Bruce hajó étterme. A Brusov-hajó látogatásának áttekintése, egy tüzérségi csoport a vízen. Hét gondoskodó ember
Friss hírek a krími töltésről. A Muzeon művészparknál kikötött hajó hamarosan a főváros legtávolabbi holtágába kerül. És nem arról a hajóról beszélünk, amelyen Nagy Péter áll. És arról, aki fehér és hegyes orrú. Kabinokkal. Fedélzetek. És az orosz zászló. A turisták szívesen készítenek szelfiket a háttérben. És a moszkoviták is. Valaki bemegy enni valamit. Vagy keress új dolgokat. Mert még üzletek és kávézók is vannak a nem önjáró hajó fedélzetén. 1993-ban Ausztriából hozták Moszkva központjába. Abban az időben a „Bryusov” nemcsak étterem, hanem szálloda is volt.
Az elmúlt években pedig egy egész műtárgy készült belőle! A Flacon tervezőüzem csapatának srácai eljöttek a Muzeonba, amelynek területén a hajó található, és több fedélzetet és kabint kértek nekik. Nos, hogy ott tartsunk különféle rendezvényeket. Jóga és koreográfia órák. Filmvetítések. Előadások. Diszkók. Kiállítások. Általában hozzon létre egy kulturális központot ezen a bandurán belül. A Muzeon azt mondta, hogy nem ellenzik, de a hajó tulajdonosa a Moszkvai Turisztikai Flotta. A srácok oda jelentkeztek, és hamarosan, miután kifizettek egy bizonyos összeget a bérleti díjért, megkapták az engedélyt. Az aktivisták nem vallják be, mennyit fizettek. Azt mondják, ez üzleti titok. Két év telt el azóta. És csak most vált világossá, hogy „a hajó művészeti központ formájában működik a vízen, és vízhasználati megállapodás nélkül üzemeltetik”. Ez áll a moszkvai ügyészség hivatalos közleményében.
HÉT GONDOZÓ EMBER
Általában kiderült, hogy „Valerij Bryusovnak” nagy neve ellenére nincs joga a krími rakparton állni. Hogy miért csak most végeztek ilyen ellenőrzést, azt bárki találgatja.
Emellett a tulajdonosnak 50 ezer rubel bírságot kell fizetnie az államkincstárnak – tette hozzá a felügyeleti osztály a KP-hoz. - És további 10 ezret a Mosturflot főigazgatója fizet személyesen.
Igen, valóban, az ügyészség bezárja a „Bryusovot” – erősítette meg az egyik művészhajó aktivista. - De nem áll szándékunkban megválni. Keresünk egy másik helyet a bevetéshez.
- Mégis mit csinálsz?
A művészhajót azért találták ki, hogy kulturális eseményeket szervezzenek rajta. Ha kifizették, elkészítettük az összes szükséges dokumentumot. De voltak ingyenesek is. Valójában ez a világ első kreatív klasztere! És örülünk, hogy lehetőséget kaptunk a terjeszkedésre. Nos, nem számít, hogy az ügyészség bezárja a hajót. Nem áll szándékunkban korlátozni tevékenységünket.
- Ki vagy te? És hányan vagytok ott?
Gondoskodó fiatalokból álló csoport vagyunk. Mindannyian különböző helyeken dolgozunk. Most hét ember van.
AZ UTOLSÓ MOHIKÁN
„A Brjuszov-hajó az egyik utolsó hajó, amelyet eltávolítottak a Moszkva folyóból” – mondta a KP-nak Nyikolaj Matusevszkij, a Flakon tervezőüzem tulajdonosa. - A projekt most azzal a feladattal néz szembe, hogy minden partnerrel baráti kapcsolatot ápoljon, és új helyet találjon a hajónak. A projekt jövőbeni fellépésének lehetséges helyszínei között szerepel a Don-i Rostov, Nyizsnyij Novgorod és Cseboksary. Nyitottak vagyunk azon régiók javaslataira is, amelyek készek lennének átvenni a projekt irányítását.
A "Valerij Bryusov" hajó egyébként már 32 éves. Bár a tapasztalt tengerészek azt mondják, hogy ez nem kor egy ilyen hajó számára.
Természetesen, ha megfelelően megfigyelik” – mondta a KP-nak Andrej Sarov, a haditengerészeti veteránok és tengeralattjárók közéleti szervezetei nemzetközi szövetségének vezetője. - Minden a fogva tartás körülményeitől és a legénység hozzáállásától függ. Nézd, a „Kruzenshtern” vitorlás majdnem száz éves, és minden mozog. Ebben az esetben az edényt nem a rendeltetésének megfelelően használják. Ez pedig szinte mindig a hajó halálához vezet.
