Mi a neve a raktárnak a hajón? egy rövid szótár a hajókifejezésekről képekben. Készítsen péksüteményeket és kávét
Sziasztok! Ciao a tutti!
Egy újabb kísérletről szeretnék mesélni, melynek eredménye megdöbbentett! Ezúttal csirkelevest készítettem a módszerrel Heston Blumenthal (Heston Blumenthal). El kell mondanunk, hogy ez a tehetséges séf egyike azon kevés birtokosainak, akik három Michelin-csillaggal rendelkeznek az Egyesült Királyságban, és bocsánatot kérnek a főzés tudományos megközelítéséért. Okos és érdekes recepteket készít, mint például: szuper ízű gazdag csirkehúsleves. Azonnal megjegyezném, hogy ennek a húslevesnek a „zsenialitása” nem az én érdemem, csak felhasználtam Heston összes titkát.
Tehát szükségünk lesz: csirkeszárny (nekem ½ kg volt), sovány tejpor (2-3 evőkanál), 1 sárgarépa, 2 hagyma és víz. Heston friss gomba hozzáadását is javasolja, de én nem tettem.
Minden ötletes egyszerű– csirkeszárnyat veszünk, olcsó és sok a zselatin. Alaposan forgassuk meg őket száraz tejben - ez szükséges ahhoz, hogy a Maillard-reakció eredményeként felfedjük a csirke ízét (sütéskor a fehérjék reakcióba lépnek a cukorral, aromás ropogós kérget képezve). A tejpor hozzáadásával növeljük a fehérje és a cukor mennyiségét, sovány tejporban ezek 36, illetve 52%.
Most tegyük be a szárnyakat 200 fokos sütőbe, amíg aranybarnák nem lesznek. Körülbelül 30 percbe telt, mire megszereztem ezeket a lebarnult srácokat:
A további főzéshez jobb gyorsfőzőt használni, de nekem nincs ilyenem, ezért vastag aljú, fedős, vastag fazékban kezdtem el főzni. Tegye át a szárnyakat, adjon hozzá sárgarépát és hagymát:
Feltöltjük hideg (!) vízzel. Heston azt is javasolja, hogy öntsön egy kis vizet abba az edénybe, ahol a csirke sült, és egy spatulával szedje ki az összes megégett darabot, hagyja felforrni, és tegye az egészet a serpenyőbe. Ha gyorsfőzővel rendelkezik, a főzési idő 2 óra. Kicsit 5 órát főztem alacsony lángon - csak összehajtottam mindent, beleöntöttem, lefedtem egy nehéz fedővel és öt órára elfelejtettem! Majd lehűtöttem, óvatosan leszűrtem, és íme - egy zseniális húsleves, az igazi sült csirke tömény ízével! És vegye figyelembe, hogy egy csepp olajat sem használtam:
A húsleves egy részét azonnal kis edényekbe, jégkocka tálcákba öntöttem és lefagyasztottam, de ezt a fél literes üveget betettem a hűtőbe. Ez a mennyiség két 3 literes aromás leveshez volt elég!!! A húsleves egyébként a hűtőben állás után tökéletesen zselés lett:
Szerintem a jó háziasszonyoknak nem kell megmondani, mire lehet még hasznos egy ilyen erős húsleves, hány szószt, gabonapelyheket, zöldségeket és sokféle ételt lehet belőle készíteni.
Ez a legfinomabb húsleves, amit valaha ittam, és nagy rajongója vagyok a húsleveseknek! Nagyon ajánlom neked is elkészíteni!
Jó étvágyat mindenkinek! Buon appetito a tutti!
_______________________________________________________
Sziasztok! Ciao a tutti!
Egy újabb kísérletről szeretnék mesélni, melynek eredménye megdöbbentett! Ezúttal Heston Blumenthal módszere szerint csirkelevest készítettem (Heston Blumenthal). Itt sokan ismerik ennek a tehetséges séfnek a munkáját, aki azon kevés birtokos egyike, aki három Michelin-csillaggal rendelkezik az Egyesült Királyságban, és aki mentegetőzik a főzés tudományos megközelítéséért. Szeretem az okos és érdekes receptjeit is, például a szuper ízletes, gazdag csirkehúslevesét. Azonnal megjegyezném, hogy ennek a húslevesnek a „zsenialitása” nem az én érdemem, csak felhasználtam Heston összes titkát.
