A 10 legnagyobb repülőgép. A legnagyobb utasszállító repülőgép. A legnagyobb sorozatgyártású teherszállító repülőgép

Napjainkban körülbelül ezer különböző repülőgépmodell létezik a világon. Nemcsak opcionális rendeltetésükben, hanem méretükben is különböznek egymástól. A könnyű, egy hajtóműves, egy pilótára tervezett repülőgépek mellett léteznek igazi világrekordot döntő óriások is. Tehát nézze meg az alábbi listát.

A 225-ös a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe. Olyan nagy terhelést képes elviselni, amelyet a világon egyetlen repülőgép sem bír el.

Az óriásrepülőgép paraméterei, amelynek neve „álom”-nak felel meg:

hossza – 84;
magasság – 18;
szárnyfesztávolság - 88,5;
maximális felszálló tömeg – 640 t;
repülési távolság 200 tonnás rakomány mellett – 4000 km;
utazósebesség – 850 km/h;
üres jármű tömege – 250 tonna.

Ez egy ritkaság, amelyet G. Hughes a „királynő fiát vagy lányát szülte azon az éjszakán” elv szerint építette. Ez egy nagy harci csónak-repülő. És egy repülőgépmúzeum is – ma már bárki megismerkedhet a negyvenes években tervezett repülőgéppel.

A 136 tonnás óriást több mint 700 katona szállítására hozták létre - ez egy nagyon nagy katonai repülőgép. A tervezők csak egy gépre korlátozódtak - abban az időben egy ilyen óriás gyártása rendkívül drága volt.

A készülék paraméterei:

hossz – 66,5;
magasság – 24;
szárnyfesztávolság - 97,5;
szárny területe – több mint 1000 m2.

Ez a legnagyobb utasszállító a bolygón. Jellemzők összessége alapján az első helyre kerülhet. De mivel a hosszúságot vettük alapul, az A380 a negyedik helyet foglalja el.

Repülőgép paraméterei:

hossza – 73 m;
utaskapacitás – 853;
szárnyfesztávolság – 80;
magasság - 24.

A nagy, de nem túl nagy sebességű repülőgépek jellemző tulajdonsága, hogy képesek 15 000 km-es megállás nélküli repülésre. A kétszintes berendezés is meglehetősen gazdaságos. Az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként és egy utason mindössze 1 liter.

A tervezők több mint 10 évet és 12 000 000 000 dollárt fordítottak a modell fejlesztésére. Az A380 megjelenése előtt a Boeing 747 volt az élen az összméreteket tekintve, a francia repülőgépet pedig pontosan a vezető alternatívájaként fejlesztették ki. Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy a Boeing a mi besorolásunkban az élen a megadott kritérium szerint. De költség, hatékonyság és tágasság tekintetében lényegesen alacsonyabb az A380-nál. A francia bélések majdnem kétszer tágasabbak, 15%-kal olcsóbbak és kevésbé falánk.

4. An-124 „Ruslan”

An-124 "Ruslan"

Ez az apparátus lett a jelenlegi vezető elődje. Főleg Oroszországban és Ukrajnában működött. Egy időben a nehéz Ruslan volt a legnagyobb repülőgép. A jármű elsődleges feladata az ICBM hordozórakéták szállítása volt.

De ez nem csak a világ legnagyobb katonai repülőgépe. Vannak polgári változatok is, amelyeket főként az orosz ipar üzemeltet. Nagy rakományok szállítására tervezték őket minden szélességi fokon. Egy Ruslan 300 000 000 dollárba kerül.

An-124 paraméterek:

hossza – 69;
magasság – 21;
szárnyfesztávolság – 73;
teherbírása – 120 t.

Az amerikaiak tegnap sem fejlesztették katonai szükségletekre ezt a gépet - a projektet 1968-ban indították el. 1982-ig a Lockheed volt a világ legnagyobb szállítórepülő berendezése. Egy megközelítésben a repülőgép 6 apacsot (helikoptert), 6 páncélost, pár harckocsit és 4 gyalogsági harcjárművet képes szállítani. Vagy egy egész rakás teherautó.

Az egykor legnagyobb szállító repülőgép a következő paraméterekkel rendelkezik:

hossz – 75,5;
magasság – 20;
szárnyfesztávolság – 68;
maximális sebesség - 920 km/h.

Modell a három hetes családból. A készülék 1995 óta üzemel. Ez a legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgép. A GE legerősebb és legnagyobb gázturbinás motorjaival van felszerelve.

Boeing paraméterei:

hossza - 74;
szárnyfesztávolság - 64,8;
magasság - 18,7.

365 utas számára tervezték. Végtelenül megcsodálhatja ezeket a repülőgépeket – fényképek és videók bizonyítják a vonalak kifogástalanságát.

Mint látható, a franciák szeretik a nagy méreteket, és sokat tudnak róluk. A világ legnagyobb repülőgépe - a top 10 - nem nélkülözheti a család harmadik tagját.

Repülőgép paraméterei:

hossza – 75;
magasság – 17;
szárnyfesztávolság - 63,5;
utaskapacitás (maximum) – 475;
maximális sebesség - 900 km/h.

A vezető megjelenése előtt ez az eszköz volt a leghosszabb a bolygón. A gyártási évek során a vállalat több mint 370 autót gyártott. Az autót 2011-ben leállították. Az üzemi évek során 5 repülőgép veszett el, de senki sem sérült meg.

