Repülőgép hulladék. A repülőgép WC-k elrendezése - amit tudnia kell használat előtt. A hazai repülőgépeken

Mindenki, aki repült már repülőgépen, valószínűleg kíváncsi volt, hogyan van elrendezve benne a szennyvízrendszer. Minden hulladékterméket közvetlenül a levegőbe dobnak? Az AiF.ru megpróbálta megoldani ezt a problémát.

Hogyan működnek a repülőgép WC-k?

A bio-WC-ket a modern repülőgépeken telepítik. Vagyis a béléscsövek csatornarendszerében speciális tartályok vannak, ahová a hulladék a WC-ben és a mosogatóban történő öblítés után kerül. Ezeknek a tartályoknak a térfogata a különböző repülőgépeken változó. Tehát a Tu-154-ben az elülső WC-hez 115 literes és a másodikhoz - 280 literes tartályok vannak felszerelve, az A-320-ban pedig csak egy 170 literes tartály van. A tartályba vegyszereket adnak, hogy fertőtlenítsék a vizet és megszabaduljanak a szagtól. A repülőgép leszállása után a bennük lévő összes szennyvizet elvezetik, eltávolítják és egy „vákuumrendszer” segítségével ártalmatlanítják.

Miért van ekkora zaj a repülőgép WC-jének öblítésekor?

A repülőgép WC-jét jellegzetes zajjal öblítik le, amelyet sokan összetévesztenek a kabin második nyomásmentesítésével. Valójában, mint már említettük, a hulladékot nem a levegőbe dobják, hanem egy speciális tartályba küldik. Ugyanakkor a vízzel való öblítés repülés közben, amikor minden kilogramm számít, rendkívül gazdaságtalan. Ezért a salakanyagokat erőteljes, irányított légárammal távolítják el a WC-ből, amely sajátos hangot ad.

Hol van a WC a repülőn?

Különböző repülőgépek eltérő helyen és különböző számú WC fülkével rendelkeznek:

a Tu-154-es, A-320-as és Boeing-737-es repülőgépeken három WC található: egy a repülőgép bejáratánál, kettő pedig a farokban;
A Boeing 767 5 WC-vel rendelkezik: 1 az üzleti osztály elején, kettő az üzleti és a turista osztály között, kettő a turista osztály közepén;
11 WC van a Boeing 747-ben: kettő a repülőgép utasterének elején és végén, négy a kabin közepén, 3 WC a második fedélzeten.

A repülőgépen a WC használatának szabályai

A WC biztonságos használatához a repülőgép fedélzetén bizonyos szabályokat be kell tartani:

Fel- és leszállás közben nem használhatja a WC-t.
Zárja le a WC-fedelet, mielőtt megnyomja az öblítőgombot.
A vécépapírt, különösen a pelenkákat és betéteket a WC mellett elhelyezett speciális kukákba kell dobni.
Ne dohányozzon, és ne használjon veszélyes és füstképző termékeket, mert ez kiváltja a repülőgép füstérzékelő rendszerének riasztását.

Arra gondolva, hogyan van elrendezve a WC egy modern repülőgépen, sokan egy vonathoz hasonlítják, és azt feltételezik, hogy hulladék kerül a légkörbe. Ez tévhit, és a legújabb vonatokon már van szárazszekrény. Nagyon ritka esetekben a vécévíz a levegőből a földre kerül, de ez csak a csatornarendszer meghibásodása miatt van. A következőkben arról lesz szó, hogyan működik a repülőgép mellékhelyisége, mi a különbség a különböző hajómodelleknél, és milyen szabályok vonatkoznak a fedélzeten való használatára.

Történelmi hivatkozás

Valahol a 60-as évek előtt a legtöbb esetben nem volt WC-vel és mosdóval ellátott WC a repülőgépeken. A múlt század számos modelljén vödröket helyeztek el, amelyek ilyen igény esetén ürítési helyként szolgáltak. Egyes repülőgépeken nyílt hulladéklerakó rendszereket telepítettek. A WC-ből kiment a cső, a végén pedig egy szelep volt, ami a leeresztés közben kinyílt. Ilyen mechanizmust használtak nyomásmentes kabinnal rendelkező repülőgépeken, mint például az Il-14 és a Douglas DC-7 modellek. A nagy magasságban közlekedő járművek kétszelepes lefolyócsövet használtak, hogy elkerüljék a nyomáscsökkenést. Hasonló eszközök voltak az Il-18 és a Tu-104 fedélzetén. Egy modern repülőgép mellékhelyisége másképp néz ki.

Érdekes tény! 1998-ban egy német halászt, aki a repülőtér közelében horgászott, elütöttek a felette repülő A320-as törmelékei. Ezt követően panaszt tett a rendőrségen. 2000 elején egy jégdarab ürülékkel esett egy férfi autójára Spanyolországban. Az ürülék körülbelül 4 kg-ot nyomott, és leesésekor összezúzta az autó motorháztetejét. 2016-ban pedig Hollandiában fagyott hulladék jutott be az egyik lakó házába az ablakán keresztül.

Hogyan működik egy modern repülőgép WC?

Ha megnézi a vécé fotóját egy modern repülőgépen, láthat egy teljes értékű mellékhelyiséget WC-csészével, mosdóval, urnával és pelenkázóasztallal. A fedélzeti fogyasztásra szánt vizet minden repülés előtt fel kell tölteni. Egyes repülőgéptípusok egy vízellátó rendszerrel rendelkeznek, ahol az egy tartályból származó vizet forralásra, ivásra, valamint kézmosásra és WC-öblítésre egyaránt használják. Ilyen mechanizmust telepítettek az A320 modellekbe. A Boeing 373-as és Tu-154-esnek külön víztartálya van, amely csak leeresztésre szolgál.