A híres motoros hajó még körülbelül egy hónapig a Muzeon park közelében marad. Legalábbis ezt állítják a Flakon tervezőüzem képviselői (a Mosturflot erről nem számol be).
"VALERY BRYUSOV" HAJÓ
Tengerjáró személyszállító hajó
Építés időpontja: 1984
Állapot: nincs használatban, kikötött hajó
A hajót 1992-ben kivonták a forgalomból
1993 júniusa óta állványra szerelt hajóként kikötve a Moszkva folyó krími töltésénél Moszkvában
Utas kapacitás: 100 utas, 14 fős személyzet
A Falu folytatja a rovatot, amelyben Moszkva ikonikus nem lakóépületeiről beszél. A Krimszkaja rakparton lévő „Valerij Brjuszov” hajó küszöbön álló bezárása kapcsán, amely a város fontos művészeti klaszterévé és szimbólumává vált, úgy döntöttünk, hogy beszélgetünk azokkal, akik itt üzleteltek és partikat szerveztek.
Fényképek
Efrem Ivanov
JULIA RUZMANOVA
ANDREY JAKOVLEV
Sztori
A "Valerij Brjuszov" motorhajó a krími rakpart partjainál a Muzeon parkban, mint művészeti tér 2014. július 13-án. Bár a hajót még 1993-ban kikötötték a töltéshez, előtte pedig nyolc évig üzemeltették a vízen. A Brjuszov újjáépítése előtt itt 20 évig szálloda, étterem, kaszinó és (nem hivatalos információk szerint) bordélyház működött.
A hajó rekonstrukcióját és művészeti klaszterré alakítását a Nyikolaj Matusevszkij üzletember vezette Realologic Management Company csapata végezte, amely egyben a Flacon tervezőgyár is, és jelenleg aktívan dolgozik az új városi téren - "" . Bryusov első lakói az Artemy Lebedev Studio üzlet, a Sito kávézó, a Volna bár, a Physika bemutatóterem, a Jerusalem Bazar ékszerüzlet, a Lamartis kézi kötésű könyvesbolt és az adidas Originals koncepcióüzlet voltak.
Azonban már 2014 szeptemberében, pár hónappal a nyitás után gondok adódtak az új helyen: egy Rospotrebnadzor ellenőrző hajóval. Az osztály különösen jelöletlen berendezéseket talált a hajón, miközben a hajón nem voltak speciális tartályok a fénycsövek újrahasznosítására. Ezen és egyéb okok miatt a hajót nem tartották biztonságosnak a látogatók számára, és az összes hiányosság kiküszöböléséig bezárták.
"Bryusov" munkája 2015 júniusában. Ezúttal körülbelül kéttucatnyi lakos van rajta. Fele már ismerős az előző évről, a többiek újoncok. Konkrétan egy vaper bolt, Babylon Vape Shop, nyelviskola, Mypeople, jógastúdió, Yoga Boat és egy Mams & Paps kávézó jelent meg. Ezenkívül a hajón techno partikat kezdtek tartani, amelyek közül a legnépszerűbb a Meduza volt.
Április elején vált ismertté, hogy a „Bryusov” az ügyészség szerint május közepén bezár, mivel „egy vízi művészeti központ formájában működik, és vízhasználati megállapodás nélkül működik”. sérti az Orosz Föderáció Vízügyi törvénykönyve 11. cikke 1. részének 2. bekezdését. Emiatt a hajót birtokló jogi személynek - a Moscow Tourist Flotta OJSC - és a cég vezérigazgatójának 50, illetve 10 ezer rubel bírságot kell fizetnie.
A Bryusov-kormányzat közölte, hogy 2015 és 2017 között tárgyalt a moszkvai közlekedési minisztériummal a projekt megmentésének lehetőségéről. Ennek eredményeként nem sikerült megállapodásra jutni - a hatóságok elmozdították a hajót a Moszkva folyóból. A megfelelő határozatot a Zamoskvoretsky bíróság hagyta jóvá.
A hajó további sorsát hivatalosan még nem közölték. Csak annyit tudni, hogy a hajó május 15-e után nem lesz a megszokott helyén. Annak érdekében, hogy a hajó áthaladjon a hidak alatt, nagy valószínűséggel levágják a felső fedélzetét, de "talán a kormány más szállítási móddal áll elő" - pontosítják a tér képviselői.
