UTair légiutas-kísérők. Az „Oroszország” új egyenruhát öltött. I. Transaero Airlines

Repülőre felszálláskor odafigyelsz a légiutas-kísérők viseletére? Minden légitársaság bemutatja saját jellegzetes színeit, és a mintákat speciális ügynökségektől vagy divatházaktól rendelik. Ebben a cikkben arról lesz szó, hogy légiutas-kísérőink mit viselnek az utasok üdvözlésekor.

Aeroflot

Az Aeroflot a legrégebbi orosz légitársaság, amelyet 1922-ben alapítottak. A szovjet években a légiutas-kísérők egyenruháját a szigorúság, a minimalizmus és a funkcionális részletek jellemezték, a ruházat fő színei kék, vörös-barna és szürke voltak.

Szovjet egyenruha az Aeroflot légiutas-kísérői számára

Mára a forma jelentősen megváltozott, a divatirányzatokat figyelembe véve a vezető tervezők fejlesztik. Tavaly az Aeroflot légiutas-kísérőinek márkás ruházatát ismerték el a legjobbnak az Aurora Fashion Week résztvevői és az Aviasales.ru utazási keresőmotor szerint. A felmérésben 7500 szakértő vett részt a válaszadók több mint 30%-a szavazott az Aeroflot ruházatra, amely jelentős különbséggel megelőzte az Emirates-t. A SkyScanner felmérése szerint korábban az Aeroflot egységes dizájnját tartották a legstílusosabbnak Európában.

Az Aeroflot légiutas-kísérőinek gardróbjában kétrészes öltöny, ruha, melegkabát, esőkabát, stílusos kabát és bőrcipő található. Télen az egyenruha színe kék, nyáron csábító mandarinvörös, arany díszítéssel.

A légitársaság szinte minden évben frissíti az egyenruhát, egy időben a gyártót versenyezve, a légitársaság légiutas-kísérői 2010 óta viselték az orosz tervező, a „Bunnakova és Khokhlov” öltönyét; Julia Bunakova és Jevgenyij Khokhlov).

"S7 légitársaságok"

Az S7 Airlines légiutas-kísérőit a Rusmoda tervezőcsapata öltözteti. Itt is szezonális alakváltás tapasztalható: télen bíbor, nyáron türkiz. Összességében a légiutas-kísérők arzenálja 12 elemet tartalmaz alapszínekben (szürke, fehér és a fő szezonális) - ezek blúzok, ruhák, kötények, sálak, szoknyás öltönyök és nadrágok. A gazdag színeket 2012-ben vezették be jellegzetes színekként, felváltva a tompa, sötétszürke egyenruhát. Az S7 légiutas-kísérők könnyen nevezhetők a legfényesebbnek és legpozitívabbnak!

"Transaero"

A Transaero 1992 óta szállít utasokat az évek során, a légiutas-kísérők egyenruhája többször változott, eleinte bíbor öltönyök voltak, majd puha türkiz, kék és rózsaszín, az utolsó frissítés 2012-ben, a 20. évfordulón történt; vállalat. Az alap egyenruha tartalmaz egy szürke-fehér blúzt, sötétkék ruhát, nadrágot és piros díszítésű ceruzaszoknyát, piros és karmazsin köpenyt, pöttyös nyakkendőt, kék sapkát és retro bőrcipőt. A ruhákat Európában gyártják.

Transaero légiutas-kísérő egyenruha: modern változat (fotó 1,2), 1995-2011. (3. kép), 1992 (4. kép)

Az Imperial prémium osztályhoz a Transaero egy speciális egyenruha - testhezálló sötétkék ruhák rövid ujjal és arany hímzéssel. A dizájnt az orosz császári udvar divatja ihlette, és 1913-ból származó udvari ruhák és egyenruhák hímzésének elemeit tartalmazza. A forma Oroszországban készül.

"Transaero", "Imperial" osztály

"UTair"

Az UTair Airlines 2008-ban teljes márkaváltást hajtott végre, és kétféle frissített egyenruhát vezetett be: a főt a turista és a gazdaságos kényelmi osztályok számára, egy másikat pedig a business osztályon. A fő egyenruha klasszikus sötétkék és gesztenyebarna árnyalatokkal készült, amelyeket hófehér blúzok egészítenek ki. A business osztály csapata puha bézs színű öltönyökben van, amelyeket a Hanti-Manszijszk tervezője, Elena Skakun tervezett.

• Ekaterina K
• 28.04.2014, 20:18
• 9622 megtekintés

A légiutas-kísérő munkáját mindig is a romantika és a titokzatosság aurája övezte. Fiúk és lányok arról álmodoztak, hogy légiutas-kísérők vagy légiutas-kísérők lesznek, mert az utazás lehetősége minden gyermek álma. És egy nagyra nőtt gyerek álmában ez is egy lehetőség az ingyenes utazásra.