Minden típusú modern repülőgépen a repülés során keletkező hulladékot speciális tartályokban tárolják. Némelyikükben a széklet- és vizelettömegeket vízzel lemossák, másokban vákuum alatt speciális tartályba szívják, majd a maradványokat kis mennyiségű vízzel lemossák. Hogy a tárolt emisszió ne keltsen kellemetlen szagot, kék színű vegyszeres fertőtlenítővel és dezodorral kezeljük.

Zárt csatornarendszerek vannak. A hasonló hulladéklerakási mechanizmussal rendelkező repülőgépeken a székletet szűrik: a szilárd anyagok bejutnak a tárolótartályba, a folyadékokat fertőtlenítik, és a fedélzeten lévő csatorna öblítésére használják.

Tudva, hogy hova megy minden, nem kell aggódnia, hogy nyomáscsökkenés következik be, vagy egy személyt behúznak a WC-be. Ez soha nem történik meg, mivel a széklet felszívása a WC-csészében és a hulladéktartályban lévő nyomáskülönbség miatt következik be. De a leeresztő gomb megnyomása a WC-n ülve sem éri meg.

Hány WC van a kabinban és hol találhatók?

Az, hogy hány WC van a fedélzeten, a repülőgép típusától, korától, a légitársaságtól és az utasok számától függ. A WC gyakran a hajó elején és végén található, a nagy repülőgépeken szétszórva vannak a kabinban:

az olyan kis hajóknak, mint a Yak-40, CRJ-200, ATR-72, egy fürdőszoba van, amely a farokban található;
A 737. modell Boeingjei, az A320, a Tu-154, a Yak-42 három latrinával vannak felszerelve: egy a bejáratnál és kettő a repülőgép farrészében;
a Boeing 767 öt mellékhelyiséggel rendelkezik: egy a business osztály előtt, egy a business és a turista osztály között, kettő pedig a turista osztályon;
az A380-nak gyakran hét egészségügyi blokkja van: kettő az orrban, egy az első és az üzleti osztály között, és négy a farokban;
A Boening 747-en tizenegy vécé található: kettő az orrban és kettő a farokban, négy a repülőgép közepén és három a bélés második emeletén.

A repülőgép módosításától és a légitársaság követelményeitől függően a mosdók száma és elhelyezkedése változhat.

A WC-t a világító WC kijelzőn találja meg, amely azt is mutatja, hogy a fürdőszoba foglalt vagy szabad.

Hová kerül a hulladék?

A fentiekből kitűnik, hogy a kaka (olvasóink bocsássanak meg nekünk!) nem megy sehova a gépen, hanem a fedélzeten marad speciális tankokban a repülés során. Ezeknek a konténereknek a száma és mérete a repülőgép típusától függően változik. Tehát a Tu-154-nek két ilyen tankja van, az A320-nak pedig egy.

Érkezéskor az összes hulladékot a repülőgép tartályaiból egy speciális szelepen keresztül a szennyvízelvezető berendezésbe szállítják - egy speciális gépbe, amely összegyűjti a repülőgép ürülékét, és szükség szerint újratölti a tartályokat új fertőtlenítő folyadékkal. Hová kerül ezután a repülőgép ürüléke? A megtöltött autó után a vécékből összegyűjtött hulladékot speciális helyre szállítja lerakásra.

A WC típusai

A repülőgép vécéje gyakran szűk, alacsony helyiség, kis WC-vel és keskeny mosdóval. Egy nagy embernek nagyon nehéz ilyen fürdőszobát használni. Ez alól kivételt képeznek a szaniter helyiségek a megnövelt komforttal rendelkező repülőgépeken business osztályon, valamint magánrepülőgépeken. Nemcsak tágas, fényűző kialakítású mellékhelyiséget, elegáns vécécsészét és aranyozott mosdókagylót, hanem zuhanyzót vagy akár SPA-t is találhatunk.

A régi szovjet katonai repülőgépeken egyáltalán nem volt fürdőszoba. A székletürítéshez speciális piszoárok vagy szorosan lezárt közönséges vödrök használhatók. A modernebb modellek már rendelkeznek az utasszállító hajókon használthoz hasonló WC-vel, vagy a legénység tagjai számára kialakított kis WC-modulokkal.

Hogyan kell használni a WC-t repülőgépen?

A vécét akkor használhatja, ha a gép megnőtt a magasságban, és a parancsnok parancsot adott a biztonsági övek kicsatolására. Minden fürdőszoba felett van egy tábla, amely jelzi, hogy a fürdőszoba foglalt vagy szabad. A piros fény azt jelenti, hogy "elfoglalt", a "zöld" azt jelenti, hogy szabad. Ilyen jelölések az ajtókilincsen is el vannak helyezve.

Repülőgépen a WC működési elve ugyanaz, mint a többi szárazszekrényes járműben. A székletürítés utáni megfelelő használat érdekében zárja le a WC-fedelet, és nyomja meg az "öblítést". Papír és egyéb hulladék esetén a kukát kell használni.

A WC ajtaja kívülről nyitható. Erre van egy speciális gomb, az úgynevezett LAVATORY. Alatta egy kar, amivel nyitható az ajtó. Ismerve a vécé működését egy repülőgépen, valamint ennek az értékes gombnak a jelentését, például kinyithatja az ajtót, ha egy kisgyerek vagy egy beteg ember bezárt az utastérben.

Mit kell tenni a repülőgép WC-jében, tilos?

A repülés közbeni problémák elkerülése érdekében be kell tartania néhány szabályt. Ezek figyelmen kívül hagyása nemcsak a repülés minőségét ronthatja, hanem adminisztratív felelősségként nehézségeket, sőt a légitársaság szolgáltatásainak igénybevételének eltiltását is okozhatja.