HELY:"Valerij Bryusov" hajó
FUNKCIÓK: kereskedelmi platformok, oktatási projektek, kiállítások, szórakoztató és sportesemények
KIZSÁKMÁNYOLÁS: Az 1984-ben Ausztriában épült Valerij Brjuszov utasszállító hajó 1993 júniusa óta állványra szerelt hajóként üzemel, mivel a művészeti klaszter 2014-ben kezdte meg működését.
ÚJJÁÉPÍTÉS: Reallogic Alapkezelő Társaság
NÉGYZET: LAB - a hajó közepe, amelynek területe 120 négyzetméter
Napozóterasz - 260 négyzetméteres fedélzeti terület
A kezdetektől, vagyis több mint három éve vagyok a hajón, és itt bérelek egy kis kabint, amit stúdiónak használok. Nyáron a napsütötte fedélzeten játszom főállású DJ-ként.
A hajó a fő ok, amiért Moszkvába kerültem. Szentpéterváron zenét tanultam, majd leégett az ottani stúdióm - ezeknek az eseményeknek a hátterében kiborultam és elhagytam az országot, Németországban lógtam, és amikor lejárt a vízum, visszatértem. Hat hónappal ez előtt Lesha Kapitanova és én (A "Bryusov" hajó igazgatója. - Szerk.) Kicsit részegen beszélgettünk, és azt mondta: "Röviden, Kirill, elfoglalunk egy hajót Moszkva központjában, három rendezvényhelyszínt létrehozva." És egy kis idő múlva meghívtak a Bryusov megnyitójára.
Így hát felszálltam a hajóra, eljátszottam az első előadásomat, majd utána itt bolyongtam és bementem az egyik szobába - lehunytam a szemem, és elképzeltem benne egy csomó készülékemet. Aztán elmondtam Kapitanovnak, hogy nincs elég zenei helyük a hajón. Visszatértem Szentpétervárra, és másnap felhívott a hajó igazgatója, felajánlotta a helyet egy stúdiónak, és azt mondta: „Nagyon szükségünk van a kezekre. Röviden: veszek ma jegyet Moszkvába?
Így kötöttem ki a hajón. Mindenkinek segítek itt a technikai oldalon, de ezért nem kapok fizetést, viszont nagy kedvezményt kapok a bérleti díjból és fellépek bulikon, nyáron rendszeresen itt játszom. Amikor elkezdtem zenét írni a hajón, nagyon megváltozott a hangzásom. A hajó néha ringatózik, és ez visszatükröződött a zeném barázdájában – egyfajta lekerekített ringató jelent meg a hangzásban.
Két teljesen különböző időszak van ennek a helynek az életében. A hajó bezárása előtt - az Ószövetség és utána - az Újszövetség. A csapat teljes magja nagyrészt az Ószövetségben alakult ki, és a bezárás szűrővé vált az emberek számára. A kereskedelmileg gondolkodók azonnal kiestek, de akik művészeti klaszterként fogták fel a helyet, bármi is történt, visszatértek, és még szorosabban kezdtek együttműködni. A „Bryusov” Ószövetségében 50%-ban péterváriak éltek, és ők hozták ide a szentpétervári romantikát. Itt volt az emberi interakció elve. Mindenki tudta előre, hogy a hajót be lehet zárni, de itt folytatták a munkát.
A hajó kapitánya eleinte nagyon gyanakodva nézett ránk, mert a 90-es években még volt kaszinó és kabinok órabérlésre, de aztán elhitte, hogy valami egészen mást fogunk alkotni. Képzeld el, milyen szomorú egy olyan hajó kapitányának lenni, amelyik nem úszik.
Ez az a hely, ahová Moszkvában kell vinni a külföldieket, sok turista volt itt, büszke lehet rá. Rengeteg oktatási projekt volt a hajón, tanítottak DJ-t és zeneírást, képzőművészeti fesztiválokat és mindenféle élelmiszerpiacot tartottak. Az állandó lakosok mellett átmeneti tevékenységek is voltak. Télen megtorpant az élet Bryusovban, csökkent a forgalom, de a télen maradt lakosok bérleti díját is csökkentették. Voltak olyanok is, akik a hideg előtt távoztak, egy szezont dolgoztak.
