E30-as autópálya. Az utak osztályonkénti felosztása. M1-es autópálya a térképen

Az M1-es autópálya (E30) oroszországi szakasza négysávos, teljes hosszában irányonként két soros út. Gyakorlatilag „autópálya”, de sajnos nem az. Ezért nem lehet majd 90 km/h fölé gyorsulni a KRESZ megsértése nélkül. Mind a moszkvai, mind a szmolenszki régióban sok olyan település van, ahol 60 km/h sebességkorlátozás van. Ennek megfelelően a közlekedésrendészet „lesből” is előfordul, különösen a lakott területeken. De elárulom, hogy összesen 4 alkalommal vezettem oda-vissza, még soha nem találkoztam ellenőrökkel. Van elég benzinkút az orosz területen.

M1-es autópálya, moszkvai régió, 2010. december 31

Az útburkolat állapota jó, helyi javítások vannak, de nem zavaróak. Valójában van egy kellemetlen dolog. A jobb sávban időnként meglehetősen hosszú és keskeny kátyúk keletkeznek, különösen a szmolenszki régióban, éjszaka nagyon kellemetlen körüljárni őket, ezért legyen óvatos.

M1-es autópálya, szmolenszki régió, 2011. július 22

Az autópályán csekély a torlódás, a személygépkocsik számának növekedése csak a nagy településeken volt megfigyelhető. A kamionok és kisteherautók előzése nem okoz kényelmetlenséget, a második sor mindig az Ön szolgálatában áll.

Szmolenszk környékén van egy benzinkút nagy parkolóval. A parkoló állandóan üres. A benzinkutat "Style"-nek hívják, lehet tankolni, sétálni, van egy rendes wc. A benzinkút mellett van egy festői tó, ami nyáron nagyon szép. Tankolás koordinátái - C54.845008, B31.677317.

A modern társadalomban egy ország utak állapota meghatározhatja annak gazdasági fejlettségi szintjét. Sajnos Oroszországban ebben az értelemben nem minden jó, de a lényeg az, hogy a járhatatlanság megszüntetésére irányuló munkálatok, ha lassan is, de folynak.

A 2015-ös orosz szövetségi autópályák listája a fővárost az ország szomszédos államaival és régióival összekötő utakat tartalmazza.

Az utak osztályonkénti felosztása

Attól függően, hogy milyen utak kapcsolódnak egymáshoz, ezek szövetségi vagy államiak. A következőket tekintik szövetséginek:

• A közigazgatási központok közötti útvonalak (P betűvel jelölve).
• Szövetségi autópályákat összekötő utak (van egy A szimbólum).
• A főbb közlekedési kapcsolatokhoz és szövetségi létesítményekhez vezető bejáratok.

Az utak listájának legújabb kiadásában a Moszkvából bármely irányba induló összes útvonalat „M” betűnek nevezik. Ami a nemzetközi közlekedési hálózat részét képező útvonalakat illeti, az európai részen lévőket E, az ázsiai részen lévőket pedig AN-vel jelöljük.

A betű mellett fel van tüntetve az útszám, amely mindig a betűjelölés után kerül elhelyezésre. A 2015-ös orosz szövetségi autópályák listája mindent tartalmaz. Például csak Moszkva irányában több mint 20 autópálya vezet, amelyek közül 10 olyan államok határához vezet, mint Ukrajna, Lettország, Észtország, Fehéroroszország, Finnország, Azerbajdzsán és Mongólia. .

Valamennyi szövetségi jelentőségű út karbantartása, építése és javítása a szövetség vagy a megfelelő megállapodást aláírt magánszemélyek vagy jogi személyek költségvetéséből történik.

M1 út

Az orosz útnyilvántartásban „Fehéroroszországként” emlegetve Moszkvától az ország határáig húzódik. Amellett, hogy ez az út két szomszédos államot egyesít, része az E 30-as nemzetközi európai autópálya és az AN 6 számú ázsiai útvonalnak.

Az ezen az útvonalon közlekedő sofőrök átkelnek a moszkvai régión, 4 km-re Odincovótól, majd Kubinka és Mozhaisk mellett bejutnak a szmolenszki régióba. Az utazást olyan városok közelében végzik, mint Gagarin, Vyazma, Safonovo, Yartsevo, valamint a Szmolenszk közelében lévő elkerülő út mentén, közvetlenül Fehéroroszország határáig.

Jól felszerelt a biztonságos és kényelmes utazáshoz. Az útburkolat a legjobb minőségű, és a 4 sáv lehetővé teszi a vezetők számára, hogy megválasszák, milyen sebességgel haladjanak. Pihenhet, kitakaríthatja autóját és magát, tankolhat vagy vásárolhat élelmiszert az autópálya mentén található benzinkutaknál, motelekben és kávézókban.

