Waar ligt Kremenchug? Over de stad Kremenchug. Achtergrondinformatie van Kremenchug

Kremenchug is een stad in de regio Poltava in Oekraïne en is het administratieve centrum van de regio Kremenchug.

De stad ligt aan de belangrijkste waterweg van het land: de Dnjepr. De agglomeratie van de stad behoort tot de tien grootste in Oekraïne en telt bijna een half miljoen inwoners. De stad heeft zijn eigen symbolen: een vlag en een wapen. De vlag heeft drie horizontale strepen: blauw, wit en donkerblauw. De witte streep duidt de Dnjepr aan, die door de stad stroomt. Het wapen toont een schild met daarbovenop een stadskroon met drie torens.

De stad heeft Tataarse wortels. Een van de hypothesen voor de oorsprong van de naam zegt dat de stad zijn naam dankt aan het woord "Kermenchuk", wat in het Tataars "klein fort" betekent. Kryukov Posad, dat nu deel uitmaakt van Kremenchug, ligt niet ver van de plaats waar hoogstwaarschijnlijk het Kuruk-verdrag werd gesloten.

Tegenwoordig is de stad officieel verdeeld in twee districten: Kryukovsky en Avtozavodskoy. Kremenchuk strekt zich uit van zuid naar noord en is niet breder dan 8 kilometer. De delen van de stad op de linkeroever en de rechteroever zijn verbonden via de Kryukovsky-brug over de Dnjepr. Het grootste deel van de inwoners en stadsbedrijven bevindt zich op de linkeroever.

Op de rechteroever bevinden zich de wijken “Kryukov” en “Rakovka”. De eerste grenst aan de brug, herbergt een autogebouw en een staalfabriek, en is bebouwd met gebouwen van ‘Chroesjtsjov’ en ‘Stalin’. Het tweede gebied is jonger en ligt stroomafwaarts van de rivier. Op de linkeroever bevinden zich "Centrum", "Shchemilovka", "Reevka", de eerste, tweede en derde "Zanasyp", "Nagornaya-deel" en het dorp "Molodezhny". De stad wordt doorkruist door twee belangrijke snelwegen: Dnepropetrovsk - Kiev en Alexandrië - Charkov.

Verwerkings- en technische bedrijven zijn geconcentreerd in de stad; de bijdrage aan de begroting van het land bedraagt ​​7%. Er zijn een olieraffinaderij, een wagenbouwfabriek, een auto- en wielassemblagefabriek, een wegenbouwmachinefabriek en een staalgieterij. Er zijn vleesverwerkende fabrieken, bakkerijen, kledingfabrieken, een zuivelfabriek en grote zoetwarenfabrieken: Lucas, Salex, Roshen en Romantika. Stroomopwaarts bevindt zich de waterkrachtcentrale en het reservoir van Kremenchug. De stad heeft culturele instellingen, bijvoorbeeld het Museum voor Geschiedenis en Lokale Lore, de stadsgalerij en het Makarenko Museum. Culturele evenementen in de stad worden gehouden in het vernoemde Stadspaleis van Cultuur. Petrovsky of in culturele paleizen bij bedrijven. Burgers kunnen onderwijs krijgen op zes scholen, een medische universiteit, een vliegschool, een technische spoorwegschool, een universiteit voor economie, informatietechnologie en management, en vertegenwoordigingskantoren van andere universiteiten. Sportcomplexen en drie sportscholen voor kinderen, talrijke sportscholen en afdelingen zijn open voor sport. Kremenchug is een belangrijk spoorwegknooppunt in Oekraïne, heeft een vliegveld en een grote haven aan de Dnjepr. Er zijn twee treinstations in de stad: Kryukov-on-Dnepr en Kremenchug. Aan de Zuidelijke Spoorweg is het station van Kremenchug een van de grootste.

De stad heeft passagiersverbindingen met Kiev, Moskou, Charkov, Odessa, Simferopol en Dnepropetrovsk. Voor vervoer in de voorsteden werd in 2008 een spoorbus gelanceerd. In 1899 verscheen er een tram in de stad; de tramvloot omvatte 16 auto's. Tegen de tijd van de Oktoberrevolutie bedroeg de lengte van de tramsporen 12 kilometer en waren er drie routes in de stad.

Kremenchug is een enorme industriële stad (224 duizend inwoners en een half miljoen met satellietsteden) honderd kilometer van Poltava, Kirovograd (Kropyvnytskyi) en Dnepr (opetrovsk). Het heeft ongeveer betrekking op de getoonde Poltava zoals Cherepovets met Vologda: daar is het een administratief en cultureel centrum, en hier is het een economisch en transportcentrum. Maar het unieke van Kremenchug is dat het aan de twee oevers van de Dnjepr staat, ongeveer op de plaats waar het historische Klein-Rusland plaats maakte voor het historische Novorossia, en dit is veelzeggend: ik hoorde van mijn kennissen in Kiev dat de uitslag van de verkiezingen in Kremenchug nauwkeurig de uitslag van verkiezingen in heel Oekraïne voorspellen. Maar laten we eerlijk zijn, wat de attracties hier betreft, het is ronduit saai...

Ik reisde van Poltava naar Krechenchug met een privéminibus, waarvan ik het telefoonnummer ontdekte op een van de Poltava-busstations. In de salon werd een film vertoond, en typisch in het Russisch. Ik keek meer naar het scherm dan uit het raam, de minibus stuiterde door de kuilen van een van de slechtste wegen die ik ken (uiteraard niet de Karpaten van Lviv, maar vergelijkbaar), maar op een gegeven moment, uit de hoek van mijn oog zag ik dat het landschap buiten het raam was veranderd:

Kremenchug had, in tegenstelling tot bijna alle eerder in deze serie getoonde steden, geen oud Russisch verleden. Maar sinds de 14e eeuw, de overwinningen van Litouwen op de Gouden Horde, is op deze plaats een vissersboerderij bekend, waar in 1550 een "rivierkraal" werd gecreëerd (de basis van de Kozakkenvloot, die de Tataarse oversteekplaatsen onder controle hield ), en in 1637 - een fort, samen met Kodak (prototype) dat de Zaporozhye Sich al onder schot hield. De Kozakken hadden natuurlijk ook geen verlies, en in hetzelfde jaar ontstond de Kozakkennederzetting Kryukov op de rechteroever van de Dnjepr, en toen verdreven de Kozakken de Polen volledig. Onder het Hetmanaat stond Kremenchug al op de lijst van een stad, maar in feite bleef het een afgelegen periferie tot 1764, toen in Russische hoofdsteden voor het eerst werd gezegd: “Er komt een nieuw Rusland!” Op de landen van het Wilde Veld, op de Zaporozhye-nomaden, waaraan kolonies van grens-Serviërs werden toegevoegd, werd de provincie Novorossiysk gesticht, en Kremenchug, destijds de laagste stad aan de Dnjepr, werd het centrum, en bleef dat formeel ook. tot 1783, en in feite - tot 1796, terwijl Ekaterinoslav verderop in de Dnjepr werd gebouwd. Vervolgens werd Kremenchug volledig teruggegeven aan Klein Rusland, en in 1802 werd het een districtsstad van de provincie Poltava. Maar die dertig jaar waren niet tevergeefs: de stad slaagde erin rijk te worden, verbindingen en tradities te verwerven en had geen haast om zijn positie op te geven aan het begin van de twintigste eeuw, met een bevolking van 61 duizend mensen, die de grootste stad op de gehele linkeroever van Klein Rusland, die de provinciale Poltava en Tsjernigov overtreft. Maar helaas werd die stad door oorlog van de aardbodem weggevaagd en in de late Sovjettijd werd ze uiteindelijk herboren tot een industriële reus. In 1958 produceerde de beroemde KrAZ zijn eerste vrachtwagen, in 1960 produceerde de waterkrachtcentrale van Kremenchug in Svetlovodsk zijn eerste elektriciteit (toen heette het Chroesjtsjov, totdat Nikita Sergejevitsj zelf deze naam afschafte, in overeenstemming met de wet die hij zelf had aangenomen), in 1966 de De grootste olieraffinaderij in Oekraïne werd in 1970 in gebruik genomen (vergelijkbaar in vermogen, maar werkt nu slechts op 25-30%): de mijn- en verwerkingsfabriek van Komsomolsk, de belangrijkste samen met de leverancier van grondstoffen voor de Oekraïense metallurgie, waarvoor de stad Komsomolsk werd speciaal gebouwd en onlangs luidruchtig omgedoopt tot het dorp Horishni (Boven) Plavni. Dat wil zeggen, wat we in wezen hebben: een absoluut centrale Oekraïense stad qua geschiedenis en locatie met een absoluut Oost-Oekraïense industriële moderniteit.

