Utazási jelentések a Mississippi folyóról. A világ 10 legjobb folyami körútja. Rajna sétahajózás

Mark Twain neve kerekes gőzhajók lebegni a hatalmas Mississippi folyón, mint "úszó esküvői torták". A 20. század végén megjelent egy hajó, amely a legnagyobb lett kerekes gőzös a hajóépítés történetében. Bár gondosan el van rejtve, de hajó szó szerint tele van meglepetésekkel folyami hajókázás. Ez modern gőzös amelynek gyökerei a múltban rejtőznek. 150 évvel hajnal után gőzhajók a Mississippi folyón, amerikai királynő” egyedülálló világképet ad utasainak.

folyami gőzös 1995-ben épült a hajógyárban" McDermott» Louisiana állam és 65 millió dollárba került a tulajdonosoknak. Egy gyönyörű hajó vízre bocsátásakor nem egy hagyományos pezsgősüveg tört el, hanem egy nagy üveg Tabasco szósz – az állam büszkesége. Tengerjáró folyami hajó szerepel a Guinness Rekordok Könyvében a világ legnagyobb lapátos gőzhajója.

Számos tervező dolgozott az építésén, és inspirálta őket gőzhajók korai épületek: Mayflower», « J.M. fehér», « republica», « Délvidék"és egyes részleteiket a következő napon hajtották végre" amerikai királynő". A cég tervezte Rodni és Társa» lebegő kaszinóiról ismert.

Tovább folyami csónak igazi gőzgép. Eltávolították a régiből gőzösés frissítésekkel felszerelt. Most ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy megduplázza a teljesítményt a kazánból bejövő gőz miatt, és kettős hatást fejt ki egy keréktengelyre két dugattyúval. A gőz két alacsony nyomású hengerbe kerül, majd lehűl és ismét belép a kazánba. A lapátkerék fából készült. Ha egy sziklába vagy konzervdobozba botlik, eltörik, és ez az alkatrész kicserélhető, de ha ez nem így lenne, akkor a tok a teljes mechanizmus meghibásodásához vezetne, ami meglehetősen költséges, és talán még egy gőzkazán felrobbanása.

Bár a technológia gőzgép« amerikai királynő»majdnem két évszázada a rajta lévő segédszerkezetek a XXI. Az alja alatti lapátkerék mellett hajó három kormánycsavar van négylapátú légcsavarral. A saját tengelyük körül foroghatnak. Ez nagyon manőverezhetővé teszi a hajót, ami nagyon fontos, ha a folyó keskenyén halad át. Ők adják a hajó teljesítményének 60 százalékát. Természetesen, ha a folyó gőzös« amerikai királynő” egy lapátkerékkel próbálta kimozdítani magát a helyéről, örökre a mólón marad, mint úszó szálloda.

Tengerjáró folyami gőzhajó "American Queen"

fotó és belső

az "American Queen" folyami gőzhajó lapátkereke

az "American Queen" folyami gőzhajó fedélzeteinek diagramja

az "American Queen" folyami gőzhajó fedélzetén

az "American Queen" folyami gőzhajó belseje

egy folyami hajón« amerikai királynő» egymásra rakott csövek és leeresztett parancsnoki híd

Sekély huzat nagy hajó lehetővé teszi, hogy probléma nélkül áthaladjon a folyó mentén. A fő szalon különleges építészeti látványosságairól nevezetes. Az étkezők történelmi projektek szerint vannak elrendezve. Ezen kívül van a fedélzeten egy kétszintes színház és egy könyvtár, amelyet a nagy íróról, Mark Twainról neveztek el. Minden kabin viktoriánus stílusban készült: a szőnyegek, a tapéták és a bútorok mindegyike az akkori belső térrel és luxussal rendelkezik. Mind a fedélzeten gőzösúgy tervezték, hogy az utasok a viktoriánus korszak egyik házának vendégeiként érezzék magukat. Az étlap elég változatos ahhoz, hogy minden utas ízlését kielégítse.

Amerikai utazási társaság Zöld vonal» 1890-ben alakult, több tulajdonosa tengerjáró hajók, de a legnépszerűbbek amerikai királynő», « Delta királynő' nemrégiben átnevezték erre Fenséges Amerika"És" Mississippi királynő».

a társaság többi tengerjáró folyami gőzösei

három királynő

folyami hajók Delta Queen és Majestic America

folyami hajó "Mississippi Queen"

folyami hajókázás A Mississippi nem olyan, mint a többi utazási cél. Az irányítás elvesztésével ennek a folyónak az alattomos folyásai felett gőzös baj történhet. De a fedélzeten Óceánjáró« amerikai királynő» Az utasok homályban maradnak, hogy melyik folyóban utaznak.