Sok lány, aki arról álmodik, hogy légiutas-kísérővé váljon, lehetőséget lát ebben a sikeres házasságkötésre, a fiúk - csak azért, hogy világot lássanak. De ezek az álmok nem mindig esnek egybe a valósággal, mert A munka fizikailag és lelkileg is nehézés nem mindig egyeztethető össze a normális családi élet megértésével. Ennek ellenére sokak álma valóra válik - megkapják ezt a munkát, és nem bánják meg. Tehát hogyan lehet légiutas-kísérő, és mennyi a légiutas-kísérő fizetése Oroszországban és más országokban?

A repülőgép légiutas-kísérőinek átlagfizetése

A légiutas-kísérők fizetése sokkal magasabb.

2. táblázat

A légiutas-kísérők átlagos össz-oroszországi fizetése

Előnyök a légiutas-kísérők számára

• A repülőgépen eladott áruk árának egy százalékának átvétele.
• A vakáció 42 napig tart (egyes légitársaságoknál akár 70 napig).
• Minden alkalmazott és hozzátartozóik kedvezményt kapnak a cégnél közlekedő járatokra.
• A légiutas-kísérőnek/stewardnak joga van évente egyszer ingyenes repülésre a világ bármely régiójába.
• A felelős alkalmazottak további bónuszokat kapnak.
• A várandós légiutas-kísérőket nem bocsátják el, hanem áthelyezik a földi személyzethez. A szülési szabadság és a munkába való visszatérés után „frissítő tanfolyamon” vesznek részt, hogy emlékezzenek a munka minden árnyalatára.

A légiutas-kísérő/steward pozitívumai

A légiutas-kísérő/steward szakma negatív aspektusai

• Hosszú üzleti utak.
• Fizikai aktivitás (sokat kell állni, nyomásváltozások, időzónaváltások, sarkú járás).
• A légibetegség elleni küzdelem szükségessége a turbulencia következménye.
• A hangulatnak mindig jónak kell lennie, még akkor is, ha „nehéz” utassal találkozik.
• A komoly légitársaságok nem vesznek fel tapasztalat nélkül embereket.
• Problémák adódhatnak a családi életben.
• A gyermek születése veszélyben lehet.
• mint a hajók elsüllyednek vagy a vonatok kisiklnak, de mindenesetre az ember jobban úszik, mint ahogy repül.

Mennyit keresnek a légiutas-kísérők?

Fizetések különböző országokban

Ha összehasonlítjuk az orosz légiutas-kísérők/stewardok és a külföldiek fizetését, a különbség szabad szemmel is látható (3. táblázat).

3. táblázat

A légiutas-kísérők fizetése különböző országokban

Mennyit keresnek a légiutas-kísérők a különböző országokban?

Fizetés különböző légitársaságoknál

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan határozzák meg a légiutas-kísérő/steward fizetését, mutassunk példát az üzleti repülésben való munkavégzés követelményeire:

Egy légiutas-kísérő átlagfizetése nem annyira az országtól, hanem a légitársaságtól és annak világméretű népszerűségétől függ (4. táblázat).

4. táblázat

Hol tanulnak a leendő légiutas-kísérők?

• A légitársaságok versenyt hirdetnek légiutas-kísérői állásokra.
• Az interjú sikeres befejezése után a jelentkezőt orvosi vizsgálatra küldik.
• Sikeres kiválasztás esetén beutalót adnak ki a cég által fizetett tanfolyamokra, amelyek 2-3 hónapig tartanak.
• A tanulmányok ideje alatt ösztöndíjat fizetnek.
• Sikeres vizsgák esetén 30 óra oktatói munka kezdődik. Ezt követően előzetes, később önálló munkavégzésre szóló engedélyt adnak ki. A légiutas-kísérő/steward belépő szintű tapasztalatot kap – 3. osztály.
• A képzés önállóan és személyes költséggel is lebonyolítható. Az álláskeresés is önállóan történik.

A világ egyik legromantikusabb szakmájának – a légiutaskísérőknek – képviselői július 12-én ünneplik szakmai ünnepüket. Ezzel a nappal egybeesve a „KS” szerkesztői úgy döntöttek, hogy közzétesznek egy cikket bármely légiutas-kísérő arculatának egyik összetevőjéről - az egyenruháról. Mint tudják, az egyenruha minden légitársaság névjegykártyája, és a sikeres légipiaci promóció fontos része. A KS tudósítója közvetlenül megkérdezte a fuvarozókat arról, hogyan néz ki jelenleg a négy legnagyobb orosz légitársaság - a Transaero, az Aeroflot, az S7 Airlines és az UTair -, valamint megtudta a stylistok és a gyakran repülő novoszibirszki üzletemberek véleményét is.

I. Transaero Airlines

A Transaero légitársaság légiutas-kísérőinek egyenruháját utoljára 2011-ben, a cég fennállásának 20. évfordulójában változtatták meg. A kéket, zöldet és rózsaszínt felváltották a sötétkék, fehér és piros színek, redőzött, pöttyös minta.

