Repülőgép cégek. A legjobb oroszországi légitársaságok: lista, leírás, vélemények. Orosz légitársaságok charterjáratai: minősítés

Napjainkban a repülőgépek jelentik a legnépszerűbb utat az egyik pontból a másikba való utazáshoz. A nagyszámú légitársaságnak köszönhetően az utas kiválaszthatja magának a megfelelő fuvarozót, saját preferenciáira és az interneten hagyott többi utazó véleményére összpontosítva. Az elmúlt években az orosz légitársaságok listája új nevekkel bővült, amelyek még nem váltak népszerűvé honfitársaink tömege körében. Ezért a megfelelő hordozó kiválasztásának kérdése idővel egyre akutabbá válik, különösen a nyári szezonban, amikor a legtöbb orosz nyaralni szeretne. Cikkünkben megismerkedhet az orosz légitársaságok különféle jellemzői szerint összeállított listáival. Azt is megtudhatja, hogy az átlagos utas milyen szempontok alapján választ.

Értékelési lehetőségek

A légitársaságok értékeléseit minden évben közzéteszik az interneten a fuvarozó hivatalos honlapján közzétett utasértékelések alapján. Leggyakrabban automatizált rendszerek alkotják őket, függetlenül a vállalat hovatartozásától. Az orosz légitársaságok is időről időre felbukkannak ezen a legjobbak listáján, bár még nem foglalnak helyet az első három élmezőnyben. A minősítés létrehozásakor leggyakrabban a következő mutatókat veszik figyelembe:

• flotta mérete;
• repülőgép műszaki állapota;
• az utasforgalom szintje;
• szolgáltatás a fedélzeten;
• élelmiszer minősége;
• a szalon technikai felszerelése (szakadatlan Wi-Fi, mobiltelefonos kommunikáció és így tovább);
• megbízhatóság.

Általában egy automata program összeadja a fent felsorolt ​​paraméterek összes értékelését, és a kapott eredménytől függően a légitársaságot az értékelésben egyik vagy másik helyre helyezi. Egy ilyen listát azonban nem mindig kényelmes követni honfitársaink, mert nincs túl sok orosz légi fuvarozó rajtuk. Mi a teendő, ha érdekli az oroszországi légitársaságok listája? Ebből a célból ebben a cikkben összegyűjtöttük a hazai fuvarozók saját értékeléseit, különféle jellemzők alapján.

A legmegbízhatóbb légitársaságok

Milyen repülést vár minden utas? Természetesen kényelmes, ízletes és gyors, de mindenekelőtt mindannyian reméljük, hogy a repülés biztonságos lesz. Ezért ez a jellemző aggasztja leginkább honfitársainkat, amikor a légi fuvarozó kiválasztásának kérdésével szembesülnek. Bemutatjuk figyelmébe Oroszország TOP 5 legmegbízhatóbb légitársaságát. A lista így néz ki:

• Aeroflot;
• "Oroszország";
• "Győzelem";
• "Yamal";
• Repülök.

Minden cégről röviden beszámolunk.

"Aeroflot"

Ez a vezető már évek óta a legbiztonságosabb légi fuvarozók listáján a második. Ismeretes, hogy a cég repülőgépeit rendszeresen frissítik, átlagéletkoruk pedig négy év.

Az Aeroflot székhelye Moszkvában található, és több mint százötven repülőgépből álló repülőgépparkkal rendelkezik. A társaság minősítését a nemzetközi légifuvarozói szövetségben való tíz éves tagság egészíti ki.

"Oroszország"

Ez a légitársaság teljesen megérdemelten foglalja el a második helyet a listán. A bázisrepülőtér a szentpétervári Pulkovo. Érdekes, hogy alig néhány éve a fuvarozó a harmadik helyet foglalta el ezen a rangsorban. Most annak ellenére, hogy a repülőgépek átlagéletkora elérte a tizenegy-tizenhárom évet, a Rossiya javítani tudott eredményén. A repülőgéppark a legfrissebb adatok szerint negyvennégy repülőgépből áll.

Kezdetben a cég az Aeroflot csoport része volt, de nem olyan régen egyesült az Orenburg AL-vel.

"Győzelem"

Ez a cég egy népszerű orosz fapados légitársaság. Körülbelül tizenkét utasszállítója van, amelyek átlagéletkora nem haladja meg a két évet. Ez lehetőséget ad a Pobeda-nak, hogy nagyon magas értékeléseket kapjon azoktól az utasoktól, akik minden járatnál megjegyzik a repülőgép újszerűségét és az utastér kényelmét.

A légitársaság székhelye a Vnukovo repülőtéren található. A repülőgépek karbantartása is itt történik.

"Yamal"

Ez a légitársaság jól ismert a nyugat-szibériai régióban, székhelye Szalehardban található, és kiterjedt repülőgép-flottával rendelkezik. Az utasok pozitívan reagálnak a légitársaság segítségével végrehajtott járatokra. Ezen túlmenően az útvonalak földrajzi földrajzi elhelyezkedése nagyon széles.

Yamal huszonnégy repülőgép tulajdonosa, de átlagéletkoruk tizennégy év.

Repülök

Az ország egyik legfiatalabb légitársasága. Székhelye Vnukovóban található, és csak négy utasszállító repülőgépe van. Életkoruk meghaladja a tizenhét évet, de a légitársaság így is magabiztosan tartja az ötödik helyet rangsorunkban, ami egy ilyen fiatal szervezetnél meglehetősen meglepő.

Nem túl sok vélemény található erről a szolgáltatóról az interneten, de több mint hatvan százalékuk pozitív. Ez tette lehetővé, hogy a légitársaság ilyen előkelő helyet foglaljon el a megbízható légi fuvarozók rangsorában.

A legnagyobb oroszországi légitársaságok: lista

Az első öt legnagyobb szolgáltató a következő:

• Aeroflot. Nem meglepő, hogy ez a szervezet ebben a minősítésben is vezető szerepet tölt be. Oroszország legrégebbi légitársasága a világ ötven országával működik együtt, és évente nyolc és fél millió embert szállít. A legfrissebb adatok szerint a légitársaság százharmincegy útvonalon közlekedik.
• S7. Minden szibériai lakos ismeri ennek a cégnek a logóját és színeit. Évente kétmillió-hatszázezren veszik igénybe szolgáltatásait, nyolcvanhárom célállomásra repülnek. Ezzel a légi fuvarozóval az utasok az országon belül utazhatnak, és külföldi üdülőhelyekre repülhetnek.
• UTair. Mindenki tudja, hogy a légitársaság túléli a több éve tartó válságot. De még ez sem befolyásolta a légitársaság minősítését. A jelentősen lecsökkent UTair repülőgéppark immár hatvan gépet számlál, amelyek évente egymillió-hatszázezer utast szállítanak belföldi és nemzetközi utakon.
• "Ural Airlines". Ez a szervezet aktívan bővíti pozícióit, harminchét meglehetősen új repülőgép tulajdonosa. Minden utas felhívja a figyelmet a repülés közbeni magas szintű kényelemre és a hosszú távú útvonalakon biztosított finom meleg ételekre.
• "Oroszország". Erről a légitársaságról már írtunk az előző értékelésben, ahol megbízhatóságban a második helyen végzett. Az egymillió-háromszázezer fős utasforgalom lehetővé tette, hogy a Rossiya bekerüljön az ország legnagyobb légifuvarozóinak listájára.

Orosz légitársaságok, lista: a legolcsóbb légitársaságok értékelése

Számos fapados légitársaság nagyon aktív Európában, és olcsó repülőjegyeket biztosít az utasoknak, amelyek ára tartalmazza a fedélzeten lévő minimális szolgáltatáscsomagot. Az ilyen cégeknek köszönhetően még a diákok is megengedhetik maguknak, hogy különböző országokba utazzanak.

Amikor azonban megpróbáltuk összeállítani az oroszországi olcsó légitársaságok listáját, kiderült, hogy hazánk még két fapados légitársasággal sem büszkélkedhet. Ezért csak egy cég szerepelt minősítésünkben - a Pobeda. Ezt a fuvarozót három éve kifejezetten azért hozták létre, hogy az oroszok könnyebben utazhassanak hatalmas országunkban. Felváltotta az első hazai fapados légitársaságot, a Dobroletet, amely nem tartott sokáig.

Honfitársaink értékeléseikben mindig megjegyzik az alacsony jegyárakat, az alkalmazottak pontosságát és professzionalizmusát. Ezért, ha a lehető legolcsóbban szeretne pihenni, vásároljon jegyet a Pobeda járatokra.

Orosz légitársaságok charterjáratai: minősítés

A nyári szezonban, amikor az utasforgalom érezhetően növekszik, az orosz charter légitársaságok keresletté válnak. Ezek listája nem túl kiterjedt, mindössze két szervezet képviseli:

• Azur Air. Ez a légitársaság három éve működik, és az Anex turisztikai szolgáltató járatait üzemelteti. A légitársaság átlagosan tizennyolc útvonalon üzemeltet járatokat, a repülőgépek átlagéletkora közel húsz év.
• Királyi Repülés. A charter egy elsősorban légi áruszállítással foglalkozó cégtől származott három évvel ezelőtt. A Royal Flight jelenleg a Coral Travel utazásszervező járatait üzemelteti. A légitársaság elsajátította az ázsiai útvonalat és számos görög üdülőhelyre vezető útvonalat.

Reméljük, hogy cikkünk segítségével sokkal könnyebbé válik az orosz légi fuvarozók navigálása, és repülése kényelmes, olcsó és biztonságos lesz.

A 2017-es eredményeket összegezve a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség rövid statisztikákat tett közzé az Orosz Föderáció polgári repülésének munkájáról. A nagy kép a résztvevőknek Az orosz légitársaságok értékelése 2018 jól néz ki. A légiközlekedési piac tovább fejlődik, és szinte az összes listán szereplő megbízható orosz légitársaság átlagosan 15%-kal nőtt az utasok számában és a repült kilométerekben. Ugyanakkor az első öt légitársaság súlya tovább növekszik. Ha 2017-ben a teljes mennyiség 67,4%-át foglalták el, akkor 2018-ban már 85%-ot.

Utazzon megbízható utazásszervezővel: .

Olvassa el még:, az év legjobb légitársaságai a Skytrax szerint.

A legnagyobb orosz légitársaságok minősítését a Nordwind Airlines, más néven „északi szél” nyitja meg. Az elmúlt évben az utasok száma elérte a 3,5 millió főt, és 95%-kal nőtt 2016-hoz képest. Az utasforgalom is növekedést mutatott, 44%-kal.

Oroszország egyik legnagyobb charter fuvarozóját, amely 2017-ben több mint 2,2 millió utast szállított, 2016 nyarán szőnyegre hívta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a folyamatos, akár több tízórás járatok késések miatt. A fuvarozó megígérte, hogy intézkedik. Ha a társaság nem tudja a menetrend szerinti járatokat a pontos időpontban megszervezni, a társaság szállítási korlátozásokkal szembesül.

Az Azur Air az UTair leányvállalata volt, de két éve önállóan indult útnak. A társaság utasainak száma 2017-ben 3,6 millió fő volt, közel 2/3-ával több, mint 2016-ban.

A Globus az S7 Group része, a Siberia légitársaság leányvállalata, amely a legjobb légitársaságok rangsorában a második helyet szerezte meg. A 2017-es év kedvezőnek bizonyult a társaság számára - az utasok száma 20,2%-kal nőtt, így 4,1 millió főt tett ki.