az amerikai királynő navigációs hídja

A Mississippi egy hatalmas vízrendszer, amely ie 2000 körül alakult ki. e. a jégkorszak után. Az Egyesült Államok területének 42 százalékát látja el vízzel. A minnesotai Itasca-tónál ered, és délre folyik a Mexikói-öbölbe. A folyó különféle és létfontosságú rakományokat szállít. Az ég ajándéka, hogy van ilyen folyó az Egyesült Államokban. Ezért egy kiszámíthatatlan folyón vitorlázni sok tudásra van szükség, amelyet nemzedékről nemzedékre adnak tovább. A tengerészek az évek során készített navigációs térképeket használják, tapasztalt navigátorok nélkül veszélyes itt utazni. folyami gőzös« amerikai királynő» mintegy hat nagyobb kikötőt keres fel a folyón.

Vannak hidak a Mississippin legnagyobb folyami hajó nem fog működni, de előrelátó mérnökök megoldották ezt a problémát. Két, dekoratívabb jellegű csövet összehajtunk, és lemegy a kormányállás. Mindent hidraulikus mechanizmusokkal hajtanak végre. A kezelés ebben a helyzetben egy távoli segédplatformon történik, minden szükséges vezérlővel.

A csodálatos hajók meglátogatásához a turisták különböző országokból érkeznek: Kanadából, Németországból, Japánból, Franciaországból stb. gőzhajók oda vezetett, hogy a cégvezetők gondolkodnak a fejlesztésen tengerjáró ipar a folyón. A következő hajók nem lesznek olyan magasak - ez a folyó körülményeinek köszönhető. Akik jártak erre tengerjáró folyami hajó, saját szemükkel látták az életet a világ egyik legnagyobb folyóján, akárcsak elődeik, akik ezen hajóztak. kerekes gőzhajók száz évvel ezelőtt.

Az "American Queen" folyami gőzös műszaki adatai:
Hossza - 125 m
Szélesség - 27 m
Huzat - 2,6 m;
Kiszorítás - 4000 tonna;
Hajóerőmű- gőzgép, 750 LE s., három Azipod típusú kormánymeghajtó egység, összesen 1000 LE teljesítménnyel. Val vel.;
Sebesség az árammal szemben - 5 csomó;
Utasok száma - 430 fő;
Legénység és kísérők - 186 fő;

2013. augusztus 11. 05:37

A folyami hajókázás nagyszerű módja annak, hogy belülről tekintse meg az országot. És ez nem csak Oroszországra, hanem Amerikára is teljes mértékben vonatkozik.

A térképen az Egyesült Államok fő tengerjáró vonalai láthatók - a Mississippi folyórendszer része. A hajóutak a Mississippi, Ohio, Tennessee, Cumberland és Missouri folyók mentén közlekednek, és tizennégy amerikai államot fednek le.

Természetesen mindezeket a vízi utakat lehetetlen egy körút alatt meglátogatni: körülbelül két hónapig tartana. A hajóutak általában egy hétig vagy kicsit tovább tartanak, és áthaladnak a „körutazási rendszer” egyik szakaszán. A legnépszerűbb késő őszi, téli és kora tavaszi körutazás a Mississippi alsó részén, Memphis és New Orleans között zajlik. A nyári szezonban pedig a felső Mississippi útvonal St. Louis és St. Paul között a legnépszerűbb.

Idén nyáron Mississippiben szokatlanul magas vízállás tapasztalható, így a Hannibal-híd (Mark Twain szülővárosa) leküzdhetetlen akadályt jelent egy tengerjáró hajó számára. Emiatt néhány körutak útvonala megváltozott. Az én esetemben az új útvonal a következő volt: Cincinnatiből St. Louisba az Ohio és Mississippi folyók mentén. Nos, előfordul. A megállókkal ellátott útvonal a térképen látható.

Cincinnati (Ohio), egy meglehetősen nagy város az Ohio folyón. Hő.

Cincinnati története elválaszthatatlanul kapcsolódik az Egyesült Államok belvízi hajózásának történetéhez. Az első gőzhajó 1811-ben érkezett ide. Most ennek a helynek a közelében van egy emlékmű egy hátsó kerekes gőzhajó lapátkereke formájában - az American Queen gőzhajó kerekének másolata, amelyen körutazni fogunk.

Valószínűleg sokan hallották, hogy a Mississippin és mellékfolyóin több tucat történelmi gőzhajót őriztek meg, amelyek még mindig üzemelnek. Ez egy gyönyörű tévhit: az Egyesült Államokban szinte egyetlen történelmi bíróság sem működik. Már csak a Belle of Louisville élvezeti gőzös van, amely jövőre lesz 100 éves. Itt van még az 1924-es Delta Queen gőzös, amelyet szállodaként használnak, és készen áll a tengerjáró hajóként való visszatérésre. És ez minden. A legtöbb régi hajót már rég szétszerelték, helyettük újakat építettek - ugyanolyan klasszikus megjelenésűek és hátsókerekes elrendezésűek. Néhány veteránnak azonban olyan szerencséje volt, hogy lebegő múzeumként, étteremként, sőt színházként is túlélte.

