hebben ook tweelingbroers, die even groot zijn.

Koninklijk Caribisch gebied. Oase van de zeeën

Dit schip weegt 225.282 ton, is 361,7 meter lang en heeft een officiële capaciteit van 5.400 passagiers in maximale luxe en comfort. Oasis of the Seas is een van de weinige schepen die niet door kan varen Panama kanaal. Het is niet alleen te lang voor het kanaal, maar ook te hoog en breed. Aan boord waan je je in een enorm pretpark. Hier worden grootschalige shows gehouden, niet minder dan Broadway, en sportfans kunnen alles doen, zelfs rotsklimmen. De bemanning die het schip en de passagiers bedient, bestaat uit 2.400 mensen.

Koningin Maria II

Dit schip weegt 151.400 ton en is 345 meter lang. De officiële capaciteit is 2640 passagiers. Om een ​​idee te krijgen hoe groot dit schip is, kun je 80 grote bumper aan bumper zetten toeristische bussen- deze zal qua lengte vergelijkbaar zijn met Queen Mary II. Aan elk uiteinde van het schip kun je een voetbalveld plaatsen, en op het dek blijft nog ruimte over om een ​​hele Big Ben te plaatsen. Bij de bouw in 2004 was het het grootste schip ter wereld.

Disney-droom

Dit schip weegt 130.000 ton en is 340 meter lang. Disney Dream biedt plaats aan 2.500 mensen en is een miniatuurversie van Disneyland op zee. Er is een enorme bioscoop en vele andere uitgaansgelegenheden, waaronder een waterpark.

Vrijheid van de zeeën

Het schip weegt 160.000 ton en is 339 meter lang. Het schip biedt plaats aan 3.634 passagiers. Het wordt wel eens vergeleken met een drijvend waterpark; het heeft glijbanen, veel zwembaden, een jacuzzi en een golfsimulator. Er is ook een waterpark voor kinderen genaamd H2O en zelfs een ijsbaan voor schaatsliefhebbers.

Splendida

Dit cruiseschip weegt 137.936 ton en is 338 meter lang. De capaciteit bedraagt ​​3274 passagiers. Het ruimtevolume aan boord is simpelweg kolossaal: het is anderhalf miljoen vierkante meter, wat groter is dan het totale ruimtevolume van bijvoorbeeld de Eiffeltoren in Parijs.

Noors epos

Dit schip weegt 155.873 ton en is 329 meter lang. Capaciteit - 4100 passagiers. Dit een cruiseschip werd in 2010 te water gelaten en is zo groot dat er vijf reddingsboten moesten worden verwijderd om de haven van New York binnen te varen. Aan boord vindt u ook veel entertainment, restaurants en attracties. Er is zelfs 24 uur per dag pizzabezorging op uw kamer. Dit schip hebben wij, net als vele anderen, al genoemd in onze selectie van de grootste scheepsschroeven ter wereld.

Eclipse van beroemdheden

Het gewicht van dit schip is 122.000 ton en de lengte is 315 meter. Zelfs als je vier Boeing 747's op een rij zou zetten, zouden ze nog steeds niet de lengte van dit cruiseschip overschrijden. Het schip beschikt over 19 dekken, waaronder een gazondek waar je croquet en jeu de boules kunt spelen.

Reiziger van de zeeën

Dit schip weegt 138 ton en is 311 meter lang. Er is plaats voor 3114 passagiers. Dit is een van de eerste superreuzen Cruise schepen, het heeft alles wat u nodig heeft voor een comfortabel verblijf: een eigen televisiestudio, een ijsbaan, een minigolfbaan met negen holes en nog veel meer interessante dingen.

Carnaval droom

Het gewicht van deze voering is 130.000 ton en de lengte is 306 meter. Capaciteit - 3646 personen. Dit schip is een echt drijvend pretpark, er zijn zelfs meerdere bioscopen met schermen van verschillende afmetingen.

Prinses Diamant

De top tien van grootste cruiseschepen wordt gecompleteerd door een schip met een gewicht van 116.000 ton en een lengte van 294 meter, met plaats voor 2.670 mensen. Ondanks dat het op de tiende plaats staat, is het qua oppervlakte meerdere malen groter dan bijvoorbeeld Buckingham paleis, of vijf keer groter dan de Taj Mahal. Er zijn ruim zevenhonderd luxe hutten met balkon.

Als het om grote schepen gaat, is het eerste dat in je opkomt de Titanic. Het kan zeker worden geclassificeerd als een van de beroemdste schepen die tijdens zijn eerste reis zijn neergestort. Maar er zijn nog andere enorme schepen waar de meeste mensen nog nooit van hebben gehoord. Wij nodigen u uit om kennis te maken met de grootste schepen uit de geschiedenis van de scheepsbouw, sommige bevaren nog steeds de oceanen en sommige zijn al lang gesloopt. De lijst is gebaseerd op de lengte, brutotonnage en brutotonnage van het schip.

