IL 80 új világvége repülőgép. Oroszországgal és az Egyesült Államokkal szolgálatban lévő „végítéletrepülőgép”. "Éjszakai őrség", mindenki ki a félhomályból

Olyan repülőgépről beszélünk, amelyet egy nukleáris háború esetén kell használni, amikor a teljes földi infrastruktúra megsemmisül. Ebben a szupermegbízható hajóban a főparancsnoksággal együtt az államfő irányítja a ballisztikus rakéták aknákról és tengeralattjárókról történő kilövéseit. A repülőgép több napig is a levegőben maradhat, tankolás esetén pedig még tovább is. Vagyis ez a „tavasza” a készülő és továbbfejlesztett „megtorló gépezetnek”, amely remélhetőleg soha nem fog működni.

Nem nehéz kitalálni, hogy egy ilyen repülőgép létrehozásának ötlete a hidegháború "végén" merült fel, és elsősorban az amerikaiak körében jelent meg. Még az 1970-es években négy E-4B-t hoztak létre az Egyesült Államokban a Boeing alapján, becenevén „végítéleti repülőgépek”. Azóta egyikük folyamatosan elkíséri az amerikai elnököt látogatásai során.
Ezeket a repülőgépeket az Egyesült Államok Légierejének Különleges Squadronja üzemelteti. Jellemző jellemzőik az ablakok hiánya és a fejburkolat feletti "dudor", amelyben a kommunikációs berendezés található. Általában ezek a bélések tele vannak ilyen berendezésekkel. Többek között több kilométer hosszú vezetékkel vannak felszerelve - ez egy antenna a tengeralattjárókkal való kommunikációhoz, amelyet szükség esetén közvetlenül repülés közben dobnak ki.
A legfrissebb hírek az amerikai "repülő bunkerről" 2015 elejére nyúlnak vissza - akkor jelentették be a kommunikációs rendszereinek korszerűsítését.

Melyik az igazi?

Oroszországban az 1980-as években gondoskodtak a világvége repülőgépek létrehozásáról (mi légi parancsnoki állomásként, vagy VKP-ként ismerjük őket). Nagyszabású munka eredményeként, amelyben az NPO Polet is részt vett, az 1990-es évek elejére hat ilyen repülőgép született. Mindegyikük a Chkalovsky katonai repülőtéren található.
Közülük kettő Il-82 (Il-76VPK) 780 km/h sebességgel és 6800 km repülési hatótávolsággal. Nagyon kevés információ áll rendelkezésre róluk. Az egyik katonai felszerelésekkel foglalkozó portálon futólag elhangzik, hogy „baba” repülőgépekről van szó, amelyek el fogják terelni a figyelmet a „fő”-ről. Hogy ez így van-e, az nyitott kérdés. Ismeretes, hogy az IL-76 bizonyos módosításait ismétlőként használják. Talán ezt a két repülőgépet is kellene használni - durván szólva "kommunikációs erősítőként".
Még négy - Il-80 (Il-86VKP), 850 km / h sebességgel és 3600 km repülési hatótávolsággal. Ők azok, akik időről időre "piszkálnak" a hírekben, az ő tölteléküket rendelte Polet. Ismeretes, hogy 1990-ben egyikük Bajkonurba repült, ahol kipróbálták: ettől a géptől parancsot adtak egy ballisztikus rakéta indítására, amely sikeresen eltalált egy álcélt.
Külsőleg az orosz "megtorlási bélés" hasonló az amerikaiakhoz. A "fej" felett is van egy "dudor", lőrés nélkül is vannak. Körülbelül ugyanarról számolnak be, mint az amerikaiaké, egy hosszú antenna az atomtengeralattjárók irányítására.

