Elektrische onderzeese dolfijn. Onderzeeër "Dolphin": de creatie van het project, de constructie, het doel, de uitvoering van taken, het ontwerp en de geschiedenis van de onderzeeër. Onderzeeërs in het Russische Rijk

Bijna 30 jaar lang hebben Sovjet nucleaire raketdragers met succes het nucleaire potentieel van de westerse landen bestreden en de rol gespeeld van een betrouwbaar element van afschrikking. De nucleaire onderzeeër bewapend met ballistische raketten was, is en zal het krachtigste wapen van de moderne tijd zijn. Dankzij hun grote vernietigende kracht en geavanceerde uitrusting zijn raketonderzeeërs de meest geavanceerde oorlogsschepen die ooit van de voorraad zijn gerold. De Sovjet-Unie kon trots zijn op haar prestaties op het gebied van de constructie van nucleaire onderzeeërs. Tegenwoordig worden de rijke tradities van Sovjet-onderzeeërs, alle enorme ervaring die is opgedaan bij de bouw van schepen van deze klasse, met succes in de praktijk gebruikt door Russische onderzeeërs. De gevechtsdienst van Project 667bdrm-onderzeeërs van het type Dolphin is hiervan een levendige bevestiging. Raketonderzeeërkruisers Novomoskovsk, Yekaterinburg en Verkhoturye blijven reguliere gevechtstaken uitvoeren als onderdeel van de Noordelijke Vloot.

Zeven nucleaire onderzeeërs van het type Dolphin vormen momenteel de basis van de mariene component van de Russische nucleaire triade. Deze schepen zijn directe afstammelingen van de Project 667 nucleair aangedreven onderzeeërs, die de grootste waren in de Sovjetvloot.

Oud, nieuw project 667BRDM type "Dolphin"

De ineenstorting van de Sovjet-Unie heeft de Russische marine een rijke erfenis nagelaten. Een enorme vloot van nucleaire onderzeeërs stond in baaien in de Noordelijke Vloot en was gestationeerd in het Verre Oosten. Sovjet-kernonderzeeërs hadden verschillende leeftijden en werden op verschillende manieren voorbereid op verdere service. Van alle soorten en klassen onderzeeërs zijn de Dolphin-type nucleair aangedreven schepen van Project 667BRDM de best bewaarde. Het was op deze schepen dat een weddenschap werd gesloten voor het toekomstige behoud van de gevechtsgereedheid van de Russische marine-nucleaire strijdkrachten.

Het moet meteen gezegd worden dat dit project een mengelmoes was, die de beste ontwerpontwikkelingen omvatte tijdens het bouwen van schepen van Project 667. Net als voorheen was het Rubin Central Design Bureau, het vlaggenschip van de binnenlandse scheepsbouw voor nucleaire onderzeeërs, betrokken bij de ontwikkeling van een verbeterd project.

De schepen van de Dolphin-klasse zouden de definitieve versie zijn van Project 667, waarmee de overgang van 2e generatie nucleaire onderzeeërs naar 3e generatie onderzeeërs werd gemarkeerd. Volgens de Sovjetclassificatie behoorden boten van dit type respectievelijk tot de klasse van raketonderzeeërs en werd het type schepen aangeduid als SSBN (Strategic Missile Submarine Cruiser). De ontwikkeling van een verbeterd project begon in 1975, toen de Amerikaanse marine begon met de ontwikkeling van het ontwerp van een nieuwe nucleaire onderzeeër van het Ohio-type. Het was de bedoeling om 24 Trident-II ballistische raketten in de nieuwe Amerikaanse onderzeeër te plaatsen.

De nucleaire raketdragers die op dat moment deel uitmaakten van de Sovjet-marine waren bewapend met een kleiner aantal strategische raketten. Gezien de huidige situatie en om pariteit met de Amerikanen te creëren in termen van het aantal nucleaire dragers, werd besloten om een ​​krachtiger schip voor de vloot te creëren. De basisbasis voor de nieuwe Sovjet-onderzeeërs was de onderzeeër van project 667BDR "Kalmar". Bij het ontwerp van de nieuwe onderzeeër is besloten om alles te vergroten en de navigatie-eigenschappen van de onderzeeër aanzienlijk te verbeteren. De schepen waren ontworpen voor de installatie van nieuwe Sovjet strategische raketten R-29RM, dus het was nodig om het schip te vergroten. Dienovereenkomstig namen de boeg- en achtersteveneinden van de onderzeeër toe.

Tijdens het ontwerpproces zijn pogingen gedaan om het geluid van het schip te verminderen en het hydro-akoestische beeld van de onderzeeër minder op te laten vallen. Veel systemen op de onderzeeër Project 667BDRM werden voor het eerst gebruikt, waaronder nieuwe sonarapparatuur. Het resultaat van het werk van de ontwerpers was een praktisch nieuw project, dat het begin markeerde van een nieuwe laatste serie Sovjet-nucleaire raketdragers, bestaande uit 7 schepen.

Het ontwerp van het nucleaire onderzeeërproject 667 BDRM

Het leidende schip van de serie - de nucleaire onderzeeër B-51 "Verkhoturye" - werd neergelegd voor de feestdag, 23 februari 1981. Voor de constructie van schepen van dit project werd gekozen voor de belangrijkste onderneming van de Sovjet nucleaire scheepsbouw, de Severodvinsk Machine-Building Plant Sevmash. Binnen 9 jaar, van 1981 tot 1990, heeft de onderneming 7 schepen van project 667BDRM gelanceerd en in gebruik genomen. Het laatste schip van deze serie was de SSBN K-407 Novomoskovsk.

Onderwaterraketdrager "Verkhoturye" kreeg een uitgesproken bult, die 16 ballistische raketten huisvestte. In de NAVO-classificatie kreeg het schip de code "Delta-IV", waarmee een aantal gevechtsschepen onder de code Delta werd voortgezet. De grootte van de onderzeeër was indrukwekkend. De lengte van de romp van de boot was 167 m en de waterverplaatsing nam toe tot 11.740 ton. De nucleaire onderzeeër had een dubbelwandig ontwerp, wat traditioneel is geworden voor schepen uit eerdere series. De sterke hoofdromp van het schip en de schotten waren gemaakt van duurzaam staal, bestand tegen langdurige intense belastingen en hebben anticorrosie-eigenschappen. Door het ontwerp van het schip en de sterkte-eigenschappen van de materialen kon de boot zinken tot een diepte van 600 m.

De belangrijkste componenten en samenstellingen van de onderzeeër werden op speciale schokabsorberende platforms geplaatst die trillingen en akoestisch geluid verminderen. De compartimenten met de energiecentrale hadden lokale geluidsabsorbers. De lichte romp was bedekt met een speciaal voor dit doel ontworpen maskeringsmateriaal, waardoor een kleinere hydroakoestische achtergrond van het schip werd verkregen. Een onderscheidend kenmerk van de onderzeeërs van het project 667BDRM waren de propellers, die vijf bladen hadden en een verbeterd hydroakoestisch beeld hadden.

Dergelijke maatregelen en innovaties verhoogden de stealth van het schip aanzienlijk, waardoor de sonarparameters van de Sovjetonderzeeër dichter bij die van de Amerikaanse Ohio-klasse raketdrager kwamen.

Tijdens gevechtscampagnes slaagden de Sovjet-raketonderzeeërs Ekaterinburg en Podmoskovye erin om meer dan een week onopgemerkt door NAVO-schepen op zee te blijven. Dit was de reden dat Amerikaanse onderzeeërs gedwongen werden de plaatsen van permanente inzet van Sovjet-onderzeeërs te naderen, waarbij ze zichzelf blootstelden aan een groot risico om ontdekt te worden.

Alle schepen van het project ontvingen een geautomatiseerd wapencontrolesysteem "Omnibus-BDRM", met behulp waarvan de analyse van binnenkomende informatie werd uitgevoerd, de parameters van het gevechtsgebruik van tactische wapens werden bepaald. Bovendien werden de boten uitgerust met de nieuwe Skat hydro-akoestische apparatuur, die twee antennes heeft. Eén antenne bevond zich in de neuskegel, de tweede werd gebruikt in de getrokken versie. De raketbewapening had een verbeterd navigatiecomplex "Sluis", waarmee de locatie van de boot met hoge nauwkeurigheid kan worden bepaald tijdens de lancering van raketten.

De belangrijkste energiecentrale voor alle onderzeeërs was de VM-4SG-kernreactor, die stoom leverde aan twee OK-700A-turbine-eenheden. Het totale vermogen van het voortstuwingssysteem was 60 duizend liter. Met. Als reservemotoren op schepen werden elektromotoren van 225 pk gebruikt. elk. De nucleaire installatie voorzag de schepen van een onderwaterkoers met een snelheid van 24 knopen.

In tegenstelling tot de schepen uit de vroege serie, zijn de omstandigheden van het personeel op de "dolfijnen" aanzienlijk verbeterd, wat zorgt voor een comfortabele service tijdens lange en verre militaire campagnes. De bemanning van de onderzeeër in de staat bestond uit 140 mensen.

Vuurkracht van project 667BDRM raketdragers

De schepen waren oorspronkelijk ontworpen voor de R-29RM ballistische raketten. Het D-9RM-raketsysteem, geïnstalleerd op onderzeeërs, was een lanceerplatform voor 16 strategische intercontinentale raketten. De Sovjetraket had een aanzienlijk technologisch voordeel ten opzichte van zijn Amerikaanse tegenhangers. In termen van schietbereik en nauwkeurigheid van het raken met kernkoppen was de R-29RM ongeëvenaard. Met kleinere afmetingen en startgewicht kon de Sovjet-raket nucleaire ladingen leveren over een afstand van meer dan 8.000 km.

