Lettország vonat menetrendje. Vasúti közlekedés Rigában. Vitebsky állomás a térképen
Rigából Jurmalába 20-40 perc alatt elérhető vonattal vagy kisbusszal 1,4 €-ért. Riga és Jurmala között mindössze 25 km van, amely kerékpárbérléssel megtehető. A Riga-Jurmala motorhajó is közlekedik.
Minibusz Riga - Jurmala
A buszok és kisbuszok menetrendje megtekinthető. Mindegyik Jurmalán halad át. Ha a buszpályaudvarról busszal indul, válassza ki a kiinduló állomást Rigas SAO, ha a vasútállomásról Rigas MTS, végső Lielupe vagy Dubulti. Viteldíj 1 €-tól.
A rigai vasútállomással (Rigas MTS) szemben több minibusz indul Jurmalába. Szezonban 10-20 percenként, szezonon kívül és hétköznap sokkal ritkábban közlekednek. A buszpályaudvarról minibuszok is indulnak Jurmalába. Fizethet közvetlenül a kisbuszon, értesítse a végállomás sofőrjét, ettől függ a jegy ára.
Vonat Rigából Jurmalába
Jurmalába a vonat a legegyszerűbb módja. A vasútállomás a buszpályaudvar mellett található, így bárhogyan is érkezik Rigába, nem lesz nehéz megtalálnia a vasútállomást, és Jurmalába utaznia.
Jegyek a jegypénztárban vásárolhatók, csak nevezze meg a végső állomást. Az egyetlen probléma, ami itt felmerülhet, az... Jurmalában nincs állomás. Jurmala a part mentén húzódik, ezért több állomás is található a teljes hosszában. Íme a főbb állomások:
- Lielupe— az első megálló Jurmalában van, amint átkel a nagy hídon.
- Dzintari— a Dzintari koncertterem mellett, ahol rendezvények, mint pl KVNÉs Új hullám.
- Majori- Jurmala belvárosa, innen végigsétálva a központi Jomas utcán Jurmala szinte minden látnivalója megtekinthető. Leginkább turisták sétálnak ide, ha nem a tengerparton vannak, az utca végén ott van a jól ismert Globe.
- Dubulti- a következő megálló után Majori, érdemes ide elmenni, ha látni akarod evangélikus egyház. Nem kell tovább mennie, ha csak egy Jurmala körüli séta és maga a tenger érdekli.
Vonatok menetrendje Riga - Jurmala - Riga
Vonat menetrend Rigától Jurmaláig meg lehet nézni, kiválasztani a kiindulási pontot Riga, és például az utolsó Tukums(ez a Jurmala felé közlekedő vonatok végállomása), de jobb belépni Dubulti ha nem mész tovább.
Indulási idő: Az elektromos vonatok 25-30 percenként indulnak reggel 6 és 24 óra között.
Viteldíj: 1,05 €-tól 1,4 €-ig (1,05 € a szezonon kívüli és csúcsidőn kívüli jegyek költsége), ez olcsóbb lesz oda-vissza jegyek vásárlásakor. Jegyeket a vonaton a jegyvizsgálónál lehet venni, de drágábbak. A jegyek a nap végéig érvényesek, bármely vonatra a benne megjelölt végállomásra. A vonaton lévő jegyeket az irányító ellenőrzi és lyukasztja.
Hogyan kell a megfelelő vonatra menni? Megnézzük a táblát, amelyen az összes vonat látható a végcéljukkal. Tukums, Sloka vagy Dubulti. Ezek mind Jurmalán áthaladó elektromos vonatok lesznek, és mindegyik a megálló felett található.
Részlet a Riga-Jurmala menetrendből
Hajó Riga-Jurmala
A New Way hajó inkább turisztikai attrakció, mint közlekedési eszköz, mert... az utazási idő több óra. Ára 20-30€. Indulás Rigából a rigai várral szembeni mólóról, Jurmalában a mólóról Majori(maori). A hajó csak nyáron, az idegenforgalmi szezonban közlekedik május 1-től szeptember 30-ig.
