Projekt 887 kiképzőhajók "Smolny". Taktikai és műszaki jellemzők és méretek

Elhelyezkedés

épület

Mérföldkövek

2010 ősze óta a várnai kikötőben található Flotsky Arsenal üzemben nagyjavítást hajtottak végre. Megtörtént a főgép és a segédhajó felszerelésének nagyjavítása, részben kicserélték a hajótestet és a burkolatot. A hajó lakhatósági feltételeit a legénység és a kadétok számára a modern szabványoknak megfelelően hozták létre.

2013. augusztus 30-án a hajó javítás után visszatért Kronstadt fő bázisára.

2014. május 20., visszatérve egy hosszú tengeri útról, amikor kikötéskor Kronstadtban, a tatban. Utána a hajón.

2014. június 30-án a francia Saint-Nazaire kikötőbe tartó hajó az épülő Mistral típusú helikopter-hordozók orosz legénysége szolgált úszó laktanyaként. December 18-án a hajó orosz tengerészekkel elhagyta Saint-Nazaire-t, december 30-án pedig Kronstadtba.

2015. július 3-án a hajó elhagyta Kronstadtot. Azt jelentették, hogy Szevasztopolba ment. Július végén azonban bement Luanda (Angolai Köztársaság) kikötőjébe.

2016 júliusában egy fekete-tengeri kiképzőúton, több mint 300 kadéttal a fedélzetén.

Taktikai és műszaki jellemzők és méretek

Fegyverzet

16.01.2019
FOTÓRIPORT: "PEREKOP" KIképzőHAJÓ SZENTPÉTERVÁRBAN. 2010.07.25

A 2010-es haditengerészet napján, a szentpétervári haditengerészeti felvonuláson bemutatták a 887-es projekt Perekop kiképzőhajóját.
A „Perekop” oktatóhajó a második a 887-es projekt három hajóból álló sorozatában, amelyet a „Stochnia Szczecinska im.” lengyel hajógyárban építettek. Adolf Varsky, a Szovjetunió Haditengerészete megbízásából.
A "Perekop" kiképzőhajót speciális hadihajóként tervezték és építették, amelyet a haditengerészet kadétjainak és tiszteinek kiképzésére és átképzésére terveztek. A fedélzeten tantermek és gyakorló harci állások találhatók, amelyek lehetővé teszik akár 300 navigációra, mechanikára, tüzérségre és aknatorpedó fegyverekre szakosodott kadét egyidejű képzését.
A „Perekop” kiképzőhajót 1976. április 24-én rakták le, 887/2 számú épület. 1976. december 11-én indult. 1977. szeptember 30-án lépett szolgálatba. 1977. november 12-én került sor a haditengerészeti zászlós hajó első felszállásának ünnepségére. A balti flotta része lett.
VTS "BASTION", 2019.01.16

"PEREKOP" KIképzőhajó SZENTPÉTERVÁRBAN. 2010.07.25. 1. RÉSZ
"PEREKOP" KIképzőhajó SZENTPÉTERVÁRBAN. 2010.07.25. 2. RÉSZ
"PEREKOP" KIképzőhajó SZENTPÉTERVÁRBAN. 2010.07.25. 3. RÉSZ

02.04.2019


A „Perekop” 1. rendű gyakorlóhajó javítás alatt áll a róla elnevezett kikötőben. P.I. Velescsinszkij. A hajótest víz alatti részének javítása, tisztítása, festése során tartályok, tengeri ládák, tengelyek, légcsavar-kormánycsoport, alsó-külső szerelvények és horgonyok javítása történik.
A javítási munkákat április végéig kell befejezni. A hajó az éves kadétgyakorlatra készül.
Tavaly a Perekop alapkezelő társaság olyan hosszú távú utat tett meg, amelyre nem volt példa az orosz haditengerészet kiképzőhajóinak történetében. Több mint 250 napon keresztül több mint 40 ezer mérföldet utazott, meglátogatott több óceánt, és végighaladt az északi tengeri útvonalon. Emellett a hajó személyzete részt vett a COMODO-2018 nemzetközi haditengerészeti gyakorlaton, amelyet az ENSZ égisze alatt tartottak a Csendes-óceán és az Indiai-óceán határán. Az ország haditengerészeti oktatási intézményeinek több mint 1000 kadéta vett részt gyakorlati képzésen a Perekop fedélzetén a körút során.
Az 1. rangú "Perekop" kiképzőhajót Lengyelországban építették 1977-ben. 2015-ben, egy nagyjavítás után a hajót újra szolgálatba állították. A Perekop alapkezelő társaság vízkiszorítása (tele) 7270 tonna, hossza 138 m, szélessége 17 m, merülése 5,5 m, sebessége legfeljebb 20 csomó. Harci fegyverei vannak. A hajó akár 300 kadétot is felvesz.
Kronstadt tengeri üzem