Az új forma az Art Deco korszakot tükrözi. Vállalati színekben készül, és a szolgáltatási osztálytól függően másképp néz ki. Így az Economy és Business osztályon sötétkék szoknyában és piros redős ruhákban, fehér blúzokban és pöttyös sálakban találhatunk légiutas-kísérőket. Az Imperial és First osztályon azonban teljesen más az egyenruha: itt sötétkék elegáns ruhákban, rövid ujjú, arany kiegészítőkkel várják az utasokat.

A légitársaság sajtószolgálata szerint az Imperial osztályú légiutas-kísérő egyenruhát 2008-ban vezették be a szolgáltatási osztály megjelenésével egy időben. Az orosz császári udvar „aranykorának” hagyományain alapul, és az 1913-as udvari ruhákból és egyenruhákból szabott és hímzéselemeket tartalmaz. A gazdaságos és üzleti osztályú egyenruhákkal ellentétben Oroszországban varrják őket (Európában a Gazdasági és Üzleti egyenruhákat varrják - „KS”), minden légiutas-kísérő számára külön-külön.

A hagyomány szerint a 2011-es egyenruhát a Transaero csapata európai tanácsadókkal közösen fejlesztette ki, és megkapta munkatársai teljes jóváhagyását: nemcsak szép, de kényelmes is.

A női szett tartalma: kabát, nadrág, szoknya, sundress, ruha, háromféle blúz, kétféle öv, kardigán, kesztyű, sál, kendő. A Transaero női egyenruhája először tartalmazott fejdíszt és cipőt. Anyagösszetétel: pamut és poliészter. Ezenkívül minden légiutas-kísérő visel névkitűzőt és kis szárnyú logót, amelyet „madárnak” neveznek. Az egyenruha érdekessége: a szoknyán lévő piros ékek számával meghatározhatja, hol dolgozik a légiutas-kísérő: egy turista osztályon és kettő üzleti osztályon.

A férfi aláíráskészlet egy kabátból, nadrágból, hosszú és rövid ujjú ingből, kardigánból, övből, nyakkendőből és sapkából áll. Érdemes megjegyezni, hogy a Transaero egyenruhája nincs felosztva nyári és télire, hogy a munkavállaló ne függjön a belső megrendelésektől a nyári vagy téli egyenruhára, és bármely évszakban kényelmes lehetőséget választhat magának.

Minden légiutas-kísérő egy garnitúra egyenruhát kap két évre. A készlet tervezésénél figyelembe vették, hogy a nadrágok, szoknyák és napruhák helyettesíthetik egymást.

A stylist véleménye

A "Transaero" formája szerint a „TNN Image Group” imázsügynökség alapítója és vezető specialistája, Natalia Troyan, stílusos és kreatív, osztályok és állapotok szerint osztva. „A Gazdasági és Üzleti szintet illetően nagyon tetszik a megközelítés, nevezetesen a céges stílus megtartása a gardrób elemek különböző változataiban. Ez nagyon kényelmes, ha egy bizonyos személy, testalkata számára kiválaszthat egy bizonyos stílusú ruhát, szoknyát, vagy helyettesítheti nadrággal. Úgy gondolom, hogy ez egy progresszívebb és civilizáltabb megközelítés, mint egyszerűen egyenruhát ölteni mindenkire. Az Imperialban a sötétkék „arany” drágának és előkelőnek tűnik” – jegyzi meg Ms. Troyan.

A birodalmi osztály teljesen más formája jelent meg személyes stylist-vásárló Mikhail Gushints: „Az Economy és Business osztályok formája nagyon tetszik - szerény, diszkrét, eredeti megoldásokkal, redős betétek formájában és nagyon korrekt színválasztással. Most térjünk át az Imperialra. Gondolom ezek díjrepülések? Miért volt a tervezők feladata az ügyfelek elriasztása? A legsötétebb színséma. A fotón jól látható, mennyire egészségtelen a lány arca. Ez a reflex az, ami sötét színt ad a világos bőrnek.”

II. Aeroflot légitársaság

Idén az Aeroflot légiutas-kísérői egyenruháját ismerték el a legstílusosabbnak az európai légitársaságok személyzeti egyenruhái közül. Ezek a Skyscanner globális repüléskereső által végzett tanulmány eredményei. A tanulmány egy több mint 1200 utazó bevonásával készült felmérés anyagain alapult, akiket arra kértek, hogy értékeljék az összes vezető európai légitársaság légiutas-kísérői egyenruhájának megjelenését ötpontos rendszer segítségével. A cég alkalmazottai 2010 óta viselik.

Mi olyan különleges az Aeroflot egyenruháiban? A légitársaság sajtószolgálata szerint szentpétervári tervezők - Julia Bunakova és Jevgenyij Khokhlov - fejlesztették, a szentpétervári BTK Group cég pedig szabással foglalkozott.

A férfi alkalmazottak gardróbja 23 darabból, a nőké 29 darabból áll. Az egyenruha nyári és téli változatokra oszlik: a szép fele télen sötétkékbe, nyáron narancsvörösbe vagy más néven narancsvörösbe öltözik. , „piros” mandarin színben”. A férfi gardrób - nyáron és télen egyaránt - sötétkék színű (sötétkék, majdnem fekete - „KS”). A ruhák minden kiegészítője arany színű, az ujjak pedig a híres „madár” formájú csíkokkal díszítettek.