Talán ez a leghíresebb repülőgép. A legtöbben legalább néhány hollywoodi filmben látták. Sokan repültek már ezen a szép óriáson. Ez a leghosszabb utasszállító repülőgép.

Boeing paraméterei:

hossza - 76;
szárnyfesztávolság - 68,5;
magasság – 19;
utaskapacitás – 580;
végsebesség - 988 km/h.

A Boeing-747-8 a 747-es modell módosítása, az utastér méretei és tágassága nőtt. Itt a tervezők fejlettebb technológiákat használtak. Továbbfejlesztett aerodinamika. A személyszállító változat mellett van teherszállító változat is. Ő is bekerült ebbe a minősítésbe.

Ez egy széles törzsű repülőgép, amelyet a világ egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, a francia Airbus cég fejlesztett ki. Az óriás első repülése 1992-ben történt. A projektet 20 évig fejlesztették. És nem véletlenül tartott ilyen sokáig - az autó sikeresnek bizonyult a repülési jellemzők aránya szempontjából.

De nem minden olyan sima. A csúcsra jutás jó, de elég szomorú veszteségstatisztikái vannak a modellnek. Pár évtized leforgása alatt 8 készülék zuhant le. A repülőgépek egy részét terroristák semmisítették meg, ami mérnöki szempontból kevésbé aggasztóvá teszi a statisztikákat.

A330 paraméterei:

hossza – 63,7 m;
utaskapacitás – 440;
szárnyfesztávolság - 60,3.

10.Boeing 777 —200 ER

Az igazat megvallva, ez a repülőgépmodell a tizedik helyet foglalja el a minősítésben. Ha összehasonlítjuk a Boeing 777 alapmodelljével, akkor a konstrukciónak ebben a módosításában a hasznos felszálló tömeg megnőtt.

A Boeing 777-200ER paraméterei:

Szárnyfesztávolság - 60,93 m;
Repülőgép hossza – 63,73 m;
Repülőgép magassága - 18,52 m;
Szárny területe - 427,80 négyzetméter. m;
Az üresen felszerelt repülőgép tömege - 135870 kg;
Súly, maximális felszállás – 262470 kg;
Maximális sebesség - 965 km/h Utazási sebesség - 905 km/h;
Gyakorlati hatótáv - 8910 km;
Motor típusa - 2 Pratt Whitney PW4073A turbóventilátoros motor;
Tolóerő - 2 x 33600 kgf.
Praktikus mennyezet - 13100 m,
Legénység – 2 fő,

Rakomány - 305-328 utas háromosztályos kabinban, 375-400 utas kétosztályos kabinban vagy 440 utas turista osztályon.

A világ legnagyobb, több száz fős utasszállító repülőgépét úgy tervezték, hogy a szolgáltatások költségeinek csökkentésével növelje a járatok hatékonyságát. Az óriási luxusrepülőgépek hatalmas távolságokat képesek megtenni tankolás nélkül, köszönhetően a nagy üzemanyagtartályoknak. A nagy teherbírás nagy mennyiségű poggyász szállítását teszi lehetővé.

10

A modell az A300 elavult változatát váltotta fel, amely túl sok üzemanyagot fogyasztott, és kevés volt a kapacitása. Az új módosítás egyszerre 295 embert képes a levegőbe emelni, és a szélestörzsű repülőgépek közé tartozik. Az autó hossza eléri az 59 métert, szélessége pedig 63 m. A maximális repülési hatótáv teljes rakomány mellett nem haladja meg a 10 500 m-t, az utazósebesség eléri a 870 km/h-t. A maximális felszálló tömeg 233 tonna, a szárnyfesztávolság 60,3 méter. Az üzemanyagtartályokat 97 000 liter üzemanyag befogadására tervezték.

9

Boeing 777-200ER

Természetesen nem a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, de az egyik legnépszerűbb repülőgép a légitársaságok körében. A működés 1995-ben kezdődött, a gép rendkívül megbízhatónak bizonyult. A 777-200LR módosítás a leghosszabb megállás nélküli repülések teljesítésére képes. Ezt a modellt fejlesztették ki először a hagyományos papírrajzok használata nélkül, hanem csak háromdimenziós számítógépes grafika felhasználásával. A repülőgép 17 000 km megtételére képes leszállás nélkül, 905 km/h utazósebességgel. Az autó egyszerre 301 utast szállít, szárnyfesztávolsága 64,8 méter.

8

A modernizált változat jogosan bekerült a világ legnagyobb utasszállító repülőgépének minősítésébe, köszönhetően akár 467 ember szállítására is. A repülőgép maximális távolsága 15 000 km, és valójában a leghosszabb repülőgépnek számít a Földön. A jármű megnyúlt törzsében különbözik méltó elődeitől. A mérnökök új motorokat, szárnyakat és fedélzeti rendszereket szereltek fel. A frissítések sorozata sokkal csendesebbé és gazdaságosabbá tette a repülőgépet. Az új verzió nemzetközi neve „Intercontinental”.

7

A világ egyik legnagyobb utasszállító repülőgépe 2002-ben kezdte meg működését. A módosítás nagyobb üzemanyagtartályokban és megnövelt teljesítményű motorokban tér el elődjétől. A modell sorozatgyártását 2011-ben leállították, összesen 97 darabot gyártott a cég. A szárnyfesztávolsága 63,5 m, a maximális befogadóképessége eléri a 440 ülőhelyet. A utasszállító 14 800 km-t képes megtenni tankolás nélkül, poggyász- és utasszállítással, 373 tonna össztömeggel. Az óriás szárnyainak területe 437 méter. A leállítás ellenére az autók továbbra is sikeresen szállítják az utasokat szerte a világon.