Ik kreeg twee wandelingen rond Kremenchug - ik arriveerde hier in de schemering, perste er alles uit wat ik kon voordat het donker werd en nam een ​​taxi naar een waardeloos hotel ergens diep in de industriële zone van het station. 'S Ochtends ging ik letterlijk wandelen met de eerste zonnestralen - tot de avond was er een moeilijk liftend ritje naar Kirovograd via Chigirin met wandelingen in drie steden, en letterlijk elke minuut telde. Ik passeerde het station echter tijdens beide wandelingen en ik weet niet meer precies welke frames de ochtend en welke de avond laten zien.

De spoorlijn kwam hier in 1870, dezelfde als in Poltava, de snelweg Charkov-Nikolaev, en zelfs met exact hetzelfde station. Bovendien bestond de snelweg sinds 1888 eigenlijk uit Libavo-Kremenchug, die de Oostzee niet alleen met de Oekraïense graanschuur verbond, maar ook met de Dnjepr en dus met de Zwarte Zee. Het oude station, hetzelfde als in Poltava, werd tijdens de oorlog verwoest:

Achter het station bevinden zich industriële zones, buitenwijken van één verdieping, afgelegen microdistricten, bekend onder de gemeenschappelijke sonore naam Zanasyp, en een kronkelend viaduct van 350 meter leidt daar vanaf het stationsplein:

Stationsplein, en ooit Fair Square, wordt gemarkeerd door de St. George's Chapel. Het werd in 2006 gebouwd door spoorwegarbeiders ter nagedachtenis aan Georgy Kirpa, de minister van Transport van Oekraïne, die van oorsprong (Khmelnychyna) en carrière (Lviv Railway) een duidelijke westerling was, maar tegelijkertijd gematigde pro-Russische opvattingen. Het staat ook buiten kijf dat Ukrazaliznitsa onder hem floreerde, wat ik mij zelf heel goed herinner van mijn bezoeken aan Oekraïne in 2004, en het werd onder hem gebouwd - en Rusland droomde toen nooit van zulke wegen, noch van zulke treinen en stations. Meer dan eens kwam ik de mening tegen dat Kirpa een potentiële redder van Oekraïne zou kunnen zijn, die de ontwikkeling van het land zou verzekeren, polarisatie zou voorkomen en zou voorkomen dat het oligarchische tronenspel op hol zou slaan. Maar na de verkiezingen van 2004 schoot Kirpa zichzelf neer, en als het echt zelfmoord was (waaraan, zoals je zou kunnen raden, grote twijfels bestaan), begreep hij dan misschien eenvoudigweg wat voor kronkelige weg zijn land was ingeslagen? En hoe belangrijk is het dat hij werd vereeuwigd met een kapel hier in de Median City.

In principe ziet het centrum van Kremenchuk er zo uit, en eerlijk gezegd is het een van de saaiste steden die ik heb gezien. De oude stad werd door de oorlog verwoest en de grote industrie kwam hier pas onder Chroesjtsjov en Brezjnev, dus het uiterlijk van Kremenchug wordt bepaald door gebouwen van vijf verdiepingen en de meest primitieve versie van Stalin, aan de voet waarvan je zo nu en dan kunt kom “wijkwoningen” tegen. Tegelijkertijd is de stad goed verzorgd, levendig (niet om 6 uur 's ochtends natuurlijk, toen deze foto werd gemaakt) en duidelijk rijk - de plaatselijke fabrieken, vooral de machinebouwfabrieken, werken naar behoren, en de Het leger kon het verlies aan markten op zijn minst gedeeltelijk compenseren.

Kremenchug is verdeeld in twee districten: Avtozavodsky en Kryukovsky, zo verschillend dat ik ze afzonderlijke gefuseerde steden zou willen noemen. Het is heel logisch om je de Dnjepr als grens voor te stellen, maar nee: het district Kryukovsky omvat naast Kryukov aan de overkant van de rivier ook het centrum van Kremenchug met een station, terwijl Avtozavodsky de industriële gebieden van KrAZ en de oliefabriek ver weg bestrijkt. van de rivier. Mijn beide wandelingen begonnen vanaf het station, maar in verschillende richtingen en naar verschillende gebieden.

Eerste wandeling, avond.Avtozavodski-district.

Vanaf het station is er in een rechte lijn een korte, drukke straat genaamd Halamenyuk, en tegenover het stationsplein is er een grotere parkeerplaats voor winkelcentrum Amstor. Toen kocht ik daar een diner, maar nu staat het op Wikimapia als gesloten gemarkeerd. Verderop in de straat ligt het recreatiecentrum Kredmash, en ik heb me lange tijd afgevraagd wat voor soort apparatuur het maakt (bankapparatuur?), totdat ik me realiseerde dat het 'Kremenchug Road Machinery Plant' betekent, die asfaltbestratingsinstallaties produceert. Het ontstond in de jaren zeventig van de negentiende eeuw en produceerde toen, zoals de meeste technische fabrieken in het Zuiden, landbouwwerktuigen. Het kleine gebied ligt direct achter het culturele centrum, en vanaf de gevel van het culturele centrum begint Cathedral Street (ten tijde van de reis - Lenin), wat ons van pas zal komen tijdens onze tweede wandeling.

Aan de andere kant van de fabriek ligt de stadstuin, aangelegd door Potemkin in 1787, voor het bezoek van Catharina II aan het toenmalige centrum van Novorossiya:

Ertegenover ligt het Cosmos-plein met een eenvoudige Trinity Church (1999) en een monument voor Komsomol-leden (1972), ik weet niet of het sindsdien is gedecommuniceerd of niet.

De kerk ziet er ‘van opzij’ veel interessanter uit dan vanuit de apsis, maar ik ben er niet dichterbij gekomen. Dit is de opvolger van de oude Trinity Church (1915), die in de jaren dertig werd afgebroken. Vandaag kwam ik een zin tegen van de Trinity Church bij de elektriciteitscentrale:

De elektriciteitscentrale zelf ligt iets verder, achter een lastig vijfspaaks knooppunt dat de wijk Avtozavodsky scheidt, waar diep de brede en ruime Svoboda Avenue in loopt, die ten tijde van de reis nog de 60e verjaardag van de Oktoberrevolutie Avenue was - het was tegen die tijd, te oordelen naar het uiterlijk, dat het district werd gevormd.

En het begon blijkbaar met een energiecentrale en een brandweerkazerne - hoewel de energiecentrale zelf eruit ziet als de jaren twintig en het brandcomplex er pre-revolutionair uitziet, werd dit alles in feite in 1950 gebouwd:

Graffiti op de muur van de energiecentrale met de schaduwen van mensen die geloofden:

Het grootste deel van Svoboda Avenue ziet er zo uit, en de kracht van de districten van Brezjnev in de industriële steden van Oekraïne is steevast indrukwekkend:

Ik liep ongeveer 20 minuten naar het volgende plein op de splitsing van de wegen naar Poltava en Kiev:

Er is hier een McDonald's, maar ik heb er geen foto van gemaakt:

Tegenover de fontein staat het monument “Forever Alive” (1973) op de plek van een van de krijgsgevangenenkampen. Er waren er verschillende in Kremenchug, en er stierven tot 100.000 mensen. Hier is de held van het complot een militaire arts die in het geheim gewonde gevangenen behandelde in een door de Duitsers opgezet ziekenhuis, waarvoor hij uiteindelijk werd geëxecuteerd.
Naar Oekraïense maatstaven is Kremenchug zo'n rijke stad dat het zich een eeuwige vlam kan veroorloven:

Het monument opent met Zhilgorodok (1950-52), een soort historisch centrum van de wijk Avtozavodsky. Het typische naoorlogse KrAZ Cultuurpaleis kijkt uit op hetzelfde plein:

De industriële gebouwen van allerlei oude molens en fabrieken zien er wat steviger uit:

Maar van de kerken is alleen de oude kerk (1910) overgebleven, die in de jaren negentig de orthodoxe Sint-Nicolaaskerk werd:

Op een van de binnenplaatsen vlakbij de hoofdstraat stond een synagoge, die bij nader inzien een remake bleek te zijn:

Het is niet helemaal duidelijk dat bijna de helft van de bevolking van het district Kremenchug, dat wil zeggen ongeveer 30 duizend mensen, joden waren, en van de districtssteden kon alleen Kremenchug bogen op een grotere gemeenschap. Er waren drie koorsynagogen en dertig gebedshuizen, maar er was geen beroemde chassidische tzaddik- of Jiddische schrijver, dus niets herinnert aan de vroegere omvang.

