Boeing 767 300 azur légülés helye. Azur Air repülőgépek: ülések. Fő műszaki paraméterek

A viszonylag kis belföldi légitársaság, az Azure Air nem is olyan régen - 2014-ben - jelent meg a légi közlekedési ágazatban. Korábban „Katekavia” néven volt ismert, és 2015-ig az volt az Utair légitársaság leányvállalata. Most az AZUR air önállóan szervez charter és menetrend szerinti járatokat az Orosz Föderáción belül és határain túl. A társaság nemzetközi járatait végzi 30 orosz városból, és a teljes utasforgalom volumene 2015-re elérte a 2 000 000 főt. A cég székhelye a három fő fővárosi repülőtér egyike - Domodedovo.

Jelenleg 14 repülőgépből áll a cég flottája.

Az Azur Air egy fiatal, fejlődő légitársaság

A cég által biztosított útvonalak között meglehetősen nagy a választék népszerű és egzotikus turisztikai célpontokból, köztük Marokkó, Thaiföld, Spanyolország, Tunézia, Vietnam, Dominikai Köztársaság stb. amennyire csak lehetséges, és minden kényelemmel, elég kevés. A tapasztalt utazók tudják, hogy a kényelmes utazás kulcsa az előre kiválasztott ülések a repülőgépen, ezért érdekli őket a „Boeing 767-300 Azur Air kabin elrendezése” téma. Ezt az érdeklődést az magyarázza, hogy nagyszámú repülést hajtanak végre ezeken a repülőgépeken.

A Boeing 767-300 jellemzői

Ezt a repülőgép-modellt közepes és hosszú távú repülésekre tervezték. Ez a repülőgép nagyon népszerű az egész világon. Számos sikeres légitársaság használja utasszállításra, és Oroszország sem kivétel.

A cég flottájában jelenleg 5 darab Boeing 767-300 típusú repülőgép található. A legidősebb modell már valamivel több mint 20 éves, de a legfiatalabb körülbelül 17 éves.

A Boeing 767-300 Azur Air kabinjának elrendezése nagyon hasonlít az Airbus A-300-as elrendezéséhez, de a repülőgép alapja továbbra is a 767-200-as módosítás alapja. Mindazonáltal mindkét modell jelentős eltéréseket mutat egymástól.

Az új utasszállító a következőkkel büszkélkedhet:

• hosszabb törzsek (kb. 6,5 méter a különbség);
• kissé módosított alváz;
• eltérő repülőgépváz-kialakítás;
• nagyon gazdaságos és ugyanakkor erős tápegységek;
• kompozit anyagok;
• kiváló minőségű high-tech berendezések.

A Boeing 767-300 modell hossza 54,9 méter, szárnyfesztávolsága 47,57 méter. Az utazósebesség eléri a 910 km/h-t, de az üzemi áramlási sebesség 13 100 méter.

A repülőgép utasterét jogosan tekintik az egyik legkényelmesebbnek. Közepes és hosszú távú útvonalakra nem lehet megfelelőbb és kényelmesebb lehetőséget találni. A kabin szélessége 4,72 és 5,03 méter között mozog. A repülőgép konfigurációjától függően 336 utas befogadására alkalmas.

Boeing 767-300 belső diagram

Ez a Boeing modell nem büszkélkedhet a legjobb elrendezéssel - az ülések a 2+4+2 képlet szerint vannak sorokba rendezve, ezért az utasok kényelme az utastér közepén alacsony szinten van.

Hogyan válasszunk helyet a foglaláshoz

A Boeing 767-300 Azur Airben az utastér elrendezése az első blokk utolsó sorában kínálja a legjobb üléseket. Főleg, ha biztonsági szempontból kell helyeket választani. A helyzet az, hogy itt vannak vészkijáratok. Ezenkívül a külső sorokban ülve az utasok a lehető legnagyobb mértékben korlátozhatják magukat az idegenek befolyásától, és további helyet kapnak elöl.

Boeing 767-300 belseje belülről

Az utasok a második blokk első soraiban is nagyon jól érezhetik magukat. Mivel elöl nincs sor, az utasok egy kis lábteret kapnak, ami különösen kényelmes és fontos a hosszú távú járatok során. Ennek a lehetőségnek talán az egyetlen hátránya a WC és a konyha közeli elhelyezkedése, ami nagyon nagy forgalmat biztosít.