Repülés közben ügyeljen a következő pontokra:

A mellékhelyiséget a repülőgép fel- és leszállása során nem használhatja. A repülés ezen szakaszaiban tilos felállni az ülésekből, kicsatolni az öveket és körbejárni a kabint;
a WC-készüléket nem nagy szilárd tárgyakhoz tervezték, valamint olyanokhoz, amelyek vízzel érintkezve megnövekednek és eltömíthetik a lefolyórendszert. Ezért tilos női higiéniai termékeket és pelenkákat a WC-be dobni. Erre való az urna;
régebbi modelleken a repülőgép WC-kben hamutartók lehetnek. A kabinban vagy a mellékhelyiségben azonban szigorúan tilos a dohányzás. Ezenkívül ne használjon füstképző anyagokat. Ez tüzet okozhat a fedélzeten, vagy pánikot okozhat, ha füst jelenik meg a kabinban.

A repülési szabályok betartásával kényelmes és biztonságos mozgást biztosít a levegőben.

A repülőgép WC mindig hasznos a hosszú repüléseken. A modern utasszállító repülőgépekben a szaniter helyiségek kényelemmel és kényelemmel vannak felszerelve.

Minden utasnak meg kell értenie, hogyan van elrendezve ez a szoba, és tudnia kell helyesen használni, hogy ne váljon közigazgatási szabálysértés áldozatává.

A utasszállító fedélzetén lévő WC működési elve teljesen eltér az emberek számára ismert hagyományos latrináktól. Típusa szerint a személyes higiéniai helyiségek hasonlóak a száraz szekrényhez. Saját csatornarendszerrel rendelkezik. Az ilyen kis latrinákban a repülés során minden szerves hulladékot ásványi anyagok segítségével dolgoznak fel.

Vannak keringető típusú csatornarendszerek is. A tartályokba töltött összes folyadék az öblítés után speciális tisztítóberendezésekbe kerül, ahol többlépcsős szűrésnek vetik alá, és visszafolyik egy speciális tartályba.

Az ilyen víz szigorúan egészségügyi célokra szolgál. A vízvezetékbe nem kerül be, mivel a csatornarendszer zárva van.

A repülőgép fedélzetén lévő WC-t más célokra tervezték. A következő tartozékok jellemzik őket:

mosdótál;
WC;
vízipipa;
csatorna kimenet;
pelenkázó asztal;
szemetes.

Az új repülőgépeket külön WC helyiségekkel látják el, különösen a fogyatékkal élők számára.

A vízellátáshoz speciális autópálya is tartozik. A mosóvíz külön tartályokon keresztül jut be a keverőbe. A kompresszoros berendezések jó folyadékellátást biztosítanak a csapból.

WC-létesítmények száma új repülőgépeken

Sokan nem tudják, hol van a WC a gépen. Minden repülőgép eltérő elrendezést biztosít, és a latrinák elhelyezkedése eltérő lehet. A következő márkájú utasszállítókban a WC-k a következőképpen vannak elrendezve:

A Boeing 747-ben 11 WC található. A szalon elején és végén két szoba, középen négy szoba található. A második fedélzeten további három latrin található.
A Boeing 767-ben 5 WC van. Két szoba a turista osztályon, kettő a turista osztály és a business osztály között került elhelyezésre, egy további mellékhelyiség pedig a business osztályon kapott helyet.
A Tu 154, Yak 42, 40, A-320 három latrinával rendelkezik. Egyenletesen helyezkednek el a hazai Airbus utasterében.

Példa a WC helyiségeinek elhelyezkedésére egy Boeing 747-400-ban

A repülőgépmodellek összes többi változata mindegyik kabin végén található WC-vel.

Tiltott tevékenységek egy repülőgép fedélzetén a mellékhelyiségben

A fenti követelmények betartásával az utas soha nem lehet konfliktus kezdeményezője a személyzettel vagy az utastérben tartózkodó emberekkel.

Repülőgép mellékhelyiségének biztonsága

A WC-be való belépéshez be kell tartania az etikett szabályait és a biztonsági követelményeket. Például elfogadhatatlan, hogy meghúzzuk a kilincset és megpróbáljuk benyomni a WC ajtaját, ha piros csík van rajta. Ebben az esetben a mellékhelyiség foglalt. A WC fogantyúján zöld csík jelzi, hogy a szoba szabad.

A gépen a vécézár mindig működőképes, a légiutas-kísérők ezt figyelik.

Ügyeljen a WC feletti táblákra, ezek szinte minden repülőgépen megtalálhatók

Tilos a száraz szekrényekbe (az ún. WC-kbe) nagy tárgyakat dobni: játékokat, ételmaradékot és egyéb kiegészítőket. Repülés közben - ez a csatornarendszer meghibásodását okozhatja.

Repülőgép WC-alapismeretek

Ha az utas figyelmes, észreveszi, hogy minden eszköz előtt, valamint a WC ajtaján speciális grafikus utasítások találhatók, amelyek segítenek meghatározni, mit lehet tenni a szaniter helyiségben, és hová kell elfordítani a szelepeket működésük során. . A redőnyök speciális zárszerkezetekkel záródnak.

Minta WC-vel, képes utasításokkal

A WC ajtaja közelében sorban állást állítani tilos, ezért kivétel nélkül étkezés előtt vagy után 20-25 perccel javasolt mindenkinek a mosdó látogatása. A légiutas-kísérők erre figyelmeztetnek. Jobb megvárni, amíg az emberek szétoszlanak, mert a repülőn fizetős WC-k, amelyekben szinte mindig ingyenesek, csak a projektben vannak.

A WC-tisztítás módjai a repülőgépeken

Néhány Boeing 800-as repülőgép saját tisztítórendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja a hulladék kémiai összetevőkkel történő feldolgozását. A szennyvíz maradványait a leszálláskor azonnal eltávolítják a csatornaaknából.

Fontolja meg, hogyan működik a WC egy repülőgépen. Egyes modelleknél az összes hulladékot erős légáram szívja be a tartályba. Ezt a fedélzeten néhány percig hallható zaj kíséri. Más repülőgépeken speciális tartályokba kell öblíteni a tartaléktartályból származó vízzel együtt.