A két említett történelmi gőzhajóra pedig még visszatérek történetem során.

A helyi Belle of Cincinnati gőzhajó örömutakat tesz Ohio környékén. Klasszikus külseje van, de 1988-ban épült.

Az amerikai királynő az Ohio folyó jobb partján van kikötve. Az Egyesült Államok folyóin tengerjáró hajók számára nincs kikötőhely; egyenesen a partra mennek.

Ezen a hajón egy hetes körutat kell tennünk St. Louisba. Az American Queen belső terei: Nemrég tettem közzé fotókat és kommentáltam őket.

Este hat körül indulunk, és fordulunk, hogy lefelé induljunk Ohióban. A létra a tankra van rögzítve - ez egy hagyományos amerikai rendszer, az egyetlen különbség a hagyománytól: az amerikai királynőn két létra van egy helyett.

A képzelet azt képzeli, hogy tengerjáró hajók tucatjai cirkálnak fel-alá a Mississippin és mellékfolyóin, megállva az "egyemeletes Amerika" városaiban. A valóság az, hogy csak két tengerjáró hajó üzemel a Mississippin, ráadásul a vegyes navigációjú expedíciós tengerjáró hajók rendszeresen felhívják a Mississippit. Ráadásul az elmúlt évtizedben voltak olyan évek, amikor tengerjáró hajók egyáltalán nem jártak az Egyesült Államok folyóin. Sajnos a folyami hajóutak Amerikában méltánytalanul alulértékeltek.

Az American Queen, mondhatni, egy lebegő palota, Mississippi névjegykártyái. Egy hajó, amely kevésbé ideális gazdaságossága miatt három tulajdonoson ment keresztül. A hajót most a Great American Steamboat Company üzemelteti, amelyet kifejezetten az ezen a hajón való körutazások szervezésére hoztak létre.

A Mississippin működő második hajó, a Mississippi királynője nemrég épült, és nem úgy tervezték, hogy lenyűgözze a képzeletet. Kis méret, korlátozott közösségi terek, sok erkélyes kabin, és persze a hagyományos hátsó kerekes elrendezés. De a gőzhajókban-palotákban nincs meg az a külső kegyelem.

Az éjszaka közepén körülbelül öt kilométerrel Louisville (Kentucky) felett kikötünk a parthoz. Aznap Louisville-ben volt egy rockfesztivál, a színpad közvetlenül a folyóparton volt, és a kapitány úgy döntött, hogy túl zajos lenne az idősebb turisták számára, ha a hajó a városközpontban állna.

Most az American Queen turisták kirándulásainak megszervezéséről fogok beszélni. Általában nem szívesen írok arról, hogyan és mit szerveznek a fedélzeten, inkább maga a hajó és az útvonal érdekel. De itt teljesen másról van szó.

A hajót a teljes út alatt több busz is kíséri, amelyek a parkolókba viszik a turistákat. Akárcsak Oroszországban, itt is benne vannak az alapkirándulások a körút költségében, és továbbiak is felár ellenében (általában egy, maximum két kirándulás megállónként).

Tehát: a főtúrát kiszolgáló buszok tízperces időközönként közlekednek egy adott útvonalon, különböző látnivalóknál megállva. Minden buszhoz tartozik egy útmutató, amely tájékoztatást nyújt az útvonalról. A túra résztvevője bárhol leszállhat, tetszés szerinti időt tölthet (a hajó parkolón belül), majd másik busszal folytathatja az útvonalat. A legtöbb múzeumba ingyenes a belépés.

Vagyis ez egy klasszikus hop on - hop off rendszer, amely a világ számos országában népszerű. De sehol nem láttam ilyen rendszert a körutazás turisták kiszolgálásának részeként. Ez igazolja magát: mindenki szabadon megtervezheti, hogy a túra során mit keressen fel, és mennyi időt szánjon egy-egy érdekes tárgyra. Sőt, a személy maga tervezi meg a kirándulás időtartamát. Elméletileg egy ilyen rendszert ki lehet próbálni oroszországi folyami hajóutak során. Valamiért lelkileg mindig ezt a rendszert próbálom fel Kostroma számára.

A márkás gőzhajó-festékkel ellátott buszok lenyűgözően néznek ki.

Útban Louisville felé egy egykori vasúti híd mellett haladunk el, amely a vasúti sínek lebontása után, gyalogossá alakítva emlékműként maradt meg.

Louisville még nem "egyszintes Amerika". Ez egy tipikus közepes méretű amerikai város.