Természetesen a maximális kényelem akkor érhető el, ha első vagy üzleti osztályú jegyet vásárol.

30.08.2017, 05:16 17883

A Boeing 767-300ER egy széles törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgép. A Boeing 767-300-as módosítása megnövelt repülési hatótávolsággal. A hosszabb repülési távolságot a fedélzeten lévő üzemanyag mennyiségének növelésével a maximális felszálló tömeg 185 tonnára emelésével sikerült elérni. 1993-ra a repülőgép tervezésének fejlesztése lehetővé tette az MVM 187 tonnára emelését.

A repülőgép az amerikai Rockwell-Collins cég által gyártott EFIS digitális repüléstechnikai komplexumot használja, amely hat színes többfunkciós kijelzővel rendelkezik. Hasonló komplexumot használnak a Boeing 757-es repülőgépeken is.

Az osztrák Lauda Air légitársaság lett a Pratt 8c Whitney hajtóművekkel szerelt változat bevezető vásárlója 1987 áprilisában. A British Airways volt az első, aki megvásárolta az erősebb Rolls-Royce RB211-524G/H változatot (a változatot 1989 decemberében engedélyezték).

Az első repülőgép 1986. november 9-én szállt fel, de a Boeing csak 1987 márciusában kapta meg első megrendelését a gépre az American Airlines-tól. A repülőgép szállítása 1988 februárjában kezdődött.

A módosítás tipikus útvonalai a következők voltak: Los Angeles - Frankfurt, Moszkva - Peking stb.

A Boeing 767-300ER megnövelt hatótávolságú és utaskapacitású változata lett a legnépszerűbb a Boeing 767-es családban, 2014 márciusáig ebből a módosításból 582 repülőgépet szállítottak le. Ennek a módosításnak a fő versenytársa az Airbus A330-200.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, az ülések elrendezése a Boeing 767-300ER repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Fülke elrendezése, a Boeing 767-300ER legjobb és legkevésbé kényelmes ülései

21 sor- Ez a turistaosztály első sora. Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy nincsenek elöl utasok, és senki sem dönti rád az ülést. Az apró hátrányok közé tartozik: a repülés során végig fal van elöl. De van rajta tartó a babaágytartókhoz, így kényelmes a szülők számára.

26 sor C, D, E és 27 sor. Az ezekben a sorokban található ülések háttámlái korlátozottan dönthetők, mivel a válaszfalakhoz és a konyha falához támaszkodnak. Nem mindig kényelmes függőleges helyzetben lenni.

A sorok közötti távolság turista osztályon körülbelül 83 cm.

28 sor. Nincsenek elöl utasok, így senki sem dönti el az ülést, de a repülés során végig fal lesz a szeme előtt. A közelben WC található, ami a gyakori embermozgás miatt némi kellemetlenséget okozhat.

33 sor A, B, G, H és 34 sor C, D, E,F. Belső csere után az ülések háttámlája dönthető, az ülések kényelmesek.

34 A és H sor. További lábtér van, de előfordulhat, hogy nincs kartámasz a nyíláson.

34 sor B,G és 35 sor C,D,E,F - a legkényelmesebb helyekre. Elegendő lábtér van előttük. Az illemhelyek és egyéb műszaki területek a telephelyektől távol helyezkednek el.

Ülések a turista osztály utolsó sorában. A háttámlák rögzíthetők. Ezenkívül a WC-k közelsége kényelmetlenné teheti a repülést. Utolsóként regisztráljon ezekre a sorokra.

Legyen óvatos, szinte minden ilyen típusú repülőgépen van egy kis eltérés a sorszámozásban. Az extrém számok eltérnek az átlagostól. Ha követi ezeket a tippeket, bármelyik repülőgép-konfigurációban megtalálhatja ülését.