10. Supertanker van de TI-klasse

9. Berge-keizer

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

7. Emma Maersk

6. Maersk Mc-Kinney Moller

5. Esso Atlantische Oceaan

4. Batillus

3. Pierre Guillaumat

2. Zeewijze reus

1. Prelude FLNG

Deze enorme monsters bewandelen de zeeën en vliegen in de lucht. Ze wegen honderden tonnen, kosten honderden miljoenen dollars en sommige zijn bijna een halve kilometer lang.

Containerschip Maersk Mc-Kinney Møller

Grootste ter wereld containerschip Maersk Mc-Kinney Møller vertrok op 15 juli 2013 voor zijn eerste reis.

De lengte is 400 meter, breedte - 59 meter, capaciteit - 18.000 containers, laadvermogen - 165 duizend ton.

's Werelds eerste drijvende plant

Bedrijf Koninklijk Nederlands Shell is begonnen met de bouw van 's werelds eerste drijvende fabriek voor vloeibaar aardgas (LNG). De fabriek komt te staan ​​op het Prelude-veld voor de kust van Australië en kan na productie verhuizen naar een ander veld. Volgens schattingen van deskundigen kunnen de kosten voor het bouwen van 's werelds eerste drijvende LNG-installatie oplopen tot 5 miljard dollar (600.000 ton), bijna een halve kilometer lang (488 meter) - deze reus zal zes keer meer water verplaatsen dan het grootste vliegdekschip.

Halfafzinkbaar schip Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard is het grootste en meest innovatieve halfafzinkbare schip uit de geschiedenis. Het is 275 meter lang en 70 meter breed. Het laadvermogen bereikt 110 duizend ton.

Het schip is door Dockwise ontwikkeld voor het vervoer van droge lading en voor gebruik als droogdok.

Het zal trouwens worden gebruikt om puin te verwijderen Costa Concordia van het Italiaanse eiland Giglio.

Vliegdekschepen uit de Nimitz-klasse

Nimitz-klasse vliegdekschepen zijn een type Amerikaans vliegdekschip met een kerncentrale. De Nimitz-vliegdekschepen zijn met een maximale waterverplaatsing tot 106.000 ton de grootste oorlogsschepen ter wereld.

Ze zijn ontworpen om te opereren als onderdeel van aanvalsgroepen van vliegdekschepen en om grote oppervlaktedoelen aan te vallen, om luchtverdediging te bieden voor marineformaties en ook om luchtoperaties uit te voeren.

Het leidende schip van de serie heeft een lengte van 333 meter, een waterverplaatsing van 106.000 ton en 2 kernreactor en vermogen 260.000 pk.

Langste passagiersvliegtuig

Boeing 747-8 is een dubbeldekspassagiersvliegtuig ontwikkeld door door Boeing. Het vliegtuig, aangekondigd in 2005, is een nieuwe generatie van de beroemde Boeing 747-serie met een verlengde romp, een opnieuw ontworpen vleugel en verbeterde kostenefficiëntie.

De 747-8 is het grootste commerciële vliegtuig gebouwd in de Verenigde Staten, evenals het langste passagiersvliegtuig ter wereld, en overschrijdt de lengte van de Airbus A340-600 met bijna een meter.

De kosten van één vliegtuig bedragen 250 miljoen dollar, de lengte is 76,4 meter. De eerste commerciële eigenaar van de passagiersversie was het Duitse Lufthansa op 25 april 2012.

Het grootste passagiersvliegtuig ter wereld

De Airbus A380 is een dubbeldeks viermotorig passagiersvliegtuig, gemaakt door Airbus S.A.S. - het grootste serievliegtuig ter wereld (hoogte - 24,08 meter, lengte - 72,75 meter, spanwijdte - 79,75 meter).

Het maximale startgewicht is 560 ton (het gewicht van het vliegtuig zelf is 280 ton). Tegenwoordig is de A380 ook het grootste passagiersvliegtuig ter wereld.

In de standaardconfiguratie biedt het plaats aan 525 passagiers, wat bijna 100 mensen meer is dan de volgende grootste concurrent, de Boeing 747. De kosten van één vliegtuig bedragen $389,9 miljoen.

Boeing C-17 Globemaster III

De Boeing C-17 Globemaster III is een Amerikaans strategisch militair transportvliegtuig. Momenteel zijn vliegtuigen van dit type in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht en zes andere landen.

Maximaal startgewicht- 265 ton (het gewicht van het vliegtuig zelf is 122 ton).

De kosten van één vliegtuig bedragen $ 316 miljoen.

Yamato - het grootste slagschip in de geschiedenis

Alle informatie over het slagschip van het Yamato-type was zo geheim dat de ware kenmerken van deze schepen pas na de oorlog bekend werden bij de Japanse vijanden.

De lengte van het slagschip is 263 meter, de breedte is 39 meter, de waterverplaatsing is 73 duizend ton. Door de enorme verplaatsing konden de ontwerpers de slagschepen van de Yamato-klasse uitrusten met de grootste 460 mm kanonnen uit de recente geschiedenis. Ze gaven de schepen uitzonderlijke vuurkracht.
Momenteel rust de reus op de oceaanbodem in de buurt zuidelijk eiland Kyushu, Japan.

