A Lakhta Center torony alatt egy egész város húzódik majd. „Lakhta Center”: „Lakhta leendő lakóiként először is kényelmes környezetre van szükségünk” Vagyis a lakásokat senki nem fogja megvásárolni, beleértve a cég felső vezetését sem.

"Lakhta Center" - Szentpétervár Primorszkij negyedének történelmi részén, Lakhtán köz- és üzleti komplexum épül, amelynek kulcsfontosságú tárgya a Gazprom állami konszern székhelye lesz.

A komplexum egy felhőkarcolóból és egy többfunkciós épületből áll, amelyet átrium oszt fel déli és északi tömbre. A helyiségek összterülete 400 ezer m. A projekt a tervek szerint 2018 3. negyedévében fejeződik be.

A felhőkarcoló a világon a legészakibb lett és a legmagasabb Oroszországban és Európában, 88 méterrel magasabb, mint a Moscow Federation Tower felhőkarcolója, bár az emeletek számát tekintve elmarad tőle és az épülő 100 emeletes groznij „Akhmat Tower” felhőkarcolótól. Ha abszolút magasságot vesszük, akkor a Lakhta Center a második helyen áll Oroszország és Európa legmagasabb épületei között, csak az 540 méteres Ostankino TV-torony után. Az épület magassága 462 méter, 87 emelettel, 118 méter pedig egy több mint 2000 tonnás fémszerkezetekből készült toronyra való.

Az elkészült 1. fázisú komplexum építészeti tervét, beleértve a tornyot is, a JSC Gorproekt tervezőcsoportja dolgozta ki a projekt főépítésze, Philip Nikandrov vezetésével, aki az Okhta Center társszerzője és főépítésze volt. projekt (2006-2010). A komplexum belső kialakítását az európai Exclusiva Design Srl iroda fejleszti, amely 2014-ben nyert egy nyílt pályázatot a vegyes felhasználású komplexum közterületeinek belső kialakítására.

A koncepció szerint a Lakhta Center multifunkcionális komplexum belső terét futurisztikus stílusban alakítják ki. A torony üvegezése sima lesz, illesztések és élek nélkül. Ennek köszönhetően eredeti optikai hatás érhető el az épület falán emelkedő, visszavert felhők formájában. A dupla üvegezésű ablakok paralelogrammák és háromszögek (a sarkokban). Az üvegezésben nincs ablak, mivel az épület klímaberendezéssel van felszerelve. A sokemeletes domináns oldalain két épület épül 22-85 méter magasságkülönbséggel.

A déli épület legmagasabb pontja távol lesz a toronytól, míg az északié éppen ellenkezőleg, a torony és a város felé irányul. 2017 márciusában a jövő negyven felvonójából az első hármat beindították. A liftek között az alsó zónából a középsőbe, a középső zónából a felsőbe transzfer csomópontok lesznek. A tervek között szerepel egy transzfer is, amely megállás nélkül szállítja az utasokat a kilátóra.

Fényképek

A Lakhta Center egy modern társadalmi-gazdasági üzleti komplexum, amely Szentpéterváron, a Finn-öböl partján található. Az építkezést a Gazprom finanszírozza, itt lesz a központi irodája.

Ez már 6 éve tart. Az építkezés befejezési dátumát pedig 2018 harmadik negyedévére tűzték ki.

Lakhta központ megnyitása: egy nyilvános és üzleti központ grandiózus építése

A központ hatalmas számú létesítményt fog tartalmazni: egy nagy egészségügyi központ, egy sportkomplexum, egy tudományos és szórakoztató gyermekkomplexum, egy rakpart, koncert- és konferenciatermek, éttermek, nagyvállalatok irodái és még sok más.

A komplexum kulcsfigurája egy 462 méter magas vagy 87 emeletes felhőkarcoló, amely Európa legészakibb felhőkarcolójává és legmagasabb épületévé vált. A teteje az elhaladó hajók jeladója lesz, a hatszögletű tetejébe reflektorokat építenek be.

Lakhta központ nyitáskor: legfrissebb információk az elvégzett munkáról

Az építőipari sajtóközpont legfrissebb információi szerint a komplexum utolsó toronydaruját is leszerelték. Jelenleg minden építési munka az ütemterv előtt halad. A bontást a 2018-as világbajnokság elődöntőjének mérkőzésére kellett volna befejezni.

Az építkezés vezetése reményét fejezte ki, hogy a létesítmény megjelenése pozitív érzelmeket vált ki az „északi főváros” lakói és vendégei körében.

2018 júniusára tervezik az épületen belüli munkálatokat, az épület és az MFZ homlokzatainak beépítését, valamint a bejárati boltív homlokzati munkáit is.

Lakhta központ megnyitása: a kilátó üzembe helyezése

A projekt ügyvezető igazgatójától, Alekszandr Bobkovtól az is tájékoztatás érkezett, hogy a felhőkarcoló 83-87. emeletének megfelelő, 360 méteres magasságban található kilátó csak az év végén válik a látogatók rendelkezésére. 2019. Ennek oka a helyiség főbérlőinek komplexumába való belépési határidő.

A helyszínre való belépés díj ellenében jár, és egyszerre mintegy 50 fő látogathatja majd, és 2019-2020-ban kezdi meg stabilan működését.

Mivel Szentpétervár madártávlati látványa lenyűgöző, látogatók özöne várható: a szentpéterváriak és a városba látogató turisták. A kilátóra speciális, interaktív térképekkel felszerelt teleszkópokat helyeznek el, amelyek segítségével megismerkedhet a város nevezetességeivel. Előzetes adatok szerint 300-350 ezren látogathatják majd az év során.

Nehéz elképzelni a gyönyörű Szentpétervárt a felhőkarcolók városaként, de a sokemeletes építkezés gyorsan betör Petra városába. Első „fecskéje” hamarosan a fenséges Lakhta Center lesz. Ugyanakkor a leningrádi torony nem egy közönséges felhőkarcoló lesz, hanem a második legmagasabb a hasonló orosz és európai épületek között, megelőzve a „Föderációt” „Moszkvavárosban”, és csak a második az Míg az épület épül, van idő hogy érdekes részleteket tudjon meg róla.

A projekt általános ötlete

A „Lakhta Center”, „Lakhta Center” (mindkét írásmód helyes) egy jelenleg építés alatt álló állami és üzleti komplexum. Méretei magyarázzák, hogy a felhőkarcoló kulcsfontosságú objektuma a legnagyobb orosz Gazprom vállalat székhelye lesz. A komplexum helyszíne Primorsky.A torony építése 2012-ben kezdődött. Teljes befejezését 2018 harmadik negyedévére tervezik.