Dit type raket was de laatste die raketmotoren met vloeibare stuwstof gebruikte. Verder werkten alle soorten raketwapens die op binnenlandse onderzeeërs waren geïnstalleerd op vaste brandstof. Binnen vijf jaar, van 1996 tot 2001, werden alle ballistische raketten die in dienst waren bij Project 667BDRM-onderzeeërs vervangen door een verbeterde versie, de R-29RMU2-raket. Vervolgens werden Russische Dolphin-klasse raketdragers opnieuw uitgerust om R-29RMU2.1 Liner-raketten te lanceren. In 2011 werd de eerste onderwaterlancering van een nieuwe verbeterde raket gemaakt vanaf de Ekaterinburg SSBN. Na deze tests in hetzelfde jaar werd de tweede intercontinentale raket van dit type gelanceerd vanaf de kernonderzeeër K-114 Tula. Project 667BDRM-boten konden een raketsalvo uitvoeren op een werkdiepte van 55 m.

De tactische bewapening van de nucleair aangedreven onderzeeërs van het type Dolphin werd vertegenwoordigd door vier 533 mm torpedobuizen en het Vodopad anti-onderzeeër torpedo-raketsysteem.

Project 667BDRM nucleaire raket onderzeeërs in de Russische marine

Alle zeven schepen van dit project werden in de Sovjet-Unie in gebruik genomen. Ten tijde van de ineenstorting van de USSR bleven deze onderzeeërs de modernste en vormden ze de ruggengraat van de nucleaire strijdkrachten van de Russische marine. Alle schepen werden toegewezen aan de Noordelijke Vloot en waren gestationeerd op de marinebasis Gadzhiyevo. Begin jaren negentig werd een regeringsbesluit genomen om de Project 667BDRM-raketdragers in gevechtsconditie te houden en, met voldoende financiering, geplande reparaties en modernisering uit te voeren. De leidende boot van de serie was de eerste in 1993 die een geplande revisie en modernisering onderging, nadat hij weer in dienst was getreden bij de Northern Fleet. Op de overige schepen werden vanaf 1996 afwisselend geplande reparaties en moderniseringen uitgevoerd.

De nucleaire onderzeeër K-64 Podmoskovye werd in 1999 buiten gebruik gesteld. De modernisering van het schip ging 16 jaar lang door. Als gevolg hiervan werd de boot omgebouwd tot een testschip dat ultrakleine onderzeeërs kon afleveren. Het schip kreeg een nieuw nummer BS-64. De ingebruikname van het schip door de Noordelijke Vloot vond plaats in 2019. Raketsilo's werden verwijderd uit de voormalige raketdrager Podmoskovye en er werd een nieuw compartiment geïnstalleerd voor het transport van ultrakleine onderzeeërs.

Tot op heden zijn alle schepen in de vaart. De start van een nieuwe fase van herstel van de technische paraatheid van alle schepen wordt verwacht. Onderzeeër K-117 "Bryansk" - de eerste van de schepen van deze klasse lanceerde een intercontinentale raket op korte afstand. In de afgelopen jaren heeft het schip herhaaldelijk training en gevechtslanceringen van ballistische raketten in de Barentszzee uitgevoerd.

Een onderzeeër met strategische raketten, de K-18-onderzeeër, dook op op de Noordpool en zette de staatsvlag van Rusland en de marine. In 1996 kreeg de onderzeeër bij besluit van de opperbevelhebber van de marine een nieuwe naam "Karelië".

Eventueel

Alle Project 667BDRM-schepen maken momenteel deel uit van de Noordelijke Vloot en zijn de modernste en meest gevechtsklare schepen van de Russische vloot. Schepen van deze klasse hebben de nodige gevechtskracht en vormen een belangrijk onderdeel van de Russische nucleaire triade. Zes raketdragers zijn afwisselend in gevechtsdienst, terwijl de Podmoskovye-boot betrokken is bij onderzoeksprogramma's en projecten.

Omdat ze in gevechtsdienst zijn, veroorzaken Russische raketdragers veel problemen voor de zoekteams van NAVO-landen. Goede stealth en grote autonomie bieden deze onderzeeërs handige startposities in de oceanen van de wereld. Project 667BDRM-raketdragers opereren voornamelijk op de polaire breedtegraden, waar Russische onderzeeërs een constante reële bedreiging vormen voor een potentiële vijand.

Als je vragen hebt, laat ze dan achter in de reacties onder het artikel. Wij of onze bezoekers beantwoorden ze graag.

Of R-29RMU2.1 "voering"

Onderzeeërs van project 667BDRM "Dolphin"- een reeks Sovjet nucleaire onderzeeërs, aanvankelijk bewapend met R-29RM ballistische raketten, en vervolgens opnieuw uitgerust met R-29RMU2 Sineva, R-29RMU2.1 Liner raketten.

Project geschiedenis

Project 667BDRM leidende raketdrager - K-51 "Verchoturye"- werd in februari 1981 aangelegd bij de Northern Machine-Building Enterprise in Severodvinsk, gelanceerd in januari 1984 en in gebruik genomen in december 1984. In totaal werden in de periode van tot 1990 7 onderzeeërs van dit project gebouwd, waarvan 5 deel uitmaken van de Russische marine, één - K-84 "Jekaterinenburg"- in december 2014 werd het overgedragen aan de vloot na een grondige revisie, en nog een - voor ombouw tot een drager van diepzeevoertuigen. Alle schepen werden gebouwd in de Sevmash-fabriek. K-407 Novomoskovsk was de laatste die de voorraad verliet.

Ontwerp

Het project heeft een klassieke lay-out voor deze klasse onderzeeërs: een energiecentrale met dubbele schroef, raketsilo's achter het stuurhuis in een speciaal hek dat uit de romp steekt, horizontale roeren bevinden zich op het stuurhuis, torpedobuizen - in de boeg.

Kader

Militaire toepassing

Project 667BDRM-kruisers maken relatief regelmatig uitstapjes en nemen deel aan schietoefeningen. In de regel worden lanceringen uitgevoerd vanuit de wateren van de Barentszzee, en de speciale Kura-testlocatie in Kamchatka, enkele honderden kilometers ten noorden van Petropavlovsk-Kamchatsky, dient als doelwit.

Vreedzame toepassing

Project 667BDRM-boten voerden twee lanceringen uit (in 1998 en 2006) van kunstmatige aardsatellieten in lage banen om de aarde. Van "Novomoskovsk" draagraket "Shtil-1", gemaakt op basis van de R-29RM gevechtsraket, werd in juli 1998 voor het eerst ter wereld de Tubsat-N satelliet, ontwikkeld in Duitsland, gelanceerd (de lancering werd gemaakt vanuit een positie onder water). Er wordt gewerkt aan een krachtiger lanceervoertuig Shtil-2 voor schepen met een laadvermogen dat is verhoogd van 100 naar 350 kg.

Vertegenwoordigers

Huidige toestand

vooruitzichten

Om hun gevechtspotentieel op het vereiste niveau te houden, besloot de militair-industriële commissie in september 1999 om de productie van gemoderniseerde R-29RMU2-raketten te starten. In dit opzicht wordt er gewerkt aan het uitrusten van de Dolphins met het nieuwe D-9RMU2 Sineva-raketsysteem.

Vergelijkende evaluatie

Het geluidsniveau van Project 667BDRM Dolphin-onderzeeërs met een snelheid van 4-8 knopen in het frequentiebereik van 5-1000 Hz is 65-85 dB per 1 Pa op een afstand van 1 m.

Tijdens patrouilles in de Barentszzee wordt de onderzeeër 667BDRM gedetecteerd door een boot van het type Los Angeles op een afstand van maximaal 30 km (in volledige rust (8% van het jaar)), onder normale omstandigheden (92% van het jaar) , detecteert het AN/BQQ-5 station de Dolfijn » op afstanden van niet meer dan 10 km

zie ook

Vorige wijziging:

Schrijf een recensie over het artikel "Onderzeeërs van project 667BDRM "Dolphin""

Notities

5. . Persdienst van het scheepsreparatiecentrum Zvyozdochka (19 december 2014).
7. , makeyev.msk.ru
9. . Dmitry Litovkin, Nezavisimaya Gazeta. nvo.ru (12/05/2000). Ontvangen op 18 december 2011. .
10. . RIA Novosti (28.10.2010). .
13. . ster.ru Ontvangen op 22 februari 2010. .
14. . ster.ru Ontvangen op 22 februari 2010. .
19. . www.tass-ural.ru (19 maart 2012). Ontvangen op 19 maart 2012. .
22. . lenta.ru (26 maart 2012). Ontvangen op 26 maart 2012. .
25. (Russisch). Lenta.ru (9 februari 2012). - Alle Russische strategische nucleaire onderzeeërs zullen opnieuw worden uitgerust met Liner-raketten. Ontvangen op 9 februari 2012. .
27. Ilyin V., Kolesnikov A.(Russisch) // Uitrusting en wapens. Gisteren, vandaag, morgen .... - M ., 2000. - Nr. 5-6, mei-juni. - blz. 69.