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség: 910 km/h
• Utazási sebesség: 850 km/h
• Repülési hatótáv: 11000 km
• Repülőgép kapacitás: turista osztály – 328 utas, turista/üzleti – 269 utas, turista/üzleti/első osztály – 218 utas

A Boeing 767-300 egy széles törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet a híres amerikai konszern tervezett a 80-as években. Ennek a modellnek a prototípusa a 767-200 korábbi módosítása volt, de ezzel ellentétben az új repülőgép meghosszabbított törzset kapott, ami 40%-kal növelte az utaskapacitást.

Az első utas Boeing 767-300 1986-ban végzett kereskedelmi repülést. Ugyanebben az évben az új utasszállító repülőgépet átadták az ügyfélnek. A gyártási évek során a Boeing repülőgépgyártó cég több mint száz ilyen típusú repülőgépet gyártott és szállított megrendelésre. Az új generációs repülőgépek megjelenése ellenére a B767-300-ast még mindig számos világ légitársasága üzemelteti, így hazánk is.

A cikkben szó lesz a Boeing 767 300 széles törzsű, kétmotoros utasszállító repülőgépről, amely légi fuvarozók használják ezt a repülőgépet, figyelembe veszik a repülőgép elrendezését, és meghatározzuk a legjobb helyeket a kényelmes repüléshez.

A Boeing 767-300 kabin leírása és diagramja

Az utasszállító Boeing 767-300 egy klasszikus stílusban tervezett, széles törzsű, hosszú távú repülőgép. Erőteljes General Electric CF6-80A magas bypass turbóventilátoros motorokkal van felszerelve.

Repülési teljesítmény paraméterek:

• törzs hossza – 54,9 m, magassága – 15,8 m;
• utazósebesség – 850 km/h, maximális – 910 km/h;
• repülési magasság – 13 100 m;
• maximális repülési hatótáv teljesen megrakott állapotban – 9700 km;
• Az utastér szélessége 4,72 m.

A repülőgépgyártó a Boeing 767-300 kabinjait légitársaságok megrendelésére szereli össze 1-2-3. A vonalhajó kapacitása 218-328 fő.

Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a három osztályú kabin elrendezésével, amelyet 276 fő befogadására terveztek.

A gépen 45 üléssor található. Az első sort a business osztály foglalja el, ahol három sorban vannak páros ülések. Az utastérben összesen 6 ülőhely található.

10 órától 17 óráig – turista osztályú szolgáltatás. Az ülések 2x3x2 minta szerint vannak felszerelve (az utolsó sor kivételével - 2x2). A kabint 46 utas szállítására tervezték.

18-tól 45-ig - turistaosztály, speciális válaszfalakkal két szektorra osztva, amelyek között vészkijáratok vannak.

Az első turistaosztályú szektorban 52 ülőhely található. A második szektorban 172 ülőhely áll rendelkezésre. Az ülések 2x4x2 konfigurációban vannak elrendezve.

A repülőgép orrában és tatjában utaslépcsők, fedélzeti konyhák, WC helyiségek, gardróbok és technikai helyiségek találhatók a személyzet számára.

További Boeing repülőgépmodellek belső diagramokkal:

Hol a legjobb hely repülőn ülni?

A legtöbb telepített az üzleti osztályon. Nagy távolságra helyezkednek el egymástól, puha és kényelmes alappal, valamint kiegészítő felszereléssel rendelkeznek, amely maximális kényelmet biztosít az utazók számára.

A B767-300-as utasszállítóban a turista- és turistaosztályú kabinokban is vannak megnövelt kényelmi ülések, amelyeket megnövelt lábtér jellemez, és a repüléshez kényelmetlen ülések, amelyeknek van néhány hátránya.

Az ülések jellemzői:

1. Fokozott komfortú ülések - 24. sor (a vésznyílások előtt található). Nagy távolság van az elülső válaszfaltól, ami lehetővé teszi az utasok számára, hogy kényelmes testhelyzetet vegyenek fel repülés közben.
2. 10. sor – átlagos komfortfokozat. Megnövelt térköz van. A sor hátránya az ülések rögzített karfái, amelyekbe összecsukható asztalok vannak beszerelve az utasok számára.
3. 18. sor – ülések megnövelt távolsággal az ülések és a válaszfal között. A sor hátránya, hogy közel van a WC-hez.
4. A repülés legkényelmetlenebb ülései a 16. (C, D, E), 17., 23. (A, B, F, G), 24. és 45. sorban találhatók. A háttámla korlátozott dőlésszögű, ami a válaszfalhoz való közeli elhelyezkedésüknek köszönhető. A mosdóba igyekvő többi utas zajos sorban állása is kellemetlenséget okoz.
5. A 18-28. sorok között - korlátozott kilátás az ablakokból. A repülőgép ezen része szárnyakkal van felszerelve, amelyek akadályozzák a panorámás kilátást nagy magasságból.