Az egyenruha tartalmaz öltönyöket, esőkabátokat, ingeket, fehér blúzokat, háromnegyed ujjú és szárnyas gallérral ellátott ruhákat, kabátokat, szoknyákat, meleg kabátokat, stólákat és férfi alaszkai kabátokat, valamint sapkákat, sapkákat, nyakkendőket, nyakkendőket arany dombornyomással, bőr cipők és csizmák. Az egyes készletek költségét körülbelül 1,5 ezer dollárra becsülik.

A teljes egyenruha a munkavédelmi követelmények maradéktalan betartásával készül. Például a női cipőkben a sarok nem haladja meg a 4,5 centimétert. Az egyenruhák víz- és szennyeződéstaszító tulajdonságú antisztatikus anyagból készülnek. A fő választék pamutból, poliészterből, gyapjúból és elasztánból készült kabátok, szoknyák, nadrágok, férfi dzsekik, kabátok.

Az Aeroflot vezérigazgatója, Vitalij Saveljev, a légiutas-kísérő egyenruha koncepcióját kommentálva a következőket mondta: „Fontos volt számunkra, hogy a légiutas-kísérő egyenruha stílusos, divatos és modern legyen. Az űrlap legyen kedves utasainknak és legyen emlékezetes. 2010-ben a 8. helyet szereztük meg a légitársaságok világranglistáján a Skyscanner szerint, ma pedig Európában az elsők vagyunk. Ez azt mutatja, hogy helyesek a prioritásaink, és a formánk valóban a legjobb.”

A stylist véleménye

„Egyáltalán nem tetszik a választott narancssárga színséma” – mondja Mikhail Gushinets. — Ilyen élénk és agresszív színt nem lehet ekkora fedési területre adni. Azonban véleményem szerint vannak előnyei is. Még jó, hogy a nyak nyitva maradt, egy halom sál nélkül a céges színvilágban. Ráadásul az arc köré koncentrált fehér szín jól felfrissíti és felhívja rá a figyelmet. Kár, hogy ezt a hatást teljesen tönkreteszi egy hatalmas narancssárga színfolt.”

Natalya Troyan ellenkező véleményen van: „Az Aeroflot narancssárga egyenruhája a cég logójának egyik színét ismétli. A szín meleg, puha és kényelmes, nagyon pozitív, optimista és vidám, ugyanakkor a fehér kesztyű, a fehér gallér, a fejdísz és az arany díszítés nyugalmat, rendezettséget, minőséget és magas szintű kiszolgálást mutat. Drága, jó minőségű, európai formátum” – állapítja meg Ms. Troyan.

III. S7 légitársaság

Az S7 Airlines légiutas-kísérőinek fényes bíbor egyenruháját, amelyre a „fedélzeti” alkalmazottak 2012 decemberében cserélték át, talán csak azok nem vették észre, akik azóta sem vették igénybe az S7 szolgáltatásait.

„Az volt a célunk, hogy egy figyelmes, barátságos és profi légiutas-kísérő képet alkossunk. Hiszen az első benyomást a repülésről a légiutas-kísérők keltik, akik az utasokkal az utastérben találkoznak” – mondja Az S7 csoport marketing igazgatója, Tatyana Fileva. „A modellek kidolgozásakor figyelembe vettük maguknak az alkalmazottak kívánságait – maximális kényelem, nagyobb fényerő és elegancia.”

A női egyenruha szett 12 elemből áll - egy bíbor ruha és kabát, márkás gombokkal díszítve, szürke nadrág és szoknya, fehér és szürke blúz, valamint levehető gallér és mandzsetta, bőröv és fejdísz az S7-tel A légitársaságok logója. A férfi szett egy háromrészes öltönyt és egy inget tartalmaz. Tartalmaz egy kötényt is. A megjelenést egy ragyogó részlet teszi teljessé - nőknek zöld nyakú masni, férfiaknak nyakkendő.

Az űrlap koncepcióját az orosz Rusmoda cég tervezői dolgozták ki. „Sikerült egy klasszikus nőies megjelenést alkotnunk. A fő akcentus egy élénk és váratlan bíbor szín. Ugyanakkor tökéletesen illeszkedik bármilyen bőr- és hajtónushoz. A pöttyös nyomat, a hangsúlyos derékrész, valamint a lekerekített gallérok és mandzsetták lágyabbá teszik a szigorú sziluettet” – jegyezte meg. tervező Alekszandr Terekhov.

