Hogyan készítsünk házilag motorokat egy hajóhoz. Csináld magad házilag készített külső villanymotor. Hogyan szerelhet össze egy ilyen motort saját maga

Egy időben szerettem csónakból horgászni. Ezért úgy döntöttem, hogy készítek egy külső villanymotort a horgászathoz trolling módszerrel (motorral felszerelt mozgó vízi járműből, általában pergető botból csalihoz).

Hogyan készítsünk házilag elektromos csónakmotort

Nem tartottam célszerűnek az egységet leszerelhetővé tenni a motor cseréjéhez vagy javításához, mivel a motor élettartama meglehetősen hosszú, működése nem olyan intenzív. Ezért nem hiszem, hogy valaha is szükség lesz a villanymotor cseréjére (legalábbis öt éve nem volt rá szükség). És ha szükséges, gyorsan újra elkészítheti az egész összeállítást.

Minden halász gondolkodott azon, hogy egy csónak motorját alternatív motorra cserélje. Megtanulták, hogyan kell elkészíteni fűnyírókból, gázvágókból és még csavarhúzókból is, mivel ezek költsége többszöröse egy kész modell árának. A legmegfelelőbb lehetőség a trimmer, mivel ez a készülék minden szükséges elemmel és mechanizmussal fel van szerelve.

A trimmer használatának előnyei

A trimmer használata csónakmotor létrehozásához számos előnnyel jár:

• sokkal olcsóbb, mint egy kész csónakmotor;
• minimális üzemanyag-fogyasztás;
• könnyű súly;
• megbízhatóság;
• a szerkezet tömörsége;
• kész elemek rendelkezésre állása a vezérléshez;
• beépített tartály stb.

Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően a trimmer az első helyen áll az átalakításhoz rendelkezésre álló lehetőségek között.

A házi készítésű motor jellemzői

A motor átalakításakor érdemes figyelembe venni, hogy különböző funkciók ellátására fejlesztették ki őket. A trimmer nagy sebességgel és alacsony nyomatékkal működik, de a külső motornak az ellenkezőjét kell tennie. Ezért az eszköz újrakészítéséhez speciális eszközökre, sőt rajzra is szükség van.

Kényelmesebb és egyszerűbb a motort trimmerből építeni, mivel számos szükséges alkatrésze van:

1. nagyon gazdaságos motor;
2. beépített festetlen üzemanyagtartály, amely lehetővé teszi az üzemanyag mennyiségének egyszerű szabályozását;
3. az indító és a gáz jelenléte a készülékben;
4. merev tengellyel felszerelt rúd.

Már csak a hiányzó alkatrészeket kell megvenni, vagy saját kezűleg elkészíteni, és már indulhat is a motor gyártása a hajóhoz.

A trimmer nagy sebességgel és alacsony nyomatékkal működik, a külső motornak pedig az ellenkezőjét kell tennie

Mit lehet tenni

Több lehetőség is van a trimmer módosítására csónakmotorhoz.

1.opció. Nagyon egyszerű módszer, de további pénzügyi költségeket igényel.

A következő alkatrészeket kell megvásárolnia:

1. Bilincs a készüléknek a csónak keresztkeretéhez való rögzítéséhez.
2. Propeller csavar. Kész készletet vásárolhat online, mivel előfordulhat, hogy az üzletekben nincs hasonló termék. A csomag tartalmaz egy speciális rozsdamentes acél meghajtót, valamint univerzális adaptereket a hajlékony fűnyíró tengelyhez, amelyek lehetővé teszik, hogy ne foglalkozzon azzal, hogy illeszkednek-e a fűnyíró modelljéhez vagy sem.

Tanács! Néha a készlet tartalmazhat kapcsot, ezért vásárlás előtt ellenőrizze, hogy mit tartalmaz a készlet.

A trimmer szerelési rajzát az útmutató tartalmazza. A telepítés körülbelül fél órát vesz igénybe.

2. lehetőség. Az átalakításhoz szükség lesz egy darálóból származó szögletes sebességváltóra, egy rozsdamentes acéllemezből kivágható csavarra, valamint tömítésekre és csapágyakra a rögzítéshez. Ez a módszer lehetővé teszi a maximális sebesség elérését a csavar kis emelkedése ellenére. A terepen a készülék további beállítást igényel, amelyet fogóval hajtanak végre.

3. lehetőség. Ezt a módszert a lehető legnagyobb mértékben saját kezével végezzük. Nézzük meg részletesebben egy 25 cm 3 -es kétütemű motorral szerelt fűnyíró példáján. A készülék súlya 4,5 kg, teljesítménye 700 W, és ívelt lábbal van felszerelve. Egy ilyen teljesítményű trimmer körülbelül 5-7 km/h sebességgel képes mozogni a hajóval.

Az átalakításhoz szüksége lesz egy sarokcsiszoló szögletes sebességváltóra, egy rozsdamentes acéllemezből vágható csavarra, valamint tömítésekre és csapágyakra a rögzítéshez

Amire szükséged van

A gyártáshoz anyagokra és szerszámokra lesz szüksége:

1. Trimmer.
2. 2 mm vastagságú duralumínium. A csavarhoz szükséges.
3. Egy bilincs vagy bármilyen más eszköz az eszköz csónakhoz való rögzítésére.
4. Hegesztőgép.
5. Rögzítő elemek.
6. Kiegészítő eszközök a munkához.

Minden szükséges elem megvásárolható vagy saját kezűleg elkészíthető. A rajzra szükség lehet egy házi légcsavar kifejlesztéséhez, de nem a meghajtáshoz. A légcsavar méretei közvetlenül függnek a hajtóerőtől, valamint a vízi jármű súlyától. Például egy 10x3 cm-es légcsavar körülbelül 120 kg tömegű járművek mozgatására képes.

Gyártási útmutató

Ha hagyományos trimmerből szeretne hajómotort készíteni, akkor a következő lépéseket kell végrehajtania:

A házi készítésű motor betöréséhez egy tartály benzinre (0,5 liter) lesz szüksége olajjal 1:40 arányban. Egy tank üzemanyag lehetővé teszi, hogy körülbelül 10 km területet lefedjen. Egy ilyen motorral szerelt csónak sebessége a csónak terhelésétől függően 5,6 – 7,9 km/h tartományban van.

1. Sokkal egyszerűbb a trimmert egyenes tengellyel átalakítani. Ha a rúd meghajlik, teljesen ki kell cserélni, mivel az acélkábel nem tudja továbbítani a szükséges nyomatékot. Az íves tengely cseréjéhez duralumínium csövet kell használni, egy bronz perselyt kell belenyomni, és egy megfelelően illeszkedő tartóba kell szerelni.
2. A csavart a rajz szerint kell elkészíteni duralumíniumból. Szükség esetén a méretei mindig módosíthatók.
3. A csavart a vágófej helyére kell beszerelni.Ügyeljen arra, hogy gyűrűs rögzítést készítsen a hengerek védelme érdekében.
4. Rendelhet kész készleteket az interneten, és időt takaríthat meg az elemek saját készítésével. A készlet tartalmazza az összes szükséges adaptert a tengelyhez és a hajtáshoz, néha még egy bilincs is benne van a készletben.
5. A készüléket az indítófogantyúval vezérelheti, de nagyon gyakran kényelmetlen a használata. Könnyen cserélhető egy hagyományos kerékpár váltóra.
6. A motor rögzítésére bilincs szolgál, és maga a rögzítő a csónak kereszttartóján készül.

A csónakmotorok ma nagyon népszerűek. Ha figyelembe vesszük a közepes teljesítményű modellt, akkor nagyon kompakt, és körülbelül 5 lóerőre tervezték. A tervezésben a legtöbb módosítás meglehetősen eltérő. Ez elsősorban a holtfa különböző fajtáinak köszönhető. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy az eszköz paramétereit a használt csatlakozó befolyásolja. Elektromos csónakmotort saját maga is készíthet, de részletesebben meg kell ismerkednie a szerkezetével.

A hagyományos motor eszköze

Minden külső motor szerves része a kormányrúd. A készülék vezérlésére szolgál. A modell felső blokkjában lendkerék található, amely a főtengelyhez kapcsolódik. Ennek eredményeként a forgó mozgás átkerül róla a csavarokra. A külmotor alsó blokkjában van egy kis csapágyas fej. A középső részen egy holtfa található, amely sok elemet tartalmaz. Ha egy egyszerű módosítást tekintünk, akkor ez egy serpenyő, sebességváltó és egy rúd is. A készülékben található egy csatlakozó a motor mellett. Fő feladata az üzemanyagrendszer működésének ellenőrzése.

A Min Kota motorok jellemzői

A Minn Kota elektromos csónakmotort saját kezűleg elkészíteni meglehetősen nehéz. Villanymotorjaik legtöbbször kétüteműek. Kb. 3 kW maximális teljesítményre tervezték. Ebben az esetben mindkét oldalon lendkereket használnak. Kizárólag alumíniumötvözetből készült modellekhez készülnek. Beszerelésükhöz egy kis vezérműtengelyt használnak. Az üzemanyag-szivattyúk széles választékát használják külmotorokhoz. Holtfáikat leggyakrabban raklappal állítják elő.

Watersnake modellek

A Watersnake elektromos csónakmotorok összeszerelése nagyon nehéz. Először is ez annak a ténynek köszönhető, hogy a karburátoraikat speciális bilincsekkel használják. Nehéz beszerezni őket a boltban, de lehetséges. Azt is figyelembe kell venni, hogy acél raklapokat minden konfigurációban használnak. A forgórészhez való rögzítéshez rudat kell használnia. A tolók a külmotorhoz vannak rögzítve a holtfára.