Sok légitársaság biztosítja utasainak a kényelmes légi utazás lehetőségét. Ezt az információt a járatra kiválasztott társaság hivatalos képviselőinél ellenőrizheti.

A Boeing 767 300-ast üzemeltető légitársaságok

A modern Boeing 767-300 típusú utasszállító repülőgép ma 64 légi fuvarozóval áll szolgálatban, amelyek közepes és hosszú távú útvonalakon is közlekednek rendszeres járatokkal.

A 767-300-as modellt üzemeltető leghíresebb cégek:

1. Royal Flight – az orosz chartertársaságnak három ilyen típusú repülőgépe van a flottájában.
2. Azur Air – a fuvarozó flottája 9 767-300ER típusú utasszállító repülőgépet tartalmaz.
3. Icarus – az orosz légitársaság 6 repülőgépet üzemeltet, kétosztályos kabinnal, 290 fő befogadására.
4. Az Uzbekistan Airways - Üzbegisztán állami légitársasága 9 Boeing 767-300ER módosítást üzemeltet.
5. International Airlines of Ukraine - Ukrajna lobogó szerinti fuvarozójának flottájában 4 ilyen típusú repülőgép található, amelyek kapacitása 215/189 utas.

A repülőgépgyártó cég még 2000-ben leállította a B767-300-as modell sorozatgyártását. Ennek a módosításnak a Boeing-jét sikeresen felváltották új utasszállító repülőgépek, amelyek jobb teljesítményjellemzőkkel és gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztással rendelkeznek a hosszú távú repülés során.

Az Azur Air légitársaság 2015 óta létezik, és az Anex Group holding része. Ezt megelőzően „Katekavia” néven repült Szibériában és a Volga-vidéken. Jelenleg fő tevékenysége a nemzetközi charterjáratok népszerű üdülőhelyekre. 2018 júniusában az Azur Air az Orosz Föderáció 38 városából üzemeltet járatokat.

2018 első hat hónapjában az Azur Air a negyedik helyen végzett a szállított utasok számát tekintve. 2016-ban pedig első helyezést ért el az éves Wings of Russia versenyen – ezzel az Orosz Föderáció legjobb charterfuvarozója lett.

A légitársaság gondosan figyeli a járatokat, szigorúan menetrend szerint. 2018 júniusában az Azur Air a második helyet szerezte meg a pontosság tekintetében.

Boeing 767-300 Azur Air

A "" légitársaság flottájában 8 darab Boeing 767-300 van.

A Boeing 767-300 egy széles törzsű, hosszú távú repülőgép. Az amerikai Boeing vállalat a nyolcvanas években kezdte meg gyártását. A Boeing 767-300 volt az első kereskedelmi repülőgép, amely digitális pilótafülke-kijelzővel és teljesen elektronikus repülésvezérlő rendszerrel rendelkezik. Meglehetősen nagy utaskapacitása, nagy repülési hatótávja és olcsó karbantartása a mai napig népszerűvé teszi a repülőgépet. A Boeing 767-300-ast nagy utasforgalmú távolsági útvonalakon használják.

Rövid műszaki leírások

Az Azur Air Boeing 767-300-asának belseje

A Boeing 767-300-ason három üléssor és két folyosó található köztük. A diagram szerint az egyosztályos Azur Air kabin üléseinek elrendezése: 2-4-2. Az ülőhelyek száma összesen 336.

Nézzük meg a légitársaság által javasolt Boeing 737-300 elrendezést. Az utasok kényelme érdekében a teljes kabin három szalonra van osztva. A legjobb ülések, amelyeket az Azur Air külön áron értékesít, pirossal vannak kiemelve.

