Hogyan néz ki egy ülő kocsi az Orosz Vasutak vonatán? Vonatkocsik osztályai. Hosszú utazás esetén

Ahogy azt már néhányan a Facebookomról tudjátok, Penzába mentünk, és ezúttal a 110-es, 109-es vonatot választottuk halandó tetemeink szállítására, mivel Szamarából Penzába már napi expressz közlekedik (4 óra). útközben) és egy csomó tisztességes márkás vonat (kb. 6-7 óra). A bejegyzésünk legelején foglalni fogjuk, hogy az alábbiak mindegyike vonatkozik a márkás vonatokra. De még a jó vonatokra vett elektronikus jegyek után is vitatkoztunk, hogy mit látunk majd a helyszínen: cigánytábort medvével a táskában, lécekkel kárpitozott fapadokat, mint a villanyvonatoknál, leszerelést, bűzt, fülledtséget, zoknit?

Valójában minden nem volt olyan rossz, mint képzeltük - új autó, kényelmes székek, száraz szekrény (ez az, amit egy órával a letelepedés előtt nem zárnak be), régi szovjet vígjátékok a képernyőn és pop zene a hangszórókból. Még egy kis könyvtár is található az Orosz Vasutak könyvtábláival. És persze tea poharakban pohártartóval, ahol a kanál olyan dallamosan cseng a szélén. Minden (!) ülés alatt találhatóak a kütyük töltésére szolgáló aljzatok.

A legrosszabb gyanú közül a fülledtség feltétel nélkül jogos volt, és természetesen a folyosón lévő lábak. De nekem úgy tűnik, hogy az Orosz Vasutak vonatai már saját légkörrel hagyják el a futószalagot, és legalább egy speciálisan képzett ember zokniban húzza a lábát a szűk folyosóra.

Az ülőautó az a hely, ahol az utasok fele hat és fél óra múlva átül. És ne félj az útitársaktól - első közelítésben ezek kellemes emberek, akik lelkesen követik a régóta ismert "Gyémántkéz" hullámvölgyeit, vagy bolondot játszanak keskeny asztalokon.

Az Orosz Vasutak vonataiban lévő autókat több típusra osztják, az ülések számától és a kényelem szintjétől függően. A legtöbb kocsitípushoz a Tutu.ru rendelkezik üléstérképpel.

ülő kocsi

Az ülő kocsiban külön álló, karfás puha székek találhatók. Repülőgép vagy helyközi busz utasterére hasonlít, de sokkal több a hely. Jobb, ha jegyet vesz egy ülős autóra, ha az utazás több órán át tart. Így nem fogsz fáradni. Ilyenek például a napi gyorsvonatok Moszkva és Szentpétervár vagy Nyizsnyij Novgorod és Kirov között.

Az ülős autók elhelyezkedése és ülésszáma, valamint szolgáltatási osztálya nagyon eltérő. Ezért nincs egyetlen séma számukra. Például az ábrán a 102YA Moszkva - Jaroszlavl számú vonatkocsi vázlata látható.

A Tutu.ru oldalon, a "Vonatok" részben számos ülővonat üléstérképe található, beleértve a népszerű és a. Vonatjegy vásárlásakor (az ülőhelyválasztó oldalon) egyes vonatoknál a menetirány feltüntetésre kerül. Ez lehetővé teszi, hogy kényelmes üléseket válasszon, hogy ne vezessen hátrafelé.

"Strizh" gyorsvonat, 1. osztályú kocsi

Gazdasági osztályú vonat

Ez a legnépszerűbb fuvarozási mód az alacsony jegyárak miatt. Az autóban 54 ülőhely található - 9 rekesz 6 ággyal. Két felső, két alsó és két oldalsó. A rekeszek között nincs ajtó, mindegyiket közös folyosó köti össze. Az összes alsó hely páratlan, a felső pedig páros.

A 37-től 54-ig terjedő ülések „oldalak”, rövidebbek, mint a 4-es blokk ülései. A 33-38. ülések a WC közelében vannak. Itt a folyosóra vezető ajtó csapódása és a kellemetlen szagok zavarhatják.

A 3-as (9-12-es) és a 6-os (21-24-es) rekeszben az ablakok nem nyílnak. Ez igaz a régebbi, légkondicionáló nélküli vonatokra. Az új vonatokban a szellőztetés normálisan működik.

Általában két WC van az autóban, van titán forrásban lévő vízzel a teafőzéshez. Minden rekesz asztalokkal van felszerelve, oldalain egy asztal és két ülőhely érhető el, ha az alsó polcot bővítik. A fenntartott ülésen sok hely van a csomagok számára - ezek az alsó ülések alatti rekeszek és a harmadik polcok.

Teljesen foglalt foglalt ülésen fülledt és szűk lehet (főleg az oldalsó üléseken). A másodosztályú kocsik a márkás vonatokban tisztábbak és kényelmesebbek: van klíma és szárazszekrény, több konnektor.