KRONSHTADTI TENGERI NÖVÉNY

06.07.2019


A balti flotta „Perekop” kiképzőhajója elhagyta Kronstadtot, hogy hosszú távú küldetéseket hajtson végre. Négy óceánt fog meglátogatni, és az északi tengeri útvonalon halad át, összesen több mint 20 000 tengeri mérföldet hagyva a tat mögött.
A hajó fedélzetén jelenleg 100 kadét tartózkodik a szentpétervári haditengerészeti egyetemekről. A baltijszki hívás során a kalinyingrádi haditengerészeti oktatási intézmény 110 kadéta csatlakozik hozzájuk. A gyakorlatot a Haditengerészet VMA VUNTS nevű kirendeltségének vezetője felügyeli. Kuznyecov (Kalinyingrád) Vjacseszlav Szitnik ellentengernagy.
A kiképzőhajó hosszú távú tengeri útja az orosz védelmi minisztérium haditengerészeti oktatási intézményei kadétjainak haditengerészeti gyakorlatának részeként zajlik. Az út során a kadétoknak hajózási tudományokat kell gyakorolniuk, fejleszteniük kell a különféle körülmények között és nehéz hajózási körülmények között történő hajóvezetési ismereteket, valamint megkettőzniük kell az őrtisztek és a navigátorok feladatait.
Emellett a kadétok egy sor edzést tartanak a hajóra szerelt modern Regel kiképző szimulátoron. A képzés elvégzése után a hajó fedélzetén tartózkodó leendő tisztek szakterületükön és különböző tengerészeti tudományágakon vizsgákon mennek át.
A hajón történő képzéshez speciális osztályokat és képzési komplexumokat hoztak létre. A "Perekop" rendelkezik egy csillagászati ​​fedélzettel, egy hajókár-ellenőrző rekesszel és hat evezős evezőkkel. Akár 300 jövőbeli navigátor, szerelő és navigátor végezhet egyidejűleg tengeri gyakorlatot rajta. Az átállás során a hajó az Orosz Föderáció nagyobb kikötőibe látogat, ahol két-három alkalommal helyettesíti a haditengerészeti egyetemek kadétjait. 2018-ban több mint ezren végeztek gyakorlatot a fedélzeten.
Az utazás előtt a kronstadti tengeri üzem szakemberei elvégezték a balti flotta "Perekop" kiképzőhajójának dokkjavítását. A munka során a hajótest víz alatti részét kifestették, tartályait, légcsavaros szerkezetét, tengelyét és tengeri ládáit javították. Emellett a hajó legénysége a bázison a K-1, a tengeren pedig a K-2 tanfolyami feladatok elemeit dolgozta ki.
A Nyugati Katonai Körzet Sajtószolgálata

26.08.2019


Augusztus 23-án, pénteken a Perekop kiképzőhajó elhagyta Kronstadtot és a Barents-tenger felé vette az irányt. Amint azt a Balti Flotta sajtószolgálata tisztázta, a Haditengerészet Katonai Oktatási és Tudományos Központ tengerészeti oktatási intézményeinek kadétjai tengeri gyakorlaton vesznek részt a fedélzeten.
A Perekopra szálltak fel a Tengerészeti Intézet (Nagy Péter Tengerészeti Hadtest) navigációs és vízrajzi osztályának kadétjai, a Tengerészeti Politechnikai Intézet erőművi osztályának kadétjai és a Kronstadt Tengerészeti Katonai Kadéthadtest kadétjai.
A kiképzőhajó az Északi-tengeri útvonalon halad majd, és Szeveromorszkba, Arhangelszkbe, Petropavlovszk-Kamcsatszkijba és Vlagyivosztokba fog kimenni.
A Pacific Higher Naval School navigációs osztályának kadétjai, a Vlagyivosztoki Nakhimov Tengerészeti Iskola diákjai is részt vesznek a kampányban különböző szakaszokban.
Alexander Shcherbitsky ellentengernagyot nevezték ki a kiképzési kampány parancsnokává.
A nyár elején Perekop már tett egy kiképzési utat, melynek során a hajó végigjárta a Kronstadtból Szevasztopolba vezető útvonalat, majd visszatért.
https://flot.com