A "Military Review" portál az Il-80-assal felszerelt kommunikációs berendezések alábbi listáját tartalmazza. Ez:

Rövidhullámú vevőantenna;
- Rövidhullámú adóantenna, rádión átlátszó radomban;
- Kipufogó típusú ultra-hosszú hullámok átviteli antennája 4000 méter hosszú kábelen;
- Ultra-hosszú hullámok vevőantennája, a gerinc előtt készült;
- Relé kommunikációs antenna (a törzs felett és alatt készült);
- Ultrarövid hullámok antennája;
- Kommunikációs antenna a Stratégiai Rakétaerők egységeivel.

Az Il-80 csúcspontja a „Link” eszközök egységes komplexuma, amely ezek és más antennák munkáját koordinálja, kommunikációt biztosítva a repülőgép és a fennmaradó földalatti és víz alatti stratégiai egységek között. Ez már nem amerikai prototípus, hanem tisztán hazai fejlesztés. Ezt a komplexumot az NPO Polet fejlesztette ki és gyártotta még az 1980-as években. Ezután mind a hat szovjet SZKP-vel felszerelték.

És itt a "Status-6"

A hazai világvége repülőgépeket (azonban az amerikaiakhoz hasonlóan) folyamatosan fejlesztik. Még 1991-ben a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma megrendelte a Polet második generációs kommunikációs komplexumát, a Zveno-2-t, majd az Iljushin Repülési Komplexum négy repülőgép modernizálására kapott megrendelést.
Ezek a munkák több mint 17 évig tartottak. Az ügy eljutott a bíróságokig, amire a katonai szakértők rendszeresen hivatkoznak publikációikban.
Csak 2007-ben, amint azt az egyik katonai-technikai portál jelentette, a "Polyot" gyártotta a második generációs "Link-2" első komplexét. Azóta az eszközök finomítása és magát a repülőgépet is modernizálták. Az NPO Polet képviselője 2011-ben Nyizsnyij Novgorodban tartott sajtótájékoztatón beszélt ezekről a munkálatokról.
A Polet-t is magában foglaló Instrument-Making Corporation 2015-ben bejelentette a Zveno-2 komplexum sikeres tesztelését, amelyet az első modernizált táblával szereltek fel.
Érdekesség, hogy nagyjából ugyanebben az időben, 2015 novemberében állítólag véletlenül a médiába szivárogtak ki információk a Status-6 nukleáris csapásmérő rendszerről, amelyet az orosz védelmi komplexum belsejében fejlesztenek ki. Úgy tűnik, hol van a "Status-6"? Igen, mindegy. Ez a rendszer magában foglalja a pilóta nélküli, nukleáris töltetű tengeralattjárók létrehozását, amelyeknek a „mátrix” nukleáris tengeralattjárótól elszakadva közel kell kerülniük az ellenség kontinenséhez, és meg kell semmisíteniük annak teljes part menti infrastruktúráját, útközben sugárzással szennyezve a földet. Az "atomtorpedók" hasonló ötletét Szaharov akadémikus terjesztette elő az 1970-es években, de aztán a katonaság felhagyott vele. 2015-ben pedig a központi televíziós csatorna, miután Vlagyimir Putyin részvételével a védelmi iparról szóló értekezletről sugárzott egy riportot, mintha véletlenül egy monitort mutatott volna meg, amelyen a Status-6-ról adatokat nyitottak meg. A forgatásért és a közvetítésért felelősök ellen semmilyen intézkedés nem történt – a jelek szerint sikerült ellenőrizni a szivárgást.

Természetesen az atommeghajtású drón tengeralattjárókat (2016-ban az amerikai hírszerzés sikeres tesztjeikről számolt be) ugyanaz a világvége-repülőgép fogja irányítani. A „megtorló gépezet” e két kulcseleméről szóló információk 2015 végén történő megjelenése nem nevezhető véletlennek. A „szankciók háborúja” közepette az orosz hatóságok úgy döntöttek, hogy feltűnés nélkül tájékoztatják a világközösséget egy ilyen gép létrehozásának fáradságos munkájáról.
Kicsit később a továbbfejlesztett Il-80 nyilvánvaló ok nélkül megjelent a polgári repülőterek területén. 2016 augusztusában a kazanyi repülőtéren „világították meg” (és pontosan akkor, amikor az amatőr fotósok összegyűltek), 2016 novemberében - a tolmacsevo repülőtéren. Ami azt illeti, ebben az esetben szó sem lehet szivárgásról, mivel az összes titkos töltet a repülőgép karosszériája mögött rejtőzik. De lehetnek folyamatos utalások.