Tehát szükségünk lesz: csirkeszárny (nekem ½ kg volt), sovány tejpor (2-3 evőkanál), 1 sárgarépa, 2 hagyma és víz. Heston friss gomba hozzáadását is javasolja, de én nem tettem.
Minden ötletes egyszerű - csirkeszárnyakat veszünk, olcsók és sok zselatint tartalmaznak. Alaposan forgassuk meg őket száraz tejben - ez szükséges ahhoz, hogy a Maillard-reakció eredményeként felfedjük a csirke ízét (sütéskor a fehérjék reakcióba lépnek a cukorral, aromás ropogós kérget képezve). A tejpor hozzáadásával növeljük a fehérje és a cukor mennyiségét, sovány tejporban ezek 36, illetve 52%.
Most tegyük be a szárnyakat 200 fokos sütőbe, amíg aranybarnák nem lesznek. Körülbelül 30 percbe telt, mire megszereztem ezeket a lebarnult srácokat:
A további főzéshez jobb gyorsfőzőt használni, de nekem nincs ilyenem, ezért vastag aljú, fedős, vastag fazékban kezdtem el főzni. Tegye át a szárnyakat, adjon hozzá sárgarépát és hagymát. Heston a gombát is ajánlja, de én nem...
Feltöltjük hideg (!) vízzel. Ezután Heston azt javasolja, hogy öntsön egy kis vizet a csirke edényébe, egy spatulával szedje ki az összes megégett darabot, hagyja felforrni, és tegye az egészet a serpenyőbe. Ha gyorsfőzővel rendelkezik, a főzési idő 2 óra. Kevesebb mint 5 órán át főztem alacsony lángon - mindent csak összehajtottam, beleöntöttem, lefedtem egy vastag fedővel és öt órára elfelejtettem! Majd lehűtöttem, óvatosan leszűrtem, és íme - egy zseniális húsleves, az igazi sült csirke tömény ízével! És vegye figyelembe, hogy egy csepp olajat sem használtam:
A húsleves egy részét azonnal kis edényekbe, jégtálcákba öntöttem és lefagyasztottam, de ezt a fél literes üveget betettem a hűtőbe. Ez a mennyiség két 3 literes aromás leveshez volt elég!!! A húsleves egyébként a hűtőben állás után tökéletesen zselés lett:
Azt hiszem, nem kell elmondanom, mire lehet még hasznos egy ilyen erős húsleves. Hány szósz, gabonapehely, zöldség és sokféle étel készíthető belőle.
Ez a legfinomabb húsleves, amit valaha ittam, és nagy rajongója vagyok a húsleveseknek! Nagyon ajánlom neked is elkészíteni!
P.S. A minimális húsmaradványt tartalmazó csirkemell csontok is nagyon jól teljesítenek ezzel a technikával. Körülbelül 15 volt belőlük a fagyasztómban, és belőlük készítettem ezt a Heston-levest - minden kiderült, és nem rosszabb, még bőr nélkül is. Még nekem is úgy tűnt, hogy a mellcsontok zselésíthetősége még magasabb, paradoxon.
Jó étvágyat mindenkinek! Buon appetito a tutti!
________________________________________ _______________
A
Autonómia - az utazás időtartama üzemanyag-, víz- és élelmiszer-utánpótlás nélkül.
Vízterület - a vízfelület korlátozott területe.
Anticiklon - magas atmoszférikus nyomású terület, amelynek középpontja körül levegő mozog.
Axiométer - a kormánylapát vagy a légcsavar tengelyének a hajó középvonali síkjához viszonyított elhajlási szögének mutatója.
Arneson meghajtó - hajtómű típusa vízszintes tengellyel.
Utócsúcs- a hajó legkülső hátsó rekeszében.
Sternpost- a hajó fara, a hajótest egyik eleme. Keretezhető a kereszttartón vagy a gerincgerenda folytatásán.
B
Baken - horgonyra szerelt lebegő navigációs tábla.
