A karavánosok első összejövetelére a Selyava-tó partján került sor. Lépjen fel Európa térképére. A „karavánútvonalak” még mindig elkerülik Fehéroroszországot

Az ilyen típusú autoturizmus, mint például a lakókocsizás, fehéroroszországi fejlődése megismételheti a falusi turizmus sikerét. A Sport- és Idegenforgalmi Minisztérium legalábbis ezzel számol. A fő érvek között szerepel az ország tranzithelyzete, a fehéroroszok autószeretete és – bármilyen triviális – a 2014-es jégkorong-világbajnokság. Egy mérföldkőnek számító eseménynél sokkal könnyebb egy nagyszabású ötletet életre kelteni.

Az állam először még 2011-ben kezdett beszélni a trélerturizmus fejlesztéséről, és a Sportminisztérium vezetésének ötlete támadt - turistamegállók segítségével autós turistákat és tranzitlátogatókat csábítani hazánkba. Ám az üzletemberek nem vették fel a kezdeményezést: senki sem merte a turistákat adminisztratív kar nélkül lakóautókra átültetni. Most a turisták "karavánjai" továbbra is a "kék szemű" irányba próbálnak küldeni.

Sőt, magánvállalkozások számára is felajánlják lakókocsik fejlesztését Fehéroroszországban. A kerületi hatóságok kedvező feltételekkel osztják ki a telkeket, a befektetők a tervek szerint infrastruktúrával töltik fel azokat. Régiónként nagy, felszerelt parkolók jelennek meg autómosóval, WC-vel, üzletekkel. Építésük helyszínét a helyi végrehajtó bizottságoknak kell biztosítaniuk. Mindenekelőtt az autópályák mentén, festői víztározók közelében és nemzeti parkokban jelennek meg a kempingek. Utóbbi „karavanizálásával” egyébként az Elnöki Ügyek Igazgatósága fog foglalkozni.

Mind a külföldi, mind a hazai befektetők készek a fehéroroszországi kempingezésre: utazási társaságok, vidéki birtokok érett tulajdonosai és tapasztalt lakókocsisok. Fehéroroszországban sok a mozgásrajongó: még Alekszandr Samko sport- és turisztikai miniszter is szívesebben utazik autóval.

Röplabda, ebéd és… Internet

A kempingek érdekében jogszabályi engedményeket tehetnek. Érintsék meg a leendő parkolókat az autópályák közelében. Egyelőre csak azok minősülnek út menti kiszolgáló létesítményeknek, amelyek az úttest szélétől 100 m távolságra találhatók. Ahhoz, hogy a preferenciákra számíthasson, a befektetőnek be kell illeszkednie a „százméteres vonalba”. A turisztikai helyszínek tulajdonosainak azonban nincs szüksége ilyen közelségre: az autóturistákat végül is a természetnek kell vonzania, nem az útnak. Ezért a kempingezés százméteres határát felül lehet vizsgálni.

De a befektetőktől elvárják a „stílusérzéket” is. A parkolókban vendégházak, üzletek, kávézók, fűtött mellékhelyiségek és sportpályák legyenek. Az autoturisták horgászatot, kerékpározást és kirándulásokat kínálnak a helyi látnivalókhoz. Ideális esetben a webhelynek Wi-Fi hálózattal kell rendelkeznie ingyenes internet-hozzáféréssel.

- Feltételezhető, hogy a kempingek festői helyeken helyezkednek el, és minden szükséges infrastruktúrával rendelkeznek, beleértve a röplabda- és minifutballpályákat, a szabadidős programokat,- jegyzi meg Ljubov Maksimova, a Sport- és Turisztikai Minisztérium turisztikai főosztályának turisztikai tevékenységeinek tervezésével és szervezésével foglalkozó osztályvezető.

A kempingek a külföldi turisták elvárása alapján jönnek létre. Az Európai Unióban a karavánozás régóta az egyik ígéretes terület: új szenzációkat keresve a német táborlakók - mellesleg a mozgalom alapítói - eljutnak az Urálba. Általában átutazóban látogatnak Fehéroroszországba, és nem maradnak sokáig. Ezt a félreértést megpróbálják a jégkorongbajnoksággal orvosolni.

- Komplexumban kempingezhető. Ha helyesen övezeti be a telket, akkor külföldi turistákat és belföldi utazókat egyaránt vonzhat – különösen a fiatalok és a családosok körében,- meg van győződve Ljubov Makszimova.

Adnak kölcsönt, összeszedik az autót

Az autósoknak szánt helyszínek minden időjárási viszonyok között működnek. „Nyáron és télen egyaránt használhatóak, amikor a turistáknak síelést, korcsolyázást, vagy befagyott tavon lehet horgászni” – véli a szakember.

A fehérorosz turisták számára lakóautókat a MAZ-Kupava üzem biztosítja majd. "Portfóliójában" már két lakóautó-modell és hét fajta utazó utánfutó található. Amíg a fehérorosz piac "felmelegszik", a legtöbb táborozó Oroszország felé fordítja kerekét.

A turisztikai ipar élénkítése érdekében az üzem kész engedményeket tenni: autókat hitelre vagy lízinggel értékesíteni. Az ötlet egyszerű: a lakóautókat üzletemberek vásárolják meg, majd egész évben bérbe adják. Íme néhány ilyen vakmerő a vállalkozók között.

Igaz, az egyik fehérorosz bank most kidolgozza az út menti szolgáltató létesítmények hitelezési programját. Előírhatja a kempingek építéséhez szükséges hitelek felosztását.

A fehéroroszok, bár ritkán, kempingezőket használnak Európa felfedezésére. Általában Litvániában vagy Lengyelországban bérelnek utánfutókat, és velük utaznak szerte az Európai Unióban. Egyes turisták már beszereztek saját pótkocsikat, amelyek az év nagy részében garázsokban gyűjtik a port."Feltételezhető, hogy felszerelt parkolókban tudják majd tárolni és bérbe adni, hogy további bevételt termeljenek"- magyarázza Ljubov Maksimova, a Sport- és Turisztikai Minisztérium Turisztikai Főosztályának turisztikai tevékenységeinek tervezési és szervezési vezetője.