Másodosztályú kocsi az Orosz Vasutak márkás vonatában

Közös kocsi

Általában ez egy foglalt üléses autó, minden alsó polcon három üléssel, beleértve az alsó polcokat is. Ennek az autónak számos komoly hátránya van.

Először is, a fenntartott ülések nem alkalmasak hosszú ülésekre - a puha háttámla és a fejtámla hiánya miatt. Másodszor, a feszesség érzése jön létre - nincsenek karfák, amelyek elválasztják az embereket egymástól. Végül a legtöbb esetben az általános kocsiban minden jegyet ülőhely nélkül árulnak - akinek ez korábban sikerült, az a legjobb helyeket foglalta el.

Ez a legkevésbé kényelmes kocsitípus, de a jegy is a legolcsóbb.

Rekesz kocsi

Egy rekeszes kocsiban általában 32 vagy 36 ülés van, amelyek mindegyikében négy-négy ülőhely található. Vannak 38 üléses autók, ahol a 37-38-asok dupla rekeszesek. Az alsó helyek páratlanok, a felsők párosak. A rekeszek egymástól el vannak szigetelve és zárva vannak. A közös folyosón összecsukható székek találhatók.

A rekeszben van egy tükör, egy asztal, akasztók és ruhaakasztók, valamint minden utas számára egy éjszakai lámpa. A lefoglalt ülőhellyel ellentétben a rekeszben nincs harmadik polc - helyette a mennyezet alatti rés található a csomagok számára. Ezért szabadon ülhet a rekesz felső polcán.

A kupé az egyik legnépszerűbb kocsitípus az ár és a kényelem kombinációja miatt. Kevesebb ember ül az autóban, idegen beszélgetések nem zavarnak, a személyes holmik biztonságban vannak. A rekeszben a fenntartott üléshez hasonlóan két WC és titán található. De egy rekeszben kevesebb sorban áll a WC-hez, mint egy fenntartott üléshez, mivel sokkal kevesebb utas utazik ilyen autóban.

Gyakran előfordul, hogy egy rekesz felső polcait egy lefoglalt ülés árán lehet megvásárolni. Egyes kocsikban jegyvásárláskor választható a rekesz típusa. Vegyes rekeszben férfiak és nők is közlekedhetnek, női fülkében pedig csak nők. A rekesz típusát az az utas határozza meg, aki először vásárolta meg a jegyet.

Rekesz a JSC "TKS" magánszállító kocsijában

Luxusautó (SV)

Az SV egy hálókocsi. 8-10 rekeszes 2 ággyal, mindkettő alul található. De vannak lakosztályok (SV) felső és alsó üléssel, de egy ilyen rekeszben is csak 2 ülőhely van. A standard lakosztály 18 ágyas. A lakosztály (SV) kényelmesebb, mint egy rekeszes autó, mivel nincsenek felső polcai. Az alsó polcokon puha háttámla található az üléshez.

A szolgáltatás színvonalát tekintve az SV jobb, mint egy rekeszkocsi - a lakosztályban általában van hívógomb a konduktor számára, légkondi, és néhány vonaton TV is található. A fuvarozó cégtől függően az utasokat különböző szolgáltatásokkal (étel, ital, utazási készlet, sajtó, ágynemű) biztosítják. Például a fuvarozó TKS JSC kiváló minőségű kocsikkal és magas szintű szolgáltatással rendelkezik.

A lakosztály (SV) kényelmes családi vagy romantikus utazáshoz, amikor minden rekeszt megvásárolhat. Az SV fő hátránya az utazás ára. Általában 3-4-szer magasabb, mint egy fenntartott ülésben és 1,5-2-szer magasabb, mint egy rekeszben. Egy ÉK-i utazás többe kerül, mint egy hasonló távolságú repülőgép.

A TKS JSC magánfuvarozó luxusautója (SV).

puha kocsi

Egy puha autóban 4, 5 vagy 6 rekesz lehet. Maga a rekesz elrendezése és a benne lévő berendezés is nagyon eltérő. Mindegyik rekeszben 1 vagy 2 ágy található. Ha két hely van, akkor az alsó egy 120 cm széles ággyá alakítható kanapé, önmagukban a rekeszek hasonlóak a lakosztályokhoz, de nagyobb területen különböznek egymástól.

A puha autó egy 3-4 csillagos szálloda szintjén van felszerelve: minden rekeszben száraz szekrény, mosdó, zuhanyzó, klíma, TV, puha kanapé és fotel található. Itt mindig meleg reggelit szolgálnak fel, adnak zuhanygarnitúrát, fürdőköpenyt és frottír törölközőt, valamint a legújabb sajtót. A puha kocsik bárral vannak felszerelve.

A mínuszok közül - a magas ár, amely jelentősen meghaladja a repülőjegy költségeit.

A puha autó márkájú "Grand Express" vonat belseje.

Nemzetközi kocsi 4 személyes rekesszel

Kényelem szempontjából a nemzetközi utakon a négyüléses rekeszek hasonlóak az Orosz Föderációban található szokásos rekeszes autókhoz. De az új autók általában külföldre mennek, így sok kellemes apróság van bennük (például egy tábla futó vonallal a folyosón).