Étkezési létesítmények körülbelül 45 km-enként találhatók. A többi szövetségi jelentőségű utak között ez az út vezet az útburkolat minőségében, és a Szmolenszk központjának közvetlen közelében található szállodákban tisztességesen pihenhet.

Nemcsak zuhanyozhat és aludhat bennük, hanem hasznosan eltöltheti az időt a szaunában vagy az uszodában, vagy étkezhet olyan házi készítésű étteremben, mint az Usadba Hotel, a Koleso Hotel, a Chaplin Hotel és mások.

Az M1-es autópályát követve olyan látványosságok is megtekinthetők, mint az ókori orosz város, Mozhaisk, az Istenszülő ikonjáról elnevezett kápolna, amely egy gyógyító forrásnál található, amely az 1812-es Honvédő Háborúban elesett katonák emlékműve. Vjazma és Szmolenszk városai templomaikkal és az orosz építészet emlékműveivel önmagukban is történelmi mérföldkőnek számítanak.

Az útvonal hossza közel 450 km.

M 11-es út

Korábban az M11-es utat Tallinn Highway-nek hívták. Mostantól az útvonal új neve „Narva” Szentpétervártól Ivangorodon át egészen az A 180-as jelzésig.

Az európai E20-as útvonal része, amelyen az oroszok hozzászoktak a hétvégi kirándulásokhoz Észtországba. Az út hossza 142 km, festői erdős területen halad át. Az utazók útján 2 vízakadály található Narva és Lug formájában, amelyeken 60-80 tonna teherbírású hidak dobódnak át.

Az útvonal 57 kilométerénél lévő kanyar veszélyesnek minősül, és sok balesetet okozott. Sajnos ennek az útnak vannak gyenge aszfaltozott szakaszai, amit éjszaka vagy ködös napokon érdemes figyelembe venni.

Az útvonal keresztezi Kingisepp (kitérő 3 km-re a várostól) és Ivangorod.

Az M11-es út egy Moszkva és Szentpétervár közötti autópálya. Ezen az útvonalon vitatott kérdés a Solnechnogorsk felé vezető útdíjas szakasz. A túl magas tarifák miatt, amelyek nem csak magától a járműtől, hanem a napszaktól is függhetnek, gyakorlatilag üres.

A döntés, hogy jó minőségű fizetős utat építsenek a leningrádi irányú örök forgalmi dugók enyhítése érdekében, meghiúsult, mivel egy utazás 1000 rubelbe kerül. Az üzemanyag-fogyasztás figyelembevétele nélkül az autósok 90%-a nem engedheti meg magának. A drágaság, a rossz szolgáltatás és a minőségi világítás hiánya miatt ez az útvonal nem igényelt.

2015 végén felmerült a kérdés, hogy az M11-es úton illegálisan emelték fel a tarifákat. Ez reményt ad arra, hogy megtalálják az optimális megoldást, és felülvizsgálják az összegeket. Ebben az esetben a sofőrök állandó forgalmi dugókkal hagyják el a szabad utat, de ez akkor fog megtörténni, amikor az utat teljesen kivilágítják, és megkezdik a benzinkutak és kávézók működését.

"Don" autópálya

A 2015-ös orosz szövetségi autópályák listája sok olyan útvonalat tartalmaz, amelyek hossza meghaladja az 1000 km-t. Az M4 az egyik ilyen. A fővárosi Lipetskaya utcából ered, és Novorosszijszkig csaknem 1544 km-re húzódik.

Az út története a 20. század közepén kezdődött, de nevét („Don”) csak 1991-ben, a Szovjetunió összeomlása után kapta.

Ma ez megy:

• Moszkva régióban és Vidnojeig 8 sávos, utána pedig 71 km-ig az M4 Don út 6 sávosra szűkül (Szaigatovig). A következő szakasz - 110 km-ig - 4 osztású.
• A Tula régióban az autópálya 4 sávos, amelyeket egészen Efremovig és Bogoroditskig javítottak. E két település között az út rossz állapotú, de a fizetős elkerülő útvonal lehetőséget ad az autósoknak, hogy válasszanak: vagy fizetnek a kényelemért, vagy egy ingyenes szakaszon „megölik” az autót.
• A Lipecki régióban egy kiváló minőségű, 4 sávos út, két fizetős szakaszsal Jelec, Yarkin, Zadonsk és Hlevny városok elkerülő útja.
• A Voronyezs régióban végig az M4 Don autópálya átlagos vagy alacsony szintű aszfaltburkolati minőséggel rendelkezik. A 4 sávból csak kettő üzemel javítási munkák miatt. Az út egy része fizetőssé vált - ez a voronyezsi elkerülő út és az 544-633-as km.
• Egy jó minőségű 4 sávos út vezet a Rosztovi régión keresztül Kamensk-Shakhtinszkig. Következik egy szilárd dupla csíkkal ellátott rész, amely magas kockázati kategóriájú. A Don feletti hidat 2015 júliusában újították fel. Az út szélei között biztonsági vonalak vagy elválasztók vannak. A Batajszkij postától a Krasznodari terület bejáratáig a felszín állapota kiváló, de ez az útvonal legveszélyesebb szakasza, mivel nincsenek elválasztók. Ma az útvonal bővítésén és az elválasztó kerítés felszerelésén folynak a munkálatok.
• A Krasznodar Területen átvezető útvonalat bonyolítják az útvonal veszélyes szakaszai, ahol építési munkák folynak. Legyen óvatos, miután elhaladt Berezanskaya falu mellett, mivel ezen a szakaszon éles kanyarok vannak, hogy elkerüljék azokat a közúti járműveket, amelyeknek mindkét oldalán csak egy aktív sáv van.
• Az Adygea Köztársaság területén a Doni autópálya minősége kiváló, veszélyes szakaszok nélkül.
• A Krasznodari régióban található Szaratov falutól Novorosszijszkig sok veszélyes terület van az útmunkákkal kapcsolatban.

A teljes útvonalon fejlett szolgáltatás van, de nyáron a szállodákat, moteleket érdemes előre lefoglalni. Nem okoz gondot az üzemanyag- és élelmiszer-utánpótlás a közelükben található számos benzinkút és kisbolt, valamint kávézók és gyorséttermek miatt.

"Ural" útvonal

A 2015-ös oroszországi szövetségi autópályák listáján szereplő utak közül az Urál tekinthető a legterheltebbnek a nagy méretű teherautókkal. Mivel ez az 1879 km hosszú út az E 30 és az ázsiai AH6 európai útvonal részét képezi, és az ország ipari vidékein halad keresztül, ezen a forgalom a legnagyobb.

A Moszkvából Rjazanba vezető útvonalat először az 1930-as években nyitották meg, amikor a Szovjetunióban az autóipar még csak fejlődésnek indult. 1947-ben Kujbisevig, 1965-ben pedig Cseljabinszk felé nyitották meg a forgalmat.

Az M5-ös Ural autópálya nagy része egysávos, csak Dobry Sot faluig van 2 vagy több sáv mindkét oldalon. A 2000-es évek elején számos nagysebességű szakaszt vezettek be, például Gorodiscse és Nyizsnyaja Jeluzan, Toljatti és Krasznij Yar között és mások között.

Az "Ural" szövetségi út a következő területeken halad át:

• Moszkovskajában elfoglalja Lyubertsyt, megkerüli Bronnitsyt és Kolomnát, és átkel az Okán. A bevonat minősége kiváló.
• A következő a Ryazan régió, ahol az út elkerüli Rjazant, Rybnoye, Shilovo és Shatsk mellett halad el (új elkerülő útvonalon lehet megkerülni). Útközben a sofőrök találkoznak Pronya és Tsna feletti hidakkal, valamint nemrégiben épített vasúti felüljárókkal, amelyeken korábban sorompók álltak, amelyek hosszú kilométeres autósort gyűjtöttek össze.
• Az utazás következő szakasza Mordovia. Az út egyetlen hátránya a kis szélessége.
• A Penza régióban az út Mokshan, Ramzai településeket és Penza egy „darabját” fedi le.
• Az útvonal következő része az Uljanovszk és Szamarai régió, ahol az autópálya keresztezi Zsigulevszket, majd az Orenburg régió és Tatár felé fordul.
• Keleti irányban az M5-ös Ural autópálya keresztülhalad Baskíria területén, ahol két folyó találkozik – a Dema és a Belaya.
• Az út további előrehaladása a cseljabinszki régión halad keresztül, és az azonos nevű városban ér véget.

Ha Moszkvából az útvonal végállomásáig utazik, az utasok a terep változását tapasztalhatják meg egy erdős síkságról egy hegyvidéki részre, melynek legmagasabb pontja 830 m - az Urenga-hágó. Télen gyakran zárva van a hószállingózás miatt.

Ma az útvonal folyamatosan fejlődik, folyamatosan frissítik, például 2013-ban új hidat nyitottak a Belaya folyón. Az uráli autópálya legveszélyesebb szakaszának a Sima és Ust-Katava települések melletti utat tartják, ahol az állami közlekedési felügyelet szerint évente akár 50 ember hal meg.

M13-as út

Az M13-as szövetségi autópálya összeköti Brjanszkot, régióját, Gomelt és Bresztet. Hossza mindössze 221 km, az új jelölése pedig A240.