A Lett Vasút Lettország nemzeti állami vasúttársasága. 1919-ben alapították és 1994-ben restaurálták a balti vasút lett része alapján.
A Latvijas dzelzceļš (Lett Vasút - LDz) konszern az egyik legnagyobb az országban.
A cég több mint 11 600 embert foglalkoztat. Az LDz az egyik legnagyobb szociális és személyi jövedelemadó befizető az államháztartásba.
amely gazdasági tevékenységével jelentős mértékben hozzájárul az ország nemzetgazdaságához.
Az igazgatóság elnöke - Ugis Magonis(2005-től 2015-ig)
Az igazgatóság elnöke - Berzins Edvin(2016 óta) 
A cég honlapja: www.ldz.lv
Nem hivatalos idegen a VKontakte-on http://vk.com/public_ldz
A cég logója. 
A Lett Vasutak leányvállalatai
LLC LDz Cargo-vasúti teherszállítást végez.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss- mindenféle gördülőállomány javítást, karbantartást és felszerelést végez, vasúti fuvarozóknak üzemanyagot tárol és értékesít.
LLC LDz infrastruktúra- sínpályák helyreállításával, építésével, valamint sínhegesztési munkákkal foglalkozik.
LLC LDz Apsardze-biztonsági szolgáltatásokat kínál - védi a Latvijas dzelzceļš Állami Részvénytársaság és a kapcsolódó cégek létesítményeit.
JSC LatRailNet-vasúti infrastruktúra kapacitás elosztása és infrastruktúra díjak meghatározása.
Magánvasúti társaságok Lettországban.
VAS Pasažieru vilciens(Személyvonat)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Ekspresis"
A lett vasút térképe
A Lett Vasutak mozdonyraktárai
Riga
Daugavpils(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Rezekne(munka raktár)
Ventspils(A/S Baltijas Ekspresis)
Jelgava(műhely zárva)
Gulbene(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Zasulauks(A/S "VRC Zasulauks")
Az "LDZ" (lettül: Latvijas dzelzceļš) Lettország állami fuvarozója. A társaságot 1994-ben hozták létre a Szovjetunió Balti Vasútja alapján. A személyszállítást a 2008-ban alapított leányvállalat, a JSC Pasažieru vilciens végzi.
Lettországban a vasúti vágányok teljes hossza 2263 km, ebből 249 km (11%) villamosított. Az ország viszonylag kis belföldi járatainak vasúthálózata miatt mindössze 10. Az ország legforgalmasabb vonala a Riga - Jurmala szakasz, óránként több vonat közlekedik itt. Lettországban az 1520 mm-es orosz nyomtávot használják, így a határon nem kell kereket cserélni a kocsikon.
Napjainkban a vasúti közlekedés Lettországban nem túl népszerű. Az 1980-as évekhez képest jelentősen visszaesett az utasforgalom, sok vonatot töröltek, vágányt bontottak fel. Az útvonalak csökkenése Lettországban a legnagyobb a balti országok között. 1991-hez képest harmadával csökkent a vasúthálózat, felére csökkent a személyutak hossza. A visszaesett utasforgalom és a szállított rakomány mennyisége miatt sok ág molylepke volt. Az infrastruktúra fenntartása veszteségessé vált, gyakoribbá váltak a vasúti lopások, ezért a vágányokat elbontották.
Ma már nincs közvetlen kapcsolat Rigából Vilniusba és Tallinnba, nem beszélve Nyugat-Európa más nyomtávú országairól. A fennmaradt pályák minősége ugyanakkor nem romlott el, mint például Azerbajdzsánban.
A rigai vasúti csomópont szenvedett a legkevésbé, itt a forgalom a 80-as évek szintjén maradt. Az elővárosi vonatok számát tekintve Riga őrzi az első helyet a Baltikumban. A volt Szovjetunió területén Moszkva, Szentpétervár, Minszk és Kijev után a második. A forgalom körülbelül 70%-a a Riga-Tukums vonalra esik. Itt félóránként járnak vonatok.