A SMOLNYI PROJEKT TÍPUSÚ 887. KIképzőhajói

A 887-es projekt oktatóhajóit - "Khasan", "Perekop" és "Smolny" építették a lengyel hajógyárakban 1976-1978-ban a kiképző cirkálóként használt Sverdlov-osztályú cirkálók (68-as projekt) helyettesítésére.
A "Hasan" 1985. szeptember 25-én döngölte és elsüllyesztette a török ​​"Melten" torpedóhajót, amely jelenleg a tartalékban van, a "Perekop" és a "Smolny" szolgálatban vannak, és Kronstadtban vannak.
A 887-es projekt három kiképzőhajójának sorsa más volt. Közülük a legfiatalabb "Hasan" már nem létezik, a zaklatott 90-es években fémre adták. Szmolnij a 90-es években, nem a legjobb műszaki állapotban, sokáig a mólóhoz láncolva maradt, csak alkalmanként tett kisebb utakat a Balti-tengeren.
És mindhárom hajó közül csak "Perekop" volt a legboldogabb sorsa. A szerencsés sorsnak köszönhetően mindig Perekop volt az, aki a legérdekesebb utakat kapta. Színező zászlóit szinte az összes jelentős európai kikötő, sőt Bizerte, Havanna és kolumbiai Cartagena lakói is láthatták a rajtaütésen. Csak Gibraltár sziklái látták több mint 50 alkalommal a Perekop szárát. Összességében 35 éves szolgálati idő alatt a hajó több mint 400 000 tengeri mérföldet tett meg, ami a Holdra repüléshez és visszaúthoz hasonlítható.
A Smolny és Perekop építése során a lengyel hajóépítők hatalmas lehetőségeket fektettek le a modernizációra, ami lehetővé teszi e hajók aktív működésének folytatását.

JELLEMZŐK

Elmozdulás:
normál 6120 t,
összesen 7270 t
Hossza: 138 m
Szélesség: 17,2 m
Merülés: 5,5 m
Sebesség: 20 csomó
Hatótávolság: 9000 mérföld 14 csomós sebességgel (1050 tonna üzemanyag-kapacitás)
Autonómia: 40 nap
GEM: kéttengelyes, 2 db 16 hengeres dízelmotor, 16 000 LE
Legénység: 12 tiszt, 120 tengerész + 30 tanár és 300 kadét

FEGYVEREK:
Tüzérség 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
ASW 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL)
Radarok: Volga, Don-2, Mius térfigyelő radarok, MR-310 Angara-M célérzékelő radar, MR-105 Turel (AK-726) és MR-104 Lynx tűzvezető radarok » (AK-230)
GAS: podkilny GAS "Shelon"

Szmolnij típusú oktatóhajók, 887-es projekt A 887-es projekt oktatóhajói - "Khasan", "Perekop" és "Smolny" épültek lengyel hajógyárakban 1976-1978 között. Perekop és Smolny Kronstadtban vannak szolgálatban. "Hasant" leszerelték és fémre vágták.

Alapvető teljesítményjellemzők

Vízkiszorítás: normál 6120 t, összesen 7270 t
Hossza: 138 m
Szélesség: 17,2 m
Merülés: 5,5 m
Sebesség: 20 csomó
Hatótávolság: 9000 mérföld 14 csomós sebességgel (1050 tonna üzemanyag-kapacitás)
Autonómia: 40 nap
GEM: kéttengelyes, 2 db 16 hengeres dízelmotor, 16 000 LE
Fegyverzet: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL) 2 RBU-6000
Radarok: "Volga", "Don-2", "Mius" megfigyelő radarok, MR-310 "Angara-M" célérzékelő radar, MR-105 "Turret" (AK-726) és MR-104 "Lynx" tűzvezető radar » (AK-230)
GAS: podkilny GAS "Shelon"
Legénység: 12 tiszt, 120 tengerész + 30 tanár és 300 kadét

A projekt képviselői

Képek

Perekop2010-SPb-1.jpg

Perekop2010-SPb-2.jpg

Írjon véleményt a "Project 887 kiképzőhajók" című cikkről

Linkek

A lengyel „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky", a Szovjetunió Haditengerészete megbízásából, nagy speciális kiképzőhajóként, és a Szovjetunió Haditengerészetének haditengerészeti iskoláinak haditengerészeti gyakorlatára szánták. A 887-es műszaki projekt 14 csomós hatótávolságot 9000 mérföldig, 20 csomós teljes sebességet 6120 tonnás normál vízkiszorítással, valamint egy 30 tanárból és 300 kadétból álló kiképző- és termelőbázis elhelyezését irányozta elő a hajón. . Összesen e projekt keretében Lengyelországban három hajót építettek: "Smolny" (1976), "Perekop" (1977) és "Khasan" (1978).