Ballaszt- a hajótesten belül vagy kívül elhelyezett folyékony vagy szilárd rakomány, amely biztosítja a szükséges stabilitást és merülést. Feleslegesnek is bizonyulhat, és sokat beszél.
Baller - függőleges tengely, amely meghajtja a kormánylapátot.
Befőttes üveg— 1. Fedéletlen csónakokon egy ülés, amely egyben távtartóként is szolgál az oldalak között. 2.Külön elhelyezett, korlátozott méretű horda. 3. Konténer férgek tárolására.
Rúd— 1. Hordalékzátony a tengerparti övezetben. 2. A nyomás mértékegysége megközelítőleg 1 atmoszférával.
Barkhout- a hajó külső testének megvastagodása a vízvonal területén.
Beidewind- a jacht iránya, amelynél a hajó átmérős síkja a szél irányához képest kisebb, mint 90 fok.
Lefoglalás- vastag kábelek lekötése vékonyabb vonallal.
Fenék- elméleti rajz vonalai, amelyek képet adnak a test térfogati alakjáról.
Batoport— mozgatható szárazdokkfal.
Gerenda- a váz oldalágait összekötő keresztirányú gerenda, a hajótest keretének eleme.
Bitt— állvány kábelek rögzítésére nagy cirkálójachtokon.
Bon- fix úszószerkezet kishajók kikötésére és egyéb célokra és munkára.
Bóra- más néven Észak-Kelet.
Hordó- hordó. Nagy úszó egy halott horgonyon. Megkönnyíti a horgonyzás folyamatát nehéz helyeken. – Állj egy hordóra.
Márkás óra- valami (valaki) megfigyelésére felszerelt edény.
Csörlő— fedélzeti mechanizmus a horgony felemeléséhez.
Kantár- horgonykábel, lánc, kötél, gyökérvégével a talajban lévő horgonyhoz rögzítve, futóvégével pedig a hordóhoz, gémhez.
Szellő- tengerparti szellő, amely nappal változtatja irányát, a szárazföld és a tenger közötti nappali és éjszakai hőmérséklet különbség miatt.
Dobóvég- dobóvég.
Broching— vitorlás jachtok esetében: a kormányozhatóság éles elvesztése hátszélben, amikor a kormánylapát a vízből kifelé esik, és az állkapocsra esik.
Bója- úszó navigációs tábla.
Buyrep- egy kábel, egy horgony a trenden és egy bója a felszínen. Jelzi a horgony helyét, és megkönnyíti a későbbi eltávolítását emeléskor.
BAN BEN
A hajó érdessége- jelentős hátrány, hogy az edény a jelentéktelen külső erők hatására nagy szögben megbillen, és nagyon lassan tér vissza az egyensúlyi helyzetbe. Erősen megnyilvánul az alacsony stabilitású hajókon.
Vízi utak- egy ágy a nyitott fedélzeten a víz áramlásához. Az oldalsó gerendák jelentésében is használatos, a fedélzeti padló részeként.
Víz vonal- két környezet határa, jól látható a hajótesten. Persze ez a terheléstől is függ.
Orsó horgonyok- horgonyrúd.
Verp- segédhorgony.
Forgó— a szár csuklós csatlakozása. A horgászforgó az öccs.
Mérföldkő- úszó navigációs tábla. Védi a veszélyeket és jelzi a hajóút oldalait.
Hajó elmozdulása- az a vízmennyiség, amelyet a hajó víz alatti része kiszorít. A kiszorított víz mennyisége megegyezik a teljes csónak tömegével.
- egy sugárhajtómű, amely a víz fúvókán keresztül történő kilökődéséből eredő gyorsulást használja.
Választ- felhúzni, felhúzni a tackle-t.
G
Kikötő- part menti horgonyzás a hajók számára, széltől védett.
Huck- horog
Galfind- vitorlás hajókhoz - 90 fokos középsíkszögű és szélirányú pálya.
Latrina- WC
Tack- a hajótesthez viszonyított szélirány. Például a jobb oldali tapadás azt jelenti, hogy a szél jobbra irányul.
Helmport— egy kivágás a farban az állomány irányításához.