Ebben a szakaszban előre ki kell számítani a lengőkar méretét, amelyben a szelepek találhatók. Végül fontos a csapágyakkal ellátott alsó fej kezelése. A strapabíró propellereknek köszönhetően ezekről az elektromos csónakmotorokról jók a vélemények. Ebben az esetben eltávolíthatók a törött modellről. A bilincseket ritkán használják az eszközökben, de ideálisak házi készítésű konfigurációkhoz. Géppel otthon élesítheti őket. A bilincs raklaphoz való rögzítéséhez szét kell szerelni az indítódobozt. Ezt követően fontos leválasztani, és akkor a felső blokk nem zavarja.

HDX modellek

HDX elektromos csónakmotort készíthet együtemű motorral. Ezenkívül az összeszereléshez főtengelyre lesz szükség, amelyet a holtfa fölé kell felszerelni. Ebben az esetben a legjobb, ha acél raklapot használ. A szívó- és kipufogószelepekre is figyelni kell. A külmotorba vannak beszerelve az üzemanyagrendszer közelében.

Egy kis fémlemez használható hátrameneti zárként. A testhez hegesztéssel rögzíthető. Ezenkívül egy központi rudat kell beépíteni a holtfába. Egy már elromlott csónakmotorról veheted át. Az utolsó dolog, amit meg kell tennie, az eszköz alsó blokkja. A kiváló minőségű rotoroknak köszönhetően ezek a külső villanymotorok jó értékelést érdemelnek.

Készülékek kétoldalas kézikerékkel

Térjünk át egy összetettebb modellre. A kétoldalas lendkerékkel felszerelt csónak villanymotor készítése saját kezűleg (a rajzok az alábbiakban láthatók) meglehetősen nehéz. Először ki kell választania a megfelelő motort. Ebben az esetben célszerűbb a kétütemű módosításokat előnyben részesíteni. A hűtőrendszerük általában levegő.

A lendkerék készülékbe történő felszereléséhez hegesztést kell használnia. Különösen szükséges egy támasztékot készíteni a vezérműtengely felett. Ezt követően a lendkerék felszerelhető a falára.

A következő lépés a holtfa összeszerelése. Erre a célra a legjobb egy nagy átmérőjű rudat használni, mivel a terhelés nagy lesz. Ezenkívül külön tálcát kell választania a külső motor számára.

Végül az alsó blokkot csatlakoztatjuk, amely egy fejből és csavarokból áll.

Kétütemű motorral szerelt modellek

A kétütemű motorral ellátott csónak villanymotor saját kezű összeszereléséhez (a rajzok az alábbiakban láthatók), előzetesen elő kell készítenie az összes szerszámot. Különösen hegesztőgépet kell használnia. Elektromos csónakmotorra önerőből holtfát nem lehet felszerelni, ezért két ember segítségére van szükség. Sokan csiszológépet használnak a raklap csiszolására. A rudat viszont darálóval lehet a modellhez vágni. Szüksége lesz reszelőkre is a szelep felszereléséhez. Ebben a helyzetben a legjobb egy kompakt méretű lengőkart választani.

Mindez azért szükséges, hogy ne csípje be az üzemanyagrendszer csatornáit. A külmotorokhoz való tolókarokat külön kell kiválasztani. A kétütemű motor lendkerekeit leggyakrabban hagyományosként szerelik fel. Az ilyen modellek csatlakozóit meglehetősen ritkán használják. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a fej eltávolításának legegyszerűbb módja a már elromlott külső motor. Ugyanez vonatkozik a csavarokra is. Ha az összeszerelés nem tartalmazza a hajtómű felszerelését, akkor jobb, ha nem szereli be a billenőzárat a szerkezet alsó blokkjába.

Négyütemű motorral felszerelt készülékek

Elég nehéz saját kezűleg összeszerelni egy négyütemű motorral ellátott elektromos csónakmotort. Először is ki kell választania egy jó tokot a modellhez. Ezután elő kell készítenie egy bilincset. Segítségével csónak villanymotor telepíthető. A modellek járókerekeit különféle formában használják. Először a motor holtfáját hajtogatják.

A következő szakaszban az elektromos csónakmotor saját kezű összeszereléséhez rögzítse a rudat. Ez lehetővé teszi, hogy a főtengely az olajteknő felett forogjon. A hajtómű fejbe történő beszereléséhez a kilépésgátló lemezt előre oldalra kell mozgatni. Csak ezután az anód nem blokkolja a kimenetet. Ebben az esetben a propeller utoljára van rögzítve.

Változások a visszacsapó indítón

Az ilyen típusú hajómotorok meglehetősen elterjedtek. Az együtemű motorkonfigurációk a legalkalmasabbak számukra. A beszereléshez alapkivitelben elő kell készítenie a házat. Könnyen átveheti egy elavult modellből. Ezt követően fontos a felső blokk összeszerelése, amely magában foglalja a motort és a rotort. Csak ezután léphet át a holtfára. A kézi indító közvetlenül az olajteknő fölé van szerelve.

A testben történő rögzítéshez hegesztőgépet kell használnia. Ezt követően lehetőség van a rudat a főtengelyre csatlakoztatni. Ha nagy méretű, akkor darálóval lerövidíthető. Az összeszerelés során felmerülő problémák közé tartozhat a megfelelő lendkerék hiánya is.

Ebben az esetben mindenekelőtt a lengőkar méretét kell értékelni. Ezek után fontos elővenni a meglévő modellt és egyszerűen ledarálni a kívánt méretre. A lendkerék széleinek azonban végső soron nagyon simáknak kell lenniük.

Az elektromos csónakmotorokra sokféle üzemanyagrendszer van felszerelve. A leggyakoribbak a kétszelepes módosítások. Olcsóak a piacon, és rendkívül könnyen telepíthetők.

Védett sebességváltóval ellátott modell

Ma már meglehetősen elterjedtek a védett sebességváltós csónakmotorok. Ezeket a felső blokkból kell összegyűjteni. Mindenekelőtt az üzemanyagrendszert és a sebességváltót telepítik. Ezt követően lehetőség van az elektromos motor felszerelésére. Annak érdekében, hogy ne blokkolja a szelepeket a rendszerben, a lendkereket kompakt méretben kell kiválasztani. Az utolsó dolog, amire figyelni kell, az az alsó járókerék. A lemezhez hegesztéssel kapcsolódik. Csak ezután rögzítik a légcsavarokat.

Ahhoz, hogy saját kezűleg összeállíthasson egy csónakmotort, meg kell értenie a szerkezetét. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a modell irányításához kormányrúdra lesz szükség. Ebben az esetben célszerűbb régi külső motor alkatrészeket használni. A motortálcákat külön kell kiválasztani. Különös figyelmet kell fordítani az üzemanyagrendszerre is. Egyes szakértők képesek láncfűrészből vagy trimmerből hajómotort összeállítani.

Egyszerű motor kialakítás

Minden külső motor tetején maga a motor található. Az üzemanyag-szivattyún keresztül csatlakozik a dugattyús rendszerhez. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a külső motor speciális lengőkarral rendelkezik. A szelepek működésének biztosítása érdekében szükséges. Ebben az esetben sok múlik a motor űrtartalmán. A külmotorban van egy bilincs a raklapon. Segítségével lehetséges a modell rögzítése a fedélzeten.

A raklap feletti reteszeket nem mindig használják. Egyes esetekben sebességváltókat is felszerelnek. Manapság sokféle holtfa létezik. Közvetlenül alattuk van a főtengely, amely a központi rúdhoz csatlakozik. Így a nyomaték az alsó sebességfokozatba kerül. A csavarok egy speciális fejen keresztül forognak.

Láncfűrész modell

Láncfűrészből csónakmotor készíthető, de elavult modell alkatrészekre van szükség. Először is eltávolítják az eszköz motorját. Közvetlenül a raklapra van felszerelve. Ugyanakkor kiválaszthatja a legáltalánosabb üzemanyagrendszert is. Ebben az esetben a korlátozó frekvencia paraméter nem haladja meg az 1300 ford./perc értéket. Ezekhez a csónakokhoz a lengőkarok három szeleppel rendelkeznek. Különös figyelmet kell azonban fordítani a konvektor típusára.

Ezzel a résszel vezérelheti a kormányrúd. A fedőlemez rögzítése után lehet továbbmenni a holtfára. Ebben az esetben jobb, ha tartósat választ. Ebben az esetben a központi rudat egy régi külső motortól kell kölcsönözni. A munka végén csak az alsó hajtóművet kell csavarokkal felszerelni. A víz kiszivattyúzásához szükség van egy szivattyúra is.

Motor a trimmerből

A trimmer motorjait meglehetősen könnyű összeszerelni. Mindenekelőtt a szakértők azt tanácsolják, hogy távolítsák el a fogantyút. Rúddal kell cserélni. Ezután fontos egy olajteknőt készíteni a motor számára. Ebben az esetben akár öntöttvas kályhát is használhat. A motort nagyon óvatosan kell rászerelni. A rendszerhez normál üzemanyag-szivattyút használhat. Célszerűbb azonban tartós vezérműtengelyt választani, különben nem bírja a nagy terhelést. Ebben az esetben a holtfát csak a felső fogaskerék rögzítése után rögzítik.

Kívánság szerint termosztátot telepíthet a csónakmotorokra (házi készítésű). A bilincset a holtfa rögzítése után kell felszerelni. A motor sebességváltójának lógásának megakadályozása érdekében sok szakértő speciális gumitömítés használatát javasolja. A modell csavarjait a függőleges tengelyhez kell rögzíteni.