Lépjen fel Európa térképére

A köztársasági karavánozás sikere a mozgalom rajongóitól függ majd. Már megszervezték a Fehéroroszországi Kempingszövetséget. A Sportminisztérium felkéri őket, hogy menjenek tovább, és hozzanak létre egy köztársasági kempingszövetséget. Egy ilyen szervezet képes lesz térképet készíteni a Fehéroroszország területén található kempingekről, és felkelti majd a Kemping és Karavánozás Nemzetközi Szövetségének figyelmét. Ők pedig felvehetik majd a fehérorosz objektumokat Európa kempingtérképére, ami biztosítja az autóturisták beáramlását az országba.

A fehérorosz karavánozás legszebb órája a 2014-es jégkorong-világbajnokság idején várható. A verseny idejére ingyenes vízumok felkelthetik az európai autóturisták érdeklődését."Ez az irány nem lehet kevésbé ígéretes, mint a falusi turizmus", - hangsúlyozzák a Sportminisztériumban.

Nem mindenki osztja ezt a gondolatot, hogy egy házat fel kell állítani. A karavánozás elsősorban az aktív emberek számára érdekes, akiket idegesít a szállodához vagy szanatóriumhoz való „kötődés”. A legtöbb turista előnyben részesíti a kemping strandokat napozóágyakkal és koktélokkal. Igen, és a kerekeken való utazás korántsem olyan olcsó: a lakóautó bérlése és az üzemanyagköltségek „blokkolhatják” a tengeri utazás költségeit. Tehát, ha a karavánozás megtalálja a közönségét Fehéroroszországban, nem valószínű, hogy sokan lesznek.

A „karavánútvonalak” még mindig elkerülik Fehéroroszországot

Mihail Berezovszkij, a Fehérorosz Karavánosok és Autoturisták Klubja igazgatótanácsának elnöke az oldalnak mesélt a kempingmozgalom alakulásáról hazánkban. Véleménye szerint jelenleg a fehérorosz idegenforgalmi ágazatnak ez az ígéretes rése gyakorlatilag üres.

— A karavánozás Fehéroroszországban még csak gyerekcipőben jár. Bár külföldön 2-szer több profitot hoz, mint a szállodai üzlet. Ennek oka ennek az iránynak a tömeges jellege és elérhetősége. A karavánjáró az utazás során nem vehet igénybe szállodát, szanatóriumot, vidéki birtokot, hanem kempingek szolgáltatásait veszi igénybe. A szállodaüzletet azonban nem érinti. Ezek az emberek szívesebben utaznak "karavánnal". Amikor ebbe belekeveredsz, már nem értesz egyet mással.

Fehéroroszországban még mindig kevés a karaván – csak néhány száz. A fehéroroszok inkább otthon élnek és külföldön pihennek. Ugyanakkor a pótkocsik eladási statisztikái keveset mondanak. A kempingezőket gyakran nemcsak az autósok, hanem a halászok, a profi sportolók és a kerékpárosok is vásárolják.

Fehéroroszország érdeklődik az európai autóturisták iránt. Évente Oroszországba utaznak, ahol körbejárják az Aranygyűrűt. Igaz, amíg tranzitvízumot követelnek meg tőlük, nem utaznak át Fehéroroszországon. Bár számukra kényelmesebb Fehéroroszországon keresztül utazni. De a tranzitvízumok miatt egymás mellett járják körbe a köztársaságot. Sőt, az ilyen autóturisták száma eléri a 3-4 ezret szezononként.

Figyelemre méltó, hogy az európai turistáknak lehetősége van arra, hogy Oroszországból szabadon érkezzenek Fehéroroszországba. Vannak, akik ezt teszik, aztán ugyanígy jönnek vissza. De Fehéroroszországban nem fizetnek senkinek semmit, mert nincs normális kemping az országban. Sokan nem értjük, hogy a kemping nem parkoló, hanem szálloda az autóknak.

Ideális esetben a kempingnek gazdag infrastruktúrával kell rendelkeznie. Autóknak villany és víz, embereknek normál zuhanyzó, konyha, mosoda stb. Ráadásul az autóturisták készek fizetni érte - akár napi 40-50 eurót is. A külföldi kempingek egyébként tanúsítottak, és a szállodákhoz hasonlóan 3,4 vagy 5 csillagot kapnak.

Az utazás során felmerülő fő költségek közé tartozik az üzemanyag, az élelmiszer, a kommunikáció és a kempinghely. Ezen túlmenően a díjak felszámításának két formája van - autótól és személytől. Az EU-országok egyes parkolóiban a tarifák elérhetik a 10-30 eurót is autónként.

A fehérorosz autoturisták érdeklődni fognak Lengyelország és Litvánia iránt, ahol rengeteg kemping található. Az Európai Unió jó infrastruktúrával rendelkezik a lakókocsik számára. A FÁK-országokból sok autóturista megy Skandináviába, Dél-Európába, sőt Marokkóba is.

A karavánozás a szabadság érzésével vonzza az embereket. Ön nincs jegyekhez, szállodákhoz és foglalásokhoz kötve. De ott kell kempingeket létrehozni, ahol lesz rájuk kereslet. Általában ezeknek festői helyeknek kell lenniük, amelyek vonzzák az embereket. Senkinek sem kell kempingezni az autópálya közepén vagy a város közelében. Az autoturisták ott fognak megállni, ahol láthatnak valamit, elmennek valahova. És az emberek nem pihennek az út közelében - ott zajos és unalmas.

A világ 11 országából csaknem 500-an érkeztek a karavánjárók nemzetközi összejövetelére, amelyre a hétvégén a Minszk-1 repülőtéren került sor. Itt krumplit sütnek, dumálnak és dicsérik a fehérorosz édességeket. az oldal turistákat látogatott, bemutatták életmódjukat, beszéltek arról, mennyibe kerül egy lakóautó, és miért praktikus, de nem mindig olcsó.

Az utazás egy ilyen házban olcsóbb és drágább is lehet, mint egy szokásos túra.