Gyalulás- olyan mozgási mód, amelyben a hajótestet csak a hidrodinamikai erők támasztják alá a víz felszínén, nem pedig Arkhimédész. Csak egy bizonyos sebesség elérésekor és a hajótest vonalainak gyalulásakor lehetséges (nagyon alacsony holthatár a kereszttartónál). A lapos kövek, mint a palacsinta vízen való kilövése a gyalulás egyik változata. A kő megállásra süllyed, de gyaluláskor Arkhimédész erői nem lépnek fel, és ha a szükséges sebességet betartják, egy lapos kő képes átkelni az Atlanti-óceánon, persze abszolút nyugalom esetén.
D
Mágneses iránytű eltérése— a hajó saját mágneses mezejének működéséhez kapcsolódó iránytű mutatóinak eltérése.
Hasznavehetetlen— 1. A hajó hegyének víz alatti részei a tattól és az orrtól, a gerinchez kapcsolódóan. 2. Külső motor lábháza.
Okos dolgok- a hajó szükséges és nem annyira szükséges felszerelésében lévő különféle alkatrészek és apróságok általános neve.
A hajó átmérős síkja- függőleges képzeletbeli sík, amely áthalad a száron és a farcsonton.
Vágás— a hajótest dőlése a hosszirányú függőleges síkban a vízfelszínhez képest.
Drek- kis horgony csónakokon és pályázatokon.
Drektov— a drek horgonykötele.
Sodródás— a hajó irányhoz viszonyított elsodródása a szél hatására, de az áramlatok figyelembevétele nélkül.
ÉS
A hajó túlélése— a hajó megbízhatósága és képessége, hogy megőrizze jellemzőit, még súlyos sérülések esetén is.
Z
Zálog— 1. Rögzítse a kötél végét. 2. Forduljon.
ÉS
Igaz Tanfolyam— irány az eltérés és a mágneses deklináció figyelembe vételével.
hajlít- a folyómeder kanyarulata.
NAK NEK
Kábel— 185,2 m — 1/10 tengeri mérföld.
Gálya- konyha
Kavitáció- gőz- vagy gázbuborékok összeomlása következtében fellépő lökésterhelések, amelyek a nyomás kritikus csökkenése következtében keletkeztek, és elérték a nagynyomású terület határát. Ennek az ütközésnek az eredménye lehet a légcsavar szélét érő, kalapácsütéshez hasonló erőhatás. Emiatt a pengék élei feltöredeznek, ezért ezt a jelenséget kavitációs eróziónak is nevezik.
Kardinális rendszer- tengeri navigációs veszélyt jelző táblák felszerelésére szolgáló rendszer, amelyben azok kitérése és manőverei szorosan kapcsolódnak a sarkalatos pontokhoz.
Cartushka- a mágneses iránytű egy része, amely meghatározza a mágneses meridián irányát.
Deadrise- a hajótest keresztirányú profiljának jellemzői. Ezt egy numerikus karakterisztikával mérik a keresztszárnynál és a hajóközépnél - holtszögek.
Knecht- fém dolog a kikötési végek rögzítésére.
zord- a hajó hátsó vége. A bálnacsónak tatja fűszeres. A keresztfa a tatnál lapos vágás.
Tőkesúly- a középsíkban elhelyezkedő, különböző anyagokból álló hosszanti készlet főgerenda. Előfordulhat, hogy egy gerinchajóban nincs ilyen eszköz, de a holtpontot a bőrlapok illesztése hozza létre. A felfújható keelcsónakok felfújható keelcsónakkal rendelkeznek, amely felfújva az egyik oldalon a padlóhoz támaszkodik, a másik oldalon pedig meghúzza a speciálisan vágott alsó szövetet, ami holtpontot hoz létre.
Keelblock— támogatás a csónak száraz tárolásához.
Ébred— 1. A hajók áthaladási vonala jégképződés körülményei között. 2. Az azonos vonalat követő hajók kialakítása.
Wake jet- nyom a vízen egy mozgó hajó mögött.
Kilson- merev hajótesteken - keretek csatlakoztatása az alsó területen.
Kippah- szarvas szerkezet a fedélzeten vagy az oldalakon a lapok vagy rugók visszahúzására.
Hawse— egy lyuk a házon védőszegéllyel a hajtómű bekötéséhez. Például egy horgonylánc.
Knitsa- a testkészlet elemeit összekötő háromszög vagy rombusz alakú lemez.