A hajó törzsét vegyes toborzási rendszer szerint toborozták össze hegesztéssel összekapcsolt acéllemezekből, amelyek az orrnál jelentős törésvonallal, a hajótest teljes szélességében elnyúló, hátsó részén elkeskenyedő felépítménnyel és egyenes keresztirányú tattal készültek. . A hajónak felső és alsó fedélzete volt, két platform a végén - orr és tat, raktér és kettős fenék. A második fenéket alumínium-magnézium ötvözetből készült belső válaszfalak osztották rekeszekre. A rakteret, a peronokat és az alsó fedélzetet vízzáró válaszfalakkal rekeszekre osztották. Minden felépítmény, gépház és álcső 3 mm vastagságú alumínium-magnézium ötvözetből készült. A személyzet úgy mozoghatott a hajó körül, hogy nem jutott fel a felső fedélzetre, amely megfelelt az antinukleáris védelem (PAZ) követelményeinek. Minden ablak szabványos kör alakú volt. Az oktatóhajón a legénységi szállásokon, tiszti és középhajós kabinokon kívül tanári és kadéti kabinok és pilótafülke, valamint jól felszerelt tantermek, csillagászati ​​fedélzet és hajókárelhárítási rekesz kapott helyet. A helyiségek fűtése fűtőfűtéssel történt. Aktív gördülési lengéscsillapítók kerültek beépítésre, amelyek biztosították a hajó gördülésének csökkentését. A sárkányt három toronyszerű árboc képviselte, a fő- és a mizzen árbocokon áttört árbocok voltak a tat felé húzva. Az előárbocban a rádiótechnikai eszközök és a kommunikáció antennái helyezkedtek el. A fő árbocon rádiótechnikai eszközök antennái és az Angara-A radar antennaoszlopa található két parabola reflektorral. A mizzen árbocon található az UAO "Lynx" radar és kommunikációs antennák antennaoszlopa. Mindenféle fegyver használata minden sebességnél lehetséges, legfeljebb négy pontból álló tengeri állapottal gördülési lengéscsillapítók nélkül, és több mint öt ponttal együtt.
A hajó elsüllyeszthetetlenségét vízzáró rekeszekre osztás biztosítja, ami a számítások szerint három szomszédos vagy öt nem szomszédos rekesz elárasztása esetén is lehetővé tette a felszínen maradást.

A rögzítőeszköz 2 db Hall horgonyból áll, melyek a rakomány irányában két láncütközővel vannak rögzítve, és a hajótestbe süllyesztett horgonyokban helyezkednek el, hogy csökkentsék a nagy sebességnél a fröccsenést. Az előlapra elektromos meghajtású horgonycsavar van felszerelve mindkét horgony le- és felemeléséhez.

A kormányberendezés tartalmaz egy elektromos kormánygépet, kormányvezérlést - elektromos GKP-val és kézi vezérlést a kormányrúdból. A gép két félig kiegyensúlyozott kormányt vezérel.

A tűzoltó berendezések közé tartozik egy hagyományos vízrendszer, egy ZhS-52 márkájú OKhT vegyi rendszer és egy tűzoltó berendezés.

A mentőlétesítmények 2 motorcsónakból, 2 hosszú csónakból, 6 yawlból és 30 felfújható mentőtutajból (PSN-10) állnak.

A fő erőmű mechanikus, kéttengelyes, két dízelegységgel 12ZV40 / 48 "Zgoda Sulzer", egyenként 8000 LE teljesítménnyel. mindegyik MO-n található. Az egységek az oldaltengelyeken keresztül továbbították a forgást két négylapátos, alacsony zajszintű, szabályozott állású propellerre (RSh). Az erőmű távvezérlésű.
Dízel közepes sebességű, négyütemű, V alakú, tizenkét hengeres. Hengerátmérő 400 mm, dugattyúlöket 480 mm, fordulatszám 400-600 ford/perc. A hajó teljes sebessége 20 csomó. A teljes üzemanyagkészlet 1050 tonnát tartalmaz. A háztartási szükségletekre szolgáló gőzt 2 "KVS" típusú segédkazán állítja elő.

A váltakozó áramú elektromos rendszer 380 V feszültségű, és 4 db 800 kW teljesítményű dízelgenerátort és 1 db 115 kW teljesítményű dízelgenerátort tartalmaz. Az akkumulátorokat vészhelyzeti áramforrásként használják.

A gyakorlóhajó fegyverzete a következőkből áll:

1. A 2 páros stabilizált 76 mm-es toronyú automata fegyvertartóból AK-726, 59 kaliberű csövű, a tartály párkányában található. Lőszer, tornyonként 600 lőszert tartalmaz. A lövések ellátását a toronypincéből liftek biztosítják. A hordók töltése csíptetős, klipenként 2 lövés, a klipek manuálisan tölthetők fel. A telepítés számítása 9 főt tartalmaz (ebből 4 szám a takarmánylift rakodásán). Mindkét hordó egyszerre tüzel. A tűz sebessége 40-45 lövés, majd 3 perc. tengervíz hűtés, és a hordó erőforrás 3000 lövést képes ellenállni. A telepítés 5 mm vastagságú lefoglalással rendelkezik. Az AU egy távoli meghajtó segítségével a D-67-1 balra vagy jobbra fordul a tárolási helyzethez képest legfeljebb 164 ° -os szögben, és a függőleges mutató szöge -10 ° és + 85 ° között van. A lövöldözés kétféle lövedékkel történik - légvédelmi (ZS-62) vagy nagy robbanásveszélyes töredezettel (OF-62), amelyek önfelszámolókkal vannak felszerelve. Egy 12,4 kg tömegű, 5,9 kg lövedéktömegű lövés kezdeti lövedéksebessége 980 m / s, és a tengeri vagy part menti célpont lőtávolsága + 45 ° emelkedési szögben legfeljebb 15 km hajó alapú. célfelderítő eszközök. A + 85°-os emelkedési szögben lévő légcélra (mennyezetre) a maximális tüzelési hatótávolság legfeljebb 11 km. A tűzvezetést 1 db tüzérségi tűzvezető eszköz (PUAO) „torony” végzi, amely a kiindulási adatok feldolgozását biztosítja, és megoldja a tengeri, part menti és légi célpontok tüzelésének feladatait. Bármely célpont 1 nyomon követése automatikus üzemmódban 1 MP-105 "Turret-887" vezérlőradar segítségével történik, félautomata üzemmódban a "Prism" autonóm prizmairányzóról vagy manuálisan. A berendezés tömege eléri a 26 tonnát.
2. 2 db RBU-2500 "Smerch" bombázóból 16 db 212 mm-es kaliberű vezetővel az orrban. Az RBU-2500 lőtávolsága 500-2500 méter, a megsemmisítési mélység pedig 350-400 méter. A lőszerkészlet 64 db RSL-25 sugárbombát tartalmaz. Egy 84 kg súlyú és 1,35 méter hosszú rakétabomba töltettömege 25,8 kg, süllyedési sebessége 11 m/s. A telepítés célzása a Smerch PUSB-ról automatikusan, az MG-312 Vychegda GAS vezérlés adatai szerint történik a célzott bombázáshoz, a betöltés pedig manuálisan történik. A Smerch rendszer csomagja tartalmaz egy reaktív bomba-tereptárgyat is, a "Gyertyát", amelyet egy víz alatti célpont észlelésének helyének megjelölésére terveztek. A mérföldkőnek számító bomba súly-dimenziós és ballisztikai jellemzői hasonlóak az RSL-25-höz. A kilövő tömege 3,46 tonna.
3. 2 db párosított 30 mm-es AK-230-as gépkarabélyból, 71,3 kaliberű csövű, a farban lévő párkányban. A létesítmények használhatók csónakok, légi és alacsonyan repülő célpontok megsemmisítésére, valamint az észlelt aknák megsemmisítésére. A berendezés tűzsebessége 1000 lövés/perc. Mindkét hordó egyszerre tüzel. A forgatás legfeljebb 100 lövésből álló sorozatokban történik, majd 15-20 percig hűteni kell. A lőszer elfogyásáig szabad tüzelni (500 lövés), 100 lövésenként 15-20 másodperces megszakításokkal. Ezt követően ki kell cserélni a csomagtartókat és meg kell javítani a gépet. A géppuskák előtolása szalag, a szalagban minden csövön, 500 lövés. A fegyver számítása 2 embert tartalmaz. Az AU függőleges vezetési szöge -12 és + 87 ° között van, a vízszintes pedig legfeljebb 180 °. A lövedék kezdeti sebessége 1060 m / s, a lőtávolság legfeljebb 5 km. A rohampuskák a PUAO "Lynx" távirányító rendszerrel rendelkeznek MP-104 "Lynx" nyomkövető radarral és félautomata vezérléssel két helyi "Oszlop" megfigyelőpontról. Az egység tömege 1926 kg.
4. 2 db egycsövű, 45 mm-es univerzális félautomata 21 km-es, 46 kaliberű hordóhosszúságú, a kiterjesztett beállítás oldalsó részén található. A fegyverek tisztelegésre szolgálnak, de képesek a felszíni és kis sebességű légi célpontok (helikopterek) lövedékeit is előre irányszögből. Ezek a telepítések nem rendelkeznek töredezésgátló pajzsokkal és mechanikus hangszedő meghajtókkal. A fegyver számítása 3 emberből áll. A félautomata tűzi sebesség akár 25 lövés / perc. Emelési szög -10° és +85° között. A lövedék torkolati sebessége 740 m/s, a lőtávolság part menti vagy tengeri célpontnál +45°-os emelkedési szögben nem haladja meg a 9,2 km-t, és a magasság elérése +85°-os emelkedési szögben nem haladja meg a több mint 6 km. A fegyver súlya 507 kg.
5. 2 nagy sebességű akusztikus védőburkolatból (BOKA) az akusztikus torpedók és aknák elleni védelem érdekében. Használatuk 10 ... 30 csomós sebességgel, tengeri hullámokkal 7 pontig terjed.