Ez az út festői, dombos, erdős terepen halad át, és meredek emelkedőkkel és lejtőkkel, veszélyes kanyarokkal és korlátozott látótávolságokkal rendelkezik. Az út mindennel fel van szerelve, hogy még ilyen rövid hosszon is kényelmes legyen az autósok utazása.

Útközben 5 benzinkúttal, 3 kempinggel, 3 szervizzel, 2 mentőállomással és 5 közlekedési rendőri állomással találkozhatnak a sofőrök (10, 77, 130, 164 és 193 km).

Az út Brjanszkból indul, majd a fehérorosz határ átlépése után Gomel felé tart. Útközben az utazók a következő látnivalókat láthatják:

• A. K. Tolsztoj házmúzeuma Krasznij Rogban, ahol született és el is temették.
• Pogar városában meglátogathatja a híres dohánygyárat, ahol szivarokat készítenek.
• Klintsy kisvárosában egy bőrgyárban ismerkedhet meg a bőrtermékekkel.

Az M13-as út minőségi az egész útvonalon.

M 10 és M 9 autópályák

A Moszkvából induló, ma M10-es Rosszija autópálya néven ismert szövetségi útnak Skandinávia nevű folytatása van.

Az útvonal „orosz” része magában foglalja a Moszkvát Tverrel, Velikij Novgoroddal és Szentpétervárral összekötő utat. A „Skandinávia” rész Szentpétervártól Viborgig és a finn határig indul.

Ez az egyik legrégebbi út Oroszországban, amelyet Péter 1 rendelete alapján építettek, hogy Moszkvát az új fővárossal egyetlen úttal kössék össze, lovak cseréjére szolgáló pontokkal (gödör) van felszerelve, ahol éjszakázni, enni vagy kivárni. időjárás.

A régi út építésének másik előnye az volt, hogy pozitív hatással volt azon városok gazdasági fejlődésére, amelyeken áthaladt. Mivel az útvonal ma 65 városon és településen halad át, a jelenlegi lakott területen belüli sebességkorlátozások miatt nem nevezhető gyorsforgalmi útvonalnak.

Az M10-es Skandinávia autópálya Viborgig, a finn határig tart. A Moszkvától induló teljes útvonalon számos motel található, amelyek megélhetési költségei naponta 600 és 1700 rubel között mozognak. Benzinkutakból és benzinkutakból sincs hiány.

Ezen az autópályán azok a helyek a legveszélyesebbek, ahol nincsenek elválasztók, és a fel nem szerelt útszakasz veszélyes, különösen jeges körülmények között vagy esőben.

Az M9-es "balti" autópálya Moszkvából indul, Volokolamszkig, majd a lett határig tart. Az E22-es nemzetközi útvonal részeként erősen megrakott teherautókkal, amelyek Európából Lettországba közlekednek.

Útközben a sofőrök átkelnek olyan folyókon, mint az Istra, a Vazuza, a Mezha és mások. A bevonat kiváló minősége a teljes 610 kilométeres útvonalon látható. A Tver régióban található út egy kis részét leszámítva a teljes útvonal biztonságosnak számít, akár 140-150 km/órás sebességet is megenged.

A balti autópálya útvonala Moszkva, Tver és Pszkov régión halad át. 2007-ben és 2015-ben Az út felújítás alatt állt, a javítási munkálatok folytatódnak.

M6, M7 és M8 autópályák

Az M6 "Kaszpi-tenger" szövetségi autópálya hossza 1831 km, és része az európai (E119) és ázsiai (AN8) útvonalnak Moszkvából Tambovon és Volgogradon keresztül Asztrahánig. Az „M” betűs megjelölés 2017. december 31-ig lesz érvényes, ezt követően a P22-es szövetségi út nevet kapja, amely Oroszország több közigazgatási központját egyesíti.

Valamikor, az orosz állam hajnalán, ebbe az irányba terelődött a Nogai út, amely az ország gazdasági és kereskedelmi növekedése szempontjából a legfontosabb volt.

A modern Kaszpi-tengeri autópálya építése még 1952-ben kezdődött a második kategóriába tartozó kétoldalas keményburkolattal. A fővárostól Kashiráig tartó szakaszon 4 sávot szereltek fel. Maga az építkezés szakaszosan zajlott. Elsőként a Moszkvából Tambovba vezető út készült el, majd a Volgográd felé tartó rész épült.

A Szovjetunió összeomlása után a Volgográdból Asztrahánba vezető utat hozzáadták ehhez az útvonalhoz, M6-os számmal és „Kaszpi-tenger” elnevezéssel.

Az autópálya egy része dupla összefüggő sávos, ami nagymértékben lassítja a forgalmat, különösen ősszel. A nagy teherautók áramlása miatt, amelyek igyekeznek megelőzni a türelmetlen személygépkocsi-vezetőket, gyakran előfordulnak frontális ütközések ebben az időszakban.