Városháza:

És ez egy emlékmű a tűzoltóknak, akik szolgálat közben haltak meg:

Számomra Louisville fő attrakciója a Belle of Louisville gőzhajó. Fentebb említettem: ez a világ legrégebbi működő gőzhajója, és az egyetlen olyan történelmi folyami hajó, amely az Egyesült Államokban üzemel. Az 1914-ben Pittsburgh-ben, Idlewild néven épült gőzös először személyszállító kompként szolgált Memphisben, majd 1931-ben Louisville-re változtatta otthoni kikötőjét. Miután 1947-ben eladták, a gőzhajó nevét Avalonra változtatta, és a következő tizenöt évben Mississippi és Ohio különböző városaiban működött. Amikor 1962-ben elhatározták a régi gőzös leszerelését, egy férfit találtak, aki aukción vásárolta meg, majd a mechanizmusok javítása és a belső tér helyreállítása után a már Belle of Louisville-nek nevezett gőzös sétahajó lett Louisville-ben.

Érdekes módon a gőzös gőzgépe és lapátkereke jóval korábban készült, mint a gőzös. Egy másik, a 19. század végén épített hajón használták őket, majd 1914-ben átkerültek az épülő Idlewildbe.

Néha Belle of Louisville elhagyja Louisville-t, hogy részt vegyen különböző eseményeken más városokban, ahol mindig megtisztelt és szívesen látott vendég lesz. A gőzhajó évente részt vesz a Great Steamboat Race-en, amely a híres Kentucky Derby lóverseny része, és gyakran megnyeri azt. A Louisville-i Belle fő riválisa sok éven át a legendás Delta Queen gőzhajó volt, amelyet az alábbiakban tárgyalok. Most a visszavonult Delta Queen helyett a gőzhajós American Queen vesz részt a versenyeken.

A Belle of Louisville egy egyedülálló zenei síp hangjával tölti meg a környéket, mielőtt elkezdené a napi sétát. Sokan más városokból érkeznek a történelmi gőzhajóra úgy, hogy online foglalnak jegyet.

Számomra a sétán való részvétel azt a kockázatot jelenti, hogy elkésem az amerikai királynő indulásáról, de a történelmi gőzhajón való utazás elhagyásának gondolata emiatt fel sem merült.

A bejáratnál van egy jegypénztár, ahol korábban is árultak jegyeket. Most a mólón egy kis épületben árulják a jegyeket, és főleg az interneten, de a hajó jegypénztárát megőrizték a történelem számára.

A fő átjáró a munkafedélzetről a hajó utastereire vezet.

A középső fedélzet jelentős része az ebédlőnek van fenntartva (jegyet vásárolhat ebéddel vagy anélkül).

Ugyanennek a fedélzetnek az orrában van egy ajándékbolt és egy bár. A hajó ezen részén a mennyezeti felület vonzza a figyelmet. Majdnem száz éves: a hajó építése óta megőrizték.

A felső fedélzeten lombkorona alatt ülőhelyek vannak; helyek a középső és felső fedélzeten szintén a nyitott sétány teraszain találhatók.

A középső fedélzet kis belső terei részben kiszolgáló, részben rendezvények lebonyolítására szolgálnak.

Kétórás séta alatt Belle of Louisville éppen az American Queen parkolót ért el, majd visszatért a város központi rakpartjára.

A gőzösök füttyszóval üdvözölték egymást.

Nem ez volt az egyetlen személyhajó-találkozó a nap folyamán. Közvetlenül az American Queen indulása előtt a Mississippi folyórendszer második tengerjáró hajója, a Queen of the Mississippi előbb lefelé, majd felfelé haladt el mellettünk. Azt hiszem, arra várt, hogy helyet csináljunk a part közelében. Egyébként neki is volt útvonalváltása a nagy víz miatt Hannibalban.

Úgy tűnik, minden vele van - mind az erkélyek, mind a hátsó kerék, de mennyire különböznek az American Queentől. Nincs kétségem afelől, hogy a Mississippi királynője kereskedelmileg sokkal sikeresebb, de a külső szépség tekintetében... De mellesleg ez már szubjektív nézet.

Lassan elindultunk Louisville és a McAlpine-zsilip felé, a második utunkon. De éjszaka áthaladtunk az első zsilip mellett.

A megközelítési csatornában (amely az egykor a hajózást akadályozó helyi zuhatag köré épült) egy tizenkét szénnel megrakott bárkával felszerelt tolóhajóval váltunk el. Ilyen számú bárka az Egyesült Államok folyóin nem kivétel, hanem inkább szabály.

Menjünk az átjáróhoz...

... és egy kicsit leengedve hagyjuk.

Az összes zár, amit Ohióban láttam, kétkamrás, még soha nem láttam sorokat zárni. De az azonos Volgával közlekedő flotta mozgásának intenzitása nem hasonlítható össze: a flotta kicsi, és többnyire ritka tolóhajókról van szó, számos bárkával.