An-225 "Mriya"

De An-225 is het zwaarste vrachthijsvliegtuig dat ooit de lucht in is gegaan. Het enige vliegtuig dat qua spanwijdte superieur is aan de An-225 is de Hughes H-4 Hercules, die tot de klasse van vliegboten behoort en in 1947 slechts één keer vloog.

Het leeggewicht van het vliegtuig bedraagt ​​250 ton, het maximale startgewicht is 640 ton. "Mriya" is een recordhouder voor het gewicht van de vervoerde vracht: commercieel - 247 ton, commerciële monocargo - 187,6 ton, en een absoluut record voor draagvermogen - 253,8 ton. In totaal heeft dit vliegtuig ongeveer 250 wereldrecords.

Momenteel bevindt één exemplaar zich in vluchtconditie en wordt beheerd door het Oekraïense bedrijf Antonov Airlines.

Supertanker Klop Nevis- het grootste schip ter wereld

De afmetingen waren: 458,45 meter lang en 69 meter breed, waardoor het het grootste schip ter wereld was.

Gebouwd in 1976, in afgelopen jaren gebruikt als drijvende olieopslagfaciliteit en vervolgens afgeleverd in Alang (India), waar het in 2010 werd verwijderd. Eén van de 36 ton zware ankers van de reus bleef bewaard en is nu te zien Maritiem Museum in Hong Kong.

Het grootste cruiseschip ter wereld

Allure of the Seas is het tweede cruiseschip uit de Oasis-klasse dat eigendom is van Allure of the Seas Inc. Het werd gebouwd in 2010. Samen met het zusterschip is Oasis of the Seas sinds november 2010 het grootste passagiersschip ter wereld: de lengte van beide Cruise schepen ongeveer 360 m (afhankelijk van de temperatuur), en Allure of the Seas is 5 cm langer dan zijn zusje.

Dit is een echte drijvende stad. Bemanning - 2.100 mensen, aantal passagiers - 6.400.

Tegen de achtergrond van deze reus zal de beroemde Titanic "baby" lijken: de lengte van de Titanic is 269 meter versus 360 meter voor de Allure of the Seas. De waterverplaatsing van de Titanic was 52 ton, die van de Allure of the Seas 225 ton.

Er waren nog geen pleziertoeristenschepen. In feite zijn er tientallen vliegtuigen van verschillende bedrijven, ongeveer even groot en met elkaar concurrerend op het gebied van luxe. In veel opzichten lijken ze op elkaar. Laten we op zijn minst naar de GROOTSTE kijken. Onderweg voegen we deze boot toe aan onze

Bedrijf " Koninklijk Caribisch gebied International gaf Finse scheepsbouwers de opdracht een compleet nieuwe klasse passagiersschepen te bouwen die de palm vele jaren zullen kunnen vasthouden. Zo werd het cruiseschip Oasis of the Seas geboren, dat op 28 oktober 2009 als grootste passagiersschip ter wereld te water werd gelaten. Bovendien won de voering de eerste plaats in een andere categorie, als het duurste schip ter wereld. Er werd $1,24 miljard uitgegeven aan de bouw ervan; de gemiddelde kosten om zo'n schip in de haven te houden zullen de eigenaren $230.000 kosten.

De nieuwe schepen uit de Genesis-klasse, de eerstgeborene Oasis of the Seas en de reeds in aanbouw zijnde Allure of the Seas, overtroffen hun voorganger Freedom of the Seas en werden 21 meter langer, 8,5 meter breder en bijna 43 procent zwaarder.

De passagiersschepen van het Genesis-project zijn werkelijk opmerkelijke liners geworden. Dit gedurfde ontwerp en de vele innovaties en technologische vooruitgang op het gebied van voorzieningen voor passagiers, dit alles zal nu helpen nieuwe klanten aan te trekken voor onvergetelijke zeereizen.

De Oasis of the Seas-voering omvat het beste dat beschikbaar is op de schepen van Royal Caribbean International. De eerste reis op 5 december 2009 zal op grote schaal plaatsvinden, inclusief het meest luxueuze feest op zee. Voor zijn gasten is dit een geweldige zeereis, en voor het cruiseschip Oasis of the Seas is het de bereidheid om elke dreiging te weerstaan: orkanen, gigantische golven en zelfs besmettelijke ziekten.

Het schip is speciaal voor Royal Caribbean International gebouwd door scheepsbouwbedrijf STX Europe; de ​​bouw van de Oasis of the Seas kostte £ 855 miljoen. De lengte van het schip is 361 meter, de breedte is 66 meter en het hoogste punt steekt 72 meter boven het water uit. het wateroppervlak.. De waterverplaatsing van de voering is 225 duizend ton. Oasis is 40% groter dan enig ander cruiseschip ter wereld. Het schip, vijf keer zo groot als de Titanic, biedt plaats aan 6.360 passagiers en 2.160 bemanningsleden op zestien dekken in 2.704 hutten. Trouwens, de nieuwe voering is 2 keer groter dan de vorige recordhouder - Queen Mary II.