A szentpétervári Gazprom torony maximális tervezett magassága antennával/tornyal együtt 462 m. A legutolsó emelet legfelső szintje 372 m-rel a talaj felett lesz. A szerkezet tömege töltéssel együtt 670 ezer tonna lesz. A komplexum nem csak egy toronyból áll majd, hanem egy többfunkciós épületből is, amely az átriumot északi és déli részre osztja majd. A leendő épület összterülete 400 ezer m2 lesz. Hány emeletes a Gazprom torony Szentpéterváron? A végső szám 87 lesz. Az épületet 102 lift szolgálja majd ki.

A toronyépítés folyamata

Érintse meg a szentpétervári Gazprom-torony építésének legfontosabb állomásait:

• 2013 - gödröt ástak az épülethez.
• 2014 - a gödör építési munkáinak befejezése, cölöpverés megkezdése.
• 2015 - az ún. kivitelezés befejezése: dobozalap gyártása, mínusz padlók megerősítése, betonozása.
• 2015-2016 - a felhőkarcoló első 50 és az MFZ 7 emeletének megépítése.
• 2017. február - megépült a 60. emelet (260 m).
• 2017. április - 67. emelet (300 m) építési munkák.
• 2017. május 10. - 327,6 méter magas és 78 emeletes felhőkarcoló lett az északi főváros legmagasabb épülete, „megelőzve” a TV-tornyot. Utóbbi 55 évig viselte ezt a címet.

A Lakhta Center projekt koncepciója

A projektcsapat szerint ez a Finn-öböl partján elhelyezkedő, kezdetben rakétaként az eget célzó torony megjelenésével és tartalmával új életszínvonalat fog kialakítani a város számára:

• fejlett szociális infrastruktúra;
• modern irodák, amelyek megfelelnek minden globális környezetvédelmi követelménynek;
• kényelmes nyilvános terek;
• zöldterületek bősége;
• gyalogos és közlekedési megközelíthetőség.

A szentpétervári, úgynevezett Gazprom-torony fő feladata, hogy megszabadítsa a történelmi központot az üzleti és üzleti tevékenységtől, és egyben a közlekedés dominanciájától, e tevékenység fókuszát a város peremére helyezve. A felhőkarcoló nemcsak a második fővárost segíti a policentrikus fejlesztési modellre való átállásban, hanem jelentős befektetéseket vonz, új, jól fizető munkahelyeket teremt, és megteremti a vállalkozásfejlesztés minden feltételét.

Építészeti megoldások

Szentpétervár a látképek városa, nem a toronyházak. Valamennyi történelmi sokemeletes épülete – a Szent Izsák-székesegyház, a Péter-Pál-székesegyház – olyan központi pont, amely köré önálló és egybeépített építmények épülnek, ezért, hogy ne rontsa el a város-múzeum megjelenését, úgy döntöttek, felhőkarcolót építsenek, amelyben a Gazprom állami konszern székhelye lenne a Finn-öböl partján, távol a történelmi épületektől.

A torony a tervek szerint megkezdi Szentpétervár „tengeri homlokzatának” kialakítását. Megjelenése egyáltalán nem ütközik a város „arcával” - ugyanaz a téma a magányos torony a láthatáron, a felemelkedés vágya, az épületek kontúrjai, amelyek a hajótestek körvonalait idézik.

A Lakhta Center formája, ahogyan azt az építészek elképzelték, a nyitottságot, a könnyedséget, a szabadságot, a terek áramlását és a tenger energiáját kell, hogy megjelenítse. Arra törekednek, hogy a komplexum a súlytalanság és a környező várossal és a természettel való szerves egység hatását keltse. Ebben segít egy speciális dupla üvegezésű ablak, amely lehetővé teszi az épület színének megváltoztatását az égbolt hangulatától függően.

Mi fog történni a komplexumban

A Lakhta Center népszerű neve - Gazprom Tower - nem teljesen helytálló. A komplexum „töltésének” kialakítása sokoldalúságában feltűnő:

• A teljes terület mindössze 43%-át tervezik irodahelyiségnek kiosztani.
• 2,5 ezer m2-en egészségügyi központ fog helyet foglalni.
• Garantáltan 7 ezer m2-t biztosítanak a „Tudomány Világa” gyermektudományi és oktatási központnak, amely előadótermeket, laboratóriumokat és felfedezőt tartalmaz majd.
• Az épületben a tervek szerint planetáriumot nyitnak majd, amelyben 140 ember figyelhet majd egyszerre égitesteket.
• A tervek szerint egy átalakuló, csaknem 500 fő befogadására alkalmas multifunkcionális előadóterem készül.
• A 74-76. emeleten (330 m) egy kétszintes panorámás étterem kialakítását tervezik.
• A talaj felett 357 m magasságban, a 83-86. emeleten nagy teljesítményű teleszkópokkal felszerelt kilátó lesz.
• Az MFZ 1,5 ezer m2-t szán kiállítótérre.
• A tervek között szerepel egy lenyűgöző, 2000 férőhelyes amfiteátrum felépítése is. Közel 1,5 ezer m2 alapterületű színpada különféle vízi bemutatóknak ad otthont.
• A komplexum része egy fedett gyalogoshíd is, amely összeköti a Lakhta Center terét a város 300. jubileumi parkjával.

Egyéb jellemzők

Ismerkedjünk meg a szentpétervári Gazprom torony érdekes műszaki és tervezési jellemzőivel:

• A felhőkarcoló 264 cölöpön áll, amelyek mindegyike 2 méter átmérőjű és 82 méter mély.
• A vasbeton mag felelős a torony stabilitásáért.
• A felhőkarcoló vízszintes merevségét kitámasztó padlók biztosítják - összesen 4 pár lesz belőlük. A kitámasztókarok akkor is megőrzik a torony stabilitását, ha az elveszíti tartószerkezeteinek 30%-át.
• A komplexum homlokzatainak innovatív háromdimenziós görbületéért a hidegen alakított üvegtechnológia a felelős.
• A Lakhta Center világítása fény „pixelekből” épül fel. Színük az évszaktól függ.
• A hulladék ártalmatlanítása innovatív hulladékeltávolító rendszerrel történik.
• A tervek szerint a komplexum mellett metróállomást nyitnak meg "Lakhta" néven.

Végül nézzünk meg néhány érdekességet a szentpétervári torony kapcsán:

• A felhőkarcoló alapozásának fenéklemezének betonozása a világ legnagyobb folyamatos betonöntéseként került be a Guinness Rekordok Könyvébe. 49 órán át tartott, ezalatt 19 624 köbméter betont öntöttek ki.
• A teljes komplexum megépítésére 400 ezer köbméter betont fordítanak.
• A torony üvegfelülete 77 ezer m2 lesz. Az egyes dupla üvegezésű ablakok tömege meghaladja a 700 kg-ot.
• 2016 júliusában a felhőkarcoló Szentpétervár legmagasabb épülete lett. Ezt a címet mindössze 10 hónap alatt tudta megszerezni.
• Ugyanezen év augusztusában a Lakhta Center a világ legészakibb felhőkarcolója lett.