Felhívjuk figyelmét, hogy megbeszéltük az egyenruha téli változatát, de a nyári változat kissé eltér, és 2013. július 15-től az S7 Airlines összes járatán bevezetik. A légitársaság kizárólag a KS olvasói számára beszélt erről, és fényképeket is közölt. A legszembetűnőbb részlet az, hogy a bíbor színt élénk türkiz váltja fel. A forma koncepcióját a Rusmoda cég ugyanazon tervezői csapata dolgozta ki. A tervezők a nyári változat kidolgozásakor megtartották a klasszikus nőies stílust, amelyben a téli egyenruha készült, de a szövetek összetétele „könnyebbé” vált.

Az S7 Airlines márka fő zöld színét a férfi nyakkendőkben, a lányok nyaki masnikban őrizték meg, ami leginkább passzolt a nyári hangulathoz. A női egyenruha szett 14 elemből áll. A kalapok, amelyekben a légiutas-kísérők üdvözlik az utasokat a fedélzeten, továbbra is ennek szerves részét képezik. Könnyű anyagból is készülnek türkiz színben.

A stylist véleménye

Amint Natalya Troyan megjegyezte, a színpaletta tökéletesen tükrözi a cég vállalati stílusát - nagyon felismerhető élénkzöld (világoszöld) repülőgépek élénkvörös-bíbor logóval. „Véleményem szerint a lekerekített gallér, a pöttyös, a nyakban megkötött masni és a rövid ujjú légiutas-kísérő jelmezek a 40-es évek retro képeit idézik. Általánosságban elmondható, hogy az öltöny lágy vonalai, a fejdísz, a formalitás hiánya (formális öltöny formájában), a lekerekített gallérok, a pöttyösek és az élénk színpaletta lazább, kötetlenebb, otthonosabb, könnyedebb, vidámabb, sőt játékosabb színvilágot varázsolnak. hangulatot” – mondja a stylist.

Mikhail Gushinets hozzáteszi, hogy a gazdag bíbor szín ismét túl sok területet foglal el, mint az Aeroflotnál: „Azonban itt ezt a hatást kompenzálja a világoszöld szín, amely kiegészíti a bíbort és kiegyensúlyozza azt, és a lekerekített fehér gallér adja a képet. nőiesség."

IV. UTair légitársaság

Az UTair légiutas-kísérőinek jelenlegi egyenruhája 2008 óta van érvényben. Előtte fekete volt, mellényből, szoknyából és kabátból állt. Amikor a légitársaság elkezdte aktívan fejleszteni az utasszállítást, felmerült a kérdés a márkaépítéssel és az egyértelműen meghatározott vállalati stílussal kapcsolatban. Mivel az UTair logója kék, javasolták, hogy az új egyenruha is legyen hasonló színű. Tervezők nem vettek részt. Több varroda, munkaruhát, öltönyet gyártó cég mutatta be fejlesztéseit.

A cég vezérigazgatója, Andrej Martirosov körülbelül 10 lehetőséget vizsgált meg, és végül azt választották, amelyik ma a légitársaság légiutas-kísérőinél látható.

Globális kritériumokat alkalmaztak az űrlapon. Először is, az üzleti stílus - a pszichológiai felfogás szempontjából bizalmat, biztonságot és stabilitás érzést kelt. Mint a kék szín, ami a mértékletesség és a megbízhatóság érzését kelti. Másodszor, mivel a légiutas-kísérő gyakran felemeli a kezét, bezárja a csomagtartókat, lehajol, ételt oszt ki stb.: az egyenruha kialakításának funkcionálisnak kell lennie, meg kell felelnie az ergonómiai követelményeknek, és nem zavarhatja a személyzet mozgását.

Biztonsági szempontból az egyenruha nem tartalmazhat széles szoknyát, vállpántot vagy egyéb felesleges elemet, részletet. Repülőgépből való evakuálás esetén a ruházat nem kapaszkodhat, és nem zavarhatja.

A VIP utasokat kiszolgáló személyzet egyenruhájának egészen más története van. Elena Skakun, a Hanti-Manszijszk Autonóm Körzet jól ismert divattervezője fejlesztette ki. A VIP osztag ruházatának színvilága összhangban van a speciális repülőgépek belsejével, és bézs és barna tónusokkal készül.

Az UTairnél nincs szezonális felosztás nyári és téli egyenruhákra, csak egy szett van: blúz, szoknya, kabát, mellény. „Valószínűleg csak a nadrág jöhet szóba téli opcióként. Ha meleg van, szinte nem viselik őket” – jegyezte meg Elena Galanova, az UTair Airlines közkapcsolati osztályának vezetője. — Az egyik jellemző, ami megkülönbözteti az UTair légiutas-kísérőit és pilótáit, a bőr esőkabátok és prémes sapkák. Ez téli felsőruházat."

Ez a stílus a szovjet pilóták szovjet repülési egyenruhájának és bőrdzsekijének folytatása lett. Ez egy bizonyos légitársaság márka, amelynek ma nincsenek analógjai. Ahogy magában a cégben mondják: „szilárd, drága és jellegzetes”.