Tekintse meg a videót, hogy mi történik, ha leöblítik a WC-t, és hova kerül a repülőgép hulladéka.

Leszállás után a repülőgép vécéjét speciális szennyvíztisztító gép szolgálja ki, most már nem lehet bemenni. Amíg a feldolgozatlan ürülék maradványait ki nem tisztítják. Ezt követően minden hulladékot a lerakóba visznek, a gépet erős nyomással, vegyi reagensekkel mossák. A használt vizet leeresztik és új vizet töltenek a tartályokba, majd az airbus megfelelő rekeszébe helyezik.

Emlékszem, amikor kicsi voltam, minden nyáron Vlagyivosztokból Irkutszkba repültem rokonlátogatásra nyáron, érdekelt az a kérdés, hogyan esik a kaki az emberek fejére? Kérdeztem anyámat, válaszolt, azt mondják, magasan vannak, a levegőben szétesnek, nem érnek el.

És ma itt olvasok erről a témáról.

Mi történik az ürülékkel, miután repülőgépen átöblítjük?

New York külvárosában múlt csütörtökön vécéhulladék hullott le egy felső repülőről. A fekete-zöld színű folyadékot először olajként azonosították, de a helyszínre kihívott rendőr nem értett egyet, mondván: "Igen, úgy tűnik, hogy incidens történt... Valami WC-ürülék szivárgott ki."

Az Airliners vécéit „zárt hulladékgyűjtő rendszerként” használják, amely ugyanúgy működik, mint az otthoni nyilvános WC-k, és a szennyvizet egy fedélzeti szennyvíztartályba öntik, vagy modernebb „vákuum-hulladékrendszerek”, amelyek a szennyvizet egy tartályba pumpálják. Ez utóbbi a levegőben a repülőgépen kívüli és az utastérben lévő légnyomás különbségén dolgozik, és üvöltő vákuumot is generál, amikor az utas aktiválja a lefolyót. (A lefolyó zajától úgy tűnik, hogy a hulladékot a légkörbe öblítik, de nem.) Normál körülmények között a földi személyzet a gép leszállása után üríti ki a WC-szemetet. Még ha a pilóta és a légiutas-kísérők útközben is ki akarták volna üríteni a tartályt, nem tudták, mivel a szelep a külső síkon található, és csak a földön nyitható.

A hulladék kiszivároghat a tartályokból, ha a repülőgép üzemen kívül van. Ez akkor fordul elő, ha szivárgás van a szennyvíztartályban, a lefolyócsövekben. A szakértők "kék jégnek" nevezik azt, ami akkor történik, ha a repülőgép mosdójából származó kék folyékony hulladékot nagy magasságban megfagyják. A kék jég általában összegyűlik és a repülőgépen kívül marad, de néha leszállás előtt letörik. A kék jég gyakran megolvad és elpárolog, mielőtt elérné a talajt. Ez azonban nem mindig van így: Angliában egy házaspár a kertjében élvezte a jó időt, amikor a kék jégmaradványok nekicsapódtak a házuk tetejének, széthasadtak és a fejükön landoltak. A férj azt mondta, hogy a jégnek "különösen szúrós vizeletszaga volt", ahogy olvadni kezdett. (A New York külvárosában lehullott fekete-zöld, olajos anyag nem egyezik a kék jég általános leírásával.)
A hulladékszivárgás jelentős légibiztonsági probléma. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal szerint pedig a lehulló kék hulladék egy része nem más, mint a kék színű gyümölcsöt megevő vándormadarak színes ürüléke.

A repülés közbeni vizeletürítés témája a repülőgépek megjelenése óta érdekes téma. Charles Lindbergh, miután befejezte híres párizsi transzatlanti repülését, audienciát fogadott V. György angol királynál. A találkozó emlékiratai szerint a király odahajolt és megkérdezte: „Van egy dolog, amit már régóta tudni akarok. Hogyan írtál?” (10 órát repült). Lindbergh elmagyarázta, hogy egy tölcsért csatlakoztatott a székéhez, és a hulladékot egy alumínium tartályba irányította. A konténer pedig azt mondta: "Kiürítettem, amikor Franciaország felett repültem."

Néhány más jármű szándékosan hulladékot dob ki hajózás közben. A tengeri kisvárosoknak is felfogható sétahajók rendszeresen több ezer gallon hulladékot dobnak ki naponta.

Eszembe jutott, hogy 1987-ben, a Távol-Kelet Egyetem Keleti Karának hallgatójaként gyakorlatoztam az Ushakov hajón. Megközelítettük Szingapúrt, hogy kartonkonténereket rakjunk be, és a kapitányunk elzárta a kimosást a tengerbe, mert. korábban 50 000 dollárra büntették, mert hulladékot rakott le a kikötőben.
Így a hajón 3 napig (amíg rakodtunk) elviselhetetlen bűz volt. Emlékszem, amikor a pilóta feljött a fedélzetre, hogy elvigyen minket a kikötőbe, én a hídon őrködtem az élen, és válaszoltam a kérdésére, honnan jön egy ilyen dukán.
Az 1990-es évekig elterjedt volt, hogy az amerikai vonatok a hulladékot a sínekre öblítik egyszerűen azzal, hogy megkérték az utasokat, hogy ne használják az állomás vécéit, és ez a világ egyes részein még mindig gyakori. Most a vonat oldaltartályában tárolják a hulladékot.
A Nemzetközi Űrállomások fedélzetén az űrhajósok szilárd hulladékát szorosan becsomagolják, és pilóta nélküli út során a Föld felé robbantják. (A légkörbe kerülve megég).

Hogyan kell használni a WC-t repülőgépen

Nagyon fontos az üzemeltetési szabályok betartása a sérülések elkerülése érdekében. Valójában a levegőben, nagy magasságban meglehetősen nehéz lesz rögzíteni a WC-t, és egy elem meghibásodása a fedélzeten lévő teljes egészségügyi rendszer meghibásodásához vezethet.