Meglepő módon Oroszország legmagasabb felhőkarcolója Szentpéterváron, a látképek városában lesz. A Lakhta Center projekt magassága mellett multifunkcionalitásával, átgondolt koncepciójával és organikus építészeti tervezésével is lenyűgöz.

Lakhta központ:
mit ér
sokemeleteshez
határait

Partnerségi projekt

A felhőkarcolók az építőipar élcsapatai. A szupermagas épületek mindig különleges megközelítést igényelnek az alkotóiktól. 2018-ban befejeződik a Lakhta Center építése Szentpéterváron, amely Európa legmagasabb felhőkarcolója lesz. Milyen technológiákat használnak a szentpétervári óriás építéséhez?

Európa új csúcsai

Szentpétervár Primorsky kerületében, a Finn-öböl partján épül a Lakhta Center szociális és üzleti komplexum. Központja a Gazprom csoport és a Gazprom Neft cég székhelye lesz, a terület másik részét közösségi terek foglalják el: tudományos és oktatási komplexum gyerekeknek és fiataloknak, planetárium, kiállítóterek, egészségügyi és sportközpontok, egy többfunkciós átalakító csarnok és mások.

A komplexum négy szerkezetből áll: egy multifunkcionális épület átriummal, egy stilobát (parkoló és egy kisegítő helyiség lesz), a főbejárat íve és egy 462 méter magas felhőkarcoló. Ő lesz az, aki nemcsak Oroszországban, hanem egész Európában a legmagasabb lesz. A Lakhta Center szupertoll 88 méterrel magasabb lesz, mint a jelenlegi európai rekorder - a moszkvai Federation Tower -, és a 11. helyen áll majd a világranglistán.

Építkezés a mocsárban

Van egy vélemény, hogy Szentpétervár viszkózus talajokra épül, és itt lehetetlen felhőkarcolókat építeni. A szakértők válaszolják: bárhol lehet építeni, de jó tervezésre van szükség. A szentpétervári szupertoll megépítését másfél éves mérnöki és geológiai kutatás előzte meg. A projekt szerzői a lelőhely geológiai, geodéziai, környezeti, történelmi és kulturális adottságait tanulmányozták.

Kiderült, hogy a gyenge talajok csak a felső réteget alkotják. Alatta húzódik a vendai horizont - ezek a legrégebbi agyagok, amelyek 635-540 millió évesek. Olyan erős, mint a szikla vagy a beton, ezek az agyagok kiváló támasztékot jelentenek egy felhőkarcoló számára. Ám eljutni hozzájuk nem könnyű: az építőipari gépek között jégkorszaki lerakódások találhatók óriási sziklák és kavicsos homokos vályogok formájában. Tanulmányok, számítások és teljes körű tesztek a Lakhta Center tervezésének alapja lett.

Eszköz: alap

Cölöpök és védőfal

Az alapot a talaj felső rétegeiben lévő nyomástól és víztől egy ötszögletű földalatti szerkezet védi a felhőkarcoló alapja mentén. Magassága 30 méter, a falak hossza több mint 300 méter. Az ötszög belsejében 264 cölöp van felszerelve, amelyek 82 méteres mélységig mennek. Átmérőjük 2 méter. Ezek a legszélesebb kupacok a világon. A felhőkarcoló alapcölöpöit nem beverik, hanem közvetlenül a helyszínen - a földbe - hozzák létre. Az aknát kifúrják, majd megerősített keretet szerelnek fel és betonnal töltik fel.

Alapítvány

A felhőkarcoló alapja cölöpökön nyugszik. Három födémből áll, amelyeket tíz, a magból kisugárzó, radiális fal választ el. A födémek közül a leghíresebb az alsó, 3,6 méter vastag. Ő került be a Guinness Rekordok Könyvébe: az építők 49 óra alatt 19 624 köbméter betont raktak le az épület aljába. Ráadásul a födém egyedisége nem a fizikai méretében rejlik, hanem abban a technikában, amely a szerkezet optimális méretei mellett biztosítja a szükséges teherbírást.

A rekordról bővebben a Lakhta Center oldalán olvashat

A torony alatti minden cölöp egy 30 emeletes épület magasságú, különálló komplex mérnöki szerkezet. Felépítésének irányítása egy egész rendszer, beleértve az aknába süllyesztett videofigyelő kamerákat és a cölöpkeret megerősítésébe beépített ultrahangos érzékelőket, amelyek meghatározzák a sűrűséget és az üregek hiányát.

Nyomásteszt

A Lakhta Center torony tömege 670 ezer tonna lesz, viszonylag kis terület talaját nyomva. Nyomás hatására a talaj tömörödik, és a felhőkarcoló megtelepszik – akárcsak bármely más épület. A fő feladat annak biztosítása, hogy ez a település egyenletesen történjen, és az épület ne térjen el a függőlegestől. A talaj, a földalatti építmények viselkedésének és kölcsönhatásuk nyomon követésére egy geomonitoring rendszert hoztak létre, amely 4800 érzékelőt egyesít.

Az érzékelők mind a földben, mind a torony földalatti szerkezeteinek minden elemében el vannak helyezve. Így 95 érzékelő „figyeli” a függőleges mozgásokat, 40 – a talaj pórusnyomását, 336 – a cölöpök alakváltozásait, 10 – az alap alja alatti nyomást, 2136 – az erődinamikát az alapszerkezetekben. Az összes érzékelőt egy automata rendszerbe egyesítik. A torony minden ötödik emeletének megépítése után a rendszer teljes körű jelentést ad arról, hogy mi történik a talajjal, cölöpökkel és alapozással. Az ilyen ismeretek nemcsak az építők, hanem a tudományos kutatások számára is hasznosak.

Vertikális menedzsment

A csapadék egyenletesen haladhat tovább. De maga az épület lejtős is építhető. Ez közel fél kilométeres magasságban nem is lenne meglepő: alul 1 mm-es korrigálatlan eltérés esetén felül 1 méteres eltérés lenne. A „Lakhta Center” nem engedheti meg magának az erős eltérést: a felhőkarcoló csak akkor stabil „lejtőn”, ha kifejezetten így van megtervezve (mint például a Capital Gate - a világ legnagyobb dőlésszögű épülete: 160 méter magasan) magasság - 18 fokos dőlésszög). A Lakhta Center magjának a projekt által megengedett maximális eltérése 6 milliméter a teljes 462 méteren. A cél pedig az eltérés delta nullára tolása, bár a világgyakorlatban még senkinek sem sikerült abszolút nullát elérnie.