Knop- megvastagodás vagy csomó a kötél végén.
Pilótafülke— nyitott tér a felső fedélzeten a személyzet munkájához. Például horgászathoz vagy napozáshoz. Jó jachton a pilótafülke könnyen felismerhető egy összecsukható asztalról egy üveg borral.
Raktárnyílás— vízálló küszöb a kormányállás vagy a fülke bejáratánál.
Iránytű- fő navigációs készülék.
Iránytű iránya- iránytű tanfolyam.
Vége- bármilyen nem fém kábel vagy vezeték.
Lökhárító- fogyóanyag, amely lágyítja a hajótest ütéseit a mólón vagy más hajókon a kikötés, az indulás és a manőverek során. A sárvédők lehetnek felfújhatóak, fonottak – drága exkluzívak és egyszerűen kenderrel tölthetők. Nem ajánlott sárvédők nélküli kikötőbe bemenni, ahol nagyon drága jachtok vannak kikötve.
Utazósebesség— a leggazdaságosabb hajómozgatási mód. Mindegyiknek megvan a sajátja, és sok tényezőtől függ.
Körülbelül tűz- körkörös tűz.
Hajó iránya- a meridián északi része és a mozgás iránya közötti szög.
L
Tacking- vitorlás jachton - széllel szemben haladva a tervezett pontra, folyamatos irányváltoztatással, taccsváltással.
Lemaradás- sebesség és megtett távolság mérésére szolgáló eszköz.
Lagom kikötés – oldalról oldalra kikötés.
Oldalsó rendszer— navigációs rendszer navigációs táblák felszereléséhez. Főleg belvizeken használják. A navigációs csatorna tengelyének vagy jobb és bal szélének kijelölésének elvét használja.
Leventik- vitorlás jachtok esetében - az orr széllel szembeni helyzete, amikor a vitorla alapjáraton indul.
Rábámul- korlát vagy kerítés feszített kábel formájában.
Likpaz- a horony, amelybe a lyctros illeszkedik.
Pilóta— a navigáció szakasza. Ravasz navigációs segédeszközök egy adott navigációs területhez – más néven révkalauz.
Pilóta- olyan személy, aki rendelkezik navigációs útmutatóval, vagy fejből ismeri a navigációs területet.
Luke- nyílás.
M
Márka- lap vagy kábel végének lezárása, vagy meghatározott célú megjelölése.
Világítótorony- világítótorony.
Hajó közepe- a hajótest külső felületének képzeletbeli metszésvonala egy olyan keresztmetszettel, amely a teljes hosszát egyenlő részekre osztja.
tengeri mérföld- a Föld bolygó meridiánjának ívhossza 1 fok. A bolygó különböző helyein eltérő szélességi fokok miatt eltérő jelentése van. A nemzetközi érték 1852 méter.
N
Haditengerészeti- a hajótest érintkezése a mólóval vagy más hajóval, amely tehetetlenség következtében következik be.
Szél felőli- a szélhez közelebb található.
Felépítmény- oldalról oldalra zárt fedélzeti szerkezet.
Lovagok— felszerelés rögzítésére szolgáló eszközök. Szükséges dolog a viharban.
RÓL RŐL
Megfigyelés— helymeghatározás ismert koordinátájú objektumok segítségével.
Túlzás- kellemetlen dolog, ami elkerülhetetlenül egy nem tervezett fürdéssel jár.
Túllépés– vitorlás jachtok esetében – a szélvonalat keresztező orr váltása.
Ogon- hurok a kábel vagy kötél végén. A fémből, bőrből stb. készült kopás elleni védelmet szolgáló hurokban lévő betétet ogonnak is nevezik.
birtokolni- lassítja a hajó tehetetlenségét.
Piszkozat- a víz felszíne és a hajó legalacsonyabb pontja közötti távolság.
Stabilitás- egy fontos tényező, amely meghatározza, hogy a külső erők hatására egyensúlyi helyzetéből kikerült csónak képes-e visszatérni eredeti helyzetébe.
Menj tovább- jelzési módszer, amikor a hajók elhaladnak mellette, zászlós vagy zseblámpás személy használatával.
Baszd meg- elköltözni.
Add el- oldja ki.