Az Aeroflot leányvállalata, amely átvette a stafétabotot az UES szankciói következtében meghalt Dobroletától, költségvetési társaságként pozicionálódik. Bár az új légitársaság járataira az első jegyeket csak két éve adták el, magabiztosan bekerült Oroszország legjobb 10 légitársasága közé.

Az utasok száma 2017-ben 4,3 millió fő volt, ami 5%-os növekedést jelent 2016-hoz képest. Fiatalsága ellenére a Pobeda járatait már botrányok övezték. A felhasználók elégedetlenek azzal a politikával, hogy hallgatnak egy járat valós áráról, a családok együttülési lehetőségéért fizetendő követelésekkel, a járatok késésével és azokkal az esetekkel, amikor egy járatra több jegyet adnak el, mint ahány ülőhely.

Az orosz légitársaságok rangsorában 2018-ban az ötödik helyen az Ural Airlines áll, amely 2017-ben 7,5 millió embert szállított, ami 25%-os növekedést mutat. Addig is a cég követeli a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől a második világháborús veteránok szállítását, hogy megünnepeljék a 2015-ös győzelem évfordulóját. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség arra hivatkozva utasította el a fizetési kérelmet, hogy az nem tartalmazta a „beleértve az áfát” és más, azonos jelentőségű pontokat.

A világ legnagyobb működő helikopterflottájának tulajdonosa a jelek szerint kilábalt a 2014 végi válságból. A társaság által szállított utasok száma 2017-ben 6,8 millió fő volt, ami 9,1%-os növekedést jelent 2016-hoz képest.

Az óriás Aeroflot második leányvállalata, amely bekerült a 2018-as orosz légitársaságok rangsorának első tíz közé, tavaly több mint 10,6 millió embert szállított, ami lenyűgöző, 41,5%-os utasszám-növekedést mutatott, ami a legmagasabb a rangsorolt ​​légitársaságok közül. Az utasforgalom ugyanakkor 55,3%-kal nőtt.

A második helyen a legnagyobb oroszországi légitársaságok rangsorában a Siberia, más néven S7 Airlines áll, amely 83 célállomásra végez szállítást Oroszországban és külföldön egyaránt. Utóbbiak többségét azonban partner légitársaságok szolgálják ki. 2017-ben összesen 9,3 millió utast szállítottak.

Az oroszok továbbra is repülnek az Aeroflot gépein. 2017-ben a cég több mint 30,5 millió embert szállított, több mint 3-szor megelőzve Szibériát, amely a második helyen végzett a minősítésben. Nem meglepő, hiszen az Aeroflot a legnagyobb és legrégebbi orosz légitársaság, amely 1923 óta szállít utasokat. Bár a cég felkerült Ukrajna fekete szankciós listájára, ez nem akadályozza meg a szállítmányok számának növekedését.

Az olyan szempontok alapján, mint az utasszám és az utasforgalom, a társaság 12%-os növekedést könyvelhetett el az elmúlt egy évben. Apropó, Az Aeroflot Oroszország egyik legbiztonságosabb légitársaságának is nevezhető 2018-ban- vonalain egyetlen nagyobb repülőbaleset sem történt, természetesen a leányvállalatokkal és a harmadik felek tevékenysége által okozott balesetekkel számolva. A JACDEC könyvvizsgáló cég 2017-ben közzétett légiközlekedés-biztonsági besorolásában az Aeroflot a 37. helyen áll.

A légitársaságok biztonsági rangsora, 2017 (JACDEC)

A 2019-ben működő 37 orosz légitársaság listája, amelyek menetrend szerinti, charter és támogatott járatokat üzemeltetnek. A légitársaságokról szóló részek csak a legfontosabb és leghasznosabb információkat tartalmazzák: repülőjegyek keresése, akciók, hírek, népszerű úti célok, jegy- és poggyászárak, valamint utasértékelések.

Ezenkívül feltüntetik a légitársaságok elérhetőségeit: telefonszámok, e-mail-címek, visszajelzési űrlapok, IATA és ICAO kódok, légitársasági szövetségek és kilométer-programok.

Az Aurora Airlines egy orosz regionális légitársaság Juzsno-Szahalinszkban, az Aeroflot cégcsoport része. Az elmúlt évben az Aurora Airlines 1,3 millió utast szállított, és a forgalom mennyiségét tekintve a 12. helyet szerezte meg Oroszországban.

Az Azimuth Airlines egy új orosz magán légitársaság, amelyet Rostov-on-Donban alapítottak. A légitársaság belföldi járatokat üzemeltet déli célállomásokra, valamint összeköti Oroszország déli és középső részét. Az Azimuth azt tervezi, hogy a közeljövőben járatokat nyit Európába.

Az Azur Air („Azur Air”) egy orosz charter légitársaság, amely Oroszország 32 városából üzemeltet nemzetközi turisztikai célpontokra járatokat. Az Azur Air a 10 legnagyobb orosz légitársaság egyike. A légitársaság szolgáltatásait évente 2,3 millió utas veszi igénybe.

Az Alrosa Airlines egy orosz regionális légi fuvarozó, amely járatokat üzemeltet Jakutországba, menetrend szerinti és charter járatokat Oroszország egész területén, valamint nemzetközi charter járatokat Ázsiába, Európába és a FÁK-országokba. Az Alrosa Airlines az azonos nevű gyémántbányászati ​​vállalat leányvállalata. A légitársaság évente mintegy 1,08 millió utast szállít.

Az Angara egy 2000-ben alapított orosz regionális légitársaság. Rendszeres és charter járatokat üzemeltet az Irkutszk régióban, Szibériában és az orosz Távol-Keleten. Az Angara az irkutszki régió kormányának fő légi fuvarozója, és része az Eastland cégcsoportnak, amely Kelet-Szibéria legnagyobb utazásszervezője. Évente mintegy 130 ezer utast szállít.

Az Aeroservice egy 2010-ben alapított orosz regionális légitársaság. Rendszeres utasjáratokat üzemeltet az oroszországi Transzbajkál Terület városaiba, valamint kereső- és mentőjáratokat, valamint légi felmérési munkákat végez. Az útvonalhálózat 13 célállomásból áll.

Az Aeroflot - Russian Airlines Oroszország nemzeti légitársasága: a végrehajtott járatok 47%-a belföldi és 37%-a nemzetközi. Az Aeroflot egy prémium légitársaság, és az egyetlen Oroszországban, amely 5 csillagot kapott a tekintélyes SkyTrax minősítés alapján. A légitársaság nagy útvonalhálózattal rendelkezik: a menetrendben 350 rendszeres járat szerepel. A légitársaság évente 26 millió embert szállít.

A Vologda Aviation Enterprise egy 1928-ban alapított orosz regionális légitársaság. Személy-, teher-, mentőrepüléseket, valamint gáz- és olajvezetékek szervizelését végzi. A légitársaság útvonalhálózata kicsi, 5 várost fed le.

A Gazprom Avia egy 1995-ben alapított orosz vállalati légitársaság. Rendszeres és charter áruszállító utasszállító járatokat üzemeltet Oroszország egész területén, Európa, Ázsia, Amerika, Afrika és Ausztrália országaiba. A Gazprom Avia üzleti, mentési, felderítési és rotációs szállítást is végez. A légitársaság 3 orosz repülőteret birtokol: Ostafyevo, Bovanenkovo ​​és Yamburg. A Gazprom Avia évente több mint 250 ezer utast szállít.

A Globus egy 2008-ban alapított orosz légitársaság. A Globus légitársaság az S7 vállalatcsoport része. Rendszeres és charter járatokat üzemeltet Oroszország egész területén, a FÁK-országokba és Európába. A légitársaság utazási irodákkal működik együtt, így sok repülési útvonal a turisztikai szezontól függ.

Az Izhavia Airlines egy orosz regionális állami légitársaság, amely menetrend szerinti és charter járatokat üzemeltet Izhevszkből Oroszország egész területén és a FÁK-országokban. A légitársaság Udmurtia kormányának tulajdona. Évente 300 ezer ember veszi igénybe az Izhavia szolgáltatásait.

Az IrAero Airlines egy orosz regionális légitársaság, amely rendszeres és charter járatokat üzemeltet Irkutszkból Oroszország, a szomszédos országok és Kína városaiba. A légitársaság szolgáltatásait évente 200 ezer utas veszi igénybe.

Az iFly Airlines egy orosz charter légitársaság. Járatokat üzemeltet a Tez Tour és a Tui utazásszervezők számára. A tavalyi év eredményei szerint az iFly 401 ezer utast szállított.

A Komiaviatrans egy 1998-ban alapított orosz regionális légitársaság. Személy-, teher- és mentőjáratokat üzemeltet a Komi Köztársaságban, valamint Oroszország nagyobb városaiba. A légitársaság útvonalhálózata kicsi, és nehezen megközelíthető területek településeit fedi le. A légitársaságnak 7 repülőtere van a Komi Köztársaságban. Évente 146 ezer utas veszi igénybe a Komiaviatrans szolgáltatásait.

A Kostroma Aviation Enterprise egy 1944-ben alapított orosz regionális légitársaság. Személy-, teher- és mentőjáratokat üzemeltet a Kostroma régióban. A légitársaság útvonalhálózata 3 célállomásból áll, amelyek közül 2 a nyári szezonban Dél-Oroszországba repül.

A KrasAvia Airlines a Krasznojarszk Terület orosz regionális légitársasága. Krasznojarszkból repül a Krasznojarszk Terület távoli északi részének regionális önkormányzati központjaiba és a távol-keleti városokba, rendszeres és charter járatokat hajt végre repülőgépeken és helikoptereken. Ezenkívül a KrasAvia repülőtér-hálózattal rendelkezik Szibériában. Évente mintegy 180 ezer utas veszi igénybe a krasznojarszki légitársaság szolgáltatásait.

A Nordavia Airlines egy orosz regionális légitársaság, amelynek járatai többsége Oroszország északnyugati városai között zajlik. A Nordavia kibővítette repülési térképét, és az ország északi régiójából üzemeltet járatokat a déli és középső régiókba. A légitársaság alacsony költségű személyszállítási hálózat kialakítására törekszik, és betartja a rugalmas árpolitikát. A rendszeres járatok mellett a Nordavia charter járatokat is üzemeltet. Évente mintegy 960 ezer utas veszi igénybe a légitársaság szolgáltatásait.

A Nordwind Airlines („Nordwind”, „North Wind”) egy orosz légitársaság, amely közvetlen járatokra szakosodott Szimferopolba (Krím) orosz városokból, valamint charterjáratokat Amerikába, Ázsiába, Afrikába és Európába. A légi fuvarozó a 10 legnagyobb orosz légitársaság egyike. A Nordwind szolgáltatásait évente 1,7 millió utas veszi igénybe.

A NordStar („NordStar”) egy 2008-ban alapított orosz légitársaság, amely Oroszország 15 legnagyobb légitársasága közé tartozik. A légitársaság neve Taimyr volt, 2016-ban átszervezésre került sor, amely után a fuvarozót NordStar névre keresztelték. Szibéria fő légi fuvarozója, elsősorban a Krasznojarszk Területen, amely Norilszk szülővárosát és a régió más településeit köti össze a szomszédos régiókkal, és nehezen elérhető északi célpontokra is üzemeltet járatokat. Évente 1,4 millió ember veszi igénybe a NordStar szolgáltatásait.

Az Orenburg egy 2013-ban alapított orosz regionális légitársaság. A fuvarozó az orenburgi repülőtérhez tartozik. Rendszeres utasjáratokat üzemeltet orosz városokba. A légitársaság útvonalhálózata kicsi, 5 célállomásból áll. Ezenkívül a fuvarozó szezonális járatokat üzemeltet oroszországi üdülőhelyekre. Évente 31 ezer utas veszi igénybe Orenburg szolgáltatásait.