6

Boeing 777-300ER

A Boeing 777-300ER is felkerült a világ legnagyobb utasszállító repülőgépeinek listájára. A utasszállító a legnagyobb polgári repülésre szánt 2 hajtóműves repülőgép. A módosítás abban különbözik a 777-200 korábbi változatától, hogy hosszabb a törzse, így a kabin akár 550 utas befogadására is alkalmas. A 777-300ER verzió nem tekinthető alapszintűnek, és 2004 óta működik. A modell előnye a megnövelt repülési hatótáv. A 905 km/h utazósebességgel haladó jármű további tankolás nélkül 14 600 km megtételére képes, akár 68 500 tonna kereskedelmi rakományt is szállítva.

5

Lockheed C-5 Galaxy

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépei közé bekerült az ember és teherszállításra egyaránt alkalmas katonai repülőgép is. A bélés 270 katonai személy szállítására alkalmas, és szabványos utasülésekkel - 75 egység - felszerelhető. Lenyűgöző méretei lehetővé tették, hogy az óriások közé sorolják. A repülőgép hossza 75,5 m, szélessége 68 méter. A repülőgép 5600 km-t tud megtenni 920 km/h-s sebességgel tankolás nélkül. Az óriás által elért maximális magasság eléri a 10 km-t.

4

Az orosz „Ruslan” joggal tekinthető a világ egyik legnagyobb utasszállító repülőgépének, mivel szárnyfesztávolsága eléri a 73 métert, hossza pedig 69 méter. Az autó kolosszális rakterével tűnik ki, űrtartalma eléri az 1050 m3-t. A vonalhajó maximális hatótávolsága nem haladja meg a 7500 km-t, utazósebessége 850 km/h. A jármű elsősorban áruszállításra szolgál, de alkalmas katonai személyzet szállítására is. A módosítás teljes teherbírása eléri a 120 tonnát. A repülési idő nem haladja meg a 45 évet.

3

2007 óta a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380, amelyet először a Singapore Airlines vásárolt meg. A repülőgép a világ minden tájáról repül, és hihetetlen kényelmi szintje jellemzi. A jármű 555 fő szállítására alkalmas, de kívánság szerint az utasok száma 700-ra növelhető. Az emeletes kabin hálókabinokkal van felszerelve, pihenőterületek, csigalépcsők és kényelmes bárpultok is találhatók. A repülőgép szárnyfesztávolsága 80 méter, területe pedig eléri a 845 m2-t. Csak 4 Rolls-Royce motor képes a levegőbe emelni egy autót.

2

Hughes H-4 Hercules

Történelmileg a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét 1947-ben ismerte el a Hughes H-4 Hercules. A modell fantasztikus szárnyfesztávolságával tűnt ki, elérte a 98 métert, aminek köszönhetően a módosítást a legszélesebb törzsűnek ismerték el. Két ilyen típusú gép készült, de mára csak egy létezik. A járműben 750 katona tartózkodott, és jelenleg a Long Beach Múzeumban található, ahová 1993-ban szállították. A történelem során egyetlen repülőgép sem szállított több utast.

1

An-225 "Mriya"

A világ jelenleg talán legnagyobb utasszállító repülőgépe a Mriya. Kezdetben a projektet rakományprojektként fejlesztették ki, és a Buran űrhajó szállítására használták. Ezt követően az ukrán Antonov vállalat a kereskedelmi igényekhez igazította a hajót. Az óriás szárnyfesztávolsága 88 m, hossza eléri a 73 métert. A utasszállító több rekordot állított fel a teherbírás tekintetében. Jelenleg egyetlen példányban létezik, és az Antonov Airlines üzemelteti. A utasszállító a gyakorlatban megbízhatóan bevált.

Több mint száz éve az emberiség felfedezte a harmadik dimenziót – a Wright fivérek gépe az egekbe emelkedett. Nagyon kevés idő telt el, és a levegő óceánja újabb csatatérré változott - a harci repülés jelentős tényezővé vált, amely komolyan befolyásolta a földi műveletek kimenetelét.

A harci repülőgépeket először az első világháború idején kezdték el tömegesen használni. A katonai repülőgépek eleinte fegyvertelenek voltak, főként légi felderítésre és bombázásra használták őket (ha ezzel a kifejezéssel lehet leírni a különféle robbanótárgyak kézi ledobását az ellenség fejére). Maga a légiharc ötlete sokak számára abszurdnak és lehetetlennek tűnt. A repülőgépekre azonban hamarosan géppuskákat szereltek fel, megjelentek a vadászrepülőgépek, és heves csaták bontakoztak ki az egekben.

A két világkonfliktus közötti időszakban a katonai repülés gyorsan fejlődött – a harci repülőgépek gyorsabbak, erősebbek és halálosabbak lettek.

9. „Ilja Muromets”

A top 10-ben a kilencedik helyen áll az a legendás több hajtóműves repülőgép, amelyet Oroszországban készítettek az első világháború előestéjén. Az indulás után Ilya Muromets lett a világ első nehézbombázója. Ez a repülőgép több rekordot állított fel a repülési távolság és a hasznos teher tekintetében. Az „Ilya Muromets” a ragyogó kijevi lakos, Igor Sikorsky első sikeres projektje lett.