A gőzös útvonala mentén néha találkozunk ilyen ipari tájakkal.

A Mississippi tengerjáró hajói éjjel tovább közlekednek. Ebben hasonlítanak az orosz tengerjáró hajókhoz, és ebben különböznek a legtöbb más ország folyami tengerjáró hajóitól. De aznap este megálltunk a vad parton. Ideje beszélni a gőzhajós versenyről.

Már említettem a hagyományos gőzhajóversenyeket, amelyeken a Belle of Louisville gőzhajó vesz részt. A 19. században a versenyzés hagyományosan nem volt szórakoztató, hanem a különböző pályák közötti kiélezett verseny eleme volt. Hiszen akkoriban a gőzhajó volt az egyetlen módja annak, hogy Amerikában sok helyre eljuthassunk, és ebben nagy szerepe volt a sebességnek.

A Mississippi életének egyik legszembetűnőbb eseménye két utasszállító gőzös, Robert E. Lee és Natchez versenye volt. Ezek első osztályú hajók voltak abban az időben - mind a technikai felszereltség, mind az utasok kényelmét és természetesen a sebességet tekintve. Mindkét hajó kapitánya nagyon féltékeny volt egymásra. Éles volt a verseny a hajók között. Ez vezetett az 1870-es híres versenyhez.

A közelgő versenyről nem érkezett bejelentés. Mindkét gőzhajó ugyanazon a napon indult New Orleansból, a menetrend szerint: Natchez St. Louisba, Robert E. Lee Louisville-be. Nem voltak bejelentések, de mindenki tudott a versenyről. Ezeken a járatokon a kapitányok kis számú utast vittek, és nem voltak hajlandók a rakományt átvenni - nehogy szükségtelen megállásokat tegyenek. New Orleansból a gőzhajók több ezer embert indítottak útnak, köztük a sétahajók fedélzetéről is, akik kijöttek, hogy sok szerencsét kívánjanak a verseny résztvevőinek. A hajók utasai szinte éjjel-nappal nem hagyták el a fedélzetet, szurkolva hajójuk sikerének, mert jelentős távolságra minimális volt a távolság a hajók között.

Natchez többször is előrehúzott. Ám egyszer megakadályozta az autó kis meghibásodása, aminek javítása fél óráig tartott. Egy másik alkalommal hosszú megállásra volt szükség a szén fogadásához. John Cannon, a Robert E. Lee gőzös kapitánya furfangosabban járt el: előre megállapodva, egyenesen útközben átvette a szenet egy önjáró bárkáról! A kapitány a versenyt St. Louisban akarta befejezni, ezért az összes Louisville-be tartó utast átszállította az Ohio folyó torkolatánál lévő másik gőzösre, és továbbment a Mississippin. A hajók további mozgását nagymértékben megnehezítette a sűrű köd.

Robert E. Lee érkezett először St. Louisba, és nagy ujjongással fogadták. Natchez csak hat és fél óra után tudott célba érni. Annak ellenére, hogy a győztes eldöntötte, a városlakók nagy kitüntetésben részesítették mindkét kapitányt, és a verseny belépett a Mississippi hajózás történetébe.

Nap útközben! Amerikában a régimódi Steamboatin' szónak hívják. A folyó, sőt, az igazi Amerika megcsodálásának napja nem ugyanaz, mint ahogy azt sokan az óceán túloldaláról képzelik.

Kihasználva a semmittevés napját, megvettem a Mississippiről szóló könyvek első részét a hajó boltjában; lesz egy második és egy harmadik. A barátaim mindig csodálkoznak, hogy miért viszek magammal minden utazásról annyi könyvet, amikor mindent le lehet tölteni az internetről. De sok mindent nem lehet sehonnan letölteni, ráadásul jó lehet egy igazi könyvet is a kezedben tartani, főleg a gőzhajókról szóló könyvet. A Delta Queen gőzhajó történetéről egyébként a legésszerűbb könyv a ... A Delta Queen szakácskönyv. A hajó éttermének receptgyűjteménye mellett sok értékes információt tartalmazott a hajó munkájáról.

Este elhaladunk Evansville (Indiana) mellett. Evansville a következő napi programban van.

És mesélek az ikonikus Delta Queen hátsókerekes gőzösről. Az utasok melegséggel emlékeznek rá; szeretettel emlékeznek rá a legénység egykori tagjai, akik közül sokan most az American Queennél dolgoznak.