A Pegas Fly Airlines, más néven Icarus Airlines, egy orosz utasszállító légitársaság, amely menetrend szerinti járatokat üzemeltet Oroszország egész területén és charter járatokat külföldre. A légitársaság bázisrepülőtere Krasznojarszkban található, fiókjai pedig Moszkvában és Habarovszkban találhatók. A Pegas Fly légitársaság tavaly 988 ezer utast szállított.

A Pobeda Airlines egy orosz fapados légitársaság, az Aeroflot cégcsoport része. Fapados fuvarozói projektet valósít meg: olcsó jegyek, rövid járatok, új, azonos típusú repülőgépek turistaosztályú kabinokkal, szigorú poggyászkövetelmények és fizetős szolgáltatások. Ez lehetővé teszi a légitársaság számára, hogy költséget takarítson meg, és alacsony áron adjon el repülőjegyeket. A Pobeda egyik prioritása az orosz városok közlekedési elérhetőségének növelése.

A Polar Airlines egy 1997-ben alapított orosz regionális légitársaság. Személy-, teher-, mentő- és egyedi turistajáratokat üzemeltet Jakutföldön. A Polar Airlines útvonalhálózata a Szaha Köztársaság (Jakutia) több mint 100 települését fedi le, beleértve a távoli sarkvidéki régiókat is. A légitársaság évente 120 ezer utast szolgál ki.

A Red Wings Airlines Oroszország egyik legdinamikusabban fejlődő légitársasága: négy év alatt több mint kétszeresére nőtt a légitársaság mérete. Rendszeres járatokat üzemeltet Moszkvából Oroszország középső és déli régióiba, valamint charter járatokat külföldre. Évente mintegy 900 000 ember veszi igénybe a légitársaság szolgáltatásait.

A Rossiya Airlines egy nagy orosz vállalat a közepes árkategóriában. A legtöbb járat Szentpétervárról és Moszkvából, a légitársaság szülővárosából indul. Az Aeroflot cégcsoport részeként az Aeroflot Bonus bónuszprogramot kínálja az utasoknak. Az elmúlt évben a Rossiya Airlines 8 millió utast szállított, és a harmadik helyet szerezte meg az országban.

A Royal Flight egy 2014-ben alapított orosz charter légitársaság. Személyszállítást végez a nagy utazásszervezők, Pegas, Coral Travel és Sunmar megbízásából külföldi orosz városokból. Évente 5 millió utas veszi igénybe a Royal Flight szolgáltatásait.

A RusLine Airlines egy orosz regionális légi fuvarozó. Rendszeres és charter járatokat üzemeltet Oroszország egész területén, európai országokba, a balti államokba, a FÁK-országokba és Törökországba. Évente mintegy 600 ezren veszik igénybe a légitársaság szolgáltatásait.

Az S7 Airlines az egyik vezető orosz légitársaság, és a szállított utasok számát tekintve a második helyen áll Oroszországban. A legtöbb járat Moszkvából és Novoszibirszkből, a fuvarozó székhelyéről indul. Az S7 Airlines egyetlen márka alatt üzemeltethet járatokat a főként charter járatokat üzemeltető Siberia és Globus légitársaságokkal. Tavaly 10,6 millióan választották az S7-tel való repülést.

A Severstal egy 1998-ban alapított orosz regionális légitársaság. A légitársaság a cserepoveci repülőtér üzemeltetője. Rendszeres és charter személyszállítást biztosít orosz városokba és külföldre. Az útvonalhálózat 16 célállomásból áll, a légitársaság szezonális járatokat is indít üdülőhelyekre. A Severstal többször is megkapta az egyik legpontosabb légitársaság címet a Seremetyevói és a Domodedovoi repülőterekről. Évente 230 ezer utas veszi igénybe a Cherepovets légitársaság szolgáltatásait.

A SiLA (Siberian Light Aviation) egy 2008-ban alapított orosz regionális légitársaság. Rendszeres és egyedi személyszállítást biztosít Kolimai területen és Szibériában. A fuvarozó erdei járőr- és mentőrepüléseket is végez. A légitársaság útvonalhálózata kicsi, 16 célállomásból áll.

A görög Aegean Airlines légitársaságot 1999-ben alapították az Aegean Aviation magánlégitársaság bázisán, amely Görögországban elsőként kapott üzembentartási engedélyt és üzemeltetett charter járatokat Bombardier Learjet család repülőgépein (7-10 utas szállításával legfeljebb 3778 - 5556 kilométer). Az Aegean Airlines első járatait 1999 májusában üzemeltette (Athén - Heraklion és Athén - Thesszaloniki járat)...

Az argentin Aerolineas Argentinas légitársaságot 1950. december 7-én alapították a 26.099. sz. állami rendelettel. Jövőre az Amerika-közi Sajtóinformációs Társaság az Aerolineas Argentinast a világ legjobb kereskedelmi légitársaságaként ismeri el a szervezeti hatékonyság és a szolgáltatás minősége tekintetében. 1953. január 27-én az Aerolineas Argentinas rendszeres járatokat indított Buenos Airesből...

A mexikói Aeromexico légitársaságot 1988. október 1-jén alapították. Az Aeromexico légitársaság azonban hosszabb múltra tekint vissza, mert... Az Aeromexico gyökerei az Aeronaves de Mexico-ig nyúlnak vissza, amely 1934. szeptember 14-én üzemeltette első Mexikó-Acapulco járatát egy Stinson SR-rel. Az Aerovias de Mexico megalakulása után az S.A. de C.V. (amely az "Aeromexico" védjegyet és az "Eagle Warrior" logót használta) légitársaság...

Az Air Arabia, az Egyesült Arab Emírségek fapados légitársasága 2003. október 28-án üzemeltette első járatát Sharjahból Manamába. Azóta az Air Arabia módszeresen növelte azon célállomások számát, ahová a légi fuvarozó repül. Az Air Arabia 2009-ben, 2011-ben és 2012-ben különösen érezhető növekedést tapasztalt az új célállomások számában. Elég érdekes tény, hogy az előbbi kiterjedésein...

Az Air Astana kétségtelenül vezető szerepet tölt be a légitársaságok között Kazahsztánban. Az Air Astana 2002. május 15-én üzemeltette első járatát Almati - Asztana útvonalon. Egy olyan társaság részvényesei között van jelen, amely maga is repülőgépek gyártásával foglalkozik (a BAE Systems az Eurofighter GmbH konzorcium részeként a negyedik generációs Eurofighter Typhoon többcélú vadászrepülőgép alkatrészeinek gyártásával foglalkozik, ennek köszönhetően a MiG. -35...

Az egykori pánamerikai pilóta, Kim Lundgren által szervezett Air Berlin 1979. április 28-án üzemeltette első járatát Berlinből Palma de Mallorcába Boeing 707-essel. 1991 áprilisában az Air Berlin jelentős változáson ment keresztül. Miután Joachim Hunold megvásárolta az Air Berlin 82,5%-át, a cég neve Air Berlin Inc. lett. az Air Berlin GmbH & Co.-nál. Luftverkehrs...

A kanadai Air Canada légitársaság 1937. szeptember 1-jén hajtotta végre első repülését, amikor két utast és postai küldeményeket szállított Vancouverből Seattle-be egy Lockheed L-10A típusú repülőgéppel (bár akkoriban az Air Canada néven Trans-Canada Air Lines volt). Az Air Canada jelenlegi nevét csak 1964-ben kapta. 1984 óta az Air Canada elindította törzsutas programját, az Aeropl...

Az Air China Limited elődje, az Air China alapján jött létre, és 2004. szeptember 30-án kezdte meg működését, és a China Aviation Group irányítása alatt nyújtott légi szállítási szolgáltatásokat. Az Air China Kína fő polgári légitársasága, és tagja a világ legnagyobb légitársasági szövetségének, a Star Alliance-nak (28 légitársaság). Az Air China 284 utasszállító járatot üzemeltet...

Az Air Europa (Air Europa Lineas Aereas, S.A.U.) 1986-ban alakult, és kezdetben charter járatokat üzemeltetett. 1991-ben az Air Europát egy Juan José Hidalgo vezette befektetői csoport megvásárolta. 1993-ban az Air Europa rendszeres járatokat indított Spanyolországon belül. 1994-ben az Air Europa rendszeres járatokat indított Madrid és Barcelona között, és kihívta az Ibe...

Az Air France öt francia légitársaság, az Air Union, az Air Orient, a Societe Generale de Transport Aerien (SGTA), a CIDNA és az Aeropostale fúziós megállapodása révén jött létre, amelyet 1933. augusztus 17-én írtak alá. Az Air France 1933. szeptember 1-jén 4 óra 45 perckor üzemeltette első járatát (AF-491-es járat Marseille-ből Toulouse-ba). Valamivel később (8:30-kor) az Air France második járata (AF-471) indult Strasbourgba a Par...

Az Air Maltát 1973. március 30-án jegyezték be, majd 1973. április 1-jén Málta miniszterelnökének ajándékaként 10 évre érvényes légi közlekedési engedélyt kapott. Az Air Malta azonban csak egy évvel később tudta lebonyolítani első járatát. Miután 2 Boeing 720B típusú repülőgépet bérelt a Pakistan International Airlines-tól, 1974. április 1-jén az Air Malta megkezdte...

Az Air Moldova hivatalos alapítási dátuma 1993. január 12-e (a Moldovai Köztársaság elnökének rendelete), azonban az Air Moldova alkalmazottai nem ok nélkül más véleményen vannak. Az a tény, hogy az Air Moldova légitársaság a moldovai légiközlekedési ágazat átszervezésének eredményeként jött létre, és repülési és szolgáltató egységeket is kapott tőle. Valójában az Air Moldova a folytatás...

Az Air New Zealand története 1940 áprilisában kezdődött. Abban az időben a Tasman Empire Airways Limited (TEAL) megkezdte a Tasman közötti repüléseket repülő hajókkal. A Tasman Empire Airways Limited (TEAL) légitársaság meglehetősen gyorsan kibővítette útvonalhálózatát (Ausztrália, Ázsia, USA, Nagy-Britannia, Németország), és 1951-ben megnyitotta a nagyon népszerű csendes-óceáni „Coral Route” Auckland-Fidzsi-szigeteket, amely felkeltette az uralkodó érdeklődését. ...

A belgrádi nemzetközi repülőtéren székelő Air Serbia a Jat Airways márkaváltása eredményeként jött létre. Többszöri próbálkozás után 2013. augusztus 1-jén a Szerb Köztársaság kormánya megállapodást írt alá az Etihad Airways légitársasággal. E megállapodás értelmében: Szerbia nemzeti légitársasága, a Jat Airways köteles nevét Air Serbia-ra változtatni; Az Air Serbia részvényeinek 49 százaléka a légitársaság tulajdonába kerül...

Az Air Seychelles 1978-ban jött létre a Seychelle Köztársaság állami légitársaságának átnevezése eredményeként (1977-ben a kormányzat több, Mahe, Praslin és Fregate szigetek közötti járatokat üzemeltető kis légitársaság megvásárlásával jött létre). Az Air Seychelles eredetileg csak belföldi járatokat üzemeltető légi fuvarozónak számított. Azonban a...

Az airBaltic története az AIR BALTIC CORPORATION SIA 1995. augusztus 28-án aláírt vegyesvállalati megállapodással kezdődött. 1995. október 1-jén leszállt a rigai repülőtéren az első airBaltic SAAB 340 típusú repülőgép (30-36 ember szállítására alkalmas turbólégcsavaros utasszállító repülőgép 1730 km-es távolságig). 1996-ban az airBaltic megkapja első AVRO RJ70-es repülőgépét, és csatlakozik a SAS programhoz...