Ebből a repülőgépből összesen 76 darab készült különböző módosításokkal. Az első világháború kitörése után egy különleges századot hoztak létre, amely Ilya Muromets nehézbombázókból állt. Ennek a repülőgépnek a legújabb módosításai körülbelül 1500 kg bombát tudtak szállítani - ez akkoriban hallatlan teljesítmény. A bombák mellett védelmi fegyvereket is telepítettek az Ilja Murometekre - kettőtől hat géppuskáig.

Az első világháborúban részt vevő többi ország gyorsan értékelte Oroszország sikeres tapasztalatait – hamarosan megjelentek a nehéz többmotoros bombázók Franciaországgal, Németországgal és Nagy-Britanniával.

Igor Sikorsky nem fogadta el a forradalmat, és Oroszországból az Egyesült Államokba emigrált.

8. Junkers Ju 87 "Stuka".

A top 10 nyolcadik helyén a Ju-87 egymotoros német búvárbombázó, a második világháború egyik leghíresebb harci repülőgépe áll. A német villámháború jelképe lett Nyugat-Európában és a keleti fronton.

Ennek a repülőgépnek nem behúzható futóműve volt (a szovjet katonák "laptezhnik"-nek nevezték), ami jelentősen rontotta az aerodinamikáját és csökkentette a sebességét, de a Ju 87-nek nem volt párja a bombázási pontosságban. A Stuka tervezésénél több innovatív ötletet is felhasználtak (légfékek, sziréna), amelyeknek köszönhetően a repülőgép annyira hatékony lett. Miután azonban a német repülés elvesztette a légi fölényét, a Yu-87 könnyű célponttá vált az ellenséges vadászok számára.

7. IL-2

A hetedik helyen a top 10-ben egy másik legendás harcjármű található a második világháborúból - az Il-2 szovjet támadórepülőgép. A Luftwaffe vadászpilótái „beton repülőgépnek” nevezték ezt a támadógépet, a német gyalogság pedig „fekete halálnak” vagy „pestisnek”.

Az Il-2 sorozatgyártása a Nagy Honvédő Háború előestéjén, 1941 elején kezdődött. A szovjet ipar összesen több mint 36 ezer darabot gyártott ebből a gépből.

Az IL-2 tervezésében számos innovatív megoldás szerepelt, amelyek közül a legfontosabb a páncélzat közvetlenül a repülőgép áramkörébe való beépítése volt. Ezt megelőzően páncélzatot is alkalmaztak a repülőgépek védelmének fokozására, de azt egyszerűen a hajótest tetejére akasztották, ami jelentősen megnehezítette a szerkezetet.

A repülőgépek magas szintű biztonsága ellenére ezeknek a repülőgépeknek a veszteségei a háború első hónapjaiban igen jelentősek voltak. Információk szerint a pilóták tíz sikeres Il-2-es harci küldetésért (egy másik verzió szerint harmincért) megkapták a Szovjetunió hőse címet.

6. Hawker Siddeley Harrier

A top 10 hatodik helyén a brit Hawker Siddeley Harrier függőleges fel- és leszálló repülőgép áll. Ez a jármű 1966-ban emelkedett először az egekbe, és egy egész harci járműcsaládot hozott létre, amelyek még mindig az Egyesült Államok haditengerészeténél és a világ számos más országában állnak szolgálatban.

A 60-as években nagyon népszerű volt egy olyan repülőgép létrehozásának ötlete, amely felfutás nélkül tud felszállni és leszállni (VTOL). Egy ilyen gép fejlesztése és gyártása azonban nagyon nehéznek bizonyult. A britek bizonyultak a legsikeresebbnek, gépeik nemcsak kifutó nélkül tudtak működni, hanem hatékonyan ellátták a harci repülőgépek funkcióit is. Hawkers részt vett a Falkland-szigeteki háborúban, és a legjobb teljesítményt nyújtotta. A brit siker fő oka a kiváló Rolls-Royce motor volt.

A Szovjetunió is épített VTOL repülőgépeket, de a szovjet Jak-38 sikertelen gépnek bizonyult.

5. MiG-15

Ez a vadászgép az egyik leghíresebb szovjet repülőgép Nyugaton. A 40-es évek végén készült, nagyszámú módosításon esett át, és szovjet licenccel gyártották a világ több országában. A MiG-15 először Korea egén jelent meg, és igazi szenzációt keltett Nyugaton. Eddig a pontig a szovjet technológiát elmaradottnak és elavultnak tartották, de ez a vadászgép hidegzuhany lett a nyugati stratégák számára.

Az amerikaiak stratégiai bombázók armadáját készítettek elő, hogy nukleáris csapásokat indítsanak a Szovjetunió területén, de a MiG-15 ismerete egyértelművé tette, hogy minimális az esély a szovjet vadászgépek képernyőjén való áttörésre.

A MiG-15 fő ellenfele a koreai égbolton az amerikai F-86 Sabre vadászgép volt, azonban a legtöbb szakértő szerint a szovjet repülőgép felülmúlta ellenfelét.

4. B-17 „Repülő erőd”

A top 10 negyedik helyén egy másik második világháborús repülőgép – az amerikai B-17 stratégiai bombázó – áll. 1934-ben fejlesztették ki, és szinte azonnal legendává vált. Ez volt az első amerikai sorozatgyártású, teljesen fémből készült stratégiai bombázó.