Modell egy mögöttes traktorból

Meglehetősen nehéz összeszerelni házi készítésű csónakmotorokat egy mögöttes traktorból, de lehetséges. Ha figyelembe vesszük az elektromos módosításokat, akkor először az önindítót eltávolítjuk a készülékből. Ezenkívül a motort le kell választani. Ha négyütemű módosítást használnak, akkor a leggyakoribb üzemanyagrendszer megteszi. Ebben az esetben fontos, hogy jó minőségű vízszivattyút válasszon. A holtfát viszont egy elavult külső motorból lehet eltávolítani. Az üzemanyag-szivattyú rögzítésére sokan különféle bilincseket használnak. A legegyszerűbb módja a karburátor fölé történő elhelyezése. Ugyanakkor nem érintkezhet a lengőkarral.

A külmotorok (házi készítésű) főtengelyét a felső sebességfokozat fölé kell szerelni. Ebben a szakaszban ellenőriznie kell a bilincs erősségét. A raklap viszont nem fedheti át. A vízszivattyú ebben az esetben a holtfa alá van szerelve. Annak érdekében, hogy ne zavarja az alsó rúd működését, sok szakértő speciális rugók használatát javasolja. A rögzítés után már csak a csavarokat és a kormányrúd rögzítése van hátra.

Készülékek kétoldalas kézikerékkel

Kétoldalas lendkerékkel ellátott csónakmotor készítése saját kezűleg nem egyszerű feladat. Ilyenkor célszerűbb kétütemű motort választani. Ebben az esetben az alatta lévő billenőkart három szelepre kell tervezni. A beszerelés előtt ellenőrizni kell a tolókarok szilárdságát is. Legalább 3 bar maximális nyomást kell kibírniuk. Ebben az esetben a motor stabil működésében reménykedhet. Ebben az esetben a raklapot a bilincs alá kell szerelni. A kényelem érdekében csavarokkal rögzítheti, majd tömítőanyagot használhat. A kormányrúd rögzítése után a fát csatlakoztatjuk. A külső motor propellervédelme utoljára van felszerelve.

Kétütemű motorral szerelt modellek

Kétüteművel csak akkor tudja megcsinálni, ha legalább 60 mm átmérőjű főtengelyt használ. Ellenkező esetben nem bírja a terhelést. Ebben az esetben választhat egy normál lendkereket. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyúnak legalább 3 bar maximális nyomást kell kibírnia. A szakértők azt tanácsolják, hogy a lengőkarokat csak három szelepre szereljék fel. A termosztát kívánság szerint csónakmotorokra (házi készítésű) szerelhető.

A rendszer kipufogószelepei leggyakrabban alumíniumba vannak beépítve. Ma már többféle hűtőberendezés létezik. A legegyszerűbb lehetőség a víz módosítása. Ehhez a beszívásokat előre kell biztosítani a raklapon. A motor feletti tolórudakat utoljára kell beszerelni. A kétütemű módosításhoz való holtfa 120 mm-es rúddal alkalmas.

Négyütemű motorral felszerelt készülékek

Lehetséges házi készítésű külső motor összeszerelése négyütemű motorral, de más modellből származó alkatrészeket kell használnia. Különösen külön kell kiválasztani a készülék bilincsét. Arra is figyelni kell, hogy ebben az esetben négy szelephez billenőkarra lesz szükség. Ebben az esetben a tartályt az üzemanyag-ellátó rendszer alá kell felszerelni a serpenyő közelében.

A motorhoz való holtfákat általában két rúddal választják ki. Ebben az esetben a főtengelyt külön kell kiválasztani. Az ilyen eszközök csatlakozóit gyakran telepítik. A kormányrudat közvetlenül a lendkerékre kell rögzíteni. Ehhez a legjobb acél bilincseket használni. Ebben az esetben meglehetősen nehéz megtenni hegesztés nélkül.

Változások a visszacsapó indítón

A kézi indítóval ellátott, házi készítésű csónakmotorok (mocsári csónakok) meglehetősen gyakoriak. Ezeket az alkatrészeket a vezérműtengely közelében kell felszerelni. A rögzítésükhöz gumitömítést kell használni. Ebben az esetben legalább négy csavarnak kell lennie. Ha figyelembe vesszük a négyütemű motorokat, akkor az indítókat általában elektronikusan telepítik. A kétütemű módosításokhoz azonban a kézi eszközök ideálisak.

Védett sebességváltóval ellátott modell

A védett sebességváltóval ellátott csónakmotorok ma nagyon keresettek. Ahhoz, hogy saját maga összeállítsa őket, legalább 3 kW teljesítményű motort kell választania. Az indító ebben az esetben kézi típusú. Először is ki kell vágni a motor bilincsét. Csak ezt követően kezdheti meg az üzemanyagrendszer telepítését. Kívánt esetben a termosztát a lengőkarra szerelhető.

A következő lépés a sebességváltó felszerelése. Annak érdekében, hogy a billenőszelep működés közben ne ránduljon meg, tömítést helyezhet alá. A tológépek a raklapra vannak felszerelve, és ehhez hegesztőgépet kell használni. Ebben az esetben fontos a felső rudat a bilincs alá rögzíteni. A raklap deformálódásának megakadályozása érdekében sok szakértő további támasztékok felszerelését javasolja.

Kavitációgátló lemezzel ellátott készülékek

A csónakmotorok kényelmesen vezérelhetők egy kavitációgátló lemez segítségével. Ebben az esetben meg kell kezdeni az eszköz összeszerelését a motor rögzítésével. Csak ezután hegesztik a bilincseket. Az üzemanyag-szivattyú rögzítéséhez csavarokat használhat. Ebben az esetben nem szükséges tömítést beépíteni. Különös figyelmet kell fordítani az üzemanyag-rendszerre. A vízdugattyú mellé kell szerelni. A kavitációgátló lemez a csatlakozó közelében van rögzítve. Ennek azonban nem szabad érintkeznie a raklappal. A végén már csak a holtfa felszerelése van hátra.

Motor sebességváltóval

A sebességváltóval ellátott hajómotorokat meglehetősen nehéz összeszerelni. Ebben az esetben jó minőségű csatlakozót kell választani. A motor viszont négyüteművel is használható. A rendszer tolói meglehetősen szélesre vannak felszerelve. A sebességváltót a felső karimára kell felszerelni. A rövidzárlatok elkerülése érdekében minden vezetéket gondosan el kell rejteni. Ezenkívül gondoskodnia kell egy jó vízszivattyúról. A karburátor felső rúdjának blokkolásához tömítőanyagot használhat.

Hátrameneti zárral ellátott modell

A hátrameneti zárral rendelkező motor összeszereléséhez először a motort alapkivitelben fel kell szerelni. Ezt követően a kormányrúd a lemezhez csatlakozik. Az üzemanyagrendszer csak a lengőkar után szerelhető be. A karburátor becsípésének elkerülése érdekében sokan javasolják tömítések használatát.

A hátrameneti zárat közvetlenül a bilincs alá kell rögzíteni. Erre a célra hegesztőgépet kell használni. Ezek után már csak a holtfa rögzítése van hátra. Ha a külső motor sebességváltóval van felszerelve, akkor a zár közvetlenül belehelyezhető. Ezt azonban meglehetősen nehéz megtenni, mivel a blokktestet fűrészelni kell.

Egyre több horgász gondolkodik azon, hogy motort szereljen a csónakba. Lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa a mozgást a tavon, és megszabadítsa a kezét az evezőkkel végzett kemény munkavégzéstől. Amikor egy férfi fizikai ereje csökken, a találékonyság jön a segítségre. Kiderült, hogy különféle háztartási készülékekből saját kezűleg készíthet csónakmotort. Azoknál a tartályoknál, ahol tilos a benzinmotorok használata, elektromos áramot használnak hajtóerőként. Más esetekben jobb, ha benzinmotoros eszközöket választanak.

Miből készülnek a házi készítésű csónakmotorok?

Sok halásznak van hibás elektromos vagy gázberendezése a raktárában vagy garázsában. Ha a benne lévő motor megfelelően működik, akkor egy ilyen eszközt módosítani lehet, hogy illeszkedjen egy meglévő hajóhoz. Egyes esetekben még olcsóbb új csavarhúzót vagy bozótvágót vásárolni és a készüléket módosítani, mint egy csónakmotort venni. Az anyagi kérdés az, ami számos „balkezes” és „házias” embert taszít egyedi fejlesztések felé.

1. Házi készítésű elektromos csónakmotor készítéséhez akkus fúróra vagy csavarhúzóra lesz szüksége. Ebben az esetben a halásznak a következő problémákat kell megoldania.
   • A gondtalan vitorlázáshoz sajnos nem lesz elegendő a standard akkumulátor kapacitása, így 12V-os autóakkumulátort kell vinni a fedélzetre. Ennek megfelelően a készüléknek is azonos feszültséggel kell működnie. Ami a teljesítményt illeti, egy 300 W-ot meghaladó teljesítményű elektromos készülék egy könnyű gumicsónakot is elbír.
   • A csavarhúzó forgási sebessége meglehetősen magas, ezért szükség van egy reduktor felszerelésére.
   • Ezenkívül meg kell vásárolnia vagy elkészítenie saját hajtótengelyét és propellerét.

A házi készítésű elektromos csónakmotor csendesen működik, ami nagyon fontos a jó horgászathoz. Ráadásul a meghibásodott villanymotor cseréje olcsóbb lesz, mint egy hajómotor javítása.