Steamboat Delta Queen a verseny elején Louisville-ben. 2004 Fotó: Joe Schneid

A Delta Queen sok hajóval ellentétben nem Mississippi "bennszülöttje". A Delta King testvérhajóval együtt 1927-ben építették, hogy a Sacramento folyón (Kalifornia) működjön. A gőzhajók a Sacramento-San Francisco éjszakai vonalat szolgálták ki. Azok számára, akik "egy napon" ellátogattak Sacramentóba vagy San Franciscóba, a kabin egész nap elérhető maradt. Nagyon kényelmes volt, és a gőzhajók nagyon népszerűek voltak. Különösen népszerűek voltak a szombati és vasárnapi járatok, amikor élőzene szólt a fedélzeten.

A gőzhajók még az 1930-as évek nagy amerikai gazdasági világválságában is sikeresen működtek vonalukon. Csak 1940-ben állították le a vonal munkáját. A hajókat úszó kórházakká alakították át. Érdekes módon 1943-ban a katonaság végezte el a Delta Queen nagyjavítását, amire a hajónak nagy szüksége volt.

Úgy tűnik, hogy a háború végén a hajók visszatérhetnek a békés munkához. De másképp alakult: a gőzösökre már nem volt szükség a személyszállító vonalon, és 1946-ban aukción adták el őket. A Delta King kirándulóhajóként dolgozott a Hudson folyón, és most szállodaként szolgál Sacramentóban.

A Delta Queen sorsa érdekesebbnek bizonyult: a hajót tengeren és a Panama-csatornán keresztül New Orleansba, onnan pedig a Mississippi és az Ohio folyók mentén Cincinnatibe vontatták. Ott kezdte meg 2008-ig tartó körutazási munkáját. A Delta Queen a Mississippi folyórendszeren töltött első évétől kezdve a turistákat az egész rendszerre vitte New Orleanstól St. Paulig és Pittsburghtől Chattanoogáig. Ugyanakkor az első években a cincinnati alapkikötőben sétahajózások kezdődtek és fejeződtek be.

Abban az időben a Delta Queennek volt egy csodálatos szeretője - Mary Green kapitány, az első nő a Mississippin, aki pilóta és kapitány diplomát kapott. Nagyon szerette a gőzhajót; szerette a legénység és az utasok. Halála után a kapitány lelke nem akarta elhagyni a hajót (az utazás során meghalt). Mary kapitány szelleme legalább az 1990-es évek elejéig a gőzhajón élt. Ez egy gyönyörű legendának tulajdonítható, ha nem több tucatnyi tanúvallomás különböző emberektől. Szinte az összes szerző, aki a Mississippiről ír, és nem egyszer utazott a Delta Queen-en, arról tanúskodik, hogy találkozott Mária szellemével.

Az egyik, aki találkozott Mary kapitány szellemével, egy Mike nevű fiatal tengerész volt. 1982 telén a Delta Queen javítás alatt állt, és egy éjszaka Mike szolgálatban maradt a hajón. Elaludt, de egy suttogás ébresztette fel. Senki más nem volt a hajón. Mike hallgatott. Suttogás hallatszott a szomszéd szobából. A hajó körül mozogva a hang forrása a kazánházba vezette Mike-ot. Ott a hang eltűnt, de komoly vízszivárgást fedeztek fel. Egy törött szivattyún olyan sebességgel folyt át a víz, hogy a hajót küszöbön álló árvíz fenyegette. Ha Mike, akit valaki suttogása vonzott, nem a kazánházban köt ki, a következmények nagyon szomorúak lettek volna. Ezt követően Mike évekig szolgált a Delta Queennél, és ennek a gőzösnek a kapitánya lett. Lelének teljes józanságával nem kételkedik abban, hogy Mary Green mentette meg a gőzöst azon az éjszakán.

Nem egyszer találkozott Mary Green szellemével és a Delta Queen másik kapitányával, Doc Howley-vel. A hajó legénysége soha nem félt ettől a szellemtől, tudván, hogy Mary nem fog senkit sem ártani, hanem egyszerűen tovább vigyázott a hajóra. A szellem az 1990-es évek elején tűnt el, és soha többé nem látták. Valószínűleg Mary Green úgy döntött, hogy elhagyja a Földet.

A Delta Queen gőzhajó indulásra készül a Kentucky állambeli Padakiból. 2007 Shadle fotók

1966-ban az Egyesült Államok Kongresszusa új egyezményt fogadott el a hajózás biztonságáról, amely szerint a fából készült felépítményű hajóknak megtiltották, hogy hosszú utakat vigyenek utasokkal. A nagy történelmi értékkel bíró Delta Queen gőzhajó esetében kivételt tettek, vagyis kiadták az egyezményből való úgynevezett kilépést. A jövőben ez a visszavonás bizonyos gyakorisággal, sőt látszólagos könnyedséggel bővült.

A Delta Queen Cruises a gőzhajó sikerén felbuzdulva épített egy nagy gőzhajót, a Mississippi Queen-t 1975-ben, 1995-ben pedig a még nagyobb gőzhajót, az American Queen-t, amelyen az én történetem az utazásról szól.