Koppelingen

• //tsubmarinaa.narod.ru
• // atrinaflot.narod.ru
• op schip.bsu.by
• // onderzeeër.id.ru
• // TRK "ZVEZDA", 28 oktober 2016

Een fragment dat de onderzeeërs van project 667BDRM "Dolphin" karakteriseert

Iogel had de grappigste ballen in Moskou. Dit werd gezegd door moeders, kijkend naar hun adolescenten, [meisjes] die hun nieuw geleerde passen deden; dit werd gezegd door de adolescenten en adolescenten zelf, [meisjes en jongens] dansend tot ze erbij neervielen; deze volwassen meisjes en jonge mensen die naar deze ballen kwamen met het idee om naar hen af ​​te dalen en er het beste plezier in te vinden. In hetzelfde jaar vonden op deze bals twee huwelijken plaats. Twee mooie prinsessen Gorchakovs vonden vrijers en trouwden, en des te meer lieten ze deze ballen in glorie. Het bijzondere aan deze bals was dat er geen gastheer en gastvrouw was: er was, als pluizen vliegend, buigend volgens de regels van de kunst, de goedaardige Yogel, die van al zijn gasten kaartjes voor lessen aannam; was dat deze bals nog steeds alleen werden bijgewoond door degenen die wilden dansen en plezier wilden hebben, zoals 13- en 14-jarige meisjes willen, die voor het eerst lange jurken aantrekken. Ze waren allemaal, op zeldzame uitzonderingen na, mooi of leken mooi: ze lachten allemaal zo enthousiast en hun ogen lichtten zo op. Soms dansten de beste studenten zelfs pas de chale, waarvan Natasha de beste was, onderscheiden door haar gratie; maar op dit laatste bal dansten alleen ecossaises, anglaises en de mazurka, die net in de mode kwam. De zaal werd door Yogel naar het huis van Bezukhov gebracht en het bal was een groot succes, zoals iedereen zei. Er waren veel mooie meisjes en de jonge dames van Rostov behoorden tot de besten. Beiden waren bijzonder blij en opgewekt. Die avond cirkelde Sonya, trots op het voorstel van Dolokhov, haar weigering en uitleg met Nikolai, nog steeds thuis, waardoor het meisje haar vlechten niet kon kammen, en straalde nu door van onstuimige vreugde.
Natasha, niet minder trots dat ze voor het eerst in een lange jurk was, op een echt bal, was nog gelukkiger. Beiden waren gekleed in witte mousselinejurken met roze linten.
Natasha werd verliefd vanaf het moment dat ze het bal betrad. Ze was op niemand in het bijzonder verliefd, maar ze was op iedereen verliefd. In degene waar ze naar keek op het moment dat ze keek, was ze verliefd op hem.
- Oh, wat goed! zei ze steeds terwijl ze naar Sonya toe rende.
Nikolai en Denisov liepen door de gangen en keken liefdevol en neerbuigend naar de dansers.
- Hoe lief ze is, ze zal zijn, - zei Denisov.
- WHO?
"Meneer Athena Natasha," antwoordde Denisov.
'En hoe ze danst, wat een g'atie! - na een pauze zei hij opnieuw.
- Wie heb je het over?
'Over je zus,' riep Denisov boos.
Rostov grinnikte.
– Mon cher comte; vous etes l "un de mes meilleurs ecoliers, il faut que vous dansiez," zei kleine Yogel, terwijl hij Nikolai naderde. "Voyez combien de jolies demoiselles. [Beste graaf, je bent een van mijn beste studenten. Je moet dansen. Zie hoe veel mooie meisjes!] - Hij wendde zich met hetzelfde verzoek tot Denisov, ook zijn voormalige leerling.
- Non, mon cher, je fe "ai tapisse" dwz [Nee, mijn liefste, ik ga bij de muur zitten,] zei Denisov. 'Weet je niet meer hoe slecht ik je lessen heb gebruikt?'
- Oh nee! - hem haastig troostend, zei Yogel. - Je was alleen onoplettend, maar je had het vermogen, ja, je had het vermogen.
De nieuw geïntroduceerde mazurka begon te spelen; Nikolai kon Yogel niet weigeren en nodigde Sonya uit. Denisov ging naast de oude vrouwen zitten en leunde op zijn sabel, stampend met zijn voeten, vrolijk iets vertellend en de oude dames aan het lachen makend, kijkend naar de dansende jeugd. Yogel in het eerste paar danste met Natasha, zijn trots en beste leerling. Zachtjes, voorzichtig zijn voeten in zijn schoenen bewegend, was Yogel de eerste die door de gang vloog met Natasha, die verlegen was, maar ijverig haar stappen deed. Denisov wendde zijn ogen niet van haar af en tikte met zijn sabel op de maat, met een air die duidelijk zei dat hij zelf niet alleen danste omdat hij niet wilde, en niet omdat hij niet kon. In het midden van de figuur riep hij Rostov naar hem, die langskwam.
'Dat is het helemaal niet,' zei hij. - Is dit een Poolse mazu "ka? En ze danst goed. " Wetende dat Denisov zelfs beroemd was in Polen vanwege zijn vaardigheid in het dansen van de Poolse mazurka, rende Nikolai naar Natasha toe:
- Ga je gang, kies Denisov. Hier danst ze! Wonder! - hij zei.
Toen Natasha weer aan de beurt was, stond ze op en snel met strikjes aan haar schoenen vingerend, schuchter, rende ze alleen door de gang naar de hoek waar Denisov zat. Ze zag dat iedereen naar haar keek en wachtte. Nikolai zag dat Denisov en Natasha met een glimlach ruzie maakten, en dat Denisov weigerde, maar gelukkig glimlachte. Hij rende.
"Alsjeblieft, Vasily Dmitritch," zei Natasha, "laten we gaan, alsjeblieft."
'Ja, dank u, mevrouw Athena,' zei Denisov.
"Nou, dat is genoeg, Vasya," zei Nikolai.
'Het is alsof Vaska wordt overgehaald', zei Denisov gekscherend.
"Ik zal de hele avond voor je zingen", zei Natasha.
- De tovenares zal alles met mij doen! - zei Denisov en maakte zijn sabel los. Hij stapte achter de stoelen vandaan, nam zijn dame stevig bij de hand, hief zijn hoofd op en zette zijn voet opzij, tact verwachtend. Alleen te paard en in een mazurka was Denisovs kleine gestalte niet zichtbaar, en hij leek dezelfde fijne kerel te zijn als hij zich zelf voelde. Nadat hij op een beat had gewacht, keek hij vanaf de zijkant naar zijn dame, zegevierend en gekscherend, tikte onverwachts met één voet en kaatste als een bal veerkrachtig terug van de vloer en vloog in een cirkel voort, zijn dame met zich meeslepend. Zwijgend vloog hij op één been de halve zaal door, leek de stoelen die voor hem stonden niet te zien en stormde er recht op af; maar plotseling, terwijl hij zijn sporen brak en zijn benen spreidde, stopte hij op zijn hielen, bleef zo ​​een seconde staan, met een gebrul van sporen, zijn voeten tikten op één plek, draaide zich snel om en, terwijl hij met zijn linkervoet brak met zijn rechter, vloog weer in een cirkel. Natasha raadde wat hij van plan was te doen, en, niet wetend hoe ze zelf was, volgde ze hem - gaf zich aan hem over. Nu eens cirkelde hij om haar heen, dan weer aan zijn rechterhand, dan weer aan zijn linkerhand, dan viel hij op zijn knieën, cirkelde hij om haar heen, en weer sprong hij op en rende zo snel naar voren alsof hij van plan was, zonder adem te halen, weg te rennen. in alle kamers; dan stopte hij plotseling weer en maakte nog een nieuwe en onverwachte knie. Toen hij, stevig rond de dame voor haar stoel cirkelend, met zijn spoor klikte en voor haar boog, ging Natasha niet eens voor hem zitten. Ze keek hem verbijsterd aan en glimlachte alsof ze hem niet herkende. - Wat is het? ze zei.
Ondanks het feit dat Yogel deze mazurka niet als echt herkende, was iedereen opgetogen over de vaardigheid van Denisov, ze begonnen hem onophoudelijk te kiezen en de oude mensen begonnen glimlachend over Polen en over de goede oude tijd te praten. Denisov, gespoeld van de mazurka en zichzelf afvegend met een zakdoek, ging naast Natasha zitten en verliet haar niet de hele bal.