1. A saját kezűleg hajóhoz készült benzinmotorok jelentősen növelhetik a horgászterületet. Ezek lehetnek láncfűrészek, fűnyírók, gyalogos traktorok stb. erőforrásai. A telepítés kiválasztása a hajó méretétől és kialakításától, valamint attól függ, hogy melyik eszköz áll rendelkezésre.
   • A trimmerek igényelnek a legkevesebb módosítást. Úgy néznek ki, mintha halászhajóra szerelték volna fel őket. A horgászzsinórral ellátott orsó helyett elég csak egy légcsavart felszerelni, és a trimmerből származó csónakmotort egy közeli vízfelületen lehet kipróbálni.
   • A láncfűrészből, motorkerékpárból vagy mögöttes traktorból származó motorok nagyobb beavatkozást igényelnek szakképzett kezektől. Sarokcsiszoló kúpkerekes fogaskerekét, tengelyt és légcsavart igényel.

Ez érdekes!

Egyes halászok minimálisan módosítják a motoros kultivátort úgy, hogy vágógépek helyett házi készítésű pengéket szerelnek be.

Minden házi készítésű csónakmotorhoz speciális eszköz szükséges a vízi jármű oldalához való rögzítéshez. Az egy dolog, ha a hajónak van egy kereszttartója, amelyre a motort kell rögzíteni. Valamivel nehezebb a tápegységet egy szabályos rugalmas szalagra rögzíteni, amelynek kerülete körül felfújható oldalak vannak.

Motor készítés csavarhúzóból

A jó házi készítésű motorok csónakokhoz akkus csavarhúzók segítségével készülnek. Optimális 12 V akkumulátorfeszültségű készülék használata. Egy ilyen villanymotorhoz 45-55 Ah kapacitású autóakkumulátort lehet majd csatlakoztatni. A finomítás több szakaszból fog állni.

Emelő mechanizmus

A saját készítésű csónak villanymotorjának propellerének nemcsak vízszintes síkban kell mozognia, hanem egy bizonyos merülési határral kell rendelkeznie, és teljesen ki kell emelkednie a vízből. A legegyszerűbb kialakítás egy bilincsrendszer lenne, amelyre a motor fel van szerelve. Egy acél keret és lemez segítségével mereven rögzítik a keresztszárnyhoz. A bilincsek gyűrűkkel vannak felszerelve, amelyeken a cső áthalad. Belül egy acélhuzalból vagy rúdból készült tengely fog futni. A könnyű csúszás érdekében megfelelő méretű csapágyakat préselnek a cső belsejébe.

Sebességváltó és propeller

A csavarhúzó nagy sebességet képes kifejleszteni, amelyre fúráskor van szükség. Egy házi készítésű csónak villanymotornak nincs szüksége ilyen nagy sebességre, ezért sebességváltót szerelnek fel ezek csökkentésére. A legmegfelelőbb lehetőség a sebességváltó felszerelése sarokcsiszolóról. A csavarhúzótokmányban elegendő a tengely felső részét rögzíteni a megbízható csatlakozás érdekében.

A légcsavar szerepét egy autószivattyúból vagy egy számítógépes hűtőből származó járókerék töltheti be. De egy ilyen házi készítésű villanymotor nem fogja tudni biztosítani a hajót a szükséges sebességgel. 2,5-3,0 mm vastag rozsdamentes acéldarabból készíthet légcsavart.

1. Először ki kell vágnia egy 30x30 cm-es négyzet alakú üres darabot.
2. Középen egy 5 cm oldalhosszúságú négyzetet jelölünk, a sarkokon átlós vonalakat húzunk. A vágás átmegy rajtuk egy kis négyzetig.
3. Minden szirmot le kell kerekíteni és 30 fokkal el kell forgatni a tengelye mentén.
4. A központi részen egy lyuk van a sebességváltóhoz való rögzítéshez.
5. Nincs más hátra, mint mindent biztonságosan csatlakoztatni, és a kapott csónak elektromos motorját saját kezűleg tesztelni.

A fűnyírók finomítása

A trimmer csónakmotorja egy kis módosítást igényel, hogy igáslót kapjunk a vízi járműhöz. A benzines trimmerek előnye az alacsony ár és a karbantarthatóság. A gázvágó alapú csónakmotorok beépített tartállyal, tengellyel és sebességváltóval rendelkeznek. Kereshet egy speciális átalakító készletet, amely rozsdamentes acél légcsavart és hajtást, valamint egy adapterkészletet tartalmaz a trimmer tengelyéhez. Gyakran vannak olyan készletek, amelyek bilincstel vannak felszerelve a keresztszárnyra, így nem lesz probléma a csónakhoz való rögzítéssel. Ha követi a mellékelt utasításokat, 20-30 perc alatt átalakíthatja a csónakmotort fűnyíróból.

A horgásznak több készségre lesz szüksége, ha úgy dönt, hogy gyökeresen megváltoztatja a trimmer kialakítását. Ebben az esetben hatalmas mozgástere van a képzeletnek és a találékonyságnak. Az egyik lehetőség egy függőleges láb elkészítése.

1. A tengely 90 fokkal a motorhoz viszonyított elforgatásához szükség lesz egy sarokcsiszoló sebességváltójára.
2. A meglévő trimmer csövet vágógéppel le kell rövidíteni. A belső perselyeket jobb csapágyakra cserélni.

A csapágyak cső belsejében történő rögzítéséhez óvatosan kell préselni kalapáccsal a kerület mentén.

A tesztelés során a szükséges beállításokat el lehet végezni. Alacsony sebességnél a lapát levágásra kerül, vagy a propeller emelkedése megváltozik.

fishelovka.com

DIY csónak villanymotor -

Hammurapi király törvénykönyve szerint a horgászattal töltött idő nem számít bele az életidő számításába. Talán az ókori királyoknak volt igazuk, de ma már nem mindig lehet egy helyről halat fogni.

De mi van akkor, ha tilos a benzinmotorok használata egy tartályon? Vagy amikor korlátozott az idő, és nem lehet motorcsónakot szállítani, és gumicsónakot kell használnia?

Általában ilyen esetekben egy csónak elektromos motort vásárolnak a felszerelés részeként.

Az ilyen motorok könnyű és kis csónakokhoz nagyon hasznosak, mert:

• az elektromos motorok nem használnak benzint és olajat, nincs kipufogógázuk;
• az elektromos hajtás könnyű, kompakt és nem foglal sok helyet;
• az elektromos hajtás használata gazdaságosabb, mint a benzines egység;
• A modern villanymotorokat általában alapvetően eltérő technológiák felhasználásával tervezték, ezért kis méretekkel és energiafogyasztással maximális vonóerőt biztosítanak szerény energiafogyasztás mellett.

De mindezek az előnyök arra az esetre vonatkoznak, ha az elektromos motor rendelkezésre áll, de mi a teendő, ha nincs?

Villanymotor fúróból

A helyzetből való kiútként sok erősítő akkus fúró- vagy csavarhúzó motort használ. Valójában mind az ipari, mind a házilag összeszerelt hajtásoknál a fő meghajtás forrása az elektromos motor.

Az ilyen motor elrendezése minden modellnél azonos:

• áramforrás – akkumulátor;
• motor – villanymotor;
• munkatest – propeller sebességváltóval;
• vezérlőegység - ebben az esetben a mozgás irányát a fogantyú elfordításával, a sebességet pedig a motor fordulatszámának csökkentésével vagy növelésével szabályozzák.

Valójában egy csavarhúzó vagy fúró rendelkezik mindezzel. Figyelembe kell azonban venni, hogy a legtöbb elektromos csónakmotorban van egy légcsavar közvetlenül az elektromos motorra szerelve. Ez az egész szerkezet zárt házzal rendelkezik, és vízbe merül.

De a fúrógépnek nincs lezárt háza, ezért a tetején található benzinmotoros csónakmotor elrendezése elfogadhatóbb számára.

A fúróból származó villanymotor előnyei

Ha egy fúróból származó villanymotort motornak tekintünk, meg kell értenie, hogy maga a motor nagy értékű, de sebességszabályozó egységgel, más szóval egy gombbal az értéke többszörösére nő.

Ennek ellenére számos egyértelmű előnye van a fúró vagy csavarhúzó kiválasztásának:

• egy ilyen szerszám költsége több nagyságrenddel alacsonyabb, mint egy gyári külső motor költsége;
• jogszabályok szigorúan ellenőrzik a motorok víztesteken történő használatát, miközben az egyes víztesteken engedélyezett és tiltott motorok teljesítménye és típusa egyértelműen szabályozott;
• a fúró akkumulátorról működik, és a szabványos áramforrás használata mellett lehetőség van más, paramétereikben kompatibilis források használatára is;
• Az akkus fúrógép, mint szerszám szinte hangtalanul működik, ami a horgászat szerelmeseinek fontos;
• A fúró, mint minden más szerszám, szükség esetén megjavítható, szerencsére manapság nagy választék található a piacon a pótalkatrészekből és a javítandó alkatrészekből.

Szükséges teljesítmény

A csónakmotor fúrógépének teljesítményének meghatározásakor figyelembe kell venni, hogy a fúró kialakítása biztosítja a váltakozó ciklusban történő működést.

Ha a legnagyobb terhelést rövid ideig végzik, akkor csónakmotorként a motor nagyon sokáig fog működni, ugyanakkor nagyon észrevehető terhelést tapasztal, ami azt jelenti, hogy teljesítménytartalékkal rendelkező fúrót kell választani.