Közben

Jelenleg a Nyizsnyij Novgorod "Polyot" egy harmadik generációs "Link-3 °C" kommunikációs berendezés komplexumát fejleszti. Feltételezések szerint egy új világvége-repülőgéppel szerelik fel őket, amelyet az Il-96 alapján fejlesztenek majd.

A világon csak két ország – Oroszország és az Egyesült Államok – fegyverkezik fel ilyen repülőgépekkel. Az Il-80 műszaki jellemzői lehetővé teszik a szárazföldi erők, a haditengerészet, a légierő, valamint a stratégiai rakétacsapatok irányítását.

Egy Il-80-ast észleltek a tolmacsevoi repülőtéren – a stratégiai légi parancsnoki állomás célja a szárazföldi erők, a légierő, a haditengerészet és a nukleáris rakétaerők irányítása abban az esetben, ha a földi irányító állomások, csomópontok és kommunikációs vonalak működésképtelenné válnak. hatalmas rakétatámadás.

Az IL-80 abban különbözik "elődjétől" az IL-86-tól, hogy egy nagy "púp" található a tetőn, elöl. Ezenkívül nincs ablaka, és a „rakéták” a szárnyak alatt vannak felfüggesztve (valójában ezek további turbógenerátorok - energiaforrások)

És természetesen az AWACS, AWACS repülőgépeink (légi korai figyelmeztető és irányító repülőgépeink). Vadász- és ütőrepülőgépek irányítására használják, ha légi, földi és tengeri célpontokra irányulnak, és légi parancsnoki állomásként is szolgálhat.

Ez a légi kapcsolatunk. Ez nem minden, hanem amit magam lőttem.

A modern orosz hadsereg erejét a szíriai hadművelet megkezdése után egyetlen ország sem kérdőjelezi meg. Ugyanakkor a katonaságnak van egy olyan terve biztosítja az állam védelmét a főparancsnok halála esetén is.

EBBEN A TÉMÁBAN

Válságos helyzetben az amerikai hadsereget megrémítő "végítéletrepülő", az Il-80 jön a segítségre. A legújabb technológiával felszerelt légi parancsnoki állomás legénysége, parancsot adhat minden típusú csapatnak, sőt nukleáris rakétákat is indíthat. A repülőgéppel való kommunikációt egyedülálló műholdas rendszer, valamint egy körülbelül nyolc kilométer hosszú, visszahúzható antenna biztosítja. "Erről a repülőgépről az összes bánya, ahol nukleáris rakétáink - Rubezh", "Topol", "Sátán", "Yars", "Bulava" találhatók, parancsot kapnak az indításra, megtorlásra az országunkat eltaláló gazember ellen, Andrej Karaulov szakértő mondta az Érvek és tények című lapnak.

A csapások ellen azonban egyetlen repülőgép sem védhető meg 100%-osan, de az orosz hadseregnek van tartalék terve erre az esetre. "És mi lesz, ha hirtelen lelőttek egy Il-80-ast? Nos, megölték az elnököt, megölték a védelmi minisztert, megölték a vezérkar főnökét, és hirtelen lelövik a gépet Mi lesz akkor?!Akkor Hitchcock általában pihen!egy új rakéta felszáll és egy törött úton repül (egyébként mint a Rubezh rakéta, Solomonov akadémikus legnagyobb alkotása). És ebből a rakétából, már az űrből, parancsot küldenek az összes nukleáris létesítményünknek egy megtorló csapásra"- mondta Karaulov.