Twee dagen later zag Rostov Dolokhov niet bij hem thuis en vond hem ook niet thuis; op de derde dag ontving hij een briefje van hem. "Aangezien ik niet langer van plan ben je huis te bezoeken om redenen die je bekend zijn en ik naar het leger ga, geef ik vanavond mijn vrienden een afscheidsfeest - kom naar een Engels hotel." Rostov arriveerde om 10 uur vanuit het theater, waar hij met zijn vrienden en Denisov was, op de afgesproken dag in het Engelse hotel. Hij werd onmiddellijk naar de beste kamer van het hotel gebracht, die die nacht door Dolokhov werd bezet. Ongeveer twintig mensen verdrongen zich rond de tafel, waarvoor Dolokhov tussen twee kaarsen zat. Goud en bankbiljetten lagen op tafel en Dolokhov gooide de bank. Na het voorstel en de weigering van Sonya had Nikolai hem nog niet gezien en hij was in de war bij de gedachte hoe ze elkaar zouden ontmoeten.
Dolokhovs heldere, koude blik ontmoette Rostov bij de deur, alsof hij al lang op hem wachtte.
'Lang niet gezien,' zei hij, 'bedankt voor je komst.' Dat is gewoon thuis, en Ilyushka zal met het koor verschijnen.
'Ik kwam langs om je te zien,' zei Rostov blozend.
Dolokhov antwoordde hem niet. "Je kunt wedden," zei hij.
Rostov herinnerde zich op dat moment een vreemd gesprek dat hij ooit met Dolokhov had gehad. "Alleen dwazen kunnen voor geluk spelen", zei Dolokhov toen.
Of ben je bang om met mij te spelen? Zei Dolokhov nu, alsof hij Rostovs gedachte had geraden, en glimlachte. Vanwege zijn glimlach zag Rostov in hem die gemoedstoestand die hij had tijdens het diner in de club en in het algemeen op die momenten dat Dolokhov, alsof hij verveeld was met het dagelijks leven, de behoefte voelde om eruit te komen door een of andere vreemde, meestal wrede daad. .
Rostov voelde zich ongemakkelijk; hij zocht en vond in zijn hoofd geen grap die de woorden van Dolokhov zou beantwoorden. Maar voordat hij dit kon doen, zei Dolokhov, terwijl hij Rostov recht in het gezicht keek, langzaam en opzettelijk, zodat iedereen het kon horen, tegen hem:
- Weet je nog dat we met jou over het spel hebben gesproken ... een dwaas die voor geluk wil spelen; Ik zou waarschijnlijk moeten spelen, maar ik wil het proberen.
'Geluk proberen, of misschien?' dacht Rostov.
"En het is beter om niet te spelen," voegde hij eraan toe, en terwijl hij een gescheurd kaartspel kraakte, voegde hij eraan toe: "Bank, heren!
Dolokhov duwde het geld naar voren en bereidde zich voor om te gooien. Rostov ging naast hem zitten en speelde aanvankelijk niet. Dolokhov keek hem aan.
Waarom speel je niet? zei Dolokhov. En vreemd genoeg voelde Nikolai de behoefte om een ​​kaart te nemen, er een klein bedrag op te leggen en het spel te starten.
"Ik heb geen geld bij me", zei Rostov.
- Ik geloof!
Rostov zette 5 roebel op de kaart en verloor, zette er nog een en verloor weer. Dolokhov doodde, dat wil zeggen, hij won tien kaarten op rij van Rostov.
'Heren,' zei hij na enkele ogenblikken, 'zet alstublieft geld op kaarten, anders zou ik in de war kunnen raken met de rekeningen.'
Een van de spelers zei dat hij hoopte dat hij te vertrouwen was.
- Je kunt geloven, maar ik ben bang om in de war te raken; Ik vraag je om geld op kaarten te zetten, antwoordde Dolokhov. "Wees niet verlegen, we zullen met je afrekenen", voegde hij eraan toe Rostov.
Het spel ging door: de lakei schonk zonder ophouden champagne.
Alle kaarten van Rostov werden geslagen en er werd tot 800 ton roebel op geschreven. Hij schreef 800 ton roebel op één kaart, maar terwijl hem champagne werd geserveerd, bedacht hij zich en schreef opnieuw een gewone kush, twintig roebel.
- Laat het, - zei Dolokhov, hoewel hij niet naar Rostov leek te kijken, - je zult snel terugwinnen. Ik geef aan anderen, maar ik heb jou verslagen. Of ben je bang voor mij? hij herhaalde.
Rostov gehoorzaamde, liet de geschreven 800 achter en plaatste een harten zeven met een afgescheurde hoek, die hij van de grond opraapte. Hij herinnerde zich haar daarna nog goed. Hij plaatste de harten zeven, met daarboven 800 in afgebroken krijt, in ronde, rechte cijfers; dronk het opgediende glas verwarmde champagne, glimlachte om Dolokhovs woorden en begon met ingehouden adem, wachtend op de zeven, naar Dolokhovs handen te kijken die het dek vasthielden. Het winnen of verliezen van deze hartenzeven betekende veel voor Rostov. Vorige week zondag gaf graaf Ilya Andreich zijn zoon 2.000 roebel, en hij, die nooit graag over financiële moeilijkheden praatte, vertelde hem dat dit geld het laatste was tot mei, en dat hij daarom zijn zoon vroeg om deze keer zuiniger te zijn . Nikolai zei dat dit te veel voor hem was en dat hij zijn erewoord gaf om pas in het voorjaar meer geld aan te nemen. Nu bleef er 1.200 roebel over van dit geld. Daarom betekende harten zeven niet alleen het verlies van 1.600 roebel, maar ook de noodzaak om dit woord te veranderen. Met ingehouden adem keek hij naar Dolokhovs handen en dacht: "Nou, schiet op, geef me deze kaart, en ik neem mijn pet, ga naar huis om te eten met Denisov, Natasha en Sonya, en er zal zeker nooit een kaart zijn in mijn handen." Op dat moment presenteerden zijn gezinsleven, grappen met Petya, gesprekken met Sonya, duetten met Natasha, een piket met zijn vader en zelfs een rustig bed in het Cook's House zich aan hem met zo'n kracht, helderheid en charme, alsof dit alles was allang voorbij, verloren en onschatbaar geluk. Hij kon niet toestaan ​​dat een dom ongeluk, waardoor de zeven eerst rechts dan links moesten gaan liggen, hem al dit nieuw begrepen, nieuw verlichte geluk zou kunnen ontnemen en hem in de afgrond van een nog onervaren en onbepaald ongeluk zou kunnen storten. Het kon niet, maar hij wachtte nog steeds met ingehouden adem op de beweging van Dolokhovs handen. Deze roodachtige handen met brede botten, met zichtbaar haar onder hun hemden, legden een pak kaarten neer en namen het glas en de pijp op die werden geserveerd.
'Dus je bent niet bang om met me te spelen?' herhaalde Dolokhov, en alsof hij een vrolijk verhaal wilde vertellen, legde hij zijn kaarten neer, leunde voorover op de rugleuning van zijn stoel en begon langzaam met een glimlach te vertellen:
- Ja, heren, mij is verteld dat er in Moskou een gerucht de ronde deed dat ik een bedrieger was, dus ik raad u aan voorzichtiger met mij te zijn.
Nou, zwaarden! zei Rostov.
- Oh, tantes in Moskou! - Zei Dolokhov en nam de kaarten met een glimlach op.

ONDERZEES DOLFIJN TYPE 800 (ISRAËL)

ONDERZEES DOLFIJN TYPE 800 (ISRAËL)

31.01.2019


Volgens Navyrecognition.com stemde de Duitse regering er onlangs mee in om de Israëlische marine te voorzien van nog eens drie extra Dolphin-klasse onderzeeërs van ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
De nieuwe onderzeeërs zijn ontworpen om drie eerste generatie NNS's te vervangen, wat ervoor zal zorgen dat de omvang van de onderzeebootvloot van de Israëlische marine op het niveau van 6 eenheden blijft. De kosten van extra onderzeeërs voor Israël worden geschat op 2 miljard euro.
Momenteel heeft de Israëlische marine vijf onderzeeërs van de Dolphin-klasse, waaronder drie die in 1999-2000 in dienst zijn getreden. multifunctionele dieselonderzeeërs van de Dolphin-klasse Batch.1, (Dolphin, Leviathan en Tecuma), die een aangepaste versie zijn van de Duitse dieselelektrische onderzeeër van het Type 209-project, en twee verbeterde versies met een luchtonafhankelijke energiecentrale (Tanin en "Rahav"), die in 2014 en 2016 in gebruik zijn genomen. Naar verwachting zal de derde NNS van de tweede batch, die in Duitsland wordt gebouwd, in 2019 in gebruik worden genomen.
TsAMTO

DOLFIJN TYPE 800 ONDERZEEËR

Dolphin (Duitse dolfijn) is een serie Duitse dieselelektrische onderzeeërs, ook wel bekend als de Type 800.
Onderzeeërs van het type Dolphin zijn een aanpassing van de Type 209 (Type 214) onderzeeërs en zijn speciaal ontworpen voor Israël. De boten worden gebouwd op de Duitse scheepswerven in de stad Kiel.
In april 1991 werd een contract getekend met HDW en TNSW voor de bouw van boten. Het werk begon in oktober 1994. Ze zijn in dienst bij de Israëlische marine. De onderzeeërs zijn gestationeerd in Haifa.
De eerste twee werden in 1997 door de Duitse regering geschonken als compensatie nadat de Duitse rol bij de bewapening van Saddam was onthuld. Israël kocht de derde in 2000. Israël tekende ook een overeenkomst met Duitsland voor de levering van nog twee boten - verbeterde Dolphins. Ze gaan 1,3 miljard euro kosten, waarvan de Duitse overheid een derde betaalt.
Dolfijnklasse onderzeeërs zijn uitgerust met autonome zuurstoftoevoersystemen (Air-independent propulsion, AIP), waardoor de boot lange tijd in autonome navigatie kan blijven en niet naar periscoopdiepte kan drijven. Het bereik van autonome navigatie is een van de grootste geheimen van de dolfijnen, maar volgens sommige bronnen kan de boot tot 8.000 zeemijl aan de oppervlakte varen en 4.500 zeemijl of 8.500 km onder water.

De onderzeeërs zijn uitgerust met de beste elektronische systemen van Israëlische makelij - Elta-radars, Elbit elektronische inlichtingensystemen, evenals de Duitse Atlas Electronik-sonar en Kollmorgen-periscoop.
Onderzeeërs "Dolphin" hebben drie dekken, de onderste wordt gebruikt voor batterijen. Het besturingscompartiment bevindt zich in het centrale deel van het middendek. Boten van het type Dolphin hebben een luchtsluis voor de uitgang van gevechtszwemmers. De torpedobuizen zijn uitgerust met hydromechanische uitwerpinrichtingen voor het geforceerd uitwerpen van de Sub-Garpoon anti-scheepsraketten en mijnen (de torpedo's verlaten de TA vanzelf). In het voorste deel van het bovendek bevinden zich 3 cockpits en 3 hutten. Onderzeeërs zijn uitgerust met boordcomputers en een gecentraliseerd alarm- en controlesysteem.
Dolfijn-klasse onderzeeërs zijn de duurste gevechtssystemen in de Israëlische strijdkrachten en hebben een waarde van meer dan 700 miljoen dollar per stuk.
De ingebruikname van moderne onderzeeërs van de Dolphin-klasse, uitgerust met kruisraketten die kernkoppen kunnen dragen, vergroot het strategische potentieel van de Joodse staat aanzienlijk en breidt de operationele capaciteiten van de Israëlische marine aanzienlijk uit, waardoor haar superioriteit ten opzichte van de zeestrijdkrachten van de islamitische staat wordt geconsolideerd. staten van het Midden-Oosten.