Az Air One "Smart Carrier" néven működő Air One S.p.A. egy olasz fapados légitársaság, amelynek központja Fiumicinóban (Róma) található, és az ország zászlóshajója, az Alitalia légitársaság leányvállalata. A fuvarozó tranzit csomópontjai a Milánói Malpensa Repülőtér, a Pisai Repülőtér, a Velencei Marco Polo Repülőtér és a Catania Fontanarossa Repülőtér Közvetlenül az Alitaliával való egyesülés előtt az Air One volt a második legnagyobb...

Az AirX Charter Málta privát charter légitársasága. Az AirX európai légi üzemeltetői engedéllyel (AOC) rendelkezik Máltán és 18 repülőgépből álló flottája A légitársaság flottája a következőkből áll: Airbus A340, 3 x Boeing 737 (kettő VIP konfigurációban), 7 x Bombardier Challenger 850, 4 x Cessna Citation X, 3 x Embraer Legacy 600...

Olaszország legnagyobb légitársasága, az Alitalia 1946 szeptemberében alakult, akkoriban Alitalia-Aereolinee Italiane Internazionali néven. Az Alitalia első repülését 1947. május 5-én hajtotta végre egy hárommotoros Fiat G-12 repülőgépen (Torino - Róma - Catania járat). Ugyanezen év júliusában az Alitalia légitársaság végrehajtotta első nemzetközi járatát. A Savoia Marchetti SM95-ön az Alitalia légitársaságok...

A legnagyobb amerikai légitársaság, az American Airlines 1934-ben alakult, az American Airways 1926. április 15-i átnevezése után. 1937-ben (február 16-án) az American Airlines szállította a milliomodik utasát. 1959. január 25-én üzemelteti az American Airlines első transzkontinentális járatát. 1998-ban az American Airlines lett az első légitársaság...

Az ANA japán légitársaság 2013. április 1-jén jött létre, az All Nippon Airways Co., Ltd. átállása kapcsán. az ANA HOLDINGS INC. holding szerkezetéről és átalakulásáról. Az ANA története 1952 decemberéig nyúlik vissza, amikor a Japan Helicopter & Airplane Transports Co., Ltd. megalakult. Japán helikopter- és repülőgépszállítás C...

Az Asiana Airlines-t 1988. február 17-én alapították. 10 hónappal később (december 10-én) az Asiana Airlines megvásárolta a Boeing B737-400 utasszállító repülőgépet, és belföldi járatokat kezdett üzemeltetni (Szöulból Busanba és Gwangjuba). Az Asiana Airlines már 1989 decemberében üzemeltette első nemzetközi járatát (Szöul-Sendai charter járat). Az Asiana Airlines rohamosan kezdi fejleszteni saját infrastruktúráját és...

A görög Thesszaloniki nemzetközi repülőtéren működő Astra Airlines 2008 nyarán üzemeltette első járatát. A charter járatokra specializálódott Astra Airlines rendelkezik JAR – OPS – 1 (AOC) tanúsítvánnyal, és szigorúan betartja a JAA / EASA által meghatározott biztonsági előírásokat. Két közepes méretű BAe-146-300 "Whisperjet" típusú repülőgépből és...

Az Atlasglobal (2015-ig Atlasjet; hivatalos nevén Atlasjet Havacılık A.Ş.) egy török ​​légitársaság, amely menetrend szerinti és charter utasjáratokat üzemeltet Európában és Ázsiában, valamint Törökországon belül. Székhelye az isztambuli Atatürk repülőtér, egy további csomóponttal a Dalaman repülőtéren. Az ETS Group tulajdona....

1957. április 4-én a két osztrák légitársaság (Air Austria és Austrian Airways) egyesülésével létrejött az Austrian Airlines, amelyet 1957. szeptember 30-án hivatalosan Austrian Airlines AG néven jegyeztek be. Az Austrian Airlines 1958. március 31-én üzemeltette első járatát (Bécs - London). Járatainak 1960. március 1-ig történő üzemeltetéséhez az Austrian Airlines négy turbó...

Az Avianca kolumbiai légitársaság Latin-Amerika legnagyobb légitársasága. Az Avianca története a kolumbiai nemzeti légitársaság, a Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo (SCADTA) létrehozásával kezdődött 1919. december 5-én. A SCADTA 1920 szeptemberében hajtotta végre első repülését, melynek során egy utas és két pilóta repült Barranquilból Puerto Berrióba. 1921. július 23-án és...

Az Azur Air (törvényes nevén LLC PKF KATEKAVIA) egy orosz charter légitársaság, amelynek székhelye a moszkvai Domodedovo repülőtéren található. 2015-től az Anex Tourism Group turisztikai holding része, és az orosz városokból nemzetközi charter járatokat üzemeltető Anex Tour utazásszervező igényeit szolgálja, 2014 végéig Katekavia néven regionális légitársaság volt. légi szállításra szakosodott a szibériai és a volgai régióban...

A Blue Panorama Airlines olasz magánlégitársaság 1998-ban alakult, és idén decemberben üzemeltette első járatát. A Blue Panorama Airlines menetrend szerinti és charter járatok üzemeltetésére szakosodott Olaszországból. Az Alitalia, a Blue Air és a Cubana de Aviacion társaságokkal kötött codeshare megállapodások révén a Blue Panorama Airlines jelentősen bővíti útvonalhálózatát. Blue Pan Airlines...

A Bluebird Airways görög légitársaságot 2008-ban alapították. A Bluebird Airways fő telephelye Heraklion "Nikos Kazantzakis" nemzetközi repülőtér, ahonnan a légitársaság rendszeres és charter járatokat indít Oroszországba, Törökországba és Izraelbe. 2010-ben a Bluebird Airways a Versus csoport tagja lett, és lényegesen több járatot kezdett üzemeltetni Oroszországba egyetlen...

A British Midland Airways (BMI) 1938-ban kezdte meg működését a Királyi Légierő pilótáit kiképző repülőiskolaként. A légitársaság 1949 óta folytat menetrend szerinti kereskedelmi járatokat Derby Aviation néven, majd 1953-ban a légitársaság kizárólag légi fuvarozóként kezdte meg működését, és Derby Airways-re változtatta a nevét. 1964 óta viseli jelenlegi nevét - brit...

A British Airways az Egyesült Királyság nemzeti légitársasága, székhelye a londoni Heathrow repülőtér. A British Airways a legnagyobb légitársaság az Egyesült Királyságban a flotta mérete és a nemzetközi járatok száma alapján. A British Airways-t az AT&T, egy Londonból Párizsba tartó légitársaság alapján hozták létre, és 1974-ben jegyezték be. A British Airways egyik alapítója a...

A belga Brussels Airlines légitársaság 2007. március 25-én alakult az SN Airholding tulajdonában lévő két légitársaság (SN Brussels Airlines és Virgin Express) egyesülése eredményeként. 2008. szeptember 15-én a Lufthansa 45%-os részesedést szerzett az SN Airholding holdingban, a részvények fennmaradó 55%-ának megvásárlásával 2011-től kezdődően. 2009. december 9-én a Brussels Airlines hivatalos tagja lett a Star...

A Bul Air egy bolgár charter légitársaság. A Bulgaria Air leányvállalata, charter járatokra a Bul Air saját Boeing 737-300 típusú repülőgépekből álló flottát üzemeltet (148 ülőhely turistaosztályon), melynek kifogástalan műszaki állapotáról a Lufthansa Technic Sofia gondoskodik. a cég azt tervezi, hogy flottáját Boeing 737-800NG típusú repülőgépekkel bővíti (189 ülőhely turistaosztályon). Ezt a repülőgépet tartják a leginkább...

A Bulgaria Air a Bolgár Köztársaság nemzeti légi fuvarozója, amely rendszeres járatokat üzemeltet Szófiából és Várnából 28 célállomásra. A KLM, az Air France, a Brussels Airlines, a Czech Airlines, az El Al, a LOT Polish Airlines, a Malev Hungarian Airlines, a Virgin Atlantic, az Austrian Airlines, az Alitalia, az Air One és az Aeroflot, a Bulgaria Air ügyfelei a KLM-mel, az Air France-szal, a Brussels Airlines-szal, a Czech Airlines-szel, az El Al-lal, a LOT Polish Airlines-szel, az Austrian Airlines-szel, az Alitalia-val, az Air One-nal és az Aeroflottal kötött codeshare megállapodásoknak köszönhetően ...

A hongkongi székhelyű Cathay Pacific Airwayst eredetileg Sanghajban alapították 1946. szeptember 24-én. A Cathay Pacific Airways első repülését a Hongkong-Manila-Sanghaj útvonalon hajtotta végre az első Douglas DC-3 típusú, "Betsy" nevű repülőgépén. Egy meglehetősen érdekes tény a Cathay Pacific Airways történetében, hogy miután 1955-ben eladta a "Betsyt", 30 évvel később a Cathay Pacific Airways...

A China Airlines-t 1959. december 16-án alapították. A China Airlines 26 alkalmazottal és három katonai repülőgépből álló flottával kezdte meg működését (egy Douglas C-54 Skymaster katonai szállító repülőgép és két PBY Catalina tengeri járőrbombázó). 1961-ben a China Airlines katonai rakományt kezdett szállítani Laoszba. 1962-ben a légitársaság...

A China Eastern Airlines a Kínai Népköztársaság Polgári Repülési Főigazgatóságának Kelet-Kínai Regionális Irodájából jött létre 1988. június 25-én. 2010 januárjában a China Eastern Airlines flottája 330 nagy és közepes méretű utasszállító repülőgépből állt, valamint 18 általános repülési repülőgép, amelyek 151 célállomásra repültek. Jelenleg a légitársaság flottája...

A China Southern Airlines (China Southern Airlines) 1989-ben kezdte meg működését a Guangzhou repülőtéren. Ma a China Southern Airlines a Kínai Népköztársaság legnagyobb légitársasága, naponta 1930 járatot üzemeltet 35 ország 193 célállomására. A China Southern Airlines volt az első légitársaság a világon, amely elkezdte használni az Airbus A380-as és Boeing 787-es repülőgépeket. Jelenleg...

A Cobalt Air („Cobalt Air”) Európa legfiatalabb légi fuvarozója, amelynek szakterülete állítólag az üdülőközönség szállítása Ciprus üdülőhelyeire. A választott munkaforma olcsó. A légitársaság 2016. július 7-én üzemeltette első járatát. A flotta hat repülőgépből áll – négy Airbus A320-asból és két A319-esből. 16 rendszeres úti célt szolgál ki....

A Copa Airlines 1947-ben alakult Panama nemzeti légitársaságaként Compania Panamena de Aviacion (COPA) néven. Miután Douglas DC-3/C47 repülőgépekkel megkezdte három várost összekötő belföldi légi járatokat, a COPA légitársaságok 1996-ban már heti 3 nemzetközi járatot üzemeltettek (a Copa Airlines Panama első nemzetközi vonala - San Jose). Miután 1969-ben feltöltötte légiflottáját rövid távú...

A Horvát Köztársaság nemzeti légitársasága, a Croatia Airlines 1989. augusztus 7-én alakult Zagal (Zagreb Airlines) néven. A Zagal Airlines flottájában Cessna 402 C típusú repülőgépekkel üzemeltetett járatokat, az 1990. július 23-i horvátországi választások után a Zagal Airlines nevet Croatia Airlines-re változtatta. 1991-ben a Croatia Airlines repülőgépeket bérelt az Adria Airwaystől...