Bombázást hajtott végre német városok ellen, és részt vett a Csendes-óceáni harci műveletekben. Négy hajtómű biztosította a B-17-et 500 km/h feletti sebességgel és több mint 10 km-es üzemi plafonnal, kilenc (később tizenkét) 12,7 mm-es géppuska pedig nagyon nehéz ellenféllé tette ezt a bombázót minden vadász számára.

Ezenkívül a B-17-et fantasztikus megbízhatóság jellemezte. Vannak dokumentált esetek, amikor egy repülőgép járó motorral, hatalmas lyukakkal a törzsön vagy gyakorlatilag farok nélkül tért vissza a bázisra.

3. Szu-27

2. F-15 Eagle

A második helyen a Szu-27 fő potenciális ellenfele - az amerikai F-15 Eagle légfölényes repülőgép áll. Ez a gép is a negyedik generációs vadászgéphez tartozik, de nagyjából tíz évvel a Szu-27 előtt szállt fel. Ez a repülőgép továbbra is az Egyesült Államok légierejének, Izraelnek, Szaúd-Arábiának és Japánnak a szolgálatában áll. Miután több fegyveres konfliktusban is részt vett, az Eagle több mint száz megerősített győzelmet aratott a légi harcban egyetlen veszteség nélkül - ez egy igazi gyilkos. Az F-15 Eagle Jugoszlávia, Szíria és Irak egén harcolt. Ezen országok hadseregének nyilatkozatai szerint az amerikaiak több mint tíz F-15-ös egységet veszítettek. A probléma azonban az, hogy az F-15 Eagle roncsait soha senki nem tudta bizonyítékként bemutatni.

Számos módosítást fejlesztettek ki ezen a vadászgépen, az F-15E Stike Eagle a legfejlettebbnek tekinthető.

1. F-22 Raptor

A top 10-et az első (és eddig egyetlen) ötödik generációs sorozatos vadászgép vezeti, az amerikai F-22 Raptor. Ez a repülőgép az utóégető bekapcsolása nélkül is képes szuperszonikus sebesség elérésére, lopakodó technológiával készült, nagyon fejlett fedélzeti elektronikával és fázisradarral rendelkezik.

Meg kell jegyezni, hogy az amerikai légierőhöz tartozó F-22 Raptor nemcsak teljesítményében, de árában is felülmúlja a többi vadászgépet: egy jármű költsége több mint 146 millió dollár. Jelenleg csak az amerikaiak engedhetik meg maguknak az ilyen kiadásokat. Az ötödik generációs vadászgépeket Kínában és Oroszországban is fejlesztik. A projektek még tesztelési szakaszban vannak.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A légi utazás biztonságos és megfizethető utazási módnak számít. Egy utasszállító repülőgép felemeléséhez megfelelő mennyiségű üzemanyagra van szükség, ezért a tervezők folyamatosan küzdenek az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséért. A nagy kapacitású utasszállító repülőgépek hatékony eszköznek bizonyultak nagy mennyiségű rakomány szállítására és nagy utasforgalom kiszolgálására.

A legnagyobb utasszállító repülőgép

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380. A repülőgépet európai vállalatcsoport gyártja több uniós országban. Ennek az óriásnak a szárnyfesztávolsága 80 méter, ami nagy üzemanyagtartalék számára szabadít fel helyet, és lehetővé teszi a hosszú, megállás nélküli repülést.

Az A380 hihetetlen műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

Utasok száma: 850 fő.
Max. repülési sebesség: 1020 km/h.
Max. repülési távolság: 15 200 km, több, mint az osztály bármely képviselője.
Max. felszálló tömeg: 575 t.

A kompozit anyagok használata lehetővé teszi, hogy a repülőgépek lényegesen kisebb tömegűek legyenek, ami minimális gyorsulással segít elérni a kívánt magasságot.

A repülőgép-projektben a mérnököknek sikerült egyesíteniük a mérnöki és aerodinamikai ismereteket.

Repülőgép kapacitás

A modell számos módosítást tartalmaz, de átlagosan egy Airbus körülbelül 555 ember befogadására képes. A repülőgép a legmagasabb szintű kényelemmel rendelkezik. A bélést minden kontinensen üzemeltetik. Az Airbus jó kezelhetőségéről és majdnem nulla baleseti arányáról híres.

Nem minden motor alkalmas egy ilyen kolosszus levegőbe emelésére, mert az utasülések mellett a repülőgép rendelkezik:

Rekreációs területek.
Hálókabinok.
Bárok és így tovább.

Ezt a tömeget csak 4 külön megrendelésre gyártott Rolls-Royce motor képes magasba emelni.

Oroszországban a legnagyobb utasszállító repülőgépet az ország fő légitársasága, az Aeroflot üzemelteti aktívan. Az A380 jelentős részesedéssel rendelkezik a fuvarozó flottájában.

A legnagyobb teherszállító repülőgép

Egy 225-ös – „Mriya” jogosan birtokolja a világ legnagyobb repülőgépe címet. A repülőgép hossza 73 méter, a szárnyfesztávolsága pedig hihetetlen 88 méter! A gép egyetlen példányban létezik, és az ukrán Antonov Airlines cég üzemelteti. Elméletileg ez a repülőgép a szállítórepülőgépek közé sorolható, de eredeti célja a Buran újrafelhasználható űrrepülőgép szállítása volt.