Egy ilyen kocsi egy másik rekesz lakosztállyá válhat, ha felemeli a felső polcokat. Útvonaltól függően a kocsiban lehet közös zuhanyzó, a fülkében pedig légkondi, ülésenként egyéni világítás és konnektorok.

Négyágyas rekesz a Moszkva - Nizza vonaton. A kép az Orosz Vasutak honlapjáról származik

Nemzetközi kocsi 3 személyes rekesszel

Egyes nemzetközi vonatok három rekesszel rendelkeznek. Összesen 33 ülés van egy ilyen autóban. A rekeszben mindhárom ágy az egyik oldalon egymás alatt található. Az ilyen rekeszek duplaként is használhatók - a középső polc felemelt helyzetben marad.

Kisebbek, mint a 4 üléses kupék, és szűknek érezhetik magukat. Ha három utas van benne, mindannyian kénytelenek együtt ülni vagy lefeküdni, mivel leengedett középső polccal nem lehet ülni. Ezért a 3 üléses rekesszel rendelkező autókat ma már nagyon ritkán használják.

Egy ilyen rekeszben csak akkor kellemes közlekedni, ha mindhárom ülést egyben veszed meg és megemeli a középső polcot. A kényelmi szolgáltatások közül lehet (de nem minden rekeszben) egy fotel, egy asztal, egy mosdó és egy gardrób.

Ahhoz, hogy megértse, mely helyek a legjobb választás egy utazáshoz, el kell döntenie néhány fontos dologról. Először is, milyen messze van az út, másodszor, hogy részt vesznek-e gyerekek vagy házi kedvencek az utazáson, harmadszor pedig, milyen költségvetést terveznek az utazásra.

ülő kocsik

Rövid, általában 5-6 óránál nem hosszabb utazás esetén villanyvonatra korlátozódhat, csak akkor, ha gyerek nélkül megy. Az ülések elrendezése egy ilyen összetételű ülő autóban hasonló egy normál buszhoz, ahol két üléssor van - a jobb és a bal oldalon.

Ülés a vonaton

Mire kell figyelni az ülések kiválasztásakor

Az ilyen kompozíciókban a jó üléseknek puhának kell lenniük, kar- és fejtámlákkal. Ha fapadokat helyeznek el bennük, akkor nem szabad ilyen vonatot választani hosszú útra.

Ülésrendezési séma ülő kocsiban, fokozott kényelem érdekében

De egy ilyen ülő autóra szóló jegyek kevesebbe kerülnek, mint egy rekeszben vagy SV-ben való utazás.

Az Intercity és Intercity+ vonatok fokozott kényelmet biztosítanak az utasoknak. Általában puha és kényelmes ülésekkel és légkondicionálóval vannak felszerelve. A jegy ára egy ilyen vonatra sokkal magasabb lesz, mint egy lefoglalt ülésen vagy egy normál vonaton, de a kényelemben jelentős a különbség.

Az ilyen vonatokon a legjobb helyek a kocsi közepén található ülések. Közelükben a legkevesebb utasforgalom. Leggyakrabban minden páratlan szám az ablak melletti ülést jelzi, a páros számok pedig közelebb a folyosóhoz.

Az egyik vagy a másik kiválasztása mindenki dolga, az utasok egy része szeret végig nézni az ablakon, ezért páratlan számokat vásárol. Másrészt a folyosóhoz közelebb található ülés lehetővé teszi, hogy bármikor felkeljen és mozogjon a vonaton anélkül, hogy zavarná a szomszédot.

A vonathoz képest olcsóbb és nagyobb kényelem van - ezek 90 vagy annál több ülőhelyes autók, az ilyen jegyek turista osztálynak minősülnek.

Rendszer turista osztályon

Sémájuk az, hogy az utasokat két emeleten helyezik el, vagy az egyik oldalon további üléssort helyeznek el. Főleg nyáron fülledt bennük közlekedni, és az utasok nagy zajszintje is megzavarhatja a kellemes utazást.

Mindegyik ilyen kompozíciónak két WC-je van, az egyik az elején, a másik a végén. Egyes vonatok száraz szekrényeket kínálnak az utasok számára, ez lehetővé teszi a mellékhelyiség használatát még egészségügyi zónákon való áthaladáskor is.

Ha jegyet vásárol egy nagy számú ülőhellyel rendelkező vonatra, ellenőrizze a légkondicionálók elérhetőségét és működőképességét, mivel nyáron a nélküle való utazás rémálommá válhat.

Ha van vágy és pénzeszközök lehetővé teszik a kényelmesebb utazást, akkor a legmagasabb osztályú kocsikat válassza. Mindössze 19 ülőhelyük van, ami tágasabbá és csendesebbé teszi az utat.