A prágai Václav Havel repülőtéren 1923. október 6-án Csehszlovák Állami Légitársaságként megalakult Csehország nemzeti légitársasága, a Czech Airlines, amely 17 darab A-14-es repülőgépet kapott az államtól. A Czech Airlines 1923. október 29-én hajtotta végre első repülőpostáját Prágából Pozsonyba egy L-BARC lajstromszámú Aero A-14 (Brandenburg) kétfedelű repülőgéppel. 1929-ben a Czech Air...

A Delta Airlines 1924. május 30-án alakult Huff Daland Dusters néven, amely peszticideket permetezett az Egyesült Államok déli részének gyapotföldjeire. 1928. szeptember 13-án a Huff Daland Dusters Delta Air Service nevet kapta, és 1929. június 17-én üzemeltette első utasszállító járatát Dallasból Jacksonba. 1987-ben a Delta Airlines a világ öt legnagyobb légitársasága közé került. 1991-ben a légitársaság...

Az EgyptAir egyiptomi légitársaságot 1932. május 7-én hozták létre. Az EgyptAir 1933 augusztusában hajtotta végre első kereskedelmi járatát a Spartan Cruiserrel Kairó és Alexandria között. Az EgyptAir légitársaság gyors fejlődésnek indult, és már 1935-ben 12 De Havilland repülőgéppel töltötte fel flottáját. 1946-ban az EgyptAir flottája 10 Beechcraft repülőgéppel bővült, majd néhány évvel később...

A Tel-Aviv-i repülőtéren található El Al izraeli légitársaságot 1948-ban alapították Israel National Airlines néven. Az El Al első repülése 1948 szeptemberében volt, melynek során egy El Al repülőgép Izrael első elnökét szállította Genfből a Tel Nof katonai bázisra. 1950 és 1956 között az El Al repülőgépeket aktívan használták a "Magic Carpet" és az "Ezra and Nehemiah" hadműveletekben...

Az Ellinair egy görög légitársaság, amelynek székhelye a Szaloniki nemzetközi repülőtéren található. A légitársaság központja Szalonikiben található. A légitársaságot 2013 februárjában alapították. Az Ellinair fő tevékenysége szezonális charterjáratok üzemeltetése a görögországi Thesszaloniki és Kerkyra üdülőhelyekről Oroszország, Ukrajna, Lettország és Olaszország városaiba. Az Ellinair 2015. június 15. óta rendszeres belföldi járatokat üzemeltet népszerű görög célállomásokra...

Az Abu Dhabi nemzetközi repülőtéren található Emirates Airlines teljes egészében állami tulajdonban lévő vállalat. Miután két utasszállító repülőgépet (Boeing 737 és Airbus 300 B4) bérelt, az Emirates Airlines 1985. október 25-én megkezdte a kereskedelmi járatok üzemeltetését. Három évvel később az Emirates Airlines elérte azt a szintet, hogy stabil nyereséget termeljen, és gyorsan fejleszteni kezdte mindkét útvonalhálózatát...

Etiópia nemzeti légitársaságát, az Ethiopian Airlinest 1945. december 21-én alapították Ethiopian Air Lines néven. Az Ethiopian Air Lines 1946. április 8-án üzemeltette első járatát (Addisz-Abebából Kairóba egy korábbi amerikai katonai repülőgépen, a Douglas C-47 Skytrain-en). Öt Douglas C-47 Skytrain repülőgépből álló flottájával az Ethiopian Air Lines hetente egyszer üzemel...

Az Abu Dhabi nemzetközi repülőtéren székelő Etihad Airways nemzeti légitársaság a világ egyik leggyorsabban növekvő légitársasága. A 2003 júliusában alapított Etihad Airways 2003. november 5-én üzemeltette első bemutató járatát Al Ainba, és november 12-én indította el a menetrend szerinti járatokat Bejrútba. Egy évvel alapítása után az Etihad Airways öt...

Az EVA Air kínai magánlégitársaságot 1989 márciusában alapították. Az EVA Air fejlesztési története némileg eltér a kereskedelmi légitársaságok tipikus fejlesztési forgatókönyvétől. Az Evergreen Group szállítási konglomerátum leányvállalataként az EVA Air-t eredetileg utasok és áruk szállítására hozták létre. Közvetlenül alapítása után a légitársaság nem vásárolt használt repülőgépeket és nem...

Az állami irányítású finn légitársaság, a Finnair az Aero O/Y utódja, Európa egyik legrégebbi légitársasága (az Aero O/Y-t 1923. szeptember 12-én jegyezték be). 1946-ban az Aero O/Y-t a finn kormány megvásárolta, és megkapta jelenlegi nevét - Finnair. Van egy érdekes tény a Finnair történetében. 1983-ban a Szovjetunió légterét...

A jakartai Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtéren található Garuda Indonesia Indonézia nemzeti légitársasága. A Garuda Indonesian Airways néven létrehozott légitársaság Douglas DC-3 Dakota és PBY Catalina repülőgépekből álló flottával már 1949-ben megkezdte a kereskedelmi járatokat (a Kalkuttából Rangoonba tartó járatot 1949. január 26-án hajtották végre). A múlt század 60-as éveiben a Garuda Indonesia légitársaság...

A Germania Airlines-t 1986-ban alapították Germania Fluggesellschaft mbH néven, és székhelye Kölnben volt. A Germania Airlines az S.A.T.-től örökölte repülőgép-üzemeltetési engedélyét. A Germania légitársaság 1987-ben helyezte üzembe az első „Germania” márkanévvel ellátott repülőgépet (Boeing 737-300), és tíz év alatt 13 darabra növelte a Boeing 737-300-asok számát. A Germania légitársaság 1991-ben kezdte meg működését...

A Germanwings német légitársaságot 2002. október 27-én alapították (a Germanwings részvényeinek 100%-ának tulajdonosa a Deutsche Lufthansa). A Germanwings légitársaság fapadosként pozicionált, és sikeresen üzemeltet belföldi és nemzetközi járatokat több mint 100 célállomásra (beleértve a moszkvai és szentpétervári járatokat is). 2013 végétől az Airbus A repülőgépeket kivonva flottájából...

A moszkvai Domodedovo repülőtéren székelő Globus Airlines 2008 márciusában alakult. Az S7 vállalatcsoporthoz tartozó Globus Airlines S7 Airlines márkanév alatt üzemeltet járatokat. A Globus Airlines rendszeres járatokat üzemeltet Oroszország egész területén, valamint a FÁK-országokba és Európába. A Globus légitársaság flottája 13 különböző átalakítású Boeing 737-es repülőgépből áll. A légitársaság 2011 óta szerepel az I...

A Hainan Airlines (Hainan Airlines Co Ltd) a legnagyobb magán légitársaság Kínában. Az 1993 januárjában alakult Hainan Airlines (eredeti nevén Hainan Province Airlines) ugyanabban az évben üzemeltette első járatát. 1997-ben a Hainan Province Airlines nevet Hainan Airlines-re változtatta. A Hainan Airlines repülőgépei rendszeres belföldi és nemzetközi járatokat, valamint...

A Heli Air Monaco egy monacói székhelyű helikopteres légitársaság. A Heli Air Monaco-t 1976-ban alapították III. Rainier monacói herceg támogatásával, és ebben az évben 747 utast szállított egyetlen helikopterén, az ENSTROM F28-ason. Története során a Heli Air Monaco folyamatosan bővítette helikopterflottáját...

Az orosz I FLY charter légitársaság 2009. november 24-én kapta meg az üzemben tartási engedélyét. Az I FLY légitársaság fő tevékenysége a turisták szállítása népszerű nyaralóhelyekre. Az I FLY légitársaság egyik fő iránya a Vnukovo repülőtérről üzemeltetett járatok: Antalya repülőtér (Törökország); Hurghada repülőtér (Egyiptom); Suvarnabhumi repülőtér (Thaiföld). Járatok, légitársaságok üzemeltetéséhez...

Az Iberia légitársaság Spanyolország legnagyobb légitársasága. Az Iberia légitársaságot 1927. június 28-án alapították. Az Iberia légitársaság 1927. december 28-án üzemeltette első járatát. Ma az Iberia Európa öt legnagyobb légitársaságának egyike. Az Iberia, a British Airways és a Vueling az International Airlines Group-ba való egyesülését követően az Iberia a...

Az Icelandair Izland nemzeti légitársasága. A légitársaságot 1937-ben hozták létre Flugflag Akureyrar néven (akkor Akureyri városában működött). 1940-ben a légitársaságot Reykjavikba költöztették, és átkeresztelték Flugfelag-szigetekre. 1973-ban egyesült a Loftlei®irrel, és megalakult a Fluglei®ir légitársaság. És csak néhány évvel később kapta meg jelenlegi nevét - Icelandair. Alapvető levegő...

A JSC IrAero Airlines egy orosz légitársaság Irkutszk nemzetközi repülőterén. A JSC IrAero Airlines 1999-ben alakult. Az IrAero 2006 óta végez személyszállítást és jelenleg a régió legnagyobb fuvarozója.Az IrAero repülőgépparkja CRJ-100/200 típusú repülőgépekből áll (...

Az izraeli Israir Airlines légitársaság 1996-ra nyúlik vissza. Az Israir Airlines alapvetően a belföldi menetrend szerinti személyszállításra specializálódott. Emellett az Israir Airlines rendszeres, charter nemzetközi járatokat és VIP-szállítást, valamint légitaxi szolgáltatásokat is üzemeltet. Az Israir Airlines bázisrepülőtere a Tel Aviv Ben-Gurion nemzetközi repülőtér, és egy további...

A Japan Airlines (JAL) 1951-ben alakult. Jelenleg a Japan Airlines az egyik legnagyobb utas- és teherszállítással foglalkozó légitársaság Japánban. 2011. április 1., Japan Airlines International Co., Ltd. nevét Japan Airlines Co., Ltd.-re változtatta. A Japan Airlines flottája több mint 300 modern utasszállító repülőgépből áll (főleg Boeing 747 márka). Több mint 8,5...

A JAT Airways Szerbia állami légitársasága, székhelye a belgrádi Nikola Tesla repülőtér. A légitársaságot 1927-ben alapították Aeroput néven, majd 1947-ben Jugoslovenski Aerotransport névre keresztelték. Az 1980-as években Európa egyik legnagyobb légitársasága volt. Ma a JAT európai városokba üzemeltet járatokat, és több légitársasággal, köztük a Lufthansával is partneri viszonyt tart fenn. A JAT Airways fellép...

A Karthago Airlines magán légitársaságot 2001-ben alapították. Annak ellenére, hogy a Karthago Airlines fő bázisa a Djerba-Zarzis repülőtéren található, a Karthago Airlines járatainak többsége a Tunis-Carthage nemzetközi repülőtérről indul. A Karthago Airlines Tunézia és Európa (Koppenhága és Stockholm) közötti charterjáratokra specializálódott. Szívással...

A Kenya Airwayst a felszámolt East African Airways állami vállalataként alapították 1977 januárjában. 1986-ban megkezdődött a Kenya Airways privatizációs folyamata. 1997-ben a Kenya Airways megkapta az első négy Boeing 737-300-ast belföldi és regionális járatokra, és elindította az Msafir törzsutas-hűségprogramot, amely integrálva volt a...

A KLM légitársaságot 1919. szeptember 12-én alapította Albert Plesman katonai pilóta, és azóta is megtartotta nevét - KLM Royal Dutch Airlines (Royal Netherlands Airlines) és mottóját: "A levegő óceánja összehozza az embereket." Kora ellenére a KLM légitársaság az egyik legújabb és legmodernebb flottával rendelkezik. 120 különböző márkájú utasszállítóból áll: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 737-700, Boeing...