A Szovjetunió összeomlása után a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe Ukrajnába került, de sokáig nem használták. A motorokat és minden értékes felszerelést eltávolítottak a bélésről. Csak a 2000-es évek elején merült fel az igény egy ilyen „légi teherautó” iránt, és a repülőgépet modernizálták, hogy megfeleljen a nemzetközi repülési szabványoknak.

Most a legnagyobb An repülőgépet kereskedelmi szállításra alakították át. A repülőgép teherbírása körülbelül 250 tonna.

Fontos: valójában van Mriya második példánya, de az nincs befejezve. A projekt készültségét 70%-ra becsülik. Az építkezés befejezéséhez mintegy 100 millió dollárra van szükség, amelyet még egyetlen befektető sem hajlandó biztosítani.

Vonalhajózási rekordok

Az An-225 számos teherhordási rekordot döntött meg. A világ legnagyobb teherszállító repülőgépének abszolút rekordja van a rakomány levegőbe emelésében - 253,5 tonna. A légi rekorder nem egyszer bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.

A következő tíz évben nem valószínű, hogy bárki is képes lesz ilyen léptékű projektet építeni, így a repülőgép a „világ legnagyobb repülőgépe” és „legnehezebb repülőgépe” kategóriákban fogja a pálmát a következő tíz-tizenötben. évek.

A világ legnagyobb katonai repülőgépe

A világ legnagyobb repülőgépét csak békés célokra használják, de számos kisebb testvérét katonai rakomány szállítására használják. Ezen a területen a legsikeresebb országok Oroszország és az USA. A hidegháború fegyverkezési versenyt és állami támogatások áradatát indította el a védelmi iparban.

Egy-egy modell elkészítése hatalmas összegeket igényelt, ezért minden projektet alaposan teszteltek a repülések előtt. Az ilyen típusú berendezések üzembe helyezési ideje a tervezés kezdetétől számítva körülbelül 5 év.

Egy 124-es "Ruslan"

Ez a katonai szállító repülőgép az oroszországi repülőgépgyártó óriások azon kevés képviselőinek egyike. A projekt fejlesztése és az első repülések még a Szovjetunió korában történtek, de a tervezők technológiai megoldásai valóban megelőzték korukat, ezért a mai napig aktuálisak.

A „Ruslan” nevet a harci pilóták adták a repülőgépnek, de az újságíróknak annyira tetszett, hogy az összes csúcson és minősítésben ezzel a rövidítéssel szerepel. A becenév a repülőgép szerves részévé vált.

A repülőgép szárnyfesztávolsága körülbelül 80 méter, hossza pedig 73 méter. A maximális repülési hatótáv több mint 15 ezer kilométer. Nem egyszer repüléseik során ezek a utasszállítók minimális számú tankolással körbejárták a Földet.

A Ruslant Oroszországban és Ukrajnában üzemeltetik, és nem csak katonai teherszállításra.

Lockheed C-5 Galaxy

A Lockheed C – 5 Galaxy modell az amerikai válasz a szuperemelő repülőgépek hazai projektjére. Ennek a szörnyetegnek a mérete lenyűgöző: katonai konfigurációban 275 teljesen felszerelt katona szállítására alkalmas, polgári repülésben pedig 75 utast szállít. A kezdeti tervezés azt feltételezte, hogy a repülőgép alkalmas interkontinentális ballisztikus rakéták szállítására.

A világ 10 legnagyobb repülőgépe

A légi közlekedés megszületése óta a repülőgépek megbízhatóbbak és megnövekedtek. Minden korszakban volt egy repülőgép, amely technológiai áttörést jelent. Bemutatjuk Önnek a 10 legjobb repülőgépet, amely befolyásolta a világ repülésének fejlődését.

Tupolev ANT-20 "Maxim Gorkij"

A M. Gorkij életrajzában szereplő jelentős esemény – irodalmi pályafutása kezdetének 40. évfordulója – tiszteletére épült repülőgép feltűnő méretű volt. Ebben a nyolcmotoros óriásban nyomda, laboratórium és könyvtár kapott helyet. A teljes igénybevételhez 20 fős repülőszemélyzetre volt szükség.

Az egyetlen kiadott példány sorsa tragikus volt - 1935. május 18-án baleset történt, ami katasztrófához vezetett. Ez a repülőgép azonban a nehéz hazai repülőgépek, például Ruslan és Mriya létrehozásának prototípusa lett.

Fontos: a 20. század 30-as éveinek közepén nem csak a legnagyobb orosz repülőgépnek, hanem a világ legnagyobb teherszállító repülőgépének is nevezhető.

Hughes H-4 Hercules

Nem véletlen, hogy a „Herkules” helyet foglalja el a topunkban. A mai napig ez a legnagyobb szállítórepülőgép, amely képes vízre fel- és leszállni.

A projektet Howard Hughes amerikai iparmágnás finanszírozta, de csak fából készült változatban készült el. Ez annak köszönhető, hogy az építkezés időszaka a második világháború idején történt, így az összes fémet katonai célokra használták fel. A 750 főre becsült kapacitása a valaha épített legnagyobb utasszállító repülőgép lesz.

Boeing 747

Valamennyien láttuk ezt a repülőt így vagy úgy: élőben, fényképeken vagy videón. 37 évig a Boeing 747 viselte a legnagyobb polgári repülőgép címét, egészen az Airbus A380 megjelenéséig. Az egész világon használják. Az űrsikló szállítására szolgál a gyártási helyéről.