Hogy lehet, hogy a szentpétervári szupertoll nem válik Pisa ferde toronnyá?

Vannak a világon példák olyan épületekre, amelyek sikeresen léteznek a függőlegestől méterrel eltért állapotban. Például egy templom 1382-ből Bad Frankenhuasenben: a torony eltérése a függőlegestől 4,45 méter, a „magassága” 25 méter.

Eszköz: design

Felhőkarcolót nem lehet egyszerűen megépíteni, „amíg van elég tégla”. Különféle rendszerek biztosítják a szupermagas épületek stabilitását. A Lakhta Center tornyánál egy magból, kitámasztókarokból és az épület kerülete mentén fekvő teherhordó oszlopokból áll.

Ez egy 24,5 méter átmérőjű „cső”, vasbeton falvastagsága 0,8 méter. Felelős a függőleges stabilitásért.

Kitámasztók

A műszaki emeleteken elhelyezett támasztékok a mag körüli gyűrűs gerendából és az abból kinyúló átlós fémtartókból és oszlopokból állnak. Ezek az elemek erőt adnak át a magról a külső oszlopokra, és csökkentik az épület alján a támasztónyomatékot, valamint vízszintes merevséget adnak - például csillapítják a torony széltől való kilengését. A Lakhta Center toronyban öt kitámasztókar található, amelyek közül négy dupla emeletes, az ötödik pedig atipikus, erős vasbeton „korong” formájában.

Kompozit anyagokból készült - acél mag vasbeton héjjal. Ezt a megoldást először Oroszországban használták a mélyépítésben. Ennek köszönhetően jelentősen csökken az oszlopok költsége és az építési időszak

40%-kal csökken, minden más tényező változatlansága mellett.

Csavart forma

Az alkotók szerint a Lakhta Center torony a sokemeletes domináns modern értelmezéseként jött létre, kiemelve Szentpétervár hagyományos horizontális fejlődésének hátterét. „Testvérei” - a Péter-Pál-székesegyház tornya, az Admiralitástű, a Szent Izsák-székesegyház kupolája - a városközpontot díszítik, míg az új szupervám a rohamosan fejlődő Primorszkij negyed szervező elemévé válik. Az új felhőkarcoló a város „tengeri homlokzata” mentén megjelenő üzleti tér fő akcentusát fogja betölteni.

„Az épület formája a víz energiáját, a terek áramlását, a nyitottságot és a könnyedséget szimbolizálja” – magyarázzák a projekt szerzői. „A súlytalanság és a leendő komplexum környezettel való maximális összeolvadásának hatását egy speciális üvegtípus alkalmazásával fokozzuk, melynek köszönhetően a napszaktól függően a toronyház színe megváltozik, ami az „élő tárgy” érzését keltsd.

Készülék: homlokzat

A Lakhta Center torony 90 fokkal elfordul tengelye körül. Egy ilyen épület felépítésében vannak bizonyos jellemzők. Például a tágulás, összehúzódás és „csavarodás” miatt a torony fémszerkezeteinek mind a 189 ezer alkatrésze eltér egymástól (szigorúan véve csak kettő egyforma). A homlokzati elemek formájukban és ívükben is különböznek egymástól: 16 505 panel 72 500 négyzetméteren terül el, míg a dupla üvegezésű ablakok 71%-a méretben és geometriában különbözik egymástól. Az egyes dupla üvegezésű ablakok mérete 2,8 x 4,2 méter, súlya 740 kilogramm. Az ilyen igényes szerkezet fenntartásához speciális homlokzat-karbantartó rendszert (rövidítve SOF) fejlesztettek ki, melynek segítségével a homlokzatok tisztán tartása, szükség esetén javítása történik.

Hogyan gyűjts össze 189 000 alkatrészt és soha ne hibázz?

Tartalék a jövőre

A magasságok meghódítása mindig a megfelelő technológia megléte. Lift, szellőztetés, villany - egy időben a sokemeletes épületek voltak az elsők, amelyek mindezeket az „új termékeket” tapasztalták. A sikeres indulás után a technológiák gyártása széles körben elterjedt: az exkluzív juttatások kategóriájából átkerültek a standard lakások és középületek építésének minimumkövetelményei kategóriájába.

A felhőkarcolók építése korszerű emelő építőipari berendezések kifejlesztéséhez, épületstabilitási szerkezetek feltalálásához, új tűzbiztonsági technológiák bevezetéséhez, korszerű, nagy szilárdságú építőanyagokhoz vezetett. A magasépítés egy olyan terület, ahol a csúcstechnológiás megoldások megrendelései formálódnak, amelyek aztán életünk más területeire is átkerülnek.

"Sétáló" mechanizmusok felhőkarcoló építéséhez

A szentpétervári „Lakhta Center” aktívan vezet be technológiákat – egyesek először a regionális és orosz építőipari piacon, mások pedig a globális piacon. Ennek a konstrukciónak az építőipari jelentőségét a későbbiekben lehet értékelni, de már most is látszik, hogyan változik a környezet: közös termelő vállalkozások alakulnak ki, növekszik a képzett munkaerő, a beszállítók új műszaki megoldásokat alkalmaznak - így új minőségi csúcsok lépnek fel. szabványok elsajátítása folyamatban van.

A fenéklemez kiöntésére előre felkészültek, mert a munkát nem lehet „újra csinálni”. A résztvevők mindent bepróbáltak, amit csak tudtak. Például 13 betonszállító üzem gyakorolta a betonkeverék előállítását egyedi receptúra ​​alapján, amíg el nem érték az abszolút azonosságot.

Az öntési sebesség több mint 400 köbméter óránként, a keverők több mint 2450 utat tettek meg. A folyamatot úgy szervezték meg, hogy a helyi lakosok a médiából értesültek az eseményről – nem volt további torlódás a forgalmas Primorszkoje autópályán, nem zajlott az építkezés.

Az eltérés deltáját földmérők figyelik. Arzenáljukban hét berendezésrendszer (optikai és lézeres) található, a sokszorosítás segít a műszerek leolvasásának kétszeri ellenőrzésében. A hét geodéziai rendszer közül hármat először mutatnak be Oroszországban, de jól beváltak a világ vezető építkezésein.

Geodéziai világpremier – impulzusos nagysebességű lézerszkenner kéttengelyes kompenzátorral. Az eszközt először használják felhőkarcoló építésénél. Segítségével a Lakhta Center építői ellenőrzik a fémszerkezetek helyzetét beton környezetben, amikor például betonszerkezeten belül acélmaggal rendelkező kompozit oszlopokat gyártanak.

A mag szigorúan függőleges irányú irányításához „űr” technológiát is alkalmaznak - a Trimble 4D Control geodéziai eszközt. Műholdas jelet és az építkezésen telepített geoszenzoros rendszert használ. A rendszer GPS és GLONASS leolvasások segítségével meghatározza a mag pontos koordinátáit és az elmozdulási deltát, amit a kapott adatok alapján folyamatosan módosít.