Fontos megérteni, hogy most az ügyészség követelései nem a Bryusov hajóprojekt ellen irányulnak - ez nem a mi problémánk, hanem a hajó tulajdonosa. Oroszországban vagyunk, így nem nagyon lep meg, ami történik. Ez orosz biznisz, így működik, Szentpéterváron találkoztam hasonlóval. Volt egy „Quarter” nevű hely, ahová néhány bőrdzsekis, denevérrel járó csávó érkezett, és erőszakkal kivitték a bérlőket.
Sokak számára ez a hely egyfajta kiindulóponttá vált, és lelkesedést váltott ki. A projektek egy része most Khlebozavodba költözik, a többiről nem tudok. Olyan információkat hallottam, hogy a hajó felső fedélzetét levágják, és a hajót elárasztják úgy, hogy a híd alatt lebeg. Felháborodást kelt, hogy ezt a nyár végén is meg lehetett volna tenni, és nem a szezon kezdete előtt.
Daria Kuvshinnikova
a „Form & Content” ékszerüzlet tulajdonosa
Járókelők félnek idejönni azt hiszik, a hajó elindul. Néhány megkérdezik, mennyibe kerülnek a jegyek
A projektünk négy éves, de közülük háromnál csak online dolgoztunk. Április 21-én volt egy éve, hogy megnyitottuk a Bryusovban. De úgy döntöttem, hogy lemondom az ünneplést, mert történetünk itt véget ér.
Magam is árulok ékszereket, heti hat napon 12:00-20:00-ig dolgozom. Egyszerre két-három ember dolgozik az üzletben. Más eladók kettő után kettőt dolgoznak. Szabadnapomon még mindig ide jövök.
Nem mindennapi helyet kerestünk egy üzletnek, mert ékszereink kézzel készültek és egyediek. A hajó szó szerint azonnal magával ragadott – a hullámokon, romantika. A közelben van a Tretyakov Galéria, nyáron munka előtt sétáltam a Muzeon parkban. Néha béreltem egy hoverboardot vagy Segwayt, és azzal mentem el ebédelni.
Az alsó fedélzeteken a mozgás erősebben érezhető. Nem vagyok tengeribeteg, de eleinte, egy egész napos üzlet után, otthon imbolyogtam, főleg a zuhany alatt. Bár nem volt célom a tengeri témát támogatni, úgy döntöttem, hogy mindent fehérre csinálok, több levegőt és fényt hagyok a dizájnban, hogy kényelmes legyen nézni a dekorációkat.
A turisták állandóan jönnek ide, úgy érzi az ember, mint egy akváriumban. Ugyanakkor sok járókelő fél bemenni, azt gondolva, hogy a hajó elindul. Vannak, akik megkérdezik, mennyibe kerül a jegy. Korábban én is féltem idejönni, nekem úgy tűnt, hogy ez egy étterem, vagy belépő van. Amikor végre beugrottam, nagyon megörültem: sok kreatív műhely volt itt, és én is szerettem volna ennek a részese lenni. A hajón végzett munkának státusza van. Üzletünk nagyon sokat együttműködik európaiakkal, és őszintén örülnek, amikor elmondom nekik az üzlet elhelyezkedését.
Diana Muzhanova
eladó asszisztens a Mouth to Mouth ruhaüzletben
Több hónapja dolgozom a Mouth to Mouth a Bryusov-on. Előtte a szentpétervári üzletláncokban dolgozott, majd Moszkvába költözött. Szeretem, hogy a kereskedelem egy hajón zajlik, szokatlan és érdekes. Bár ha elveszi a dobást, akkor ez egy közönséges üzlet, ahonnan jó kilátás nyílik a folyóra. Amikor a hajók elhaladnak, érezni lehet a hajó ringását. De megszoktam, és nem is nagyon zavar.
Részmunkaidőben dolgozom 12:00-21:00 kettő a kettőben. Rossz időben 15-20 ember érkezik naponta. Hétköznap este öt óráig általában kevesen vannak, este pedig kezdődik az akció. Hétvégén sokan vannak itt, de én megszoktam a nagy tömegeket. Kéthavonta egyszer kapunk egyenruhát, azaz kiválaszthatunk ruhákat az üzlet kínálatából és megtarthatjuk magunknak.
Szinte az összes bolti alkalmazottat ismerem. A Lambadán névjegykártyákat osztogatunk, a városlakók meglepődnek: sokan nem is hallottak a Brjuszov hajóról. Egyszer itt volt egy ellenőrzés, komoly srácok járkáltak, a szomszédokat megbírságolták. A hely bezárásáról viszont a hírekből értesültem. Szomorú vagyok, de tovább fogok dolgozni az új helyen, ahová költözünk.