Ehhez a lehetőséghez a legmegfelelőbbek a 150 watt vagy nagyobb teljesítményű motorral felszerelt elektromos szerszámok modelljei.

Ez a műszaki megoldás teljesítménytartalékkal jár, ha egy 130-150 mm átmérőjű légcsavarral rendelkező egységet üzemeltetnek, és legfeljebb 300 kg-os terhelésű hajó mozgatására tervezték, és a 300 kg-ot tekintik a maximális terhelésnek. a motort.

Üzemi feszültség

Amikor egy projektet fúróval kezdünk, valószínűleg a fő szempont az üzemi feszültségnek megfelelő egység kiválasztása lesz. A ma bemutatott szerszámopciók közül a főbbek a 12, 14,5, 16, 18 és 24 voltos feszültségű fúrók.

A megfelelő választás kérdése itt is az, hogy a márkás motorokhoz hasonlóan a fúrómotorok is akkumulátorral működnek majd. A szerszámkészletben található szabványos akkumulátor elvileg egy ideig biztosítja a fúró megszakítás nélküli működését, de még a modern lítium és kadmium akkumulátorok kapacitása is nyilvánvalóan nem lesz elegendő a normál utazásokhoz.

Ezért az egyetlen kiút egy további forrás használata lesz, és a legalkalmasabb az autó akkumulátora.

A szabványos autóakkumulátorok, még 45 amperes kapacitással is, tökéletesen biztosítják a fúrógép működését, ami azt jelenti, hogy a csónak villanymotorja számára a legelfogadhatóbb lehetőség egy 12 voltos fúró lenne.

Szükséges eszközök és anyagok

Mivel nincs két egyforma ikermotor, a hasonló motorok gyártásában szerzett tapasztalatok alapján valószínűleg szüksége lesz:

• fúró - motorként;
• bilincsek - a motort hozzájuk rögzítik, ha nincsenek megfelelő gyáriak, házi készítésűeket készíthet;
• sebességváltó - a sebességváltót leggyakrabban sarokcsiszolóból használják, amikor a motort közvetlenül a hajó kereszteléjére tervezik;
• csövek, átmérője 20 mm és négyzet alakú csövek 20x20 mm - a rúdhoz és a fúró közvetlen rögzítéséhez;
• fémrúd - a motor tengelyéhez;
• fémlemez a propellerhez.

A gyártás során a következő eszközökre lesz szüksége:

• fém olló:
• hegesztőgép, bár vannak ötletek a szerkezet szegecsekkel történő rögzítésére, de a hegesztési csatlakozás sokkal megbízhatóbb és gyorsabb lesz;
• ugyanaz a fúró, egy fúrókészlettel;
• köszörű-, élező- és vágókorongok;
• az építkezésben fa alkatrészek használata esetén szögek és csavarok.

Emelő mechanizmus a járókerékhez

Az emelőszerkezet alkalmazása a motorban nemcsak a csónak mozgásának vezérlését teszi lehetővé, hanem szükség esetén a propeller vízfelszín fölé emelését is. Ideális esetben egy ilyen eszköznek biztosítania kell a csavar forgását mind vízszintes, mind függőleges síkban.

A legegyszerűbb és egyben leghatékonyabb kialakítás így nézhet ki: bilincsekkel egy motort rögzítenek a csónak farára. A bilincsek mereven egy lemezhez vagy négyzethez vannak rögzítve, és gyűrűkkel rendelkeznek, amelyekbe a tengelyre merőleges középre hegesztett vezetővel egy cső van becsavarva, amelybe a motor tengelye be van csavarozva.

Ez a csuklós megoldás meglehetősen egyszerű, és nem igényel további, összetett megoldásokat.

1. Érzékenyebb felszerelés. Más típusú felszerelésekre vonatkozó vélemények és utasítások a weboldalam oldalain találhatók.

Sebességváltó beépítés és propeller gyártás

Annak ellenére, hogy a fúró lyukak fúrására, azaz egy másik anyag ellenállásának leküzdésére tervezett szerszám, a fúró csónakmotorként való használatának megvannak a maga sajátosságai, és ez mindenekelőtt az, hogy működés közben a propeller folyamatosan a vízben lesz, és, Ez azt jelenti, hogy egyáltalán nincs szükség nagy fúrási sebességre.

A fordulatok számának csökkentése érdekében sebességváltókat használnak. Leggyakrabban két sebességváltót szerelnek fel - a felső sebességváltó 1340-ről 250-300-ra csökkenti a fúró fordulatszámát.

Az ilyen fordulatok elegendőek ahhoz, hogy a hajó magabiztosan mozogjon. És az alsó sebességváltót a propeller tengely tengelyére merőleges felszereléséhez kell felszerelni.

Ha sarokcsiszolóból származó sebességváltót használ, akkor a tengely felső végét egyszerűen be kell szorítani a fúrótokmányba.

A légcsavar vagy járókerék gyártása egy fémlemez megjelölésével kezdődik.

Egy 300x300 mm-es és 2,5-3 mm vastagságú négyzet meglehetősen alkalmas csavar készítésére. Légcsavarnak azonban bármilyen járókerék alkalmas lehet, például autó hűtőrendszerből vagy háztartási kipufogóventilátorból, de ahhoz, hogy igazi légcsavar legyen, akkor is járókereket kell készíteni.

A lap közepén egy lyukat fúrnak, hogy illeszkedjen a sebességváltó csavarjára. Az átlók mentén réseket készítenek, amelyek nem érik el a lap közepét 25-30 mm-re, a kapott pengék lekerekített megjelenést kapnak, és a súlyt beállítják - a pengéknek azonosaknak kell lenniük, és nem okozhatnak verést vagy rezgést. A pengék enyhén el vannak forgatva a szükséges áramlás eléréséhez.

A fordulatok és a kezelőszervek továbbfejlesztései

Mint minden tervezési megoldásnál, a motortervezést is fejleszteni kell, a kész motorhoz pedig bizonyos készségekre lesz szükség, ezért egy rövid tanfolyamon kell átesni.

A minta vizsgálatához bármilyen vizet tartalmazó edény megfelel, amelybe a propeller bemeríthető. A készülék bekapcsolása után a bemerített csavarból irányított vízáramot kell érezni. A legnagyobb hatás elérése érdekében a légcsavart módosítják.

A motorvezérlést a tulajdonos kívánságaitól függően módosítják; leggyakrabban a bekapcsológombot egy külső fogantyúra helyezik, ami növeli a forgatókart. Ugyanakkor meg kell szokni a motor vezérlését a motor fordulatszámának beállításával.

Hogyan kell helyesen kiszámítani a terheléseket és mi történjen?

A számítások elvégzésekor a következő adatokra kell építeni:

• a hajó tömege üzemkész állapotban;
• motor teljesítményfelvétel;
• áramerősség;
• feszültség.

A motor tervezésénél célszerű lenne elektromos mérőműszert használni a feszültség mérésére terhelés alatt és alapjáraton.

Ha a megadott motorteljesítmény megfelel a képlettel számított teljesítményfelvételnek:

Ha az energiafogyasztás = 12 V * terhelés alatti áram, akkor magabiztosan kijelenthetjük, hogy az elektromos motort megfelelően választották ki.

A motor teljesítményét a megfelelő légcsavar járókerék kiválasztásával lehet befolyásolni, mindenesetre a jól megválasztott járókerék jelentősen csökkenti a motor fűtését.

Szélvédőmosó motor alkalmazása

A csónakmotorok tervezésénél gyakran használják az autók villanymotorjait, például az ablaktörlő vagy a radiátor motorjait. Az ilyen villanymotorok szabványos 12 voltos feszültséggel rendelkeznek, és ideálisak autóakkumulátorhoz.

A szélvédőmosó motor nagyrészt alkalmas csónakmotor tervezésére. Kicsi, autó akkumulátorral használható, de további módosítást igényel.

Gázfűnyíró alapú motor

A tervezési ötletek nem állnak meg, és teljesen normális megoldás, ha megpróbálunk egy fűnyíró motort használni motorként. Szerény 6 lóerős motorok, amelyeket különféle helyzetekben történő hosszú távú működésre terveztek. teljes mértékben lehetővé teszi egy csónakmotor létrehozását a szovjet időszak csónakmotorjainak szerkezeti elemeinek felhasználásával.

Motor az Ural-2 láncfűrészből

Eddig sok kézműves belső égésű motorokat használ szovjet láncfűrészekből. Nem érdemes beszélni az ilyen motorok minőségéről és megbízhatóságáról, mivel sok egység túlságosan eltérő gyártási és működési feltételekkel rendelkezett.

Némelyik a negyedéves bónusz előtt ömlesztve készült, mások védelmi megrendelésekre készültek, de a máig fennmaradt motoroknál van egy közös probléma. Napjainkban komoly kérdés merül fel a motorbenzin és a hozzájuk használt motorolaj gyártásáról. Ugyanakkor az Ural-2 láncfűrész motorjai alapján összeállított hajómotorok megbízhatóak és szerények a mindennapi életben.

Villanymotoros alkalmazás

Külön érdekes alkalmazás a csónakmotoroknál a hagyományos villanymotorok motorként való alkalmazása.

A modern technológiák elvileg lehetővé teszik a 36 és 127 voltos egyenáramú motorok motorként történő használatát.

Néha felmerül a gondolat, hogy más 220 V-os motorokat használjunk kis csónakokon.

Az ilyen projektek megvalósításának egyik akadálya, hogy tápegységekre és inverteres átalakítókra van szükség, amelyek 12 voltos akkumulátorfeszültségből 220 V váltakozó áramot állítanak elő.