Ezért bizonyos szabályokat kell követnie:

Ha először repül, és nem tudja az egyszerű dolgokat, hogyan nyílik az ajtó vagy hogyan záródik belülről, vagy aggaszt a terv egyéb kérdései, jobb, ha azonnal érdeklődik a légiutas-kísérőknél. . Szívesen segítenek és megtanítanak mindenre.
Ne kelj fel korán. Felszállás, emelkedés, turbulencia és leszállás közben ajánlott rögzítve ülni az ülésben. Ezért ezekben a pillanatokban jobb, ha nem látogatja meg a WC-t. És ha egy ilyen helyzet váratlanul érte, gyorsan el kell hagynia a szaniter helyiséget, és vissza kell térnie a helyére. A légiutas-kísérők mindig bejelentik, mikor használhatja a WC-t és hagyhatja el a széket. Figyelj.
Nagyon fontos, hogy ne dobjunk a WC-be különféle dolgokat, még kicsiket sem. Például egészségügyi betétek, tamponok, pelenkák, törlőkendők stb. Eltömítik a rendszert és letiltják azt. Ezért az ilyen tárgyakhoz mindig urnákat helyeznek el. Használd őket!
Egyeseket aggaszt a kérdés, hogy ha dohányzik egy repülőgép WC-jében, mi fog történni. Jobb, ha nem kísértjük a sorsot, és próbálkozunk hasonló dolgokkal. A fedélzeten szigorúan tilos a dohányzás, még az egészségügyi zónában is. Bármilyen mennyiségű füst reagál a tűzbiztonsági rendszerre, ami komoly problémákat okoz.
Felhívjuk figyelmét, hogy ha a fülke foglalt, akkor a fogantyú feletti felirat jelzi ezt, vagy pirossal van kiemelve. Amikor a WC szabad, a zöld jelzés világít. Nagyon fontos, hogy belépéskor zárja le a kilincset, hogy mások ne zavarjanak.
A sorba kerülés elkerülése érdekében az ételfelszolgálás megkezdése előtt 10-15 perccel, vagy utána 15-20 perccel javasolt a fürdőszoba használata. Akkor nem kell túl sokáig várnia, és nem zavarja a légiutas-kísérőket az étkezésben.
Mivel a legtöbb modern utasszállító nagy átfolyású öblítőrendszerrel rendelkezik, a hulladéköblítő gomb megnyomása előtt feltétlenül zárja le a WC-fedelet. A félelmetes utasok azt gondolják, hogy az egyidejűleg megjelenő ilyen erős zaj az oldal részleges nyomáscsökkenését jelenti. Valójában ez csak a belső légáramlás a rendszerben.

Videó: repülőgép WC.

A repülő WC-jei meglehetősen kényelmesek, így az utazás során nem fog kellemetlenséget tapasztalni. A repülőgépek fejlesztői az utasok kényelmére gondoltak. Az Ön részéről már csak a megállapított szabályok betartása marad.

A repülőgép WC-jében tilos mit tenni

A legelső dolog, amit ne tegyünk, az, hogy fel- és leszálláskor használjuk a WC-t. Jelentős nyomásesés tapasztalható, amikor a repülőgép gyorsan emelkedik vagy ereszkedik, és sokan ilyenkor esést vagy szédülést tapasztalnak. Jobb ebben a pillanatban leülni a székre, kilélegezni, és csak ezután, ha stabil a repülés, menjen az igényeinek megfelelően.
Bár egyes WC-kben vannak hamutartók, ez nem jelenti azt, hogy ott dohányozhat. Pénzbírságot is kaphatnak ezért, sőt, negatívumot is okozhat, ami repülés közben teljesen felesleges. Jobb több órát eltölteni cigaretta nélkül, mint konfliktushelyzeteket teremteni egy zárt térben.
Ne dobjon szilárd tárgyakat a WC-be, mert ez károsíthatja a vízvezetéket vagy a lefolyót, és a repülés végéig egyetlen utas sem használhatja a mellékhelyiséget, ami kényelmetlenséghez, kellemetlen helyzetekhez vezethet.

A légiutas-kísérők minden kérdésben tanácsot adnak.

Emellett sok utas kisgyermekkel utazik, akik nehezen tudják kontrollálni szükségleteiket.

Bármilyen nehézség esetén a légiutas-kísérők mindig segítenek az utasoknak. Ne félj kérdéseket feltenni nekik.

Hogyan működik

Sokan kíváncsiak, hogyan működik a WC a repülőgépen. Általában ezek száraz szekrények, amelyekből minden hulladékot speciális tartályokba gyűjtenek. Ezeknek a tartályoknak a térfogata eltérő lehet - 115 és 270 liter között. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a kellemetlen szag terjedését az utastérben, ebbe a tartályba speciális vegyszereket adnak, amelyek fertőtlenítik a vizet és megszüntetik a bűzt. A hulladék rakományt a repülés során a repülőgépen tárolják. Vannak, akik úgy gondolják, hogy az öblítés után minden szennyeződés a nyílt térbe kerül, de ez téves vélemény. Ezután egy tartályt vagy tartályt, amely fokozatosan megtelik, eltávolítják, eltávolítják és ártalmatlanítják.

Működés elve

Nyilvánvaló, hogy a tartalmat nem mossák be a szabadba magasban. Maga a rendszer a szárítószekrények típusának megfelelően van kialakítva, és összetett szerkezetű. Ahhoz, hogy megértse, hová kerül a hulladék, ismernie kell az eszköz műszaki jellemzőit.

Tehát az egész rendszer feltételezi a különböző térfogatú tartályok jelenlétét. A repülőgép méretétől, kapacitásától, repülési tartományától függően, amelyre tervezték, a teljes kapacitás is eltérő - 115 litertől 280 literig a legnagyobb modelleken. A repülés előrehaladtával fokozatosan megtelnek hulladékkal.