Maar er waren weinig orthodoxe kerken in Kremenchug (). Bijvoorbeeld de Transfiguratiekerk (1801-1820) tussen eindeloze blokken burgerhuizen:

En hoewel er nu hoogbouw op hun plaats staat, is de volledig Tsjechoviaanse districtsgeest van veel van de binnenplaatsen tot op de dag van vandaag niet verdwenen:

En hier en daar zijn er vuilnisbakken, waarvan het uiterlijk het meest nauwkeurig wordt beschreven door het woord "ku":

Laten we nu langs de hoofdstraat richting de Dnjepr lopen – nu Sobornaya, onder de Sovjets van Lenin, en in die tijd die van Catherine. Op een kilometer van het toch al bekende culturele centrum Kredmash passeert het tussen de ‘poorten’ uit het Stalin-tijdperk:

Naast de deur staat een verplicht stalinistisch gebouw met een toren in een industriële stad:

En verder tussen Sobornaya en Igor Serdyuk Street, parallel daaraan, ligt het voormalige Oktyabrsky-plein, dat in juli werd omgedoopt tot het Oleg Babaev-plein. De laatste, met een absoluut ongelooflijke middelste naam, Maidanovich, is geen held van de Hemelse Honderd of de ATO, maar een lokale burgemeester die in de zomer van 2014 door een moordenaar werd vermoord, en ik neem niet aan te raden wie hij precies tussenbeide kwam met en hoe populair hij was onder het volk. In het park staat een monument voor de Soldaat Bevrijder, opgericht in 1949, toen er nog verkoolde ruïnes lagen:

Aan het einde van de boulevard staat een monument voor de slachtoffers van de repressie en een paar oude huizen: van hier tot aan de Dnjepr zal hun concentratie het grootst zijn. De opname is grotendeels genomen vanaf hun voormalige tuin en ik slaagde erin de gevels aan de parallelle Igor Serdyukstraat te missen. De linker was van de banketbakker Silaev, de rechter van de burgemeester Kazachek. Maar het vreemdste gebouw van deze voormalige binnenplaats is een torentje, vergelijkbaar met een kapel gebouwd onder de Sovjets, nu bezet door een café:

Er staat nog een gerenoveerde toren verderop:

Nog een prerevolutionair kunstwerk met een mozaïek op de voormalige firewall:

Achter het volgende kruispunt ligt een bank (1900-03):

Op het eerste gezicht lijkt het vreemd dat het deel van de stad aan de rivier beter bewaard is gebleven dan gebieden ver weg van de Dnjepr. Maar het feit is dat de oorlog vooral de steden aan de westelijke oevers van de rivieren verwoestte - de Duitsers marcheerden naar het oosten met een blitzkrieg, trokken zich terug naar het westen, klampten zich aan elke centimeter vast en hadden hoogstwaarschijnlijk de versterkte buitenwijken verloren. gaven ze er de voorkeur aan zich terug te trekken van de kustgebieden naar versterkte posities voorbij de Dnjepr, en niet te wachten tot het Rode Leger hen in de rivier zou verdrinken. In de achtertuin van de bank staat een zeer ontroerend monument “De eerste dag na de oorlog”, en de achtertuin zelf kijkt uit op het verlaten Overwinningsplein:

Tegenover hem voor de Maidan stond duidelijk niet de typische Iljitsj. Het uiterlijk van de ‘stronk’ ligt tussen de regionale centra (waar ze meestal zijn beschilderd met op plot gebaseerde graffiti en beschilderd met poëzie) en de outback (waar ze verlaten staan).

Links staat een monument voor de strijders van de Revolutie (1938), ik weet niet of het er bijna een jaar later nog steeds staat. Blijkbaar verwijst de naam van het plein naar de overwinning in de Burgeroorlog:

Vóór de Grote Patriottische Oorlog stond hier het belangrijkste tempelcomplex van het district Kremenchug - de Hemelvaartkathedraal (1808-1814) van Giacomo Quarenghi en de winterkerkklokkentoren van Alexander Nevski (1858-63):

En de Alexander Real School (1878), nu een college. Over het algemeen krijg je de indruk dat de wijk Kremenchug nooit echt mooi was, maar pas in de 19e eeuw zoiets als Krivoy Rog of Surgut was - een grote en rijke stad die zich niet al te veel bekommerde om haar uiterlijk. Een overzicht van de overgebleven architectonische monumenten is beschikbaar op de Oekraïense Wikipedia.

We komen steeds dichter bij de riviergevel, bij de overgang van de linkeroever van Oekraïne naar de rechteroever. Beneden het Victory-plein ligt het Pridneprovsky-park, dat veel goed onderhouden hoekjes heeft, maar ik herinner me meer de verlaten bioscoop, beschilderd met mysterieuze inscripties. De mysterieuze inscriptie "Olifanten zijn niet dood" lijkt er blijkbaar op over deze aflevering, toen circusolifanten graasden op een van de pleinen van Kremenchug.

En aan de rand van het park staan ​​de oudste gebouwen van Kremenchug, het complex van het hoofdkwartier van militaire nederzettingen (1853-54) en mogelijk met fragmenten van nog oudere regeringsplaatsen van de provincie Novorossiysk:

Gelukkig kwam ik al vóór deze aflevering naar de rotsachtige oever van de Dnjepr, dus ik heb het rustig gefotografeerd. De Dnjepr ligt hier in zijn natuurlijke kanaal, en laten we eerlijk zijn, hij is niet erg breed, God verhoede het, ook al is hij een halve kilometer. In het midden ligt het rotsachtige eiland Fantasia, waar het waarschijnlijk goed toeven is aan de kant tegenover de stad:

Onder het Dnjepr-park bevindt zich een granieten dijk die niet uit de 18e eeuw lijkt te stammen, althans op pre-revolutionaire foto's is hij er wel:

Aan het einde daarvan bevindt zich het Granietregister, dat wil zeggen een rots op de platte steen waarvan het overstromingsniveau sinds het einde van de 18e eeuw is geregistreerd. Er waren soortgelijke in andere steden, bijvoorbeeld in de buurt van Zaporozhye, maar de meeste van hen gingen met de bouw van waterkrachtcentrales voor altijd het water in, maar deze zal integendeel hoogstwaarschijnlijk nooit meer overstromen:

Ik ging stroomafwaarts. Het rivierstation ziet er gloednieuw uit, al liggen hier al lang geen passagiersschepen meer. Het pre-revolutionaire Kremenchug was een van de grootste havens van de Dnjepr, en zelfs de eerste tram daar reed van het station naar de stoomschippier:

Achter het verlaten strand zie je de Kryukovsky-brug, wat betekent dat het tijd is om de Dnjepr over te steken:

Dat is wat ik deed in de minibus, waarbij ik foto's maakte vanuit de achterruit. De brug werd gebouwd in 1945-49 en de luxueuze pylonen aan beide uiteinden herinneren je eraan dat dit ook een monument voor de overwinning is. De lengte is eigenlijk niet erg lang: 1,2 kilometer, maar subjectief lijkt de brug grandioos. Stroomafwaarts in het water liggen nog fragmenten van de steunen van de oude brug, gebouwd in 1872 voor de Charkov-Nikolaev-spoorlijn.

De rechteroever verwelkomt u met een monument (1940) voor de matrozen van de Dnjepr-flottielje die vochten in de burgeroorlog, en een poster die getuigt van de nieuwe oorlog.

Kryukovsky Posad kreeg in de 17e eeuw vorm tegenover het fort Kremenchug en de eerste bewoners waren de Kozakken, die de Polen in de gaten hielden, hun sabels slijpen en pijpen roken, en hen in de gaten hielden vanaf de bastions van Kremenchug. In 1752-1764 waren hier de grenswachten van Nieuw-Servië gestationeerd, met de afschaffing ervan werd Kryukov een stad in de provincie Novorossiysk, en met de afschaffing ervan werd het opgenomen in Kremenchug. Ze zeggen dat het lokale bestuur in feite tot 1817 werkte en weigerde de regering aan de overkant van de rivier te gehoorzamen, maar in ieder geval werd Kremenchug de eerste stad aan beide oevers van de Dnjepr - het stak de rivier pas aan het einde van de 19e eeuw over. Kiev en Zaporozhye stonden alleen onder de Sovjets, en de steden liggen zelfs nu nog aan één kust. Maar Kryukov heeft het gevoel dat het nog steeds een andere stad is, stiller, slaperiger en vervallen dan Kremenchug, dat volledig regionaal is in zijn levensritme. Er is hier ook een industriële reus: de Kryukov Carriage Works, opgericht met de komst van de spoorlijn in 1768 en in de loop van de tijd een van de belangrijkste in de USSR geworden. Het staat vrij ver van de Dnjepr, met de gevel in de tegenovergestelde richting van het centrum richting de fabrieksnederzetting Rakovka, maar ik ben er niet meer heen gegaan, vooral omdat de fabriek als een militaire fabriek wordt beschouwd en ik dat niet wilde. riskeer mezelf daar ook te verbranden.