Het schip is uitgerust met 6 Wärtsilä-motoren: drie 12-cilinder en drie 16-cilinder. Samen genereren de voortstuwingssystemen een vermogen van 96 MW, waardoor het schip snelheden tot 22,6 nautische knopen kan bereiken. De nieuwe eigenaren van het schip waren zeer verrast toen ze hoorden dat de Oasis vier hutten meer had dan oorspronkelijk gepland.

Nieuwe veiligheidsmaatregelen en het ontwerp van geheel nieuwe functies voor cruisen hebben van Oasis of the Seas een van de meest verwachte cruiseschepen in de geschiedenis gemaakt. Het schip beschikt over zogenaamde telescopische pijpen, die verkleind kunnen worden als het nodig is om onder de brug door te varen. Het grootste cruiseschip ter wereld, Oasis of the Seas, moest gedeeltelijk worden ontmanteld zodat het onder de Grote Beltbrug van Denemarken door kon varen. Maar zelfs nadat de hoogte van de buizen was verkleind, was de afstand tussen het schip en de constructieconstructie minder dan een halve meter. Om veiligheidsredenen was het verkeer op de brug gedurende 15 minuten geblokkeerd. Honderden mensen verzamelden zich aan beide zijden van de rivier om naar het helder verlichte cruiseschip te kijken, dat als een gebouw van twintig verdiepingen boven het water uitsteekt.

Er is hier veel entertainment, zowel voor gewone mensen als voor miljonairs. Het schip is uitgerust met een wateramfitheater, een carrousel (op ware grootte gemaakt), een drijvend park, een ijsbaan, een golfbaan, 4 zwembaden waarvoor in totaal 2300 ton water nodig was, volleybal en basketbal tennisbanen, een klimmuur en een kindergedeelte met themaparken en wetenschappelijke laboratoria voor kinderen. Het beschikt onder meer over 10 spabaden en surfsimulators. Het schip is zo groot dat het is opgedeeld in ‘districten’ met bijzondere thema’s, waaronder een tropisch gebied met palmbomen en wijnen. In totaal zijn er 12.000 planten en 56 bomen op het schip geplant - dit is 's werelds eerste park op een schip met een oppervlakte van 2000 vierkante meter. m, dat een soort analoog werd van 'Central' Park in New York. Daarom kunnen de passagiers ontspannen in het park in de schaduw van echte bomen, naar Broadway-musicals luisteren en een ijsshow bekijken.

Achterin bevindt zich een amfitheater met 750 zitplaatsen, gemodelleerd naar een oud Grieks amfitheater. Het overdekte theater, gelegen in een ander deel van het schip, biedt plaats aan 1.300 gasten. Een cruise van twee weken op het wonderschip Oasis of the Seas kost een vrij bescheiden bedrag: vanaf £ 1.300 voor een plaats in de goedkoopste hut. Het zusterschip Allure of the Seas zal naar verwachting eind 2010 klaar zijn.

Passagiers vieren graag altijd feest, maar als de cruise ‘premium class’ is en bijna alle mensen rijk zijn, dan zouden er aan boord van het schip ongeveer 20.000 flessen champagne moeten zijn, meer dan 14.000 kg vleesproducten, 44.000 verse eieren, 6.600 kg salade, 3.000 kg uien, 22.000 kg aardappelen en dit is slechts een klein deel van de voedselvoorziening.

Na voltooiing van het laden vertrekt het cruiseschip "Oasis of the Seas" voor zijn eerste cruisereis. En als je iets bent vergeten, is het helaas te laat om de fouten te corrigeren. De voering verliet de haven van Everglades en de cruise begon.

Artsen op het cruiseschip Oasis of the Seas hopen een ander soort natuurramp te voorkomen. Als er minstens twee mensen met een virusziekte aan boord gaan van het schip, verspreidt deze zich onmiddellijk, omdat iedereen zich in een besloten ruimte bevindt. De voering is op alle openbare plaatsen voorzien van ontsmettingsmiddelen, vooral vóór de maaltijd.

Cruises op een schip garanderen doorgaans 24 uur per dag eersteklas eten. Vooral tijdens vakantiecruises, wanneer het scheepspersoneel een waar feestmaal aan boord organiseert. De restaurants serveren de meest exquise gerechten.

En afvalverwerking is het belangrijkste onderdeel van de interne structuur van het schip. De Oasis of the Seas beschikt over een eigen afvalverwerkingsinstallatie, waar al het afval zorgvuldig wordt gesorteerd. Blikken worden geperst, glas wordt gebroken ter voorbereiding op recycling en al het andere vaste afval wordt opgeslagen totdat het in de dichtstbijzijnde haven kan worden gedumpt, omdat de Oasis of the Seas een milieuvriendelijk schip is.