Üzleti osztály üléstérkép

A fent említett fokozott komfortfokozatú vonatok általában rövid távolságokon közlekednek. Az Orosz Föderáció vasutak területén ebből az osztályból a legnépszerűbbek a Hundai, Tarpan és Skoda autók.

Utóbbi társaság ülővonatát az jellemzi, hogy egy szerelvény mintegy 600 főt szállít, ekkora utaskapacitást biztosít, hogy a Skodának emeletes kocsijai vannak. Ezért nem lesz olyan kényelmes utazni egy ilyen vonaton, mint a többiben.

Fontos! Az ülések elrendezése minden egyes autóban eltérő. Ha online jegyet vásárol, az Orosz Vasutak honlapján megtekintheti az egyes vonatok üléseinek elhelyezkedését, és kiválaszthatja a legvonzóbb üléseket.

foglalt üléses kocsik

Ha az utazást hosszabbra tervezik, és egész éjszakát kell utazni, akkor jobb, ha a lefoglalt ülésű vonaton választanak helyet. A kényelem abban rejlik, hogy az ülés lehetővé teszi, hogy feküdjön, és ha szükséges, ágyneműt vásárolhat, és jót aludhat az úton.

Rendszer fenntartott ülés autó

Az utazás élvezetesebbé tételéhez az alsó polcokat kell választani. A számozás segít a helyes meghatározásában – minden páratlan számú hely alacsonyabb, a páros pedig felső.

Fontos megjegyezni, hogy a 37-től 54-ig terjedő számok oldalsó ülések. Különlegességük, hogy rövidebbek és az autó mentén helyezkednek el, így minden elhaladó utas hozzáér a poggyászához.

A fenntartott ülésen két WC is található - az autó elején és végén. És ezt a jegyvásárlásnál is figyelembe kell venni. A mellékhelyiségekhez közelebb elhelyezkedő ülőhelyek a legkönnyebben hozzáférhetők, ha hosszúra tervezzük az utazást, akkor az ajtók kopogtatása és a kellemetlen szag teljesen tönkreteheti az utazást.

Egy megjegyzésre. A lefoglalt ülésen jó helyek közé tartoznak az alsó polcok az autó közepén – ezek mind páratlan számok, az 5-től a 27-ig.

Másodosztályú közös kocsik

Ez az utazás legköltségvetésesebb módja, de egyben a legkellemetlenebb is. Rendelkezik egy közönséges, foglalt üléses autóban való mozgásról, amelynek alsó polcain egyszerre három utas tartózkodik.

Egy ilyen hosszú út nagyon fájdalmas lehet, mert nincs karfa, fejtámla, nem lehet lefeküdni. Sok utas van az autóban, így a gyaloglás vagy az állás sem megy.

Az ülések elrendezése egy közös fenntartott üléses autóban

A negatívum az, hogy egy adott ülésszámot nem árulnak az ilyen autókban. A legjobb helyeket pedig az foglalja el, aki előbb érkezett. És ha a leszállást egy közbenső állomáson tervezik, akkor ne számítson a kényelemre.

A közös kocsikban mindig nagyon fülledt, kellemetlen szagú és nagyon zajos, ezért ez az utazási lehetőség nagyon rövid távolságokra is elfogadható.

Fontos! A fenntartott ülésben lévő kocsik szellőzése többnyire csak természetes módon, nyitott ablakokon keresztül történik, de nem mindig üzemképesek.

Ülések egy rekeszben

Egy ilyen osztályú autó 40 utas elrendezését jelenti, mindegyik rekeszben 4 ember. Ebből kettő alul, kettő felül.

Az ülések elrendezése a rekeszkocsiban

Ülésként egy ilyen autóban jobb az alsó polcokat venni, mivel a felsőn csak fekve lehet közlekedni, és ahhoz, hogy le tudjunk ülni, alulról kell zavarni a szomszédot.

Egy ilyen utazás előnye a kényelem. A rekeszben puhábbak az ülések, jóval kevesebb az utas, nincs hosszú sor a WC-knél és a folyosó bolhapiacán.

Rekeszben utazva kényelmesebb tárolni a holmikat, és kisebb a kockázata annak, hogy ellopják őket.

SV autók

Az ilyen kocsikban való utazás csak alacsonyabb üléseket biztosít, ezért a kényelem szempontjából ezek a legvonzóbbak, de az ára sokkal magasabb.

Az ülések elrendezése a kocsiban

Egy ilyen hely lehetővé teszi, hogy üljön, feküdjön, felkeljen. A fej fölött nincs további polc, amelyen még egy utas található.

Egy ilyen osztályú vonaton nem kell aggódnia a dolgok biztonsága miatt, mivel a szomszédok általában tiszteletreméltóbbak, és gazdagabb emberek utaznak bennük.

Az ilyen ülések mindig biztosítják a légkondicionálást, így az utazás meleg időben meglehetősen kényelmes lesz. Ha minden rekeszben friss levegőhöz jut, kinyithatja az ablakot.

Milyen helyeket válasszunk, ha gyerekekkel utazunk

Ha gyerekeket kell vinnie az útra, azonnal dobja ki a közös autókat.