Első szalon

Keressen olcsó jegyeket bármilyen típusú közlekedéshez anélkül, hogy elhagyná otthonát:

Összesen 91 hely van. 1-12. sor. Mindig a repülőgép elején lévő ülések a legelőnyösebbek. Ezért:

• A legkisebb szalon lazábbat jelent.
• Beszállás után nem kell sokat várni a kiszállásra.
• Kevesebb motorzaj hallható.
• Jó kilátás az ablakokból.

Amikor a B737 első kabinjában foglal helyet, kerülje a 11 A, B, G, H és 12 C, D, E helyeket. A „” minta szerint a fürdőszobák közvetlenül mögöttük helyezkednek el, pl. az arra haladó embereket zavarni fogják. Ezeknek az üléseknek a háttámlája gyakorlatilag nem dönthető.

Második szalon

A második kabinban összesen 134 ülőhely található a 14-31. sorok között. A 14. sor ülései a vészkijáratok közelében helyezkednek el. Annak ellenére, hogy az ár magasabb, nem mindenki ülhet ide. A korlátozások a következő utaskategóriákra vonatkoznak:

• Terhes nők.
• A fogyatékkal élők.
• 12 év alatti gyermekek.
• Oroszul vagy angolul nem tudó utasok.

Az Azur Air séma szerint a Boeing 767-300 szinte teljes második kabinja a repülőgép szárnyai felett található. A kilátás az ablakokból korlátozott.

Harmadik szalon

A 32-46. sorok között összesen 111 ülőhely. A Boeing 767-300 farokrésze kevésbé kényelmes. Itt erősebb a motorzaj és nagyobb a csacsogás. A legrosszabb helyek az utolsó két sorban vannak. Az ülések háttámlái a válaszfalnak támaszkodnak, és alig dőlnek hátra. A válaszfal mögött fürdőszobák vannak, az arra haladók a folyosón akadályba ütköznek.

A legjobb helyek

Az ülések előtti megnövelt térnek köszönhetően nagyon kényelmes itt ülni. A Boeing 767-300-ason ez:

• 1 és 14 – teljesen.
• 16. és 33. A, B, G, H.
• 32 C, D, E, F.

A Boeing 767-300 legrosszabb ülései

A Boeing 767-300 Azur Air légitársaságok utasterének elrendezése szerint a fürdőszobák közvetlenül az utolsó sor mögött helyezkednek el. Ezeknek az üléseknek nincs dönthető háttámlája, ami nagy hátrányt jelent a hosszú repülőutakon. Ezen túlmenően az elhaladó vagy sorban álló embereket zavarják. Ezek a helyek:

• 45 A, B, G, H.
• 46 C, D, E.

• A Boeing 767-300 üléseinek sűrű elrendezésével (a 2-4-2 sűrű elrendezés), a sorok közötti távolság kicsi. Ezért jobb, ha az üléseket a repülőgép oldalaihoz közel választja. Akkor vagy az ablakhoz, vagy a folyosóhoz ülsz. Kinyújthatja a lábát a folyosó mentén.
• Lőrős ülések – A, H.
• Ülések a folyosón – B, C, F, G.
• Központi helyek – D,
• A vészkijáratok közelében lévő helyek mindig hűvösebbek. Amikor kiválasztja őket, ne felejtsen el valami meleget vinni a szalonba.
• Az első sorok kényelmes üléseit várandós nők, fogyatékkal élők és csecsemős utasok várják.

Ha hosszú távú járata van egy Boeing 767-300-assal, nézze meg az utastér ábráját. Találja meg magának a legjobb üléseket, és repüljön kényelmesen. Az Azur Air felajánlja, hogy az online check-in során vagy indulás előtt a repülőtéren válassza ki az üléseit. Sikeres repülés!

A Boeing 767-300 típusú repülőgép (Boeing 767-300) a Boeing családhoz tartozik, és a 767-200 és 767-400 utódja. Ezen kívül a fenti modellek repülőgépei az Extended Range (ER) rövidítést is jelentik, ami megnövelt repülési távolságot jelent.

Annak érdekében, hogy megmutassuk, mely ülések a legjobbak a Boeing 767-300 utasterében, megnézzük az Aeroflot által használt változatot. Az összes ilyen típusú repülőgépet 2014. június 18-án kivonták a forgalomból.