A vonalon közlekedő vonatok nagy része régi, még szovjet gyártmányú, de jó állapotú. Felújították őket – puha ülésekkel, elektronikus eredményjelzővel rendelkeznek. Érdekes módon Lettországban minden elővárosi vonat helyi gyártású. A Riga Carriage Works (RVZ) elektromos vonatokat (ER sorozat) és mozdonyokat gyártott az egész Szovjetunió számára. Más balti országoknak nincs saját termelésük, cseh és lengyel gyártású vonatokat vásárolnak.
A nemzetközi útvonalakról Riga - Moszkva és Riga - Minszk () elérhető. 2017-ig volt egy vonat Riga - Szentpétervár. Mára már csak pótkocsik maradtak, amelyek a Riga-Moszkva vonattal a Novoszokolniki állomásra mennek, és ott kapcsolják össze a Gomel-Szentpétervár vonattal.
A márkás vonat (Riga - Moszkva) naponta közlekedik. Szolgáltatási osztályok széles választékával rendelkezik - a közös autótól a puha autóig. Az utasok szerint ez egy jó vonat, magas szintű kényelemmel. A kocsik mindig tiszták, a kalauzok udvariasak. Minden típusú kocsiban van légkondicionáló és száraz szekrény. A vasúti kocsik egy része új, néhány nagyjavítás után. A luxus (SV) és puha kocsik csak újak.
Lettország közlekedési hálózatának fejlesztése szempontjából a Rail Baltica vasút ígéretesnek tekinthető. A nemzetközi projekt keretében nagysebességű vonatok közlekednek Berlinből Helsinkibe: Németországon, Lengyelországon, Litvánián, Lettországon, Észtországon és Finnországon keresztül. Az útvonal 265 km-e Lettország területén halad át. A vonatok induló sebessége 120 km/h lesz, majd a tervek szerint 250 km/h-ra emelik. A projekt megvalósítási megállapodást 2017 januárjában írták alá. Az építkezés még nem kezdődött el, a tervek szerint 2030-ra fejeződnek be a fő munkálatok.
A Lett Vasút Lettország nemzeti állami vasúttársasága. 1919-ben alapították és 1994-ben restaurálták a balti vasút lett része alapján.
A Latvijas dzelzceļš (Lett Vasút - LDz) konszern az egyik legnagyobb az országban.
A cég több mint 11 600 embert foglalkoztat. Az LDz az egyik legnagyobb szociális és személyi jövedelemadó befizető az államháztartásba.
amely gazdasági tevékenységével jelentős mértékben hozzájárul az ország nemzetgazdaságához.
Az igazgatóság elnöke - Ugis Magonis(2005-től 2015-ig)
Az igazgatóság elnöke - Berzins Edvin(2016 óta)
A cég honlapja: www.ldz.lv
Nem hivatalos idegen a VKontakte-on http://vk.com/public_ldz
A cég logója.
A Lett Vasutak leányvállalatai
LLC LDz Cargo-vasúti teherszállítást végez.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss- mindenféle gördülőállomány javítást, karbantartást és felszerelést végez, vasúti fuvarozóknak üzemanyagot tárol és értékesít.
LLC LDz infrastruktúra- sínpályák helyreállításával, építésével, valamint sínhegesztési munkákkal foglalkozik.
LLC LDz Apsardze-biztonsági szolgáltatásokat kínál - védi a Latvijas dzelzceļš Állami Részvénytársaság és a kapcsolódó cégek létesítményeit.
JSC LatRailNet-vasúti infrastruktúra kapacitás elosztása és infrastruktúra díjak meghatározása.
Magánvasúti társaságok Lettországban.
VAS Pasažieru vilciens(Személyvonat)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Ekspresis"
A lett vasút térképe
A Lett Vasutak mozdonyraktárai
Riga
Daugavpils(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Rezekne(munka raktár)
Ventspils(A/S Baltijas Ekspresis)
Jelgava(műhely zárva)
Gulbene(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Zasulauks(A/S "VRC Zasulauks")