Ennek az útvonalnak különlegessége a lakott területeken való utazás teljes hiánya.

Az M7-es Volga autópálya Moszkvától Vlagyimiron, Nyizsnyij Novgorodon és Kazanyon át Ufáig húzódik 1342 km hosszan. Az út átszeli Moszkva, Vlagyimir és Nyizsnyij Novgorod régióit, valamint Csuvasiát, Tatárt és Baskíriát.

Az út állapotát nagymértékben befolyásolja a Meshchera mocsarak megnövekedett páratartalma, amely mellett elhalad. Ezt az útvonalat éppen ellenkezőleg, a közlekedési lámpák nagy száma különbözteti meg a számos településen, amelyeken keresztül vezetik. Jelenleg az út különböző szakaszain folynak a felújítási és építési munkák, ezért érdemes figyelni, mert két keskeny sáv és egy kis váll van, ahol nehéz manőverezni.

Az M8 „Kholmogory” szövetségi autópálya Moszkvát és Arhangelszket köti össze. Az út hossza 1271 km, amely minden más útvonalnál több látnivalót kínál az utazóknak.

A Kholmogory útvonal Moszkva, Vlagyimir, Jaroszlavl, Vologda és Arhangelszk régiókon halad keresztül, ahol az út során talált települések mindegyike építészeti és történelmi nevezetesség.

Általánosságban elmondható, hogy az útvonal állapota jó, de a nagy forgalom miatt torlódások vannak. A gyenge láncszem a Velszktől Arhangelszkig vezető út.

M2 és M3 autópályák

Mindenki, aki nyáron a tengerhez megy nyaralni, jól ismeri az M2-es „Krím” autópályát. Moszkvából az utazók áthaladnak Tula, Orel, Kurszk és Belgorod mellett. Utána Ukrajna államhatára következik, utána az M20-as út Harkov városáig, az M18-as út pedig tovább, Zaporozsján és Szimferopolon át Jaltáig.

A krími autópályát először 1950-ben vezették be, és 720 km hosszan húzódik, bár története évszázadokra nyúlik vissza. Ez volt egykor a híres krími út, és a fővárosból Harkovba vezető útvonalat a 19. század közepén építették ki.

A 70-es évek végétől a 80-as évek végéig a múlt század 70-es évek végétől a 80-as évek végéig végeztek jelentős építkezéseket a teljes útvonalon. A Szovjetunió összeomlása és az út 2 szakaszra osztása után a szomszédos országokban csökkent a turisták áramlása és csökkent a jelentősége. A jó minőségű útburkolat és a jó szolgáltatás az út mentén még a nyüzsgő nyári időszakban is jó benyomást kelt a rajta való utazásról.

Az M3-as „Ukrajna” autópálya Moszkvából Kalugán és Brjanskon át az ukrán határig vezet. Az útvonal hossza 500 km, 1976-ban helyezték üzembe.

Ezen az úton 90 km/h a sebességkorlátozás, kivéve ha lakott területen halad át. Az orosz utak fejlesztésének terveiben ez az útvonal teljes rekonstrukciót tartalmaz, és a 37-173 km közötti szakasz fizetőssé válik.

Az út sok helyen, például Obnyinszkból Brjanszkba rossz állapotban van, ezért érdemes óvatosnak lenni. Útközben számos vízi akadály (Nara, Ugra, Oka, Snezhet stb.) található, amelyeken 60-80 tonna teherbírású hidakat fektetnek át.

Az útvonal mentén, Kalugától egészen az államhatárig számos veszélyes terület található.

M18-as autópálya

Az M18-as autópálya 2018.01.01-ig viseli ezt a kijelölést, ezt követően az oroszországi szövetségi autópályák listáján szereplő közút P21 „Kola” nevet kap.

Szentpétervárról származik, és Petrozsényen, Murmanszkon, Besenyen, Boriszoglebszkijn keresztül halad a norvég határig. Az útvonal hossza közel 1592 km. A leningrádi régió, Karélia és Murmanszk közötti összekötő kapocsként ez az útvonal Oroszország északi részének festői helyein halad keresztül.

Az út jellegzetes történelemmel és figyelemre méltó látnivalókkal rendelkező városok mellett halad el. Az útvonal nem minden szakasza nevezhető ideálisan zökkenőmentesnek, és vannak terepviszonyok is, de a Kola útvonal összbenyomása jó a terepviszonyoknak köszönhetően.

A teljes útvonal mentén benzinkutak, benzinkutak és számos motel található, amelyek nemcsak minőségi pihenést, hanem szabadidős kikapcsolódást is kínálnak az utazóknak. Nem hiányoznak gyorséttermek, kávézók és üzletek sem, ahol feltöltheti étel- és vízkészletét.