P
Haver— kikötés támogatása. Néha reteszelőcsapot is jelentett.
Payol- padlóburkolat a csónak alján.
Csapágy- a meridián és a megfigyelőn és a megfigyelt objektumon áthaladó egyenes által alkotott szög.
Válaszfal— a test rekeszeit elválasztó fal.
Pass jel- egy part menti tábla, amely jelzi azt a helyet, ahol a hajóút áthalad az egyik parttól a másikig.
Oszlop— támaszték a test függőleges terheléseinek elnyeléséhez.
Hajóperem- a sánc felső szélének gerenda.
Podvolok- mennyezetburkolat a hajó helyiségeiben.
Kárpitszövet- a hajó farának túlnyúlása.
Felvenni- ugyanaz, mint a választás.
Fél szél— galfind.
Ponton- úszó szerkezet.
Pihenő bár, pihenőhely— Oldalt különböző anyagokból álló sugár. A sárvédőkkel együtt működik, de önmagában csak a felhalmozódástól védi hajónkat.
Sterndrive- hajtómű típusa vízszintes tengellyel. Annak ellenére, hogy maga a motor a hajó törzsében található, a kardánváltó használatának köszönhetően lehetővé teszi az oszlop külső motorként történő működését - akadályba ütközéskor dőljön hátra, és állítsa be a támadási szöget.
R
Fogazás- lehet keresztirányú és hosszanti. Párkány, egy lépcső a gyorshajók és motorcsónakok alján. A hosszirányú lépések a hidrodinamika túlzott befolyásolása nélkül szolgálják a mozgás stabilizálását és a nedvesített felület korrekcióját, egyfajta „nedves” háromszöget, amely a gyalulási üzemmódban képződik. A keresztirányú lépcsőket úgy tervezték, hogy nagy sebességnél csökkentsék a nedves felületet. Mindkét típusú redánt azonban csak meglehetősen bonyolult számítások után szabad alkalmazni. A hajótest módosításainak alkalmazásával hidrodinamikai számítások és egy csomó jellemző nélkül jelentősen ronthatja a hajó teljesítményét. A jó hírű gyártók minden hajótesthez csak a medencében és a nyílt vízen teljes méretű teszttesztek sorozata után alkalmaznak redánokat, amelyek a tervezők számításaival együtt meghatározzák azok számát és konfigurációját. Az eltolási módban a redánok, különösen a keresztirányúak negatív szerepet játszanak.
Fordított- a cselekvés irányának megváltoztatása az ellenkezőjére. A motorok definíciója. Felfüggesztett csecsemőknél 3,5 LE-ig a hátramenet a motor tengelye körüli elforgatásával történik. Régebbi motoroknál - a sebességváltó kar eltolásával. Lényegében hátramenet bekapcsolása.
Rajtaütés- a vízfelület nyílt part menti része. Az útpálya hajók horgonyokhoz vagy bójákhoz való kikötésére és hordók kikötésére szolgál.
Korlát- fedélzeti kerítés kábeles oszlopok formájában, egyfajta védőbástyát képezve.
Recesszió— egy rés a farban egy külső motor számára.
Zátony- sekély vízben szikla.
Reef, vegyél egy zátonyot— vitorlások esetében — csökkentse a vitorlafelületet speciális felszereléssel.
Rolls horgony— a horgony kioldását/felemelését megkönnyítő eszköz. A görgőn horgonykötél vagy láncütköző is lehet.
Aprítás- egy szerkezet a fedélzeten, amely átjárót hagy az oldalakon.
Rumba- az iránytű kártya felosztása, lapos szög, amely egyenlő a kör 1/32-ével, 11,25 fok.
Tiller— kormánykar a készleten vagy a külső motoron.
Öltözőszekrény- zárt doboz a személyes holmik vagy a hajótulajdon számára.
Rym- gyűrű vagy félgyűrű, leggyakrabban fém. Számos rögzítési pontja van, és attól függ, hogy az adott szemgolyó milyen feladatot lát el. Például egy kikötőszem egy csónak orrán.
Harang- a hajóharang csilingelésének egy fajtája. A közelmúltban magát a harangot is harangnak kezdték nevezni, ami általában helytelen.