Aan boord van het schip werken ruim driehonderd koks. In de kombuis wordt voor 2 miljoen dollar aan voedsel gevonden. Vanwege strikte hygiënevoorschriften is de kombuis voor iedereen behalve geregistreerde medewerkers verboden. Dagelijks worden er zo’n 70.000 hoofdgerechten op het schip geserveerd, waarvan 15.000 desserts.

De Cruise Director is verantwoordelijk voor al het entertainment tijdens de cruise. Het moeilijkste van zijn werk is ervoor zorgen dat de gasten tevreden zijn. Hij plant entertainment, communiceert met gasten en houdt ze in een goed humeur. Er is een eigen filmstudio aan boord. De medewerkers filmen het dagelijkse materiaal aan boord van het schip en zenden het, na de montage, meestal 's avonds uit naar de hutten.

Een even geweldige plek op het cruiseschip Oasis of the Seas is de Royal Promenade, die door het midden van het schip loopt. Hier bevindt zich een unieke verlichte transparante lift. Deze plaats heeft zoveel winkels en bars dat het erop lijkt kleine stad. Er is volop entertainment te beleven aan boord van het cruiseschip Oasis of the Seas.

Traditioneel aan bovendek Er is een kunstmatig golfslagbad geïnstalleerd. De pompen pompen tot 112.000 liter water per minuut.

Een van de meest populaire evenementen op het schip is het theater, dat plaats biedt aan ongeveer 2.000 mensen. Ook de show op het ijs trekt veel toeschouwers. Om ervoor te zorgen dat alles zonder vallen verloopt, schakelen ingenieurs het stabilisatiesysteem van het schip in.

24 februari 2010- het bedrijf Royal Carribean realiseerde zich dat veel mensen het idee leuk zouden vinden om de ene persoon naar de andere te volgen, en ze hadden gelijk, het nieuwe product werd al snel erg populair

Op 's werelds grootste cruiseschip, Oasis of the Seas, biedt Royal Caribbean de nieuwste IT-technologie, ID-armbanden en mobiele iPhone-telefoons aan, zodat mensen elkaar kunnen vinden in de talloze kamers van het gigantische schip. Polsbandjes zijn persoonlijke RFID-identificatoren op radiofrequentie, hoewel het niet alleen armbanden kunnen zijn, maar ook badges of clips. WiFi werkt op het hele schip, het signaal van de armband gaat via WiFi naar een Apple iPhone die hiermee uitgerust is gedetailleerd diagram liner, dat wil zeggen dat de ene persoon op elk moment precies kan weten waar de ander zich bevindt.

Er zijn bijna 1.000 plaatsen op het schip waar je toegang hebt tot WiFi, en in eerste instantie wilde het bedrijf het zo maken dat mensen met elkaar konden communiceren via mobieltjes en niet alleen communiceren, via de iPhone van het schip kun je deze of gene informatie krijgen, een dienst bestellen, enz., maar toen beseften ze dat het idee om de ene persoon naar de andere te volgen velen zou kunnen aanspreken, en dat bleek Om gelijk te hebben, werd het nieuwe product al snel erg populair. Het is niet moeilijk te raden dat ouders de belangrijkste consumenten van identificatiegegevens zijn geworden. De voering is ongelooflijk groot, er zijn veel plaatsen waar een kind kan verdwalen, en dit kan niet alleen een probleem worden voor de ouders, maar ook voor de hele bemanning. Het zoeken naar een verloren persoon op een schip duurt meerdere uren en uiterst moeilijke operatie, een algemene noodsituatie op het schip, en bij voorkeur op dit moment zouden alle andere passagiers in hutten of openbare ruimtes moeten worden gedwongen.

Aanvankelijk bood Oasis of the Seas badges aan als identificatiemiddel, maar daarna gingen ze verder en bieden ze nu armbanden aan, die veel handiger zijn, omdat ze als een soort piepers kunnen dienen. Als je een signaal vanaf de iPhone verzendt, begint de armband te trillen en zal de eigenaar begrijpen dat ze naar hem op zoek zijn. Als dit een kind is, prima, maar het is onwaarschijnlijk dat tieners dit soort IT-toezicht leuk zullen vinden. De jongeman ontmoette een meisje in een discotheek en trok zich met haar terug naar een donkerdere en meer afgelegen plek, gelukkig zijn er genoeg van zulke plekken op een gigantische voering, en de verdomde armbanden beginnen plotseling te trillen, hoe is het? Maar wat een zegen voor ouders...