SERIE
Dolfijn
Leviathan
Tekuma
Tannine
Rahav

KENMERKEN

Verplaatsing, t:
- oppervlakte 1450
- onderwater 1840
Lengte, m 56,3
Breedte, m 6,8
Diepgang, m 6
De hoofdkrachtcentrale is dieselelektrisch, bestaande uit een 4245 pk sterke dieselmotor. en onderwater elektromotoren met een vermogen van 3875 pk.
Reissnelheid, knopen:
- oppervlak 12
- onder water tot 20
Onderdompelingsdiepte, m:
- 200 werken
Limiet 300 - 350
Vaarbereik, mijl 8000
Bemanning, pers. 35

WAPENS

4х650 mm (25,6″)
TA van 6x533 mm (21″).
(volgens de officiële website van de Israëlische marine - 10x533 mm TA). De standaard munitielading bestaat uit 16 torpedo's en 5 raketten.
Detectieradar voor oppervlaktedoelen "Elta", I-band
BIUS STN/Atlas Electronik ISUS 90-1 TCS
Timnex 4CH (V) 2 radio-inlichtingenapparatuur van Elbit
GAS - Atlas Electronik CSU 90, ingebouwd in de behuizing, passief / actief, lage frequentie, zoeken en aanvallen; Atlas Electronik PRS-3, passief, afstandsmeter (variërend); ingebouwde antennes FAS-3, passief, zoeken; geluidsanalyse systeem
Periscopen - 2, Kollmorgen

Het laatste schip van de "667-familie" en de laatste Sovjet-onderzeeër-raketdrager van de 2e generatie (in feite soepel overgegaan in de derde generatie) was de strategische raketonderzeeër-kruiser (RPKSN) van project 667-BRDM (code "Dolphin" ). Net als zijn voorgangers werd het gemaakt door het Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering onder leiding van de algemeen ontwerper, academicus SN Kovalev. (de hoofdwaarnemer van de marine is kapitein van de eerste rang Yu.F. Piligin). Een regeringsbesluit over de ontwikkeling van een nucleaire onderzeeër onder water werd uitgevaardigd op 09/10/1975.

De belangrijkste onderzeeër zou het D-9RM-raketsysteem zijn, dat 16 R-29RM intercontinentale raketten met vloeibare stuwstof heeft (RSM-54 - contractaanduiding, SS-N-23 "Skiff" - NAVO-aanduiding), die een groter schietbereik hadden , echtscheidingsradius en nauwkeurigheidsgevechtsblokken. De ontwikkeling van het raketsysteem begon in 1979 bij de KBM. De makers van het complex waren gefocust op het bereiken van het maximale technische niveau en prestatiekenmerken met beperkte veranderingen in het onderzeese project. In termen van gevechtsmogelijkheden overtroffen de nieuwe raketten alle modificaties van de krachtigste Amerikaanse Trident-scheepsraketsystemen, terwijl ze veel kleinere afmetingen en gewicht hadden. Afhankelijk van het aantal kernkoppen en hun massa, kan het bereik van het vuur van ballistische raketten aanzienlijk groter zijn dan 8,3 duizend km. De R-29RM was de laatste raket die werd ontwikkeld onder leiding van Makeev VP, evenals de laatste Sovjet intercontinentale ballistische raket met vloeibare stuwstof - alle daaropvolgende binnenlandse ballistische raketten waren ontworpen als raketten met vaste stuwstof.

Het ontwerp van de nieuwe onderzeeër was een verdere ontwikkeling van het 667-BDR-project. Vanwege de grotere afmetingen van de raketten en de noodzaak om structurele oplossingen te introduceren om het hydro-akoestische zicht te verminderen, moest de onderzeeër de hoogte van de raketsilo-omheining vergroten. De lengte van de achtersteven en boeguiteinden van het schip werd ook vergroot, de diameter van de sterke romp werd ook vergroot, de contouren van de lichte romp in het gebied van de eerste - derde compartimenten werden enigszins "gevuld". In de sterke romp, evenals in het ontwerp van de tussencompartimenten en eindschotten van de onderzeeër, werd staal gebruikt, dat werd verkregen door omsmelting van elektroslakken. Dit staal had een verhoogde ductiliteit.

Bij het maken van de onderzeeër zijn maatregelen genomen om het geluid van het schip aanzienlijk te verminderen en om interferentie met de werking van hydro-akoestische apparatuur aan boord te verminderen. Het principe van aggregatie van uitrusting en mechanismen werd veel gebruikt, dat op een gemeenschappelijk schokabsorberend, relatief sterk frame van de scheepsromp werd geplaatst. Lokale geluidsabsorbers werden geïnstalleerd in het gebied van de stroomcompartimenten en de efficiëntie van akoestische coatings van duurzame en lichtgewicht rompen werd verhoogd. Als gevolg hiervan benaderde de nucleaire onderzeeër, in termen van sonarzichtbaarheidskenmerken, het niveau van de Amerikaanse nucleaire onderzeeër met Ohio-ballistische raketten van de derde generatie.

De hoofdcentrale van de onderzeeër bestaat uit twee VM-4SG drukwaterreactoren (elk met een capaciteit van 90 MW) en twee OK-700A stoomturbines. Het nominale vermogen van de energiecentrale is 60 duizend liter. Met. Aan boord van de onderzeeër bevinden zich twee DG-460 dieselgeneratoren, twee TG-3000 turbogeneratoren, twee zuinige elektromotoren. slag (vermogen van elk 225 pk) de nucleaire onderzeeër is uitgerust met vijfbladige geluidsarme propellers met verbeterde hydroakoestische eigenschappen. Op een lichtgewicht body is een hydrodynamische special gemonteerd om een ​​gunstige werkingswijze van de propellers te waarborgen. een apparaat dat de tegemoetkomende waterstroom egaliseert.

In het project van het onderzeese project 667-BDRM zijn maatregelen genomen om de bewoonbaarheid te verbeteren. De bemanning van de kruiser beschikte over een sauna, een solarium, een fitnessruimte en dergelijke. Een verbeterd systeem van elektrochemische luchtregeneratie door de elektrolyse van water en de opname van kooldioxide door een vaste regenererende absorber zorgt voor een zuurstofconcentratie binnen 25 procent en kooldioxide niet meer dan 0,8 procent.

Voor gecentraliseerde controle van gevechtsactiviteiten zijn Project 667-BDRM SSBN's uitgerust met de Omnibus-BDRM CIUS, die informatie verzamelt en verwerkt, de taken van tactisch manoeuvreren en gevechtsgebruik van rakettorpedo- en torpedowapens oplost.

Op een nucleaire onderzeeër met ballistische raketten is een nieuwe SJSC Skat-BDRM geïnstalleerd, die qua eigenschappen niet onderdoet voor zijn Amerikaanse tegenhangers. Het hydroakoestische complex heeft een grote antenne van 4,5 meter hoog en 8,1 meter in doorsnee. Op de schepen van project 667-BDRM werd voor het eerst in de praktijk van de Sovjet-scheepsbouw een antennekoepel van glasvezel gebruikt, die een ribloos ontwerp heeft (dit maakte het mogelijk om hydroakoestische interferentie die het antenne-apparaat van het complex beïnvloedt aanzienlijk te verminderen) . Er is ook een gesleepte sonarantenne, die in de niet-werkende positie in de romp van de nucleaire onderzeeër was ingetrokken.

Het navigatiecomplex "Sluis" geeft de boot de nodige nauwkeurigheid bij het gebruik van raketwapens. Verduidelijking van de locatie van de onderzeeër door middel van astrocorrectie wordt uitgevoerd bij het opstijgen naar de periscoopdiepte met een frequentie van eens in de 48 uur.

De onderzeese raketdrager 667-BDRM is uitgerust met het Molniya-N radiocommunicatiesysteem. Er zijn twee pop-up boei-achtige antennes waarmee u op grote diepte radioberichten, doelaanduidingssignalen en ruimtenavigatiesystemen kunt ontvangen.

Het D-9RM-raketsysteem, aangenomen in 1986 (na de dood van Viktor Petrovich Makeev, de maker ervan), is een verdere ontwikkeling van het D-9R-complex. Het D-9R-complex bestaat uit 16 vloeibare drietraps geampuleerde R-29RM-raketten (ind. ZM37) met een maximaal bereik van 9,3 duizend km. De R-29RM-raket heeft zelfs vandaag nog de hoogste energiemassa-perfectie ter wereld. De raket heeft een lanceergewicht van 40,3 ton en een werpgewicht van 2,8 ton, wat bijna gelijk is aan het werpgewicht van de veel zwaardere Amerikaanse Trident II-raket. De R-29RM is uitgerust met een meervoudig terugkeervoertuig ontworpen voor vier of tien kernkoppen met een totale capaciteit van 100 kt. Tegenwoordig hebben alle kernonderzeeërs van project 667-BDRM raketten ingezet, waarvan de kernkop is uitgerust met vier kernkoppen. Hoge nauwkeurigheid (circulaire waarschijnlijke afwijking is 250 meter), evenredig met de nauwkeurigheid van de Trident D-5 (VS) raketten, die volgens verschillende schattingen 170-250 meter is, stelt het D-9RM-complex in staat om kleine zwaar beveiligde doelen (mijnenwerpers van ICBM's, commandoposten en andere faciliteiten). De lancering van de gehele munitielading kan in één salvo worden uitgevoerd. De maximale lanceerdiepte is 55 meter zonder beperkingen in het lanceergebied vanwege weersomstandigheden.