Vanaf de brug diep in de smalle driehoekige Kryukov leidt de lange straat Ivan Prikhodko, en hier is de naam tot op zekere hoogte koloniaal - ter ere van de meest succesvolle directeur van de linkeroever KrAZ: "Kryukov is Kremenchuk!" In het begin overheersen staliks - hier werd, in tegenstelling tot het centrum, het riviergedeelte meer vernietigd:

En Churkin (1901) met een buitengewoon mooie lantaarn:

Geen huis, maar een poort. Achter de spoorlijn ligt nog een kathedraal van de Hemelvaart (natuurlijk niet zoals degene die op de linkeroever stierf) en het huismuseum van Anton Makarenko, die zijn jeugd doorbracht in Kryukov.

Maar eigenlijk ziet Kryukov er zo uit:

Op het station van Kryukov is het enige dat overblijft uit het verleden dit kleine huis met de ramen dicht:

Het oude station was duidelijk typisch, maar nog steeds interessanter dan wat er nu op zijn plaats staat:

Het meest opmerkelijke gebouw in de omgeving is het Kotlov Huis van Cultuur (1925-27) in een late, pre-Sovjet, maar volledig herkenbare Oekraïense Art Nouveau-stijl:

En over het algemeen ben ik het ermee eens dat ik niet veel heb gezien in Kremenchug. Maar ik had haast en was moe, en in een situatie waarin dit bezoek aan Oekraïne wel eens mijn laatste zou kunnen zijn, had ik openlijk spijt van de tijd die ik in Kremenchug had doorgebracht. Als ik hier een dagje op mijn gemak was geweest, zou de indruk misschien anders zijn geweest, maar ik herinner me Kremenchug als de saaiste van de grootste steden in Oekraïne.

Bij het monument voor de soldaten van de Dnjepr-flottielje, in een rustige straat tussen hoge gebouwen en de uiterwaarden van de Dnjepr, nam ik een kortere weg naar de waterkrachtstad Svetlovodsk, die lange tijd de heuvels van de hoge rechteroever beklom, vanwaar de blauwe uitgestrektheid van het stuwmeer zich voortdurend achter de bomen opende. In Svetlovodsk sprong ik op een minibus richting Chigirin, met de bedoeling daar zo ver mogelijk mee te rijden en vervolgens naar Chigirin zelf te liften. Wat hieruit voortkwam, staat in het volgende deel. Het einde is al nabij, en ik ben dit hele onderwerp nog meer beu dan jij...

OEKRAÏNE en DONBASS-2016
. Recensie en inhoudsopgave.
Twee kanten van dezelfde oorlog- zie inhoudsopgave.
DPR en LPR- zie inhoudsopgave.
Vinnitsa, Zaporozhye, Dnepr- zie inhoudsopgave.
Kievse Rus- zie inhoudsopgave.
Kleine Russische ring- er zullen berichten zijn.
. Kind..
. Sobornoststraat.
. Centrum.
. Buitenwijken.
. In de nasleep van de Slag om Poltava.
Kremenchug. Een stad aan twee oevers.
Chigirin en Subbotov. Hoe het allemaal begon...
Kirovograd (nu Kropyvnytskyi). Groot perspectief.
Kirovograd (nu Kropyvnytskyi). Straten van de oude stad.
Kirovograd (nu Kropyvnytskyi). Voorstad.
Kiev voor en na Maidan- er zullen berichten zijn.

Heraldiek Wapenschild van Kremenchuk

Het gebied ligt voornamelijk op de linkeroever van de Dnjepr en slechts een klein gebied op de rechteroever, en grenst aan de districten Kobelyaksky, Kozelshchinsky, Globinsky in de regio Poltava, het stadsbestuur van Svetlovodsk, Svetlovodsk en Onufrievsky in de regio Kirovograd.

De oppervlakte van de wijk bedraagt ​​1224 m². km.

Bevolking – 43.975 mensen. (2001).

Het district Kremenchug is verdeeld in 19 dorpsraden, die 73 nederzettingen verenigen. Binnen het district zijn er ook gemeenteraden van Komsomolsk

De zomerader binnen de regio is de Dnjepr met zijn zijrivier Pslom. Op de linkeroever van de Dnjepr ligt de haven van Kremenchug en pieren in de dorpen Reduty en Keleberda.

De rivieren Dnjepr, Psel, Sukhoi Kagamlyk, Sukhoi Omelnik, Sukhoi Kobelyachek en Rudka stromen door het gebied.

Natuurlijke hulpbronnen in het gebied zijn onder meer ijzererts, graniet, klei, zand en andere mineralen.

Boerderij

Er zijn 3 industriële ondernemingen in het gebied: Teklo-Dnepro LLC, Izumrud CJSC (mineraalwaterfabriek) en de particuliere onderneming Rezinotekhnika. 6 landbouwcoöperaties, 10 particuliere landbouwbedrijven, 5 agrarische vennootschappen met beperkte aansprakelijkheid en 2 agrarische gesloten naamloze vennootschappen. De grootste zijn: de landbouwcoöperatie "Dnepr", particuliere landbouwbedrijven "Kolos", "Maiborodivske", CJSC "Poultry Farm "Rusland"". 78 boerderijen houden zich bezig met de productie van landbouwproducten, waaraan 2.500 hectare land is overgedragen.

Onderwijs

In het gebied zijn er: 2 scholen - I-graden, 11 scholen van I-II-graden, 13 scholen van I-III-graden. Er zijn 11 voorschoolse instellingen, er zijn geen instellingen voor hoger onderwijs in de regio. Er is een kinder- en jeugdsportschool. Jaar van oprichting - 1991. De school cultiveert 3 sporten: voetbal (jongens), handbal (meisjes), atletiek, het voetbalteam van de jeugdsportschool is een permanente deelnemer aan het Oekraïense kampioenschap onder jongeren.

Geneesmiddel

Er is een centraal districtsziekenhuis, 2 lokale ziekenhuizen en 8 poliklinieken. Op het grondgebied van het district bevindt zich een sanatorium-preventorium "Verbichenka", eigendom van de naamloze vennootschap "Ukrtatnafta".

Het administratieve centrum van het district is de stad Kremenchug, die geen deel uitmaakt van het district.

Kremenchug is een stad met regionale ondergeschiktheid, een spoorwegknooppunt en een haven. Bestaat uit de districten Avtozavodsky en Kryukovsky. Het grootste deel van de stad ligt op de linkeroever van de Dnjepr, het kleinere deel (Kryukov) ligt aan de rechterkant. Afstand tot Poltava – 119 km.

De agglomeratie Kremenchug is een van de tien grootste in Oekraïne, met een bevolking van ongeveer een half miljoen mensen.

In de buurt van de stad werden minerale hulpbronnen ontdekt - grote afzettingen van ijzererts van de Kremenchug-anomalie, graniet, klei, rivierkwartszand.

Kremenchug werd in de 16e eeuw gesticht voor de verdediging van de Dnjepr-regio op de linkeroever. Beroemde Oekraïense historicus en etnograaf M.A. Vooral Markevich geloofde dat Kremenchug in 1571 ontstond.

Economie

Kremenchuk is een van de belangrijkste donoren van de begroting van Oekraïne; zijn aandeel in de begroting van het land bedraagt ​​ongeveer 7%. De stad heeft geconcentreerde technische en verwerkende bedrijven: Kremenchug Oil Refinery (UkrTatNafta is de leider van de Oekraïense markt voor brandstoffen en smeermiddelen), Kryukov Carriage Plant, KrAZ, een van de grootste in Oost-Europa en het GOS, Kremenchug Automobile Assembly Plant KrASZ, Kremenchug Wheel Plant, Kremenchug Road Road Plant machines (Kredmash), Staalgieterij, Kremenchug carbon black plant, Vleesverwerkingsfabriek, 3 bakkerijen, Zuivelfabriek, Distilleerderij, Leer- en zadelfabriek, 2 kledingfabrieken, 3 zoetwarenfabrieken “ROSHEN”, “ Lucas”, “Romashka”, JTI-tabaksfabriek, onderneming voor de productie van aanhangwagens voor personenauto's "Kreme" en anderen.

Het totale volume aan industriële producten dat in 2010 tegen de verkoopprijzen van ondernemingen werd verkocht, bedroeg 28,77 miljoen UAH.

De stad is een van de leiders in de regio wat betreft het gemiddelde salarisniveau, vóór Poltava in deze indicator.

De stad is een belangrijk spoorwegknooppunt in Centraal-Oekraïne (Zuidelijke Spoorweg), heeft een grote haven aan de Dnjepr en een vliegveld. Stroomopwaarts van de Dnjepr ligt de waterkrachtcentrale van Kremenchug, die deel uitmaakt van Ukrhydroenergo en het Kremenchug-reservoir vormt, dat het grootste oppervlak in de Dnjepr-cascade heeft.
Cultuur en onderwijs

De stad heeft culturele instellingen als het Museum voor Geschiedenis en Lokale Lore, het Makarenko Museum, de stadsgalerij, de Natalia Yuzefovich-galerij, enz. De belangrijkste culturele evenementen vinden plaats in het Stadspaleis van Cultuur, maar ook in de cultuurpaleizen van bedrijven (het Cultuurpaleis van KrAZ, DorMash, Olieraffinaderij).