Hasonló konfigurációjú repülőgépeket használ a Transaero és számos más légi fuvarozó.

A repülőgép ezen verziója kétosztályos kabinnal rendelkezik, amely 185 turistaosztályú és 30 üzleti osztályú ülésre készült. A modell fő pozitívuma, hogy a business osztály ülései 165 fokban dönthetők. Nézzük meg a Boeing 767-300 üzleti és turistaosztályú üléseinek összes negatív és pozitív oldalát.

Business osztály

1-5. sorüzleti osztályú sorok. Az 1. sor ülései (A és B) a legjobb helyek a gépen, mivel távol helyezkednek el az összes technikai helyiségtől, és további szabad lábterük van.

Nem mondható el, hogy minden a sor többi része sokkal rosszabb, hogy egyszerűen a konyha közelében helyezkednek el, és kicsit kevesebb a lábtér az A és B ülésekhez képest. Így vagy úgy, ezekben a business osztály üléseiben sokkal kényelmesebb lesz, mint bármely más turistaosztályú ülésen.

5 sor– az üzleti osztály utolsó sora, amely a konyha és a mellékhelyiségek közvetlen közelében található, ami kisebb kényelmetlenséget okozhat a repülés során.

Turistaosztály

11 sor— ebben a sorban a székek a WC mellett helyezkednek el. Ami tele van állandóan melletted elsétáló utasokkal, csapódó ajtókkal, ciszterna hangokkal – ez nem segíti a kényelmet.

Ráadásul előtted lesz egy válaszfal, és nem tudod majd kinyújtani a lábad a szék alatt.

Van azonban egy pozitív árnyalat – senki sem fogja hátrahajtani a székét.

25-ös üléssor vészkijáratok közelében található. Ebben a sorban az ülések háttámlái korlátozottak vagy blokkolt helyzetben vannak. Nem a legkényelmesebb ülések egy repülőgépen.

Ülések a 27. sorban ugyanazokkal a pozitív és negatív oldalakkal rendelkeznek, mint a 11. sor.

Ülések a 38. sorban (pirossal jelölve)- az utolsók és a gép végében találhatók.

Ezek a legrosszabb ülések, hátrányuk, hogy az üléstámlák csak korlátozottan dönthetők, vagy egyáltalán nem rögzítettek, a konyha és a WC közelsége pedig nem okoz örömet a repülés során.

Nézzük tehát az előnyeit és hátrányait általános ülésrend:

• A folyosói ülések mozgásszabadságot biztosítanak, a szomszédok zavarása nélkül könnyedén elhagyhatja ülését. Ezeken az üléseken azonban zavarni fogják a mellette ülő utasok és a kocsis légiutas-kísérők. Ezért ezeket az üléseket csak akkor válassza, ha gyermekkel szeretne repülni, vagy ha gyakran kell WC-t látogatnia. Ellenkező esetben próbáljon meg helyet foglalni az „ablak” közelében;
• Az ablakos ülések kétségtelenül a legjobb ülések bármilyen konfigurációjú repülőgép fedélzetén. Előnyök - repülés közben kinézhet az ablakon (nem számít az éjszakai repüléseknél), nem fogja zavarni a szomszéd, ha fel akar kelni. Hátrányok - nehéz elhagyni az ülést az „ablaknál”, anélkül, hogy zavarná a többi utast a sorban.

• Gondosan tanulmányozza át annak a repülőgépnek a diagramját, amellyel repülni szeretne (a repülőgépen több módosítás is előfordulhat);
• Figyelembe véve az ebben a cikkben található összes ajánlást, válassza ki az Ön számára legoptimálisabb helyeket;
• Ha kérdései vagy kétségei vannak, foglalás előtt forduljon segítségért a légitársaság képviselőjéhez;
• Határozza meg maga a „jó” hely minden szempontját, mert a kényelem meglehetősen egyéni fogalom;
• Mindenesetre kerülni kell azokat a székeket, amelyek nem dönthetők, vagy amelyek korlátozásokkal rendelkeznek;
• Ne foglaljon helyet a fürdőszobák közelében, tech. szobák, konyha és ülések a hajó legvégén.