Mit tud mondani a fehéroroszországi útról?

Csak egyet mondhatunk: az út egyszerűen kiváló. Négysávos autópálya, mindkét irányban két sorral, teljes hosszában. Mindkét irányban két sávot pázsit vagy lökhárítóval ellátott elválasztó választ el. Személygépkocsi vezetésekor a megengedett legnagyobb sebesség 120 km/h, amit az út teljes hosszában táblák is igazolnak. A kezdeti szakaszon, amely az alábbi képen látható az orosz határtól a második orsai csomópontig, 100 km/h a határ, a szakasz hossza hozzávetőlegesen 52 km.

Ezen a szakaszon a szembejövő sávokat sorompó elválasztó választja el egymástól. Ezen az útszakaszon lakott területek találhatók, a lakott területen 60 km/h a sebességkorlátozás.

Az orsai csere után az elválasztó gyep lép működésbe, és a maximális sebesség 120 km/h-ra nő. Útközben nincs több lakott terület, az útvonal egyenes, mint a nyíl, a lényeg, hogy ne aludj el. Ennek a szakasznak a hossza körülbelül 490 km, és Kobrin városáig tart.

A Kobrin városát körülvevő elkerülő úttól egészen Brestig 100 km/h a sebességkorlátozás, és újra kezdenek találkozni lakott területek, Brest bejáratánál 60 km/h, és így a Varsói híd határátkelőjéig. A Brestben való közlekedés nem nehéz. Csak 2 kanyar van, jobb és bal. Minden látható a térképen.

Amikor visszafelé közeledik Minszkhez, a lényeg, hogy oda kanyarodjon, ahol kell, az elkerülő útra, és kövesse a jelzéseket. Egyszer, 2011 nyarán, visszaúton lekéstük a Minszk körüli elkerülő útra kanyarodást, és végül a P1-es úton mentünk Minszkbe. Kicsit meglepődtünk. Ez a csomópont az alábbi képen látható. Közvetlenül az M1-en kell menni, de mi egyenesen átmentünk, és egyértelmű, hová jöttünk.

A minszki körgyűrűn haladva visszatértünk az M1-esre (E30) és továbbmentünk. A minszki körgyűrű nagyon hasonlít a moszkvai körgyűrűhöz.
Sok mindenről írtam már. Tehát figyeljük a maradék üzemanyagot, és csak az utolsó pillanatig fejezzük be.

Az orosz-fehérorosz határ átlépése az autóval utazók számára jelenleg nem okoz gondot, mert 2011 óta eltörölték a Fehéroroszországon keresztül történő utazás 150 rubel tranzitdíját, amelyet a határon, sátorban kell fizetni.

2012 óta az M1-es autópálya (E30) fehéroroszországi részén is megszűnt az útdíj, négyszer, egyenként 20 rubelt fizettek a fizetőhelyeken. Az autópályán négy díjbeszedési pont található, de a személygépkocsikat most ingyen engedik át.

Összefoglalva elmondhatjuk, hogy az M1-es autópálya fehérorosz szakasza nem okoz gondot, és megállók nélkül átlagosan 5-6 óra alatt megteszik.

Utunk megkezdéséhez csak át kell lépnünk a schengeni övezet első országa, Lengyelország határát. Olvassa el, hogyan és hol kell ezt megtenni a megfelelő bejegyzésben.

A Szmolenszk felé vezető út az M1-es "Belarus" autópálya mentén az egyik legfestőibb, amit valaha láttam. Talán csak a Pszkov felé vezető úttal tudom összehasonlítani. Meghívom, tegyen velünk egy kört Moszkvából Szmolenszkbe, vagy inkább Star Cityből, ahol élünk, a szmolenszki Wheel Hotelbe, ahol augusztusi utunk során megszálltunk. ebbe a hősies óvárosba.
A cikk fotóriport formájában fog megjelenni. Ebben minden autóutazó számára olyan fontos szempontokat fogok felvázolni, mint a benzinkutak, az autópálya állapota, az egészségügyi megállóhelyek és pihenőhelyek stb. És persze sok-sok fénykép lesz.
Megy!

Reklám – klubtámogatás

Városunk ilyen sűrű erdők között fekszik.

A navigátor egész Moszkvában utat nyit nekünk. De először a Shchelkovskoye autópályáról a moszkvai körgyűrű mentén haladunk Jaroszlavszkoje felé.

Moszkvában forgalmi dugók vannak. Körbe kell járni az „udvarukat”. VDNH.

Ostankino torony.

Moszkva város a láthatáron.

Zhivopisny híd.