Ennek több oka is van:

• Jelentős kényelmetlenség - nem tud normálisan ülni vagy lefeküdni.
• Nincs karfa, nincs fejtámla.
• Az ilyen autókban gyakran sok megbízhatatlan utas van, ezért gondosan figyelnie kell holmiját.
• Higiénéstelen körülmények a nagy tömeg miatt.
• Fülledtség.
• A bolhapiac.

Ahhoz, hogy jó üléseket válasszon, amikor gyermekkel utazik, el kell döntenie, hogy mennyi lesz az út. Ha csak néhány órát vesz igénybe, akkor az Intercity ülős autók is jól járnak.

Hosszú utazás esetén:

• Szerény költségvetéssel a fenntartott ülés alsó polcait válassza, az oldalsó polcokat ne. A számozás segít ebben - a jó helyek páratlan szám alatt vannak 5-től 27-ig.
• Ha a pénzeszközök megengedik, akkor jobb rekesz vagy SV autó kiválasztása, így a gyermek kényelmesebb és tágasabb lesz, és az út nyugodtan és stressz nélkül halad át.

Jegyzet! Hat éven aluli gyermekeknek nem kell külön jegyet váltani, szülővel egy helyen utazhatnak. A 6 éves és idősebb gyermekeknek külön úti okmány szükséges.

Milyen üléseket válasszunk, ha állatokkal utazunk vonaton

Az állatok vasúti szállítására szabályok vonatkoznak. Minden attól függ:

• A kocsi típusa, amelyben a jegyet megvásárolták.
• Háziállat típusa.

Az egyetlen önéletrajzhoz szóló jegy lehetővé teszi, hogy egy ketrecben ingyen szállítson nagytestű kutyát és kistestű állatokat is.

Nagytestű kutya rekeszben való szállításához mind a 4 ülést meg kell vásárolnia, de a fenntartott ülésen erre egyáltalán nincs lehetőség.

Egy kisállatot tartalmazó konténer rekeszben történő szállításához a lefoglalt ülőhelynek külön díjat kell fizetnie a pénztárosnak az ilyen szolgáltatásért.

Ha háziállattal konténerben, ülő vasúti kocsiban, Intercityben vagy általában véve szeretne utazni, külön ülést kell vásárolnia.

Ezenkívül meg kell felelnie a következő feltételeknek:

• A kutyának szájkosárban, nyakörvben és pórázon kell lennie.
• A kisméretű állatokat speciális konténerekben vagy dobozokban kell tartani.
• Legfeljebb két kis kedvenc egy dobozban.
• Egy jegy - egy konténer.

Ezek azok az alapvető feltételek, amelyeket be kell tartani az Oroszországon belüli költözés során.

Ha állatokat külföldre kell szállítani, akkor el kell olvasnia az adott ország feltételeit és szabályait. Például Norvégiában és az Egyesült Királyságban tilos a háziállatok behozatala és kivitele. Finnországban pedig legfeljebb két kutyát vihetnek be.

Különbségek a WC-ben az autó osztályától függően

Fontos összetevő, különösen egy hosszú utazás esetén, maga a WC megléte, valamint az egészségügyi és higiéniai feltételek a latrinákban.

A nagyszámú utast szállító vonatokon nem mindig van rossz WC.

A modern Intercity ülőkocsikban tehát igyekeznek rendben és tisztán tartani a latrinákat. De egy ilyen vonaton való utazás drágább, mint egy szokásos és közös lefoglalt ülés.

Utóbbiban a fő probléma a WC-k. Leggyakrabban a fenntartott ülések és az általános kocsik higiéniai és higiéniai feltételei kívánják a legjobbat. A berendezés elöregedett, a nagy utasszám miatt a konduktoroknak nincs idejük takarítani, a vécé szaga pedig az egész vonatra átterjed. Ez különösen az autó végén található üléseken észrevehető.

WC egy foglalt üléses autóban

Nyáron a kellemetlen szaghoz fülledtség is társul, a légkondicionálás hiánya pedig súlyosbítja a helyzetet.

A rekeszkocsikban és az SV-kben a latrinákkal sokkal jobb a helyzet, mivel sokkal kisebb az utasok száma. És minden máshoz minden rekesz zárva van, így a kellemetlen szagok nem tudnak behatolni.

A rekeszek vécéiben a takarítás sokkal jobban történik, és maguk a WC-k tágasabbak.