A karavánosok gyűlésén találkoztunk Orabey Viktor bresti lakossal, az egyesület elnökével "Belarusz karavánok". A résztvevők között volt elég fehérorosz is, de mégsem voltak olyan sokan, mint például észtek vagy lengyelek.

„Harminc évvel ezelőtt érdeklődve, sőt irigykedve néztem a Fehéroroszországban megjelenő házikókat. A családommal gyakran mentünk ki a városból sátorral, és a felszerelt kerekes utánfutók ezt szinte az otthon kényelmével tették lehetővé” – meséli Victor, miközben rövid körutat tart lakóautójában. Kicsi a szó legigazibb értelmében - a ház nagyon kompakt.

Az ötlet, hogy vásároljon egy ilyen házat, Victorban sokáig kikelt. Ennek eredményeként 2011-ben vettem egy használt pótkocsi-dacha Hobbit. A család egy évig utazott az utánfutón, majd úgy döntött, lakóautóra cseréli.

„Úgy gondoltuk, kényelmesebb lenne, ha az utastér lakórésszel lenne kombinálva” – magyarázta az autós. - Bár a turistatársak között örök viták vannak, hogy melyik a jobb. De mindkét lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Például egy nyaraló utánfutót le lehet oldani és a parkolóban hagyni, autóval pedig be lehet menni a városba. Városi lakóautóval pedig nehéz közlekedni a nagy méretek miatt. De másrészt megállás nélkül is bemehetünk egy lakónegyedbe. Ez kényelmes, ha kisgyermekek vannak.

Ha Viktor egy lakókocsit vásárolt Fehéroroszországban, akkor úgy döntött, hogy Európából hoz egy lakóautót. A megfelelő opciót Franciaországban találták meg - egy szinte új, Fiat alapú furgon, mindössze 15 000 km-es futásteljesítménnyel. A vámkezeléssel 40 ezer eurójába került a bresti lakosnak.

- Szerintem nem drága. Például Európában az új lakóautó ára 35 ezer eurótól kezdődik, ehhez adják hozzá a vámkezelést. Ezenkívül Fehéroroszországban gyakorlatilag nem értékesítenek lakóautókat. Leginkább pótkocsik.

Victor biztos abban, hogy mindenki tud majd vezetni egy ilyen autót, ha van vágy.

„Ezelőtt csak személygépkocsikkal utaztam. Lakóautó vezetéséhez nem kell további kategóriát nyitnia - elég a B kategória. De bizonyos készségeket nem nélkülözhet. Egy ilyen autó méretei nagyobbak: hossza - 7,5 m (ez fél méterrel több, mint két Daewoo Matiz együttvéve. - Megjegyzés ..

Victor lakóautóját magánháza területén tartja. A többi lakóautó fizetős parkolókban parkol le.

- Sajnos a fehérorosz kempingek nem biztosítanak lakóautók és lakókocsik tárolási szolgáltatást. De Európában ilyen szolgáltatást nyújtanak. Az európai kempingekben a havat eltávolítják a lakóautóról és felmelegítik, ha a tulajdonos úgy kívánja.

Victor és családja – felesége és lánya – elégedettek voltak az új beszerzéssel: minden benne van, ami a kényelmes utazáshoz kell. Még egy pici konyhasarok és egy kis fürdőszoba is elfér a házban.

„Háromégős gáztűzhely, sütő, hűtőszekrény, konyhaszekrények, hideg-meleg víz, zuhany, WC” – sorolja a háztartási cikkeket a lakóautó tulajdonosa. - Négy teljes értékű ágy, egy gardrób, egy tolóasztal és még egy TV is. Ez ugyanaz a ház, csak nagyon kompakt.

Természetesen gondoskodni kell a lakóautóról: figyelni kell az akkumulátor töltöttségét, időben kitakarítani a WC-t és pótolni a vízkészletet - a lakóautó 100 literes tartállyal rendelkezik.

Száz liter víz nekünk több napra elég. Persze minden attól függ, hogy mennyit költ. Vékony szivárgás folyik lelkünkben, így kicsi a fogyasztás. A víz egy része a WC-re megy, a többi a főzéshez. Útközben vizet tölthet a benzinkutakon (ha Fehéroroszországról beszélünk), Európában pedig egy kempingben.

A lakóautóban bio-WC található. Nincs szag belőle. A lényeg az, hogy időben megtisztítsák.

- Az ilyen WC-khez speciális egészségügyi termékek vannak, ezek feloldják a hulladékot és megszüntetik a szagot. Olyan instant granulátumokat használunk, amelyek úgy néznek ki, mint amilyeneket a háziasszonyok a mosógép kádjába dobnak. Nekünk egy granulátum két napra, egy egész doboz egy évre elegendő.

Victor hosszú útra indulva nem aggódik az esetleges meghibásodások miatt, amelyek útközben előfordulhatnak.

- Nem kellett összetörnünk az úton - az autó „friss”. Ezen kívül indulás előtt megnézem, hogy működik, minden rendben van-e bent. De ha hirtelen valami nekiütközik a motornak vagy az alváznak, a meghibásodást bármelyik szervizben kijavítják. Ha pedig eltörik valami a furgon belsejében, akkor a lakókocsik speciális szervizébe kell menni. Európában léteznek, de Fehéroroszországban vannak kis magáncégek, amelyek tapasztalattal rendelkeznek lakókocsikkal való munkában.

Victor és családja hat éven keresztül szinte minden európai országot bejárta. Voltak rövid hétvégi kirándulások és hosszú, több hetes nyaralások is. A bresti lakosok az év bármely szakában kirándulhatnak - ha van vágy.

- A lakóautóban utazni lehet olcsóbb és drágább is, mint egy szervezett utazás – minden attól függ, hogy hova megyünk, az évszaktól – elvégre még az egy kempingben való tartózkodás költsége tavasszal és nyáron is különböző. De utazásaink legnagyobb előnye, hogy szabadon mozoghatunk, nem kötjük a közlekedési menetrendekhez, szállodai szobákhoz vagy idegenvezetőkhöz.

Victor az utazás teljes ideje alatt arra a következtetésre jutott, hogy soha nem cserélné le lakóautóját egy ügynökségtől származó túrára.