Az összeszereléshez a BIM-et használják, amely egy viszonylag új technológia Oroszország számára. Ez az épület virtuális háromdimenziós modellje, amely egyesíti a tervdokumentáció összes adatát. Idődimenzió hozzáadásával egy virtuális technológia épül fel egy objektum megépítéséhez: építésszervezési, munkavégzési és ellátási logisztikai projektek. A Lakhta Centerben egy újabb alkalmazás került a modell szokásos használatához. Bonyolult geometriájának köszönhetően a torony fémszerkezetekből áll össze, amelyek mindegyikének egyetlen lehetséges beépítési helye van. Az összeszerelés helyességét ellenőrzik, beleértve a BIM használatát is. A telephelyre szállított építmények vonalkóddal vannak társítva a BIM modellhez. Az alkatrészkód egyértelműen jelzi a beépítési helyét a teljes szerkezetben.

Az építők azt mondják a szentpétervári szupervámról, hogy „kézzel készített”. A megoldások egyediségéről beszélünk, és ami a munkaerőt illeti, minden, ami lehetséges, automatizált. Például egy „csúszó” (automatizált) zsalurendszert használnak a mag felépítéséhez.

A zsaluzat egy betonozásra szolgáló forma, amelyet két sor panel alkot, amelyek közötti tér a leendő magfal. A betont a panelek közé öntik, és megkeményedik.

A hagyományos zsaluzatot le kell oldani, új helyre kell helyezni és újra össze kell szerelni – ez óriási idő- és termelékenységveszteséget jelent. Az automata pedig hidraulikus emelők segítségével „mozog” betonöntés közben.

A lakhtai építkezés nagyon szereti az ilyen önmozgó eszközöket. A torony szélvédelme hasonló elven működik - panelei a zsaluzattal együtt csúsznak. A „sétáló” mechanizmusok közé tartozik egy daru a torony magjában – ez az első a maga nemében Szentpéterváron.

Fülöp Nikandrov építész elmondja, hogyan vált a Gazprom szentpétervári Okhta Központjából Lakhta Center, és elmagyarázza, miért kell az építésznek fontosabbnak lennie, mint a fejlesztőknek és a tisztviselőknek

A Gorproekt főépítésze, Filipp Nikandrov /Jevgenyij Egorov / Vedomoszti

Philip Nikandrov toronyházakat tervezett Szentpétervár és Moszkva számára, amelyeknek minden esélye megvan arra, hogy új városszimbólummá váljanak – a Finn-öböl partján álló Lakhta Center tornyot és Moszkvavárosban az Evolution torony. Az építész 15 évig dolgozott az RMJM nemzetközi irodában, az Egyesült Királyságban és a Közel-Keleten található irodákban, ahonnan 2004-ben tért vissza Oroszországba. A 2000-es években kezdett sokemeletes épületeket tervezni Dubaiban. Itthon két felhőkarcoló tervezését irányította elképzelései alapján, amelyek megnyerték a nemzetközi építészeti versenyeket - 2005-ben a moszkvai Evolution torony és 2006-ban a szentpétervári Gazprom komplexum.

2018 őszén helyezik üzembe a szentpétervári Lakhta Center tornyot, ahová a Gazprom szerkezetei költöznek. Ez lesz Európa legmagasabb épülete (462 m).

– Befejeződik a Lakhta Központ építése. Ám egy időben botrányt okozott az a döntés, hogy Szentpéterváron tornyot építenek a Gazpromnak. Meséljen nekünk a projekt történetéről, és arról, hogy miért került sor Okhtáról Lakhtára?

– Ez a történet egy körülbelül 5 hektáros telken kezdődött azon a helyen, ahol az Okhta a Névába ömlik. A 2008-ban lebontott Petrozsény helyén egykor az Ohtinszkaja hajógyár működött, a XVI–XVII. itt volt Nyenschanz svéd erődítménye, és előtte, még a 13. században a svéd Landskrona erőd. Szentpétervár története tulajdonképpen azzal kezdődött, hogy 1703-ban I. Péter ostrom alá vette Nyenschanzot, majd három héttel később új várost alapított a Néva folyó alatt, és erődöt kezdett építeni a Nyúl-szigeten. Nyenskans régi földes erődítménye ezt követően megsemmisült. Amikor 2006-ban" Gazprom„Zárt nemzetközi versenyt hirdettem, hogy ezen az oldalon székhelyet építsenek, és együttműködtem a brit RMJM céggel, amelyet az összes Pritzker-díjas közül kiválasztottak. Érdekes koncepciót tudtunk bemutatni, amely tetszett a megrendelőknek és a zsűri többségének, miközben egyszerre nyertük meg a nyílt internetes szavazást és a versenyprojektek kiállításának szavazását.

A koncepció nemcsak formáiban testesítette meg a lelőhely történeti genetikai kódját – javasoltuk Nyenschanz és Landskrona muzeálissá tételét úgy, hogy körvonalait végigkövettük a burkolaton és a komplexum számos átriumában, amely egy régészeti múzeumot is tartalmazott a talált műtárgyak számára. a Gazprom pénzén végzett ásatások során. Igaz, a régészek, miután megkapták jutalmukat, az egész helyszínt „Szentpétervár Trójának” nyilvánították, és az építkezés betiltását követelték anélkül, hogy tudományos terveik lettek volna a helyszín konzerválására vagy a földvár újjáépítésére, kivéve természetesen egy tiszta remake - a 17. században lerombolt építésére. erődítményt a semmiből, majd nyilvánítsák műemlékké. Miután 2010-ben megkapta a Glavgosexpertiza jóváhagyását, a projektet lezárták, és a szentpétervári hatóságok azonnal műemlékké nyilvánították az egész területet, és megtiltották az építkezést.

Ám az okhtai projektet elsősorban nem az UNESCO tiltakozása miatt zárták le a történelmi központhoz közeli úgynevezett ütközőzónában a sokemeletes építkezés ténye miatt, hanem a város magasépítési szabályozásának feltárt törvénytelensége miatt, amikor durva. jogsértéseket fedeztek fel, amikor a szentpétervári PZZ [területhasználati és -fejlesztési szabályok] részeként elfogadták. 2010-ben a Legfelsőbb Bíróság hatályon kívül helyezte. Ezután mintegy 120 projektet ténylegesen felfüggesztettek, amelyek a történelmi központ körüli ipari övezet területén helyezkedtek el, amelyet az UNESCO pufferzónának tekintett (még mindig nincs ilyen státusz Szentpétervár történelmi központjának, mint világnak a határainak meghatározásában). örökségi helyszín). De ez az egész történet a választások előtti politikai tiltakozás hátterében alakult ki, amelyben a szentpétervári ellenzéki mozgalmak toronyjának építése a hatóságok bizonyos erőszakos cselekményét jelképezte a kultúra és a történelem felett, ebből ered a különféle összehasonlítások. tornyok fallikus képekkel és az értelmiség egy részének siránkozása a város kultúrterének „deflorációjáról”” (ilyet találtak ki!). Az 1960-as években épült. Senki sem vette észre a 300 méteres tévétornyot a Péter-Pál-erőd tornya és három tucat füstölgő ipari kémény hátterében, ami meghaladja a Szent Izsák kupola csúcsának jelét. Vagyis mindez nem annyira az építészetről, mint inkább a politikáról szólt; ez a mérföldkőnek számító projekt „túlságosan erőszagú volt”.