A szakember szerint az elmúlt években Oroszországnak évtizedekre sikerült megelőznie az Egyesült Államokat a katonai fejlődésben. "Minden rakéta egy kézi összeállítás. Mindenki megértheti: ha az Il-80 automatikusan parancsot küld az ország összes rakétavetőjének indítására - miféle technológia ez! És mindezt nem az amerikaiaktól vettük, mint ahogyan nem vettünk kompozit anyagokat, ennyi a termelésünk, a fejlesztéseink” – tette hozzá.

A United Instrument-Making Corporation (OPK, a Rostec állami vállalat része) második generációs stratégiai légi parancsnoki állomást (VKPSU) hozott létre az Il-80-as repülőgépen az orosz védelmi minisztérium számára, amelyet a megrendelőnek szállítanak. az év végén. Erről kedden számolt be a társaság a TASS-nak.

"Az Il-80-as repülőgépen alapuló első légi fedélzeti műszaki eszközök komplexum (BKTS) sikeresen átesett az állami teszteken, és 2015 végéig átadják a megrendelőnek" - áll a jelentésben.

A stratégiai légi irányító állomást a csapatok gyors bevetésére tervezték, földi infrastruktúra hiányában, vagy földi irányító állomások, csomópontok és kommunikációs vonalak meghibásodása esetén is szükséges.

"Ez egy egyedülálló komplexum jellemzőit tekintve, amely stratégiai irányítást biztosít a csapatok minden típusa és ága felett. A társaság részeként a Nyizsnyij Novgorod Research and Production Enterprise Polet dolgozik a BKTS-en. Oroszországon kívül ennek a légiközlekedési felszerelése is megtalálható. szintet csak az Egyesült Államokban gyártanak – az amerikai hadsereg egy hasonló komplexumot „repülőgép Doomsday”-nek nevezett – mondta Szergej Szkokov, a védelmi ipari komplexum vezérigazgató-helyettese, akinek szavait a vállalat idézte.

Megjegyezte, hogy a légi parancsnoki állomások új generációját a megnövekedett túlélés, funkcionalitás, megbízhatóság, jobb súly- és méretjellemzők, valamint alacsonyabb energiafogyasztás jellemzi.

A komplexum műszaki jellemzői lehetővé teszik a szárazföldi erők, a haditengerészet, a légierő, valamint a stratégiai rakétacsapatok irányítását.

Korábban a TASS Corporation közölte, hogy már folyamatban van egy harmadik generációs légi stratégiai irányító központ fejlesztése.

Műszaki referencia

IL-80(87)

A stratégiai összeköttetés operatív irányításának biztosítására 1992-ben az Il-86 szállító repülőgép alapján légi parancsnoki állomást hoztak létre. IL-80(IL-86VKP, egyes forrásokban a légi jármű jelölése IL-87) (hasonlóan az amerikai VKP Boeing E-4B-hez).

A kiegészítő elektronikus berendezések egy speciális, 1,5 m széles felső rekeszben találhatók, amely az elülső törzs felett helyezkedik el. Intézkedéseket tettek annak érdekében, hogy megvédjék a repülőgépet a nukleáris robbanás káros tényezőitől. .

Egyéb tervezési jellemzők között: az ablakok hiánya (kivéve a pilótafülke-tetőt), valamint csökkentett számú hozzáférési nyílások az IL-86 törzsében.

Összesen négy repülőgépet építettek (oldalszámuk USSR-86146, -86147, -86148 és -86149). Egyes jelentések szerint minden repülőgép a 8. különleges célú légi hadosztály külön irányító és közvetítő osztagának része. A repülőgépek állandó bázisa a Chkalovsky repülőtéren található. A gépekkel kapcsolatos minden egyéb információ zárva van. Ez egyike azon kevés mintáknak, amelyeket még mindig nem oldottak fel a légiközlekedési berendezések minősítéséből.

Fényképek az „Ég sarka” repülési lexikon weboldalán