És most Szmolenszk jelent meg a táblákon.

Megint a moszkvai körgyűrűre megyünk. Az M1-es csak egy kőhajításnyira van.

A navigátor a fizetős útra visz minket. Itt a kijárat hozzá.

Belépünk a fizetős útra.

A díjfizető állomások megjelennek. A fenti fényes képek figyelmeztetik a sofőröket, hogy külön átjáró van a transzponderek számára, valamint arról is, hogy kártyás és készpénzes fizetés is lehetséges. A térkép nincs minden ablakban. Legyen óvatos, álljon a jobb sorban.

Mik azok a transzponderek? Mi sem tudtuk, ezért először rossz sávba hajtottunk. A transzponderek egy elektronikus eszköz, amely az autó szélvédőjére van rögzítve, és lehetővé teszi az utazások automatikus kifizetését. Nagyon kényelmes készülék. Az ezzel felszerelt autók velünk ellentétben nem álltak sorban a pénztárnál, hanem úgy repültek, mint a szél. A sorompó automatikusan felemelkedett előttük. Megértettem, hogy közvetlenül a pénztárnál vásárolhatja meg őket.

Beállunk a sorba. A viteldíj 100 rubel volt. Teljesen ledöbbentünk! Ez nem az M4-es autópálya, ahol 10, 20, 50 rubelt kérnek. meglehetősen hosszú fizetett szakaszokra.

Fizetünk és megyünk tovább.

Felhívjuk figyelmét, hogy a fizetős út messze nem ideális.

Pontosan 5 percig haladunk a fizetős úton, majd meglepetés - vége. Ismét - remek! Az indulásért is pénzt kérnek!!! 50 dörzsölje. Sorban álltunk, és tovább álltunk benne, mint ahogy ezen a csodálatos úton haladtunk.

Ha azt mondjuk, hogy meg vagyunk döbbenve és felháborodva, az enyhe kifejezés. Igazi hülyeség!

Második ellenőrzés. Az elsőt nem vitték el, mert... Kártyával fizettünk, és nem is gondoltunk a nyugtára.

Megjelenik a „Pompon” mutató.

A metró, egy másik étkezési és pihenési hely, az M1-es autópálya mindkét oldalán található. Visszafelé használtuk, amikor Kubinka előtt egy óriási dugóban ragadtunk.

Pénteken megyünk. A forgalom sűrű és feszült. Ez Szmolenszkig így lesz.

Az M1-en nagyon sokféle műemlék található. A történelem tanulható. Különösen sok a katona, de vannak kápolnák és templomok is. Az is jó, hogy az út többnyire lakott területektől távol halad (bár persze van ilyen is). És van egy csomó kamera is.

Az M1-es útburkolatának minősége jó, de nem tökéletes. Az európai körversenyre a legjobbat szeretném. De a jó hír az, hogy legalább négysávos.

A benzinkutakról. Rengeteg benzinkút található az M1-en, bár vannak olyan területek, ahol hosszú ideig nem érhetők el. Ezek elsősorban a Rosneft és a Lukoil benzinkutak. De a moszkvai régió első BP-jén tankoltunk. Van itt jó benzin, bár drága. És egy nagyon jó kávézó. Az áfonyás puffok egyszerűen finomak, és a kávé is egészen tisztességes egy út menti kávézóhoz.
Az M1-es benzinkutakról itt olvashat bővebben: www.benzin-price.ru/zapravka.php?trassa_id=1

Az M1-es autópálya állapota: helyenként javítás alatt,

de többnyire minden rendben van.

Belépünk a szmolenszki régióba. Az M1-es bejáratától a moszkvai és szmolenszki régió határáig tartó távolságot 2 óra 10 perc alatt tettük meg, figyelembe véve a 20 perces benzines és egy kávézós uzsonnát.

A szmolenszki régióban a jó benzinkutak közé tartozik a Shell és a BP is.

Egy jó dal sosem árt utazás közben.

Aztán a borongós égbolt még mindig meglepetést okozott – esni kezdett.

Azt a terveinket, hogy megállunk Vyazma felé, a visszaúton el kellett halasztani. Ahogy most értem, jó, hogy azonnal Szmolenszkbe mentünk. Ha este, 8 óra körül érkeztünk volna a szállodába, úgy gondolom, hogy az előadás, amelyen részt vettünk, sokkal drámaibb lett volna.

Mutató a Keresztelő Szent János kolostorra, ahol a „mályvacukor” háromsátras szépsége található - az Odigitrievskaya templom.

Az M1-en szerzett benyomásaim szerint az autók fele moszkvai és moszkvai régióból származik, fele fehérorosz (BY) és lengyel (PL). Vannak litván (LT) is. Sok külföldi kamion.