Onderwijs kan worden verkregen op 6 scholen: Kremenchug Melitsinsky College, Flight College van de National Aviation University, Kremenchug National University. Ostrogradsky is de grootste universiteit in de regio Poltava, met meer dan 9.000 studenten, de Kremenchug Universiteit voor Economie, Informatietechnologie en Management, het Kremenchug Instituut van de Dnepropetrovsk Universiteit voor Economie en Recht, VPU 7, evenals representatieve kantoren van andere universiteiten.

Voor sport in de stad zijn er 3 jeugdsportscholen, sportcomplexen (Polytechnic, Helicopter, Ukrtatnafta, etc.), talrijke secties en privésportscholen (Antey, Spartak, Titan, Atrium", "MT-Sport").

Vervoer

De stad heeft twee treinstations: “Kremenchug” en “Kryukov-on-Dnepre”. Station "Kremenchug" is een van de grootste op de Zuidelijke Spoorweg, gelegen op de lijn Kharkov-Poltava-Znamenka-Odessa.

Kremenchug heeft directe passagiersspoorverbindingen met Kiev, Kharkov, Moskou, Lvov, Odessa, Dnepropetrovsk, Simferopol en andere grote steden. Treinen in de voorsteden gaan naar Poltava, Romodan, Globino, Khorol, Pavlysh. In 2008 werd het gedeelte Kremenchug-Burty-Koristovka geëlektrificeerd met behulp van wisselstroom. In 2008 werd een “spoorbus” gelanceerd voor het reguliere woon-werkverkeer. De stad heeft ook een grote haven aan de Dnjepr.

Attracties

Er zijn op vrijwillige basis 8 musea in de omgeving met een historisch profiel, die 10.523 tentoonstellingen bevatten. Ongeveer 300 archeologische monumenten zijn ontdekt op het grondgebied van de regio Kremenchug, waarvan 250 terpen, 5 natuurmonumenten en 7 architectonische monumenten uit het begin van de 20e eeuw.

In 2003 waren 201 attracties geregistreerd en stonden onder staatsbescherming. Hiervan zijn 72 monumenten van monumentale kunst, 42 massagraven en individuele begrafenissen van beroemde mensen, 57 architectonische en stedenbouwkundige monumenten, 21 gebouwen die verband houden met belangrijke historische gebeurtenissen en de activiteiten van beroemde mensen, 7 archeologische monumenten en 2 monumenten van landschapskunst. .

Er zijn 17 beschermde gebieden in de regio Kremenchug. De oppervlakte van het reservefonds bedraagt ​​6511,75 hectare, dat is 5,8% van de oppervlakte.

Objecten van nationaal belang:

Natuurreservaat Biletskivski Plavni.

Objecten van regionale betekenis:

Regionaal landschapspark “Kremenchugskie plavni” (5080 ha)

Objecten van lokaal belang:

Landschap: o. Strelechya-2 straal “Breed”

Botanische o. Strelechya-4

Geologisch gesteente – Granietregister

Meren

Er zijn verschillende meren op de rechteroever van de stad.

De rots, vlakbij de voormalige kunstpakhuizen, is een ondergelopen steengroeve uit de 19e eeuw

Lake Fever nabij de Kredmash-fabriek, het voormalige hoofdkwartier van de koninklijke tuinen

Een kunstmatig meer in Komsomolsky Park met een eiland in het midden

Overstroomde steengroeve op Zanasypi

Geschiedenis van Krementsjoek

Op het grondgebied van het moderne Kremenchuk werd een nederzetting uit de Bronstijd (II-I millennium voor Christus) ontdekt. Aan de oevers van de Dnjepr in de jaren '70. In de 19e eeuw werd een schat aan Romeinse munten gevonden die dateren uit ongeveer de 2e en 3e eeuw na Christus. e.

Kremenchug zelf en de gebeurtenissen die plaatsvonden in de buurt van de stad worden in veel documenten genoemd. In 1559 daalde voivode Daniil Adashev met 8.000 soldaten nabij Kremenchug, op boten die op deze plaatsen waren gebouwd, af naar de monding van de Dnjepr om de invasie van de Krim-Tataren af ​​te weren.

In 1590 vaardigde de Poolse koning Sigismund III een universeel bevel uit voor de bouw van het fort Kremenchug om anti-feodale bewegingen te onderdrukken en te beschermen tegen aanvallen van de Krim-Tataren, die vaak Oekraïens land plunderden.

In 1625 versloegen de geregistreerde Kozakken, nabij het Kurukovoye-meer (nabij Kremenchug), samen met de Kozakken, geleid door Hetman Mark Zhmail, het leger van de Poolse adel van Hetman S. Konetspolsky. De Polen werden gedwongen een vredesverdrag te sluiten, het Kurukov-verdrag. Volgens deze overeenkomst is het aantal geregistreerde Kozakken toegenomen tot 6000 mensen. In documenten over deze gebeurtenissen wordt voor het eerst Kryukov genoemd, dat nu het rechteroevergedeelte van Kremenchug is.

In 1638 begon een volksopstand onder leiding van Yakov Ostryanin en Karp Skidan tegen de Poolse overheersing. In hevige gevechten bevrijdden de rebellen veel steden op de linkeroever, incl. en Kremenchug. De strijdkrachten waren echter ongelijk en in 1641 veroverden de troepen van Jeremiah Vishnevetsky Kremenchug. Maar deze keer hoefde ik de Poolse onderdrukking niet lang te verdragen.

Tijdens de bevrijdingsoorlog van het Oekraïense volk werden onder leiding van Bohdan Khmelnytsky Poolse magnaten uit Kremenchug verdreven en werd het de stad van het honderdste Chigirinsky-regiment. Na de dood van Khmelnitsky verraadde de Kozakkenvoorman van de Kremenchug honderd en ging naar de kant van Polen. Maar de Kozakkenarmen en ambachtslieden bleven trouw aan Rusland. In 1662 weerstonden ze heldhaftig de belegering van de verraderlijke troepen. Later kwamen de troepen van de gouverneur van Moskou, G. G. Romodanovsky, hen te hulp.

Ivan Bryukhovetsky probeerde de weerbarstige Kremen-bewoners te kalmeren. Nadat hij in 1663 hetman van de linkeroever was geworden, ging hij vervolgens naar Kremenchug en verbrandde het, maar hij kon het fort niet innemen met de Kozakken die hem tegenstonden en trok zich terug in Gadyach. Na de Andrusovo-overeenkomst van 1667 werd Kremenchug opgenomen in het Mirgorod-regiment.

In het midden van de 18e eeuw kwam de Oekraïense kunstenaar P. V. Petrashiv (1738 - 1772) vanuit de Zaporozhye Sich naar Kremenchug, waar hij de iconostase van de Hemelvaartskerk schilderde en een aantal schilderijen maakte in opdracht van de generaal.

Na de bevrijding van Zuid-Oekraïne uit de Turkse slavernij werd Kremenchug in 1765 uitgeroepen tot provinciestad van de provincie Novorossiysk.

In 1784 werd het gouverneurschap van Jekaterinoslav gecreëerd met de provincies Novorossiysk en Azov. Deze gebeurtenis werd plechtig gevierd in Kremenchug. Kremenchug trad als districtsstad toe tot het gouverneurschap, hoewel de provinciale instellingen daar tot medio 1789 bleven.

In 1784 was er een pestepidemie in de stad, die voor veel problemen zorgde. Doctor in de Geneeskunde D. S. Sushchinsky arriveerde in Kremenchug om de pest te bestrijden. Hij voerde een aantal gewaagde experimenten uit die zijn naam niet alleen in Rusland, maar ook in het buitenland bekend maakten. Zijn wetenschappelijke werk - "Een korte beschrijving van microscopische studies van de substantie van ulceratief gif, geproduceerd in Kremenchug" werd in 1792 in St. Petersburg gepubliceerd. De onvermoeibare dokter redde de levens van duizenden inwoners van Kremenchu.

In de jaren 80 In de 18e eeuw woonde en werkte de Georgische dichter Besiki (Vissarion Gabashvili) in Kremenchug. In september 1787 kwam David Guramishvili naar hem toe vanuit Mirgorod, die via zijn landgenoten zijn boek “Davitiani” naar Georgië overbracht.

Tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1787-1791. de stad diende als basis voor Russische troepen. Hier werden schepen voor de Zwarte Zee-flottielje gebouwd - fregatten, kanonneerboten, enz. Tegelijkertijd werd in Kremenchug een wapenfabriek met een gieterij, smederij, metaalbewerking en andere werkplaatsen opgericht. Onder de arbeiders bevonden zich veel Russische ambachtslieden die vanuit de stad Tula hierheen kwamen.