A fő kaliberű univerzális 76 mm-es tüzérség tűzvezérlő rendszere a következőkből áll:

• 1 tüzérségi tűzvezető eszközből (PUAO) "toronyból", amely tartalmazza:
  • 1 db automatikus tüzelésű D-67-1 (számítóeszköz), amely a GKP tetején található MP-105 "Turret-887" vezérlőradar bejövő adatai alapján 2 db, a tartályon elhelyezett berendezést vezérel, függőleges helyzetbe hozva azokat. és vízszintes célzási szögek .
• A giro-függőleges „komponensből”, amely a fegyvertartók stabilizálási szögeit állítja elő.
• Egy "Kurs" típusú giroiránytűből, amely magáról a hajó irányáról szolgáltat adatokat.
• Az MGL-50 naplóból, amely magáról a hajó sebességéről szolgáltat adatokat.
• A célmegjelölések kézhezvétele után az egyik célpontot elkísérik az MP-105 "Turel-887" lő radarra.

Az MR-310 "Angara-A" általános célú radar, három koordináta, centiméteres hullámtartomány, lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok hatótávolságának, irányszögének és irányszögének meghatározását, és ezen adatok továbbítását a tűzirányító felé. műszerrendszerek. Az állomás lehetővé teszi a tüzérségi lövedékek és rakéták kitörésenkénti leesésének eltérését. Az irányszög mérési hibájának csökkentése és a kezelők munkakörülményeinek megkönnyítése érdekében a vezetési hajtás áramkörében stabilizálást alkalmaznak. A radar célérzékelési hatósugara akár 270 km sugarú is lehet.

"Kurs" típusú kétrotoros giroiránytű, érzékeny elemmel lebegő giroszféra formájában, melynek prototípusa az 1926-ban Németországban létrehozott "New Anschutz" giroiránytű volt. A giroiránytű csillapító kapcsolóval rendelkezik, amely kisebb ballisztikai hibát biztosít, a leolvasási pontosság ±1°,0, az indítás utáni készenléti idő 2-5 óra. A navigációs konzol, amely tartalmazza a pálya jelzésére és rögzítésére szolgáló mechanizmusokat, a korrektor távirányító mechanizmusát, valamint egy mérőműszer- és jelzőlámpát, lehetővé teszi a meghibásodások távolról történő megfigyelését és a javításokat. A giroiránytű autonóm vészhelyzeti tápegységgel és önszinkronizáló vevő perifériás eszközökkel (repeater) van felszerelve. Utóbbiak különböző helyeken helyezkednek el, és bekapcsolásuk után a giroiránytűvel összehangolva mutatják a hajó irányát.

A deciméteres hullámtartomány MP-105 "Turel-887" fő kaliberű tüzérségi tűzvezérlő radarja lehetővé teszi a hatótávolság meghatározását és a légi, felszíni vagy parti célpontok nyomon követését a 76 mm-es kaliberű univerzális tüzérségi fegyverek tüzelésének vezérléséhez. A radar automatikusan követ 1 célpontot 55 km távolságig, és zajvédelmet biztosít a tüzérségi tűzvezérlő rendszer számára.

A "Smerch-887" tűzvédelmi rendszer a következőket tartalmazza:

• 1 db RBU-2500 (PUSB) "Smerch" tűzvezető eszköz, amely a következőket tartalmazza:
  • 1 db tüzelőgép (számítóeszköz), amely a víz alatti burkolatban (PO) elhelyezett MG-311 Vychegda fegyvervezérlő GAS bejövő adatai alapján a harckocsin elhelyezett 2 db rakétavetőt vezérel, amelyek függőleges és vízszintes célzási szögeket adnak.
• A „Hang” előtag.
• A célmegjelölés fő eszköze az MG-312 "Titan" sokoldalú GAS.
• A célpont megjelölése után a célpontot elviszik az MG-311 Vychegda fegyvervezérlő radar kísérésére.

A szárnyantennával ellátott MG-312 "Titan" univerzális szonár egy víz alatti radomban található, és visszhang- és zajiránykereső módban is működhet. A GAS a periszkópmélységben vitorlázó tengeralattjárót 8 km-ig visszhangirány-méréssel, 18 km-ig zajirány-méréssel, horgonyaknákat és torpedókat pedig 2-3 km-es távolságból képes érzékelni. Az állomás zajtűréssel rendelkezik, és nagy hajósebességgel használható.

Az MG-311 "Vychegda" tengeralattjáró-fegyverek gázvezérlése szektor üzemmódban működik. Az állomás antennája a farokburkolatba (PO) van szerelve. A GAS biztosítja a tengeralattjáró nyomon követését visszhang- és zajiránykereső módban 8-18 km távolságban.