Mostantól itt-ott árulnak zöldkártyákat. Mindenhol - fülkékben, üzletekben, benzinkutakban. A külföldre utazóknak zöldkártya szükséges. Ez a garancia a károk megtérítésére baleset esetén. 46 ország vesz részt a zöldkártya rendszerben. Erről bővebben a biztosítók weboldalain olvashat. Például ezeken: www.rgs.ru/products/private_person/auto/zelenaja_karta/all/index.wbp és www.reso.ru/Retail/AGO/Greencard

Már vagy húszszor utaztam autóval Fehéroroszországba. Ezek az utazások egy éven át zajlottak. Különböző időben és különböző napszakokban.

Ezért úgy döntöttem, hogy utasításokat írok az M1 Moszkva-Minszk autópálya használatához.

Azonnal elmondom, hogy az M1-es autópálya Oroszország egyik legjobbja, ha nem a legjobb.
Biztonságosan utazhat rajta Fehéroroszországba, és nem kell félni semmitől.

Moszkvától Minszkig 700 km. Az autópályán ez az út körülbelül 7 órát vesz igénybe. Minden megállóval együtt.

Az egész utazás, a Moszkva elhagyása kivételével, nagyon kimért és kiszámított útvonal.

Kétféleképpen lehet elhagyni Moszkvát.
Közvetlenül a Kutuzovsky Prospekt mentén, amely a Minkába fordul, más néven M1-es autópálya, vagy az elkerülő út mentén, Odintsovo körül.

A díjköteles út ára 150 RUR, az összeg két szakaszra oszlik. 100 R. és 50 R. két ellenőrzőponton.

Miután elhagyta Moszkvát, megnyílik előtted Oroszország legjobb útja. M1-es autópálya.

04. Nagyon jó az útburkolat!

De vigyázz a kamerákkal. Oroszországban nem mindenhol vannak elöl kamerás táblák.
Azt is javaslom, hogy csökkentse a sebességet a lakott területeken. A közlekedési rendőrök nem alszanak ezen az autópályán.

Maguk a kamerák főleg hidakon lógnak. És úgy néznek ki, mint egy közönséges kamerák szerte az országban. Kicsi, nem észrevehető.

Amikor Fehéroroszországba utazom, két vagy három megálló van az utazás során.

Mindig tele tankkal indulok el. Az autót este kell tankolni. Ellenkező esetben nehéz lesz, és sok időt veszíthet, miközben benzinkutat keres, miközben megáll.

Vizet és mindenféle harapnivalót veszek az útra, hogy ne kelljen megállnom.

Az út első megállója, 400 km-re Szmolenszk mellett.

Elhaladunk a közlekedési rendőrőrs mellett (a kék épület közvetlenül a híd után), és jobbra lesz egy Rosneft benzinkút. Használhatod tankolni, vásárolni valamit, kimenni wc-re és ott zöldkártyát venni.

Fehéroroszország és Európa területére való belépéshez zöldkártya szükséges. Ez a szokásos biztosítás.
Két hét Fehéroroszország és Ukrajna területén (minimum időszak) 550 RUR-ba kerül.

Az autópálya mentén mindenhol árulják. De megtaláltam a legkényelmesebb módot. És tankolj és nézz ki.

Egy dologért pihensz.

09. A zöldkártya így néz ki

Nincs határunk Fehéroroszországgal. A teherautók vámellenőrzése van. Az autók pedig megállás nélkül haladnak el.

Csak egy szerény „Belarusz Köztársaság” tábla tájékoztat a határátlépésről.

Valamivel több mint 200 km a határtól Minszkig várja Önt. Lenyűgöző úttal és kilátással a szántott mezőkre.

Az utak Fehéroroszországban közel ideálisak.

Egyszer elmentem Fehéroroszországba közvetlenül Németország után. Tehát az utak minőségében nagyon hasonlóak.

Ráadásul szinte az egész országot bejártam. Minőségi utak szinte mindenhol! Így félelem nélkül vezethetsz itt nagy felnikkel szerelt autókkal.

Egyszerűen kamerák vannak az autópálya mentén, hogy rögzítsék a forgalmat. Nem kell félned tőlük.

És vannak kamerák, amelyek bírságot szabnak ki. De mindig előre figyelmeztetéssel érkeznek.

Az összes utazásom során néhányszor lefotóztak. De a bírságok nem jöttek ki.
Legyen óvatos az első településen, amit Budának hívnak. 60 km/h a határ

Szinte minden kamera, egy-két kivételével, hátulról fotózza az autót.

15. A kamerák így néznek ki

Az autópálya mentén fizetős szakaszokra van bejárat. De ez is csak teherautókra vonatkozik. Személygépkocsikban csökkentett sebességgel halad el.

16.

Az utazási időm.