„Ha valaki csak gondolkozik ilyen utakon, és kételkedik abban, hogy tud-e lakóautót vezetni, próbálja ki” – ajánlja a karavánjáró. „De nem kell azonnal elfutnod és vásárolnod egy ilyen járművet. Béreljen utánfutót párszor, induljon el egy rövid hétvégi kirándulásra. Azonnal megérted, ha ez a hobbid. Nos, ha tetszik, találkozunk az utazásokon!

Viktor egyébként nem csak utazási szempontból lelkes karavánjáró, hanem fokozatosan fejleszti a kempingek és kempingek interaktív térképét is, ahol megtudhatja, hol és hogyan szállhatnak meg a karavánosok Fehéroroszországban.

Viktor megfigyelései szerint évről évre egyre több a fehérorosz lakókocsi, még akkor is, ha figyelembe vesszük, hogy Fehéroroszországban ennek a hobbinak az infrastruktúrája gyengén fejlett, és szinte nincsenek speciális lakókocsi-szolgáltatások.

– Igen, alakul az irány. De azt szeretném, ha ez a mozgalom intenzívebben fejlődne Fehéroroszországban, valódi kempingek jelennének meg, mint Európában, akkor más országokból is érkeznek hozzánk turisták. De ehhez a mainál nagyobb támogatásra van szükség a hatóságoktól, a Sportminisztériumtól. Igen, papíron vannak kempingek Fehéroroszországban, minden rendben. De a valóságban még a térképen is nehéz lehet megtalálni őket! Hadd mondjam el a legegyszerűbb példát: még a pályákon sincsenek útjelző táblák, amelyek eligazítanák, hogy valahol a közelben van egy kemping! De még ha megtalálta is, a fehérorosz kemping látogatása is sok benyomást hagy maga után, és sok kérdést vet fel. Valójában ez csak egy platform, infrastruktúra nélkül - legjobb esetben is lesz itt egy konnektor, amelyet még el kell érni. Sajnos messze vagyunk a civilizált európai platformoktól.

„Az országotokról nagyon eltérőek a benyomások! Újra mennünk kell"

Úgy döntöttünk, hogy megismerkedünk más országok karavánjáróival – elvégre az idei közel 500 résztvevő lenyűgöző szám. Tavaly kétszer kevesebb volt.

- Van wc, van víz, lehet tölteni az akkut. A rendőrök vigyáznak ránk, sőt a bejáratnál ellenőrzik a látogatókat – nem félő, hogy valami tiltott dolgot visznek magukkal. Élni lehet – mondja optimistán találkozáskor a litván Algirdas.

Mintegy 60 turista csak Finnországból érkezett hozzánk. Ebben az országban nagyon elterjedt a kerekeken való utazás, ezt még a klubtagok száma is bizonyítja - százezrekre megy a számlájuk. Anneli például több mint 40 éve utazik kerekeken. A nő többször beutazta Európát, volt Oroszországban és Kazahsztánban. De Fehéroroszországban ez az első alkalom.

„Nincsenek jó vécék, a villany és a víz messze van” – rázta meg sajnálkozva a fejét Anneli, értékelve a minszki lakókocsi-rali infrastruktúráját. A turista inkább nem beszélt második fehéroroszországi látogatásáról.

A varsói vendégek - Grazhina és Stanislav házastársak - 13 éve utaznak kerekeken. Az elmúlt három évben luxuskörülmények között közlekedő lakóautóval közlekedtek, 100 ezer euróért vették újonnan.

– Másodszor vagyunk Fehéroroszországban. Tavaly Brestben voltunk. Ezután egy benzinkúton gyűjtötték a vizet, de nincs szükségünk áramra - a rendszer gázolajjal működik.

Grazhina azt mondta, hogy szereti Minszket. Még néhány nagyvárosi üzletbe is sikerült benéznie.

- Talán magasabbak az árai, mint Lengyelországban, de mindent megengedhetünk magunknak. Meglepődtem, de a nagy üzletekben nagyon jó a termékválaszték, még jobb, mint Lengyelországban. Sok fehérorosz édességet vettünk magunkkal - nagyon finom.

Annak ellenére, hogy a rali „tiszta repülőtéren” zajlott, a karavánosok örültek a találkozásnak és új ismeretségeknek. Az emberek csoportokba gyűltek, együtt főztek, ugyanazokhoz az asztalokhoz ültek, meglátogatták egymást és ajándéktárgyakat cseréltek.

„Imádok kerekeken utazni. 2002-ben vettem az első lakóautót, ez a harmadik” – mondta egy észt Silvar, aki feleségével, unokájával és egy kis vörös kutyájával érkezett Minszkbe. - A busz minden kényelemmel rendelkezik, mint otthon. Drága volt - 87 ezer euró. Észtországban azonban kölcsönt adnak az ilyen lakóautók vásárlására - ezek ára gyakorlatilag nem csökken, ezért ez befektetésnek minősül.

Egy észt már járt egyszer Fehéroroszországban. A minszki tüntetésen nem érzett kellemetlenséget, elmondása szerint minden benne van, amire szüksége van a buszon.

„De ez az út nagyon rövid, úgyhogy mindenképp ki fogom nyitni a vízumot, és még néhány hétre visszatérek hozzád – átutazom a falvakat, beszélgetek az emberekkel, csodálom a természetet. Gyönyörű országod van, beleszerettem.

Míg sok európai ország több millió eurót keres az autós turistáktól, egy kis ország továbbra is előnyös földrajzi elhelyezkedésével büszkélkedhet. De az utak egyszerű építése nem volt elég: tavaly 12 000 lakókocsi haladt át Fehéroroszországon (ahogy a lakóautók és lakókocsik tulajdonosait nevezik). Alapvetően tranzitban haladtak, időnként megálltak benzinkutaknál és út menti kávézókban. Lehet, hogy a karavánosok menedéket találhattak az egyetlen autókempingben, amelyet az 1990-es évek közepén hoztunk létre, de most más táborozókra koncentrál.