A dél-koreai Korean Air légitársaságot 1969. március 1-jén alapították. A Seoul-Kimpo nemzetközi repülőtér a Korean Air székhelye. 2007-ben a Korean Air elnyerte a rangos World Airline Awards díjat, mint a legjobb gazdaságos légitársaság. A Korean Air flottája 2013 szeptemberében 147 repülőgépből állt (121 utasszállító repülőgép és 26 repülőgép...

A LAN Airlines-t Línea Aeropostal Santiago-Arica néven a chilei kormány hozta létre 1929-ben utas-, áru- és postai szolgáltatások nyújtására. 1932-ben a Línea Aeropostal Santiago-Arica légitársaság Línea Aérea Nacional de Chile-re (LAN Chile) változott. 60 évvel a légitársaság alapítása után a chilei kormány eladja a légitársaság részvényeinek 51%-át helyi befektetőknek és a Sca...

A Lauda Air egy bécsi székhelyű légitársaság, Ausztriában. Menetrend szerinti, charter és hétvégi járatokat üzemeltet Európába, Észak-Afrikába, a Karib-térségbe és Délkelet-Ázsiába. A Lauda Air-t 1979-ben alapította a korábbi Forma-1-es bajnok Niki Lauda, ​​és 1985-ben kezdte meg működését, kezdetben charter- és légitaxi szolgáltatásokat nyújtott. 1989-ben a Lauda Air megkezdte első hosszú távú repülését...

A LOT Polish Airlines Lengyelország nemzeti légitársasága. Részvényeinek 62,4%-a a lengyel kormány, a fennmaradó 37,6%-a pedig a SAir Group tulajdonában van. A légitársaság képviseleti irodája Varsóban található, csakúgy, mint a bázisrepülőtere - Varsó-Okecie. A LOT Polish Airlines 1929-ben kezdte meg működését. De aztán a Polgári Légiközlekedési Minisztérium államosította az összes magán légitársaságot, és egyetlen állami légitársasággá egyesítette őket - a Linje Lot...

Európa egyik legrégebbi légitársaságát, a Lufthansa-t 1926. január 6-án jegyezték be. De tényleg megfordult, és csak a 60-as években vált az egyik legnagyobb légi fuvarozóvá, amikor Európában elsőként kezdett repülni az akkori legmodernebb Boeing-707-essel. Ezután a Lufthansa légitársaság flottája bővült, és új Boeing 727, 737, 747 és gazdaságos Airbus A300 típusú gépekkel bővült. Ma a Lufthansa flottája...

A Malaysia Airlines, Malajzia nemzeti állami légitársasága 1937. október 12-én alakult Malayan Airways Limited néven. Nemzeti légitársaságként a Malayan Airways Limited 1947. április 2-án üzemeltette első kereskedelmi járatát. A Malaysia Airlines hat kontinens 85 célállomására üzemeltet menetrend szerinti járatokat. A Malaysia Airlines fő tranzit csomópontja a nemzetközi...

A Meridiana olasz magánlégitársaságot a szardíniai turizmus népszerűsítésére alapította Karim herceg 1963. március 29-én Alisarda néven. 1964-ben az Alisarda nyolc helyi Beechcraft C-45-ös repülőgéppel kezdett repülni az Olbia repülőtérről, és működésének első évében 186 utast szállított. Miután 1966-ban megvásárolt két 26 üléses Nord 262-es repülőgépet, az Alisarda Airlines megkezdte...

A Metrojet légitársaság 2012. május 1-jén jelent meg, a rendszeres és charter légi fuvarozást végző (1993. május 17-én alapított) KOLAVIA légitársaság átnevezése következtében. 2013 júniusában a Domodedovo repülőtéren székhellyel rendelkező Metrojet légitársaság a TH&C nemzetközi turisztikai holding részévé vált, ami a cég fejlődésének új szakaszának kezdetét jelentette. A Metrojet légitársaság 2013-ban Moszkvából Szentpétervárra...

A MIAT Mongolian Airlines Mongólia nemzeti légitársasága, amelynek alaprepülőtere Ulánbátorban, a „Chinggis Khaan International Airport”-ban található. A MIAT Mongolian Airlines története elválaszthatatlanul kapcsolódik a mongol légierő történetéhez, amely a Junkers Y-13 ajándékával kezdődik, amelyet a Szovjetunió adott át Mongóliának 1925. május 25-én. Az országon belüli többé-kevésbé rendszeres légi utasszállítást a MIAT Mongolian Airlines kezdte meg...

A libanoni nemzeti légitársaság, a Middle East Airlines (MEA) székhelye a bejrúti Rafic Hariri nemzetközi repülőtéren található. A Middle East Airlines-t 1945. május 31-én alapították a BOAC támogatásával. A Middle East Airlines 1946. január 1-jén kezdte meg működését Bejrútból Nicosiába tartó járattal. A légitársaság rendelkezésére álló három légi fuvarozó segítségével...

A Montenegrói Köztársaság nemzeti légitársasága "Montenegro Airlines" 1994 szeptemberében jött létre (regisztráció október 24-én). Az országban uralkodó nehéz helyzet nem tette lehetővé a Montenegro Airlines számára, hogy megvásárolja első repülőgépét (egy használt Fokker 28Mk 4000, Lovcen néven) 1996 őszéig. A Montenegro Airlines 1997. május 7-én üzemeltette első járatát (nemzetközi járat Bariba). 1998 júliusában...

A Niki Airlines az első osztrák fapados légitársaság. Niki története a német Aero Lloyd légitársaság 2003 novemberében árverésre bocsátott megvásárlásával kezdődik (két Airbus 320-as és egy Airbus 321-essel együtt), valamint a NIKI Luftfahrt GmbH megalapításával. A NIKI Luftfahrt GmbH fő célja a charter járatok szervezése mellett egy új fapados légitársaság létrehozása. Ni...

Az orosz NordStar légitársaságot 2008. december 17-én alapították, és az OJSC Taimyr Airlines védjegye. A NordStar Airlines első járatát 2009. június 17-én üzemeltette (Moszkva – Norilszk járat). Tevékenységének kezdeti szakaszában a NordStar Airlines erőfeszítéseit a Norilszk, Krasznojarszk és Moszkva közötti légi közlekedésre összpontosította. 2013-ra a NordStar Airlines útvonalhálózata jelentősen bővült...

A Nordwind Airlines (North Wind LLC) Oroszország egyik legdinamikusabban fejlődő légitársasága. A 2008 májusában alapított Nordwind Airlines mindössze három repülőgéppel hat üdülőhelyre indít charterjáratokat. A Nordwind Airlines útvonalhálózata 2013-ban már 27 ország 97 desztinációját foglalta magában, míg a Nordwind Airlines 2013-2014 közötti...

A norvég Norwegian légitársaság (Norwegian Air Shuttle ASA) 1993-ban alakult. Az alapítástól 2012-ig a Norwegian Airlines a Braathens S.A.F.E. Fokker F-50-es repülőgépével légi szállítást hajtott végre Norvégia nyugati partján. A Braathens S.A.F.E. légitársaság megvásárlása után. A SAS légitársaság, a Norwegian 2002-ben kezdett menetrendszerű belföldi járatokat üzemeltetni Boeing repülőgépeken...

A Tunis-Carthage nemzetközi repülőtéren működő Nouvelair Tunisia magánlégitársaság az Air Liberte Tunisie alapításáig nyúlik vissza. A francia Air Liberte légitársaság leányvállalataként 1989. október 6-án alapított Air Liberte Tunisie két bérelt MD83-as repülőgéppel kezdte meg járatait. Miután a Nouvelair Tunisia részvényeinek fő tulajdonosa lett...

A görög Olympic Air légitársaság az 1957. április 6-án alapított Olympic Airways nemzeti légitársaság utódja. Az Olympic Airwayst 2003-ban nevezték át Olympic Air-re, és 2009. szeptember 29-ig üzemeltetett légi járatokat. Az új Olympic Air légitársaság, amely az előző cég logóját, tulajdonát és útvonalhálózatának egy részét örökölte, 2009. október 1-jén üzemeltette első járatát. Jelenleg a...

Pakisztán nemzeti légitársasága, a Pakistan International Airlines meglehetősen szokatlan múltra tekint vissza. 1946. október 23-án (még Brit India 1947-es felosztása előtt) alapították Kalkuttában Orient Airways néven. Miután 1947. június 4-én kapott négy Douglas DC-3 repülőgépet, az Orient Airways megkezdte repüléseit a Kalkutta-Sittwe-Yangon útvonalon. 1947. augusztus 14. (Pakisztán függetlenségének napja) óta az Orient Air...

A Pegas Fly (jogi nevén Ikar Airlines LLC) a krasznojarszki Jemeljanovói repülőtéren székelő, rendszeres hosszú távú személyszállítást végző orosz légitársaság. A légitársaság habarovszki fiókkal rendelkezik.A légitársaságot 1992-ben alapították Magadanban.2013-ban a légitársaság korábbi tulajdonosoktól megvásárolva Krasznojarszkba került 2013. április 16-án megérkezett az engedély nemzetközi...

A Pegasus Airlines fapados légitársaság Törökország egyetlen magán légitársasága, amely belföldi és nemzetközi járatokat üzemeltet a Sabiha Gokcen repülőtérről. A ma már fapados Pegasus Airlines légitársaságot 1989. december 1-jén alapították turista- és charterjáratok üzemeltetésére. A Pegasus Airlines 1990. április 15-én üzemeltette első járatát. 1994-ben a Pega légitársaság összes részvényének tulajdonosa...

Az ausztrál Qantas légitársaság a világ egyik legrégebbi légitársasága (a KLM után a második), amely máig fennmaradt. A Qantas története a Western Queensland Auto Aero Service Limited megalakulásával és 1920. augusztus 19-i döntésével kezdődik, hogy két Avro 504K repülőgépet vásárol a Sydney Aerodrome-tól. A Qantas formális megalakulására 1920. november 16-án került sor a Brisbane-i Gresham Hotelben. Western Que...

Katar nemzeti légitársasága, a Qatar Airways 1997 óta a világ egyik leggyorsabban növekvő légitársasága. Köszönet a Qatar Airways csoporthoz tartozó vállalatcsoportnak (Qatar Duty Free, Al Maha Services, Qatar Aircraft Catering Company, Qatar Airways Cargo, Qatar Aviation Services, The Qatar Distribution Company, Internal Media Services, Doha International Airport és Qatar Executive) , Qatar Airways V...

A moszkvai Vnukovo repülőtéren székelő Red Wings Airlines 1999-ben alakult Airlines 400 néven. 2007-ben az Airlines 400-at Red Wings Airlines névre keresztelték, 2008-tól pedig az orosz légiközlekedési szolgáltatók szövetségének teljes jogú tagja lett. A Red Wings Airlines egész éves charter járatokat indít a legnépszerűbb turisztikai célpontokra...

Royal Flight – A ROYAL FLIGHT Airlines JSC egy orosz charter légitársaság, amely charter utasszállítást végez. Székhelye a Sheremetyevo repülőtéren. Székhelye Moszkvában található, a légitársaság 2014-ben tért át a Royal Flight márkanév alatti nemzetközi személyszállításra. 2014. március 8-án a Domodedovo repülőtérről végrehajtották az első járatot Moszkva - Antalya útvonalon 2015. május 25. óta a Roy Airlines...