Azok az emberek, akik gyakran utaznak az orosz vasúton, legyen az hagyományos vonat vagy elektromos vonat, ismernek néhány titkot, hogyan válasszunk jó helyeket rövid és hosszú távolságokra:

• Ahhoz, hogy bőven legyen miből válogatni, elővételben kell jegyet venni. Az úti okmányok árusítása az indulás dátuma előtt egy hónappal kezdődik, így ha hosszú utazást tervez, érdemes előre megvenni a helyeket.
• Az elektromos vonatban, ahol csak ülőhelyek vannak, ajánlott legalább egy héttel korábban jegyet venni. Könnyebb rajtuk jegyet venni, mint egy fülkében vagy lefoglalt ülőhelyen, mivel sokkal gyakrabban követik őket. De mégis, ha kényelmesen szeretne utazni, jobb, ha előre átgondolja az úti okmányt.
• Telepítse az alkalmazást az Orosz Vasutak telefonjára - így folyamatosan figyelemmel kísérheti az új helyek megjelenését az autókban.
• Ha sürgősen távoznia kell, és nincs jegy a kívánt állomásra, a következő megállók előtt ellenőriznie kell a szabad helyek számát. Az orosz vasúton minden állomás meghatározott számú helyet kap. Ezért előfordulhat, hogy egy adott állomásra egyszerűen nincs jegy.
• Ha nem lehetett elővételben jegyet vásárolni, akkor az utolsó napon megpróbálhatja beszerezni. Gyakran előfordul, hogy az utasok vis maior miatt nem tudnak utazni, és lemondanak a jegyekről. Az indulás napján is új helyek jelenhetnek meg, mivel minden korábban lefoglalt foglalás törlésre kerül.
• Hosszabb utakhoz fenntartott ülésen nem kell helyet foglalni a WC közelében, jobb, ha az alsó oldalsó ülésen ül, de az autó közepén.
• Ha hosszú utat tervez a családjával, jobb, ha helyet vásárol egy fülkében vagy egy CB-ben. Így az úton nem lesznek kellemetlen pillanatok, például: rossz szomszédok, fülledtség vagy kellemetlen szag a WC-ből, ami tönkreteheti az utazást.

Az Orosz Vasutak különféle szállítási lehetőségeket kínál, amelyek bármilyen költségvetéshez illeszkednek. Mindenki a legelfogadhatóbb lehetőséget választja, de a fenti szabályok és tippek segítségével élvezetesebbé és kényelmesebbé teheti utazását. És hogy ne legyenek bajok az úton, jobb mindent előre megtervezni.

Egy külföldi repülőgépen lévő Aeroflotban nincs egyszerűbb és kedvesebb kényelem (c)

Az elmúlt évben, miután személyesen többször teszteltem a Sapsant és az elektronikus regisztrációt, már kezdtem azt gondolni, hogy az orosz vasutaknál javulnak a dolgok, javul a szolgáltatás, és hamarosan minden olyan lesz, mint néhány Eurostarban.

Így hát úgy döntöttem, hogy hétvégére elmegyek a nagynénémhez Orelbe. Orel és Moszkva között kb 400 km. A 90-es évek végén Moszkva és Orel között napi gyorsvonat kezdett közlekedni, a menetidő mindössze 4 és fél óra volt. A vonaton minden ülés ülő. Hasonló gyorsvonatok indultak az elmúlt évtizedben Moszkva és Vlagyimir, Moszkva és Tula között, valamint számos közeli célállomáson. Így néz ki:

Régóta ismerem ezt a vonatot, nagyjából félévente járok vele. Általában 2 jegykategória létezik: 1. osztály - nem dönthető, nagy ülésekkel rendelkező autók, és 2. - dönthető ülések, mint egy repülőgépen vagy inkább egy buszon. Az interneten keresztül vettem jegyet a második osztályra, és nem várva fogást, megérkeztem az állomásra.

A móka azzal kezdődött, hogy a vonatnak rendkívül furcsa kocsiszáma volt: végigsétáltam a peronon, és mozgásom során először az 5-ös, majd a 6-os, majd valamiért a kocsik voltak. 7, majd 8, majd 1 és 2 A 9. kocsim a vonat másik végén kötött ki.

Aztán bementem, és egyáltalán nem azt láttam, amit vártam: nem a második osztályt szoktam, hanem egy természeteset - egy "általános" kocsit, hasonló egy elektromos vonathoz, kemény ülésekkel - padokkal. . A vonattal ellentétben azonban hihetetlenül kicsi volt a távolság az ülések között. Nyilvánvalóan törpék szállításával számoltak a tervezők. De az ilyen megtakarítások lehetővé tették, hogy legfeljebb utasokat zsúfoljanak az autóba: az ülések feletti számok szerint ebben az autóban több mint 100 ülés volt! És péntek este ez az autó zsúfolásig megtelt. Amikor rájöttem, hogy véletlenül nem a másodikra, hanem az új, 3. osztályra vettem jegyet, és 4,5 órát kell ezen a helyen töltenem, kicsit rosszul lettem :(

