Hideg-szigetek
Az évi 300 esős nap miatt a Feröer-szigeteket nehéz felülmúlni egy nyári nyaraláshoz. Ugyanakkor az érintetlen táj, a jellegzetes építészet és a szigeti élet megnyugtató egyszerűsége az utóbbi időben rengeteg turistát vonz. A Feröer-szigetek Norvégia és Izland között félúton, az Atlanti-óceán északi részén, a Golf-áramlat kellős közepén találhatók. A szigetcsoport 18 szigetből áll, ahol sokkal több birka él, mint ember. A szigeteket 965 kilométernyi úthálózat fedi le, így ideális hely az utazáshoz és a felfedezéshez.
Sajnos sok útikönyv csak futólag említi a Feröer-szigeteket, így a legtöbb turista minimális információval érkezik ide. Tehát, ha nem tudná, a Feröer-szigetek dán terület. A szigetcsoport összes szigetének összterülete kisebb, mint London területe. Összesen 49 000 ember él itt. És ez annak ellenére, hogy a birkák száma meghaladja a 70 ezret.
A Feröer-szigeteket többnyire egy izlandi utazás előtt vagy után keresik fel. A vendégek általában a szigetcsoport fővárosában - Tórshavnban - szállodákban szállnak meg. A helyi bárokban a turistákat a világ legdrágább söreivel kedveskednek (10 dollár fél pintért), és kirándulást szervezhetnek Streymoy fő szigetének legészakibb falujába, Tjornuikba. Úgy tartják, itt kötődik a Feröer-szigetekhez az a kötél, amellyel az izlandi óriások a szigetcsoportot szigetükre húzták.
Mitológiai lények. A helyi mitológia szerint a trollokat, gnómokat és Izland alvilágának más lakóit annyira lenyűgözte a Feröer-szigetek sötét szépsége, hogy a kezükbe akarták venni őket. Éjszaka a két leghatalmasabb óriás kötelet kötött a szigetekre, és elkezdték maguk mögött vonszolni a földet, de amikor felkelt a nap és megvilágította a másik világ lakóinak hátát, sziklákká változtak. Így jelentek meg az Esturoy-szigettől északra található 70 méteres Risin és Kellingin ("Óriás" és "Boszorkány") sziklák.
A Feröer-szigetek viszonylag kis mérete ellenére a távolságok méltányosak, és a nyilvános buszok ritkán járnak. Ezért a szigetek felfedezéséhez a legjobb megoldás egy autó, vagy még jobb, egy lakóautó bérlése. A Feröer-szigetek autóval történő utazásának különleges varázsa van, és csodálatos élményt nyújt. Sima, keskeny, egysávos utakon fog vezetni a szigetek szélfútta sík területein, kompokon kel át egyik partról a másikra, és hegyi szerpentineken tölti fel az adrenalint. Pontosan ez a fajta extrém vár rád a Tjornuik-on. Az út itt egy szinte függőleges szikla tetején húzódik. Ugyanakkor fel kell készülni arra, hogy még itt is eltorlaszolhatja az utat egy birkanyáj.
Tjornuiktól néhány kilométerre délre van egy másik település - Saksun. Az ide vezető út nem olyan nehéz, de nem kevésbé lenyűgöző. 11 km sima kanyar egy zöld völgy mentén egy magányos templomhoz vezet. Ha itt marad, megtekintheti a fjord lenyűgöző panorámáját és számos festői vízesést.
Zöldtetők. A szigeteken való utazás során biztosan észre fogja venni, hogy itt szinte az összes tetőt nem cserép vagy pala fedi, hanem zöld fűréteg. Ezt a fajta tetőfedést a szigetlakók több mint ezer éve kezdték használni, és mára a Feröer-szigetek szimbólumává vált. A fű, amely egy kis talajréteget tart össze a gyökereivel, megbízható védelmet nyújt az esővel és a hőszigeteléssel szemben. Nyáron a nap szinte soha nem megy le a Feröer-szigetekre, de gyakorlatilag nincs fényes és forró nap. Azonban ebben az évszakban lehetséges a szigetcsoport északi részének feltárása.