A 220 voltos váltóáram pedig egy kishajón előbb-utóbb tragédiával végződik.

Építési szempontból a legígéretesebb a fűnyíró vagy trimmer benzinmotorjának konstruktív megoldása. Nagy előnye a kész megoldás, amely nem igényli a felső váltó, a motor táprendszerének és a vezérlésének módosítását.

Szinte minden alkatrész készen áll a használatra, egyszerűen szükséges, ha egy ilyen motort gumicsónakkal használunk, javítani kell a szerelési konstrukciót, és a hajó megfelelő hosszát és teherbírását kell használni.

Következtetés

A különböző célú motorok használatának minden lehetséges lehetőségét mérlegelve, pozitív és problémás szempontjaik értékelését követően ki kell egészíteni az ősi asszír királyok törvényeit, amelyek nem számolják a kreatív keresésekkel töltött időt.

Hiszen a trimmerből vagy szélvédőmosóból származó motor csónakmotorként való használatának lehetősége csak azok lehetőségei közé tartozik, akik szerelmesek a kreativitásba, és szeretnék megvalósítani álmaikat.

fastcarp.ru

Motor készítése csónakhoz saját kezűleg

Ellentétben az ókortól, amikor még csak a természet erőire támaszkodva lehetett reménykedni a jó szél felbukkanásában, ma már jelentősebb fizikai erőfeszítés nélkül, teljes nyugalomban lehet mozogni a víz felszínén bármilyen irányba.

A tudósoknak köszönhetően, akik áramot szereztek az emberiség számára és megszelídítették a belső égésű motor tüzét, bármely csónakos önállóan tud valamilyen motort csatlakoztatni a vízi járművéhez.

Miből lehet csónakmotort készíteni?

A csónakmotor számos olyan mechanizmusból készülhet, amelyek egy istállóban vagy garázsban gyűjtik a port, és nem a rendeltetésüknek megfelelően használják.

Gyakran előfordul, hogy a berendezés meghibásodik, és a javításhoz egy új eszköz költségének több mint felét kell költenie. Ebben az esetben sokkal egyszerűbb új eszközt vásárolni, a régit félretenni, és tartalék alkatrészek, valamint különféle csavarok és anyák forrásaként használni. Ilyen eszközökből lehet csónakmotort készíteni.

Ha ilyen eszközök nem állnak rendelkezésre, akkor olcsón vásárolhat ilyen mechanizmust a másodlagos piacon. A lényeg az, hogy az ilyen eszközökben a motor megfelelően működjön.

Csónakmotor trimmerről

A trimmer kialakításának minimális változtatásával kiváló vontatóegységet készíthet bármilyen kialakítású hajóhoz. Egy ilyen eszköznek már van motorja és sebességváltója, elegendő egy tartót készíteni a csónak számára, és a horgászzsinórral vagy tárcsával ellátott orsó helyett egy légcsavart telepíteni.

Mielőtt csónakmotort készítene egy trimmerből, meg kell értenie, hogy az ilyen eszközök teljesítménye nagyon alacsony, és nem valószínű, hogy képes lesz erős árammal szemben mozogni.

A trimmer csónakmotorként ideális tavon vagy tavakon való használatra.

Az eszköz használatának hátrányai közé tartozik a magas zajszint. Ezenkívül alacsony mozgási sebesség mellett be kell lélegeznie a rendszer „élettevékenységének” minden termékét.

Csónakmotor csavarhúzóval

Az elektromos meghajtású csónakmotorok kiváló zajkibocsátással és környezetbarátsággal rendelkeznek. Csavarhúzóból készíthet motort egy hajóhoz, de a készülék teljesítménye nem lehet kevesebb 300 W-nál. A nyomaték átviteléhez a víz alatt található légcsavarhoz használhat egy hajlékony tengelyt a trimmerből.

Légcsavarként egy autóventilátor kisméretű alumínium propellerét használják, és egy ilyen készülék hosszú működési idejének biztosítására 60 A/h kapacitású autóakkumulátorokat használnak.

Az ilyen kialakítások hátránya, hogy teljesen feltöltött autóakkumulátort kell magával vinnie. Egy ilyen alkatrész tömege több mint 20 kg. A hátrányok közé tartozik egy ilyen motor korlátozott lökete; az akkumulátor lemerülése után a hajót újra kézzel kell mozgásba hozni.

Csónakmotor egy mögöttes traktorból

A házi készítésű csónakmotorok közül a legerősebbnek a mögöttes traktorból készült eszközt tartják. A személyes telkek feldolgozására szolgáló berendezések tartós és tartós négyütemű belső égésű motorokkal vannak felszerelve, amelyek a vízi járműre szerelve

lehetővé teszi számára, hogy megfelelő sebességet fejlesszen ki az árammal és az árammal szemben is. Az ilyen motorok jelentős tömeggel rendelkeznek, és általában nem használják PVC-hajókon.

Az ilyen kialakítású csónakmotor felszerelésének legegyszerűbb módja a fő szerkezet minimális módosítása. Elég, ha egy mögöttes traktort rögzít a hajó törzséhez, és a vágó helyett alumínium késeket szerel fel. A pengéknek egy síkban kell elhelyezkedniük a tengellyel, amely ebben az esetben a vízi jármű mozgására merőlegesen helyezkedik el A pengék téglalap alakú lemezek, amelyek alsó felét le kell engedni a vízbe, és felső részének szabadon kell mozognia a levegőben. Ez a lapátkerék-eszköz lehetővé teszi a nagy sebességű mozgást még olyan helyeken is, ahol a mélység nem haladja meg a fél métert. A gyors áramlású, mögöttes traktorból készült csónakmotor kiváló munkát végez.

Egyéb opciók

Házi készítésű motort nem csak trimmerek és csavarhúzók alapján készíthet. Ha saját maga szeretne csónakmotort tervezni, és jelentős idő- és pénzkészlettel rendelkezik, akkor bármilyen belső égésű motorral felszerelt vagy villanymotorral hajtott műszaki eszköz használható erőegységként.

Már jó ideje aktívan horgászom, és számos módszert találtam a harapás javítására. És itt vannak a leghatékonyabbak:

1. Harapás aktivátor. A készítményben található feromonok segítségével vonzza a halakat hideg és meleg vízben, és serkenti az étvágyat. Kár, hogy a Rosprirodnadzor meg akarja tiltani az értékesítését.
2. Érzékenyebb felszerelés. Más típusú felszerelésekre vonatkozó vélemények és utasítások a weboldalam oldalain találhatók.
3. Feromonokat használó csalik.

Sok kézműves motort szerel a hajóira. Ebben az esetben lehetőség van a propeller fordulatszámának szabályozására a sebességváltó átállításával. Erőteljes 12 voltos motorok, amelyeket különféle mechanizmusokban használnak, sikeresen használhatók hajómotorként.

Csónakmotor készítése saját kezűleg

A csónakmotor készítése egyáltalán nem nehéz - elegendő az összes szükséges alkatrészt előkészíteni és a készüléket úgy összeszerelni, hogy az ilyen egység működtetése során elkerülhető legyen a csónak sérülése, és biztosítva legyen az emberek biztonsága.

A legegyszerűbb lehetőség házi készítésű motor készítésére egy trimmerből. Az összeszereléshez a következő anyagokra és szerszámokra lesz szüksége:

1. Trimmer.
2. Villáskulcsok.
3. Fogó.
4. Csavarhúzó.
5. Fémcsiszoló vagy fémfűrész.
6. Fúró- és csavarfúró fémekhez.
7. Hajtű 12 mm.
8. Satu.

A külmotor működő változatának elkészítéséhez trimmert kell vásárolnia. Bármilyen modellt használhat, de minél erősebb az eszköz, annál nagyobb a hajó sebességi jellemzői.

A propeller készítése az első dolog, amivel kezdeni kell. A csavarhoz 100-30 mm méretű duralumínium lemezt használnak. Pontosan egy ilyen lemez közepén lyukat kell készíteni, hogy felszerelje a trimmer tengelyére. A furat átmérője a sebességváltó tengelyének vastagságától függ, és általában 17 mm. A duralumínium lemez hajlítása előtt meg kell lágyítani. Ezután mindegyik oldalt enyhén meg kell hajlítani fogóval úgy, hogy amikor egy ilyen lemez axiálisan forog, a osztás nem haladja meg a 10 mm-t.

Ezután az orsót eltávolítják a fűnyíróból, és csavart helyeznek a helyére. Az anyát jól meg kell húzni, hogy a csavar ne forduljon el működés közben. A trimmertárcsák balmenetes anyával vannak rögzítve, így a külső motor működtetésekor nem kell attól tartani, hogy az anya kicsavarása miatt elveszik a csavar.

Ezután megbízható rögzítéseket kell készítenie, amelyekkel a trimmert felszerelik a hajóra. A trimmer testén a két fél találkozásánál van egy gyűrű az öv rögzítésére. Ez a rész fogja összekötni a trimmer testét a hajóval. Olyan tartót kell készíteni, amely megbízhatóan összeköti a hajótestet a trimmer „szemével”. Erre a célra mechanikus húsdarálót használhat, amelyben az alsó részt darálóval vagy fémfűrésszel választják le. Ezután egy 12 mm átmérőjű lyukat készítenek a kapott bilincs testében. A furatnak a csavarbilincs keresztirányú síkjában kell lennie.