Ezek a tartályok fertőtlenítőszereket is tartalmaznak a felületek és a levegő semlegesítésére. Ennek eredményeként a kellemetlen szag szinte nem érezhető. A vízelvezetés elve a különböző modellekben eltérő.

Egyeseknél alulról érkező erőteljes légáramot sugall, amiből nagyon erős ijesztő zaj jelenik meg. Így a hulladék túlzott vízhasználat nélkül kerül a tartályba, ami nagyon gazdaságos. De ne feledje, hogy biztonsági okokból emlékeznie kell arra, hogyan kell öblíteni a WC-t egy repülőgépen. Ehhez először óvatosan zárja le a WC fedelét, és csak ezután nyomja meg a lefolyót.

Más repülőgépeken a régi típusú WC-k továbbra is megmaradnak, amikor a rendszert a víz nyomása miatt tisztítják. A repülés előtt a szükséges mennyiségben olyan mennyiségben pumpálják, amely az egész repülésre elegendő. Más lefolyórendszerek is használhatók az egyes repülőgépeken, de ma ez a kettő a leggyakoribb.

A reptéren az út végén egy speciális autó hajt fel a géphez, amely egy vastag hullámos tömlővel kapcsolódik a fedélzeten lévő tankhoz. A hulladékot beleöntik, néha vízsugárral mossák, hogy mindent eltávolítsanak a rendszer falairól. Ez az autó csak ezután kerül az ártalmatlanításra szánt bokszba.

Víz a repülőgépekben, mit és hogyan

WC a repülőn

A vízhez megfelelőségi tanúsítvány és ellenőrző szelvény tartozik. Higgye el, gondos ellenőrzésen megy keresztül. Az A-320-nak 200 liter vízre van szüksége, és röviddel indulás előtt az autó feltölti a tankba. Általános szabály, hogy a tankolás a végéig megtörténik, más szóval addig a pillanatig, amikor a víz egy speciális leeresztő tömlőn keresztül kifolyik a tartályból. A H2O ezután a mosogatókhoz, mosdókhoz és vízmelegítőkhöz kerül. Ebben a modellben is kis mennyiségű folyadékot vezetnek a WC-ben lévő lefolyóba. Az A-320-assal ellentétben a Tu-154-es repülőgépekben az öblítéshez szükséges víz külön van. Bár ezt a tényt próbálják eltitkolni, a víz a mosogatóból kifolyik a fedélzeten. Megmostam az arcom vagy kezet - engedtem egy kis vizet szabad repülésre. A repülőgép törzsének alján egy speciális lefolyócső található, amelynek segítségével ez a folyamat zajlik.

Repülőgép WC hulladékgyűjtő edények

A régebbi Tu-154B és Tu-154M modelleken három tartály található (az elülső az előcsarnok, a szalon közepén a konyha-büfé, a hátsókban WC). A tartályok a mennyezet alatt vannak, és a folyadék a gravitáció hatására áramlik oda. Ez a rendszer meglehetősen bonyolult és sok kellemetlenséget okoz. Például ezekben a modellekben a tartályokat külön kell feltölteni. A modernebb repülőgépeken a tartályba irányított folyadékot a kazánokba, mosogatókba és más nyomás alatt álló helyekre osztják szét, amit a tartályban légkompresszorok hoznak létre.

És most vissza a WC témájához. Egyértelmű, hogy a szeméttel is minden nincs rendben. Például az A-320-ban a hulladék egy külön, 170 literes tartályba kerül, de a Tu-154M-ben némileg más a kép.

A múltban a repülőgépek fürdőszobái szörnyűek voltak.

A repülőgépek fürdőszobái hosszú ideig rendkívül összetett rendszernek számítottak. Elektromos szivattyúkkal fertőtlenítőszert keringettek a rendszerben, amely feloldotta a szilárd hulladékot és megölte a rossz szagokat. Ezt a kék folyadékot mindenki ismeri, aki használt kültéri WC-t.

A légi fuvarozók azonban nem részesítették előnyben az ilyen rendszereket. Először is a sok folyadékkal a fedélzeten járatok drágábbak voltak. Másodszor, a csövek gyakran szivárogtak, és piszkos víz szivárgott át a repülőgép bőrén. Nagy magasságban víz és fertőtlenítőszer keveréke megfagyhat, úgynevezett kék jeget képezve, amely leeresztve letörhet és a földre zuhanhat. Ez bizonyos veszélyt jelent az emberekre és az épületekre. Vannak esetek, amikor a kék jég lyukakat ütött a házak tetején.

Jelenleg a repülőgépekben szinte soha nem használnak elavult vízelvezető rendszereket. Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala (FAA) szerint azonban a chicagói O'Hare és Midway repülőterekkel szomszédos otthonok lakói továbbra is kék jégesést tapasztalnak. A legtöbb panasz ősszel jelentkezik. A minisztérium azt állítja, hogy még senki sem sérült meg a repülőgép hulladékától. Ennek ellenére a fenyegetés továbbra is fennáll. „Az 1960-as és 1970-es években gyártott repülőgépek még mindig erősek” – mondja Miller. Ennek megfelelően a tisztítórendszereikkel kapcsolatos problémák továbbra is aktuálisak.

Hol van

A repülőgép típusától, modelljétől és konfigurációjától függően az ilyen helyiségek száma jelentősen eltér. De a legkisebbeknek is van legalább egy-két WC-je. Mindenesetre nem olyan, mint az általunk megszokott fülkék, bárhol nyilvános helyeken felszerelve. Sokkal kisebb, kompaktabb és korlátozott számú tartozéka van.

Általában csak egy WC van közvetlenül fedővel és speciális lefolyórendszerrel, egy kis mosogató minimális mosószerkészlettel és egy szemetes. Egyes konfigurációk pelenkázóasztalt is tartalmaznak. A falhoz van rögzítve, és fekvő helyzetben van

De nem minden repülőgép rendelkezik ilyenekkel, ezért ha fontos Önnek a jelenléte, kérdezze meg előre, hogy melyik repülőgépen vannak ilyenek.