Alisa Vasziljeva
társalapítója a Mams & Paps kávézónak
Ha kinyitod az ablakokat és becsukod szemek, amikor egy hajó elhalad mellette el tudod képzelni, hogy a tengeren vagy
Már két éve vagyok a hajón, és azonnal beleszerettem ebbe a helyre. A barátaim nevetnek rajtam, azt mondják, hogy a Morflotba mentem. Egy kávézóban dolgozom, és szinte minden nap ide járok, főleg nyáron. Néha hónapokig kellett dolgoznom szabadnapok nélkül. Néha sorok állnak a folyosón, télen pedig ügyfélnyugalom is. Akkor valójában egy ember csinálja.
A tervezésben szereplő daruk nagy részét magam készítettem. Néhányat olyan vendégek készítettek, akik hozzá akartak járulni a helyhez. Mondom nekik: "Gyere látogasd meg a darvait, ők a gyermekeid." A legkomorabb emberek mosolyognak rám. Aki siet, az három órát marad velünk beszélgetni. Válaszukból erőt vesznek.
Előfordul, hogy nyáron mindenki bejön, és azt mondja, hogy jó az idő, de izzadtan állsz a bárban a kávéfőző mellett, és attól meleg lesz. De nincs jobb munkahely nyáron. Kimehetsz a fedélzetre levegőzni, és az élet azonnal jobbá válik. És ha kinyitja az ablakokat, és becsukja a szemét, amikor egy hajó elúszik mellette, el tudja képzelni, hogy a tengeren van.
Amikor itt Meduza techno bulik vannak, akkor reggelig maradok. Aztán alszom pár órát és visszamegyek dolgozni. Ide járok jó filmeket nézni.
Érdekes projektek és emberek vannak a hajón, úgyhogy kívülről nem keresek semmit. Barátságban vagyunk más kávézókkal, és nem versenyzünk. Ha elfogy a poharunk, a görögökhöz megyünk a „szitához”, vagy a mexikóihoz a „Na Chilihez”. A hajón mindenki a csapat tagja. Barátságos légkör uralkodik itt, találkozásunkkor mindenki megöleli és jó napot kíván egymásnak.
'14 óta folytak a tárgyalások a hajó bezárásáról. De kalózlelkünk nem engedte, hogy ez megtörténjen, mindig elkerültük a problémákat. Most megfosztanak otthonunktól. A hajó teljes legénysége grandiózus programmal készül a májusi ünnepekre. Május 6-án egy hajós partit rendezünk a felső fedélzeten.
Sándor Konov
A Pjotr Koncsalovszkij Alapítvány igazgatója
Amikor az ember bent van először megrázza néhány azt hiszik, hogy most rosszul érzik magukat, megragadják a fejüket és a szívüket. De nem árt izomembert rajzolni
Áprilisban egy éves volt iskolánk. Végig itt volt. A hajó egy csodálatos hely, tökéletes művészi tevékenységekhez, és sok plein air festményt készítettünk a fedélzeten. Nem leszek szerény, és azt mondom, hogy a mi gardróbunk az egyik legjobb szoba a hajón. Felújítottunk, kicsit változtattunk az elrendezésen, de a legfontosabb az eredeti, fantasztikusan szép mennyezetünk.
Itt folyamatosan oktatással foglalkozunk. Heti hét napot dolgozunk. Lelküket, sok időt és pénzt fektettek az üzletbe. Az iskolában két adminisztrátor és jómagam dolgozik, minden tanárt meghívnak. Szinte minden nap eljövök ide munka miatt, és nagy örömömre szolgál, amikor látom, hogy az osztályterem megtelik érdeklődő diákokkal: egy egyedülálló hely nagyon hatékonyan működik. Szeretek ide jönni és szabadidőmben a kanapén pihenni, élvezni a csodálatos légkört.
Egy időben én voltam a laboratórium vezetője az űrflotta zászlóshajóján. Ezért közel áll hozzám a tengeri téma, néha nosztalgiát érzek azokra az időkre. Stúdiónkban néhány elem a hajó romantikáját tükrözi. Például kis köteleket használunk képek felakasztására.