„Sokan megjegyzik, hogy a „tiéd” azonnal látható – nevet Galanova asszony. – Nagyon tetszett egy személy véleménye, aki azt mondta: „Németországban voltunk, és az UTair pilótái fekete bőr esőkabátjukban és prémes sapkájukban sétáltak át a reptéren – nagyon lenyűgözőnek tűnt. Azonnal felkelti a figyelmet."
.
A szálösszetétel tekintetében Elena Galanova szerint az UTair ma olyan légitársaságok szintjén van, mint az Air France, a British Airways, a Lufthansa. Ezekhez a légitársaságokhoz hasonlóan az UTair is gyapjúkeverékeket használ a ruhagyártás során: a természetes szálak melegítik, a szintetikus anyagok pedig megnövelik az anyag kopásállóságát.

Elvileg a légitársaság a közeljövőben semmit sem változtat az egyenruháján. Jelenleg az UTair 2000 légiutas-kísérőt foglalkoztat. Vannak szabványok - öltöny és mellény 2 évig viselhető, esőkabát - 3 év, bőráru és prémes sapka - 4 év. És a dolgok állásától függetlenül, megfelelő időben újakat adnak ki. Ezért az UTair évente körülbelül ezer ruhakészletet rendel a légiutas-kísérőknek. Ez az átöltözés évente 37 millió rubelbe kerül a cégnek.

A stylist véleménye

„Az UTair légiutas-kísérői véleményem szerint meglehetősen komoran vannak öltözve. Érezhető a Szovjetunió korszaka, a forma nagyon minimalista és lakonikus. Úgy tűnik, a rideg, hideg orosz valóságot tükrözi. A lányok öltönyei egyenes szénmetszetű vonalakkal, hosszúkás kabátokkal rendelkeznek, amelyek nem valószínű, hogy díszítik egy lány alakját vagy hangsúlyozzák a nőiességet, hanem inkább segítenek létrehozni egy tanári képet - egyenes szoknya, egyenes öltöny, éles szén egy fehér ing gallérja. Vagy talán az ilyen képek vonzóak lesznek a felnőtt generáció emberei számára, emlékeztetve őket a múltra” – mondja Natalya Troyan.

Mihail Gushinets egyetértett Natalya véleményével: „A női öltönyben az egyenes, szögletes vonalak dominálnak, kezdve a gallértól, a kabát szegélyével és a szoknyák formájával. Vagyis a nőiesség sajnos teljesen ki lett ölve. A derék gyakorlatilag hiányzik. Ennek eredményeként egyfajta téglalapot kapunk légiutas-kísérőként.”

EGYENES BESZÉD

A "BC Real Estate" cég igazgatója, Olesya Bugrova:

— Utasként az Aeroflot Airlines légiutas-kísérőinek egyenruhája nyűgöz le a legjobban - nagyon szép ruhák, kellemes színek. A Transaerót a második helyre tenném az Economy and Business-ban a légiutas-kísérők és a stewardok diszkrét, stílusos ruhákba öltözve, amelyek pozitív hangulatot adnak, de az Imperial véleményem szerint kissé ízléstelen. Következő - S7 Airlines: mit mondjak? Bátran. Az utolsó helyet az UTair légitársaságoknak adom – olyan érzés, mintha az utaskísérőkkel együtt visszatérnénk a 70-es évekbe.

Andrey Popkov, a 2BGroup cégcsoport igazgatója:

– Véleményem szerint a skarlát és az arany az Aeroflot légiutas-kísérőinél előnyösnek tűnik. Világos, messziről látható, a vörös árnyalata, legalábbis a fotón, nagyon sikeres.
Az S7 „pöttyös” formális öltözéke véleményem szerint nem teljesen megfelelő a korábbi, világoszöld árnyalatokat és többszínű csíkokat használó öltönyök sokkal érdekesebbek és emlékezetesebbek. „Transaero”: jó, szigorú, elegáns, hivatalos, sőt, a kék nagyon kellemes árnyalata. De Imperial - milyen zsinór a függönyökhöz öv helyett? Az „UTair” pontosan így képzelték el a kemény szovjet KGB-munkásokat az amerikai filmekben a hidegháború idején.

Az InMar Relations PR-ügynökség ügyvezető partnere, Inna Lysenko:

– Az én preferenciabesorolásomban az S7 Airlines lesz az első helyen. Nagyon szeretem ezt az új egyenruhát, amelyet Alexander Terekhov tervezővel közösen készítettek. Világos és bizonyos értelemben még váratlan is, tükrözi a divatirányzatokat, de összhangban van a légitársaság céges stílusával. Ugyanakkor ez a kép közvetít
puhaság, kényelem és kényelem az utasok számára, megfelelő első benyomást hagyva, ami nagyon fontos a légi közlekedésben.

Furcsa módon a Transaeronál jobban szeretem az Economy Class egyenruhát, mint a prémium osztályú stewardokat. Az Economy stewardjainak képe sikeresen ötvözi a klasszikusokat és a modern árnyalatokat, ez az arculat is közvetíti a nőiességet és a barátságosságot.

Az UTair rendelkezik a leghagyományosabb, kiszámíthatóbb, legszigorúbb egyenruhával. Ebben a formában nem várhat el különösebben udvarias hozzáállást a stewardoktól.