Het nieuwe torpedo-raketsysteem, dat is geïnstalleerd op de Project 667-BDRM-onderzeeër, bestaat uit 4 torpedobuizen van 533 mm kaliber met een snellaadsysteem, die het gebruik van bijna alle soorten moderne torpedo's, PLUR (anti- onderzeese raket-torpedo), sonar tegenmaatregelen.

Wijzigingen

In 1988 werd het D-9RM-raketsysteem, dat is geïnstalleerd op Project 667-BDRM-boten, gemoderniseerd: kernkoppen werden vervangen door geavanceerdere, het navigatiesysteem werd aangevuld met ruimtenavigatieapparatuur (GLONASS), ze maakten het mogelijk om raketten langs vlakke trajecten, wat het mogelijk maakt om de veelbelovende raketverdedigingssystemen van een potentiële tegenstander betrouwbaarder te overwinnen. Ze verhoogden de weerstand van raketten tegen de schadelijke factoren van kernwapens. Volgens sommige experts is de gemoderniseerde D-9RM superieur aan de Trident D-5, de Amerikaanse tegenhanger, in zulke belangrijke indicatoren als het vermogen om vijandelijke raketverdediging te overwinnen en de nauwkeurigheid van het raken van doelen.

In 1990-2000 werd de K-64-raketdrager omgebouwd tot een experimenteel schip en omgedoopt tot BS-64.

Bouw programma

De K-51, de leidende raketdrager van project 667-BDRM, werd in februari 1984 in Severodvinsk bij de Northern Machine-Building Enterprise neergelegd, in januari van het volgende jaar gelanceerd en in december in gebruik genomen. In totaal zijn er in de periode van 1985 tot 1990 7 SSBN's van dit project gebouwd bij de Northern Machine-Building Enterprise.

Stand van zaken voor 2007

Op dit moment vormen nucleaire onderzeeërs met ballistische raketten (volgens onze classificatie de Strategic Missile Submarine) van project 667-BDRM (in het Westen bekend als de "Delta IV-klasse") de basis van de marinecomponent van de Russische strategische nucleaire triade . Ze maken allemaal deel uit van de derde vloot van strategische onderzeeërs van de Noordelijke Vloot in Yagelnaya Bay. Om individuele onderzeeërs te huisvesten, zijn er speciale. Shelter-bases, dit zijn ondergrondse, goed beschermde constructies die bedoeld zijn om te parkeren en te zorgen voor het herladen van reactoren met splijtstof en reparaties.

Onderzeeërs van project 667-BDRM werden een van de eerste Sovjet-nucleaire onderzeeërs, bijna volledig onkwetsbaar in het gebied van hun gevechtsdienst. Gevechtspatrouilles uitvoeren in de Arctische zeeën, die direct grenzen aan de Russische kust, onderzeeërs, zelfs onder de meest gunstige hydrologische omstandigheden voor de vijand (volledige rust, die wordt waargenomen in slechts 8 procent van de "natuurlijke situaties" in de Barentszzee ), kan worden gedetecteerd door de nieuwste multifunctionele nucleaire onderzeeërs van de "Improved Los Angeles" van de Amerikaanse marine op afstanden van niet meer dan 30 km. Maar onder omstandigheden die typisch zijn voor de resterende 92 procent van het jaar, in aanwezigheid van wind met een snelheid van 10-15 m / s en golven, worden nucleaire onderzeeërs met ballistische raketten van project 667-BDRM niet gedetecteerd door de vijand op alles of kan worden gedetecteerd door een BQQ-5 hydroakoestisch systeem op een afstand van maximaal 10 km. Bovendien zijn er in de poolzeeën van het noorden uitgestrekte ondiepe gebieden waarin het detectiebereik van project 667-BDRM-boten, zelfs in volledige rust, wordt teruggebracht tot minder dan 10.000 meter (dat wil zeggen, bijna absolute overleving van onderzeeërs is verzekerd). Tegelijkertijd moet in gedachten worden gehouden dat Russische raketonderzeeërs hun gevechtstaken feitelijk uitvoeren in binnenwateren, die vrij goed worden gedekt door de onderzeebootbestrijdingswapens van de vloot.

In 1990 voerde een van de kruisers van project 667-BDRM een special uit. tests met de voorbereiding en daaropvolgende lancering van de gehele munitielading bestaande uit 16 raketten in een salvo (zoals in een echte gevechtssituatie). Deze ervaring was niet alleen uniek voor ons land, maar voor de hele wereld.

SSGN pr.949-A en SSBN "Novomoskovsk" pr.677-BDRM in de database

Project 667-BDRM-onderzeeërs worden momenteel ook gebruikt om kunstmatige aardsatellieten in lage banen om de aarde te lanceren. Van een van de nucleaire onderzeeërs met ballistische raketten van het 667-BDRM-project in juli 1998 lanceerde het Shtil-1-lanceervoertuig, ontwikkeld op basis van de R-29RM-raket, voor het eerst ter wereld de Tubsat-N kunstmatige Aardsatelliet, van Duits ontwerp (lancering uitgevoerd vanuit een positie onder water). Er wordt ook gewerkt aan de ontwikkeling van een marine-lanceervoertuig "Shtil-2" met een groter vermogen met het gewicht van de uitvoerbelasting, die wordt verhoogd tot 350 kilogram.

Waarschijnlijk zal de dienst van het project 667-BDRM-raketdragers doorgaan tot 2015. Om het gevechtspotentieel van deze schepen op het vereiste niveau te houden, besloot de militair-industriële commissie in september 1999 om de productie van R-29RM-raketten te hervatten .

De belangrijkste prestatiekenmerken van het project 667-BDRM:
Oppervlakteverplaatsing - 11740 ton;
Onderwaterverplaatsing - 18200 ton;
Belangrijkste afmetingen:
- grootste lengte (op ontwerpwaterlijn) - 167,4 m (160 m);
- maximale breedte - 11,7 m;
- DWL diepgang - 8,8 m;
Hoofdcentrale:
- 2 drukwaterreactoren VM-4SG met een totale capaciteit van 180 MW;
- 2 PPU OK-700A, 2 GTZA-635
- 2 stoomturbines met een totaal vermogen van 60.000 pk (44100 kW);
- 2 turbogeneratoren TG-3000, vermogen van elk 3000 kW;
- 2 dieselgeneratoren DG-460, vermogen van elk 460 kW;
- 2 elektromotoren van de economische koers, het vermogen van elk is 225 pk;
- 2 schachten;
- 2 vijfbladige propellers;
Oppervlaktesnelheid - 14 knopen;
Onderwatersnelheid - 24 knopen;
Werkdiepte van onderdompeling - 320...400 m;
Maximale onderdompelingsdiepte - 550 ... 650 m;
Autonomie - 80 ... 90 dagen;
Bemanning - 135 ... 140 mensen;
Strategische raketwapens:
- draagraketten van SLBM's R-29RM (SS-N-23 "Skiff") van het D-9RM-complex - 16 stuks;
Wapens van luchtafweerraketten:
- draagraketten MANPADS 9K310 "Igla-1" / 9K38 "Igla" (SA-14 "Gremlin" / SA-16 "Gimlet") - 4 ... 8 stuks;
Torpedo- en raket-torpedowapens:
- torpedobuizen van kaliber 533 mm - 4 (boeg);
- torpedo's SAET-60M, 53-65M, PLUR RPK-6 "Waterfall" (SS-N-16 "Stallion") kaliber 533 mm - 12 stuks;
Mijn bewapening:
- kan in plaats van een deel van de torpedo's tot 24 minuten dragen;
Elektronische wapens:
Gevechtsinformatie- en controlesysteem - "Omnibus-BDRM";
Radarsysteem voor algemene detectie - MRK-50 "Cascade" (Snoop Tray);
Hydroakoestisch systeem:
- hydro-akoestisch complex MGK-500 Skat-BDRM (Shark Gill; Mouse Roar);
Elektronische oorlogsvoering betekent:
- "Zaliv-P" RTR;
- "Zavesa-P" radio-richtingzoeker (Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F);
GPA betekent - 533 mm GPA;
Navigatiecomplex:
- "Poort";
- KNS GLONASS;
- radiosextant (Code Oog);
- INS;
Radiocommunicatiecomplex:
- "Lightning-N" (Pert Spring), CCC "Tsunami-BM";
- boei gesleepte antennes "Paravan" of "Swallow" (VLF);
- microgolf- en HF-antennes;
- station van degelijke onderwatercommunicatie;
Radarstatusherkenning - "Nichrome-M".

"Dolphin" is de eerste gevechtsonderzeeër van de Russische vloot, die tot 1917 diende als prototype voor de daaropvolgende ontwikkeling van binnenlandse schepen van deze klasse. Het project werd ontwikkeld door een speciale commissie bestaande uit I.G. Bubnova, MN Beklemisheva en I.S. Gorjoenov. De belangrijkste ballasttanks werden in de lichte uiteinden geplaatst en in de pc geventileerd.