Összebújtam az ablak melletti ülésen, és elővettem egy könyvet. Egy szorosan mellettem ülő szomszéd figyelmeztetett, hogy vezetés közben erősen fújhat az ablakon, és jobb, ha nem veszem le a kabátomat. De tévedett. Az ablakból persze fújt egy kicsit, de szemét volt ahhoz képest, ahogy a padok felmelegszenek. Igen, fűtött padok voltak. És ilyen nem gyenge fűtéssel - a bolt közvetlenül a radiátor fölött volt, ami teljes erővel köpködött. Úgy tűnik, hogy a nők számára ez nem különösebben káros - a melegen ülni, de a férfiak számára minden "forrni" kezdett. Ezért szegény férfiak időnként felugrottak, és megpróbáltak felfrissülni az előcsarnokban. A "szalonnal" ellentétben ott nagyon hideg volt és hó is volt. Körülbelül egy órával később a szomszédom megpróbálta megkérni a karmestert, hogy kapcsolja le a fűtést, mire a karmester azt mondta, hogy itt ezt nem csinálják. A szomszéd végül a "Kommunikál a sofőrrel" gomb megnyomásával fejezte ki felháborodását, ami után rövid időre lekapcsolták a fűtést.

Itt van még pár kép a 3. osztályról. Nézze meg az üzletek közötti távolságot. Azt hittem, kevesebb mint egy méter.

Összehasonlításképpen - ez a 2. osztály.

A lábtér elég.

És ez az első. Véleményem szerint nem sokkal kényelmesebb, mint a második. De figyelj a folyosó szőnyegére :) Design! A szőnyegen kívül az első osztályt az asztalok, a különálló csomagtartók és a DVD-képernyők jelenléte különbözteti meg, amelyek sem az odautazás, sem a visszaút során nem működtek.

Apropó, mivel a vonatról beszélek. Korábban az egyik I. osztályú kocsiban büfé működött. Most a büfé zárva, a vonat személyzete ácsorog benne. Büfé helyett egy néni kocsival körbejárja a kocsit, és 25 rubelért szendvicset, teát, 95-ért sört kínál.

WC-k nem minden autóban vannak, és a "lyuk a padlón" elv szerint készülnek. A WC azonban tiszta és WC-papír van benne.

Orelbe érve egyből a jegypénztárba rohantam visszaváltani. A pénztárnál megbírságoltak, amiért visszaadtam az elektronikus jegyet, viszont úgy vezettem, mint egy fehér ember.

A karnagy szerint a 3. osztályt az elmúlt évben szerezték meg.
És talán ez a legszörnyűbb ebben a történetben. Hiszen mindez igazán új, akár a modern. Ez azt jelenti, hogy az Orosz Vasutak úgy vélik, hogy ez az a kényelem, amelyet az utasok megérdemelnek.

Ügyeljen arra, hogy véletlenül ne vegyen harmadosztályú jegyet. Ha másfél órát autózunk Kalugába, az még valószínűleg elviselhető, akkor Orelig 4,5 óra bájos.
A jegyen 3C-vel van jelölve.

Hazánkban változó komfortfokozatú kocsikkal közlekednek vonatok. Az Orosz Vasutak ügyfelei körében a legnépszerűbbek a lefoglalt helyek. Hosszú utakra ezek a legalkalmasabbak, mivel nagyon olcsók és meglehetősen kényelmesek. De rövid távolságokra természetesen jobb, ha üléses kocsikban utazik. Még kevesebbe kerülnek, mint egy lefoglalt hely. Napközben egyáltalán nem szükséges aludni vagy lefeküdni több órás utazásra. Az Orosz Vasutak ülő kocsijának üléseinek elrendezése meglehetősen egyszerű és kényelmes az utasok számára.

A kocsik típusai és megnevezései

Az Orosz Vasutak vonatain az ülések ára jelentősen változhat. Jelenleg hazánkban az utasokat az alábbiak szállítják:

SV kocsik. Ez a legdrágább és legkényelmesebb típus. Az ilyen autók rekeszei lehetnek dupla vagy négyszeresek.

Puha kocsik. M betűvel jelölve.

Rekesz (K).

Fenntartott ülés (P). Az ilyen autókban több ülés van, mint a többiben, hiszen a polcok is a folyosó oldalán helyezkednek el.

• Általános (O). Az ilyen autókat ülőautóknak is nevezhetjük, mivel az utasokat hármasban helyezik el az alsó polcokon. Most gyakorlatilag nincs ilyen autó az orosz vasutaknál.

Valójában maguk az ülőkocsik nem polcokkal, hanem székekkel vannak felszerelve. Az ilyen vonatok általában ugyanazon a régión belül közlekednek. Ezért autóikat Obl-ként (S) jelölik. Néha ez utóbbiak a távolsági vonatokra is ráköthetők. Az Orosz Vasutak ülőkocsijának sémája szinte minden osztályban azonos.

Kényelem foka

Az ülőautó, mint már említettük, jelenleg a legolcsóbb fajta. Az utazás viszonylag kényelmes benne. Az ilyen vonatok abban különböznek az elektromos vonatoktól, hogy szinte minden kocsiban van WC és gardrób. Az utazás során a hagyományos vonatokhoz hasonlóan italokat és ételeket szállítanak ki. Néhány ilyen típusú vonat büfés.