A fő szigeteket víz alatti alagutak és egy híd köti össze, ahogy a helyiek viccelődnek: „Az egyetlen híd az Atlanti-óceánon.” Még egy rövid autóút is a szigetország útjain és falvain, mint például Jegv, elég lesz ahhoz, hogy megértsük, milyen nehéz itt az élet. Vegyük például az időjárást és a monoton kilátást az ablakból. Nyáron, amikor a nap szinte soha nem megy le, de szinte állandóan esik az eső, az emberek állandó szürkületben, nedvességben és magányban élnek. Ez és az a tény, hogy a fiatalok nem látnak kilátásokat a szigeti életre, arra kényszeríti őket, hogy elhagyják otthonaikat és a szárazföldre menjenek. Igaz, a fiatalok az európai egyetemek valamelyikén szerzett oklevelet követően gyakran visszatérnek szülőföldjükre, ahol rokonaik várják őket, mindig készen állnak arra, hogy kölcsönadják a vállukat, valamint olyan légkör, amely minden stresszt le tud oldani.
Az időjárásról és a szigetek szellemiségéről a helyi lakosok azt mondják, hogy ha Vivaldi járt volna a Feröer-szigeteken, akkor nyolcadik „Az évszakok” című opuszába egy másik kompozíciót is beépített volna, és úgy gondolják, hogy egyetlen nap a szigetcsoporton elvarázsolja a turistákat. a rendkívüli hangulattal, időjárással, kilátással és hangulattal.
Hogyan juthatunk el oda Oroszországból csak kapcsolattal. Az egyetlen légitársaság, amely a szigetcsoport és a dán szárazföld, pontosabban Koppenhága és Billund között kommunikációt biztosít, az Atlantic Airways. Repülőjáratok indulnak Izlandra és Norvégiába is. Nyáron az Atlantic Airways Londonba, Barcelonába és Milánóba kínál járatokat. Van egy másik módja a Feröer-szigetek elérésének - komppal, amely hetente egyszer közlekedik. Ha ezt az utazási módot választja, készüljön fel arra, hogy körülbelül három napig áthajózik a hideg Északi-tengeren.
Az 1930-as évekre világossá vált, hogy az emberi szem tökéletlenségei okolhatók az úgynevezett problémás vidékek számos feltételezett felfedezéséért. Valójában a különleges légköri jelenségeken, elsősorban a fénytörésen kívül, kivéve a havat és a jeget az Északi-sarkvidéken, nincs semmi, ami megkönnyítené az ismert méretű tárgyakkal való összehasonlítást – pontosan ez az, ami azon a képességen alapul, hogy az ember képes vizuálisan meghatározni a távolságokat és megbecsülni a távolságot. a nyitó nézet mélysége. Nem beszélve az árnyékok hiányáról az úgynevezett whiteout körülményei között. A felsorolt tulajdonságok mindegyike nem egyszer veszélyes és gyakran vicces helyzetbe is hozza a sarkkutatót, amikor összetévesztheti a sarki rókát a jegesmedvével, és néha, ami még rosszabb, fordítva.
A 20. század közepén azonban egy újabb ok tűnt fel annak, hogy átgondoljuk a sarkvidéki eseményekhez való hozzáállásunkat. Mint ismeretes, ebben az időben a magas szélességi körök egy brutális hidegháború színhelyeivé váltak, amikor a szovjet és amerikai sarkkutatók mély titokban végezték kutatásaikat egymástól. Jégfelderítésünknek köszönhetően sok irányban a háború előtti időkben megelőztük potenciális ellenségünket, most pedig az amerikaiak rohantak utánunk, hiszen előnyük volt a nagy hatótávolságú repülésben és nagy tapasztalattal rendelkeztek a radarhasználatban.