Az európai kempingezők és autósok számára Fehéroroszország továbbra is terra incognita marad. Sokan persze kérdezik majd: mit nem láttak itt? De valójában a csehek, a németek, a franciák, a svédek és a finnek érdeklődnek hazánk iránt. Mi akadályozza meg őket? Ennek több jó oka van: mind a vízumrendszer, mind pedig a Fehéroroszországgal kapcsolatos megbízható információk hiánya a turisták nemzeti nyelvén. De a legfontosabb dolog a speciális kempingek hiánya. Összehasonlításképpen: a szomszédos Litvániában 1200 tanya van, ahol készen állnak a lakókocsik fogadására. 2010-ben 18-20 ezer autós turista kereste fel ott.

- Elméletileg a fehérorosz tanyák is fogadhatnak karavánokat,- mondja Nikolai Denisman, tapasztalt autóturista, hazánkban a karavánozás fejlesztésének egyik kezdeményezője. - A valóságban azonban tulajdonosaik nem is értik, mire van szükség. Csendes helynek kell lennie minden szükséges infrastruktúrával és kommunikációval, ahol friss vizet lehet pótolni, csatlakozni a hálózathoz, zuhanyozni, egyszerű ebédet főzni. Ez a minimum. Jobb, ha a kemping a város közelében található, és a közelben vannak turisztikai helyek. Nem az ingyenes Wi-Fi-ről, az autóbérlés lehetőségéről beszélek, bár Európában mindezeket a szolgáltatásokat ilyen oldalakon nyújtják.

Úgy tűnik, nincs olyan sok követelmény, de most szinte lehetetlen ilyen helyet találni Fehéroroszországban. Dudutkit választották a karavánjárók és autóturisták nemzetközi kongresszusának házigazdájává, amely ezekben a napokban zajlik. "Senki más nem tudna ilyen kulturális programot ajánlani"- ismerte el Nikolai Denisman.

Körülbelül 100 legénység érkezett oda ma: lengyelek, csehek, finnek, észtek, oroszok, ukránok. Ezek az emberek anélkül, hogy megválnának otthonuktól, különböző városokat és országokat látogatnak meg. Az útvonalat és az utazási időt az autóturisták határozzák meg és tervezik meg, nem az utazási irodák. Mert a lakókocsik népszerűek Európában. Tulajdonosaik klubokba tömörülnek, kirándulásokat szerveznek, új helyeket fedeznek fel együtt, ahová a hétköznapi turistákat nem viszik el. Finnországban (ebben az országban különösen fejlett a karavánozás) 280 ezren vesznek részt ebben a mozgalomban, 68 szakosodott klub működik.

- Egyébként nagyon nehéz volt néhány meghívottakat rávenni, hogy jöjjenek el, A fehéroroszok mosolyogtak. - Cseh kollégáink például féltették a biztonságukat, nem tudták, mire számíthatnak a határon, és megkérdezték, milyen utak vannak. A sztereotípiák elleni küzdelem már régóta folyik. Hat hónapig leveleztünk, fotókat küldtünk nekik, ami után végül sikerült meggyőznünk, hogy itt minden rendben van. Hatékonyan kijelentem, hogy Fehéroroszország ebben az értelemben a legbiztonságosabb hely Európában. Néhány barátunknak voltak kellemetlen esetei külföldön, de velünk soha.

Fehéroroszországnak is van saját karavánjárók és autóturisták klubja. Most az igazságügyi minisztériumnál próbálják bejegyeztetni közéleti egyesületként. „57 ember van a klubunkban. Felük aktívan foglalkozik lakókocsival, Fehéroroszországban általában a gazdagok lakóautót vagy lakókocsit vásárolnak. RÓL RŐLkülönleges tMűszaki nehézségek nincsenek (néhányról az elsők egyikében írtunk az Auto Onlineren. - Auth.), Szervízelünk, mint egy rendes autót, a lakóautókat hétköznapi parkolókban tároljuk. Néha nehézségek adódnak egyes összetevőkkel, de ez megoldható.”

Nikolainak és feleségének van egy Ford Transit alapú lakóautója, amelyben minden megtalálható, ami az autonóm élethez kell - fűtési rendszer, mikrohullámú sütő, mosdó, fürdőszoba, TV, kényelmes kanapék stb. Általában teljes értékű. mobil lakókomplexum.

De egy házaspár nem olyan gyakran utazik Fehéroroszországba, főleg külföldre. „Egy hetet töltöttünk Hollandiában, 750 eurót költöttünk ötre,- Nikolai Denisman beszél utolsó útjáról. - De a lényeg, hogy mi magunk terveztük meg a nyaralásunkat: a tulipánföldeken autóztunk mintegy 40 kilométert, megálltunk a kisvárosokban és falvakban, ahol hétköznapi hollandok élnek. Ez másképp látja az országot."

- De ez szezonális ünnep, nem?- Én kérdezem.

- Miért?- lepődött meg a karavánjáró. - Egész évben utazunk. 30 fokos fagyban Veliky Ustyugba mentünk. Karácsonykor Suzdalban voltunk. Ugyanakkor egy lakóautóban töltötték az éjszakát.

Beszélgetésünk során a karavánosok nosztalgiával emlékeztek vissza, azt mondják, ez valamikor nálunk született. A Zaslavl - Dzerzhinsk autópályán van egy Krutogorye hely, ahol az 1990-es évek közepén megpróbálták létrehozni az első fehérorosz kempinget. – Most mi van? sóhajtottak.

És tényleg!

Az út a mezőkön kanyarog, és a régi "Highmountain" feliratú kapuhoz vezet. A kijáratnál egy poros lakókocsi-házzal találkozik, mint a múlt szimbóluma. Valamikor katonai alakulat működött itt, majd feloszlatták, és kempinget szerveztek ezen a helyen. Aztán... minden megváltozott egyik napról a másikra.

- A helyreállítási időszak folyamatban van, A park alkalmazottja üdvözölt minket. - De általában a családi nyaralások központjaként pozicionáljuk magunkat. Itt lehet például paintballozni. Van lőterünk, ATV-k, foci, röplabda...

Közvetlenül a futballkapu közelében autokempingre utaló nyomokat találtunk – régi aljzatokat. Több tucat van belőlük. Valamikor itt kezdődött a turistaautó-biznisz. De minden megállt. Nincs speciális parkoló, rozsdásodnak a konnektorok... Figyelemre méltó, hogy a Highmountain-i autocamping emléke még mindig él az autósok körében.