Het was tijdens deze jaren dat grote Russische commandanten O.V. Kremenchug bezochten. Suvorov en M.I. Koetoezov. Suvorov voerde het bevel over de Kremenchug-divisie. Hij raakte ernstig gewond tijdens de beroemde Slag om Kinburg en werd de hele winter en lente van 1788 in het Kremenchug-ziekenhuis behandeld.

In verband met de liquidatie van het gouverneurschap van Jekaterinoslav in 1796 werd Kremenchug bij de provincie Klein-Russisch gevoegd. En sinds 1802, sinds de verdeling van de Klein-Russische provincie in Tsjernigov en Poltava, werd het een districtsstad van de provincie Poltava.

Ook in de stad zelf vonden bestuurlijke en territoriale veranderingen plaats. Zelfs eerder, in 1796, werd Kryukovsky Posad bij Kremenchug gevoegd. De eenwording van deze nederzettingen en hun gunstige ligging aan de waterhandelsroutes hadden een positieve invloed op de economische ontwikkeling. Kremenchug werd de grootste industriële en commerciële stad in de provincie Poltava. In 1809 werd hier een lakenfabriek gebouwd, in 1812 werden hier een leerlooierij, een kousenfabriek en enkele bedrijven gebouwd. In 1839 werd een mechanische fabriek in gebruik genomen, waar ongeveer 300 mensen werkten. Na 5 jaar werd er een stoommachine in de fabriek geïnstalleerd. Het bedrijf vervaardigde voornamelijk landbouwwerktuigen: ploegen, dorsmachines, enz.

Het rechteroevergedeelte van de stad (Kryukov) veranderde in een centrum van de zouthandel. Veel Chumatsky-karren met zout en vis kwamen hier vanuit het zuiden. Voor dit product zijn speciale treinen gebouwd. Naast de dagelijkse handel in de stad vonden er op vrijdag en zondag grote beurzen plaats, waar stoffen, zijden stoffen, druivenwijnen, gouden en zilveren voorwerpen, tabak en andere goederen werden verkocht.

Met de ontwikkeling van industrie en handel groeide de bevolking van de stad snel en veranderde het gezicht. Als hier in 1798 9.427 mensen woonden, dan in 1835 - 18.880 mensen.

In 1804 waren er van de 963 huizen in Kremenchug slechts 2 stenen huizen. De straten waren wanordelijk. Een ander beeld van Kremenchug werd 42 jaar later geschetst door de auteur van "Notes on the Poltava Province" N. T. Arandarenko. Hij schreef dat "Kremenchug de beste stad in de provincie is. De straten hier zijn gelijk, recht, vrij breed, sommige van ze zijn geplaveid met straatstenen, veel huizen zijn van steen, prachtige architectuur."

De geschiedenis van Kremenchug wordt geassocieerd met de activiteiten van vele vooraanstaande mensen in ons land. In 1800 begon een inwoner van Ravodanovsky met de bouw van een onderzeeër die hij had uitgevonden. Hij werkte de hele dag aan de oevers van de Dnjepr, maar hij had niet genoeg geld om zijn plan te voltooien. Ravanovsky wendde zich tot de tsaristische regering voor hulp. De overheid vond het echter niet nodig om de uitvinder te steunen. Het ontwerp van deze onderzeeër heeft ons niet bereikt. Maar de documenten die bewaard zijn gebleven getuigen dat het een getalenteerd en gedurfd plan was. Ravanovsky werd in feite de tweede uitvinder van een onderzeeër in Rusland, na de lijfeigene Efim Nikonov.

Volgens het ontwerp van de vooraanstaande architect Giacomo Quarenghi werden in 1809 in Kremenchug een kathedraalkerk in klassieke stijl en een origineel architectonisch gebouw gebouwd voor het monitoren van de bewegingen van schepen op de Dnjepr.

Van mei 1819 tot maart 1820 was de partijdige dichter Denis Davydov stafchef van het 3e Infanteriekorps in Kremenchug.

In de jaren 20 In de 19e eeuw waren de Decembristen S.I. in Kremenchug. Muravyov-Apostol, M.P. Bestoezjev-Rjoemin, M.F. Orlov, P.I. Pestel, M.I. Moeravyov-Apostol. Er is een brief van MP bewaard gebleven. Bestuzhev-Ryumina van Kremenchug van 19 februari 1821 tot P.Ya. Chaadaev, waarin het brutale exercitieregime in het tsaristische leger scherp wordt blootgelegd en veroordeeld.

De grote Russische dichter A.S. bezocht Kremenchug tweemaal. Poesjkin. Hij trok voor het eerst door de stad in 1820, toen de tsaristische regering hem zuidwaarts naar Jekaterinoslav stuurde. De dichter bezocht de stad voor de tweede keer in 1824 en keerde uit ballingschap terug naar het dorp Mikhailovskoye.

Taras Shevchenko reisde in 1843 langs de Dnjepr naar Zaporozhye en stopte ook in Kremenchug. Tijdens zijn tweede reis naar Oekraïne bezocht Kobzar de stad opnieuw. Hier schreef hij de volkslegende over de Kremenchug Chumak op en plaveide hij voor het eerst de directe Romodanov-route van Romodan naar Kremenchug. En in het verhaal “Kapi-Tanshu” herinnert hij zich de grote overstroming van 1845, toen “de stad Kremenchug half verwoest werd, maar Kryukov ongedeerd bleef.” In een van de albums van de dichter werd een opgenomen volksliedje "Een snoek zwemt uit Kremenchug" bewaard.

Na de hervorming van 1861 versnelde de ontwikkeling van het kapitalisme in Kremenchug merkbaar. Nieuwe fabrieken en fabrieken ontstonden, oude bedrijven werden herbouwd. De aanwezigheid van een spoorbrug over de Dnjepr, gebouwd in 1873, speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de economie van de stad. Het is kenmerkend dat als voorheen voornamelijk kleine ondernemingen werden gebouwd, waar een klein aantal arbeiders werkte, de kapitalisten na de hervorming steeds grotere industriële faciliteiten begonnen te bouwen met complexere mechanische uitrusting. Aan het einde van de 19e eeuw werden in Kremenchug mechanische en zagerijen, een houtverwerkingsfabriek, autoreparatiewerkplaatsen in Kryukov en een stadselektriciteitscentrale gebouwd.

De Oekraïense filoloog, architect en etnograaf AA is geboren en woonde in Kremenchug. Kotlyarevsky (1837-1881), werkte als corresponderend lid van de Russische Academie van Wetenschappen P.G. Zhitetsky (1836-1911), Oekraïense componist, auteur van de “Oekraïense symfonie” N.N. Kalachevsky (1851-1910) Uitstekende figuren uit de Oekraïense theatrale kunst P.K. kwamen hier op tournee. Saksagansky en I.K. Karpenko-Kary.

Ga verder naar navigatie Ga direct naar zoeken

Stad
Oekraïens Krementsjoek
49°04′39″ n. w. 33°25′26″ OL. D.
Een land	Oekraïne
Toestand	stad van regionale betekenis, wijk centrum
Regio
Gebied	Kremenchug-district
Interne verdeeldheid	2 districten: Avtozavodskoy en Kryukovsky
burgemeester	Maletski Vitaly Alekseevich
Geschiedenis en aardrijkskunde
Gebaseerd	1571
Stad met	1649
Vierkant	109,6 km²
Hoogste punt	190 m
Klimaattype	gematigd
Tijdzone	UTC+2, in de zomer UTC+3
Bevolking
Bevolking	▼ 219.624 mensen (2018)
Dikte	2460 personen/km²
Agglomeratie	▼ 370.000 (Kremenchug, Horishni Plavni, Svetlovodsk, Vlasovka-dorp en andere dorpen)
Nationale samenstelling	Oekraïners - 87,0%, anderen - 13,0%
Confessionele compositie	Orthodoxen, katholieken, protestanten, joden
Namen van bewoners	Krementsjoezjan, Krementsjoezjanka, Krementsjoezjanin
Digitale ID's
Telefooncode	(+380) 0536(6)
Postcodes	39600-39689
Voertuigcode	BI, HOI / 17
KOATUU	5310400000
kremen.gov.ua (Oekraïens)

Kremenchug(Oekraïense Kremenchuk) - een stad in het centrale deel, het administratieve centrum van de regio Kremenchug (geen onderdeel ervan). Bestaat uit de districten Avtozavodsky en Kryukovsky. Gelegen aan de rivier de Dnjepr. De agglomeratie Kremenchug is een van de tien grootste in Oekraïne, met een bevolking van ongeveer een half miljoen mensen.