Az Aeroflot színesített, de a szovjet múlt egy csipetnyi darabja mégis megmaradt, ami többféleképpen értelmezhető. Egyesek ezt alaposságnak és komolyságnak, mások lassúságnak és az akkori trendek követésére való hajlandóságnak tekintik.

De bármi legyen is a kép, még mindig az összes orosz légitársaságból hiányzik az igazán figyelmes, udvarias kiszolgálás, a stewardok pedig az alapvető mosolyt, aminek eleve kell lennie. Ezt különösen akkor érzed élesen, amikor nyugati társaságokkal járatod a csatlakozást.

A Rossiya Airlines a következő két héten belül új egyenruhára cseréli alkalmazottait. Koncepciójában nem sokban különbözik az egyenruhától, de akkor még csak egy nyári légiutas-kísérő egyenruha formájában szerepelt a „kollekcióban”, ezért úgy döntöttek, hogy mostanáig nem vezetik be, légiutas-kísérők, pilóták, és a földi szolgálatoknak saját egyenruhájuk lesz; ugyanakkor hímre és nőre, valamint nyárira és télire oszlik. Az alkalmazottak ingyenesen megkapják az egyenruhát (egyes légitársaságoknál saját költségen kell megvásárolni).

A Rossiya Airlines repülő- és földi személyzete egyenruháinak bemutatására november 23-án került sor a pulkovói bázis- és fő utasszállító repülőtéren.

A ceremónia résztvevői igazi divatbemutatónak voltak szemtanúi, amely a Rossiya A319-es repülőgép hátterében zajlott, amely egyébként új belsőt kapott (erről külön cikkünk van). A pódiumra a légitársaság földi szolgálatosai, légiutas-kísérői és légiutas-kísérői léptek fel, bemutatva a vendégeknek az új egyenruha magas stílusát és szépségét.

A Rossiya Airlines repülő- és földi személyzetének új arculatának kulcselemei a modernség, a praktikum és az elegancia. Az új egyenruha a légiközlekedési személyzet sajátosságainak és munkakörülményeinek figyelembevételével kiválasztott szövetből készült. Az anyag jól tartja formáját anélkül, hogy korlátozná a mozgást, és komfortérzetet kelt.

Az új egyenruha fő színe a kék, amely a stabilitást, a megbízhatóságot és a nyugalmat jelképezi. A kiegészítőkben a márka vezető színe – a piros – dominál. Ezenkívül fémes színt használnak. A légiutas-kísérő egyenruha 18 elemet és kiegészítőket tartalmaz, az utaskísérő egyenruha 21 elemből áll.

A földi szolgálati egyenruha megkülönböztető jellemzője az elegáns, de ugyanakkor szigorú szürke szín, amely kiegészíti az alap kéket - a repülési személyzet egyenruhájának fő színével közös. A földi szolgálati egyenruha 10 darab ruhadarabból és kiegészítőkből áll, a női szett 12 darabot tartalmaz.

Az egyenruhát a Technoavia készítette, amely vezető hazai és külföldi vállalkozókat vonzott a nagyszabású projekt megvalósítására. A felsőruházat és a nyári cipők Oroszországban készülnek. Az olaszországi és lengyelországi gyárakat használták a tartozékok gyártásához. A bőrből és szőrméből készült téli cipőket Portugáliában hozták létre egy vezető európai gyártó gyárában, amely repülési lábbelik gyártására szakosodott.

Dmitrij Saprikin, a Rossiya Airlines JSC vezérigazgatója: „Az utasok számára nyújtott folyamatos fejlesztéssel egyúttal önmagunkat is változtatjuk. Munkatársaink új egyenruhája a modern, de több millió utasunk által már ismert és kedvelt légitársaság tükre.”

A repülési és földi személyzet új egyenruhái szerves részét képezik a cég 2016 áprilisában megkezdett márkaváltásának. A Rossiya utasszállító repülőgépek új burkolatának kialakítása egy olyan elemen alapult, amely úgy néz ki, mint egy motorlapát. Olyan modulok létrehozására szolgál, amelyek grafikusan replikálják a turbina képét. Ez az egyedi Rossiya vállalati minta formájában megjelenő díszítő kép folytatódott az új légitársaság alkalmazotti egyenruhájának női sálain és férfi nyakkendőiben.

A Rossiya Airlines az Aeroflot csoport része. A Rossiya az Orosz Föderáció második legnagyobb légitársasága, a szentpétervári lakosok egyik legkedveltebb és legnépszerűbb márkája, az FC Zenit hivatalos fuvarozója. A légitársaság útvonalhálózata a 2017/2018-as téli szezonban közel 100 belföldi és nemzetközi célállomásból áll. Az orosz légiflotta 15 Boeing 737-800-as repülőgépet, 31 Airbus A320-as családot, 6 Boeing 777-es családot és 9 Boeing 747-es repülőgépet foglal magában.