Miközben az északi expedíciók során számos tudományos csoportot partra szálltunk a sarkvidéken, hogy tanulmányozzák a Jeges-tenger hidrológiáját és fenekét, az amerikaiakat inkább maga a jég érdekelte, különösen a szokatlan jégképződmények, amelyek időről időre megjelentek a radarképernyőkön. azon B-29 stratégiai bombázók közül, amelyek rendszeresen repültek az Északi-sark térségében meteorológiai felderítéssel (és még sok mással) alaszkai repülőterekről. Rodal a következő szavakkal jellemezte az első ilyen eseményt 1946 nyarán: „Rutin repülés közben az Északi-sarki medencén az alaszkai Ledd légitámaszpontról augusztus 14-én, kevesebb mint háromszáz mérföldre északra Cape Barrowtól a szélességi fokon. 76 fok 10 perc északi és 160 fok 10 perc nyugati hosszúság hirtelen megjelent a radar képernyőjén egy hatalmas szív alakú sziget, körülbelül 200 négyzetméter területtel. mérföldre. Éjszaka a gépparancsnok sürgős jelentést küldött Washingtonba erről.
Kezdetben ez a sziget a T-X (cél X) elnevezést kapta, majd később „Jégsziget T-1” néven vált ismertté.
Amikor először felfedezték, azt hitték, hogy szárazföldi eredetű (vagyis közönséges föld) szigetről van szó. VC.), mivel a radarképernyőn kapott válaszimpulzus hasonló volt ahhoz, amit általában a földről kaptak. Amikor a későbbi megfigyelések során megváltozott a helye, nyilvánvalóvá vált, hogy a sziget mozog, ezért nem lehet szárazföldi sziget. Tiszta időben egyértelmű volt, hogy a T-X jégsziget egy sík felületű jéghegy, amely szabadon sodródott a Jeges-tengeren."
Természetesen pilótáink is láttak hasonló jégképződményeket, de mivel szabadon landolták gépeiket az óceán sodródó jegén, egy ilyen felfedezésnek nem volt olyan jelentősége számunkra, mint az amerikaiak számára, akiket a hatalmas jéghegyek, mint elsüllyeszthetetlen repülőgépek érdekeltek. szállítók.
A sodródó jégszigetek kis magasságban végzett repülései azt mutatták, hogy felületüket a párhuzamos aknák és üregek jellegzetes rendszere jellemzi, amelyek nyáron olvadékvízzel vannak feltöltve. Ez kiváló megfejtési funkció volt légifelvételek tanulmányozásakor. Ugyanakkor az amerikaiak megállapították azt, amit a szovjet kutatók már ismertek a titkos szovjet SP-2 állomás Mihail Mihajlovics Somov vezetése alatti sodródásának eredményeiből: a sodródási rendszer a Jeges-tenger ezen részén az óramutató járásával megegyező irányú, amelyet még 1908-ban az orosz expedíció egyik résztvevője jósolt meg Alekszandr Vasziljevics Kolcsak Szannyikov-földjének kutatása során. Ennek ellenére volt még egy rejtély az óriások eredetével kapcsolatban, de eljött az ideje...
A korábban felhalmozott anyagok tanulmányozása során az amerikai és kanadai sarkkutatók figyelmét egy légifelvétel keltette fel, amely még 1947-ben készült Ellef Ringnes szigetének partján - ott, a part menti gleccserperemen ugyanaz a tengelyrendszer, ill. vályúkat fedeztek fel, mint az ismert sodródó jégszigeteken. Elkezdték átnézni a korábbi utazók beszámolóit – kiderült, hogy Cook, Peary és néhányan már leírták a jégfelület hasonló formáit az Ellesmere-sziget északi partjára. Nem volt más tennivaló, mint egy repülőgépet küldeni légifotózásra a jelzett területre, ahol a szigetek jégtakarójának peremének helyzete - keletkezésük rejtélye és egyben néhány problémás vidék rejtélye - végül megoldódott, ami mindössze két és fél évszázadot vett igénybe.