Symboliek

De vlag van Kremenchuk is een rechthoekig paneel met een beeldverhouding van 1:1, bestaande uit drie horizontale strepen: blauw, wit en donkerblauw (verhouding 2:1:2). De vlag illustreert de geografische ligging van de stad: de witte streep duidt de rivier de Dnjepr aan, die door de stad stroomt. De vlag werd op 21 september 1995 goedgekeurd tijdens een zitting van de gemeenteraad.

Het wapen werd op 21 september 1995 aangenomen en illustreert, net als de vlag, de geografische ligging van de stad. Het schild wordt omlijst door een decoratieve cartouche en bekroond met een zilveren stadskroon met drie torentjes.

Etymologie

De naam van de stad komt van het Turkse woord kermençik ("fort, klein fort"). Er is ook een onbetrouwbare legende volgens welke de naam afkomstig is van de woorden "vuursteen" en "ik voel" (Oekraïens "ik hoor") .

Er is ook een verhaal onder de lokale bevolking dat de naam van de stad voortkwam uit het feit dat er vuursteen werd vervoerd en dat het tijdens het rijden over de weg een karakteristiek "puff" -geluid maakte.

Er is een versie dat de naam van de stad afkomstig is van het woord “kremenchik”, een verkleinwoord van het woord “kremnik” (klein “kremlin”). Er is ook een legende dat de naam afkomstig is van “kremenchik”, een aangepast woord voor “vuursteen”, de plaats van mijnbouw.

Verhaal

Baseren

De officiële datum van de oprichting van Kremenchug, zoals vermeld in de kroniek van Joachim Belsky (die het historische werk van zijn vader Martin Belsky voortzette), wordt beschouwd als 1571 (deze datum werd in de 19e eeuw populair gemaakt door het boek “Geschiedenis van Klein Rusland” door Nikolaj Markovitsj). Belsky noemt Kremenchug in verband met het project uit 1590, toen de Poolse koning een bevel uitvaardigde om hier een fort te bouwen, waar ze ook van plan waren de Kozakken uit de stad terug te trekken, zodat ze minder conflicten met de Turken zouden krijgen.

Uit de geschiedschrijving van de 19e eeuw (volgens een onbevestigde verwijzing van de Litouwse historicus Theodor Narbut) is er een versie over de oprichting van Kremenchug (1390 - 1420) door de groothertog van Litouwen Vytautas. Het voortdurende bestaan ​​van Kremenchug als stedelijke cel, bevestigd door bronnen (en niet als een vissersoord, dat werd genoemd bij de herziening van het Tsjerkassy-kasteel in 1552), is pas beschikbaar sinds 1637, toen de stad werd ‘belegerd’ door de Poolse edelman Stepan Rutsky. Sommige onderzoekers verdedigen echter, op basis van archeologische gegevens over mensen die op het grondgebied van het moderne Kremenchug wonen, de Kiev-Russische afkomst van de stad.

In 1638 werd het fort Kremenchug gebouwd, waarvan het plan werd ontwikkeld door de Franse militaire ingenieur Guillaume Levasseur de Beauplan, waarbij het boek "Beschrijving van Oekraïne" achterbleef. Op dat moment verscheen Kryukov op de plaats van de Zaporozhye-winterhut.

Na het Verdrag van Zborov was het de honderdste stad van het Chigirinsky-regiment; na het Verdrag van Andrusov ging Kremenchug naar het Mirgorod-regiment.

In 1764 werd Kremenchug opgenomen in de nieuw gevormde provincie Novorossiysk en van 1765 tot 1783 was het de provinciestad; daarna was het een districtsstad van het gouverneurschap van Jekaterinoslav, maar vóór de wederopbouw, van 1784 tot 1789, werd het beschouwd als een plaatsvervanger.

In 1789 werd Kremenchug opgenomen in het Gradizhsky-district van het gouverneurschap van Jekaterinoslav. Van 1796 tot 1802 stond Kremenchug in de provincie Tsjernigov vermeld als districtsstad.

Sinds 1802 - een districtsstad in de provincie Poltava.

In 1897 waren er ongeveer 63 duizend mensen in de stad (Joden - 47%, Oekraïners - 30%, Russen - 19%).

Van 1920 tot 1922 bestond de provincie Kremenchug.

Op 8 september 1941 werd Kremenchug bezet door Duitse troepen. Op 29 september 1943 werd Kremenchug bevrijd door troepen van het 5e Gardeleger van het Steppefront. De datum van de bevrijding van Kremenchug wordt gevierd als stadsdag. Tijdens de oorlog werd de stad bijna volledig verwoest. Na zijn vrijlating begon zijn actieve herstel.

In 1966 werden de eerste trolleybussen in de stad gelanceerd.

In 1982 werd de fabriek in Kremenchug voor de productie van eiwit- en vitaminepreparaten gebouwd en in gebruik genomen.

In 1987 werd de gebreide stoffenfabriek Kremenchug in gebruik genomen.

Kryukov Posad

Kryukov Posad, nu onderdeel van Kremenchug, ligt vlakbij de plaats waar waarschijnlijk het Kurukovo-verdrag van 1625 werd gesloten. De eerste vermelding van de Kuryukov-nederzetting wordt gevonden in 1676. Van 1764 tot 1784. was het Kryukovsky-district van de provincie Novorossiysk. Van 1784 tot 1796 Kryukov - een stad en vervolgens een nederzetting; bij decreet van Paul I bij Kremenchuk gevoegd, maar de daadwerkelijke unie vond pas in 1817 plaats.

Administratieve afdeling

Schematische kaart van de districten Kremenchug, district Avtozavodsky, district Kryukovsky

Jeugd

3e
dijk

2e
dijk

1e vulling

Nagornaya
Deel

Shchemi-
behendigheid

Hooggelegen deel van de stad

Monument "Voor altijd levend"

De stad is officieel verdeeld in 2 administratieve districten:

• Avtozavodskoy (144 duizend mensen) - het grootste deel van de linkeroever;
• Kryukovsky (93 duizend mensen) - de gehele rechteroever en delen van de linkeroever grenzend aan de brug.

De stad is van zuid naar noord erg langgerekt, hoewel de breedte van west naar oost niet groter is dan 8 km. Het bestaat uit twee hoofddelen: de linkeroever (historisch Kremenchug) en de rechteroever (historisch gezien - Kryukov Posad), die met elkaar zijn verbonden via de Kryukovsky-brug over de rivier de Dnjepr. Het grootste deel van de bevolking en de meeste ondernemingen van de stad zijn geconcentreerd op de linkeroever.

Er zijn verschillende wijken van de stad die aanzienlijk verschillen in het karakter en de dichtheid van gebouwen, de ontwikkeling van de infrastructuur en daarmee het prestige van het leven.

De meest genoemde gebieden zijn:

Rechteroever:

• “Kryukov” is het deel van de rechteroever dat direct grenst aan de Kryukovsky-brug. Sinds 1975 werd het onderdeel van het Kryukovsky-district in Kremenchug. De Kryukov-wagen en staalfabriek zijn hier gevestigd. Het gebied bestaat voornamelijk uit gebouwen van 3 tot 5 verdiepingen met “stalinistische” en “Chroesjtsjevische” projecten. Gebouwen met 9 verdiepingen zijn aanwezig, maar niet in grote aantallen. De gebouwen uit de 19e eeuw zijn bewaard gebleven.
• "Rakovka" ligt stroomafwaarts van de Dnjepr ten opzichte van Kryukov. Een jonge wijk vergeleken met Kryukov. Gebouwen met 5 verdiepingen ("Chroesjtsjov-project") en gebouwen met 9 verdiepingen en verschillende gebouwen met 14 verdiepingen overheersen. Inwoners van Rakovka werken voornamelijk in de wagenfabriek, de staalgieterij en infrastructuurbedrijven.

Linkeroever:

• “Centrum” is een dijk stroomopwaarts van de Dnjepr vanaf de Kryukovsky-brug op de linkeroever, een gebied met de meest ontwikkelde infrastructuur. Meestal gebouwen van 3-5 verdiepingen van “Stalinistische” en “Chroesjtsjevische” projecten. Gebouwen van 9 en 14 verdiepingen zijn geconcentreerd in het dijkgebied. De gebouwen uit de 19e eeuw, een groot aantal parken en pleinen, zijn bewaard gebleven.
• "Shchemilovka" en "Reevka" zijn kustgebieden met privégebouwen van 1 en 2 verdiepingen. Gelegen ten opzichte van het centrum stroomopwaarts van de Dnjepr.
• “1e Zanasyp”, “2e Zanasyp” en “3e Zanasyp” zijn gebieden stroomafwaarts van de Kryukovsky-brug terwijl ze zich van de Dnjepr verwijderen en achter de hoofdspoorlijn naar de rechteroever. De dijken zijn gescheiden van het Centrum en andere gebieden door een spoorlijn met uitzicht op een brug (“dijk”). De 1e Zanasyp is een gedeeltelijk gebouw van 9 verdiepingen langs de zuidoostelijke lijn van de stadsgrenzen, daarna bijna volledig particuliere laagbouw tot een klein blok aan het einde van de 3e Zanasyp met gebouwen van 5 en 9 verdiepingen.