Tökéletesen vasalt egyenruhák, lányok és fiatal férfiak mindig összeszedett és udvarias. Még ha fél is a repüléstől, segítenek nyugodtnak és magabiztosnak maradni. A repülések romantikája és a légiutas-kísérői szakma a repülés mai mindennapjaiban még mindig népszerű az iskolát és az egyetemet végzettek körében. De mi a helyzet az anyagi kilátásokkal és mennyi egy légiutas-kísérő fizetése?

Kritériumok, amelyek meghatározzák a légiutas-kísérő keresetét

Az egyes alkalmazottak fizetésének meghatározása előtt érdemes több olyan tényezőt felsorolni, amelyek közvetlenül befolyásolják annak szintjét. Ugyanis:

• az ország, ahol a személy dolgozik, különösen annak ipari szintje;
• ennek az iparágnak a fejlettségi foka;
• a légitársaság mérete és hatásköre, valamint a működési feltételek javítása érdekében követett irányvonal;
• a járatok útvonala és típusa;
• iskolai végzettség, különösen az idegen nyelvek ismerete;
• tapasztalat.

Egy légiutas-kísérő valódi fizetése Oroszországban

Légiutas-kísérőként kétségtelenül fel fog mászni a karrierlétrán. Az újonnan érkezett és a másik légitársaságtól átszálló személy jövedelme azonos.

A speciális képzés után újonnan felvett alkalmazottak kezdeti keresete 15-20 ezer rubel. havonta. Fokozatosan a szakma elsajátításával nő a tapasztalata és a repülésben eltöltött órák száma, ezért a fizetése átlagosan havi 50-60 ezerre nő. A legmagasabb képesítéssel rendelkező alkalmazottak idővel 80-100 ezer rubel bevételi szintet érnek el. Egy repülési óra fizetése körülbelül 4000. Ezenkívül egyes légitársaságok bónuszrendszert hoznak létre az elvégzett munka minőségéért.

A fizetési szintek hozzárendelésének lépései a következők:

• 1. szint – harmadik osztályú légiutas-kísérő (30 óra repülési idő gyakornokként);
• 2. szint – másodosztályú légiutas-kísérő (2000 repülési óra és sikeres vizsga);
• 3. szint – első osztályú légiutas-kísérő (3000 repülési óra és az utaskiszolgálási technológia abszolút ismerete);
• 4. szint – vezető légiutas-kísérő;
• 5. szint – szolgálatvezető.

Ha hisz a statisztikákban, körülbelül havi 60 ezer rubelt fizetnek az idegenvezető szolgáltatásaiért Oroszországban. Emelkedő tendencia is megfigyelhető. Nem meglepő, hogy Moszkva városában a legmagasabb a légiutas-kísérő átlagkeresete – 64 ezer. A fizetések azonban egy adott légitársaságtól függenek.

Három vállalat tett szert nagy népszerűségre: az Aeroflot, a Transaero és az UTair. Az Aeroflot, a legnagyobb légitársaság, többet fizet alkalmazottainak, mint a Transaero és az UTair.

Mint már említettük, sok légitársaság nagyszerű lehetőségeket kínál alkalmazottainak és családjaiknak. Ez a lista mindenekelőtt kolosszális jegyvásárlási kedvezményt tartalmaz, akár 5-szörös kedvezményt is. Kétségtelen, hogy az utazás szerelmesei ezeket a kedvezményeket fizetésük kiegészítéseként is számításba vehetik. Részmunkaidős munka nélkül nem megy. Nagyvállalatok által megrendelt charter kereskedelmi járatok magasabb áron. Mindezzel együtt, ha a charter nyári szabadságra van lefoglalva, akkor ez is egy lehetőség az ingyenes nyaralásra a repülőjegy fizetésével kapcsolatban.

Egyes légitársaságoknál azonban a légiutas-kísérő még akkor sem tudja megkeresni a havi minimumot, ha megvan a szükséges repülési órájuk, amit a légitársaság óriásainál szoktak fizetni. Ez nagyon gyakran megfigyelhető a nem nagyvárosi vállalatoknál, amelyek a regionális központok közötti közlekedést szervezik.

Repülni vagy nem repülni

A fő hátrány a test nagy terhelése a magasságban. Ez azt jelenti, hogy hosszú ideig talpon kell maradni, és a szabadság érzése van, ami nagyon megnehezíti a jövőben a pszichológiai és fizikai alkalmazkodást a normális életfolyamatokhoz. De mindezek és más provokáló tényezők nem akadályozzák meg az ilyen pozíció betöltésének vágyát.

A légiutas-kísérői munka továbbra is az egyik legkeresettebb és legversenyképesebb, még összetettsége ellenére is. Mi vonzza a potenciális munkavállalókat erre a pozícióra? Mindenekelőtt rugalmas időbeosztás, meglehetősen hosszú távú nyaralások és ingyenes utazási lehetőség a világban. Ezért, ha a rutin irodai munka nem az Ön ízlése szerint, érdemes elgondolkodnia azon, hogy a repülés romantikájának szentelje magát.