Jordánia nemzeti légitársasága, a Royal Jordanian eredeti neve Alia volt. Az Alia Airlines-t 1963. december 9-én alapították, és egy héttel később kezdte meg működését. Három repülőgéppel az Alia négy célállomásra kezdett járatokat indítani, Amman, Kuvait, Bejrút és Kairó között. Az Alia légitársaság fokozatosan növelte flottáját és útvonaltérképét. Első menetrend szerinti járata Európába, a légitársaság...

A Jeddah nemzetközi repülőtéren székelő Saudia Airlines Szaúd-Arábia zászlóshajója. A Saudia Airlines története azzal kezdődött, hogy miután 1945. február 14-én megnyílt a Szuezi-csatornán keresztüli navigáció, Roosevelt (az Egyesült Államok elnöke) egy Douglas DC-3 Dakota (HZ-AAX) repülőgépet ajándékozott Aziz királynak. Ugyanebben az évben a repülőgépet áruk és utasok légi szállítására kezdték használni Rijád városai között, ...

A Scandinavian Airlines System (SAS) multinacionális légitársaságot 1946. augusztus 1-jén alapították három vezető légitársaság (Dánia, Norvégia és Svédország) együttműködése eredményeként, hogy nemzetközi légi szolgáltatásokat szervezzenek Skandináviában. A Scandinavian Airlines System rendszeres személy- és teherszállítást végez. 1954-ben a Scandinavian Airlines System lett az első légitársaság...

A Shenzhen Airlines kínai regionális légitársaságot (főrészvényesek az Air China és a Shenzhen International Total Logistics Co., Ltd.) 1992 novemberében alapították utasok, rakomány és légiposta szállítása céljából. A Shenzhen Airlines 1993. szeptember 17-én kezdte meg működését. A Shenzhen Airlines működésének kezdetétől fogva kiemelkedő fejlődési dinamikájával és szolgáltatási minőségével...

A Singapore Airlines-t 1972-ben alapították a régebbi Malaysia-Singapore Airlines (1947. május 1-jén alapított Malayan Airways Limited néven) két új légitársaságra: Singapore Airlinesre és Malaysian Airline Systemre. Összpontosított erőfeszítéseknek köszönhetően 1989-re a Singapore Airlines nemcsak fejlett földi infrastruktúrával és légi flottával rendelkezett, amely...

A Johannesburg OR Tambo Nemzetközi Repülőtéren székhellyel rendelkező South African Airways (SAA) 1934. február 1-jén alakult, miután a dél-afrikai kormány átvette az irányítást a Union Airways (amelyből a South African Airways jött létre) eszközei és kötelezettségei felett, amely a Dél-afrikai Köztársaság légitársasága. a Dél-afrikai Vasúti és Kikötői Igazgatóság hatósága). Miután 1934. november 1-jén megkapta első repülőgépét...

A legtöbb Oroszországban közlekedő repülőgép nem régebbi, mint a külföldön használt társai. A repülőgép-flotta 17,7%-a azonban régi repülőgép, amelyek közül sok elérte élettartama végét, és alkatrészeik problémái vannak. A hazai piac másik hátránya a szolgáltatási és felügyeleti problémák, ezért szinte a teljes orosz flotta harmadik országokban van bejegyezve.

Fotó: Transport-Photo Images

Ez lett az orosz repülés történetének legnagyobb katasztrófája. A Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321-es repülőgép 224 halálos áldozatot követelő tragédiája utáni napon az orosz nyomozók két büntetőeljárást indítottak a „biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatások nyújtása” és a „repülésbiztonsági szabályok megsértése, illetve az azokra való felkészülés” c. ”. Kutatások zajlottak a fuvarozó irodájában, a Domodedovo-ban és a szamarai repülőtéren, ahol a gép tankolt. Az Állami Duma képviselői azonnal kiálltak a 15 évnél idősebb (az Airbus Kogalymavia 18 éves) repülőgépek üzemeltetésének betiltása és a kis számú repülőgépet szállító fuvarozó társaságok engedélyének visszavonása mellett. Alekszej Puskov, az Állami Duma nemzetközi ügyekkel foglalkozó bizottságának vezetője azt mondta, hogy ez repülőgép-balesetekhez vezet. A képviselők hasonló kezdeményezéseket terjesztettek elő egy 23 éves Boeing 737-es kazanyi balesete után, 2013. október 17-én. Akkor is, ahogy most is, a közvélemény figyelmen kívül hagyta a légitársaságok és az iparági szakértők kijelentéseit, akik azzal érveltek, hogy a repülőgép nem gép, és 20 év működés sem olyan hosszú idő számára.

A legfrissebb adatok szerint mindkét gép – a kazanyi Boeing és a Sínai-félsziget feletti Airbus – üzemben volt. A kazanyi katasztrófa a vizsgálóbizottság döntése szerint egyiptomi katasztrófa volt – három héttel később terrortámadásnak ismerték el. Az Oroszországban közlekedő repülőgépek rossz állapotával kapcsolatos gyanú azonban nem oszlott el. Az RBC elemezte a menetrend szerinti és charter utasszállító járatokat üzemeltető orosz cégek flottáját, és kiderítette, jogosak-e az elhasználódásra vonatkozó gyanúk.

Amit gondoltunk

Az alap a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség 2015. október 22-i érvényes légialkalmassági bizonyítványainak listája (azaz Oroszországban repülni engedélyezett repülőgépek), a fuvarozók hivatalos weboldalairól és az airfleets.com, russianplanes internetes forrásokból származó adatok voltak. .net és a flightradar24.com. Kizártuk a teljes listából a kisrepülőgépeket (magánrepülőgépek), a helyi légitársaságok repülőgépeit (gyakorlati hatótávolság 1000 km-nél kisebb, főként An-2), a helikoptereket, az üzleti sugárhajtású repülőgépeket, valamint minden olyan repülőgépet, amelyet nem utasszállításra használnak - pl. és mezőgazdasági. A mintában nem szerepeltek olyan repülőgépek sem, amelyeket nem kereskedelmi célú utasszállításra használnak: például a légierő, a rendkívüli helyzetek minisztériuma és a vezető tisztségviselők szállítására szolgáló különleges különítmény (SLO Rossiya) flottája, valamint a repülőgépek repülőgépgyártó üzemekhez tartozó. A kapott listákat az egyes repülőgépekről részletes információkkal megküldtük az összes üzemeltető légitársaságnak azzal a kéréssel, hogy erősítsék meg az általunk gyűjtött adatok pontosságát. Az elemzési eredményekben minden választ figyelembe vettünk.

Statisztikáink között szerepeltek a második legnagyobb orosz légitársaság, a Transaero repülőgépei is. október 1-jén fogadták el, október 26-án pedig a társaság elvesztette légi üzemeltetői engedélyét és beszüntette működését. Folyamatban van a Transaero flotta visszaadása a bérbeadóknak: több tucat autót kaphat a légitársaság útvonalainak egy részét megkapó Aeroflot, a többit a piacon értékesítik vagy leírják. A mintában szereplő teljes Transaero flottát figyelembe véve (az októberi nyílt adatok szerint ez 122 repülőgépről van szó), az vezetett bennünket, hogy ennek nagy része más orosz üzemeltetőkhöz kerülhet, és a flotta összetétele tükrözi a a legnagyobb orosz magánfuvarozó gazdasági modellje.

Hogy mi lesz a repülőgépek számát tekintve az Aeroflot után második fuvarozó, a Transaero hatalmas flottájával (a képen az egyik látható), egyelőre nem tudni (Fotó: TASS)

Milyen modelleket választasz?

Oroszországban a legnépszerűbb család a középtávú Airbus 320 (A320, A319 és A321): 249 ilyen repülőgép repülhet az országban. A második helyen 203 géppel a középtávú Boeing 737-es család áll, amelynek repüléseinek felfüggesztését nemrégiben kérte az Interstate Aviation Committee (IAC).

Adataink szerint Oroszországban mindössze 130 hosszú távú repülőgép van, ennek 76,6%-a Boeing 747, 767 és 777 típusú.

Az orosz jogszabályokban nincs meghatározás a középtávú repülőgépekre. A világon a 2,5 ezer km-nél nagyobb repülési hatótávolságú járműveket szokás ebbe a kategóriába sorolni. Nagy hatótávolságú járműveknek számítanak Oroszországban azok, amelyek repülési hatótávolsága meghaladja a 8 ezer km-t.

Az Airbus nem is olyan régen az oroszországi középtávú útvonalakon közlekedő repülőgépek vezetőjévé vált. A négy nagy cég – Aeroflot, S7, UTair, Transaero – 2013-ban két részre osztotta preferenciáit – magyarázza Andrej Kramarenko, a Felső Közgazdasági Iskola Közlekedésgazdasági és Közlekedéspolitikai Intézetének kutatója. Az első kettő az Airbust választotta, a második a Boeinget. Most a Transaero leállította a repülést, az UTair pedig jelentősen csökkentette flottáját.

Két versengő repülőgépgyártó alkotja a világ repülőgépflottájának nagy részét. A Center for Aviation (CAPA, Ausztrália) nemzetközi szervezet 2013. áprilisi adatai szerint a világon üzemeltetett összes repülőgép 39,7%-a Boeing és 28,7%-a Airbus. Oroszország sem kivétel. A két cég repülőgépei az orosz flotta 61,7%-át, 14,3%-át egyéb külföldi repülőgépek (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR) foglalják el.

A hazai repülőgépek az orosz fuvarozók teljes flottájának mindössze 24%-át teszik ki. Ezenkívül a modern modelleknél - An-148, Tu-204, Tu-214 és Sukhoi Superjet - csak 6,3%. A fennmaradó 17,7% az An, Tu és Yak régi módosításai, amelyek többsége a Szovjetunióban repült. „De ezeknek az autóknak a részesedése az utasforgalomból kevesebb, mint 5 százalék” – teszi hozzá Alexander Fridlyand, a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem professzora.

Mennyiség tekintetében a Sukhoi Superjet a vezető a modern orosz modellek között: a hazai légitársaságoknak 39 ilyen repülőgépük van. „A Sukhoi Superjetnek van egy rése, de mérete miatt nagyon szűk (kapacitás - akár 100 ülőhely. - RBC)” – mondja Friedland. Elmondása szerint a helyi és regionális utakon nagy, de a jó utasforgalmú főbb útvonalakon 150-200 férőhellyel alulmúlja a gazdaságos autókat. „A rése fővonalas, de áramlási irányban gyenge” – véli a beszélgetőtárs.

Az An-24-est 1979 óta nem gyártják, de még mindig 67 ilyen repülőgép van az orosz cégek flottájában (Fotó: Transport-Photo Images)

A szovjet repülőgépek közül az An-24 a legnagyobb a légitársaság flottájában - 67 repülőgép. Az 1950-es évek végén az Antonov Design Bureau (KB) fejlesztette ki a turbólégcsavaros utasszállító repülőgépet rövid és középtávú útvonalakra. A maximális kapacitás 52 utas. Főleg orosz regionális társaságok üzemeltetik (az RBC úgy ítéli meg, hogy az ilyen társaságok nem üzemeltetnek hosszú távú járatokat, a fővárosi légi csomóponton keresztül, valamint a nem moszkvai és szentpétervári székhelyű járatokat). „Az An-24 az egyetlen repülőgép a világon ebben az osztályban, amely a földön, tömör havon vagy jégen landol” – emlékszik vissza Oleg Smirnov, a Szovjetunió tiszteletbeli pilótája, a Légiközlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Alap elnöke. „A Szovjetunió teljes légterében berepült, és a jelenlegi Távol-Északi körülmények között gyakorlatilag pótolhatatlan.”