- Igen, még mindig hívnak, kérdeznek- emlékezett vissza azonnal a központ egyik alkalmazottja. - Júniusban külön busszal megyünk, 20 német turista érkezik. Azt tervezik, hogy közvetlenül a buszon laknak, mindennel felszerelve, amire szüksége van. Hová tegyen lakóautót, ha szükséges? Jó kérdés...

Mindeközben az egész országra vonatkozik. A közelmúltban Andrej Martynov, a Sport- és Idegenforgalmi Minisztérium Idegenforgalmi Minisztériumának igazgatóhelyettese azt mondta, hogy több autós kempinget kell építeni. De ez nem csak egy újabb szándéknyilatkozat lesz?

A szolgáltatási szektorban sajnos még mindig van szovjet akcentus. Ma már szinte minden falusi ház agrobirtoknak vallja magát. És hány éve mondják a közúti szolgáltatás fejlesztéséről, de a dolgok még mindig ott vannak. Hol van az „átfogó kiszolgáló létesítmények” hálózata az autópályákon?

Idén január 1-ig a köztársasági utakon 319 benzinkút, 122 benzinkút, 68 szálloda, 47 autómosó, 71 őrzött parkoló, 309 kereskedelmi vállalkozás, 436 élelmiszer-pont és 97 töltőállomás működött. Közel 70 objektum épül és rekonstruál. A Belneftekhim, a regionális végrehajtó bizottságok, a Kereskedelmi Minisztérium és a Belkoopsoyuz idén 48 létesítmény – benzinkutak, autómosók, benzinkutak, szállodák, őrzött parkolók és élelmiszerboltok – üzembe helyezésével áll szemben. Úgy tűnik, nagyok a számok, de ez csak illúzió, mert sokkal több kilométernyi út van.

Csak idén kezdtek el beszélni arról, hogy a turisztikai létesítmények létrehozásában részt vevő befektetők valódi előnyökkel járnak. Az üzletemberek többször is felhívták a figyelmet az út menti kiszolgáló létesítmények építésével kapcsolatos problémákra: az engedélyezések túl sok időt vesznek igénybe, emellett a műszaki követelményekben is vannak abszurditások.

- Kis cégem kész befektetni egy autós kemping építésébe,- mondja Nikolai Denisman. - A lényeg az, hogy a tisztviselők ne akadályozzanak. Jók az utunk, rend a határokon, turistákra nincs veszély. Tudjuk, hogyan kell megszervezni az autós turisták pihenését.

Szerinte nagyon is lehet ápolni egy vad ünnepet. Nikolai kész parkolót építeni kávézóval, több vendégházzal, játszótérrel, kommunikációt építeni, autó- és kerékpárkölcsönzést szervezni. „Minden lehetséges, de szükséges, hogy egyszerűen ne avatkozzunk bele. Ismerjük az árnyalatokat és még azt is, hogyan vonzzuk be a turistákat”- mondja az üzletember.

Nikolai Denisman

Azonban nem minden vállalkozó osztja Nikolai optimizmusát. Az autós kempingek létrehozásán gondolkodó üzletemberek meséltek azokról a nehézségekről, amelyekkel szembe kellett nézniük. Először is, nincs egyetlen koordinációs központ, amely a szférával foglalkozna. Mi ez - turizmus, út menti szolgáltatás vagy agroökoturizmus? Másodszor, végül is a karavánozás szezonális - télen az európaiak inkább a meleg országokat részesítik előnyben. Harmadszor, nehézségek vannak a képzett személyzet kiválasztásában. Hiszen olyan szakemberekre van szükségünk, akik nem csak a szolgáltatási szektorban rendelkeznek tapasztalattal, hanem tisztességes szinten beszélnek, legalább társalgási szinten. Negyedszer, a földkérdésnek vannak megoldatlan árnyalatai (az üzletemberek garanciákat kérnek).

Azt azonban senki sem mondja, hogy egy új vállalkozás indítása, különösen az ilyen, könnyű. Lehetséges és szükséges is a kedvező elhelyezkedés: a legóvatosabb becslések szerint ennek az iparágnak a fejlődésével többszörösére nőhet az autóturisták áramlása. De először létre kell hozni valamit, aztán kézzelfogható eredményt kell elérni.

- Elméletileg a fehérorosz tanyák is fogadhatnak karavánokat,- mondja Nikolai Denisman, tapasztalt autóturista, hazánkban a karavánozás fejlesztésének egyik kezdeményezője. — A valóságban azonban tulajdonosaik nem is értik, mire van szükség. Csendes helynek kell lennie minden szükséges infrastruktúrával és kommunikációval, ahol friss vizet lehet pótolni, csatlakozni a hálózathoz, zuhanyozni, egyszerű ebédet főzni. Ez a minimum. Jobb, ha a kemping a város közelében található, és a közelben vannak turisztikai helyek. Nem az ingyenes Wi-Fi-ről, az autóbérlés lehetőségéről beszélek, bár Európában mindezeket a szolgáltatásokat ilyen oldalakon nyújtják.

- Egyébként nagyon nehéz volt néhány meghívottakat rávenni, hogy jöjjenek el, A fehéroroszok mosolyogtak. — Cseh kollégáink például féltették a biztonságukat, nem tudták, mire számíthatnak a határon, és megkérdezték, milyen utak vannak. A sztereotípiák elleni küzdelem már régóta folyik. Hat hónapig leveleztünk, fotókat küldtünk nekik, ami után végül sikerült meggyőznünk, hogy itt minden rendben van. Hatékonyan kijelentem, hogy Fehéroroszország ebben az értelemben a legbiztonságosabb hely Európában. Néhány barátunknak voltak kellemetlen esetei külföldön, de velünk soha.