Amikor az ember először inogni kezd, azt gondolja, hogy most rosszul érzi magát, és megragadja a fejét és a szívét. De nem árt izomembert rajzolni. Van egy kis ülősarokunk, és minden lelátó könnyen mozgatható attól függően, hogy mi történik itt: előadás vagy gyakorlati óra. Mindegy, hogy nézel, azonnal városi tájakat rajzolhatsz az életből. Nyáron gyakran tartunk plein aireket a fedélzeten. Több órán keresztül szalagokkal elkerítjük a teret és rajzolunk. Hamarosan folytatni akarták őket, de ami történt, az megtörtént.
Természetesen a hajónak vannak hiányosságai. Például nyáron néha nagyon sokan vannak. Előfordul, hogy előadás közben zajos diszkó kezdődik a felső fedélzeten. De nem voltak konfliktusok, barátságos bérlőink vannak, félúton mindig találkozunk.
Nagy közösség van itt: főleg orosz márkáink és gyártóink, kis kellemes kávézók. Szeretek sétálni a hajón és beszélgetni az emberekkel. Kellemes fiatalos környezet van itt.
Hajón bérelni még olcsóbb, mintha ugyanazokat a helyiségeket bérelné a szomszédos utcákon. Ez kockázatokkal jár: érkezéskor figyelmeztettek minket, hogy probléma van a szerződés meghosszabbításával. Pjotr Koncsalovszkij egykori műhelyébe költözünk a Bolshaya Sadovaya-ra. Az ottani helyiségek kisebbek, így természetesen iskolánk kénytelen lesz csökkenteni a tanfolyamok számát.
A "Valerij Bryusov" hajó, amely a híres orosz költő tiszteletére kapta a nevét, egy többfunkciós tér, amelyet egy tágas, három fedélzetű motoros hajón szerveznek. Ausztriában több mint harminc éve épült, Moszkvában csak 1993-ban kezdte meg működését - akkor egyben lebegő étteremként és szállodaként is működött. 2014-ben pedig a látványos hajó népszerű közterületté vált. Van itt moziterem, előadóterem, co-working tér, üzletek, különféle kreatív stúdiók, hangulatos családi étterem, elsősegély-pont, utazási iroda, építészeti iroda és még férfi fodrászat is! Sőt, a "Bryusov" hajó mindig saját kulturális programjával örvendezteti meg vendégeit! Meg kell jegyezni, hogy a kultúra itt nagyon harmonikusan ötvöződik a kreativitással és az innovatív technológiákkal!
A Bryusov hajó meglátogatásához el kell jutnia a krími töltésre - a Moszkva folyón áll, nem messze a Kremltől. Jelenleg más helyszíneken is aktívan mérlegelik ennek az egyedülálló projektnek az esetleges áthelyezését, így nem ártana annak, aki meg akarja látogatni a szokatlan hajót, ha rendszeresen figyelemmel kísérné a bevetését.
A krími rakparton és a Muzeon művészeti parkban sétálva mindig a „Valerij Brjuszov” hajót néztem, és arra gondoltam, mit találnának ki, éttermet? szállodát? vagy teljesen elhagynák, de nem, kinyitották, és ott van. sok, sok minden van, a belépés ingyenes! Amikor beléptünk, azonnal eszembe jutott valami, vagy a Kurskaya Artplay tér, vagy a Flacon tervezőgyár. Kiderült, hogy a projektet valójában a Flacon gyár csapata és a Dreamers United kreatív műhelye fejlesztette ki. . Ahonnan sikerült benéznem, miközben a lányom a fedélzeten rohangált, ez egy 7 év alatti gyerekeknek szánt miniszínház „Csak vicc”, minden vasárnap 10-30, 11-30 és 12-40 „A semmi története” (202-es kabin), „MyPeople” nyelvi laboratórium minden korosztály számára, Mams&Paps Art Kávéház érdekes dizájnnal és italokkal gyerekeknek és felnőtteknek. Ott koncerteket is rendeznek és filmeket néznek. Vannak dizájnerruha boltok, műterem, művészeti galéria... Szinte vágtában rohantunk át a kabinokon, csak a gyerekszínházban álltunk meg - világos szoba, világos és szép, barátságos személyzet, meséltek az előadásról, meghívtak minket. A „Sito” görög kávézóban pedig igazi görög salátával és „penerlivel”, vagy ahogy nevezhetjük „húsos-sajtos csónakkal” kedveskedtünk, szemünk láttára sülnek meg! Az árak meglehetősen megfizethetőek - kávé, például 100 rubel. Általában azok jöhetnek, akik szeretik az olívabogyót, az olajat és a görög szószt. A legfelső fedélzet nyitott, van egy átlátszó napellenző, van színpad a különféle rendezvényeknek. A fa és a fém remekül néz ki, Moszkva kilátása lenyűgöző! Gyönyörű és funkcionális hely, ahol felöltözhet, enni-inni, filmet nézni, tanulni valamit és táncolni. És mindezt a friss levegőn és a vízen! A kabinok fele még a nyitás szakaszában van, de érdemes megnézni.