Néha mindannyiunkban ellenállhatatlan vágy támad, hogy elbújjon a körülöttünk lévő világ nyüzsgése elől. Még mindig vannak helyek a Földön, ahol a természet eredeti formájában létezik, és a legközelebbi emberi lakhely több száz mérföldnyi óceán. Ma kínálunk Önnek A 10 legtávolabbi sziget, ahol elbújhatsz a civilizáció elől. Itt bárki Robinsonnak érezheti magát, aki élvezi a békét és a csendet.
10. Húsvét-szigetek(Paasch-Eyland)
Helyi neve Rapa Nui, és Chile területéhez tartozik. A kontinens távolsága lenyűgöző - 3703 km. A sziget a préselt vulkáni hamuból készült kőszobrairól (moai) híres. Az egyetlen rendszeres járatot a Húsvét-szigetre a chilei LAN Airlines légitársaság üzemelteti.
9. Tristan da Cunha sziget(Tristan da Cunha)
Saint Helena brit tengerentúli területének része. Ettől az óceánban elveszett földdarabtól 2816 km-re van Afrika partjaitól, 3360 km-re Dél-Amerikától és 2161 km-re délre St. Helena szigetétől. Az egyetlen emlős a szigeten a fókák. Sok olyan endemikus növény található itt, amelyek sehol máshol nem találhatók meg a világon. A szigetet egyetlen szárazfölddel sem kötik össze rendszeres utasjáratok.
8. Mangareva-sziget(Mangareva)
- a legnagyobb a Francia Polinéziához tartozó Gambier-szigetek közül. Valamivel több mint 800 ember él a szigeten, akik első osztályú gyöngyök kitermelésével foglalkoznak a helyi vizeken. Mangareva éghajlata trópusi. A leghidegebb hónapok július és augusztus.
7. Petit Saint Vincent-sziget(Petit St. Vincent)
A Grenadine-szigetek része. A sziget magántulajdonban van, számos villa és vendégház található rajta, amelyek a félreeső pihenés kedvelőihez tartoznak. A sziget teljes lakossága nem haladja meg az 50 főt.
6. Raja Ampat-szigetek(Raja Ampat-szigetek),
Indonéziában található, igazi paradicsom a búvárkodás szerelmeseinek. A víz alatti korallok alkotta gyönyörű tájak és a rengeteg víz alatti lakos nagyon izgalmassá teszi az itt eltöltött időt, különösen, ha van búvárfelszerelés.
5. Ellesmere-sziget(Ellesmere-sziget)
a kanadai szigetek legészakibb része. A szigeten nincsenek emberi települések, de sarki nyulak, szarvasok és pézsmaökrök sétálnak a gleccserek és hómezők között. Az éghajlat meglehetősen zord: télen a hőmérséklet -45 °C-ra csökken. Nyáron ritkán van +7°C-nál melegebb. Ellesmere zord hely a hóval borított egzotikumok rajongóinak.
4. Szent Ilona(Szent Ilona)
- Nagy-Britannia tengerentúli területe, amely arról híres, hogy itt töltötte Bonaparte Napóleon élete utolsó éveit. A sziget éghajlata trópusi, passzátszel. A sziget teljes lakossága 5,6 ezer fő.
3. Norfolk-sziget(Norfolk-sziget)
Ausztrália partjainál kicsi, alig több mint 2 ezer fős lakosság él. Norfolkban az éghajlat szubtrópusi, kevés szezonális hőmérséklet-ingadozással.
2. Jan Mayen-sziget(Jan Mayen)
Izlandtól 600 km-re északra található, és Norvégiához tartozik. Északi fekvése ellenére a sziget éghajlatát ezeken a szélességi fokokon meglehetősen magas hőmérséklet jellemzi. Ezt a Golf-áramlat hatása magyarázza. Itt borult az idő, és gyakran esik köd.