Naarmate je verder weggaat van de Dnjepr, worden gebieden op de linkeroever van Kremenchug onderscheiden als het "Nagornaya-deel" en "Molodezhny".

In het “Upland-gedeelte” bevinden zich:

• “Vodokanal” of “Brest” is een gebied met voornamelijk gebouwen van 9 en 5 verdiepingen. In de omgeving van st. Vadim Boyko 3-4 verdiepingen tellende gebouwen van “stalinistische” projecten.
• “Gvardejskaja” is een gebied met voornamelijk “stalinistische” gebouwen van drie verdiepingen en “Chroesjtsjov” gebouwen van vijf verdiepingen.
• “Moskovskaja” is een gebied met voornamelijk “Chroesjtsjov”-gebouwen van vijf verdiepingen.
• “Pivzavod” is een gebied met voornamelijk gebouwen van 9 verdiepingen.

Enigszins weg van de belangrijkste stadssnelweg "Svobody Avenue" - "Lesi Ukrainki Avenue" - "St. Doctor Bogaevsky" zijn de districten "Khorolskaya" en "Lashki" - met overwegend particuliere gebouwen.

Langs de Kievskaya-straat bevinden zich de gebieden "Autopark" en "Carrier" (voornamelijk gebouwen met 9 verdiepingen).

De nederzetting “Molodezhny” is conventioneel verdeeld in twee delen: “Blizhny Molodezhny” (voornamelijk blokgebouwen van 9 en 14 verdiepingen) en “Dalniy Molodezhny” (voornamelijk “gebouwen uit het Chroesjtsjov-tijdperk”). Inwoners van Molodezhny werken voornamelijk bij bedrijven in het noordelijke industriële centrum (olieraffinaderij, thermische elektriciteitscentrale, enz.)

Twee strategische snelwegen lopen door de stad:

• H08 "Dnepr - Kiev" - langs de Kievskaya-straat en vervolgens langs Svobody Avenue, die overgaat in st. Halamenyuk, dan - st. Pervomaiskaya, ga dan de straat op. Hemelse Honderd en Kryukovsky-brug. Aan de rechteroever van de stad - langs de straat. Prikhodko en verder, via Rakovka, richting de stad Dnjepr.
• M03 "Alexandrië - Kharkov" - vanaf Poltavsky Avenue, aan de overkant van de rondweg in het dorp Sosnovka, st. Pervomajskaja, st. Heavenly Hundred, brug naar het rechteroevergedeelte van de stad, waar langs de Westelijke Dam, st. Chumatskaya en verder langs de straat. Academicus Gerasimovich - richting Pavlysh.

Economie

Economie. Plaats van de stad in de regio

Machinebouw- en verwerkingsbedrijven zijn geconcentreerd in de stad:

• Kremenchug Oil Refinery (leider van de Oekraïense markt voor brandstoffen en smeermiddelen),
• Kryukov-koetswerken,
• Kremenchug autofabriek AvtoKrAZ,
• Kremenchug auto-assemblagefabriek,
• Kremenchug wielfabriek,
• Kremenchug Road Machinefabriek (Kredmash),
• staalfabriek Kremenchug,
• Kremenchug roetfabriek,
• Kremenchug vleesverwerkingsfabriek,
• Kremenchug-fabriek van dwarsliggers van gewapend beton
• drie bakkerijen en graanpakhuis nr. 81,
• zuivel,
• Distilleerderij,
• leer- en zadelmakerijfabriek,
• twee kledingfabrieken,
• JTI-tabaksfabriek,
• onderneming voor de productie van aanhangwagens voor personenauto's "Kremen",
• vier zoetwarenfabrieken (Roshen, Lucas, Romantika, Salex) en anderen.

Het totale volume aan industriële producten dat in de verkoopprijzen van ondernemingen voor de periode januari-november 2011 werd verkocht, bedroeg 30,95 miljard UAH.

Vanaf 2013 was Kremenchug een van de belangrijkste donoren van de begroting van Oekraïne, het overgedragen deel naar de begroting van het land bedroeg 5,6%. Stroomopwaarts van de Dnjepr ligt de waterkrachtcentrale van Kremenchug, die deel uitmaakt van Ukrhydroenergo en het Kremenchug-reservoir vormt. die het grootste oppervlak heeft in de Dnjepr-cascade.

Bevolking

De bevolking van de stad bedroeg op 1 november 2016 221.201 permanente inwoners en 222.181 werkelijke bevolking.

Grafiek van de veranderingen in de bevolking van Kremenchug sinds de 18e eeuw:

Cultuur en onderwijs

In 1787 werd in Kremenchug het eerste conservatorium van het Russische rijk geopend door de Italiaanse componist Giuseppe Sarti, die in dienst was van prins Potemkin.

De stad heeft culturele instellingen zoals het plaatselijke geschiedenismuseum, het Makarenko-museum, de stadsgalerij, de Natalia Yuzefovich-galerij en anderen. De belangrijkste culturele evenementen vinden plaats in het stadspaleis van cultuur, evenals in 4 cultuurpaleizen bij bedrijven (het KrAZ, Kredmash, Neftekhimik cultuurpaleis en het I.F. Kotlov cultuurpaleis)

Onderwijs kan worden verkregen op zes scholen: Kremenchug Medical College, Flight College van de National Aviation University, Kremenchug National University. Ostrogradsky, Kremenchug Universiteit voor Economie, Informatietechnologie en Management, Kremenchug Instituut van Dnepropetrovsk Universiteit voor Economie en Recht, VPU nr. 7, Kremenchug Spoorwegcollege.

Voor sport in de stad zijn er drie jeugdsportscholen, sportcomplexen "Polytechnic", "Helicopter", "Ukrtatnafta", talrijke secties en privésportscholen "Antey", "Spartak", "Titan", "Atrium", "MT- Sport”, "Atletiek" en andere sportorganisaties.

Vervoer

Vliegveld

De stad is een belangrijk spoorwegknooppunt in Centraal-Oekraïne, heeft een haven aan de Dnjepr en een vliegveld. De stad heeft twee treinstations: Kremenchug en Kryukov-on-Dnepr. Het station van Kremenchug is een van de grootste aan de Zuidelijke Spoorweg, gelegen aan de - - Znamenka - lijn.

Kremenchug heeft directe passagiersspoorverbindingen met Kiev, Kharkov, Moskou, Odessa, Dnjepr (Dnepropetrovsk), Simferopol en andere grote steden. Treinen in de voorsteden gaan naar Poltava, Romodan, Globino, Khorol, Pavlysh. In 2008 werd het traject Kremenchug - Burty - Koristovka geëlektrificeerd met behulp van wisselstroom. In 2008 werd een spoorbus gelanceerd voor de reguliere pendeldienst.

Stadstrolleybus

Kremenchug is een van de twee nederzettingen in de regio waar elektrisch vervoer actief is. De lengte van de trolleybuslijnen is 69 km.

Stadstram

In 1899 lanceerde de Belgische naamloze vennootschap Kremenchug Trams een elektrische tram.

De tramremise en de elektriciteitscentrale bevonden zich aan de voet van Sandy Mountain tussen Ekaterininskaya Street (nu Sobornaya) en Troitsky Lane (nu Chkalova). Het vermogen van de energiecentrale bedroeg 4450 pk, de tramvloot bestond uit 16 motorwagens met open perrons op een tweeassig draaistel met een breedte van 1524 mm. De lengte van de tramsporen bedroeg in 1917 12 kilometer. Er waren 3 routes in de stad.

De stad exploiteert ook bussen, minibussen en taxi's.

Beroemde mensen geassocieerd met de stad

Op 22 februari 1909 werd Alexander Aronovich Pechersky, de organisator van de enige succesvolle opstand in het vernietigingskamp Sobibor op 14 oktober 1943, geboren in Kremenchug.

De beroemde zandanimatiekunstenaar Tatyana Gavrilenko werd geboren in de stad en begon haar creatieve carrière.

Tweeling steden

Sinds oktober 2012 heeft Kremenchug 14 zustersteden:

In welke regio (regio) ligt de stad Kremenchuk?

Een kenmerk van een regio (regio) of een onderwerp van een land is de integriteit en onderlinge verbondenheid van de samenstellende elementen, inclusief steden en andere nederzettingen die deel uitmaken van de regio (regio).

Regio (oblast) De regio Poltava is een administratieve eenheid van de staat Oekraïne.

Bevolking van de stad Kremenchug.

Jaar van oprichting van Kremenchug.

Telefooncode van de stad Kremenchuk