Most az An-24-est továbbra is északon székelő társaságok használják: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Egyelőre lehetetlen tömegesen lecserélni külföldi modellekre. Először is, a külföldi márkák repülőgépei, amelyek ezekben a régiókban leszállhatnak a repülőtereken, kevesebb utast fogadnak el – magyarázza Kramarenko. Ezenkívül a műszaki dokumentáció angol nyelvű, amelyet nem minden An-24-es pilóta és személyzet beszél. 2012 és 2013 között azonban Yakutia öt Bombardier Dash 8 repülőgépet bérelt 70-80 férőhelyes kapacitással. A Bombardier mellett az Aeroflot leányvállalata, a távol-keleti Aurora légitársaság repül a kanadai De Havilland Canada 6 Twin Otterrel. Valószínűleg a következő években az összes An-24-est külföldi repülőgépekre cserélik, „mert kimerítik az élettartamukat, és rendkívül nehézzé és költségessé válik a légialkalmasságuk megőrzése” – jósolja Dmitrij Mirgorodszkij, a tanácsadó cég partnere. Concuros, a Sukhoi Civil Aircraft korábbi alelnöke. Nem helyettesítik őket hazai analógokkal.

A szovjet repülőgépek körében a második legnépszerűbb a Jak-42: az orosz légitársaságok flottájában 33 ilyen repülőgép található. Több azonban raktáron van: van, aki alkatrészcserére vár, van, amelyik már nem repül a levegőbe. Az autók a Gazpromavia, a Grozny Avia, az Izhavia és a Saratov Airlines flottájába tartoznak. Ez utóbbi cég két éve kezdett el repülni a brazil Embraer 190-es gépekkel.

Hány évesek a repülőgépek Oroszországban?

Amint a tanulmány kimutatta, Oroszországban átlagosan a külföldi modellek kora kevesebb, mint az élettartamuk, míg a mi repülőgépeink gyakran idősebbek. Andrej Sharypov, az Állami Polgári Repülési Kutatóintézet polgári légijármű-tanúsítási osztályának vezetője szerint a külföldi repülőgépeknél ez körülbelül 40-60 ezer óra, azaz 30 év. A szovjetek számára ez kevesebb volt - körülbelül 20 év. A gyártó minden edény esetében egyedileg meghosszabbíthatja az élettartamot.

Például a Boeing 737 Classic generációs (300, 400, 500 módosítások) átlagos életkora Oroszországban 20,2 év. Nemzedékek Boeing 737 Next Generation (600, 700, 800, 900 módosítások) - 9,1 év. Airbus 320 - 7,5 év, A319 - 11,9 év módosításai (lásd az infografikát). Ezek a számok nem térnek el lényegesen a világátlagtól. A holland KLM légitársaság a planespotters.net szerint a Boeing New Generation átlagosan 9,3 évesen repül. A Southwest Airlines amerikai fapados légitársaság a USA Today és az airfleets.net portál szerint 9,7 éves. A légitársaság Boeing 737 Classic típusú repülőgépei (300-as, 400-as és 500-as módosítások) átlagosan több mint 22 évesek.

Ami az Airbust illeti, a német Germanwings A320-as flottája 23 éves. A Skyteam szövetségben az Aeroflottal repülõ amerikai Delta élettartama 20,7 év. A Delta A319-es repülőgépei 13,8 évesek.

A legrégebbi Oroszországban repülő repülőgépmodell az An-24. Átlagosan 42,1 évesek. Egy másik, még üzemben lévő szovjet repülőgép, a Jak-42 átlagéletkora 24,7 év.

A szovjet és a modern orosz repülőgépeknek (a Sukhoi Superjet kivételével) a külföldiekkel ellentétben gondjaik vannak az alkatrészekkel. Az ilyen gépek tömeggyártását leállították, így egyenként kell alkatrészeket rendelni, ami többszöröse többe kerül – mondja Szergej Koval, a Polgári Repülési Kutatóintézet megfigyelési és hitelesítési osztályának helyettes vezetője. Ennek eredményeként a hamisított dokumentumokkal rendelkező alkatrészeket néha a szovjet autókra szerelik fel. Koval becslései szerint a piacon ma már 8%-a illegális alkatrészek találhatók, és 2001 és 2015 között 50 súlyos incidens történt az alkatrészekkel kapcsolatos problémák miatt (a repülőgépekkel és helikopterekkel történt incidenseket figyelembe veszik).

Mi történt a szovjet tervezőirodákkal

A Jak repülőgépeket gyártó Saratov Repülőgyár csődbe ment, és teljesen felszámolták. A szovjet repülőgépeket fejlesztő tervezőirodák – a Tupolev Tervező Iroda és a Jakovlev Tervező Iroda (ma a United Aircraft Corporation része) – továbbra is főként a még üzemben lévő repülőgépek támogatásával továbbra is fennállnak – mondja Koval. Az Antonov Design Bureau (ma Antonov állami vállalat) Ukrajnában található.

A repülőgép kora a szakemberek szerint nem befolyásolja műszaki állapotát és légialkalmasságát. "Hajóparancsnokként nem kérdezem: adsz nekem egy régi gépet, vagy repüljek egy újjal? Ez egyáltalán nem érdekel" - magyarázza Szmirnov. A lényeg az, hogy a repülőgép teljes élettartama során időben elvégezték-e a karbantartást és javítást. Ezenkívül a repülőgép minden alkatrésze saját erőforrásokkal rendelkezik. Addigra – mondja Smirnov – „mivel a repülőgép 17 éves lesz, ezeket az alkatrészeket többször is ki lehet cserélni”.

A tanulmány megállapította, hogy az orosz flotta repülőgépeinek 58,7%-ának csak egy vagy két üzemeltetője volt. És több mint tíz légi fuvarozó váltotta fel egymást – a táblák mindössze 3%-a van a poggyászban. Sőt, sok esetben ugyanazon társaságok közül kettő használt felváltva repülőgépet. Ilyen volt például az Izhavia légitársaság Jak-42-je: az airfleets.net adatai szerint, ha a váltakozó fuvarozókat vesszük figyelembe, 28 és fél év alatt 20 üzemeltetőt cserélt. Szmirnov szerint a szakemberek bizalmatlanok egy olyan repülőgéppel szemben, amely korábban „magas páratartalmú országokban, például Afrikában repült”. Az ilyen autót azonban a bérbeadó és a tulajdonos köteles rendbe tenni. E tekintetben a repülőgép műszaki állapota szempontjából a bérbeadó, és nem az előző üzemeltető a fontos – véli a szakember.

Az Avalon lízingcég tanulmánya szerint (az Egyesült Államokban, Írországban, Dubaiban, Szingapúrban és Kínában) a fuvarozók rendszerint gazdasági okokból hagyják el a repülőgépeket, nem pedig annak élettartama miatt. Oroszországban 20-23 éves korban megszűnnek a külföldi és az új hazai repülőgépmodellek használata – mondja Kramarenko, az EBK kutatója. A globális adatok az Avalon kutatása szerint hasonlóak.

A légitársaság életkori beállításai

A legrégebbi flottával rendelkező orosz légitársaságok szovjet repülőgépeket használnak. A tíz vagy több repülőgéppel rendelkező fuvarozók közül a legrégebbi – 41,2 éves – flotta a Turukhan céggel rendelkezik, amely az UTair csoport tagja. Főleg egyedi járatokat üzemeltet, többek között bányászati ​​cégek számára. De Turukhannak is van rendszeres közlekedése, ezért a repülőgépeit is bevontuk vizsgálatunkba.

Oroszországban összesen 16 vállalat üzemeltet 25 évnél idősebb repülőgépeket rendszeres és charter szállításra (lásd a táblázatot).

A legfiatalabb park az Aeroflot nemrégiben megkezdett leányvállalata, a Pobeda területén található. Oldalai csak egy évesek. Az Aeroflot flotta átlagos életkora az RBC számításai szerint 4,6 év. A repülést abbahagyó Transaero gépei átlagosan 18,6 évesek voltak (az S7 flotta 9,2, az UTair 14 éves volt). 2005-2008-ban sok orosz légitársaság, köztük a négy nagy légitársaság, amikor az üzemanyagárak emelkedtek, nagymértékben megújították flottáját, és az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású repülőgépeket részesítették előnyben. Különösen ez magyarázza a külföldi repülőgépek meglehetősen fiatal flottáját Oroszországban – jegyzi meg Fridland.

2001. április 1-jén hatályba léptek a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) előírásai, amelyek csökkentett motorzajszintet határoztak meg az Európában közlekedő repülőgépek számára. Szinte az összes akkori szovjet és orosz repülőgép nem esett az új kritériumok alá: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Így azok a légitársaságok, amelyek aktívan repültek Európába és áthaladtak az európai országokon, kénytelenek voltak régi zajos gépeiket új importáltra cserélni.

A Pobeda fapados légitársaság a legfiatalabb orosz légitársaság a legfiatalabb flottával. A Boeingjuk átlagosan csak egy éves (Fotó: TASS)

Szintén jelentős eltérés mutatkozik a külföldön különböző cégek repülőgépeinek átlagéletkora között. A Bloomberg 2013 januárjában összeállított értékelése szerint az amerikai Delta átlagéletkora 15,8 év, a Southwest Airlines - 14,7, az Aeromexico - 15,2, a Lufthansa - 12,4, az Air France - 11,5, a Ryanair - öt év.

Minden cég maga választja ki, mi a számára költséghatékonyabb: új vagy régebbi repülőgépet – hangsúlyozza Mirgorodszkij. Például egy új Boeing 737-800 vásárlása hozzávetőlegesen 48-55 millió dollárba fog kerülni. Ugyanaz a tíz éves modell már 16-18 millió dollárba fog kerülni – mondja Alekszandr Kocsetkov, a Gold"nsky Leasing lízingcég vezetője. De régi A repülőgépek karbantartási költségeket is igényelnek.Nem minden cég engedheti meg magának, hogy ilyen összegeket egyszerre fizessen – a gépeket bérelnie kell.Oroszországban az Ilyushin Finance Co. cég becslései szerint a használt repülőgépek legalább 80%-a bérelt.

Pontosan ezt teszi a legnagyobb piaci szereplő, az Aeroflot, amely 2025-re a bevétel és az utasforgalom tekintetében a világ 20 legnagyobb légitársasága közé kíván bekerülni. E cél érdekében a légitársaság évek óta nemcsak növeli, hanem frissíti is flottáját – mondta interjúiban többször is Vitalij Saveljev vezérigazgató. „Nehéz felvenni a versenyt a globális piacon egy régi repülőgéppel” – magyarázza Mirgorodszkij a stratégiát. Az Aeroflot régebbi modelleket is ad leányvállalatainak – az Aurora Airlinesnak, az Orenburg Airlinesnak, a Donaviának és a Rossiának.

De sok cégnek még új repülőgépek bérlésére sincs elég pénze. Olcsó külföldi és új autókkal bővítette flottáját például a Transaero, amely egy állami versenytárs kiszorításáról álmodott, a drága adósságfinanszírozás miatt, ahogy azt a beszámolójában maga is elismerte – írta a Vedomosti. A rubel tavaly év végi leértékelése után jelentősen megdrágult az orosz cégek lízingje, még a régi repülőgépek esetében is (a lízingfizetés devizában történik. - RBC), teszi hozzá Mirgorodszkij. Kochetkov becslései szerint egy új Boeing 737-800 lízingelése átlagosan évi 4,2 millió dollárba kerül, egy tízéves esetében pedig körülbelül 2 millió dollárba kerül.