1. Desroches-sziget(Desroches-sziget)
A Seychelle-szigetek része, egy kis korall-atoll, amelynek területe 3,24 négyzetméter. km. A sziget hossza 6,2 km, szélessége a legkeskenyebb részén mindössze 500 méter. A trópusi növényzettel borított Desrochest gyönyörű homokos strandok keretezik. A legjobb idő a magányra a szigeten szeptembertől májusig tart.
A szigetek hivatalos nyelve a francia és az angol, de a Seychelle-szigetek turisták körében való népszerűsége miatt gyakori a kínai, a japán és az arab is. Tehát ha valakivel kommunikálni szeretne, vegyen például japán, francia vagy angol leckéket. A nyelvi akadályok felszámolása senkinek sem ártott, csak a világ megértésének új módját nyitotta meg.
A Jeges-tengeren rengeteg sziget és szigetcsoport található: Grönland (a Föld legnagyobb szigete), a kanadai sarkvidéki szigetcsoport, a Spitzbergák, a Ferenc József-föld, a Novaja Zemlja, a Szevernaja Zemlja, az Új-Szibériai-szigetek, a Wrangel-sziget és mások, összterülete mintegy négymillió négyzetkilométer. Ez a szám annak a ténynek köszönhető, hogy a Jeges-tenger a Föld óceánjai közül a legsekélyebb.
A szigetek többsége hegyláncok meghosszabbítása, és néha az északi-sarkvidéki szárazföld síkságai. Ilyen például Grönland szinte egésze, a Baffin-sziget és a kanadai sarkvidéki szigetcsoport számos szigete. És az a tény, hogy a Novaja Zemlja-szigetek az Urál-hegység folytatásai, még a legkisebb térképen is jól látható.
És egészen mostanában (persze geológiai mércével), kevesebb mint 20 ezer évvel ezelőtt ezek a szigetek egyáltalán nem voltak szigetek. Az óceán akkoriban száz méterrel sekélyebb volt, mint most (a víz hatalmas gleccserekbe volt „kötve”, amelyek a szárazföldön feküdtek), és a jelenlegi szorosok közül sok nem szoros, hanem földszoros volt. Mint például a Bering-szoros: Eurázsiát és Észak-Amerikát nem választotta el, hanem összekapcsolta.
A kis szigetek között sok sziget található - maradványok (a „maradni, maradni” szavakból), amelyek a part részei, amelyeket a pusztító szörfözés elvág a szárazföldtől. A szörfözés mellett pedig a víz melege is pusztító hatással van a sok helyen összefagyott apró talajszemcsékből álló partra, „feloldva” az ilyen partokat, szigeteket. A föld alatti jég (permafrost) megolvad, és a jég által összetartott talajrészecskék, mint a téglák a cementtel, összeomlanak.
Amikor a partok erodálódnak, sok egyedi talajrészecske képződik, amelyek az óceánba esnek. A további sorsuk pedig más lehet: az áramlatok messzire szállíthatják őket a parttól (és ott az óceán fenekén telepednek le), vagy a part mentén mozgatják őket. Ebben az esetben az ilyen részecskék valamilyen akadályba ütközhetnek az útjukban (például egy part kiemelkedésbe, amely lelassítja az áramlási sebességet). Felhalmozódnak, először zátonyokat, majd (bár nem mindig) szigeteket képeznek. Az ilyen, felhalmozódott apró részecskékből álló sekélyeket és szigeteket köpeknek (ha a parthoz kapcsolódnak) és rácsoknak nevezik. Ilyenek például Kambalnitskie Koshki szigetei, a Torasavey szigetbár, a Svyatoy Nos-félsziget (amely a partot és a sziklakibúvást összekötő nyárs) és még sokan mások.