VAL VEL
Skeg- külső motor vagy szögoszlop sebességváltójának alsó része, tollúszó. Egyes jachtkormányzási eszközöknek is van egy profilja a kormánylapát előtt.
Csúszás- vízbe nyúló ferde felület, amelyet kifejezetten hajók vízre bocsátására terveztek. A slipen sok vicces helyzetet is megfigyelhet, amelyek akkor fordulnak elő, amikor hajókat indítanak el az utánfutóról.
Bontás— a hajó sodródása a pályáról az áram hatására, a szelek figyelembevétele nélkül.
IALA rendszer- a Világítótorony Hatóságok Nemzetközi Szövetsége által elfogadott rendszer a navigációs veszélyek elkerítésére.
Arccsont- az emberi mellett a hajó törzsén is megtalálható, az oldal legmeredekebb kanyarulatát jelenti a hajó orrában. A tervezéstől és céltól függően a hajók lehetnek kerek vagy éles állúak.
Slan- levehető alsó padlóburkolat.
Vezető jelek— páros táblák a partok mentén.
Állítsa le a horgonyt- tartalék vagy segédhorgony.
A hajó szerepe— a legénység és a beosztások részletes listája, a fedélzetre érkezés/indulás időpontja.
Hajó átjárója- a térképen és a navigációs táblákon jelölt belvízi hajózási útvonalak.
Folyosó- hordozható létra.
T
Kötélzet- egy felszerelés. Lehet állva vagy futva.
Rohamszíj- forgó menettel a megkötőhöz.
Bója- egy úszó, amely jelzi a horgony helyét.
Regisztráció tonna- 2,83 köbméter, 100 köbméter.
Gerenda- a tárgy felé irányuló irány, amely merőleges az ér középsíkjára. A bejárás lehet jobbra vagy balra, az objektum távolsága pedig a bejárási távolság.
Méreg- lazítsa meg, tartsa. A fordított művelet a választás.
Keresztlemez— állítható lemez a kereszttartó mögött, ami megkönnyíti a gyalulási módba lépést és csökkenti a futó trimmét.
Létra— külmotor — emberek emelésére/süllyesztésére. Belső - lépcsőház a különböző szinteken lévő helyiségek közötti kommunikációhoz.
Irányzat- a horgony lábainak és orsójának összekötése.
Tart- az alsó tér egy hajón a padló, fedélzet alatt.
U
Csomó- óránként 1 tengeri mérföldnek megfelelő tengeri sebességegység. A belvízi hajózási útvonalakon továbbra is a km/h-t használják.
Kacsa- kétszarvú öntvény, gyakran fém. A kábelek és kötelek egyszerű rögzítésére szolgál.
F
Hamis- felszerelés mindenféle dolog emelésére.
Falin- kábel a hajó orrán.
Bástya— a fedélzet oldalborítása a szintje felett.
Fairway- hajók biztonságos áthaladásának helye, navigációs táblákkal.
Fordewind- vitorlásoknál - a szél irányával egybeeső irány.
Fordeck- a fedélzet orr része.
Előcsúcs— orrrekesz az első válaszfalhoz.
származik- a hajó orr gerendája a gerincbe fordulva.
Freebort- szabadoldal.
Footstock— egy oszlop osztókkal a vízszint szabályozására.
C
Ciklon - Nagy légörvény az alacsony nyomású terület körül.
SH
Svartov— kábel, kötél a kikötéshez.
Kikötés- egy hajó parkolásával kapcsolatos műveletek sorozata.
Kikötő eszköz-mindenféle eszköz a kikötési folyamat megkönnyítésére.
Shearstreck- az egyik oldalsó borítószalag, vastagabb, mint a többi. A felső fedélzet szomszédságában.
Schlag- egy fordulat a kötélen.
Keret- a hajóváz egy keresztirányú része, egy merevítő, a csontváz egy része.
Spatzia- a keretek közötti távolság.
Megfúr- lyuk a felesleges víz elvezetéséhez.
Tavaszi— kikötési vonalak az orrtól a tatig és fordítva.
Sturtros— kábel a kormánykerék és a kormányrúd, a készlet vagy a PLM összekapcsolásához.
én
Jacht- szabadidős hajó tonnakorlátozás nélkül.