Egy 12 mm átmérőjű fémcsapból 100 mm hosszú darabot kell vágni. Az egyik oldalon a csapnak ez a része enyhén lapított, és 6 mm átmérőjű lyuk van benne. Ebbe a furatba egy 6 mm-es csavar van becsavarva, amelyre a trimmer „fül” van felszerelve. A csavart önzáró anyával kell meghúzni.

A motor hajóra szerelésének folyamata a következő sorrendben történik:

• a tartót a kereszttartóra kell felszerelni, és menetes csatlakozással biztonságosan rögzíteni;
• házi készítésű csónakmotor van beépítve a rögzítő lyukba.

A motor indítható és vezérelhető a külmotor testének vízszintben tartásával, és szükség esetén a csónak fordulásával ellentétes megdöntésével.

Sebességváltó és hatása a működésre

A csónakmotor sebességváltójának használata lehetővé teszi az axiális forgásirány megváltoztatását. A sebességváltó többször megváltoztatja a tengely fordulatszámát, ami pozitívan befolyásolja a motor élettartamát. A sebességváltó hajómotorral való felszerelésekor ragaszkodjon az arany középúthoz, és ne szereljen be nagy áttételű készüléket. Ennek a szabálynak a be nem tartása túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, alacsony hajósebességhez és a motor túlmelegedéséhez vezet. Az adott motorhoz optimális áttételi arányú váltó beépítésének legmegbízhatóbb módja több különböző eszköz tesztelése. Ha működés közben nincs túlzott terhelés érzése, ami abban nyilvánul meg, hogy nem lehet gyorsan gyorsulni nagy sebességre, és a jármű sebessége meglehetősen magas, akkor ez az áttétel optimálisnak tekinthető egy adott motor számára.

Az átlagos áttétel, amely jól működik számos hajómotorként használt belső égésű motorral, 1/5.

Az elektromos motorok hajtóműként használhatók sebességváltó nélküli hajóknál. Az ilyen eszközök vonóereje elegendő ahhoz, hogy stabilan működjön a nyomaték közvetlen átvitelének módjában a légcsavar felé. Kiváló műszaki megoldás az elektromos motor víz alatti használata. Ezzel az elrendezéssel a csavar közvetlenül a motor tengelyéhez van rögzítve.

Házi készítésű motor sebességváltóval

Nem könnyű saját maga készíteni egy motort sebességváltóval, de ez a kialakítás lehetővé teszi a hajó sebességének megváltoztatását és a légcsavar vontatási jellemzőinek megváltoztatását. Ez a kialakítás kényelmes pergetős horgászat esetén, ráadásul az alacsonyabb fokozatra váltás lehetővé teszi a vízi jármű hatékonyabb mozgását erős széllel és jelentős terhelés mellett.

A legkompaktabb motoropció, amelyet saját maga készíthet, egy olyan eszköz, amely egy Karpaty moped kétütemű motorját használja erőforrásként. Egy ilyen eszköznek csak két sebessége lesz, de ez is elég.

A motor egy saját készítésű vázra van felszerelve, amely egy moped vázának levágott része. A jobb oldali fedelet és a meghajtó lánckereket eltávolítják, a tengelyre pedig egy kis sebességváltót erősítenek, amelyre aztán a Whirlwind külmotorból egy szabványos „láb” csatlakozik, amelyen keresztül a nyomatékot továbbítják. Minden alkatrészt úgy kell felszerelni, hogy a szerkezet a lehető legkiegyensúlyozottabb legyen, különben mozgás közben észrevehető egyensúlyhiány lesz érezhető, és ha egy ilyen motort PVC-csónakkal használunk, a vízi jármű felborulhat. Egy ilyen eszköz vezérlőkarjának legalább 0,5 hosszúnak kell lennie, különben a hajó üzemeltetése közben égési sérüléseket szenvedhet a forró motor és a hangtompító könyöke miatt.

Az ilyen csónakmotor előnyei a nagyon csendes működés, az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a lehetőség, hogy szükség esetén alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon.

Most már csak az enyém harap!

Ezt a csukát kapásaktivátorral fogtam. Nincs több horgászat fogás nélkül, és nincs többé kifogások keresése a balszerencsére! Ideje mindent megváltoztatni!

2017 legjobb harapásaktivátora. Olaszországban készült...

TOVÁBBI >>

firstfisher.ru

DIY csónak villanymotor

Egy időben, amikor Hammurami király még élt, azzal érvelt, hogy a horgászattal töltött időt nem számítják bele a teljes élettartam kiszámításába. Ezt sok olyan polgár is megerősíti, akik szívesen töltik szabadidejük egy részét horgászattal.

Általában a legtöbb horgásznak van csónakja. Sok hajó, különösen a modern, benzinmotorral van felszerelve. A motor nélküli csónak pedig, különösen, ha egy nagy tó vizében kell horgászni, hatalmas költséget, erőfeszítést és energiát igényel a mozgatása. És itt feltétlenül szüksége van egy motorra: benzines vagy elektromos - nem számít.

Különös figyelmet kell fordítani az elektromos motorra, mert:

• az elektromosak nem igényelnek sem olajat, sem benzint, ami azt jelenti, hogy nincsenek kipufogógázok, ami nem károsítja a környezetet;
• az elektromos motorok kisebb méretűek, könnyebbek és nem foglalnak sok helyet. Ez különösen igaz, ha messze kell horgászni, és minden kilogramm súlyfelesleg mindig érezhető;
• gazdaságilag sokkal jövedelmezőbbek, mint benzines társaik;
• A modern kialakítások modern technológiákkal kifejlesztett, modern alkatrészekből kerülnek összeállításra, ezért minimális súllyal maximális teljesítményt nyújtanak.

De ezek az állítások csak akkor érvényesek, ha a csónak tulajdonosa már rendelkezik villanymotorral, és az ilyen előnyöket a lehető legteljesebb mértékben megtapasztalta. De mi a teendő, ha nincs? Ez azt jelenti, hogy magának kell megtennie.

Villanymotor fúróból

Sok vállalkozó szellemű hajótulajdonos használ akkumulátorral működő fúrót vagy csavarhúzót, mivel az elektromos motor ipari kialakítása is ugyanezen az elven alapul. Az ilyen egység alapvető elrendezése szinte minden modellnél azonos, és így néz ki:

• az akkumulátor az áramforrás;
• az elektromos motor csónakmotorként működik;
• a sebességváltóval ellátott propeller olyan munkaeszköz, amely lehetővé teszi a hajó mozgását a vízen;
• vezérlőegység - egy gombból áll a mozgás irányának forgatására és az elektromos motor forgási sebességének megváltoztatására.

Szinte minden elem megtalálható egy elektromos fúróban vagy csavarhúzóban. Ebben az esetben figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az ipari eszközök hermetikusan zártak, ami lehetővé teszi, hogy a fő alkatrészek a vízben legyenek.

Ha elektromos fúrót használ, ajánlatos azt víztől távol helyezni. Ez az egyetlen komoly probléma, amely műszaki megoldást igényel. A legkisebb vízfröccsenés a vezérlőegységen károsíthatja azt, ami a hajó leállásához vezethet.

Egy ilyen modell előnyei

Ha elektromos fúrót vesz, mindig emlékezzen arra, hogy annak fő értéke a motor és a fordulatszám-szabályozó egység (gomb). A fúró vagy csavarhúzó választásának van néhány előnye az ipari külmotor vásárlásához képest:

• az ár szempontjából ez a vásárlás sokkal olcsóbb lesz, mint egy gyári modell vásárlása;
• törvény szerint be kell tartani a különféle víztesteken használt motorok teljesítményére vonatkozó követelményeket;
• az elektromos fúrógép akkumulátorról vagy más megfelelő paraméterekkel rendelkező áramforrásról működik;
• Az elektromos fúró könnyen javítható, köszönhetően a megfelelő számú alkatrésznek a piacon.

Teljesítmény kiválasztása

A fúró kiválasztásakor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy főként ciklikus üzemmódban történő működésre tervezték. Ha a fúrót hajóra szerelik, akkor többet kell számolnia a folyamatos munkaciklussal. Ez azt jelenti, hogy erőtartalékra van szüksége, különben a fúró túlmelegszik.

Ilyen esetekben érdemes 150 W-os vagy nagyobb teljesítményt választani. A teljesítménytartalék lehetővé teszi, hogy 130-150 mm átmérőjű légcsavarral dolgozzon. Ezenkívül figyelembe kell vennie, hogy a csónak össztömege 300 kg lesz, nem több. Feltételezhetjük, hogy ez a maximális súly.

Üzemi feszültség kiválasztása

Azonnal figyelni kell arra, hogy a fúrók és csavarhúzók különböző üzemi feszültségekkel kaphatók, például 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V és 24 V. Ugyanerre a feszültségre akkumulátorokat is gyártanak. Márpedig az elektromos fúrót vagy csavarhúzót klasszikus üzemi körülmények között működtető szabványos akkumulátorok kapacitása nem elegendő a hajó szükséges mozgásának biztosításához a vízen. Ebben a tekintetben jobb figyelmet fordítani az autó akkumulátorára, amely sokkal nagyobb kapacitással rendelkezik. És mivel az autó akkumulátora terhelés alatt 12 V-ot termel, 12 V üzemi feszültségű fúrót kell választani.

Természetesen bármilyen feszültségű elektromos szerszámokhoz gyártott akkumulátorkészletből készíthet akkumulátort, de ez sokkal drágább lehet.