Fehéroroszországnak is van saját karavánjárók és autóturisták klubja. Most az igazságügyi minisztériumnál próbálják bejegyeztetni közéleti egyesületként. „57 ember van a klubunkban. Felük aktívan foglalkozik lakókocsival, Fehéroroszországban általában a gazdagok lakóautót vagy lakókocsit vásárolnak. RÓL RŐLkülönleges tNincsenek műszaki nehézségek (néhányról az Auto Onliner egyik első kiadványában írtunk. - Auth.), Szervízelünk, mint egy normál autót, a lakóautókat hétköznapi parkolókban tároljuk. Néha nehézségek adódnak egyes összetevőkkel, de ez megoldható.”

De egy házaspár nem olyan gyakran utazik Fehéroroszországba, főleg külföldre. „Egy hetet töltöttünk Hollandiában, 750 eurót költöttünk ötre,- Nikolai Denisman beszél az utolsó útjáról. — De ami a legfontosabb, mi magunk terveztük meg a nyaralásunkat: a tulipánföldeken autóztunk mintegy 40 kilométert, meglátogattuk a kisvárosokat és falvakat, ahol hétköznapi hollandok élnek. Ez másképp látja az országot."

De ez egy szezonális ünnep, nem?Én kérdezem.

- Miért?– lepődött meg a karavánjáró. — Egész évben utazunk. 30 fokos fagyban Veliky Ustyugba mentünk. Karácsonykor Suzdalban voltunk. Ugyanakkor egy lakóautóban töltötték az éjszakát.

Beszélgetésünk során a karavánosok nosztalgiával emlékeztek vissza, azt mondják, ez valamikor nálunk született. A Zaslavl-Dzerzhinsk autópályán van egy Krutogorye nevű hely, ahol a 90-es évek közepén megpróbálták elkészíteni az első fehérorosz autókempinget. – Most mi van? sóhajtottak.

És tényleg!

- A helyreállítási időszak folyamatban van, A park alkalmazottja üdvözölt minket. — De általában a családi nyaralások központjaként pozicionáljuk magunkat. Itt lehet például paintballozni. Van lőterünk, ATV-k, foci, röplabda...

Közvetlenül a futballkapu közelében autós kempingre utaló nyomokat találtunk – régi konnektorokat. Több tucat van belőlük. Valamikor itt kezdődött a turistaautó-biznisz. De minden megállt. Nincs speciális parkoló, rozsdásodnak a konnektorok... Figyelemre méltó, hogy a Highmountain-i autocamping emléke még mindig él az autósok körében.

- Igen, még mindig hívnak, kérdeznek,- emlékezett vissza azonnal a központ munkatársa. — Júniusban külön busszal megyünk, 20 német turista érkezik. Azt tervezik, hogy közvetlenül a buszon laknak, mindennel felszerelve, amire szüksége van. Hová tegyen lakóautót, ha szükséges? Jó kérdés...

Mindeközben az egész országra vonatkozik. Nemrég Andrej Martynov, a Sport- és Idegenforgalmi Minisztérium Turisztikai Főosztályának igazgatóhelyettese azt mondta, hogy több autós kempinget kell építeni. De ez nem csak egy újabb szándéknyilatkozat lesz?

Idén január 1-ig a köztársasági utakon 319 benzinkút, 122 benzinkút, 68 szálloda, 47 autómosó, 71 őrzött parkoló, 309 kereskedelmi vállalkozás, 436 élelmiszer-pont és 97 töltőállomás működött. Közel 70 objektum épül és rekonstruál. A Belneftekhim, a regionális végrehajtó bizottságok, a Kereskedelmi Minisztérium és a Belcoopsoyuz idén 48 létesítmény – benzinkutak, autómosók, benzinkutak, szállodák, őrzött parkolók és élelmiszerüzletek – üzembe helyezésével áll szemben. Úgy tűnik, nagyok a számok, de ez csak illúzió, mert sokkal több kilométernyi út van.

— Kis cégem kész befektetni egy autós kemping építésébe, Nikolay Denisman mondja. — A lényeg az, hogy a tisztviselők ne akadályozzanak. Jók az utunk, rend a határokon, turistákra nincs veszély. Tudjuk, hogyan kell megszervezni az autós turisták pihenését.

Nikolai Denisman Azonban nem minden vállalkozó osztja Nikolai optimizmusát. Az autós kempingek létrehozásán gondolkodó üzletemberek meséltek azokról a nehézségekről, amelyekkel szembe kellett nézniük. Először is, nincs egyetlen koordinációs központ, amely a szférával foglalkozna. Mi ez - turizmus, út menti szolgáltatás vagy agroökoturizmus? Másodszor, végül is a karavánozás szezonális - télen az európaiak inkább a meleg országokat részesítik előnyben. Harmadszor, nehézségek vannak a képzett személyzet kiválasztásában. Hiszen olyan szakemberekre van szükségünk, akik nem csak a szolgáltatási szektorban rendelkeznek tapasztalattal, hanem tisztességes szinten beszélnek, legalább társalgási szinten. Negyedszer, a földkérdésnek vannak megoldatlan árnyalatai (az üzletemberek garanciákat kérnek).

Az elmúlt hétvégén a minszki Krupszkij járásbeli Kolodnitsa agrárvárosban, a Seljava-tó partján zajlott a táborozók köztársasági turisztikai és sporttalálkozója, amelyen nem csak Fehéroroszországból, hanem a környező országokból is részt vettek karavánosok.

Így a tüntetésen több résztvevővel találkoztunk Ukrajnából és Oroszországból.

„Több mint 10 éve foglalkozom karavánozással, és elmondhatom, hogy ez a fesztivál meglehetősen magas színvonalon zajlik. Oroszországhoz képest nálunk is csak most kezdett kibontakozni a karavánmozgalom, bár sokkal több a karavános. De az állam nem fordít kellő figyelmet erre az irányra. Ha Európával hasonlítjuk össze, akkor a kempingek szervezése már elég komolyan fejlődött. Ahhoz, hogy az európai szintre törekedjünk, Fehéroroszországban sok olyan szintű kempinget kell építeni, mint ahol ezt a rallyt rendezik: recepcióval, parkolókkal, üzletekkel, kávézókkal, gyerekeknek szóló szolgáltatásokkal, tartózkodási lehetőséggel. az év bármely szakában” – mondja Dmitrij Zagorodnyuk Moszkvából.