Fülöp Nikandrov

Gorproekt főépítésze

1968-ban született Leningrádban. A Leningrádi Építőmérnöki Intézet Építészmérnöki Karán szerzett diplomát. 1994-ben csatlakozott az Orosz Építészek Szövetségéhez

A Lengiprogornál dolgozik: 3. számú workshop, részvétel Szeverodvinszk projektjeiben

Yu. K. Mityurev Személyes Kreatív Építészeti Műhelyébe (PTAM) költözött

Az RMJM Scotland Ltd. nemzetközi építészeti cég brit, közel-keleti és oroszországi irodáinak főépítésze lett. (2011 óta - az RMJM európai stúdió igazgatója és társrendezője). 1999-ben kapott szakmai engedélyt önálló építészeti tevékenység végzésére

Kinevezett főépítész a JSC Gorproekt

Kezdetben nem fogadták ellenségesen az ötletet, 2006-ban építészeti pályázatot rendeztek, nyílt kiállítás az összes koncepcióból, volt vita, de már 2007-ben komoly pénzek folytak be az Okhta-i projekt hiteltelenítését célzó tiltakozó kampányba. Nem tudom pontosan, ki finanszírozta ezt, de arról volt szó, hogy az ország legnagyobb adófizetőjét költöztették el a fővárosból, amelynek adólevonási összege összemérhető volt Szentpétervár teljes éves költségvetésével, és túl sok befolyásos erő volt érdekelt, ha nem megállítani, de legalább lelassítani ezt a mozgást az egyik régióból a másikba.

– Ön maga nem úgy látta, hogy ez a projekt veszélyt jelent Szentpétervár történelmi megjelenésére?

- Nem. Ez minden bizonnyal zavarna, ha mondjuk a Palota térrel vagy a Péter-Pál erőddel szemben épülne, hasonlóan a 300 méteres londoni The Shard toronyhoz, amely a Temze túloldalán, közvetlenül az UNESCO Világörökség részét képező toronnyal szemben áll. Telephelyünk messze túl volt a történelmi városegyüttesek határain. Ezt követően felépítettük a város 3D-s modelljét, elvégeztük a tájképi elemzésünket, megnézve, hogy mely utcákból lesz látható a torony, és csak 5-6 utcát találtunk, aminek a tengelyén az új domináns ült, és mindezek az utcák kívül voltak az úgynevezett arany háromszögön. Öt kilométer a Palota tértől egészen tisztességes távolság.

De a Gazprom végül stratégiailag helyes döntést hozott: az építkezést a vitatott területről és a történelmi központtól távolabb helyezte el. 2011 óta a projekt a Finn-öböl partján, Lakhtában, egy hordalékterületen, a történelmi központ határától 5 km-re fejlődik. Az RMJM nem tudta túlélni a nemzetközi gazdasági válságot, és a vele való munka nem haladta meg a koncepciót. Így a Lakhta Center projekttel együtt főépítészként dolgoztam a Gorproektnél, amely 2011-ben megnyerte a létesítmény általános tervezésére kiírt pályázatot. Azóta a projektet teljesen és többször újratervezték, az előző koncepcióból csak a torony sziluettjének ötlete maradt, amely azt a lángot szimbolizálja, amelyet a Gazprom juttat el az emberekhez. De most 462 m magas, hosszú évekig ez lesz a legmagasabb felhőkarcoló nemcsak Oroszországban, hanem Európában is.

Immár a „Lakhta Center”, mint új társadalmi és üzleti klaszter az agglomeráció zászlóshajója gyakorlatilag a Finn-öböl lagúnagyűrűjének közepén, körgyűrűvel körülvéve, melynek pályáján Nagy-Szentpétervár 2008-ban fejlődik majd ki. a 21. század. Az öbölparti torony pedig új városi dominánsként alkotja a város tengeri homlokzatát közvetlenül az új személykikötővel szemben, amely a nyári turisztikai szezonban egyszerre 5-7 tengerjáró hajót fogad, és ez naponta több turista érkezik, mint amennyi a Pulkovo repülőtéren keresztül érkezik.

- Mi volt ezen a helyen korábban?

– Volt homokraktár – építkezésekhez homokot tároltak.

– Szóval a torony a homokon áll?

– Nem, 264 db 2 m átmérőjű és 82 m mély cölöpön áll, ezek az első 30 méter puha talajon mennek át és kemény agyagon nyugszanak. Az alaplapot több mint két napon keresztül folyamatosan öntötték (a Guinness könyv rekordja).

Az első ütem területe 8 hektár, nagy parkosított terek lesznek: három köztér, nyitott amfiteátrum színpaddal az öböl hátterében, szórakoztató tudományos múzeum planetáriummal és koncertterem. A tornyot nem a cégvezető irodája teszi teljessé, hanem egy akadálymentesített kilátó, a turisták abszolút vonzáskörzete. A létesítmény LEED Gold tanúsítvánnyal is rendelkezik, így országos vezető szerepet tölt be az energiatakarékosság és a környezetvédelem terén, ugyanakkor egy jelentős energiavállalat központja, amely lépést tart a fejlődéssel.

– Milyen arányban fog elfoglalni a Gazprom a közterületekhez képest?

– Az összes terület kevesebb, mint 45%-a irodai funkciókra van kijelölve, a többi közösségi tér és funkció, beleértve a rekreációt is. A Gazpromnak van egy másik, 7 hektáros telephelye a közelben, ott épül meg a második ütem, ahol több irodaterület lesz.

– A Gazprom mindent fizet?

– Az első szakasz befektetője – Gazprom Neft", kezdetben ez a cég volt a projekt fejlesztője és fejlesztője leányvállalatán keresztül. De végül a Gazprom cégcsoport összes fő márkája a komplexumban fog élni. Most Szentpéterváron hasonló területeket foglalnak el különböző üzleti központokban, és bérleti díjat fizetnek. Hosszú távon egy épület birtoklása határozott megtakarítást jelent számukra.