Az univerzális 30 mm-es tüzérség tűzvezető rendszere a következőkből áll:

• 1 tüzérségi tűzvezető eszközből (PUAO) MP-104 "Lynx", amely tartalmazza:
  • 1 automata tüzelőgép (számítóeszköz), amely a mizzen árboc alsó platformján található MP-104 "Lynx-887" vezérlőradar bejövő adatai alapján 2 tatban elhelyezett berendezést vezérel, függőleges és vízszintes helyzetet biztosítva. célzási szögek.
• A mozgó célok kiválasztásához és a zajvédelemhez szükséges berendezésekből.
• A célkijelölés fő eszköze az MR-310 Angara-A általános érzékelő radar.
• A célpontot észlelik és elkísérik az MR-104 Rys-887 tüzelõ radarhoz.

A hajók fel vannak szerelve Don navigációs radarral, Volga navigációs radarral, Nichrome állapotazonosító berendezéssel, Bizan-4B RTR radarral, MG-15 Sviyaga szonár hangszerû kommunikációval, rádiós iránykeresõkkel, Tablet-887 CICS.

A 3 cm-es hullámtartományú Don navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására szolgál, és lehetővé teszi a hatótávolság meghatározását egy cirkáló típusú célig 25 km-ig és egy légi célig 50 km-ig. kör alakú nézet. A radarantenna oszlopa az árbocon található.

A „Volga” radarnavigáció 3 centiméteres hullámtartománya a navigációs környezet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására szolgál, és lehetővé teszi a légi cél távolságának meghatározását akár 110 km-es körkörös kilátással. A radarantenna oszlopa az árbocok tetején található.

Az államazonosító rendszert két RAS képviseli - a "Nickel" kihallgató és a "Khrom" válaszoló. A RAS "Nichrom" lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását, hogy meghatározzák a fegyveres erőkhöz való tartozásukat. Az antennák az árbocon találhatók.

A "Bizan-4B" rádiótechnikai felderítő radar (RTR) az ellenséges radarok észlelésére szolgál. A centiméteres hatótávolságú állomás akár 25 km-es hatótávolsággal rendelkezik, és folyamatosan - 48 órán keresztül - működik. Az állomás előkészítési ideje 90 másodperc.

A víz alatti kommunikáció MG-15 "Sviyaga" szonárja nagy frekvencián biztosítja a tengeralattjárók azonosítását és a velük való kommunikációt elmerült helyzetben, távíró és telefon üzemmódban.

A CICS "Tablet-887" egy harci információs és vezérlőrendszer, amelyet a hajók környezeti világításának koordinálására, táblagépeken való megjelenítésére, információk feldolgozására és a célmozgás elemeinek meghatározására terveztek. Ez 4-5 felszíni és 7-9 légi célpont adatainak egyidejű feldolgozását biztosítja.

1976 óta A Balti Flotta Leningrádi Haditengerészeti Bázisának kiképzőhajó-dandárjának részeként a projekt 887 kiképzőhajóiból álló gazdag tengeri szolgáltatás indult.

1985. szeptember 25 A Hassan kiképzőhajó a Boszporusz-szoroson áthaladva ködös körülmények között "bevágott" egy Melten típusú török ​​rakétahajót. A katasztrófa következtében a török ​​hajó legénységéből senki sem halt meg. Az elvégzett vizsgálat kimutatta a török ​​hajó parancsnokának bűnösségét, aki a sűrű ködben nem biztosította a hajózás megfelelő biztonságát. A hajó radarja nem működött, és a kormányos kivételével az egész legénység aludt.

1994-ben A "Khasan"-nak átlagos ütemezett javításon kellett volna átesnie, de pénzhiány és a Szovjetunió összeomlása miatt 1998-ig az iszapban állt, és időnként tengerre szállt, hogy elvégezze a K-2 feladatot.

1998-ban "Khasant" kivonták a haditengerészetből és fémre vágták. A fennmaradó két „Smolny” és „Perekop” hajó továbbra is az orosz haditengerészet VVMU kadétjainak haditengerészeti gyakorlatok oktatásában szolgál.

Az oktatóhajókat a „Stochnia Szczecinska im. Adolf Warsky" a Lengyel Népköztársaság (Lengyelország) Szczecin városában.

A Smolny vezető oktatóhajó 1976-ban lépett szolgálatba a balti flottánál.

Az 1. rangú "Smolny" kiképzőhajó a 887-es projekt három hajóból álló sorozatának vezetője, amelyet a "Stochnia Szczecinska im." lengyel hajógyárban építettek. Adolf Varsky, a Szovjetunió Haditengerészete megbízásából. A sorozat vezető hajója az 1974. április 23-án üzembe helyezett Szmolnij. A második - "Perekop" -ot 1977. szeptember 30-án helyezték üzembe. A harmadik - "Khasan" -ot 1978. december 28-án helyezték üzembe, 1998. május 31-én szerelték le és fémre vágták.