Het apparaat werkt op basis van het RTLS real-time locatiesysteem van Ekahau, het signaal van de identifier wordt verwerkt door het DeFi Royal Connect programma en verzonden naar de eindserver, en van daaruit gaat het naar de iPhone, de locatienauwkeurigheid is 3-3,5 meter. De armbanden worden aangedreven door oplaadbare batterijen; er is meer dan genoeg lading voor een cruise van een week. Na afloop van de cruise worden de armbanden teruggegeven aan de administratie en opnieuw opgeladen. De recensies, zeggen ze bij Royal Carribean, zijn tot nu toe erg goed, maar ze weten nog niet hoe en waar dit nieuwe product kan worden gebruikt, naast surveillance verzamelen ze gegevens. Tijdens cruises worden gebruikers van de elektronische spion geïnterviewd en er wordt gehoopt dat de verzamelde informatie het toepassingsgebied van Wi-Fi RFID-identificatoren zal vergroten.
Voitenko Michail

Enkele cijfers:

5000 kilometer elektrische bedrading

12.000 planten, inclusief echte bomen, maar de planten zullen later worden geïnstalleerd en geplant, bij aankomst van het schip in de VS.

7.000 kunstwerken zullen het scheepsterrein versieren of tentoongesteld worden in de hallen van 90.000 vierkante meter vloerbedekking

Voor de constructie van de voering was 525.000 vierkante meter staal nodig – een oppervlakte gelijk aan 72 voetbalvelden

Wist je dat...

De schroeven voor deze reus zullen worden vervaardigd door een Russische fabriek: JSC Baltic Plant

JSC Baltic Plant heeft de productie voltooid van de eerste propeller die is ontworpen voor 's werelds grootste oceaancruiseschip, Genesis. Het 360 meter lange schip wordt gebouwd door het Noorse bedrijf Aker Yards op zijn scheepswerf in Finland. De Baltic Shipyard zal het vliegtuig uitrusten met twee propellers. De diameter van elk product is meer dan 6 meter.
Contracten voor de vervaardiging van propellers voor de cruiseschepen Genesis, Super Star Libra, Celebrity en Hall, die op de Finse scheepswerf worden gebouwd, werden in 2007 gesloten door JSC Baltic Plant (St. Petersburg) en FSUE Zvezdochka (Severodvinsk). Volgens de voorwaarden van de overeenkomsten zal de onderneming in Sint-Petersburg tot het einde toe doorgaan huidige jaar zal de klant enkele tientallen sets bladen, naven en stroomlijnkappen leveren, evenals sets reserveonderdelen voor propellers. De waarde van de contracten bedraagt ​​ruim 10 miljoen euro.

De Baltic Plant is de enige Russische fabrikant van grote propellers (met een gewicht tot 70 ton, een diameter tot 8 m) gemaakt van brons en messing. Het bedrijf produceert moderne propellers voor alle soorten oorlogsschepen en onderzeeërs; tankers en bulkcarriers met grote capaciteit; nucleaire en dieselelektrische ijsbrekers; containerschepen en passagiersschepen; kleine kust-, rivier- en pleziervaartuigen; snelle schepen en boten.

Op een avond geeft de kapitein van de lijnvaart een diner aan zijn gasten. Cruisevakantiegangers houden van formele evenementen. Elk van hen probeert de herinnering aan hen thuis te brengen zeereis Hiervoor werken verschillende professionele fotografen aan boord van het schip. Tijdens de cruise worden ongeveer 30.000 foto's gemaakt.

De schoonheid van iedereen cruisereizen is dat in de havens waar de lijnboot stopt, er veel nieuwe sensaties op de passagiers wachten.

Op het schip wordt alles gedaan voor de klanten, maar er zijn altijd passagiers die zich slecht gedragen en zich met anderen bemoeien. Dergelijke mensen wordt gevraagd het schip in de dichtstbijzijnde haven te verlaten. Maar het ergste is als een passagier aan boord overlijdt. Dan moet het hele team zijn dierbaren troosten. Het lichaam wordt in een eigen mortuarium geplaatst.

Bemanningsleden en servicepersoneel voeren het gedrag uit vol leven, maar volledig geïsoleerd van gasten. Zij mogen de hoofdpassages aan boord van het vliegtuig niet gebruiken, tenzij dit absoluut noodzakelijk is. Al het personeel beweegt zich langs een verborgen systeem van dienstgangen en trappenhuizen. Om dit te doen, is er in het midden van dit labyrint een hoofddoorgang die over de hele lengte van het schip loopt. Het heeft de onofficiële naam E-95 en wordt door bemanningsleden gebruikt om naar hun hutten te gaan, waar ze een pauze kunnen nemen van de gasten. De wasruimte op zo’n schip is een van de drukste van alle typen schepen. De werknemers van deze fabriek werken de klok rond.

In nachtclubs voering« oase van de zeeën“De DJ’s doen hun werk goed. Terwijl ze het publiek aan het opwarmen zijn, valt de nacht op het schip en vat het schip vlam de meeste van 750.000 lampen. Elektriciteit op het cruiseschip wordt opgewekt door dieselgeneratoren die op maat zijn gemaakt door het bedrijf " Wratjes».

De veiligste kamer op een cruiseschip is de technische controlekamer. Van hieruit houden zij de weersomstandigheden in de gaten en sturen zij de werkzaamheden aan energiecentrale en controle van alle scheepssystemen. Dit is het machtscentrum op een passagiersschip, dus toegang is ten strengste verboden.