Jellemzők:

Hossz az orrtól a farokig: 76,4.
Szárnyfesztávolság: 68,5.
Legénység: 2 pilóta.
Utasok száma: 600 fő.
Max. repülési sebesség: 1100 km/h.
Repülési hatótáv: körülbelül 14 000 km.
Max. felszálló tömeg: 448 tonna.

Az alábbi modellek is szerepelnek a világ 10 legnagyobb repülőgépe között, de a listán elfoglalt helyüket elsősorban megbízhatóságuk és teljesítményük érdemli ki.

Boeing 777-300ER

A Boeing legnagyobb repülőgépe. Az eszköz tág teret kínál a burkolaton belül, és akár 70 000 tonna kereskedelmi rakomány szállítására is alkalmas.

Airbus A340-600

97 példányban készült, ami lehetővé teszi, hogy az egyik legnépszerűbb repülőgépnek nevezzék, amely 450 utas szállítására képes. 2011-ben megszűnt, de továbbra is mindenhol használják.

Boeing 747-8

A repülőgép meghosszabbított változata vezeti a leghosszabb (76,4 méteres) repülőgép tiszteletbeli listáját. A nemzetközi osztályozásban „Interkontinentálisnak” nevezik.

Tu-134

Közepes utasszállító hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet joggal tartják az egyik legjobbnak Oroszországban. Ez a modell nem a hatalmas belső térfogatával vonz, hanem a méretéhez képest megfelelő sebességével - akár 950 km/h-t is elérhet.

Sukhoi Superjet-100

Az orosz repülőgépek a hazai repülőgépipar élvonalába tartoznak. A legújabb digitális technológiával rendelkezik, és 100 ember szállítására alkalmas. Ázsiában aktívan vásárolják, és a Sukhoi cég azt tervezi, hogy belép az Egyesült Államok piacára.

Irkut MS-21

Ezt a repülőgépet még nem gyártják, és előzetesen helyet kap a listánkon. A projekt nem túl nagy méretei ellenére (hossz - akár 40 méter), amely nem teszi lehetővé számára, hogy Nyugaton a legnagyobb repülőgépeket kiszorítsa a felső pozíciókból, képes megszabadítani Oroszországot a külföldi gyártók dominanciájától. .

Concorde

A gép a szuperszonikus utasszállító repülőgépek építésének éles felfutásának kezdetét jelentette. A hegyes orrú, felismerhető sziluett könnyen felismerhető fotókon és videókon. 27 évig használták, ami lehetővé tette, hogy rekorderré váljon az utasok szállításában - 3 millió ember.

Minden gyártó iparági óriásnak akarja nevezni. A repülőgépiparban az Airbusnak még nincs párja az A380-as modellel. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépét több éve gyártják, és folyamatosan módosítják. Nincs messze az az idő, amikor egy gép több mint 1000 embert szállít majd.

Az orosz nehézrepülőgép-piac nehéz időket él át. A régi szovjet modellek használatban vannak. Az orosz gyártók fokozatosan próbálják utolérni európai és amerikai kollégáikat, de ez időbe telik.

A leírt bélések mindegyike több tíz tonnát nyomhat, de a hatékonysági tényezőt a következő képlettel becsüljük meg: 1 kg önsúly minden felemelt súlymennyiségre.

Tudniillik a repülőgép légköri repülésre alkalmas repülő gép, amely a vitorlázó repülőgép aerodinamikai emelését használja fel, hogy a levegőben tartsa magát. Ma a repülőgépekről szeretnénk mesélni, nevezetesen, hogy megmutassuk, mely repülőgépek a legnagyobbak a világon. Tehát 10 repülési óriást mutatunk be:

1. An-225

A világ legnagyobb repülőgépe az An-225. Ukrajnában építették a gépet, és hatalmas mennyiségű rakomány szállítására használják. Az An-225-öt katonai szállító repülőgépnek is nevezik. Ennek a repülőgépnek a magassága 24,1 méter, a hossza is elképesztő 73 méter. A szárnyfesztávolsága 88,4 méter. A repülőgép tömege 250 ezer kg, 600 ezer kg össztömeggel tud felszállni. Még 1988-ban épült. A gép hat motorral van felszerelve. Az egész világon egyetlen An-225-ös van, amely az Antonov Airlines-hoz tartozik. A második An-225 építése is folyamatban van, de még nincs teljesen kész.

2. Hughes H-4 Hercules

A Hughes H-4 Hercules vagy más néven NK-1 Goose a második legnagyobb repülőgép. Ezt a fából készült repülőgépet még 1947-ben építették, a projektet az amerikai Hughes Aircraft fejlesztette ki. Az elképzelések szerint a repülőgépet 750 katona és felszerelésük szállítására tervezték. A repülőgép szárnyfesztávolsága a mai napig a legnagyobb a világon, 98 méter. A repülőgép hossza 66,45 méter, magassága 24 méter, maximális felszálló tömege 180 000 kg. A repülőgép maximális sebessége 351 mérföld per óra, a távolság, amit a repülőgép megtehet, 5634 kilométer. Gyártására mintegy 13 millió dollárt különítettek el. Napjainkban a gép az Egyesült Államok északnyugati részén található Oregon állam egyik kiállítási múzeumában található.