Szükséges eszközök és anyagok

Egy ilyen eszközhöz a következő alkatrészekre lesz szüksége:

• elektromos fúró motorhoz;
• bilincsek a motor (fúró) rögzítéséhez. Mind a kész gyári, mind a kézműves alkalmas;
• a darálóból származó sebességváltó alkalmas, ha a motor a csónak keresztkeretére van felszerelve;
• 20 mm átmérőjű kerek csövek és 20x20 mm-es profilcsövek. Rúd és tartó a motorhoz (fúró) készül belőlük;
• egy kerek fémrúd, amelyből a motor tengelye készül, valamint fémlemez a propellerhez.

A következő eszközökre lehet szükség a munkához:

• fém olló;
• hegesztőgép, bár megteheti nélküle;
• elektromos fúró és fúrókészlet;
• daráló vágó- és csiszolókorongokkal;
• ha a szerkezet fát tartalmaz, akkor szögek vagy csavarok (valamint fa).

Emelő mechanizmus a járókerékhez

Az emelőmechanizmus jelenléte radikálisan leegyszerűsíti a teljes rendszer működését és karbantartását, különösen azért, mert vannak olyan esetek, amikor sürgősen szükséges a propeller felemelése. Általában egy ilyen mechanizmus szabályozza az elektromos motor helyzetét minden síkban (függőleges és vízszintes).

Opcióként javasolhatjuk egy ilyen mechanizmus következő kialakítását: a motort a csónak keresztkeretéhez rögzítik bilincsekkel, amelyek mereven vannak a lemezhez rögzítve. A bilincsek gyűrűkkel vannak felszerelve, amelyeken keresztül a cső menetes, a motor tengelye pedig a cső közepére hegesztett tengelyen van átfűzve. Ez egy nagyon egyszerű csuklós csuklót eredményez, amely normál motorvezérlést biztosít.

A sebességváltó rögzítése és a légcsavar gyártása

Tudomásunk szerint a fúró lyukak fúrására készült és nagy végsebessége van, ami nem elfogadható a lassabb sebességgel működő légcsavar működésének támogatásához. Ezért a légcsavarra továbbított sebesség csökkentése érdekében sebességváltót kell beépíteni. Néha kettőre van szükséged, a tervezési megoldásoktól függően. A felső sebességváltónak csökkentenie kell a fúró sebességét 1500-ról 200-300 fordulatra, ami biztosítja a hajó normál mozgását.

Az alsó sebességváltó a légcsavar vízszintes beszerelésére szolgál. Ha sarokcsiszoló hajtóművét használja, akkor azt egyszerűen be kell szorítani a fúrótokmányba.

A propeller propeller gyártása egy acéllemezen történő megjelöléssel kezdődik. Mint fentebb említettük, átmérője nem haladhatja meg a 130-150 mm-t. 200x200 mm méretű és 2,5-3,0 mm vastagságú fém négyzetet vehet fel. Jobb lenne, ha rozsdamentes acél lenne, bár sokkal nehezebb feldolgozni. Végső megoldásként használhatja a járókereket egy elszívó ventilátorból vagy az autó hűtőrendszeréből. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a járókerék profilját úgy tervezték, hogy légtömeggel működjön. Ebben a tekintetben el kell kezdenie saját magának elkészíteni.

A négyzet közepén egy lyukat fúrnak a leszállócsavar számára. Az átlók mentén réseket készítenek úgy, hogy a lap 25-30 mm-ig sértetlen maradjon a közepén. Ezt követően kezdik kialakítani a pengék alakját. Általában lekerekített megjelenésűek. Ebben az esetben biztosítania kell, hogy a pengék azonos méretűek legyenek, különben rezgés lép fel. Ezt követően a pengék kissé el vannak fordítva egy bizonyos szögben. Ebben az esetben figyelembe kell venni a penge forgásirányát.

A szerkezet tesztelése a hajóra való felszerelés előtt

Mivel a gyártás otthon történik, és mint mondják, hogy ne szakadjon le a vízben, teszteket kell végezni. Bármilyen víztartály, amely a propellerhez illeszkedik, alkalmas lesz erre. Természetesen minél nagyobb a kapacitás, annál jobb. Legvégső esetben, ha lehet, ajánlatos kimenni a természetbe, folyóhoz, tóhoz és kipróbálni működés közben anélkül, hogy hajóra szerelnénk.

Amikor a motor jár, irányított vízáramot kell figyelni és érezni. Ezenkívül nem szabad komoly rezgéseket érezni. Ha a légcsavar nem működik teljes teljesítménnyel, a lapátok szögének növelésével módosíthatja.

A motorvezérlő rendszer a hajótulajdonos kívánságaitól függően módosul. A lényeg az, hogy kényelmes legyen kezelni. Jobb, ha a motor fordulatszám-szabályozó gombját egy kényelmes helyre mozgatja.

Az elektromos fúrógép terhelésének helyes számítása

A következő összetevőket kell számításba venni:

• a csónak súlya teljesen felszerelt állapotban;
• az elektromos motor teljesítményfelvétele;
• áram és üzemi feszültség.

Az összeszerelés során vegyen egy elektromos mérőeszközt, és ellenőrizze, hogy a motor teljesítménye megegyezik-e a terhelési teljesítménnyel. A motor teljesítményének meg kell haladnia a terhelési teljesítményt. Kívánatos, hogy a motor teljesítménye legalább 20%-kal átfedje a terhelési teljesítményt.

Ha a motor teljesítménye megegyezik az elektromos fúró által fogyasztott teljesítménnyel: ha a P = 12V x Ipot képlettel számított teljesítményfelvétel megfelel a motor (villanyfúró) deklarált teljesítményének, akkor azt mondhatjuk, hogy minden helyesen történt. az elektromos fúró pedig csónak motorjaként használható. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a 20%-os teljesítménytartalékról sem. Vészhelyzet esetén mindenképpen szükség lesz rá.

A beállítási folyamat során jobb kísérletezni a járókerékkel a megfelelő lapátkonfiguráció kiválasztásához. Általában alakjuk jelentősen befolyásolja a motor működésének gazdaságosságát.

A szélvédőmosó motor használata

Egyes tulajdonosok, akik úgy döntenek, hogy saját villanymotort készítenek egy hajóhoz, különféle 12 V-os motorokat használnak, amelyeket az autó fedélzetén használnak.

Az ilyen motorok tökéletesek az ilyen funkciókra, már csak azért is, mert autóakkumulátorral való működésre tervezték. Ennek ellenére némi fejlesztésre van szükségük.

Gázfűnyíró alapú motor

A hajótulajdonosok folyamatosan kísérleteznek és elképesztő megoldásokat találnak. Az ipari formatervezési minták magas költsége erre kényszeríti őket. Ennek eredményeként megszületett az ötlet, hogy egy fűnyíró motort szereljenek fel egy hajóra. Ezek körülbelül 6 LE teljesítményű motorok, amelyeket különféle körülmények között, terhelés alatti hosszú távú működésre terveztek. Egy ilyen motor csónakhoz illeszthető, ha különféle alkatrészeket használ a szovjet hajómotorok javítására.

Motor az Ural-2 láncfűrészből

Egyes kézművesek könnyedén adaptálták a szovjet láncfűrészek motorjait csónakmotorokként. Egy időben hatalmas számú láncfűrészt gyártottak, amelyek minőségét külön kell megvitatni. Ennek ellenére a hajókra szerelt motorok egy része ma is szolgál. A lényeg az, hogy mindent helyesen számoljon ki.

Villanymotoros alkalmazás

Ez egy nagyon érdekes kérdés. A hagyományos váltakozó áramú motorok használatáról régóta beszélnek. Az ilyen motorok nem rendelkeznek kefeszerkezettel, ezért nagyon könnyen kezelhetők és működtethetők.

De vannak olyan tényezők, amelyeket figyelembe kell venni. Az első tényező a 220 V-os váltakozó feszültség jelenléte. Alternatív megoldásként olyan invertert is beépíthetünk, amely 12 V-os egyenfeszültséget 220 V-os váltakozó feszültséggé alakít.

A második összetevő a biztonság, mivel a 220 V-os feszültség nagyon veszélyes az emberre, különösen a vízen. Ez speciális intézkedéseket igényel. De ha körös-körül víz van, nehéz elképzelni, hogy pontosan miből is álljanak ezek az intézkedések.

Házi készítésű csónakmotor trimmerből

Van egy szinte kész lehetőség - ez a motor használata a trimmerből vagy a bozótvágóból. Itt szinte minden készen áll, már csak a készülék hosszának eldöntése és a légcsavar felszerelése van hátra. Nincs szükség felső sebességváltóra, és nincs szükség a vezérlőrendszer vagy a motor tápegységének módosítására.

A fő feladat egy ilyen eszköz megfelelő rögzítése a hajón. Ez különösen igaz, ha felfújható csónakod van.

Következtetés

Az ilyen szerkezetek gyártása csak azon hajótulajdonosok számára elérhető, akik állandó kreatív keresésben vannak. Ezzel szemben a csónakok nagy része folyamatosan kísérletező horgászok tulajdonában van. Ezért nem lesz nehéz megvalósítaniuk elképzeléseiket.

Természetesen a kreatív emberek vagy olyan emberek, akiknek a családi költségvetése nem teszi lehetővé, hogy csónakot és motort vásároljanak, különféle minták önálló gyártásával foglalkoznak. Ezért néhány halász még mindig evezőt használ, és nem bánja meg. Csak azzal elégedettek, hogy van csónakjuk, hiszen van egy másik horgászkategória is, akinek nincs ilyen csónakja. Szívesen horgásznak a partról, és irigykednek azokra a halászokra, akiknek van csónakjuk, bár motor nélkül.