A briliáns gőzhajó-trió 2001-ig a Mississippi folyórendszeren működött. A 2001. szeptemberi terrortámadások után, amikor Amerikát pánik fogta el, és az emberek elkezdtek megtagadni az utazást, a Delta Queen Cruises csődbe ment. A gőzhajók 2002-ben kihagyták a navigációt, majd a hajók új tulajdonossal álltak üzembe, majd újra nem működtek, végül 2007-ben a harmadik tulajdonoshoz, a Majestic America Line-hoz kerültek. Ez a társaság hamar rájött, hogy egy szép, de nehéz és veszteséges üzletbe keveredtek, és elkezdték elveszíteni az érdeklődésüket a gőzhajók iránt.

2008-ban a Majestic America nem tett komoly kísérletet a Delta Queen egyezmény alóli mentesítésének meghosszabbítására, és 2008 októberében az utolsó útját megtevő gőzöst lerakták - először New Orleansban, majd Chattanoogában. ahol az új tulajdonos, a gőzhajók rajongója szállodaként használja. Ugyanakkor a gőzös összes mechanizmusa működőképes állapotban van, és a gőzös folyamatosan készen áll a hajózásra. Okkal teszik ezt: most komoly küzdelem robbant ki az Egyesült Államok Kongresszusában, hogy a Delta Queen számára újabb felmentést dolgozzanak ki az egyezmény alól. Hiszen ennek a hajónak történelmi emlékmű státusza van, és sokan, köztük Ohio állam kongresszusi képviselői is szeretnék, ha a hajó újra elhajózna. De az amerikai rendszer ugyanúgy működik, mint nálunk: ha egyszer lemarad az engedély megújításáról, akkor nagyon nehéz lesz újra kiadni... Várunk.

Mississippi folyami körutazás

Egy izgalmas utazás a Mississippi mentén még a legkifinomultabb utazóknak is sok felejthetetlen benyomást fog okozni!

A körutazás útvonala:

Mississippi körutazási program:

1. nap New Orleans
A Nagy Szabadság városa, ahol érezheti a gondatlanság és a környező világ könnyű érzékelésének hihetetlen légkörét. A francia negyed a legrégebbi a városban, itt a francia ókor szelleme uralkodik. A híres Bourbon Street a francia negyed igazi ékköve, ahol jó zenét, művészetet és különféle louisianai konyhát élvezhet. New Orleans francia negyedének szívében található a híres Jackson tér, amelyet a párizsi Place des Vosges ihletett. A különféle "boszorkánytárgyak" jellegzetes helyi elemnek számítanak, ilyen kultikus hely és a Voodoo királynő - Mary Laveau sírja a Saint-Louis temetőben. Lényegében Marie Laveau New Orleans szelleme. Itt történt az afrikai és európai kultúrák legerőteljesebb áthatolása.
Üdvözlő koktél a kapitánytól és bemutatkozás a legénységnek. Vacsora.

2. nap. Tölgyfa sikátor
Az "Oak Alley" ültetvény a Mississippi folyó partján található, New Orleans és Baton Rouge között. A tölgyfa sikátorokat gyakran a "Nagy Folyó Útjának Nagyasszonyaként" emlegetik. Negyed mérföldnyire kiugró, 300 éves óriási tölgyfák csomós koronájukkal és ágaikkal együtt csodálatos élő ívet alkotnak. Az ebből fakadó szenzációk visszatérnek az „Elfújta a szél” című filmhez. Fedezze fel a Nagy Ház történetét, és kóstolja meg a menta julep (konyak vagy whisky ital vízzel, cukorral, jéggel és mentával), amely a régió hagyományos itala.

3. nap Baton Rouge
Érkezés Baton Rouge-ba, Louisiana fővárosába. Bevezetés a gazdag déli életmódba, a Mardi Gras karnevál megünneplésének sajátosságaival, a kreolok és cajunok életmódjával.

4. nap St. Francisville
Érkezés Saint Francisville városába, amely a Mississippi-deltában található. A főutca, a Royal Street a francia gyarmati korszakot idézi, régi piacaival, egyedi, kézzel készített üzleteivel és természetesen zenei lemezeivel. Látogatás a régi fedett piacon és bevásárlóutcában, ahol műtárgyakat és értékes termékeket mutatnak be.

5. nap Nanchez
Natchez a Zarándoklat városa, ahol nincs felhajtás és kapkodás. Natchez a háború előtti időszakban nagyon népszerű volt a gazdag emberek körében. Kúriáik a mai napig fennmaradtak, mint például a csodálatos és fényűző Stanton Hall, amely a polgárháború során a legkevésbé sérült meg. Melrose Plantation, egy tégla kastély a folyó partján, az amerikai csapatok egykori főhadiszállása a polgárháború alatt - Rosalia Manson, William Johnson otthona. Látogasson el a Yeola Hotelbe vásárolni.