A "Valerij Bryusov" egy háromfedélzetű, gazdag múlttal rendelkező személyszállító hajó, amely már úszóeszközként szolgált. Valamikor az egyik legkényelmesebbnek tartották Oroszországban, és turistákat, köztük külföldieket is szállított körutakra. Aztán szálloda és étterem lett, valamint a világ első nyilvános platformja moszkvai lakosok és városi vendégek számára. Most azonban a hajó elhagyta a fővárost, és Kimry város kikötőjében fog kikötni. Az alábbiakban elmondjuk ennek a tengerjáró hajónak a történetét és múltját.
Hajóépítés
A "Valerij Bryusov" egy osztrákok által létrehozott motorhajó. Hazája Korneuburg városa, amelynek hajógyárában látta a fényt. A hajót 1985-ben építették, és eladták a Moscow River Shipping Company-nak. Igaz, vannak olyan információk, amelyek szerint mind ezt az ötöt „terhelésként” kapták más megrendelésekhez. Végül is ezt a projektet még a Szovjetunióban tervezték, és ott némileg eltérőek voltak a gazdasági számítások. Kezdetben a hajót turisztikai és körutazási célokra szánták. A híres orosz költő, Valerij Brjuszov tiszteletére nevezték el. Azokban az években a hajó az egyik legjobb minőségű volt, és egy híres osztrák hajógyárban építették, amely ilyen hajókra specializálódott.
Q-065 projekt: mi ez?
Ez volt a neve a hasonló tengerjáró hajók építésének tervének. 1984-1986-ban hozták létre Ausztriában kifejezetten orosz hajózási társaságok számára. Összesen öt épült. Kiszolgálták a moszkvai, Ob-Irtysh és Lena hajózási társaságokat. Ezek a „Sergey Yesenin”, „Alexander Blok”, „Demyan Bedny”, „Mihail Svetlov” és a „Valerij Brjuszov” motorhajó. A projekt hajói a moszkvai és a lénai turistaflották tulajdonát képezték. A projekt akkoriban ultramodernnek számított, és az úgynevezett „kék gyűrűt” szolgálta.
"Valerij Bryusov" körutazás közben: a hajó leírása
Ez a hajó, mint mind az öt testvére, száznyolcvan embert tud fogadni. Belföldi folyami hajóutakhoz készült. Fedélzetén egy-, két- és négyszemélyes kabinok voltak. Luxus szobákat is biztosítottak. Minden kabinban volt zuhanyzó, WC és mosdó, valamint rádiópontok. A lakosztályokban kanapé, valamint hűtőszekrény és televízió volt. A "Valerij Bryusov" egy motorhajó, amelynek felszerelése magában foglalta a fedélzeti különféle szolgáltatások nyújtását is. Az utasok rendelkezésére állt: vasaló, mozi, szauna, táncparkett, bár és 80 fős étterem. A hajónak volt egy panorámaablakú szalonja is.
A hajót 1985-ben bocsátották vízre. Hossza 90 méter, szélessége - 15. Akár 22 km/óra sebességet is elérhet, vízkiszorítása 1342 tonna volt. A merülés a navigáció során valamivel több volt, mint másfél méter.
"Valerij Bryusov" (motorhajó): útvonal
A hajó 1991-ig, egyes források szerint 1992-ig közlekedett turistavonalakon. Sétákat és körutakat is tett a Moszkva - Szentpétervár útvonalon. Ezen a hajón végigsétálhat Oroszország európai részének folyói és tavai mentén. Volt egy hajó a Volgán, Okán, Néván, Kámán és Donon. A Ladoga-, az Onega- és a Fehér-tavak mentén sétáltam. A körutazási útvonalak változatosak voltak - 1 (öröm) naptól 22 napig. A program része volt Oroszország ősi városainak és kulturális és történelmi központjainak – Ples, Nyizsnyij Novgorod, Kazan, Murom, Szentpétervár, Rosztov-Don, Jaroszlavl – látogatása.