Ezt a sorozatot nagy, speciális kiképzőhajóként építették, és a Szovjetunió Haditengerészetének haditengerészeti iskoláinak haditengerészeti gyakorlatára szánták.

A "Smolny" kiképzőhajót 1974. április 23-án rakták le, 887/1. számú épület. 1976. január 08-án indult. 1976. június 30-án lépett szolgálatba. A balti flotta része lett. A következő farokszámai voltak: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).

Főbb jellemzők: Normál vízkiszorítás 6120 tonna, teljes vízkiszorítás 7270 tonna. Hossza 138 méter, szélessége 17,2 méter, merülés 5,5 méter. Menetsebesség 20 csomó. Legénység 12 tiszt, 120 tengerész. Kiképzési célból a hajó mintegy 30 tanárt és 300 kadétot vesz fel a fedélzetére. Hatótávolsága 9000 mérföld 14 csomóval. A navigáció autonómiája 40 nap.

Erőmű: 2x8000 LE, Zgoda Sulzer 12ZV40 / 48 dízelmotorok, 4 x 800 kW dízel generátor, 1 x 115 kW dízel generátor.

Fegyverzet:

Tüzérség: 2 db AK-726 ikerágyú, 76,2 mm-es kaliber; 2 db ikerágyú AK-230 kaliber 30 mm.

Tengeralattjáró fegyverek: 2 RBU-2500 "Smerch".

A hajó modern rádiótechnikai és navigációs berendezésekkel van felszerelve, valamint harci fegyverekkel rendelkezik. Az oktatáshoz fektetési órákat biztosítanak, valamint tantermeket, csillagászati ​​fedélzetet, hat evezős evezőket és egy hajókár-ellenőrző rekeszt.

6-szor a leningrádi haditengerészeti bázis legjobb hajójaként, 8-szor a kapcsolat legjobb hajójaként ismerték el.

2014. február 17-én az idei első navigációs oktatótúrán. Legénysége két napon belül áttér a bázisok között a balti flotta fő bázisára - Baltijszk kikötőjére. február 20-án a kronstadti bázisok közötti átállás után. Február 25-én Baltijszk város flottája a nyílt tenger felé vette az irányt. Április 22-én egy hosszú tengeri úton. A kampány fő feladata az orosz védelmi minisztérium felsőoktatási intézményeinek kadétjainak hajófedélzeti és navigációs gyakorlatok lebonyolítása. Április 25-én Baltijszk város balti flottája folytatta hosszú távú tengeri útját, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának tengerészeti felsőoktatási intézményeinek kadétjai számára tengeri gyakorlatot folytasson. április 28-án, és belépett a La Manche csatornába. Egy április 30-i jelentés szerint a Balti- és az Északi-tenger áthaladt a La Manche csatornán, és behatolt a Vizcayai-öbölbe. május 5-én Észak-Afrika egyik legnagyobb kikötőjébe - Algírba (Algériai Demokratikus Népi Köztársaság). Május 7-ről 08-ra virradó éjszaka kiment a tengerre, hogy elmenjen az állandó bevetés helyére - Kronstadt kikötőjébe. Május 14. M. Belt, B. Belt, Øresund, Kattegat és Skagerrak, összeköti az Északi-tengert a Balti-tengerrel. május 16-án egy nagy hatótávolságú tengeri utazás feladatainak elvégzése után. május 20-án, miután sikeresen teljesítette a hosszú távú tengeri utazás feladatait kadétokkal a fedélzeten. június 10-én a kronstadti tengeri üzem déli falánál.

2015. május 16. Kronstadtból. A május 19-én kelt üzenet szerint a hajó legénységével együtt a hadi-, munka- és fegyveres erők szentpétervári közszervezetének több mint 30 tagja érkezett Baltijszkba. május 22., Kronstadt. Ezt követően a legénység megkezdi a rendeltetésszerű feladatok elvégzését - az orosz haditengerészeti intézetek kadétjainak és hallgatóinak hajófedélzeti és navigációs gyakorlati feladatait. Július 3-án a Kronstadt-Szevasztopol útvonalon a Balti- és az Északi-tengeren, a La Manche-csatornán és a Gibraltári-szoroson, a Földközi- és Fekete-tengeren keresztül. július 6-án folytatta hosszú távú tengeri útját, hogy tengeri gyakorlatot folytasson az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának oktatási intézményeinek kadétjai számára. A július 8-án kelt üzenet szerint a Skandináv és Jütland-félsziget között található Nagy-Belt, Øresund, Kattegat és Skagerrak, amelyek a Balti-tengert kötik össze az északival. július 17-én (Spanyolország), azaz július 19-én. Augusztus 03-án látogatást tett Malabo (Egyenlítői-Guinea) kikötőjében, amely