Op voering« oase van de zeeën» Er is 4.500 km aan elektriciteitskabel gelegd, dus het belangrijkste voor de scheepsingenieurs is dat niet slecht weer, en een brand. Zo een voering verbruikt gemiddeld tot 11.000 kg brandstof per uur. Een plotselinge vonk, waar dan ook, is veel gevaarlijker dan een orkaan. De exploitatiekosten zijn enorm; zelfs een kleine afwijking van de koers kan een aanzienlijk bedrag opleveren.

Bij slecht weer en als het niet mogelijk is de haven veilig binnen te komen, kan de kapitein van het schip het bevel geven de haven niet binnen te gaan, en de cruisedirecteur zal de gewijzigde plannen onmiddellijk aan de passagiers bekendmaken. Dit voegt meer werk toe aan de entertainmentservice omdat iedereen aan boord blijft.

Een cruiseschip« oase van de zeeën"werd het eerste passagiersschip ter wereld met zeven onafhankelijke themagebieden aan boord Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, zwembad- en sportzone, Vitality Sea Spa en fitnesscentrum, uitgaansgebied en jeugdzone, dus niemand hier wordt ontmoedigd.

Centrale park bevindt zich in de open lucht in het midden van het schip en vormt een openbare ruimte met trottoirs, bloemen en bomen. Het terrein wordt gebruikt om op te lopen verse lucht, straatoptredens en concerten. Boven de omgeving van het park strekken 334 hutten zich vijf verdiepingen hoog uit, waarvan 254 een balkon hebben met uitzicht op het park. Central Park heeft een scala aan boetieks, een tuin, veel tuinhuisjes, een beeldenpark, cafés, restaurants en een wijnbar.

Ondanks de grootte voering, sommige passagiers lijden aan zeeziekte. Hoewel al het personeel een rustige houding aanneemt, krijgen sommigen aan boord te maken met een verscheidenheid aan problemen, van natuurrampen tot misdaden. De veiligheidsdienst in burger neemt deze zaak op zich. Ze beschikken over CCTV-camera's en de eigen wetshandhavingsinstanties van het schip.

In geval van evacuatie naar Cruise schip Er is een modern systeem van reddingsboten, evenals opblaasbare reddingsvlotten, die zich op strategische punten op het schip bevinden. Oplossen van veiligheids- en beveiligingsproblemen en gastvereisten. Zelfs op voeringen als " oase van de zeeën“Met een geweldige organisatie kunnen mensen soms verdwalen. Ze zijn vaak te laat in de havens, waardoor het schip hen er altijd aan herinnert dat het schip precies op tijd vertrekt.

Het schip heeft een enorme keuze aan hutten, waaronder luxe kamers en familiekamers. Nieuw zijn de 25 kamers met twee verdiepingen en balkons. Elk van hen heeft een oppervlakte van 1524 vierkante meter. m en is ontworpen voor zes personen. De kamer beschikt over een eigen piano, bar, jacuzzi en bibliotheek. Balkonoppervlakte 78 m². meter. Alle hutten zijn uitgerust met lcd-tv's en badkamers met meerdere spiegels.

Lengte - 361 m;
Breedte - 66 m;
Hoogte - 72 m;
Verplaatsing - 225282 ton;
Power Point- acht dieselmotoren " Wratjes» vermogen elk 17500 pk;
Aandrijfsysteem- drie stuurkolommen van het type “Azipod” met elk een vermogen van 27.200 pk;
Snelheid - 22,6 knopen;
Aantal kaartspellen - 16;
Aantal passagiers - 6360 personen;
Aantal hutten - 2704;
Bemanning - 2100 mensen;

Hier kunnen we het bouwproces zien

Welk schip is het grootste ter wereld? De eerste naam die in me opkomt is Titanic. Ongetwijfeld was de Titanic ooit een van de beroemdste en grootste schepen ter wereld. Er zijn echter nog veel meer gigantische schepen, waar de meesten van ons nog nooit van hebben gehoord. Hieronder vindt u een lijst van de tien grootste schepen ter wereld, gerangschikt op basis van hun totale lengte, draagvermogen (bruto laadvermogen) en capaciteit. Het is vermeldenswaard dat sommige ervan al buiten gebruik zijn gesteld en verwijderd.

TI-klasse supertanker

De supertanker van de TI-klasse is een klasse van de grootste dubbelwandige olietankers, waaronder vier schepen "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" en "TI Oceania". Alle vier werden in 2002-2003 gebouwd door 's werelds op een na grootste scheepsbouwer Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Zuid-Korea voor de rederij Hellespont. De lengte van de tankers is 380 meter, breedte 68 m, maximale snelheid 17,5 knopen (32 km / u), capaciteit - 3.166.353 vaten.