Onderzeeër "Dolphin" - video

De constructie van de onderzeeër was duidelijk experimenteel van aard en had niet veel gevechtswaarde. Het ontwerp en de bouw van de eerste gevechtsonderzeeër in Rusland was het begin van de ontwikkeling van het binnenlandse type onderzeeërs.
Op voorstel van de Marine Technische Commissie werd op 19 december 1900 een commissie aangesteld om het project te ontwikkelen, bestaande uit scheepswerktuigkundige I. G. Bubnov (adjunct-hoofd van de Experimentele Pool), M. N. Beklemishev (leraar van de mijnofficiersklas in Kronstadt ) en I. S. Goryunov (assistent wagenparkwerktuigbouwkundige). Voor het werk van de commissie werd een kamer toegewezen aan het Experimental Basin in St. Petersburg; alle beschikbare duikmaterialen werden haar ter beschikking gesteld.
De uitstekende ingenieur en wetenschapper Ivan Grigoryevich Bubnov (1872-1919) staat in de geschiedenis van de binnenlandse scheepsbouw bekend als de grondlegger van de structurele mechanica van het schip, de maker van de eerste gevechtsonderzeeër en de rompen van de grootste slagschepen. Zijn klassieke werken op deze gebieden zijn nu de meest waardevolle hulpmiddelen voor scheepsbouwers.

De vijftienjarige I. Bubnov ging in 1887 naar de scheepsbouwafdeling van de St. Petersburg Technical School of the Naval Department (zoals de Higher Naval Engineering School in die tijd heette). In 1891 studeerde hij cum laude af aan de opleiding en zijn naam werd op een marmeren plaquette tussen de namen van de beste afgestudeerden vermeld. Om praktijkervaring op te doen, werkte I.G. Bubnov drie jaar op de staatsscheepswerf "New Admiralty" in St. Petersburg.
In 1896 studeerde hij af aan de Marine Academie met de hoogste score in alle disciplines. De getalenteerde ingenieur bleef achter op de Academie, waar hij structurele mechanica van het schip doceerde en het afstudeerontwerp begeleidde. Bubnov wijdde al zijn vrije tijd aan het bestuderen van de problemen van het duiken.
In 1901 werd Ivan Grigorievich benoemd tot hoofdbouwer van onderzeeërs bij de Baltic Shipyard.
In 1909 werd hij benoemd tot professor van de scheepsbouwafdeling van het St. Petersburg Polytechnic Institute en het jaar daarop werd hij professor aan de Naval Academy.
In 1915 werd tijdens een door de Russische regering aangekondigde prijsvraag zijn project voor een onderzeeër met een waterverplaatsing van 971 ton aangenomen, hoewel het inferieur was aan het Nederlandse project (952): er werd besloten een Russisch type onderzeeër te ontwikkelen.
Een voortijdige dood door tyfus maakte een einde aan het drukke leven van een getalenteerd persoon - de maker van de eerste Russische gevechtsonderzeeërs.

N. N. Beklemishev was de co-auteur van Bubnov bij het maken van de projecten van de eerste boten "Dolphin" en "Kasatka"; het derde lid van de commissie, I. S. Goryunov, werkte slechts tot oktober 1901. De commissie voor het ontwerp van een onderzeeër was goed op de hoogte van de staat van het duiken in het buitenland en de ontwerpen van onderzeeërs die daar werden gebouwd. Allereerst was de commissie op de hoogte van de projecten die waren ingediend voor de internationale wedstrijd in 1898 in Parijs, waar de projecten van Dzhevetsky ("watervezelvernietiger") en Lobef (dubbelwandige onderzeeër "Narwhal") werden gedemonstreerd. Op basis van dit project creëerde Lobef een nieuw project voor een onderzeeër met een halve romp, volgens welke in Frankrijk in 1901-1903. Er werden 4 onderzeeërs gebouwd.
Bubnov en Beklemishev kenden de kenmerken van het apparaat en andere buitenlandse onderzeeërs goed. Beklemishev reisde herhaaldelijk naar het buitenland om kennis te maken met de ontwerpen van de boten die daar worden gebouwd. Dus uit het verslag van Beklemishev tijdens een zakenreis naar de VS in 1901, blijkt dat hij erin slaagde de laatste boot van Holland te bezoeken en kennis te maken met het apparaat.Het bleek dat op Hollands boten de belangrijkste ballasttanks zijn gelegen in een sterke romp. Op de onderzeeër "Protector", gebouwd in Amerika volgens het Lack-project, werd een deel van de waterballast anders geplaatst - in een bovenbouw boven een sterke romp. Beklemishev was aanwezig tijdens een van de duiken van Hollands boot. Beklemishev bezocht ook Engeland, Duitsland en Italië.

Nadat ze deze informatie hadden verzameld en samengevat, ontwikkelden Bubnov en Beklemishev hun eigen project, dat verschilde van buitenlandse. Ze plaatsten de hoofdballast in de eindlichttanks, buiten de drukromp. Door een dergelijke opstelling van de belangrijkste ballasttanks konden boten van het Russische type naar de maximale diepten duiken voor een sterke romp, zonder bang te hoeven zijn dat als deze tanks beschadigd zouden raken, buitenboordwater in de sterke romp van de boot zou komen.
Voor het ontwerp van de onderzeeër zijn de volgende taken ontwikkeld.

De kracht en eenvoud van het apparaat met een aanzienlijk, technisch hoogst haalbare motorvermogen (op basis van het principe van de laagste kosten werd voorgesteld om een ​​boot te bouwen met de kleinst mogelijke waterverplaatsing, maar met de schaarste aan informatie over onderzeeërs in relatie tot de specifieke waarde van gewichten door systemen en apparaten en het vinden van deze gegevens door hun eigen berekeningen, de verplaatsing van de boot ongeveer 100-150t werd aangeboden);

De oppervlaktesnelheid van de boot zou alleen voldoende moeten zijn om passerende schepen aan te vallen, aangezien het volgens de auteurs in het eerste experiment onmogelijk was om een ​​voldoende snelheid te bereiken om schepen aan te vallen en hen in te halen. De boot moet onafhankelijke overgangen op het wateroppervlak maken, evenals duiken van het oppervlak naar de onderwaterpositie en opstijgingen. Gezien de twijfels van de auteurs van het project over de mogelijkheid van een bevredigende controle van de boot onder water met hoge snelheid, werd dit laatste niet als bijzonder belangrijk beschouwd voor deze boot;

Aangenomen werd dat het belangrijkste doel van de aanval van de boot schepen waren die met lage snelheid voor anker lagen of bij de ingang van de haven bleven;

De romp van de boot moet, in zijn sterkte, de bemanning onder water volledige veiligheid bieden; terwijl de boot moet worden voorzien van proviand, water en lucht;

De bewapening zou uitsluitend torpedo zijn en de boot had snel moeten kunnen

naar de oppervlakte drijven (vanwege de veronderstelling van de auteurs over het gevaarlijke effect van de explosie op de romp van de boot onder water). Op basis van deze taken werden de volgende tactische en technische gegevens van de boten bepaald:

Verplaatsing aan de oppervlakte 113 en onder water 123 g;

Werkdiepte 50 m; het lichaam is omhuld met hout om het te beschermen wanneer het de grond raakt; de vernietiging van de uiteinden van de boot heeft geen invloed op zijn gevechtsvermogen;

Vaarbereik op het wateroppervlak met een benzinemotor die 700 mijl draait met 11 knopen en 2500 mijl met een gemiddelde snelheid;

Voor reizen onder water wordt voorgesteld om een ​​batterij van 50 cellen met een capaciteit van 5000 Ah te installeren, waardoor de boot wordt voorzien van een elektromotor met een snelheid van 8 knopen gedurende 3 uur (130 pk), 7 knopen gedurende 5 uur (100 pk). pk) en 6 knopen gedurende 10 uur (65 pk);

Voor het afvuren van torpedo's wordt voorgesteld om twee dekroosters te installeren (met een mogelijke toename van het aantal apparaten, na voorafgaande tests van de boot, tot vier);

De boot moet beschikken over: een voorraad van 1 l3 perslucht tot 100 atm; hogedrukcompressor; ventilatoren die het gehele bootvolume gedurende 12 minuten kunnen ventileren; magnetisch kompas; een elektrische kombuis en een voorraad proviand (uitsluitend in blik).

Het project van deze eerste gevechtsboot van de Russische vloot was gebaseerd op de basisprincipes van het Russische type boten dat zich tot 1915 in Rusland ontwikkelde. In hun project stapten Bubnov en Beklemishev af van buitenlandse typen boten, vooral met betrekking tot duiken systemen en torpedowapens, en veel nieuwe ontwerpoplossingen toegepast.
Vervolgens bleek dat de door hen gebruikte methode voor het ventileren van ballasttanks in de drukromp met een onvoldoende dwarsdoorsnede van de kleppen leidt tot een aanzienlijke toename van de onderdompelingstijd.
Ook de methode van het vullen en leeg laten lopen van de tanks met behulp van speciale “hoofdballastpompen” bleek niet succesvol. In het voorjaar van 1901 werd het project ontwikkeld en voorgelegd aan de Marine Technical Committee, "en op 5 juli 1901 kreeg de Baltic Shipyard de opdracht om een ​​boot te bouwen volgens dit project. Het ontwerpbureau van de fabriek, onder leiding van van de commissie direct begonnen met het maken van werktekeningen.
Tijdens de winter van 1901-1902. Baltiysky Zavod voltooide het hoofdrompwerk. De constructie van de boot liep vertraging op doordat de mechanismen ervoor nog niet gereed waren. Met name de levering van luchtafschermingen, die in de Obukhov-fabriek werden vervaardigd, was te laat. Maar de benzinemotor liet het langst op zich wachten. Motortests in de Daimler-fabriek waren niet succesvol. Gezien de onuitvoerbaarheid van de leveringsvoorwaarden, was de Daimler-fabriek bereid te weigeren de motor helemaal te leveren. Er werd een commissie aangesteld (Beklemishev, Dolgolenko, Vernander); na onderzoek van de motor stelde de commissie een wet op, waarin alle tekortkomingen werden opgesomd die het bedrijf in korte tijd zou verhelpen. De voorwaarde was dat de motor zou worden geaccepteerd als deze de vereiste tests doorstond. Een maand later slaagde de motor voor de test en ontwikkelde hij een vermogen van 315 liter. Met. Maar volgens het contract zou de motor een tweede keer worden getest op de Baltic Shipyard.