6. nap Vicksburg
Vicksburg a helyi kultúra, karakter, művészet, kaland és déli vendégszeretet egyedülálló keverékével rendelkező város. A háború előtti jelentős Anchuka-kastély áttekintése, amely a choctaw törzs indiánjainak nyelvén "boldog otthont" jelent. A mindenki által ismert Coca-Colát Vicksburgban palackozták, ekkor kezdődött a gyártási folyamata. Itt most múzeum működik. Indulás az amerikai polgárháború egyik nagy hadműveletének szentelt Battlefield Múzeumba.

7. nap A fedélzeten

8. nap Memphis.
Memphist 1819. május 22-én alapították, és nagyon fiatal városnak számít. A város egyik Beale Street nevű utcája W.K.Handy énekelt az egyik dalában, így sok zenerajongó Memphist tartja a blues szülőhelyének. A Lorraine Hotel az egyik legcsodálatosabb hely: M. L. Kinget az egyik szobájában ölték meg. Ma egy érdekes múzeum működik itt, amelyet teljes egészében az afroamerikaiak jogaiért folytatott híres harcosnak szenteltek. További népszerű városlátványosságok közé tartozik a Brooks Művészeti Galéria, a Konföderációs Park, a Chucalissa Indian Village Museum, a Természettudományi és Ipari Múzeum, a Victorian Quarter és a Memphis City Museum.

Mississippi városai megőrzik gyarmati ízüket

Mississippi Cruises Online

A Mississippi az Egyesült Államok fő tengerjáró folyója, egy legendás vízi út, amely több tucat államot keresztez. A Mississippi folyó természetes határként szolgál Arkansas, Missouri, Tennessee és Wisconsin számára. A Mississippi partjai – itt találhatók a polgárháború történelmi emlékei, a blues születési városai és a klasszikus amerikai irodalomban megemlített tereptárgyak, köztük Mark Twain híres regénye A Mississippin.

Az elmúlt néhány évben a Mississippi-hajózást meglehetősen ritka és ingatag jelenségnek tekintették. A nagyszámú természeti katasztrófa, amelyek közül a fő 2005-ös Katrina hurrikán volt, valamint a globális pénzügyi válság miatt a nagy amerikai folyón a folyami körutazási ágazat hanyatlásba esett. 2009 óta azonban a Mississippi tengerjáró forgalmában a fellendülés jelei mutatkoznak.

A 2012-es év általában mérföldkőnek ígérkezik a Mississippi-i körutazások szempontjából. Idén az American Queen gőzhajó első körútját tervezik nagyszabású rekonstrukciós munkák után. Ezt a hajót 1995-ben építették, 2011-ben pedig teljesen modernizálták. Ma az American Queen a világ legnagyobb folyami gőzöseként ismert. Az American Queen Mississippi körutazásai 990 dollártól kezdődnek egy háromnapos utazásért.

Egy másik hajó, amely bizonyos szempontból az American Queen névrokona, a Queen Of The Mississippi, 2012-ben indul debütáló mississippi körútjára. Ez a hajó fele akkora, mint az amerikai királynő. Hétnapos körutazásokat kínál majd.

A Mississippi körutazások megkülönböztető jellemzője a régi hajók bősége az útvonalakon és a kis családi vállalkozások, amelyek körutazást üzemeltetnek. A 2011-ben egyedülálló Mississippi körutazásokat kínáló cégek közé tartozik a Seattle-i Cruise West és a Blount Small Ship Adventures, korábban American Canadian Caribbean Line néven.

A Mississippi fő kikötői a hagyományos amerikai déli városok, ahol a legszembetűnőbb Memphis "Elvis városa", a countryzene fővárosa, Nashville városa és a híres kikötő a folyó torkolatánál, a karnevál New Orleans.

A "körutazás" szó sok utazó számára az egyik trópusi szigetről a másikra közlekedő hatalmas óceánjárókhoz kapcsolódik. Van azonban egy másik típusú körutazás, amely majdnem ugyanolyan népszerű a turisták körében - egy folyami körutazás. Az ilyen körutazást végző hajók általában jóval kisebbek, mint a tengerek és óceánok kiterjedésein közlekedő óriások. Jobban alkalmazkodnak a folyók mentén történő utazáshoz, egyik érdekes látnivalóból (vagy városból) a másikba. A világ legjobb folyami körutazásainak áttekintése:

Hajózás a Duero folyón

Mississippi folyami körutazás

Folyói körutazás az indiai Kerala államban

Folyói körutazás a Volgán

Rajna sétahajózás

Mekong folyami körutazás

Folyami körutazás a Dunán

Jangce folyó körutazás

Amazonas folyami körutazás

Nílus folyó körutazás