Az Északi-sarkvidéken sok apró sziget található (néha csak néhány négyzetméteres terület). Általában lekerekített, simított formájúak, és barázdákkal borítják őket. Skandináviában skerrynek, Oroszországban ludnak hívják. Eredetük érdekes. Mint már mondtuk, több ezer évvel ezelőtt, az utolsó eljegesedés idején a tenger szintje mintegy 100 méterrel alacsonyabb volt, mint ma - a víz gleccserekbe kötötte. A Jeges-tenger sekély vize akkor száraz volt, amelyen a gleccserek dél felé haladtak. Az óriás buldózerekhez hasonlóan tépték le a felszínről a felszabaduló üledékeket, de amikor sziklakitöréssel találkoztak, gyakran nem tudtak megbirkózni vele. Az ilyen nyúlványok a gleccser alatt maradtak, és az „elsimította” őket - főleg nem magától (a jég elég puha), hanem a belefagyott kövekkel. A nagyobb kövek barázdákat hagytak a sziklákon. A gleccserek elolvadása után ezek a kiemelkedések megmaradtak a domborműben. Birkahomlokoknak hívják őket. Van egy másik típusú hasonló domb - drumlins; Nem kőzetből, hanem a gleccserből kiolvadt laza üledékekből állnak.
Grönlandot a világ legnagyobb szigetének tekintik, a Jeges-tenger és az Atlanti-óceán vizein, Észak-Amerikától északkeletre található. Grönland nem ország, hanem Dánia autonóm területe. Grönland lakossága körülbelül 57,7 ezer fő, a lakosság 90% -a grönlandi eszkimó, a fennmaradó 10% dán és más európai nemzetiségek képviselői. A januári átlaghőmérséklet körülbelül -7 - 10 C, a sziget keleti oldalán -27 C-ra süllyed a hőmérséklet a gleccserek felől fújó erős szél hatására, júliusban +7 C-ra emelkedik a hőmérséklet.
Grönland legnagyobb városa Nuuk, más néven „Gothob”, lakossága körülbelül 14-15 ezer fő. Ez a város a sziget nyugati részén található. Hans Egede alapította, aki 1721-ben érkezett ezekre a hideg helyekre. A mai napig megőrizték ennek az alapítónak a házát, ma Grönland kormánya található. A várost hivatalosan 1728-ban alapították.
Nuuk a sziget gazdasági fővárosa, Grönland teljes iparának mintegy 56%-a itt található. A fő iparág itt a halászat, amely a teljes gazdaság 85%-át adja, főleg a feldolgozott garnélarák. Ennek köszönhetően Grönland képes elfoglalni az első helyet a világon a garnélarák-termelésben. A garnélarák mellett évente mintegy 30 000 tonna halat is kifognak. Emellett a rénszarvastartás és a juhtenyésztés is fejlődik a szigeten. Érdemes odafigyelni a gazdaság 12 százalékát kitevő ólom- és cinkérc bányászatára is, illetve folyik a kriolit bányászata is.
Grönland városai között nincsenek autópályák, az emberek csak a városon vagy a külvároson belül közlekednek autóval. Sajnos vasúti sínek sincsenek. A sziget városai közötti kommunikáció kutyaszánon és terepjárókkal, például motoros szánokkal történik. Grönlandon egy Air Greenland nevű regionális légitársaság működik. A céget 1960-ban alapították. Nehéz feladatai közé tartozik az utasok szállítása, a meglehetősen gyakran végrehajtott mentési műveletek elvégzése, valamint az orvosi segítségnyújtás.
A sziget jégbarlangjaival és jéghegyeivel vonzza a turistákat. Ilulissatban érdemes meglátogatni a Knut Rasmussen Múzeumot és a Hidegmúzeumot, míg a jégbarlangokon és a Disko-öbölön át vezető túraútvonalak felfedik a sziget szépségét. Jelentős turistákat csábító tényező a Mikulás „lakóhelye”, irodája és postája Nuuk városában található. A Mikulás vára Umanakában található.