Onderzeeër "Dolphin" vóór modernisering, Oostzee 1904.

De commissie besloot niet te wachten op de installatie van de motor en begon de boot zonder motor te testen, aangezien de rest van de mechanismen en apparaten al in het voorjaar van 1903 op de boot waren gemonteerd. De boot, eerst gebouwd onder de naam "Destroyer No. 113", en daarna "Destroyer No. 150", kreeg de naam "Dolphin". Er werd een team van oppervlaktevlootspecialisten (rang onderofficieren) aan toegewezen, die ermee instemden vrijwillig op een onderzeeër te dienen. Kapitein 2e rang MN Beklemishev, een lid van de commissie, werd benoemd tot commandant van de Dolphin. Pas eind juni 1903 kwam dan eindelijk de motor aan, waarvan meteen met de montage werd begonnen. De tests van de boot vonden plaats onder constant toezicht van de leden van de commissie.
Tegelijkertijd bouwde de Amerikaanse firma Holland onderzeeërs volgens haar project, zowel voor de Amerikaanse marine als voor verkoop aan andere staten. Boten van dit type werden tijdens de Russisch-Japanse oorlog door de tsaristische regering verworven.
Succesvolle tests van "Dolphin" bewezen de mogelijkheid van onafhankelijke constructie van onderzeeërs in binnenlandse fabrieken. In dit verband gaf het Ministerie van Marine op 13 augustus 1903 opdracht om een ​​project te starten voor een onderzeeër met een grotere verplaatsing (tot 140 g). Het conceptontwerp van de nieuwe boot werd voorbereid door een commissie onder leiding van Bubnov, en op 20 december van hetzelfde jaar keurde de Marine Technical Committee dit project goed.
Volgens het tienjarige scheepsbouwprogramma dat in 1903 werd aangenomen, was het Ministerie van Marine van plan om tegen 1914 10 onderzeeërs te bouwen. In overeenstemming met dit programma werd op 2 januari 1904 een opdracht gegeven aan de Baltic Shipyard voor de bouw van de eerste Kasatka-type onderzeeër met een waterverplaatsing van 140 ton volgens het project van Bubnov en Beklemishev.
Het probleem van het trainen van teams en officieren voor onderzeeërs in aanbouw deed zich met bijzondere urgentie voor. In die jaren was er in Rusland geen organisatie voor de opleiding van onderzeebootspecialisten. Beklemishev werd beschouwd als de enige autoriteit op dit gebied; hij kreeg de taak om personeel op te leiden voor onderzeeërs in aanbouw.

Beklemishev had de enige manier om teams van specialisten van oppervlakteschepen op een praktische manier te trainen in het proces van het bouwen en testen van boten. In de tussentijd waren er nog geen, er werd besloten om de Dolphin-onderzeeër voor dit doel te gebruiken, die, ondanks de eis van de onderkoning van het Verre Oosten Alekseev om hem met spoed naar Port Arthur te sturen, in St. Petersburg werd achtergelaten.
Overmatige haast bij het trainen van teams op de Dolphin leidde tot een ongeval en de dood van een aanzienlijk aantal mensen die erop waren getraind. 16 juni 1904 om 9.30 uur "Dolphin" zonk aan de westelijke muur van de Baltic Shipyard, met aan boord, naast het hoofdteam (10 matrozen en 3 officieren), 24 matrozen van andere boten "om ze te laten wennen aan op een boot zijn in een onderwaterpositie."
Daarvoor had de "Dolphin" al 17 trainingsduiken gemaakt en het aantal overtollige mensen (naast het vaste team) bereikte soms 45. Ondanks zo'n grote overbelasting (ongeveer 4 g), alle eerdere duiken van de boot verliep soepel dankzij de ervaring van zijn commandant - kapitein 2 Beklemishev rang. Hij had drie assistenten: luitenants Cherkasov en Elagin en Admiralty Lieutenant Gorazeev. Luitenant Cherkasov viel op door zijn kalmte, ijver en kennis van zaken, nam deel aan alle eerdere duiken en controleerde herhaaldelijk de duik van de boot onder leiding van Beklemishev. Op 16 juni werd Beklemishev voor zaken naar Kronstadt gestuurd en, zoals gewoonlijk, bleef Cherkasov achter om hem te vervangen. Op deze dag dook hij voor het eerst alleen. De boot had een overbelasting van ongeveer 2 ton.Het weer was kalm, er was geen opwinding op de Neva; schepen passeerden de rivier niet.

Opgemerkt moet worden dat de onderzeeër "Dolphin" een belangrijke ontwerpfout had: tijdens de duik was het nodig om het luik op een kier te houden om de luchtdruk te laten ontsnappen. Het genoemde nadeel van de boot werd veroorzaakt doordat de tanks van de hoofdballast, die zich aan de uiteinden van de boot bevonden, zich door de zwaartekracht heel langzaam vulden; de boot had ongeveer 10 minuten nodig om te zinken. Om het vullen van de eindtanks te versnellen, werden speciale "zuigers" aangepast in de vorm van het verbinden van de interne ventilatie van deze tanks met de inlaatpijpen van scheepsventilatoren die lucht uit de tanks zuigen; door de verdunning van de tank sneller gevuld. De lucht van de ventilatoren kwam de boot binnen, de druk daarin nam toe, die bij onderdompeling door het stuurhuisluik weer vrijkwam. Helemaal aan het einde van het vullen van de eindtanks van de hoofdballast moest het luik van het stuurhuis worden gesloten. Cherkasov miste dit moment, water stroomde het luik in en de boot zonk.
Toen het water de stuurhut binnenstroomde, probeerde een van de matrozen het luikdeksel te sluiten, maar hij kwam klem te zitten tussen het deksel en het luikhoofd. Andere matrozen trokken een dode kameraad uit het luik. Drie matrozen wisten als eerste uit de boot te komen. Na hen kwamen nog 7 matrozen en 2 officieren (Elagin en Gorazeev) boven water. Luitenant Cherkasov en 24 matrozen werden gedood.
Het is kenmerkend dat in de akte van de op 21 juni 1904 opgestelde commissie niets werd gezegd over de ontwerpfouten van de boot, en alle schuld voor het ongeval werd gelegd bij luitenant Cherkasov, die tijdelijk het bevel voerde over de boot; Het lichaam van Cherkasov werd niet in de cabine gevonden, maar in de achtersteven van de boot. Het vertrek van Cherkasov van zijn post toen de boot tot zinken werd gebracht, werd door de commissie veroordeeld in de bovengenoemde wet.

MN Beklemishev belicht het gedrag van Cherkasov anders. Toen hij tijdens het onderzoek werd ondervraagd, getuigde hij: “volgens een van de overlevende lagere rangen van de scheepsbemanning wilde hij zelf (d.w.z. Cherkasov, -G.T.) tijdens de dood van laatstgenoemde niet worden gered, maar trok hij zich terug op de achtersteven .” Uit de getuigenis van Beklemishev blijkt duidelijk dat Cherkasov, die zich onder het luik bevond en de volledige gelegenheid had om uit de boot te komen, een van de eersten was, geen gebruik maakte van deze gelegenheid. Hij toonde uitzonderlijke moed, in navolging van de traditie van zeelieden: als een schip zinkt, laat de commandant het als laatste achter. Toen de boot was ondergedompeld, bevonden officieren Elagin (in de boeg) en Gorazeev (in de achtersteven) zich aan de eindtanks. Ze waren verder van het luik verwijderd dan veel matrozen. De matrozen hielpen de officieren echter om bij het luik van de stuurhut te komen en naar de oppervlakte te komen (zoals blijkt uit de getuigenis van Yelagin bij het onderzoek naar de oorzaken van het bootongeluk).
De boot werd gehesen en gerestaureerd, waarna hij verificatietests onderging en in de herfst van 1904 naar Vladivostok werd gestuurd.
15.11 tot 23.12.1904 werd per spoor vervoerd. uit St. Petersburg. naar Vladivostok en schreef zich in voor de Siberische vloot. Tijdens de Russisch-Japanse oorlog voerde ze positionele en schildwachtdiensten uit op de toegangen tot de hal. Peter de grote. 05/05/1905 zonk ze in de haven van Vladivostok door explosies van benzinedampen, maar werd opgeheven, hersteld en opnieuw in gebruik genomen. Revisie in 1909 in de haven van Vladivostok. 06/09/1916 werd afgeleverd per spoor. van Vladivostok naar Arkhangelsk en werd op 8/10/1916 ingelijfd bij de vloot van de Noordelijke IJszee. 26/04/1917 werd op de oever van de Kola-baai gegooid. tijdens een stevige storm. Op 2 augustus 1917 werd het overgedragen aan de militaire haven van Moermansk voor opslag en op 23 augustus 1917 werd het uitgesloten van de vloot in de Noordelijke IJszee. Na de burgeroorlog werd het overgedragen aan het State Shipbuilding Department, vervolgens aan de White Sea Party EPRON onder de Raad van Volkscommissarissen van de USSR, uitgesloten van de lijsten van waterscooters van het People's Commissariat for Water Transport en overgedragen aan Rudmetalltorg voor demontage.

Onderzeeër "Dolphin" (1901 - 1904.)

De prestatiekenmerken van de onderzeeër "Dolphin"