Airlines-inform.ru

A nagy sorok elkerülése és az utasok repülési kényelmének maximalizálása érdekében sok repülőgépen egyszerre több WC van felszerelve. Így a helyedhez legközelebbihez mész, nem állsz hosszú sorban, és a megfelelő időben tehermentesíted magad.

Tehát a Boeing-737-ben vagy az olyan utasszállítókban, mint a TU-154, A-320 és más hasonló méretű repülőgépek, csak három egészségügyi zóna van. Az egyik a repülőgép bejáratánál található, a többi a farokban. Egy nagyobb járműben például egy Boeing 767-ben már öten vannak. Egy - a kabin elején, ahol az üzleti osztály fel van szerelve, kettő - a végén és ugyanannyi a folyosón a különböző komfortzónák között.

A legtöbb vécé olyan hatalmas repülőgépeken található, mint a Boeing 747. Maga kétszintes, és nagyszámú utasüléshez készült. Ezért elegendő számú egészségügyi helyiséggel van felszerelve. Tehát a felső fedélzeten, ahol az üzleti osztály található, hárman vannak. Az alsó szinten a kabin elején van még kettő, és a repülőgép faránál is van pár WC. A legtöbb ilyen fülke középen van felszerelve - négy darab mennyiségben.

De például a régi szovjet repülőgépekben, különösen a katonai célokra szánt repülőgépekben, nincs külön hely a pilóták számára. Egyedi piszoárjuk volt az ilyen esetekre, amelyeket hermetikusan lezártak. Komolyabb igényt kellett elviselni a leszállás előtt. De az ilyen lehetőségek már elavultak, és általában kis WC fülkéket vagy egészségügyi tartályokat telepítenek a katonai repülőgépekre, modelltől függően.

Éljen az illatos szappan

Hála istennek szappan még nem kapható a fedélzeten térítés ellenében, úgyhogy használja ki a legtöbbet. Minél több szappan érintkezik a levegővel, annál jobb a szag a fülkében, és annál tisztább lesz a keze. Egy egyszerű algoritmus működik: amint végzett, álljon fel és mosson kezet. Ezután öblítse le. Mossa meg újra a kezét. Eltávolítasz minden bizonyítékot a mellékhelyiségben való jelenlétedre, majd - kitaláltad - harmadszor is kezet mosol. Minden. Mintha te és a hulladéktermékeid soha nem mentek volna el. Különösen felvilágosultaknak: mielőtt lemosná a szappant a kezéről, tegyen néhány sima mozdulatot a levegőben, mintha virágot szórna az odaadó nézőknek, képzelje el, hogy ősi kínai gimnasztikát csinál.

Katonai repülőgépek

A különböző országokban a katonai repülőgépek létrehozásakor rendszereket gondoltak ki a szilárd és folyékony hulladék eltávolítására a maguk módján. A Szovjetunióban és az Orosz Föderációban általában nincs WC a katonai repülőgépekben. A legénység minden tagja apránként a saját piszoárjához mehet, amely hermetikusan van lezárva. Abban az esetben, ha a pilótának nagyot kell mennie, választhat: vagy a küldetés meghiúsulása az ebből következő következményekkel, vagy az egész század szégyene. A katonai szállító repülőgépeket hagyományos fedeles vödrökkel vagy 1,5 literes műanyag palackokkal szerelik fel.

Ebben a videóban láthatja, hogyan szervizelték a szaniterblokkot a gépen.

Magabiztos szemkontaktus

Az állatvilágban a szemkontaktus a dominancia kulcsa. A légi utazás ebben a tekintetben nem különbözik a moszkvai állatkertben lévő páviános ketrectől. Ha éppen most jelölte ki a területét, azonnal vegye fel a szemkontaktust a sorban következővel, amint kilép, mintha azt jelezné, hogy Önt is rendkívül bosszantja az a hátborzongató büdös, akinek szerencsétlenül járt előtted a mosdóba. . Úgy tűnik, hogy a közvetlen személyes kapcsolat azt mondja: „Igen, van egy kis szag. De nem tudod, hogy én voltam. És még ha én is, akkor mi van? Én vagyok ennek a légdzsungelnek a királya." Csak ne mondd ki hangosan, beszéljen helyetted a szemed.

Keresse a legjobb PRTBRT szövegeket az itt található linken, és hogy ne maradjon le az utazás világának érdekes kiadványairól, iratkozzon fel csoportjainkra a Facebookon és a VKontakte-n, olvassa el a Telegram csatornán vagy a Yandex.Zen-en, adja hozzá a Pockethez, és nézd meg a szép képeket.

Milyen a WC a repülőn

Repülőgép WC

Nem érdemes aggódni amiatt, hogy a repülőgép hulladékát úgy bocsátják ki, ahogy a vonaton. A repülőgép fedélzetén speciális tartályok vannak, ahol a WC öblít. Például a Tu-154-nek 115 literes tartályai vannak az elülső WC-hez, a másodikhoz pedig 280 literes, míg az A-320-nak csak egy 170 literes tartálya van.

Repülőgép WC takarítás

Különböző repülőgépeken különbségek vannak a WC-k elvei között:

Az A-320-ban az öblítővíz a repülőgép vízellátásából származik. Vákuum segítségével a hulladékot egy speciális tartályba öntik.
És az olyan repülőgépeken, mint a Boeing-737 és a Tu-154, a csatornarendszer zárva van és újrakeringető. A vizet egy speciális tartályból veszik, amelyet közvetlenül a repülés előtt töltenek meg. A hulladék lemosásakor a szűrő nem bocsát ki nagy részecskéket, és a kiszűrt folyadékot egy második körbe küldik. A tartályba vegyszereket adnak, hogy megszabaduljanak a szagtól és fertőtlenítsék a vizet. A repülőgép leszállása után a hulladékot lecsapolják és elszállítják.