Oleg Lungul Kirovograd városából, az ukrán karavánklub elnöke megjegyzi, hogy minden évben eljön Fehéroroszországba egy fesztiválra, és lakóautójában él. „A lakókocsizás fejlettsége Ukrajnában hasonló a fehéroroszországihoz. Tavaly regisztráltunk az Igazságügyi Minisztériumnál, idén fehérorosz barátok. A klubregisztráció új lehetőségeket nyit meg: nyíltan nyilatkozhat, népszerűsítheti klubját és fejlődhet. Ukrajnában jelenleg mintegy 10 kemping áll rendelkezésre, amelyek egész évben készen állnak a turisták fogadására, beleértve a bukoveli téli kempingeket is. De több lakókocsink van, mivel van tenger, és sokan vásárolnak lakókocsit, hogy olcsó nyaralást szervezzenek a tengerparton” – teszi hozzá Oleg.

Oleg bemutatja lakóautóját

A tüntetés egy új fehéroroszországi kemping területén került megrendezésre, amely csak idén júniusban nyílt meg. A kempingben 2, 4 fős vendégházak, zuhanyzó-WC, valamint kempingsátrak, 50 saját lakóautó és 50 sátorhely található. Területén gyermek- és sportpályák, tűzrakó helyek stb.

A rali során a résztvevők nem csak dartsban, röplabdában, minifociban mérhették össze tudásukat, valamint kettlebell emelésben, légpuskalövésben, horgászatban és egyéb sportolási lehetőségekben is próbára tehették tudásukat, hanem bemutathatták klubjukat, barátokat szerezhettek és beszélgethettek. a fehéroroszországi karavánozás kilátásai a kerekasztalnál.

A tüntetésen nemcsak karavánosok vettek részt, hanem hivatalos személyek is.

Igor Csesnok, a Krupszkij Kerületi Végrehajtó Bizottság elnöke megjegyezte, hogy a fehéroroszországi kempingezés további népszerűsítése hozzájárulna az ország nagy ipari és turisztikai központjaitól távol eső helyek fejlesztéséhez, a megfelelő infrastruktúra megjelenéséhez azokban, valamint az építkezéshez. utakról stb.

Amint azt Cheslav Shulga, a Fehérorosz Köztársaság sport- és turisztikai miniszterhelyettese hangsúlyozta, a kempingeknek minden esélye megvan arra, hogy ugyanolyan sikeres projektekké váljanak, mint néhány évvel ezelőtt a tanyanyitás és a falusi turizmus fejlesztése volt. „Ha nem bíznánk ennek az iránynak a kilátásaiban, nem tettünk volna ilyen erőfeszítéseket az induláshoz. A mai rendezvény komoly kiindulópont ennek a mozgalomnak a jelentős aktivizálásához. Ebben az üzletben nem kell nagy befektetés. Jelenleg már 17 kemping működik az országban, és mintegy 600 lakókocsit tartanak nyilván. Szinte különösebb állami támogatás nélkül, mindössze egy év alatt 14 kemping jelent meg Fehéroroszországban, 2015-re pedig további 31 kempinget jelentettek be. A vidéki birtokok egy időben lehetővé tették, hogy szinte az összes nagy falu bekerüljön a fehéroroszországi turistaútvonalakba.

Azzal, hogy komoly turisztikai helyszínek közelében helyezzük el a kempingeket, például Polotskban, Nesvizsben és Mirben is lendületet adunk további fejlesztésüknek. A tranzitturizmust kempingek segítségével is fejleszthetjük. Jelenleg 26 000 regisztrált kemping van Európában, amelyek éves forgalma 450 millió euró, és ez hatalmas turistaáram. Ezen kívül több tucat folyónk és tavunk van, amelyek még mindig kevéssé ismertek. A kempingekkel pedig sokkal híresebbé tehetnénk őket. Mindezek alapján jövőbeli célunk egy fejlett kempinghálózat minden területen. Ehhez jó jogszabályi alappal rendelkezünk, bár ehhez alkalmazkodni kell a modern körülményekhez. Vannak normák, amelyek nem változtak a Szovjetunió óta. De már ebben az évben azt tervezzük, hogy véglegesítjük, és jóváhagyás céljából megfelelő változtatásokat hajtunk végre. Annak érdekében, hogy a következő nyári szezonra modern jogalkotási alapot kapjunk” – teszi hozzá Shulga úr.

A breszti Viktor Orabey, a Fehérorosz Karavánosok Szövetségének képviselője megjegyzi, hogy elsősorban a karavánozást kellene fejleszteni az országban. „Nem lesznek lakókocsik az országban, és nem lesznek kempingek sem. Ezért egyesületünk célja, amelyet egyébként csak a múlt hónapban regisztráltunk, az ország minden tájáról érkező karavánok összegyűjtése és összefogása – mondja Orabey Vtor. „Mert a saját lakóautóban való utazás a legszabadabb kikapcsolódási forma. Az utazási irodák, ötcsillagos szállodák és repülőgépek utalványainak időszakán már túl vagyunk, most magunk szeretnénk döntéseket hozni. Nemcsak az ultramodern szállodákban, hanem a kempingekben is jól lehet pihenni.”

A karavánosok megjegyzik a kempingek magas szintű fejlettségét olyan európai országokban, mint Horvátország, Magyarország, Németország. „Horvátországban szinte minden tengerparti területet elfoglalnak kempingek. És nem az út túloldalán vannak, hanem közvetlenül a víz szélén. Az országban gyakran lehetetlen szállodákat építeni a part közelében, de a kempingezést szívesen látják. Az európai országokban utazva azt látja, hogy nincs ilyen probléma - ha éjszakára kempinget kell találni. Mindenhol ott vannak. A lakókocsis turisták pedig ugyanúgy köszöntik egymást, mint a mi buszsofőreink. Ráadásul a lakókocsisokkal mindig jól bánnak a határon. Többször volt ilyen esetem, amikor gondosan ellenőrizték az előttem lévő autókat, és amikor megláttak, hogy egy lakóautót vezetek, különösebb ellenőrzés nélkül átengedtek” – mondja Dmitrij Zagorodnyuk.

Videó: Belteleradiocompany