Az ülő autóban való utazás valamivel veszélyesebb lehet, mint a hálókocsiban. Ez különösen igaz a nőkre és a gyermekekre. Az tény, hogy a társadalom alsóbb rétegeiből (a hajléktalanokig) gyakran utaznak ilyen vonatokon. egyszerűen nincs pénzük nagy távolságokra, legalábbis a fenntartott ülésen. Így hát szívesebben közlekednek az országban akár elektromos vonatokkal, akár csak ilyen vonatokkal, átszállva egyikről a másikra. Ráadásul az ilyen típusú vonatokban az utasok visszajelzései alapján meglehetősen poros és koszos lehet.

osztályok

Az Orosz Vasutak ülős kocsijának felépítése egyszerű, belülről nagyjából úgy néz ki, mint egy nagyon nagy villamos belseje. Kisvárosokban általában ilyen típusú vonatok közlekednek, amelyekben gyakorlatilag nem különböznek az elektromos vonatok üléseitől. A fotelekkel felszerelt vonatok általában a metróállomásokról indulnak. A folyosó mindkét oldalán található. Az ilyen típusú vonatok jellemzően kétféle autót szállítanak - 1. és 2. osztályú. Az első ülés szélesebb és kényelmesebb. Egy ilyen autó folyosójának mindkét oldalán kettő van (vagy kettő az egyik oldalon, egy a másikon). Az első osztályú utasok bizonyos esetekben használhatnak összecsukható asztalt (mint a fenntartott üléseknél és rekeszeknél). Az alábbiakban bemutatjuk az Orosz Vasutak (1C) ülőkocsijának sémáját.

A második osztályban a folyosó mindkét oldalán három-három ülés található. A fotelek itt egymás után mennek az autó teljes hosszában. Asztalok is rendelkezésre állnak, de nagyon kicsik, egyediek. Az ülések előtt elhelyezkedő háttámlákról döntenek. Az alábbiakban egy 2C orosz vasút ülő autójának diagramja látható.

Néha harmadosztályú ülések is vannak a vonatokon. Ezek az orosz vasutak legkényelmetlenebb ülésű kocsijai. Székek helyett padok vannak egymással szemben és nagyon közel. Ez utóbbi tényező kényelmetlenséget okoz, különösen a magas utasok számára. Olyan kicsi a távolság az egymással szemben lévő üzletek között, hogy az embereknek egyszerűen nincs hova tenni a lábukat. A 3C Russian Railways ülő autó vázlata egyértelműen mutatja annak feszességét.

Ülésszámozás

Az ülő autókra, valamint a hagyományosakra szóló jegyeket az Orosz Vasutak vasúti jegyirodáiban árusítanak. Az úti okmányban fel kell tüntetni az ülésszámot. Ez egy másik különbség az ülő vonatok és az elektromos vonatok között. Az ilyen típusú autók számozása megegyezik a hagyományos autókéval. Magában a kompozícióban ezek leggyakrabban 10-12.

Az első osztályú ülős autókban általában 21-28 utasülés található. Hátul vannak számozva, párhuzamos sorokban. Ezt jól mutatja az Orosz Vasutak ülőkocsijának vázlata. Ez azt jelenti, hogy a két legutóbbi hely a jobb oldalon 1-es és 2-es számmal van ellátva, a bal oldalon - 3 és 4. Néha az ülések kijelölésének sorrendje az ilyen autókban eltérő. A számozás a végétől sorban a jobb oldalon, és a bal oldalon folytatódik. Az első osztályban általában legfeljebb 7 üléssort telepítenek.

Az ilyen típusú kompozíciók második osztálya kevésbé kényelmes. Az üléssorok itt általában már 8 vagy annál több, és legalább 36. A számozás is végéről és soronként történik. A harmadik osztályú kocsik legfeljebb 66 férőhelyesek lehetnek. Ez persze sok, és nagyban befolyásolja az utazás kényelmét. A 3C Russian Railways ülő autó sémáját a fenti oldalon mutatjuk be. Ha ránézünk, az ember meggyőződhet arról, hogy az ilyen helyekre való utazás némi kényelmetlenséggel jár.

Jegyár

A költségek egy ülés a szokásos, nem túl alacsony. Például 2015-ben, Moszkva - Szentpétervár részeként, az ára csak 410 rubel. Összehasonlításképpen: egy lefoglalt ülés 780 rubelbe kerül, egy kupé - 1430, egy luxus - 3390, egy puha autó - 10 610 rubel. Természetesen az ülés ára közvetlenül az osztálytól függ. Az árkülönbség azonban ebben az esetben általában nem túl nagy.

Következtetés

Íme néhány olyan szolgáltatás, amelyet az Orosz Vasutak biztosít utasainak. Az ülős autóban az ülések elrendezése egyszerű, nagyon gyorsan megtalálja a sajátját. Ami az osztályt illeti, természetesen jobb, ha jegyet veszünk az elsőre vagy a másodikra. Az orosz vasutak tapasztalt ügyfelei csak végső esetben és nagyon rövid távolságokra tanácsolják a harmadik kocsival való utazást.