– Feltételezik, hogy Lakhta nem a Montparnasse, hanem az Eiffel-torony sorsára jut? (A 210 méteres Montparnasse-torony, Párizs történelmi központjának egyetlen felhőkarcolója kritika tárgyává vált. Két évvel megépítése után ezen a területen megtiltották a sokemeletes épületek építését.)

"Nagyon remélem, de a történelem lesz a bíró." Azonban minden építész meg van győződve arról, hogy igaza van. Bár szerintem a Montparnasse-torony alkotója is büszke volt rá. Mi - építészek, tervezők - nehéz időket élünk és dolgozunk az egyetemes konzumizmus ideológiájának kontextusában, amely sok kollégánkat arra kényszeríti, hogy saját épületeiket lerombolják, a pillanatnyi építészeti divat útját járva, folyamatosan új stílusokat kitalálva és ezáltal leértékelve a korábbiak értéke. Ez megnehezíti a befektetők életét, különösen, ha sokemeletes épületről van szó. Az építési idő egyenes arányban növekszik a magassággal. És kiderülhet, hogy egy olyan koncepcióba fektetett be, amely a projekt kezdetekor divatos volt, egy olyan létesítményhez jut, amely az építkezés befejezésekor már elavult. Emiatt épül annyi álklasszikus épület Oroszországban (ami Európában rossz ízlésnek számít) - így a vásárlók befektetéseket és időt csalnak meg. De ők csak becsapják magukat, ezek az „ál” és „kvázi” soha nem lesznek klasszikusok, hanem örökre a szánalmas paródiák kategóriájában maradnak. A Lakhta Center homlokzatának és formáinak stílusa időtlen, nem kötődik semmiféle építészeti divathoz.

– A torony vasbeton?

– Középen vasbeton mag, a kerület mentén betonacél oszlopok, közöttük acélgerendák és acél hullámlemezen vasbeton födémek – ez a megafelhőkarcolók legkedveltebb szerkezete manapság, kompozitnak hívják. . 2020-ra, amikor a torony teljesen elfoglalt lesz, már nem szerepel a világ 20 legmagasabb tornya listáján. De európai kontextusban élünk, és nem volt cél a magaslati rekordok felállítása. A feladat kezdetben az volt, hogy megtaláljuk a harmóniát a hellyel Szentpétervár várostervezési kontextusában.

- Hogyan épült?

– Az alkalmazott fejlett építési technológiák közül sokat már korábban más helyszíneken is teszteltek, de szerényebb mértékben. Például a homlokzatok egyediek: ez a világ legnagyobb hidegen alakított homlokzata (az Evolution Tower után): az üveg ívelt, és szigorúan követi a forma spirális geometriáját, mintha folyamatosan folyna. Ezenkívül intelligens szellőztetett homlokzatot alkalmaznak itt: nyáron megakadályozza a helyiségek felfűtését, amikor a szellőzőszelepek nyitva vannak, télen pedig az üvegházhatás miatt felhalmozódik a napenergiában, csökkentve a fűtési energiaköltségeket, amikor a szellőzőszelepek vannak. zárva. A homlokzat karbantartási rendszere is egyedülálló: az épület formájának megfelelően speciális síneket fektetnek le, amelyek mentén bölcsővel ellátott gerendák mozognak a dupla üvegezésű ablakok mosásához vagy cseréjéhez. Ugyanezen sínekbe építészeti világítási és jegesedésgátló rendszereket építenek be. Itt rendkívül fontosak a jegesedés elleni intézkedések – ilyen magas épületeket még senki sem épített ilyen északi szélességi körön és ilyen párás éghajlaton. Speciális érzékelők figyelik, hogy mikor kell bekapcsolni a helyi fűtést olyan helyeken, ahol jégcsapok jelenhetnek meg a hideg évszakban.

A városnak minden bizonnyal szüksége van ilyen tárgyakra, sokkal távolabb helyezik el, mint a szokásos múzeumvárosi vagy Észak-Velencei rés. Szentpétervár Velencéhez hasonlóan lapos város. A történelmi központon kívüli közönséges épületek magassága azonban többszörösére nőtt, a domináns épületek magassága viszont nem, jelenleg a történelmi építészeti dominánsok átlagos magassága a központban 50-60 m, mint az átlagos külterületi lakóépületeknél. . És ez az új skála diktálja az új, sokemeletes dominánsok léptékét. De egészen a közelmúltig ilyen domináns épületek nem épültek a városban.

Képgaléria

A legmagasabbnak bizonyult

A felhőkarcolók és általában a sokemeletes építkezés városaink és nagyvárosaink sűrűsödésével kapcsolatos tendencia, mint életünk minden jelensége. Pozitív a tendencia, ha a várostervezésben, valamint a felhőkarcolók tervezésében és kivitelezésében szakembereket vonnak be, és ijesztő jelenség, ha amatőrök is részt vesznek ebben, és ez meg is történik.

– Ön szerint progresszív az épületsűrűség növelése?

– Az épületsűrűség növelése progresszív és elkerülhetetlen. Progresszív, hiszen általában a bolygón a sűrűség növekedésével az élet egyre tömörebbé válik, és így a természetes ökoszisztémák egyensúlyában maradó jelentős területek megmaradnak, illetve felszabadulnak a fejlődéstől. Elkerülhetetlen, mivel a bolygó népességének növekedésével az erőforrások, köztük az energia és mindenféle infrastruktúra megtakarításának általános tendenciája erősödik.

– Manapság sok szó esik arról, hogy kertvárosokat kell építeni, de továbbra is hangyaboly városokat építenek. Minek kell történnie a társadalommal ahhoz, hogy a progresszív városi trendek érvényesüljenek?

– Nem tudok pár szóban válaszolni. Oroszország jelenleg egyszerre több irányzat fogságában van - az ipari társadalom még mindig túlsúlyban van, de a megavárosokban, ahol a hagyományos termelést innovatív és szolgáltató gazdaság váltja fel, már láthatóak a posztindusztriális társadalmi szerkezet elemei. Például Skolkovo egy ilyen kertváros prototípusának, vagy inkább bemutatótermének tekinthető. Noha az ország reálgazdaságától némileg elszigetelten jön létre, és Potyomkin falvakra utaló jelek vannak, sok kísérleti projektnek ez a sorsa.