3.Airbus A380

Az Airbus A380 egy utasszállító repülőgép, amely akár 525 személy szállítására is alkalmas. Az Airbus S.A.S készítette, a repülőgép magassága 24 méter, hossza - 73 méter, szárnyfesztávolsága - 79,75 méter. A maximális repülési hatótáv tankolás nélkül 15 400 km. A maximális felszálló tömeg 560 000 kg, maga a repülőgép tömege pedig 280 000 kg. Ez a repülőgép jelenleg a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Az üzemanyag elégetése szempontjából is a leggazdaságosabb, 1 utasonként 3 liter üzemanyag 100 kilométeren. Az A380-as építési program teljes fejlesztése mintegy 12 milliárd euróba került.

4. An-124

Az An-124 vagy Ruslan a világ egyik legnagyobb teherszállító repülőgépe. Létrehozásakor fő és kezdeti célja: interkontinentális ballisztikus rakéták szállítása, ejtőernyősök és nehéz katonai felszerelések szállítása. Az An-124-est 1987-ben használták katonai műveletekben Afganisztánban, összesen 56 repülőgép vett részt benne. Erről a Ruslan nevű, a világot egyesítő gépről film is készült. Az An-124-es jelenleg az Orosz Légierőnél szolgál, és a NATO katonai szállítására is használják Közép-Ázsiában, Afganisztánban és a Perzsa-öbölben. A repülőgép hossza 69,1 méter, szárnyfesztávolsága 73,3 méter, magassága 21,1 méter, tömege 173 000 kg.

5. Lockheed C-5 Galaxy

Továbbra is megvizsgáljuk a világ legnagyobb repülőgépeit. A listán ötödik a Lockheed C-5 Galaxy nevű repülőgép. Ez az egyik amerikai nagy teherbírású katonai szállító repülőgép. 1982-ig a világ legnagyobb gyártású teherszállító repülőgépe. Akár 270 katona szállítására alkalmas a fedélzetén, 118 300 kg többletsúly. Maximális felszálló tömeg 348 300 kg, maximális sebesség 920 km/h, repülési hatótáv 5 600 km, maximális emelkedési magasság 10 100 méter.

6. Boeing 777-300ER

A Boeing 777-300ER egy nagy utasszállító repülőgép, amely rekordtávolságot, 21 601 km-t képes repülni tankolás nélkül. Hosszú távú légitársaságoknál használatos. 1990-ben fejlesztették ki, 1994-ben volt próbarepülése, és 1995-ben kezdte meg működését. 305-550 utas befogadására alkalmas. Ez egyben a világ legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgépe is. A rá szerelt motorok is rekorderek, ezek a legnagyobbak és a legerősebbek a repülés történetében.

7. Airbus A340-600

Az Airbus A340 egy négymotoros utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. fejlesztett ki. A mai napig körülbelül 389 ilyen repülőgépet rendeltek meg. A fejlesztési program 1987-ben kezdődött. Az A340 egy új, négy hajtóműves repülőgép, amelyet interkontinentális repülésekre terveztek. Korábban minden A340-es osztály alatti repülőgép két hajtóműves volt, és meghibásodás esetén kénytelenek voltak minimális távolságot tartani a vészrepülőtértől. Több üzemanyagot kellett költeniük, és ez kényelmetlen volt. 1991-ben jelentős hibát észleltek, az A330-as és az A340-es szárnya sem különbözött, és ez gondot jelentett, hiszen az A330-ban csak két, míg az A340-ben négy motort használtak. A gép hossza 75,3 méter, magassága 17,3 méter, szárnyfesztávolsága 63,5 méter, a maximális repülés utasokkal tankolás nélkül 14 600 km.

8. Boeing 747

A Boeing 747 megalkotásakor a világ legnagyobb, legnehezebb és legtágasabb utasszállító repülőgépe volt, és 37 évig tartotta a rekordot az A380 megjelenéséig. A gépnek két fedélzete van, ahol az utasok ülnek, felső és alsó. A felső sokkal kisebb, mint az alsó. Az egyik Boeing rekordja egy Londonból Sydney-be tartó repülés, ami 18 ezer kilométer, és 20 óra 9 percet vett igénybe a fel- és leszállástól. Ezenkívül a Boeing 747 a világ egyik leggyakoribb repülőgépe. A repülőgép indulásától 2010 szeptemberéig 1527 darabot rendeltek. Hossza 70,6 méter, szárnyfesztávolsága 64,4 méter, maximális felszálló tömege 412 770 kg, magassága 19,4 méter.

9. Boeing 777-200ER

Ez a kilencedik legnagyobb repülőgép a világon. A Boeing 777-200ER nem más, mint a Boeing 777 módosítása. A Boeing 777-hez képest a Boeing 777 200ER osztály megnövelte felszálló tömegét és üzemanyag-kapacitását. Nemzetközi szállításra tervezték, és 255 utassal a fedélzetén tartja a 177 perces vészrepülés rekordját egy hajtóművel. Az első vásárlást a British Airways hajtotta végre 1997-ben. 2010 szeptemberéig ebből a repülőgépből 415 darabot adtak el.

10. Airbus A330-300

Az Airbus A330-300 zárja a világ legnagyobb repülőgépeinek listáját. Az A300-as repülőgép helyettesítésére tervezték. Ez a repülőgép 295 utas szállítására alkalmas. A maximális repülési távolság 10 800 km. A gép teherszállítóként is használható, térfogata megegyezik a Boeing 747-esével. A gép két hajtóművel rendelkezik, így kénytelen a vészrepülőterek közelében repülni, sok üzemanyagot költve.