De a hajó gazdaságilag veszteségesnek bizonyult. Az elit, jóképű „Valerij Brjuszov” motorhajó (erről az 1985-1989-es fényképek tanúskodnak) túl sok üzemanyagot fogyasztott. Bár mérete kicsi volt, és lehetővé tette a folyók mentén történő utazást, szolgáltatásait néhány év után felhagyták. Az anyagi gondok mellett javítási gondok is felmerültek. Oroszországban hiány volt a szükséges típusú alkatrészekből. Osztrák vagy német hiánycikk volt, pótlást nem sikerült találni. Végül könnyebbé vált a hajók forgalomból való kivonása. Az egyetlen ilyen típusú hajó, amelyet továbbra is rendeltetésszerűen használnak Oroszország európai részén, a Szergej Jeszenin.
A hajó „nyugdíjba vonulás” után
1993 óta a hajót már nem használták tengerjáró hajóként. Nem cserélt gazdát, hanem egy úszó szálloda és étterem lett a Moszkva folyón. Új címe egy hely volt, nem messze a Kremltől, a vernisszázstól és a Művészek Házától: 10. A "Valerij Brjuszov" motorhajó leszállóvá változott. Érdekesség, hogy ahhoz, hogy a hajót Moszkva központjába szállítsák, speciálisan erre készültek, és leengedték a folyó szintjét, hogy a hajó áthaladhasson a hidak alatt. Utóbbi kedvéért még garázdaságot is el kellett követnie a hajózási társaság vezetőségének. 1994-ben befejeződött a kommunikációs összeköttetés minden szükséges munkája, a fedélzeten szálloda, étterem és kaszinó nyílt meg. Sok pénzt és munkát fektettek ebbe az üzletbe. De a 2000-es években sok szállodát építettek a fővárosban, és betiltották a szerencsejátékokat. A szálloda veszteségessé vált, kényelmi színvonala nem felelt meg a modern követelményeknek. Szolgáltatásait végül csak olcsó turisták és diákok vették igénybe, és akkor is egyre kevesebben. 2009-ben zárták be, az éttermet 2011-ben.
Vita az újjáépítésről
Amikor elkezdték újjáépíteni a töltést, a hajó számos vitát váltott ki mind az építészek, mind a közvélemény körében. Javaslatok születtek a folyóból való teljes eltávolítására. 2014 óta azonban két cég – a Dreamers United és a Flacon – úgy döntött, hogy valami különlegeset készít belőle. Ez a koncepció a turisztikai pályafutását túlélő, de még működőképes Valerij Brjuszovot, amelynek fényképei ezt a cikket illusztrálják, új típusú közterületnek tekintették. Tematikailag és építészetileg is illeszkednie kellett Moszkva belvárosának új stílusához, és a közeli Muzeon park részévé kellett válnia. Ezt a koncepciót a városi hatóságok jóváhagyták és életre keltették.
Nyilvános tér
Milyen volt a Valerij Brjuszov motorhajó egészen a közelmúltig? előadóterem, sétálóhely, bevásárló- és oktatóközpont? Mindenből egy kicsit. Voltak kreatív stúdiók és moziterem, és szinte minden nap különböző kulturális programok valósultak meg. Elmondható, hogy ez volt az első példa a világon ilyen felfektetett hajó használatára. A főfedélzeten butikok, fodrászszalon és egészséges élelmiszer-étterem volt. A mentőcsónakon különféle irodák, ügynökségek, előadótermek és képzési központok találhatók. Fent találhatók műhelyek, gyorséttermek görög konyhával, valamint panorámás területek, ahol kulturális és ünnepi eseményeket tartottak.
Jelen állapot
Nemrég azonban kiderült, hogy a fővárosi hatóságok úgy döntöttek, hogy kivontatják a hajót a krími töltésről. Ezt a döntést a bíróság hozta meg, azzal vádolva a hajó tulajdonosait, hogy megsértették az orosz vízügyi törvénykönyvet. A hajó valamennyi iroda- és közterület-bérlője az ügyészség kielégített keresete szerint idén május 27-ig köteles elhagyni a területet. A hajó hosszú évek óta most először adta fel a krími töltésről induló kikötési vonalakat. Ezúttal a fővárosi hidak alatt való lebonyolítás érdekében a kormányállást leszerelték. A hajót Kimry kikötőjébe vitték, ahol visszaállítják közterületi státuszát. De már nem Moszkvában. Vannak olyan javaslatok, amelyek szerint a hajót új hajtóművek beszerelésével és javításával ismét cirkáló célokra használhatnák. Hiszen ez már megtörtént a felrakott hajókkal. Nos, ahogy mondani szokás, várj és meglátod!