Oroszországot még mindig az iparosodás korából származó tömeges lakásépítés uralja, amely egészen Hruscsov idejéig nyúlik vissza. A mai napig felnőtt gyermekek milliói élnek szüleikkel, elvált házastársak milliói osztoznak továbbra is közös életterületen, nem beszélve a több millió emberről, akik közösségi lakásokban és romos házakban élnek. Az új épületek továbbra is versenyeznek a vásárlók pénztárcájáért ugyanazokkal a hruscsov- és brezsnyevi épületekkel: az ilyen rossz versenyháttér nem ígéri számunkra az épülő, a városi környezetet javító gazdaságos házak különleges minőségét. A nyugati országokban éppen ellenkezőleg, a lakások túltermelése tapasztalható, így nincs ekkora tömeges lakásépítés, ott sokkal kevesebbet építenek, vagyis sokkal nagyobb a verseny, jobb a minőség. Ez vonatkozik a szociális lakásokra is, amelyek szintén épülnek, de állami megrendelések szerint, és nem olyan tömegesen, mint a miénk, ami lehetővé teszi, hogy minden egyes helyszínre egyedi projekteket alkalmazzanak, és akár híres építészeket is bevonjanak ezekbe a projektekbe.

Csak a lakásépítés terén tapasztalható komoly verseny képes újraéleszteni a valódi építészeti versenyek intézményét, és visszaadni az építészet minőségét az új építéshez. Ami a már megépült „hangyabolyokat” illeti, sajnos ezzel együtt kell élnünk, méghozzá nagyon sokáig.

De meg kell értenünk, hogy a progresszív városi trendek nem ígérik az épületsűrűség csökkenését városainkban, hanem tovább fog növekedni az urbanizáció ütemének növekedésével. Ez legalább a század közepéig folytatódik, amikor is az előrejelzések szerint a világ lakosságának 70%-a városokban fog élni. De lehet, hogy ezek teljesen más városok.

– Policentrikus vagy monocentrikus fejlődés, agglomeráció vagy agglomeráció – melyik utat válassza Moszkva és Szentpétervár?

– Mindkét megaváros általános tervei és köztervezési övezetei, valamint az egész orosz várostervezés mint tudomány a 19. századi ipari forradalmak óta még mindig az ipari társadalom várostervezési alapelvein alapul. Ez azt jelenti, hogy a belvárostól távolabbra épültek az ipari övezetek, a közelben pedig lakóövezetek, külön stadionok, polgári pihenést szolgáló parkok stb. a régi posztindusztriális társadalom centrikus fejlesztési és építkezési sémái szerint olyan vegyes fejlesztést hozva létre, amelyben a lakások, a kiskereskedelem, az irodák, az iskolák, az egyetemek, a kulturális és sportlétesítmények harmonikusan egymás mellett élnek a parkosított és parkosított utcák és terek mentén, majd a várossűrűség további növelése az épületszintek számának növekedése miatt anélkül hajtható végre, hogy ez a harmónia megsemmisülne, és éppen ellenkezőleg, csökkenne a napi vándorlás igénye. Csak közlekedési összeomlást okoz az a tény, hogy ma már a lakosság nagy része az egyik területen él, a másikon dolgozik, a harmadikon pedig vásárolni vagy pihenni megy. A válasz erre a kihívásra városaink policentrikus fejlesztése.

– Az már általánossá vált, hogy a fejlesztők az építészeket „túlzottan szépek” miatt kritizálják, az építészek pedig a projektek minőség rovására történő egyszerűsítését. Lehetséges, hogy ezek a felek megegyezzenek? És hogyan?

– Ez egy örök vita és küzdelem a költségvetési részesedésért. A fejlesztő törekedni fog, ha nem is csökkenteni, de rendkívül optimalizálni az építészeti kifejezőképességre, a részletek minőségére és a tereprendezésre szánt költségvetést. Egy építész éppen ellenkezőleg, az esztétikai és minőségi költségvetés növeléséért küzd (és definíció szerint köteles). De megegyezés lehetséges. Ha például elfogadjuk a minimalizmus azon magasztos értelmében vett elvét, amelyben [Ludwig német építész] Mies van der Rohe megfogalmazta: „A kevesebb több.” De nem a fejlesztőnek, nem a tisztviselőnek, hanem az építésznek kellene itt „többé-kevésbé” mérnie.

– Egyetért azzal, hogy egy építésznek egy olcsó, de jó minőségű házat jó tervet készíteni szakmai kihívás? Vannak ilyen projektjei?

– Abszolút egyetértek, ez elvileg a legmagasabb vizsga. Természetesen minden építész számára nagy szerencse, ha korlátlan költségvetést kap építészeti álmai és fantáziái megvalósítására, de véleményem szerint kis költségvetésből szépen építeni sokkal megtisztelőbb teljesítmény és magasabb küldetés, amely méltó hozzá. taps.

Nemrég kaptunk egy ilyen megrendelést - egy bérelhető szabványos lakóépület projektje. Az eredmény egy bérlakás koncepciója kell, hogy legyen, amely központi tulajdonban és kezelésében egyetlen háztulajdonos lesz. Ahhoz, hogy ez a vállalkozás sikeres legyen a piacon, az új bérbeadónak nemcsak megfizethető bérleti díjat, hanem minőségi és esztétikai szempontból is kiemelkedően vonzó lakást kell kínálnia a potenciális bérlőknek. Ez a feladat és a szakmai kihívás, amiről kérdez.

– A közelmúltban a jekatyerinburgi magasépítési fórumon a jövő ideális városának képét festette meg. Milyen legyen?

– Azért, hogy lakóinak többsége jól érezze magát ott, anélkül, hogy egy másik városba költözne. Úgy, hogy a benne született emberek szívesen élnék benne az életüket. Környezeti és társadalmilag biztonságos urbanizált városi térről beszélünk, amely harmóniában van a környezettel, és elrendezése és funkcionális konfigurációja révén kényelmes és könnyű hozzáférést biztosít az állampolgárok számára a komplex társadalmi infrastruktúra fő elemeihez, így a foglalkoztatáshoz, oktatáshoz, egészségügyhöz. , kultúra, kereskedelem, rekreáció és sport. Ami a közlekedést illeti, annak szerkezete már az „uberizáció” folyamatával, illetve a pilóta nélküli járművek és drónok megjelenésével változik, a jövő emberének pedig szerintem az a célja, hogy kevesebbet mozogjon autóval a városban. és többet sétálni és/vagy kerékpárt és légpárnát használni. A városon belüli napi vándorlás mintázata már elkezdődött, az online vásárlás és a futárok lassan, de biztosan megölték a hagyományos kereskedelmet, a fejlett országokban az utcai kiskereskedelem, a hatalmas parkolókkal rendelkező bevásárlóközpontok és hipermarketek lassan kihalnak. De az embereknek elég mozgékonynak kell maradniuk ahhoz, hogy a városok között utazzanak vagy a világ körül utazzanak. Úgy gondolom, hogy a virtuális valóság csökkenti az üzleti turizmus és az üzleti utak arányát, az emberek rokonlátogatásra vagy világot látni fognak. Ha pedig tömegesen özönlenek a turisták egy városba, az azt jelenti, hogy az már valamilyen módon sikeres, és ezzel elnyerte helyét a jelenben és a jövőben.