Repülőgép WC

Amint láthatja, a repülőgépek WC-jének működési elve eltér az általunk megszokott WC-ktől, amelyeket például az online áruházban láthat

A WC működési elve a repülőgépben

Sokan érdeklődnek az iránt, hogyan működik a WC a bélésben. Végül is zajt ad, a víz és minden tartalom gyorsan felszívódik, és gyakorlatilag nem marad csepp folyadék a felületen. Egyes repülőgépekben minden tartalom egy speciális tartályba kerül. Az emberi hulladék vákuum és nyomás hatására kerül bele - emiatt az öblítőpedál megnyomásakor zaj hallható. Ezután mindent tartályokban tárolnak az utazás végéig, biztonságosan és hermetikusan lezárva, hogy ne legyen bosszantó szag a gépen. Az öblítőcső a WC pereme alatt található.

Számos bélésben a tartályok szűrőkkel rendelkeznek, amelyek nem engedik át a nagy részecskéket. Speciális vegyszereket adnak a vízhez, hogy segítsenek oldani a szerves anyagokat és megakadályozzák a szagok kialakulását.

Vannak repülőgépek, ahol száraz szekrényeket használnak. Ma a legtöbb modern bélés éppen ilyennel van felszerelve. Az Airbus A320-on a tartályokat 170 literesre tervezték, a Tu-154-en 2 tartályt használhatnak - 115 és 280 literre.

Egyes repülőgépek más zárt rendszereket is használhatnak. Az ezekben lévő folyadék szűrhető és újra felhasználható. Természetesen a szükséges fertőtlenítésen is átesik, hogy ne terjedjenek tovább a betegségek.

Használati feltételek

Ha először repül, és még mindig nem tudja, hogyan működik a WC egy repülőgépen, ne habozzon kérdezni erről a légiutas-kísérőktől. Megmondják, hogyan kell használni a WC-t magasságban:

Az ajtót a közvetlenül a WC feliratú tábla alatt található kilincs megnyomásával lehet kinyitni.
Ha a WC-t már foglalta valaki, a feliratot pirossal kiemelik. Ha ingyenes és elérhető - zöld.
Milyen a WC a repülőn? Kicsit más, mint amit megszoktunk. Ezért csak a megszerzett magasság utáni repülés közben látogathatja meg. Fel- és leszálláskor használni szigorúan tilos. Továbbá, ha azt tanácsolják, hogy foglaljanak helyet, például turbulencia esetén, a WC-t azonnal el kell hagyni.
Repülőgépen javasolt a mellékhelyiség látogatása evés és ivás előtt 10 perccel vagy étkezés után 15 perccel.
Magába a WC-be tilos papírt, betétet és egyéb higiéniai termékeket dobni. Ehhez minden WC-ben speciális kukákat helyeznek el.
Egyes latrinák speciális fekvő pelenkázódeszkával vannak felszerelve kisgyermekek számára. A repülőkön melyik WC-ben van, érdeklődjön a légiutas-kísérőnél, főleg ha kisgyerekkel utazik.
Mivel a hulladék öblítése irányított erős levegősugárral történik, az eljárás előtt ellenőrizni kell, hogy a WC-fedél le van-e süllyesztve.
A WC-ben tilos dohányozni, ugyanis van egy speciális tűzjelző, ami a legkisebb füst esetén is bekapcsol.

Hogyan kell használni a WC-t

Az első dolog, amit ebben a szobában tilos tenni, a dohányzás. A füst beindítja a tűzjelző rendszert. Az utasok aggódni kezdenek, pánik alakul ki. Ne hagyja figyelmen kívül ezt a tilalmat. Ennek megsértése adminisztratív felelősséget von maga után.

A szaniter helyiség speciális színjelölésű fogantyúval van felszerelve. Ha hátra van tolva és piros csík van rajta, az azt jelenti, hogy a WC foglalt. Ha zöld csík van a fogantyún, a mellékhelyiség ingyenes.

Repülőgép WC

A szaniter helyiséget csak repülés közben használhatja. Érdemes meglátogatni 10 perccel az ételosztás előtt és 15 perccel utána. Ezután sor alakul ki a szoba közelében. Ez kényelmetlenséget okoz azoknak az utasoknak, akik a WC melletti sorokban ülnek.

Fontos! Fel- és leszálláskor a mellékhelyiség használata tilos. Ezen a ponton minden utasnak a helyén kell ülnie, és be kell kötnie a biztonsági övet.

A mosogató gombbal van felszerelve. A víz öblítéséhez meg kell nyomni.

Öblítési hulladék csak zárt WC-fedél mellett végezhető. Ellenkező esetben a vákuumrendszer nem fog működni. A szilárd hulladékot (pelenka, egészségügyi betét stb.) csak a szemetesbe dobja. Megduzzadnak, amikor belépnek a repülőgép csatornarendszerébe. Ez megzavarja a WC-t. Az utasoknak vigyázniuk kell, hogy ne hagyjanak maguk után törmeléket vagy tócsákat. Az ilyen viselkedés elfogadhatatlan a fedélzeten, mivel nemtetszését válthatja ki a többi utasban.

Minden a maga sorában

A megfelelő időpont megtalálása a fedélzeti vécé meglátogatására a magas művészethez hasonlít. Túl korán, és az egész gép tudni fogja, ki fingott a pilótafülkében. Túl késő - és kellemetlen meglepetésnek kell lennie.

A legjobb időpont a látogatásra, amint a légiutas-kísérők kigörgetik az italkocsit. Az utasok többsége csendben fog ülni, nehogy elakadjon mögötte, így nem várható sor, és nem valószínű, hogy valaki a végén az ajtóban vár majd rád.

Ha ezt a lehetőséget már elszalasztotta, menjen el abban a pillanatban, amikor egy kis (kulcsszó - kicsi) sor halmozódik fel a WC-nél. Így nehezebb lesz megállapítani, hogy pontosan ki rontotta el mindenki estéjét.