Berge Emperor is een supertanker gebouwd door Mitsui Group in 1975 in Japan. Het werd te water gelaten op 30 augustus 1975. Het schip was eigendom van de Noorse rederij Bergesen Dy & Co. maar in 1985 werd het verkocht aan Maastow BV. Op 30 maart 1986 werd Berge Emperor ontmanteld en gesloopt in Kaohsiung, Taiwan. De lengte van de tanker was 391,83 m, gewicht - 211.360 ton, totaal laadvermogen - 423.700 DWT, maximale snelheid - 15,5 knopen (28,7 km / u).

De achtste plaats op de ranglijst wordt ingenomen door de CMA CGM Alexander von Humboldt, een containerschip vernoemd naar de Duitse wetenschapper Alexander von Humboldt. Eigendom van het Franse bedrijf CMA CGM. Is een van grootste containerschepen in de wereld. De lengte bedraagt ​​396 m, de maximale snelheid bedraagt ​​25,1 knopen (46,5 km/u) en de capaciteit bedraagt ​​16.020 TEU.

Op de zevende plaats staat een containerschip van het Deense bedrijf A.P. Moller-Maersk-groep - Emma Maersk. Het werd in 2006 in Denemarken gebouwd en was tot november 2012 het grootste en langste containerschip ter wereld. Het is 397,71 meter lang, 56,55 meter breed, heeft een maximale snelheid van 27,5 knopen (50,93 km/u) en heeft een capaciteit van meer dan 14.770 TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller is een containerschip van de Triple-E-klasse, eigendom van A.P. Moller-Maersk. Werd gebouwd in Zuid-Korea en gelanceerd in februari 2013, destijds de grootste en meest lang containerschip in de wereld. De lengte is 399 meter, breedte 59 m, capaciteit 18.270 TEU, maximale snelheid - 23 knopen (43 km/u).

Esso Atlantic is een tanker gebouwd in de hoofdstad Nassau Bahamas in 1977. Eigendom van Esso International Shipping Co Ltd. De lengte van de tanker is 406,57 m, het totale laadvermogen is 516,895 DWT en de maximale snelheid is 15,5 knopen (28,71 km/u). Na 35 jaar in bedrijf te zijn geweest, werd het in 2002 in Pakistan buiten gebruik gesteld en afgevoerd.

Batillus is een supertanker die in 1976 in de Franse stad Saint-Nazaire werd gebouwd voor Shell Oil. Ten tijde van de bouw was het een van de grootste schepen ter wereld, qua grootte alleen na de Seawise Giant. De lengte is 414,22 m, breedte 63,01 meter, het totale laadvermogen is 553.662 DWT, de maximale snelheid is 16 knopen (30 km/u). Op 17 oktober 1985 besloot de bedrijfsleiding het schip voor minder dan $ 8 miljoen als schroot te verkopen. Batillus maakte zijn laatste reis van de Noorse haven Vestnes naar de Taiwanese haven Kaohsiung, waar het op 28 november 1985 werd gesloopt.

Pierre Guillaumat is een supertanker gebouwd in 1977 op de scheepswerf Chantiers de l'Atlantique in de Franse stad Saint-Nazaire voor het bedrijf Nationale de Navigation. Genoemd ter ere van de staatsman, de Franse minister van Defensie (1959-1960) en oprichter van Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. Vanwege hun gigantische omvang Het gebruik van Pierre Guillaumat was zeer beperkt. De tanker kon niet door het Panama- of het Suezkanaal varen, kon niet aanmeren in de meeste havens van de wereld, en vanwege onrendabiliteit werd de tanker in 1983 na zes jaar in bedrijf gesloopt. De lengte was 414,23 m, breedte 63 m, totaal laadvermogen - 555.051 DWT, maximale snelheid 17 knopen (31 km / u).

Mont

Mont (voorheen Seawise Giant, Knock Nevis) is een supertanker gebouwd in Yokosuka door de Japanse Sumitomo Group in de periode 1979-1981. Mont had het grootste dode gewicht en was ook het grootste lang schip ooit gebouwd. De lengte is 458,45 meter, breedte - 68,86 m, totaal laadvermogen van 564.763 ton (4,1 miljoen vaten), maximale snelheid van 16 knopen (30 km/u). De laatste jaren dat het in bedrijf was, werd het gebruikt als drijvende olieopslag. In januari 2010 werd de tanker vervoerd naar de Indiase haven van Alang, waar hij op de kustlijn werd aangevoerd voor verdere verwijdering.

Prelude FLNG is het grootste schip ter wereld, gebouwd op de Zuid-Koreaanse scheepswerf Samsung Heavy Industries en ontwikkeld door Royal Dutch Shell PLC voor Shell Oil. De Prelude FLNG is een drijvende constructie voor de productie, vloeibaarmaking, opslag en verwerking van aardgas op de oceaanbodem. De lengte is 488 meter, breedte 74 m, waterverplaatsing - 600.000 ton. Voor de bouw is ruim 260.000 ton staal nodig. Geschatte kosten schepen voor 2013 bedroegen $ 10-12,6 miljard.

Deel op sociale media netwerken